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有哪些
机车操作规程主要包括以下几个方面：
1. 启动前检查
- 检查机油、冷却水、燃油是否充足，确保机车各项液体处于正常水平。
- 检查机车各部件连接是否紧固，特别是刹车系统和传动装置。
- 检查电气设备，包括灯光、仪表和开关功能是否正常。
2. 启动与运行
- 按照正确的步骤启动机车，避免过度负载。
- 在启动后低速运转一段时间，让发动机预热。
- 运行中注意监听机车声音，观察仪表指示，及时发现异常。
3. 行驶操作
- 遵守交通规则，保持安全速度。
- 注意路况变化，合理使用刹车，避免急加速或急刹车。
- 转弯时降低速度，保持车身稳定。
4. 停车与保养
- 停车时选择平坦地面，关闭发动机，拉起手刹。
- 定期进行机车保养，包括更换机油、滤芯，清洁空气滤清器等。
- 存放机车时应遮盖防护，防止风吹雨淋。
目的和意义
机车操作规程的制定旨在确保驾驶员的安全，提高机车的使用寿命，并维护良好的道路秩序。通过遵循这些规程，可以预防因操作不当导致的机械故障，减少交通事故风险，同时也有助于保护环境，减少排放污染。此外，规范的操作也能培养驾驶员良好的驾驶习惯，提升其专业技能。
注意事项
1. 未经培训的人员不得擅自操作机车。
2. 禁止在饮酒或服用影响判断的药物后驾驶。
3. 驾驶过程中，务必保持专注，避免分心。
4. 在恶劣天气或视线不佳的情况下，应降低速度，增加安全距离。
5. 严禁超载，确保机车负荷在允许范围内。
6. 定期检查和更换磨损部件，防止因硬件问题引发事故。
7. 遇到故障时，不要强行驾驶，应及时寻求专业帮助。
以上操作规程旨在提供基本指导，具体操作应结合实际情况和特定机车型号的使用手册。每位驾驶员都应根据自身经验和机车特性，灵活应用并不断优化驾驶技巧。
机车操作规程范文
第1篇 内燃机车钳工（传动部）安全操作规程
第一条 严格执行《安全通则》和《钳工一般安全守则》。
第二条 机车上作业:
1、注意地面、空间的障碍物,上下机车时必须面向机车,并抓牢栏杆。
2、作业时,要互相关照,做到呼唤应答,动作协调。在车上作业的人员要注意车下,防止掉下物品砸伤人,在机车顶部作业时,必须系好安全带。
3、拆装制动配件时,严禁带风作业。拆下配件后要盖好防护盖,组装前要检查,装完后要复查。
4、拆装仪表及其它小部件时,必须防止丢落或掉在其它机件里。
第三条 拆装、搬挪部件时,要稳妥、牢靠、防止磕碰。
第四条 拆检前后钩、除障器时,地沟渡板要牢固可靠。
第五条 使用清洗剂清洗部件时,要远离明火。
第六条 检修传动箱等部件时,防止异物掉入机内。
第七条 严格执行用火审批制度。
第2篇 内燃机车钳工（柴油机部）安全操作规程
第一条严格执行《安全通则》。
第二条机车上作业:
1、注意地面、空间的障碍物,上下机车时必须面对机车,抓牢栏杆油渍要及时清除,以免滑倒跌落摔伤。。
2、作业时,要互相关照,做到呼唤应答,动作协调。在车上作业的要照顾车下作业的人员,防止坠落物伤人,在机车顶部作业时,必须系好安全带。
3、盘车时,必须先与其他修理人员联系好。
第三条拆装管路部件时,应注意防尘保护,不准异物进入机内。在拆装、搬挪部件过程时,要稳妥、牢靠,防止磕碰。
第四条清洗燃油箱时,应使用防爆手电。操作时戴好防毒面具,外面应有专人监护。使用清洗剂清洗部件时,要远离明火。
第五条起机前需甩车时,配合司机必须做到呼唤应答。起机后应空档运转,全面检查,确认无异常后,方可交车使用 。
第3篇 机车司机操作规程
（一）、电机车运转前必须检查
1、控制器是否灵活可靠。
2、灯、喇叭、闸、撒砂装置、车载瓦斯报警仪等是否灵活可靠。
3、传动装置及弹簧装置有无缺件及损坏。
4、各润滑部分是否有油。
5、电瓶各链条有无松动。
6、经安全确认机车完好后方可使用。
（二）、机车开动时应注意：
1、起动前先鸣笛，目视前方是否有人或障碍，确认安全时，才许开动。
2、开动时一手徐徐推动控制器，一手操纵手闸轮，使速度逐渐增加，加速不得过急。
3、行进中不许用闸控制速度，必须把制动闸松开。
4、开动时如发现运转有异响，应立即停车，待处理后方可继续行驶。
（三）、电机车运转中
1、运转中要注意机械部分及电机声响，若有异常须立即停车检查处理。
2、行驶过程中轴承温度不允许超过90℃，电机温度不允许超过60℃。
3、制动闸瓦磨损量不允许超过10mm，发现磨偏应及时进行调整。
4、要检查控制器接触蓄电池接线是否良好，并处理漏电现象。
5、8t机车最多拉矸石重车8个，空车最多拉12个，5t机车最多拉矸石重车6个，空车最多拉8个，严禁机车超负荷运行。
6、随时检查蓄电池电压，若8t机车电压<110v，5t机车电压<40v，立即回库充电或更换电瓶。
7、电机车行进中，严禁换向制动。
（四）、停车
1、先把控制器手柄回至零位，关闭车灯开关，然后把闸抱紧。
2、切断电源，取下换向器手柄。
3、电瓶箱上，严禁存放导电体及其它重物。
第4篇 电力机车架车安全操作规程
1、电车入厂后，首先由车间工程技术人员接车，并检查此车配件情况。
2、由架修组对此车解体，并做好有关纪录。
3、吊该车时首先要对吊具进行检查，当车上部与台车分离高度在100毫米时，需认无任何问题时，方可继续升高吊离。
4、两台吊车吊运一台车时，需按铃互相告之后方可吊运，并且被吊车必须保持平行。不可高低不平。
5、吊运电车时，电车室内不可留人，把车架在马铁上诮平稳可靠，有不平时需要加木板等垫板垫平，不可用铁板或碳素滑板取代。
第5篇 柏油喷布机车安全操作规程
（一）喷布机出厂前，应先检查各部件是否安全正常，发现故障及时排除，方能使用，不准带病出车。
（二）柏油进喷布机之前，应先检查机内是否有水，如有水，必须先清除干净方准使用。
（三）柏油进喷布机时，应随时注意喷布机内油量，防止柏油满出。
（四）喷布柏油时，先将喷管朝下，同时注意柏油突然喷出避免烫伤。
（五）操作时衣袖钮扣必须钮好，鞋带必须扎好检查一切防护用品。操作人员要涂防护膏，戴防护镜、口罩等防护用品操作。
（六）用火烘烧喷管时，应先看好周围环境，余火未灭，操作人员不准离开，以免发生意外。
（七）浇柏油时，必须察看两边油管，发现障碍物立即通知停车，处理后继续工作。
（八）随车灭火机应定期检查和更换。
（九）浇柏油时，必须注意行人及小孩玩弄窜入车辆前、后及油管附近以免烫伤。
（十）回场后必须认真检查喷布设备，发现问题应及时报修。
第6篇 机车司机安全操作规程
1、机车司机必须熟悉机车性能,掌握机车技术状态。熟悉《技规》、《机车运用规程》、《车站作业细则》,认真执行有关安全技术,劳动保护和工业卫生方面的规章制度。
2、机车司机出勤时,必须经过充分休息,穿戴好劳动防护用品。
3、接受机车时,机车司机应按规定作业程序详细检查仪表、零部件、燃油、机油、水砂及设备卫生状况。按规程启动柴油机并检查确认,并按规定试闸检查确认制动行程。
4、梯子、脚蹬、走板,扶手应完整坚固并保持清洁,不得涂有油脂。
5、在机车上作业时应站稳抓紧,车顶作业时必须抓牢,必要时应系安全带。
6、司机在试风或动车前应通知副司机,并检查确认车底无障碍物,止轮器已收回并鸣笛后方准动车。
7、机车动车前必须关紧机器间及驾驶室门。
8、机车在发车前应认真检查道岔开通位置、出站信号和发车信号,牵引列车停车20分钟以上必须试风试拉。
9、机车在区间行使时,必须严格限制速度,司机、副司机,除应注意了望和执行呼唤应答外,必须按规定信号鸣示。
10、机车通过或进出站时,司机、副司机应不间断地注视线路、信号、岔道开通状态和邻近线路机车车辆及工作人员动向,鸣示规定信号。
11、机车停在区间坡道上时,必须对机车和车辆施行制动并拧紧手闸、安放止轮器。
12、调车作业中应平稳操纵机车,认真执行调车规定,没有信号严禁动车,信号不清立即停车。
13、呼唤应答时,必须语句清楚、肯定,至少要两人确认,有呼唤就要有应答,必要时还可以按规定动作方法辅助呼唤应答。
14、机车运转中司守人员应加强对设备运转状况的检查、监控,副司机应在适当时机经司机同意后对机车进行巡回检查。
15、副司机在站车交接中应认真检查确认列车状态,确保行车安全。
第7篇 窄轨电机车修理工操作规程
一、一般规定
第1条修理工必须经专业培训并持证上岗。
第2条修理工必须在机车停止运行状态下进行。检查修理必须在车库内进行,临时小故障处理可在运行线路上进行,但要采取措施,防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。
第3条被检修的机车停稳后,要用木契条将车稳住,架线机车落下集电弓,拉下开关,切断机车电源。
第4条修理电器设备时,切断电源后进行验电,确认无事后再行对地放电。
二、检修操作前的准备
第1条必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具,绳索必须检查,确认安全方可使用。各种防护品,量具仪器,仪表等,必须齐全完好,备齐所需配件。
第2条拆装电机、减速箱、轮对、电源等重大部件时,应使用起重设备,并由专人指挥,起吊所用工具必须符合要求,严禁在起重物下行走站人。
第3条利用千斤顶起重物时,必须注意使物体的重心作用在支点中心范围内,避免工件歪倒伤人。
第4条修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时,工件、工具对自身或他人以伤害。
三、检查工作应当遵守下列规定
第1条使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时,应遵守使用要求。
第2条使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮),应当注意电机外壳必须接地,并遵守其使用要求。
第3条从事电焊、气焊要经过专业培训合格,持证上岗。
第4条拆卸轴承时应用推卸器,不能用推卸器的可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时应先将轴承在75至100摄氏度的油中加热10至15分钟再装配。
第5条经修复后又磨损超限的零件不得使用。
第6条部件的拆卸应按顺序进行,拆卸下来的零件应当加以标志,并用煤油清洗干净,清洗轴承箱,齿轮箱后,必须检查,防止留有任何杂物。
第7条同一台电机应用相同规格型号的炭刷,新炭刷装配前,必须在整流子上或其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。
第8条炭刷压力调整,集电弓与架空线接触压力都应达到规定。
第9条机车检修质量必须符合《窄轨电机车完好标准》,发现不合要求的部位,要重新检修,直到合格为止。
第10条必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。
第11条工作结束后,要清理工作场地,做到干净整洁,离开工作场地要切断有关电源。
第8篇 机车乘务员安全技术操作规程
1.班前充分休息,严禁饮酒。
2.上岗前穿戴好劳保护品,认真听取值班员传达有关安全注意事项。
3.认真听取调车作业计划并复唱,做到有事二人知。
4.正确操纵机车,执行规定调车速度,确认线路及线路两侧、上部电线建筑物无阻碍、道岔标志及信号开通正确;确认货区货位、车辆停留位置、邻线机车作业情况良好。发现危及行车安全时,及时采取措施停车。
5.作业中服从调车人员的正确指挥,严格执行各项《呼唤应答制度》,接到前方进路开通信号并确认进路正确后通过;微机连锁区域作业时,未接到信号员对本车的放行通知,不得越出信号机。
6.高炉下取送渣、铁罐时,要关严门窗、天窗,炉前实行一度停车;调动鱼雷罐、渣铁罐时,起停车要做到稳、准;取送路局车辆时,要在挂车接好风管后,进行制动试验,检查机车车辆制动效能。
7.经过规定道口、无人管理道岔、固定铁鞋、脱轨器及进入厂房、连挂车辆和调车员上下车时,应按规定地点一度停车,确认无误后方可运行。
8.行经弯道、侵限及施工地点时,严格执行有关作业规定,减速鸣笛,必要时一度停车。
9.作业中严禁臆测运行,并严格执行尽头线作业安全规定,对信号、计划不明应立即停止运行。
10.严禁缺员作业。作业中除调车组及有关人员准乘机车外,严禁他人登乘机车。
11.无操纵权者, 严禁操纵机车,副司机操纵必须在司机监督下进行。
12.乘务员上下机车严格遵守停上停下制度,进入电气化铁路区域,严禁上车顶。
13.机车停留待机时,必须停于警冲标内方并拧紧手闸,铁鞋止轮。
14.接近交班时间,对机车进行检查、擦拭,交班时对口交接机车各部状态及货区货位、重点区域的安全情况后退勤。
第9篇 机车钳工安全操作规程
1.上岗前穿戴好劳动保护用品，女工作业前应将发辫拢起纳入帽内。
2.保持作业现场清洁，进行机车解体时，将零部件在安全妥当的地点摆放整齐，不得在通道上随便堆放以免影响作业和安全。
3.在机车或车架上作业时，工具及零部件应放在稳妥地点，以防坠落伤人，不准从机车或地面上扔上抛下工具及零部件。车上车下同时作业时设专人防护，相互间应加强联系和呼唤应答。
4.卸缸头、增压器、高温水泵时，应加强配合，相互提示，使用天车应由指挥人员专人指挥，确认钢丝绳、吊钩等吊具完好，吊物下严禁站人。
5.拆装带油部件时，放好接油盒并防止外溢；拆卸带风压部件时，应先排风，预防物件弹出伤人。
6安装各压力表时，应确认校验日期及铅封完好。
7.工作完毕整理好工具并清理现场，含油抹布棉丝应集中收集，定点存放。
第10篇 机车司副司机安全操作规程
第一条 严格执行《调车作业一般安全守则》。
第二条 坚持二人一台车作业，人员不全不准动车；非本机车乘务员禁止动车。
第三条 作业前，确认已处于安全位置，进路正确，信号已经开放，挂钩员已给起动命令后，鸣笛示意，再动车。
第四条 行车时要不间断的了望，注意挂钩员的指令，并按挂钩员的指令行车。
第五条 作业中，操纵司机负责与挂钩员之间的作业联系，另一名司机负责监听，并协助操纵司机不间断地了望。
第六条 在西驼峰有减速顶的线路上作业时，严禁顿钩 。
第七条 取送危险品货物时，挂车、起车要稳，运行限速10公里/小时，连挂限速2公里/小时。
第八条 机车在二货区1道、一货区1道、金海粮油、二电场各股道作业时，禁止进入站台或卸车台。
第九条 遇有看不清信号、命令不清、联系脱节或危及人身和行车安全时，应鸣笛数声示意，立即停车。挂钩员上下车时，要适当降低车速。
第十条 行车中严禁上、下车，严禁将头探出窗外。检查机械间时，在走行板上走行要注意安全，非作业需要不得站在司机室外面。
第十一条 每一名司机应熟悉各种手信号的显示、调车信号机的显示和各股道存车数。
第11篇 电机车司机职业危害岗位操作规程
(一)职业危害因素
在操作电机车工作过程中,产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害,可造成听力下降。
(二)操作规程
1、司机必须经过培训合格,持证上岗。
2、熟悉工作岗位周围环境,执行好交接班制度。
3、了解电机车基本构造原理。
4、时刻警惕机车运行异常情况。
5、遵守管理制度,不得超速行驶、超拉车。
(三)防护措施
1、正确配戴使用防噪耳塞,定期更换。
2、定期进行职业健康体检 ,参加职业卫生知识培训,掌握防护技能。
3、加强机车维护、检修,避免机械部件松动,减少噪声。
第12篇 窄轨电机车司机技术操作规程
一、适用范围
第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。
二、上岗条件
第2条 必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。
第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,会按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作,能正确处理一般故障。
本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。
三、安全规定
第4条 必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用非熔金属代替保险丝(片)。
第7条 不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
第9条 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。
第10条 使用蓄电池式电机车,应按时充电补液,不得使蓄电池过放电。
第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。
第12条 车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。
第13条 列车占线停留,一般情况下应符合下列规定:
1. 在道岔警冲标位置以外停车。
2. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
3. 应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。
第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。
四、操作准备
第15条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:
1. 司机室的顶棚和门是否完好。
2. 连接器是否完好。
3. 手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效,砂筒是否有砂。
4. 照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
5. 通讯装置是否正常。
6. 蓄电池电压是否符合规定,防爆部分是否有失爆现象。
7. 蓄电池箱安放是否稳妥,锁紧装置是否可靠。
8. 在切断电源的情况下,控制器换向手把是否灵活,闭锁是否可靠。
9. 集电弓起落是否灵活。
检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报,检查情况应记入交接班记录簿中。
第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。
第17条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。
1. 车的连接不正常。
2. 牵引车数超过规定。
3. 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
4. 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
5. 运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。
6. 运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
7. 存在其它影响安全行车的隐患。
五、操作顺序
第18条 按顺序接通有关电(气)路,点亮红尾灯。
第19条 接到发车信号后,先鸣笛(敲铃)示警,然后将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60度),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂起动。
严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而施闸起动。
第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
六、正常操作
第22条 正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
第23条 运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮流停留在这些位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。
第24条 调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
第25条 正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆,必须听从调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。
第26条 行驶中,要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,注意各种信号、仪表、仪器的显示。
第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。
第28条 列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。
第29条 需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。
七、特殊操作
第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
第31条 机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。
第32条 需要司机扳道岔时,必须停稳机车,刹紧车闸,下车搬动道岔,严禁在车上搬动道岔,严禁挤岔强行通过。
第33条 不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。
第34条 列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。
第35条 需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,电闸与手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
第36条 制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。
第37条 制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。
第38条 途中因故障停车后,必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,必须在机车(列车)前后设置防护后,方可检查机车(列车),但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
八、收尾工作
第39条 每班工作结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
第13篇 矿井电机车的日常维护保养操作规程
1．电机车日常维护检查内容
为使电机车保持完好、安全经济运行，电机车日常维护检查的内容有：
（1） 检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙；
（2） 检查制动系统的制动、传动杆（链） 及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。传动件连接配合是否松旷；
（3） 检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度；
（4） 检查齿轮箱（罩） 固定是否牢靠，是否漏油；
（5） 检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损；
（6） 检查连接装置，不得有损伤和磨损超限；
（7） 撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心；
（8） 检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水；
（9） 检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常；
（10） 检查调压器的接触子，清扫各机械部件表面的污垢；
（11） 按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑；
（12） 检查各紧固件是否完整、紧固；
（13） 检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵活、完整齐全；
（14） 检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂；
（15） 检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护；
（16） 电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定。如无规定时，不得超过下列规定：a 级绝缘的绕组95 ℃；e 级绝缘的绕组105 ℃b 级绝缘的绕组110 ℃；f 级绝缘的绕组125 ℃；h 级绝缘的绕组135 ℃；集电环105 ℃；换向器90 ℃；滑动轴承65 ℃；滚动轴承75 ℃。清除油箱的积尘，定期注油、换油；
（17） 对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求；
（18） 蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良
好；
2．防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容
防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外还应对电源装置进行如下检查：
（1） 检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化；
（2） 检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露；
（3） 检查蓄电池组有无短路现象；
（4） 检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸；
（5） 每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表的规定；
（6） 检查电源插销连接器是否完好；
（7） 检查蓄电池箱及盖有无严重变形。蓄电池正、负极与箱体漏电电流
电源装置额定电压（v） 允许最大漏电电流（m a）
≥60 100
100 ～60 （不含60） 60
150 ～100 （不含100） 45
3．隔爆型电机车的电源装置日常维护内容隔爆型电源装置的日常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上
盖必须在充电室内打开，其检查内容主要有：
（1） 蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35m m ，极柱连接线裸露部分对外壳漏电距离不得小于10 m m ；
（2） 蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于0．5 m ω；
（3） 蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4 －1 的规定，出库前由充电工进行检查。当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水；
（4） 隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电室还必须进行测量，当氢气浓度超过1 ％时应停止运行，向技术负责人报告处理；
（5） 每班对触媒剂“镓” 进行检查是否受潮和损坏；
（6） 充电硐室瓦斯浓度必须小于0．5 ％，氢气浓度必须在0．5 ％以下；
（7） 每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应当更换、修理；
（8） 每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录；
（9） 出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热；
（10） 充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气浓度不超过3 ％时可以打开盖子，充电前必须把圆盖打开，禁止关着盖子充电。如果发现氢气含量超过3 ％时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下打开盖子；
（11） 充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电池充电充完了。这时要切断电源，静止1 ～2h ，将箱盖盖上。测量电压时，必须在揭开电池盖10min 以后进行；
（12） 充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖盖上，盖圆盖时，必须先将电热器插销接通；
（13） 隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工具由充电工负责保管。
4．牵引电动机的日常维护要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进行如下日常维护：
（1） 用吹尘器（或皮老虎） 清洁牵引电动机的内部；
（2） 检查整流子工作表面是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象；
（3） 检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3 ～7 m m 左右；
（4） 检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500v m ω表测量它对电动机外壳的绝缘电阻。其绝缘电阻值应不小于0．5 m ω，刷握绝缘装置上的污垢可用吹尘器吹掉；
（5） 用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。电刷在刷握体内的间隙，沿电刷的小面为0．1 ～0．4m m ，沿电刷的大面为0．1 ～0．25 m m 。电刷的高度一般为40 ～50m m ，允许磨损量约为20 ～30m m ；
（6） 用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在30～40kpa ；
（7） 检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500v m ω表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250v 的，绝缘电阻不应小于0．3 m ω。电动机额定电压为550v 的，绝缘电阻不应小于
0．5 m ω，否则应进行干燥；
（8） 检查电枢扎线是否牢固；
（9） 检查电枢与磁靴之间的气隙，有无刮擦现象；
（10） 用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查是否缺油或轴承损坏；
（11） 检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象；
（12） 检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置有无缺陷。
5．牵引电动机的故障处理
（1） 电动机发生异响：
①电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。
处理方法：拆下电动机，更换电枢轴承。②轴承缺油或润滑油中有杂质。
处理方法：属于缺油则可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有杂质，则拆下轴承清洗。
③电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动或跳动。
处理方法：更换与原来牌号相同的新电刷。调整电刷压力。
④电枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。
处理方法：更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓。
⑤电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。
处理方法：重新绑扎扎线。
（2） 电动机过热：
电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动机外壳过热等方面。
①电动机负荷过大。
1） 电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转；
2） 传动齿轮咬合不好；
3） 齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦；
4） 制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。
处理方法：首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。不准电机车在长时间内处于起动状态下行驶；要把控制手柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3 ～5m m 。
②电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。
处理方法：拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。
③整流子表面发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定。如果整流子表面呈暗紫色，无光泽，证明电刷压力过大。如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子表面发生强烈火花，使整流子发热。处理方法：一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消除火花。
④激磁绕组中短路，这时电动机转速增大，使电动机过热。
处理方法：针对线圈的损坏情况，加包绝缘处理或更换新线圈。
⑤电枢轴承缺油，或油量过多。轴承径向间隙太小或偏斜使电动机机壳过热。
处理方法：重新组装轴承，保持径向间隙合理，轴承内注有适量的润滑油。
6．电机车控制器的检查和修理
运行中电机车的控制器，应当进行定期检查，以保证控制器的正常使用。
检查控制器时必须做到停电作业；架线式电机车应放下集电弓和断开自动开关；蓄电池式电机车应断开插销。先打开控制器的前外壳，从触头上拿下熄弧罩子，然后进行检查和修理。
（1） 电气部分的检查
检查触头有无烧损点，若已烧损，可先用细挫刀或砂布打磨触头的发热处和熔化处。
检查触头的接触压力，接触面和断开距离。
主触头、辅助触头和铜截片磨损过大时，必须进行更换。
检查熄弧罩时，应当清擦内壁上的铜末，熄弧罩的紧固螺栓不应松动。熄弧罩破碎而影响熄弧性能时，必须更换新的熄弧罩。
控制器内所有接线头螺栓和固定触头的螺栓，要连接可靠，不许松动，另外对所有开口销以及导线绝缘都要进行检查。
（2） 机械部分的检查
首先检查主轴和可逆轴之间的机械闭锁是否灵活可靠，不应有卡住或失效现象，可逆手柄在零位置时，主轴手柄的转动量不能大于5m m ，主轴手柄上和棘轮上面的销钉以及可逆部分上的固定销钉必须牢固。同时，还要检查各轴套和销轴的磨损情况。
检查凸轮的工作面时，要按图纸上有关触头的闭合和断开顺序检查凸轮的磨损情况，如果凸轮的工作面有裂纹或磨损严重时，必须更换。
第14篇 架线电机车安全操作规程
(一)一般规定:
1、电机车司机必须经过培训考试取得合格证,方可上岗。
2、必须熟悉并遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行。
3、操作时,应保持正常姿势为:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(或手拉杆),严禁将头或身体探出车外。
制动手轮停放的位置适当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。
5、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把取下保管好,搬紧车闸,但不得关闭车灯,在有坡度的地方,还应用木楔等将车轮楔住。
6、使用电机车牵引或推顶掉道的机车或矿车时应有可靠措施。
(二)准备工作:
1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:
(1)司机室的顶棚和门是否完好;
(2)连接器是否良好;
(3)手闸及撒砂装置是否灵活可靠;
(4)照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮;
(5)在切断电源的情况下,控制器手把和换向手把是否灵活。闭锁是否可靠;
(6)集电弓起落是否灵活。
2、检查中发现问题,必须及时处理或向调度汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
以上情况都应记入交接班记录中。
3、机车各注油点应按规定加注适量的润滑油,砂箱内应装满黄砂。
4、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等,有下列情况之一时,不得开车。
(1)各车的连接不正常。
(2)牵引车数超过规定。
(3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
(4)运送物料的机车或车辆上有搭乘人员(不包括跟车工)。
(5)在运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆使用,组列或装载等不符合规定。
(6)、存在其它影响安全行车的隐患。
(三)起动
1、按顺序接通电路,点亮照明灯,挂好红尾灯。
2、接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应的位置上(向前或向后),先鸣笛(警铃)示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
3、控制器手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置,若列车仍然不动。一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位。查明原因,如系车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接链环,然后重新撒砂起动。
严禁长时间强行硬拖空转,严禁为防止车轮打滑而施闸起动。
4、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置,一般应有3秒钟左右的时间间隔(初起动时间可稍长)。不得过快越挡,不得停留在两个位置中间。
(四)运行
1、运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放,如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮留更换位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。
2、调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。
3、正常运行时,机车必须在列车前端,但调整和处理事故时,不受此限,如果用机车顶车辆,必须听从跟车工的指挥,速度要慢,对车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。
4、行驶中,司机必须经常注意观察。要按信号指令行车,严禁闯红灯,要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置,线路上的障碍物等,细心操作。
5、两机车或两列车在同一轨道,同一方向行驶时,必须保持不少于100米的间距。
6、列车行驶速度:运煤矸时不得超过5米/秒;运送爆破材料或大型材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。
7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔,坡度较大或噪声大等处所,双轨对开车会车前,以及前面有人,有机车或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
8、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。
9、列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故危险或接到紧急停车信号后,都必须紧急停车。
(五)减速停车
1、需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸停止机车。
严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。
2、需要紧急停车时,必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位,施以手闸,并连续均匀地撒砂。
3、制动时不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。
4、列车制动距离,运送物料时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。
5、途中因故停车后,司机必须向调度汇报,在机车或列车的前后设置警戒,才能检修机车或列车。
6、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:
(1)应停在车场,巷道较宽,无淋水或其它指定停靠的安全区段。
(2)不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
第15篇 电机车行车调度工安全操作规程
1.行车调度工的基本要求
(1)电机车运输行车调度工应熟悉本矿运输系统图。能绘制电机车运行图表和填写行车记录;
(2)必须熟悉《行车调度工安全操作规程》,掌握运输系统各个环节的车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况,还要掌握各机车司机的情况,掌握各采、掘区本班的生产情况;
(3)必须坚守岗位,认真调度。如有特殊情况需要离岗时,必须由熟悉调度工作的运输队、组领导人员顶岗。调度工要向顶岗人员交清注意事项;
(4)对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等设施要严格管理,正确使用,充分发挥其作用,提高经济效益。
2.行车调度工交接班的内容
(1)上一班运输任务完成情况和煤仓贮煤情况;
(2)行车信号、安全设施情况:有无事故及事故处理情况;
(3)线路上有无施工人员及施工地点、时间、内容、负责人等情况;
(4)机车和矿车的数量及分布情况;
(5)各级领导的指示和上级调度部门的通知等。
3.行车调度工应了解掌握的情况
(1)要根据矿(区、科、队)领导的指示或上级调度部门的调度,根据上一班留下的条件和本班的运输任务,统筹安排,及时调配车辆运送,努力提高电机车运输效率和矿车周转率;
(2)要随时了解各采区出煤和煤仓贮煤情况,对于出煤集中、煤仓容量小的采区,要作为重点优先供车,尽是做到均衡运输,做到既不影响生产,又不积压车辆;
(3)要随时掌握各掘进区(队)用车及存车情况,以便及时供车;
(4)如有个别采区出水较多时,调度工要及时汇报有关领导,采取措施处理。
4.在交叉道口或单轨区段的行车调度要求
(1)要利用信号集中闭塞系统或通讯、信号等手段及时掌握空、重车进出情况;
(2)如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时,要监视信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况;
(3)如无自动控制装置,要提前用信号灯给一方红色信号,使一方停车,另一方行驶;如有一方是重车时,一般情况要停空车,让重车。
5.在运输线路上如有人要求施工或修理时,调度工的应急处理
(1)工作量不大,又不危及行车安全的施工或维修,可利用行车间隔时间进行,并告诉电机车司机前段有维修工应注意;
(2)凡有碍行车安全的施工,须持矿(运输区或主管单位)批准,签发的施工单,在施工地点可能来车方向各端60米处设置停车防护信号,方准施工;
(3)要根据施工或维修现场情况通知电机车司机在经过该施工区段前停车或慢速通过。
6.发生运输事故时,调度工的应急处理
(1)在运输工作中,如运输设备、行车信号等发生故障时,要及时通知维修人员;
(2)在运输工作中,如发生较大事故时,要及时汇报有关领导,组织力量进行处理;
(3)在运输工作中,如发生人身事故或其他重大事故时,要立即向领导和上级调度部门汇报,并采取应急措施,调动人力、物力、车辆进行抢救。
