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有哪些
电机车规程涵盖了以下几个关键方面：
1. 安全操作：确保电机车运行过程中人员安全，包括司机的安全培训、紧急停车机制和安全防护设备的使用。
2. 设备维护：规定电机车的日常检查、定期保养和故障维修程序，以保证设备的正常运行。
3. 运行管理：规定电机车的调度、路线规划、速度限制和载重标准，防止交通拥堵和事故的发生。
4. 环保要求：包含电机车的能源消耗、排放控制和噪音管理，以符合环保法规。
5. 法规遵守：确保电机车的操作符合国家和地方的交通法规，以及企业的内部规章制度。
标准
电机车规程的标准主要包括：
1. 安全操作规程：司机必须持有有效证件，经过专业培训，熟悉车辆性能和应急处理方法；车辆应配备完整的安全设施，如灭火器、警示灯等。
2. 维护标准：每日启动前进行常规检查，如刹车、灯光、轮胎等；每季度进行一次全面保养，包括电气系统、制动系统和悬挂系统的检查。
3. 运行管理规定：设定合理的运行速度，不得超载，严格按照指定路线行驶；遇到特殊情况需立即报告并采取相应措施。
4. 环保指标：电机车应达到规定的能耗和排放标准，定期进行排放检测，保持低噪音运行。
5. 法规遵从性：所有操作需符合交通法和企业规定，违反者将受到相应处罚。
是什么意思
电机车规程的含义在于为电机车的运行提供一套完整、明确的指导原则，旨在保障操作安全、提高运行效率、减少环境污染，并确保法规的遵循。这意味着：
1. 安全操作规程不仅是为了保护司机，也是为了保护所有相关人员和周围环境的安全。
2. 设备维护标准旨在预防故障，延长电机车的使用寿命，降低运营成本。
3. 运行管理规定确保电机车的有序运行，避免交通混乱和事故。
4. 环保要求反映了企业对社会责任的承担，通过控制污染，为可持续发展做出贡献。
5. 法规遵守是企业合法经营的基础，确保企业不会因违法行为而遭受损失。
电机车规程的实施需要全体员工的理解和执行，通过持续的培训、监督和改进，形成良好的操作习惯，以实现高效、安全、环保的电机车运行。
电机车规程范文
第1篇 矿井维修电工窄轨电机车修理工安全技术操作规程
1、必须持有效证件上岗。
2、电机车修理工必须熟悉电机车、架线牵引网络的性能、构造原理及施工设备的正确使用。
3、施工时必须严格执行《煤矿机电设备检修质量标准》和电气有关作业规程。
4、作业前对所用工具、仪表检查、试验。确保准确、安全、可靠。
5、检修机车一般在机车库内进行检修。临时小故障可在运行线路上进行,但要在施工地点两端40米外设好警戒,车辆通过时严禁作业。
6、检修前,必须将机车可靠的闸住,并要检查检修地点的瓦斯和氢气的浓度,超限严禁作业。
7、检修前,必须先切断电机车电源, 并要进行验电,确认无电后方可进行作业。
8、检修架线牵引网络设备时必须停电、验电,做好短路接地,确认无电后挂好停电牌方可进行。
9、高空作业时,必须佩戴安全帽和保险带,保险带应扣锁在牢靠的位置上。大风大雨天,禁止高空作业。
10、拆装重大部件时,设专人指挥,起吊过程中严禁人员在起重物下行走或作业。
11、检修完毕后要进行试运转,试车时要在安全地段进行。
12、清理施工现场,达到标准。
本工种存在危险因素及预防措施
1、 本工种存在危险因素是检修中重物下落、倾倒、触电、试车操作不当等伤人。
2、 起吊作业时,应按照起重工操作规程做好检查和安全防范工作。
3、 修理架线时,必须停电、验电,做好短路接地,并对电源及现场设好监护人。
4、 试车时,要与机车司机说明检修情况,并在安全地段进行。
第2篇 电机车跟车工操作规程
1.跟车工必须具备的条件跟车工必须经过专门培训,懂得电机车的基本构造原理,并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后,方可上岗。
2.跟车工交接班应做的工作(1)交待上班运行情况和可能发生事故的因素;(2)交待上班发生事故的情况和原因;(3)交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况;(4)填好交接班记录,并向领导汇报。
3.车运行前,跟车工应做的检查
(1)接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好;
(2)检查乘车秩序,乘员应坐好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全防护链应挂好;
(3)检查乘员不准携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。
4.列车运行前,跟车工操作要求
(1)必须随身携带口笛,用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确,严禁用手势或口头喊话代替信号;
(2)行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上,注意观察,发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号;
(3)运行中发现同一线路后面有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止追尾。
第3篇 熄焦车、电机车安全维护检修技术规程
1、总则
本规程适用于5.5米捣固焦炉frc5551电机车、frc5571熄焦车的维护检修。
2、本设备的主要用途
熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备，是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下，将焦炭熄灭，再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。
电机车，是用来牵引熄焦车的主动机车，配有气动系统，用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。
2.1主要结构简述
熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。
车体是熄焦车的主体骨架，车底板呈28°倾斜角，是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后，由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自动流出。
由于熄焦车盛装炽热的焦炭，所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。
熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。
熄焦车共设有两个转向架，使熄焦车在轨道上安全运行，将两对车轮连成一组，并装弹簧装置和其他部件，构成一独立结构，即转向架。安装在熄焦车两端下方，其间，用上下心盘互相结合，相互可以转动。
开门机构
熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。
电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。
车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。
在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。
气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的，主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。
走行装置：
走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行，每组yzr315m－10绕线转子电动机（75千瓦 580转每分钟）驱动减速器（i＝10），输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。
空气压缩机主机与电机紧固在底座上，在额定工况下，气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2mpa排入中间冷却器，经冷却后进入二级气缸压缩到0.7mpa输入储气罐以供使用。
空气压缩机曲轴箱：
曲轴箱采用灰铸铁制造，两侧有供拆装和检查用的窗口，下部设有放油孔，一、二级气缸支承平面夹角为90度。
空气压缩机曲轴：
曲轴采用球墨铸铁制造，电机车采用的是单曲拐，两端装有轴承，轴端装有飞轮，并与弹性联轴器相连。
空气压缩机连杆：
连杆截面呈“工”字形，小头孔内压有衬套，大头对称剖分为两体，连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构，由连杆螺栓连接成一体。
空气压缩机活塞：
活塞为筒形活塞，一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环，活塞销浮动地装在活塞横孔内，在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。
空气压缩机气缸：
一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造，气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。
空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用ht20-40、阀盖用h t25-47铸铁。
空气压缩机采用风冷式冷却方式：
由风扇导入的冷风，将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后，继续吹向一、二级气缸，使之冷却。
2.2主要技术性能：
轨距 …………………………………………………………………………2000mm
车箱有效容积………………………………………………………………50m3
车箱有效长度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.设备完好标准：
3.1零部件
3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。
3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。
3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2设备性能
3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。
3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。
3.2.3生产能力达到指定能力。
3.3技术资料
3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。
3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。
有关档案、资料按时填写，内容完整准确。
3.4设备及环境
3.4.1设备清洁。
3.4.2基础及环境整洁。
3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。
4.设备的维护
4.1日常维护
4.1.1严格按操作规程启动，运行和停车按时填写运行记录。
4.1.2经常检查各机构动作是否正常，每次交接班检查各机构动作是否正常。
4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。
4.1.4检查走行传动、开门机构动作。
4.1.5严格执行润滑制度，认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。
4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。
4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。
4.1.8每班检查走行制动器，闸瓦磨损后要及时更换，使制动器处于良好装态。
4.1.9每班应仔细检查耐热衬板，如果破损严重而影响到安全生产时，应立即更换。
4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后，在开车前须盘车正常后方可开车。
4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后，须经过空负荷磨合合格，方可开车。
4.1.12空气压缩机运转期间，操作人员应经常注意其运转情况，按规定操作记录。
4.1.13每班应进行一次储气罐，冷却器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。
4.1.15每月检查进、排气阀一至二次，检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。
4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次，检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次，同时校验压力表、安全阀。
4.1.17每年大修一次压缩机，清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况，作好记录。
4.2常见故障及处理办法
第4篇 架线式电机车安全操作规程
(一)操作方法
1.司机必须经培训合格后,持有驾驶证者方可驾驶车辆。司机应熟练掌握各种机车车辆的性能以及运输线的弯道、岔道、十字道、架线、信号的等情况。
2.机车工作前司机应检查并确信,制动灵活,照明良好,外观无缺陷,架线轨道无障碍。司机班前不准喝酒,驾驶中不得睡觉,不许做与驾驶无关的动作。
3.将换向手柄推动应进方向,响铃两下,略松手闸,推一个字后松闸开车,减少矿车冲击。弯道减速鸣铃,岔道慢行。保持前后车距50米以上。
4.行车中有引出线时分断电门处要关电拉弓子,以防损坏继电器。控制器主手柄只允许逐级移动,不得一下滑过几下位置,不得停留在两个位置之间,否则会引起电弧烧坏触头。
5.正常工作制动用手轮制动,只有在行将造成人身设备事故时才能送反电制动,每次反电制动后及时通知维修组长。遇有停电时,应立即将手柄转至零位。
6.遇有架线故障,轨道损坏应及时汇报区长处理。发现设备故障故障隐患时应立即向领导汇报并通知维修组长。
(二)注意事项
1.检查机车机械部分各系统碰撞、紧固及传动,检查电气系统各设备的配置及联线,检查润滑系统。
2.随时注意设备运转情况,如异声,异味,发现问题,停车检查。检查机车所牵引矿车载荷是否超载,机车无照明不操作,机车无警铃不操作。
3.交班司机将本班发现问题及维修处理情况,详细地记录在交接班薄上。接班司机详查记录薄后,处理好上班遗留问题。
第5篇 电机车司机安全操作规程
1.经考试体检合格者方可驾驶电机车。驾驶人员对电机车的构造及其安全装置(包括信号、保险装置等等)必须熟练的掌握。各种安全装置应经常保持良好状态。
2.必须经常检查机车各种电气设备线路的绝缘情况,驾驶室必须敷设绝缘垫,开车前应检查所有安全装置(包括信号,刹车、嗽叭、等等)和传动系统,认为确无问题方可开车。开车时应遵守铁路行车人员一般安全规定。
3.机车开动时,他人不准在机车驾驶台顶上或平台上(包括驾驶室门下的踏板)停留或站立。
4.机车开动时应观察岔道是否正确,机车本身和道轨是否正常。机车开动前应先鸣笛(电铃)10秒钟后方可开车。在机车运行过程中发现行人必须鸣笛,若在轨道上有障碍物必须在排除后方可继续开动机车。
5.驾驶人员应时刻注视指挥者的信号。非指挥人员不得向驾驶人员给信号。但任何人给予的紧急停车信号应立即停车。
6.机车挂车不得超过限额。机车夜间行车前必须检查照明,信号,在确认无问题后才可开车。
7.工作结束后,驾驶人员离开驾驶室时,必须切断电源,同时驾驶室的门必须加锁。做好交接班工作。
——摘自《机械工人安全技术操作规程》
第6篇 窄轨电机车修理工操作规程
一、一般规定
第1条修理工必须经专业培训并持证上岗。
第2条修理工必须在机车停止运行状态下进行。检查修理必须在车库内进行,临时小故障处理可在运行线路上进行,但要采取措施,防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。
第3条被检修的机车停稳后,要用木契条将车稳住,架线机车落下集电弓,拉下开关,切断机车电源。
第4条修理电器设备时,切断电源后进行验电,确认无事后再行对地放电。
二、检修操作前的准备
第1条必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具,绳索必须检查,确认安全方可使用。各种防护品,量具仪器,仪表等,必须齐全完好,备齐所需配件。
第2条拆装电机、减速箱、轮对、电源等重大部件时,应使用起重设备,并由专人指挥,起吊所用工具必须符合要求,严禁在起重物下行走站人。
第3条利用千斤顶起重物时,必须注意使物体的重心作用在支点中心范围内,避免工件歪倒伤人。
第4条修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时,工件、工具对自身或他人以伤害。
三、检查工作应当遵守下列规定
第1条使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时,应遵守使用要求。
第2条使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮),应当注意电机外壳必须接地,并遵守其使用要求。
第3条从事电焊、气焊要经过专业培训合格,持证上岗。
第4条拆卸轴承时应用推卸器,不能用推卸器的可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75至100摄氏度的油中加热10至15分钟再装配。
第5条经修复后又磨损超限的零件不得使用。
第6条部件的拆卸应按顺序进行,拆卸下来的零件应当加以标志,并用煤油清洗干净,清洗轴承箱,齿轮箱后,必须检查,防止留有任何杂物。
第7条同一台电机应用相同规格型号的炭刷,新炭刷装配前,必须在整流子上或其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。
第8条炭刷压力调整,集电弓与架空线接触压力都应达到规定。
第9条机车检修质量必须符合《窄轨电机车完好标准》,发现不合要求的部位,要重新检修,直到合格为止。
第10条必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。
第11条工作结束后,要清理工作场地,做到干净整洁,离开工作场地要切断有关电源。
第7篇 架线式电机车操作规程(一)
1.只有经过培训,并经考试合格,持有操作证的司机才允许驾驶机车,要专人专车。(修理工试车例外)
(1)学徒工学习期间,正式司机不准离开岗位,学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。
(2)新调来的司机,必须首先熟悉道路情况,信号规定和信集闭系统的有关规定。
2.司机必须严格执行交接班制度,接班后对下列各项进行检查:
(1)各处螺栓是否紧固有效。
(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。
(3)制动系统是否灵敏可靠,制动和缓解性能是否良好。
(4)导电弓的升降是否灵活。
(5)撒砂系统是否操作灵活,撒砂是否流畅、储砂是否充足。
(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。
3.机车下列情况之一时禁止运行
(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。
(2) 联接装置不可靠。
(3) 撒砂装置损坏。
(4) 照明设施损坏。
(5) 制动装置失灵或损坏。
(6) 载波电话不通。
如在运行途中发生上述情况,在采取安全措施后,允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。
5.司机操作机车时,必须听清指令,明确任务,司机必须在座位上操作,任何情况下严禁站在车外操作。
6.机车正确的启动步骤如下:
(1)合上总闸。
(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置(一般
情况都在两台电机同时运行的“i+ii”位置)。
(3)响警铃,松车闸。
(4)将主令控制手把由“0”位推向“1”位,使机车启动。待列车全部启动后,缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻,使机车逐渐加速(手柄在每个位置约停留数秒)。
(5)根据道路情况,车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。
(6)若手柄移至“2”位置机车仍不启动,要停车查明原因,
不得强制加档。
(7)不准将手柄停留在两个位置的中间,这样将引起电弧烧坏触头。
7.行车中司机不准将身体各部伸出车外,以免碰伤。
8.行车中机车前要有探路灯,列车后要挂红灯,否则不准开车。
9.空车和重车在岔道相遇时,应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。
10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时,应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下,但指挥人员应站在道外。
(1)停车:头灯左、右晃动。
(2)开车:头灯上、下晃动。
(3)顶车:头灯圆圈晃动。
11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。
12.行车中司机应集中精力,不准和别人交谈。
13.随时注意机车的运行状况,发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。
14.运行中如总开关突然跳开,应即将控制手把打至“0”位
再试合闸检查。
15.如发现一台电机有故障,且一时无法排除,可摘去列车用一台电机运行返回车库,通知维修工修理。
16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,
拉运过长的坑木、大型材料时,必须装在距车头两辆矿车以后,
否则不准开车。
17.司机在运行中要严格执行行车信号,严禁闯红灯。
(1)红灯:停,
(2) 绿灯: 行,
(3) 黄灯: 转弯、减速
18.在运行,如发现误闯红灯,应立即停车, 并退到信号机的前方,用电话和调度室联系,讲明原因,听从调度指挥。
19.电机车在转弯和经过道岔时,一定要减速, 要注意道岔的位置是否正确,岔件是否紧贴,否则立即停车,用电话和调度室联系,讲明情况,找修理工去处理。
20.在运行过程中,若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待,将车停在信号机前方,用电话和调度室联系,问明情况,按调度员的指令行驶。
21.在本信集闭内,没有被排入的特殊进路区段中行驶,由调度员用电话指挥。
22.爱护信集闭装置,不许人为制造行车故障, 一旦发现按规定严肃处理。
23.各种情况上的运行速度规定如下:
(1)拉运物料时:4 米/秒以下,
(2)运送人员时:3 米/秒以下,
(3)调度车辆时:1.4 米/秒以下,
(4)机车出入车场时:1.5 米/秒以下,
(5)送炸药时:2 米/秒以下,
(6)在直线错车时适当减速,响警铃,并做随时停车的准备。
24.如坡度大轨道滑不能启动,可撒沙启动。
25. 改变行车方向时,必须等机车完全停止, 才可搬动换向手柄。
26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上 >用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施,但人员必须离开顶木,严禁人和木头在一起随车同行。
27.机车需要减速时, 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“0”位, 使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>,重新加速时,必须按启动步骤进行。
28.矿车掉道,必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,
不准将掉道矿车拉到岔道处复轨,也不准用背板顶电车拉的方向复轨。
29.机车的制动:
(1)正确的制动步骤如下:
(2)将控制手把从运转位置迅速退至“0”位。
(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动,若车轮刹死滑行, 要松闸解除后再制动,反复进行直到停车。
(4)绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动,这将引起大的电流强烈的机械冲击。
第8篇 ctl—12型蓄电池电机车跟车工安全技术操作规程
ctl—12型蓄电池电机车跟车工安全技术操作规程
一、适用范围
1、本操作规程适用于我队ctl—12型蓄电池电机车跟车工作业。
二、上岗条件
1、跟车工必须经专业培训、考试合格、持证上岗。
2、跟车工应熟知《煤矿安全规程》的有关规定,熟悉蓄电池电机车的一般构造、
工作原理、技术特征,并能处理运行中出现的一般故障。熟悉运输路线(弯道、坡道、交叉点、车场等),通讯、信号情况。
3、跟车工应无妨碍本职工作的病症。
三、安全规定
1、上班前及班中严禁喝酒,上班时不得睡觉,不得做与本职工作无关的事情。
严格执行交接班制度和工种岗位责任制,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。
2、运送大型设备、材料,必须执行专门的安全措施。
3、跟车工应遵守以下安全守则和操作纪律:
(1)跟车工必须按规定的操作顺序进行操作,与电车司机配合好,做好互联保工作。
(2)行车时,跟车工可乘坐副驾驶室,但不得随意动任何操作手柄,按钮;行走时应行走在轨道两侧安全地点。
(3)摘挂链时,电机车司机等机车停稳后,刹紧闸,拔下电源正负极插销。跟车工将车辆用斜木茬支掩牢固,防止溜车。跟车工站在轨道的安全一侧,双脚与轨道保持150mm以上距离,面对碰头摘挂链销。如果车辆间距不合适,可以和司机联系,稍微动一下车,进行调整,同时挂链人员撤到安全地点。机车与车辆间的连接必须使用完好的专用连接链环的连接插销。
(4)行车过程中,注意力集中,随时注意轨道、车辆运行情况,发现问题及时向司机发出停车信号并停车处理。
(5)车辆过道岔时,要正确扳启道岔。(若行车时跟车工乘坐电机车,电车司机应提前停车,待跟车工打道岔。)
(6) 机车或列车通过道岔、交叉口、弯道以及视线有障碍地段时,必须提前10米处减速(车速控制在1.0米/秒),做好停车准备,并发出示警信号。同时跟车工提前到路口、弯道处警戒,通过供应科路口、主洗西侧路口、综采一队路口时,跟车工必须使用挡车栏杆和自动门将来往车辆、行人截停后,向电车司机发通行信号,方可通行。
四、操作准备
1、作业前应进行下列各项检查:
(1)接班后检查车辆的各部件、连接装置是否完好,符合安全要求。
(2)物料、设备必须与车辆捆绑牢固,捆绑位置要适宜。不符合规定的车辆不得运送,并向运输调度汇报。
(3)行车前对车辆的连接进行一次详细检查。
五、操作顺序
1、跟车工按以下顺序进行操作:
作业前例行检查车辆、物料完好----支掩车辆----连接车辆----车辆运行----到达地点摘开连接车辆
六、正常操作
1、运行操作:
(1)电车司机将电机车停稳后,刹紧闸。跟车工先检查车辆完好及物料装车情况,支掩好车辆,防止摘挂链时溜车。
(2)站在轨道的安全一侧,双脚与轨道保持150mm以上距离进行挂链。跟车工检查车辆连接无误后,向电车司机发出准确开车信号。
(3)列车运行中注意了望,过弯道、交叉点、进入车场、路口提前通知电车司机慢速行驶。
(4)列车过道岔时,跟车工要正确扳启道岔,应站在所扳道岔扳杆的反方向将扳杆扳
动。
(5)运行途中要注意车辆运行以及轨道状况,发现问题要及时通知电车司机停车处理。
(6)紧急情况处理后,按运行前检查一样,认真检查运输车辆,重新启动开车。
(7)到达停车地点后,向电车司机发停车信号,电机车停稳后,将运输车辆支稳,摘开机头处连接装置。
七、特殊操作
1、运送大型设备、超长、超高、超重设备时操作:
(1)运载大型设备、材料时必须执行专门的安全措施进行操作。
(2)运载大型设备、材料(液压支架、采煤机组等),必须用专门平板车运载。运送液压支架,采煤机组时,固定在平板车上要牢靠,检查无误后,方可开车。
(3)运送大型设备时,对车辆、轨道认真检查,严禁重载车在轨面不平、轨底不实的情况下运行,严禁使用不合格车辆装载大型设备,严格按平板车承载重量装载,不准超载运输。
八、收尾工作
1、做好当班运行记录和工作日志。
2、将存在的问题向接班跟车工及值班领导交待清楚。
第9篇 电机车跟车工安全操作规程
1. 跟车工必须具备的条件
跟车工必须经过专门培训,懂得人车的基本构造原理,并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后,方可上岗。
2. 跟车工交接班应做的工作
(1)交待上班运行情况和可能发生事故的因素;
(2)交待上班发生事故的情况和原因;
(3)交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况;
(4)填好交接班记录,并向领导汇报。
3. 车运行前,跟车工应做的检查
(1)接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好;
(2)检查乘车秩序,乘员应坐好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全防护链应挂好;
(3)检查乘员不准携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。
4. 列车运行前,跟车工操作要求
(1)必须随身携带口笛,用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确,严禁用手势或口头喊话代替信号;
(2)行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上,注意观察,发生特殊情况及时向司机发出紧急停车信号;
(3)运行中发现同一线路后面有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止追尾。
第10篇 电机车运输安全操作规程
1、电机车必须有完整的安全装置,铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置,任何一项不正常均不得运行。
2、开车前,必须进行前后检查,发出信号,以免伤人或压断各种管路、线路。
3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥,严禁酒后开车,电机车运行时,人、物各部件不得外露。
4、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时,要减速慢行并发出信号。
5、电机车运行途中掉道,应立即发出信号,处理人员必须选择安全位置及联系信号,并统一指挥进行处理。
6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。
7、机车运送爆破器材,必须遵守爆破物品运输规定。
8、机车运送人员必须在开车前,认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好,车内严禁易爆、易燃及货物混装,严禁中途扒车。
9、电瓶车两头严禁站人,以防挤(撞)伤。
10、卸渣时,停车场,调头处应设有挡车防护设施,以防掉道。
11、经常检查,保持机车清洁,做好文明开车,司机离开时,必须切断电源,刹紧车闸,停车在安全线上,并有良好的照明和警告标志。
第11篇 电机车充电操作规程
1、烧蒸馏水时,必须检查装蒸馏水的容器是否清洁,蒸馏水容器上各自来水开关是否打开,检查无误时,方可送电。
2、配制电解液前,检查装电解液容器是否清洁,并用蒸馏水冲洗,然后必须穿戴好防护用具。
3、配制电解液时,在装电解液的容器内先倒入蒸馏水,然后分次将纯硫酸慢慢加入水中,并用专用搅拌棒搅拌均匀,得充分溶液合后方可用比重计检验配制好的溶液解液的比重。
4、蓄电池灌入电解液时,同样必须穿戴好防护用具,打开地盖用漏斗和瓢小心地将溶液灌入蓄电池内。
5、充电时应注意将蓄电池的正极“+”及负极“-”分别接直流电源相对应的正负极,切勿接错,以防反充,损坏电池。
6、硅整流式电柜,送电时应检查接触调压器转盘指针是否在“0”位,方可送电。送电后转盘顺时针转动,调至适当的位置即可。
7、蓄电池充电时,应注意观察电流值、电解溶液的温度,如果电解液的温度升高至40度时,充电电流立即减半。如果电解液温度继续升高至45度时,应立即停止充电,使温度下降至35度以下时,再继续进行充电。
8、蓄电池充电完毕后,旋紧池盖,用水冲洗蓄电池箱,冲洗干净即可用。
第12篇 电机车:操作指导规程
1、 机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。
2、 开车前必须发送开车警号,停车时不得关闭车灯。
3、 单机和列车必须前有照明,后有红灯。
4、 列车运行中,司机不得将头或身体探险出车外。
5、 工作中,司机不得离开座位,如必须撤离,司机要煞紧车闸,将控制手柄取下来保管好,切断电源,但不得关闭车灯。
6、 除调车和处理事故,列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道,或有障碍物时,必须减速,并且发出警号。
7、 摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前,不得发送开车警号。
8、 机车运行时,不得摘挂钩,不得上下人员,装卸材料。
9、 重车时速不得超过十二公里,空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度,弯道上行驶时速减半,并响铃示警。
10、 机车严禁乘人,列车严禁蹬钩。
11、 两辆列车同向行驶,必须保持不少于一百米距离,并且必须减低速度。
12、 机车掉道时,不得硬拉,应利用杠杆抬起车轮,并用方木垫平使其上道。
第13篇 电机车修理工操作规程
一、一般规定
第1条 窄轨电机车修理工必须经专业培训并取得合格证才能从事本工作。
第2条 修理工必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。
第3条 修理工作必须在机车停止运行状态下进行。检修一般在机车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其它车辆冲撞检修车辆及检修人员。
第4条 被检修的机车停稳后，要用止轮器、木楔等将车稳住，架线机车落下集电器，拉开总开关，切断机车架线电源。蓄电池机车要拨开电池插销。
第5条 修理电器设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后再行作业。
并下蓄电池机车的电气设备只允许在车库内打开检修。
二、工作准备
第6条 必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工具、机具、绳索等，确认安全后方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，并备齐所需材料配件。
三、检修作业
第7条 拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工、机具必须合乎要求，严禁在起重物下行走站立。
利用千斤顶升起重物件时必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内，避免工件歪倒伤人。
第8条 修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人的伤害。
第9条 使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守其使用要求。
第10条 使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮）应当注意电机外壳必须接地，并按其使用要求使用。
第11条 工件钻孔时应用夹具夹紧工件，严禁用手持工件钻孔。
第12条 电焊、气焊、喷灯焊接工作，要严格按照焊接措施操作，由经过专业培训合格的人员承担，并持证上岗。
第13条 操作大型专用机床要由经过专业培训并取得合格证的人员进行操作。
第14条 拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75℃～100℃的油中加热10～15分钟再行装配。
第15条 部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零件应当加以标记，并用煤油清洗干净（轴承清洗后要用细白布擦拭干净）。清洗轴承箱、齿轮箱后，必须检查，防止留有杂物。
第16条 磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复，在满足强度要求的条件下．也可以镶套处理，但不得用电焊修补。键槽之间不得加垫，平键槽磨损后，轮、轴、键槽允许同时加宽5％。装配轴承时轴径不得冲麻面。
第17条 热装轮箍时，必须注意保护轮毂、轴及齿轮不受热。热装轮毂用小锤敲击声音稍脆为合格，声音沙哑为松动，不得装车使用。
第18条 整流子面受损需要车削时．每次吃刀深度不得大于0.1毫米。
第19条 同一台电机应用相同规格型号的炭刷。新炭刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。
第20条 炭刷压力的调整与集电弓接触压力的调整都应使用弹簧秤称或用其它方法测定。
第21条 防爆电气设备应符合gb3836.2－83的有关规定。
第22条 必须注意保护防爆电气设备的防爆面。防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂，不得涂油漆。
第23条 机车检修质量必须符合《煤矿机电设备检修质量标准》，按规定进行试运转，发现不符合要求的部位需重新检修试验，直至合格为止。
四、收尾工作
第24条 检修机车经试运转合格后，要填写检修记录，写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。
第25条 工作结束后要清理工作场地，做到文明整洁；离开工作现场时要切断有关风、水、电源。
五、有关说明
第26条 本规程只作为矿用窄轨 14吨以下电机车修理工操作依据。检修质量标准按《煤矿机电设备检修质量标准》执行。
第14篇 电机车操作指导规程
1、机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。
2、开车前必须发送开车警号，停车时不得关闭车灯。
3、单机和列车必须前有照明，后有红灯。
4、列车运行中，司机不得将头或身体探险出车外。
5、工作中，司机不得离开座位，如必须撤离，司机要煞紧车闸，将控制手柄取下来保管好，切断电源，但不得关闭车灯。
6、除调车和处理事故，列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道，或有障碍物时，必须减速，并且发出警号。
7、摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前，不得发送开车警号。
8、机车运行时，不得摘挂钩，不得上下人员，装卸材料。
9、重车时速不得超过十二公里，空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度，弯道上行驶时速减半，并响铃示警。
10、机车严禁乘人，列车严禁蹬钩。
11、两辆列车同向行驶，必须保持不少于一百米距离，并且必须减低速度。
12、机车掉道时，不得硬拉，应利用杠杆抬起车轮，并用方木垫平使其上道。
第15篇 熄焦车电机车安全维护检修技术规程
1、总则
本规程适用于5.5米捣固焦炉frc5551电机车、frc5571熄焦车的维护检修。
2、本设备的主要用途
熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备,是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下,将焦炭熄灭,再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。
电机车,是用来牵引熄焦车的主动机车,配有气动系统,用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。
2.1主要结构简述
熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。
车体是熄焦车的主体骨架,车底板呈28°倾斜角,是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后,由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自动流出。
由于熄焦车盛装炽热的焦炭,所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。
熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。
熄焦车共设有两个转向架,使熄焦车在轨道上安全运行,将两对车轮连成一组,并装弹簧装置和其他部件,构成一独立结构,即转向架。安装在熄焦车两端下方,其间,用上下心盘互相结合,相互可以转动。
开门机构
熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。
电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。
车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。
在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。
气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的,主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。
走行装置:
走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行,每组yzr315m-10绕线转子电动机(75千瓦580转每分钟)驱动减速器(i=10),输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。
空气压缩机主机与电机紧固在底座上,在额定工况下,气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2mpa排入中间冷却器,经冷却后进入二级气缸压缩到0.7mpa输入储气罐以供使用。
空气压缩机曲轴箱:
曲轴箱采用灰铸铁制造,两侧有供拆装和检查用的窗口,下部设有放油孔,一、二级气缸支承平面夹角为90度。
空气压缩机曲轴:
曲轴采用球墨铸铁制造,电机车采用的是单曲拐,两端装有轴承,轴端装有飞轮,并与弹性联轴器相连。
空气压缩机连杆:
连杆截面呈“工”字形,小头孔内压有衬套,大头对称剖分为两体,连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构,由连杆螺栓连接成一体。
空气压缩机活塞:
活塞为筒形活塞,一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环,活塞销浮动地装在活塞横孔内,在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。
空气压缩机气缸:
一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造,气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。
空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用ht20-40、阀盖用h t25-47铸铁。
空气压缩机采用风冷式冷却方式:
由风扇导入的冷风,将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后,继续吹向一、二级气缸,使之冷却。
2.2主要技术性能:
轨距…………………………………………………………………………2000mm
车箱有效容积 ………………………………………………………………50m3
车箱有效长度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.设备完好标准:
3.1零部件
3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。
3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。
3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2设备性能
3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。
3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。
3.2.3生产能力达到指定能力。
3.3技术资料
3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。
3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。
有关档案、资料按时填写,内容完整准确。
3.4设备及环境
3.4.1设备清洁。
3.4.2基础及环境整洁。
3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。
4.设备的维护
4.1日常维护
4.1.1严格按操作规程启动,运行和停车按时填写运行记录。
4.1.2经常检查各机构动作是否正常,每次交接班检查各机构动作是否正常。
4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。
4.1.4检查走行传动、开门机构动作。
4.1.5严格执行润滑制度,认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。
4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。
4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。
4.1.8每班检查走行制动器,闸瓦磨损后要及时更换,使制动器处于良好装态。
4.1.9每班应仔细检查耐热衬板,如果破损严重而影响到安全生产时,应立即更换。
4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后,在开车前须盘车正常后方可开车。
4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后,须经过空负荷磨合合格,方可开车。
4.1.12空气压缩机运转期间,操作人员应经常注意其运转情况,按规定操作记录。
4.1.13每班应进行一次储气罐,冷却器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。
4.1.15每月检查进、排气阀一至二次,检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。
4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次,检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次,同时校验压力表、安全阀。
4.1.17每年大修一次压缩机,清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况,作好记录。
4.2常见故障及处理办法
4.2.1走行装置
现象
原因
处 理方法
异常振动
①减速器地脚螺栓松动
②联轴器联接螺栓松动或损坏
③轨道不平、弯曲变形或有异物存在
④车轮轴承损坏
①紧固螺栓
②紧固或更换
③调校轨道或清理
④更换轴承
减速机运行时异响
①轴承损坏
②齿轮磨损严重
①更换轴承
②更换齿轮
减速机接合面或轴封处漏油
①油面过高
②接合面螺栓松动或平面变形
③上下接合面密封失效、
轴封损坏
①将油放到规定位置
②紧固螺栓、研磨平面
③重新密封、更换轴封
减速机壳温度高
①缺润滑油
②轴承损坏
③超负荷运行
①加油到规定位置
②更换轴承
③降低负荷
停车时滑行距离太长
①抱闸太松
②磨擦块损坏
①调整抱闸
②更换磨擦块
4.2.2空气压缩机有不正常响声:
现象
原因
处 理方法
气缸内有响声
1、气缸内掉入异物或破碎阀片
2、活塞顶部与气缸盖发生碰撞
3、连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度
4、活塞环过分磨损,工作时在环槽内发生冲击
5、气缸内有水
①清除异物或破碎阀片
②重新调整间隙
③检查更换
④检查更换
⑤检查排放
阀内有响声
①进、排气阀组未压紧
②阀片弹簧损坏
③阀结合螺栓、螺母松动
④阀片与阀盖间隙过大
①检查紧固
②检查更换
③检查紧固
④检查调整
曲轴箱内有响声
①连杆瓦磨损过度
②飞轮松动
③主轴承损坏
④曲轴上挡油圈松脱
①检查更换
②检查紧固
③检查更换
④检查更换
各级压力不正常
①进、排气阀的阀片或弹簧损坏
②进、排气阀的阀座上夹有脏物
③空气滤清器堵塞严重
④管路系统有漏气或冷却器漏气
⑤活塞环、气缸磨损过度
①检查更换
②检查清理
③检查清理
④检查修理
⑤检查更换
排气温度高
①气缸拉毛使气缸过热
②排气阀漏气或零部件损坏
③排气阀漏气或部件坏
①检查修理
②检查更换
③检查清理
排气压力表跳动
①进排气阀片或弹簧滞住
②压力表损坏
③仪表管有脏物
①检查修理
②检查更换
③检查清理
排气量减小
①气阀漏气
②活塞环、刮油环、气缸磨损过度
③空气滤清器堵塞严重,气体管路系统有漏气或冷却器漏气
④活塞上止点间隙过大
⑤空压机转速低于额定转速
①检查更换
②检查更换
③检查清理、修复
④检查更换
⑤检查修复
4. 3紧急情况停车
4.3.1突然发生异常响声。
4.3.2突然振动过大。
4.3.3操作规程规定的其它紧急停车条件。
5.检修周期和检修内容
5.1检修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2检修内容
5.2.1小修
5.2.1.1空气压缩机
5.2.1.1.1检查清洗气阀或更换阀片、阀座、弹簧等零件。
5.2.1.1.2检查、紧固各部位连接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1检查各减速机有无不正常振动。
5.2.1.2.2消除运行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修内容。
5.2.2.1.1空气压缩机
5.2.2.1.1.1检查或更换活塞、活塞环及活塞杆。
5.2.2.1.1.2检查、刮研或更换连杆大、小头瓦,并调整间隙。
5.2.2.1.1.3检查或更换主轴承,并调整间隙 。
5.2.2.1.1.4检查或更换连杆螺栓。
5.2.2.1.1.5检查调整一、二级气缸间隙。
5.2.2.1.1.6安全阀清洗、调试。
5.2.2.1.1.7检查或更换压力表。
5.2.2.1.1.8检查清洗油箱,更换润滑油。
5.2.2.1.1.9检查、清理空气过滤器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1检查各零部件运行情况,测量间隙,修复或更换易损件。
5.2.2.1.2.2检查或更换紧固件。
5.2.2.1.2.3检查或更换轴承及密封件。
5.2.2.1.2.4检查更换连轴器上的易损件。
5.2.2.1.2.5消除运行中的缺陷及漏点。
5.2.2.1.2.6所有电机中修
5.2.2.1.2.7检查各部传动机构的铜套。
5.2.2.1.2.8各部机壳防腐处理。
5.2.2.1.2.9各车轮轴承检查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修内容
5.2.3.1.1空气压缩机
5.2.3.1.1.1解体、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲轴、连杆、连杆螺栓、活塞杆、活塞销无损伤检查,必要时进行更换。
5.2.3.1.1.3修理或更换活塞、活塞环。
5.2.3.1.1.4检查机身与车架连接状况。
5.2.3.1.1.5检查、修理冷却器,压力容器检测按压力容器检验规程进行。
5.2.3.1.1.6检查更换腐蚀的管线。
5.2.3.1.1.7主辅机进行防腐处理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修内容。
5.2.3.1.2.2各部机壳检查修理
5.2.3.1.2.3各轴承磨损情况检查,更换。
5.2.3.1.2.4车轮轴承及车轮检查,更换。
5.2.3.1.2.5轨道连接螺栓检查,更换。轨距、标高检查、调整。
6检修方法及质量标准
6.1空气压缩机
6.1.1拆卸顺序
6.1.1.1放出油箱中的润滑油。
6.1.1.2拆卸二级气缸排气弯管与排气管间的螺栓。
6.1.1.3卸下气、油管路及仪表盘。
6.1.1.4拆卸减荷阀。
6.1.1.5拆卸冷却器。
6.1.1.6拆卸进、排气压盖、取出进排气阀,并取出缸盖。
6.1.1.7卸下曲轴箱侧盖,拆卸连杆螺栓,取出连杆大头瓦盖(做好标记),从气缸上部取出活塞及连杆,及时装上连杆大头瓦盖以防错乱。
6.1.1.8取出活塞销孔内的弹簧挡圈,取出活塞销,将活塞与连杆分开。
6.1.1.9卸开空压机与底座的坚固螺栓,将电机松开,取出半联轴器,然后从曲轴上卸下飞轮。
6.1.1.10打开曲轴箱两端的轴承盖,取出曲轴。
6.1.1.11用塞尺测量活塞与气缸间隙并进行调整。
6.1.1.12用压铅法测量气缸余隙。
6.1.1.13主轴轴颈、活塞杆可以用电镀、喷镀、刷镀等方法修复。
6.2其它
6.2.1滚动轴承
6.2.1.1应转动自如无杂音,滚珠和滚柱及内外圈表面应无麻点锈痕及分层现象。
6.2.1.2轴承装拆须用专用工具,严禁直接敲打。
6.2.1.3轴承与轴承座间不允许放置垫片。
6.3各部减速机
6.3.1 轴
6.3.1.1轴的修复方法,磨损后可采用喷涂、涂镀和电镀的方法修复。
6.3.1.2轴径不应有划痕、碰伤、毛刺、裂纹等缺陷。
6.3.1.3轴径圆柱度0.02mm。
6.3.1.4键槽磨损后,可在原槽120o位置上另铣。
6.3.1.5轴严重磨损或有裂纹不得继续使用。
6.3.1.6曲轴开度差≤10-4s(s为行程)。
6.3.1.7轴颈径向圆跳动值为0.05mm,各主轴同轴度为0.03mm。
6.3.1.8连杆直线度为1mm/m。
6.3.1.9连杆大、小头孔中心线平行度为0.05mm/m,孔的圆柱度不超过直径公差的一倍。
6.3.1.10连杆小头轴承与孔的过盈量为0.02-0.08mm。
6.3.1.11连杆大头瓦与曲轴接触面积不少于70%,间隙为0.0006-0.0008d(d为曲轴颈直径)。
6.3.1.12连杆螺栓拧紧时,伸长量不超过原长度的0.1%。
6.3.1.13活塞与气缸安装后的径向间隙为
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-径向间隙
α-活塞材料的膨胀系数
d-气缸直径
t2-工作温度,可取气体出口温度
t1-室温
δ0-按h8/q8配合间隙
6.3.1.14活塞环的径向磨损量不超过原厚度的20%,轴向两平面的平面度为0.05mm。
6.3.1.15活塞环放入活塞环槽内,沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞环装入气缸内的开口间隙及轴向间隙见下表
活塞环外径
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
开口间隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
轴向间隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17气缸内壁应光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18调整气缸与活塞的余隙见下表(单位:mm)
气缸直径
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19阀片、阀座应平整、光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷。阀片与阀座结合严密。
6.3.1.20气阀弹簧应无损伤、锈蚀,不允许倾斜,同一阀片的弹簧在自由状态下的长度差不超过1mm。
6.3.1.21气阀组装后弹簧弹力应均匀,阀片与弹簧无卡滞现象。
6.3.1.22气阀组装后应以煤油进行严密试验,在五分钟内允许有不连续的滴状渗漏。
6.3.1.23安全阀应进行气密试验,压力为工作压力。
6.3.1.24安全阀启跳压力按系统工作压力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25联轴器两轴对中偏差为:平行位移 ≤0.12 轴向倾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1轴承
6.4.1.1车轮主动轮轴承与电机轴身轴承孔中心线同轴度为0.03mm。
6.4.1.2拆装应使用专用工具,严禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安装时,温度不得超过120°c。
6.4.1.4轴承内外圈滚道滚动体,有麻点锈蚀裂纹或滚子过分松动时更换。
6.4.1.5轴承装入轴径后,内圈端面必须紧贴轴肩或定位环,用0.05mm塞尺检查不得通过。
6.4.2箱体
6.4.2.1剖分面应平整光滑,不得有明显缺陷。
6.4.2.2箱体和盖不得有裂纹等缺陷,要求装入煤油后两小时不得渗漏。
6.4.2.3上盖与箱体安装时结合面应涂密封胶,保证其密封性。
6.4.2.4箱体上的轴承孔圆度与圆柱度见下表。
6.4.2.5齿轮啮合时,齿面接触面积符合下表规定:(单位:mm)
孔径-轴径
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圆度-圆柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用压铅法测量齿轮副的顶间隙应为0.2-0.3mn(mn为法向模数)。
项目名称
项目名称
精度等级
7
8
9
沿齿高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齿长不少于%
60
50
40
6.4.2.7圆锥齿轮
6.4.2.8齿轮与轴装后无歪斜现象。
6.4.2.9气动、传动系统试车,应操作灵活,达到性能要求。
6.4.2.10电机车外表面面漆为兰色,栏杆为黄黑相间色。
6.4.2.11车轮轴距正负3毫米。
6.4.2.12车架台面为水平台面至轨面偏差正负5毫米。
6.4.2.13车厢衬板板与板间的间隙在5至10毫米。
6.4.3转向架:
6.4.3.1同一转向架两侧固定轴架之差不得超过2mm。
6.4.3.2同一转向架两对车轮平面直径之差不得超过3mm。
6.4.3.3两弹簧组高度之差不得超过3mm。
6.4.3.4轴箱与侧架导框之间隙为沿车轴方向最大7mm最小3mm,沿侧架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5轴箱体顶面与侧架支持面应严密接触,其局部间隙之和不得大于接触面的20%,连续间隙不得大于接触面的5%,采用0.5mm塞尺测量。
6.4.3.6组装后旁承面与心盘面应涂以适量润滑油。
6.4.3.7每台熄焦车装有两组转向架,两转向架装有制动装置。
6.4.3.8闸瓦与车轮之间隙缓解后保证为10mm,磨损后最大为15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制动缸在制动臂调整好后紧固。
6.4.5.2装好各运动部位需要活动灵活。
6.4.5.3整个系统的装配和试压,应按gb7932-87《气动系统通用技术条件》的规定来执行。
6.4.5.4整个气动系统的工作压力应保证在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板与前部端壁、后部端壁、车架用螺栓连接,其他各部件均为焊接,焊缝为连续焊,焊脚高度为8mm。
6.4.5.6气动系统安装完后用0.6mpa气压试验5分钟内压降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦车车门打开宽度650mm,其偏差为20mm。关好后和底板的间隙不大于10mm。
6.4.5.8开门机构中各轴安装好后在全长范围内不超过0.2mm。
7试车与验收
7.1试车前的准备工作。
7.1.1各部减速器均为附属设备完成单机大修后可进行磨合运转。
7.1.2检查油位。
7.1.3手动盘车无异常现象。
7.2试车
7.2.1空气压缩机
7.2.1.1空负荷试车。
7.2.1.2瞬间启动,无异常现象。
7.2.1.3起动后运行五分钟,检查各部位应无异常声音、振动、发热现象。
7.2.1.4试车2-4小时,无异常现象,轴承温度不超过65摄氏度。
7.2.1.5空负荷试车后,进行吹扫合格后,装上各级气阀。
7.2.1.2负荷试车
7.2.1.2.1负荷试车根据情况确定时间。
7.2.1.2.2应达到进排气阀温度不超过设计温度8~10摄氏度。
7.2.1.2.3不超压,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位无杂音和异常振动。
7.2.1.2.5轴承温度不超过65摄氏度。
7.2.1.2.6润滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整车运转应平稳无冲击无异常振动。
7.2.2.2各密封面无泄漏
7.2.2.3制动可靠。
7.3验收
7.3.1检修质量符合本规程要求,检修记录齐全准确,试车正常,可按规定办理验收手续交付生产使用。
8维护检修安全环保注意事项
8.1维护安全注意事项
8.1.1严格执行维护操作规程。
8.1.2严禁使用不合格或变质润滑油。
8.1.3临时处理故障时必须办理安全检修任务书并按规定进行审批。
8.1.4设备运行中不得在转动部位擦抹或进行检修。
8.1.5现场不得存放与设备无关的物品保持现场畅通。
8.1.6检修安装注意事项。
8.1.7按规定办理设备交出手续进行检修。
8.1.8切断电器电源并挂上有人检修禁止合闸标志。
8.1.9拆卸零件必须按顺序整齐摆放上盖下垫并用围栏围上。
8.1.10拆开设备留下的孔要及时堵塞好防止掉入杂物。
8.1.11使用吊车或其它起重机具时必须认真检查有专人指挥起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要动火时必须按规定办理动火作业证并得到批准。
8.1.13检修完毕时对需要封闭的部位进行仔细检查防止工具等杂物留在设备内
8.1.14对现场进行清理必须做到工完料尽场地清。
8.1.15试车中如发现有不正常声音应立即停车检查找出原因消除缺陷后再试车。
