窄轨电机车司机操作规程注意事项
篇1
1. 司机必须持有有效操作证书，熟悉电机车性能及操作方法。
2. 行驶过程中保持警惕，随时注意前方路况，遇到紧急情况应立即采取制动措施。
3. 禁止超速行驶，尤其是在弯道、坡道及视线不良地段。
4. 未经许可，不得擅自改动电机车的控制系统或安全装置。
5. 装卸货物时，司机不得离开驾驶位置，确保与装卸人员的沟通畅通。
6. 遇到故障时，应立即停车并报告，不得强行驾驶。
7. 操作过程中应佩戴好个人防护装备，如安全帽、防护眼镜等。
8. 定期参加安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
以上规定旨在确保电机车的安全运行，每位司机都应严格遵守，以实现安全、高效的工作环境。任何违反规程的行为都将受到相应处罚。
篇2
1. 司机需经过专业培训并取得相应资格证书，未经许可不得擅自驾驶。
2. 驾驶过程中应集中注意力，严禁酒后驾车和疲劳驾驶。
3. 遇到故障或异常情况，应立即停车并报告，不可强行驾驶。
4. 载货时必须确保货物捆绑牢固，防止运输过程中发生位移。
5. 保持车辆整洁，定期检查电气线路，防止短路引发火灾。
6. 遵守矿山的特殊规定，如避让行人、遵守限速等。
以上规程需严格执行，任何违反规定的行为都将受到相应的处罚。每位司机都应以安全为首要责任，确保每一次运输任务的顺利完成。
篇3
1. 司机必须经过专业培训并取得相应资格证书，未经许可不得擅自操作电机车。
2. 遵守工作时间规定，防止疲劳驾驶，确保行车安全。
3. 不得超载，以免对电机车造成过度磨损或引发安全事故。
4. 在特殊天气或环境条件下，如雨雪、雾天，需采取额外安全措施。
5. 保持良好的通讯联系，确保在紧急情况下能及时求助。
6. 任何情况下，人的生命安全始终优先于设备保护，遇到危险应迅速撤离。
本规程旨在提供指导，但具体操作还需结合实际情况灵活处理。司机在执行任务时，应始终保持警觉，以专业的态度和熟练的技术确保每一次行车安全。
篇4
1. 司机必须经过专业培训，持证上岗，熟知电机车的操作和安全知识。
2. 严禁酒后驾车，确保精神状态良好。
3. 在特殊天气条件下，如雨雪、大雾，需谨慎驾驶，必要时停止运行。
4. 保持良好的沟通，与地面指挥人员、其他司机保持联系，确保作业协调一致。
5. 在操作过程中，若发现规程中有不明确或不适用之处，应及时向上级报告，以便修订和完善规程。
本规程的实施需要全体电机车司机的严格遵守，共同营造安全、有序的工作环境。只有将安全放在首位，我们才能确保每一次运输任务的顺利完成。
篇5
1. 司机必须经过专业培训，持证上岗，了解电机车的性能及操作方法。
2. 不得擅自修改或解除安全装置，任何异常情况都应及时报告，不得冒险作业。
3. 工作期间禁止饮酒，保持清醒状态，确保能快速应对突发状况。
4. 遵守劳动保护规定，佩戴必要的防护用品，如安全帽、工作服、防滑鞋等。
5. 加强团队协作，与地面指挥人员保持有效沟通，确保作业顺利进行。
以上规程旨在提供一个基本的操作框架，具体操作还需结合现场实际情况灵活调整。每个司机都应熟悉并严格遵守，共同维护一个安全、高效的工作环境。
窄轨电机车司机操作规程范文
1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。
3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。
6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。
10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。
12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。
13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：
14. 在道岔警冲标位置以外停车。
15. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。
不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。
18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。
19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
20. 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
21.条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。
22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。
23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米／秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。
24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。
第25条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
