窄轨电机车司机操作规程目的和意义
篇1
窄轨电机车司机操作规程的制定旨在确保电机车安全、高效地运行，防止因操作不当导致的事故。通过规范司机的行为，可以降低设备损坏率，延长电机车使用寿命，同时保障工作人员的生命安全，提高生产效率，保证企业的正常运营。
篇2
本规程旨在确保窄轨电机车司机在操作过程中的人身安全，防止设备损坏，提高工作效率，降低生产风险。通过规范操作流程，可以减少因操作不当导致的事故，保障矿山运输系统的稳定运行，为企业的安全生产提供有力保障。
篇3
窄轨电机车司机技术操作规程旨在规范司机的操作行为，提高工作效率，保证运输安全，减少设备损坏和事故风险。通过严格执行规程，司机可以更好地掌握设备性能，提升对突发情况的应对能力，同时也有利于延长电机车的使用寿命，降低运营成本。
篇4
窄轨电机车司机操作规程的制定旨在规范电机车驾驶行为，确保运输过程的安全、高效。其重要意义在于：
1. 提升运输效率：通过标准化操作，减少因人为错误导致的时间浪费和事故。
2. 保障人员安全：明确的安全规定能有效预防工伤事故，保护司机和工人的生命安全。
3. 保护设备：规范的维护保养程序延长设备寿命，降低维修成本。
4. 促进矿山秩序：统一的操作规程有助于维持矿山运输秩序，提高整体运营效率。
篇5
窄轨电机车司机安全技术操作规程旨在规范电机车驾驶行为，减少因操作不当引发的安全事故，保障司机和工人的生命安全，同时延长电机车使用寿命，提高工作效率，确保矿山或工业区运输作业的顺利进行。
窄轨电机车司机操作规程范文
1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。
3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。
6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。
10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。
12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。
13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：
14. 在道岔警冲标位置以外停车。
15. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。
不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。
18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。
19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
20. 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
21.条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。
22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。
23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米／秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。
24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。
第25条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
