桥梁规程11篇

有哪些

桥梁规程是指一系列规定和指导原则，用于确保桥梁的设计、施工、维护和运营符合安全、效率和耐用性的标准。这些规程通常包括以下几个关键部分：

1. 设计规范：详细规定桥梁的结构设计，如承载能力、材料选择、几何尺寸等。

2. 施工程序：涵盖从地基处理到主体结构建设的全过程，强调安全操作和质量控制。

3. 检测与评估：设定定期检查和特殊状况下的应急评估流程，以识别潜在的结构问题。

4. 维护管理：规定日常保养、修复和加固措施，确保桥梁长期稳定运行。

5. 灾害应对：制定应对自然灾害或其他突发事件的应急预案。

标准

桥梁规程的标准主要基于以下几个核心要素：

1. 安全性：保证桥梁在正常和极端条件下的稳定性，防止结构失效。

2. 耐久性：设计和材料选择应考虑长期暴露于环境因素下的耐久性，减少老化和腐蚀。

3. 可用性：确保桥梁满足交通流量、通行能力和无障碍设施的要求。

4. 经济性：在满足功能和安全的前提下，控制建设和维护成本。

5. 环境影响：考虑桥梁对周围环境的影响，如噪音、振动和生态破坏。

是什么意思

桥梁规程的实施意味着桥梁的生命周期内，从规划到退役的每个阶段都需遵循一套严格的规则。这意味着设计师必须依据规程进行计算和分析，以确保设计的安全性和经济性。施工单位则需要遵循施工程序，保证工程质量和人员安全。运营方则需定期执行检测和维护，及时处理潜在风险。规程也要求在面对灾害时能够迅速响应，保护公共安全。

桥梁规程是保障公众安全、提高交通效率和保护环境的关键工具，它将理论知识与实践经验相结合，为桥梁工程提供了全面的指导。在实际操作中，各参与方应严格遵守规程，以实现桥梁建设与使用的最佳效果。

桥梁规程范文

第1篇 桥梁装吊工安全操作规程

一、一般要求

第1 条:应熟知和掌握起重工一般知识以及作业对象的操作技术和安全操作规定，并经培训教育考试合格，持有安全操作合格证者，方可独立操作。

第2 条:应根据不同的作业项目，按规定正确穿戴劳动防护用品，如安全帽、安全带、手套等，水上作业应按规定穿救生衣。

第3 条:作业前应检查作业场所的环境、安全设施等，确认符合有关安全规定后，方可进行作业。

第4 条:工作前应掌握和检查所使用的工具、设备的性能，确认完好，方可使用。

第5 条:检查施工生产作业场所的电气设施是否符合用电安全规定，夜间作业是否有足够的照明和安全电压工作灯。

第6 条:应尽量避开双层作业，确属无法避开时，应对下层采取隔离防护设施，确认完善可靠后，方可进行作业。

第7 条:在使用起重机械作业时，应严格遵守有关机械的安全操作规程，不得要求司机违章起吊。

第8 条:进行钢梁或钢结构拼装遇到螺栓孔错位时，应用尖头工具校正孔位，严禁用手指头在孔内探摸，以防挤伤。

二、起重作业

第9 条:起吊物件前，应确认所起吊物件的实际重量，如有不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。

第10 条:拴挂吊具时，应按物件的重心确定拴挂吊具的位置。用两支点或多支点起吊时，吊钩处千斤绳中间的夹角不宜大于60度。

第11条:拴挂吊具的位置、方向应正确，使用的千斤绳、卡环和起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。

第12条:吊具拴挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中千斤绳滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时，千斤绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物。起吊长、大物件时，应拴溜绳。

第13 条:起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件的吊点拴挂位置可参照以下规定办理。

1、单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端的距离为全杆件长的0.3倍处，并按表1的规定执行。

表1单支点起吊吊点位置表

2、双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长，并按表2规定执行。

表2双支点起吊吊点位置表

3、如选用单、双支点起吊，超过物件的强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应经技术人员计算确定其起吊支点数和支点位置。

第14 条:物件起吊时，先将物件提升离地面10--20厘米，经检查确认无异常现象后，方可继续提升。

第15条:放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。

第16条:物件起吊时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。

第17条:起重作业时，应有专人指挥信号。信号员应由四级以上的起重工、责任心强、生产经验丰富的人担任。起吊前应与司机约定好指挥信号，作业时必须集中精力，信号应清晰，准确。

第18条:起重作业指挥信号，应采用音响信号，旗语信号或手势信号并用，进行指挥。信号的具体规定详见gb5044-85《起重吊运指挥信号》。

第19条:起重作业时，司机应听从信号员指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊情况不良时，必须通过信号员处理，有紧急情况除外。

第20条:起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方严禁站人，不许靠近被吊物件或将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。

第21条:起吊物件时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜方向拖拉或斜吊物件，禁止拔埋在地下或地面上重量不明的物件。

第22条:起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5米以上为宜。

第23条:当使用设有大小钩的起重机时，大钩、小钩不得同时各自起吊物件。如以两副吊钩起吊细长物件时，必须在技术人员和有关负责人指导下进行。

第24条:当用两台起重机起吊同一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底。必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过各单机允许起重量的80％，起吊时应密切配合，动作协调。

第25 条:起重机在架空高压输电线路附近进行作业时，其臂杆、吊具、钢丝绳、重物等与架空输电线路的最小距离不应小于表3的规定，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应适当加大。

第26条:在电气化铁路接触网下进行起重作业时，应要点停电后方可进行作业。

表3起重机与输电线路的最小距离（米）

三、工地搬运作业

第27条:搬运物件时，走行姿势要正确，两腿要摆开，单人负重最大不超过８０公斤，多人抬运长大物件时，步伐应协调，负重要均匀，每人负重不得超过５０公斤。

第28条:使用的抬杠和绳索必须质量良好，无横节疤，裂纹、腐朽等。搬运沥青枕木或其他有毒物品时，应按规定穿戴好劳动防护用品。

第29条:搬运氧气瓶等压力容器时，严禁用肩扛，应两人抬，并轻抬轻放，切勿放在靠近油脂或烟火的地点。

第30条:采用胶轮平板车推运料具时，推行姿势应正确，速度不宜过快，在有坡道的地段推运时严禁溜放，小车间隔距离平道宜在2米以上，坡道应距10米以上，不得在二台车之间穿行。

第31条:采用轨道小平车运料具时（指在工地内），平车上应装有制动装置，时速一般不得超过5公里，平车间隔距离不得小于２０米，推车时应站在车的两侧，禁止站在车的前端或坐在车上，并严禁溜放。装车时应对正车的重心，不得偏载，并捆绑牢靠。

第32 条:采用托板、滚杠拖拉机械设备时，所经过的道路应平整、坚实。托板和滚杠应安置妥当，拖拉作业时，作业人员应站离拖绳一定的距离，手脚不应放在滚杠的附近，以防被滚杠辗伤。

四、起重工具使用

第33条:根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用。

第34条:千斤顶应放在有足够承重能力而又稳定的基础或建筑物上。上下接触面之间应垫以木板或麻袋等防滑材料。

第35条:千斤顶的放置，若用一台千斤顶顶起重物时，千斤顶的中心应对正被顶物件的重心位置，当同时用两台以上的千斤顶进行工作时，每台千斤顶所分担的荷载不得超过允许承载能力的80％，须使各台千斤顶受力的合力作用线与被顶工作物重心相吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。

第36条：千斤顶的施力点应选择在有足够强度之处，防止起顶后造成施力点变形、移位或破坏。

第37条:千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常时，方可继续起顶。

第38条:千斤顶工作时，顶起高度不得超过额定高度，随着物件的升高而逐步增加支承垫块，物件下降时，应边落边抽出支承垫块，严禁一次抽出多块。垫块每次加、抽不宜超过２－３厘米。千斤顶每次起落完毕后，应立即旋紧保险箍。

第39 条:千斤顶起落时必须缓慢地进行。几台千斤顶同时起落时，必须保持同步均匀起落，不可一个快一个慢。

第40条:当顶起又高又长的工作物件时，应在两端交替起落，即一端垫实和两侧支撑牢靠后，而在另一端起落。严禁两端同时起落，以防止顶翻工作物而发生事故。

第41条:千斤顶工作时，应有专人观看压力表的工作情况，如发现压力突然增大时，要立即停止工作，待查明原因处理好后，方可继续作业。

第42条:卷扬机安装应牢固、平稳、方向正确，并符合设计要求。底部用螺栓或电焊连接时，螺栓应上足拧紧，电焊质量应良好。采用地垄方式固定卷扬机时，地垄受的拉力要有符合规定的安全系数，并捆扎牢靠，方向顺直。

第43条：卷扬机安设地点，距起吊位置以10-15米为宜，不应过近或过远，以求安全和工作方便。

第44条:卷扬机安装好后，经试运转确认捆扎牢靠，机件、刹车、电器安装良好，且符合安全规定，运转正常，方可使用。如该机工作时间较长时，应搭好雨棚。

第45条:用电动卷扬机起重时，应指定司机和信号员（指起重工操作的卷扬机）并经操作技术和安全操作培训，方可上岗操作，且不得随意更换司机和信号员。

第46条:卷扬机的钢丝绳打梢时，宜使用链条或钢丝绳，应按规定打好扣或上紧夹头，打梢人员必须站在钢丝绳剩余段的外边，距卷筒一米以上为宜。卷扬机卷筒上的钢丝绳应依次靠紧排列齐整，留在卷筒上的钢丝绳最少不得少于３圈，卷扬机卷绕钢丝绳时，不得用手引导，严禁人员在绳旁停留或跨越正工作的钢丝绳。

第47条:滑车、吊钩应根据起重量选用。无重量标志的滑车、吊钩应经计算或试验确定，并要有符合规定的安全系数。

第48条:滑车、吊钩使用前，应检查轮轴、钩环、撑架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤，配件是否齐全，转动部分是否灵活，确认完好方可使用。吊钩如有永久变形或有裂纹时，应当更换。

第49条:滑车、吊钩固定的位置应牢固可靠，方向正确，吊具拴挂后应封钩。

第50 条:在使用两轮以上的滑车时，滑轮间的几根钢丝绳必须彼此平行，不得有拧麻花的情况，钢丝绳进出滑车的两面要作明显的记号，便于观察滑轮的转动方向和转速的情况，以防各滑轮的转动方向不一致，造成绳拧麻花，磨损钢丝绳和消耗拉力。

第51条:起吊物件时，待物件提高１０－２０厘米暂停起吊，检查滑车、钢丝绳是否塞牙、跳槽等，确认无异常方可继续起吊。

第52条:应根据物件的重量选用倒链滑车，使用前应检查轮轴、吊钩、链条、大小滑轮等是否良好，转动部分是否灵活，确认完好方可使用。

第53条:倒链滑车拴挂点应坚固，并捆扎牢靠，吊钩应封钩，起吊物件时，应先缓慢收紧吊具，等物件稍离地面经检查确认无异常，方可继续起吊。

第54条:用倒链滑车起吊物件时，操作人员应站在适当的位置，脚不得伸入被吊物件垂直下方，严禁将头伸入被吊物件的下方观察情况。

第55条:不得利用倒链滑车吊钩斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。

第56条:绑扎扒杆所用的木料，应根据起重量大小选用，事先要详细检查，如有大的木节、伤痕或木纹扭曲等不得使用。一般情况圆木小头的直径以２０－２５厘米为宜。

第57条:人字扒杆顶端交叉处根据起重量不同要求，用符合规格的钢丝绳捆绑牢靠，扒杆下部系以绊脚绳，并用木楔垫平扒杆脚，扒杆上每隔３０－４０厘米钉以木条或扒锯钉，便于作业人员上下。

第58条:扒杆使用前应按规定进行试吊，确定扒杆、地垄、缆风绳、卷扬机等无异常，方可使用。

第59条:人字扒杆顶端应拴好缆风绳，缆风绳应成４５°－６０°角。如吊重量较大时，可在后缆风绳中间加一副滑车组，用以调整扒杆的前倾角度。

第60条:钢丝绳、卡环的使用按出厂的规格说明书，无规格说明书的钢丝绳，应做拉力强度试验确定合格，方可使用。

第61条:根据起吊物件的重量，选用钢丝绳（千斤绳）、卡环，使用前宜经计算决定，并按表4的安全系数使用。

表4:各种用途的钢丝绳所采用的安全系数表

钢丝绳的允许承载力= 直径（毫米）×直径（毫米）×４.５（公斤）。（安全系数k=10）

第62条:钢丝绳报废，断丝标准和磨损、锈蚀折减系数见表5，起吊重要的结构或重大部件时，宜用新钢丝绳。

表5钢丝绳报废断丝标准

折减系数表

（吊运钢水或其他熔化、赤热金属以及酸液、易燃易爆物品的钢丝绳的应用上表数值时应减半），钢丝被烧坏或断一股时，应当更换。

第63条:钢丝绳在编成绳套时，编结部分的长度不得小于该绳直径的１５倍且不得短于３０厘米，用绳卡连接时，必须选择与钢丝绳直径相匹配的卡子，卡子数量和间隔距离应根据不同的钢丝绳直径按规定使用。

第64条:钢丝绳禁止与带电的金属（包括电线、电焊钳）相碰，以防烧断。

第2篇 桥梁墩台桥面等高空作业施工安全操作规程

一、 从事高空作业人员要定期检查,经医生检查患高血压、心脏病、贫血病以及其他不适于高空作业的不得从事高空作业。

二、 高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

三、 高空作业人员应戴好安全帽,佩带合格安全绳。作业时,应将安全绳栓在安全部位固定好,防止跌落。

四、 高空作业所用的材料要堆放平稳,工具要随手放入工具袋内,上下传递物件禁止抛掷。

五、 遇有恶劣天气(如风力在六级以上)影响施工安全时,禁止露天高空起重和其他作业。

六、 梯子不得缺档,不得垫高使用。使用时上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,应有人监护或设置围栏。

七、 没有安全防护措施,禁止支撑、搭接跳板和在未固定的构件上进行作业。

八、 高空作业与地面联系,应设置通讯装置,并专人负责。

九、 禁止攀登起重臂,和随同运料的吊装物上下。

十、 钢管脚手架有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。

十一、对使用脚手架符合(80)建工劳字第2号方面的规定。

十二、其它未尽事宜,按有关安全操作规程执行。

十三、对违反以上安全规定,按与经理部签定的安全协议有关条款进行处罚。

第3篇 桥梁墩台、桥面等高空作业施工安全操作规程

桥梁墩台、桥面等高空作业施工安全操纵规程

一、 从事高空作业职员要定期检查,经医生检查患高血压、心脏病、贫血病以及其他不适于高空作业的不得从事高空作业。

二、 高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

三、 高空作业职员应戴好安全帽,佩带合格安全绳。作业时,应将安全绳栓在安全部位固定好,防止跌落。

四、 高空作业所用的材料要堆放平稳,工具要随手放进工具袋内,上下传递物件禁止抛掷。

五、 遇有恶劣天气(如风力在六级以上)影响施工安全时,禁止露天高空起重和其他作业。

六、 梯子不得缺档,不得垫高使用。使用时上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,应有人监护或设置围栏。

七、 没有安全防护措施,禁止支撑、搭接跳板和在未固定的构件上进行作业。

八、 高空作业与地面联系,应设置通讯装置,并专人负责。

九、 禁止攀登起重臂,和随同运料的吊装物上下。

十、 钢管脚手架有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。

十一、对使用脚手架符合(80)建工劳字第2号方面的规定。

十二、其它未尽事宜,按有关安全操纵规程执行。

十三、对违反以上安全规定,按与经理部签定的安全协议有关条款进行处罚。

第4篇 桥梁养护工安全操作规程

1 在桥梁、涵洞养护现场，应要设置明显的施工交通标志，桥面养护必须按作业区交通控制标准设置渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通。作业完毕应及时撤除。

2 桥梁养护时，首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并要注意保护公用设施（电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。

3 在桥梁外栏作业须设置悬挂式吊蓝等防护设施，作业人员须系安全带。

4 桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全警示标志，夜间须设置灯光警示信号，必要时与航道管理部门取得联系，取得配合。

5 在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞顶危石。

第5篇 桥梁施工安全操作规程

一、 钻孔施工安全技术措施

1、施工现场用电管理

临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005”编制用电施工组织设计，制定安全用电技术措施和电器防火措施。

临时用电工程图纸必须单独由电器工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电器设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉现象。

2、电工

电工必须经过专业及安全技术培训，经市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作，并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训，电工应掌握用电安全基本知识河和有设备性能，应懂得触电急救常识电器灭火常识。

上岗前按规定穿戴好个人防护用品。按规定定期队用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。

3、安全距离与外电防护

不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其它杂物。

安全距离：在建工程的外侧与架空线路之间的最小安全距离为1kv不小于4m，1～10kv不小于6m,35～20kv不小于8m.架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离大于4米，与机动车道不小于6米。起重臂或者被吊物边缘与10kv的架空线路水平距离不小于2米。机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下的为6m,10kv以下的为7m。

外电防护：达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。带电体至遮拦的安全距离10kv应大于95cm，35kv应大于25cm带电体至栅栏的安全距离10kv的应大于30cm，35kv应大于50cm。在架设防护设备时，应有电气技术人员或专业安全员监护。无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准开工。

电缆线路：电缆干线应采取埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构造物、道路、易受机械损伤的场所应引处地面从2m高度至地下0.2m处，必须架设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘体固定，严禁使用金属裸线作为绑线。橡皮电缆的最大的弧垂距地面部小于2.5m。

4、接地与防雷

在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采用接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器施工现场所有的用电设备，除做保护接零线外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。

5、钻机施工安全措施

钻机桩操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗。进入现场必须遵守安全操作规程和十项安全技术措施，配戴安全帽。

施工场地坡度不大于1％，地耐力不小于83kpa（0.85kgf/cm2）的要求平整实，并配备足够的排水设施和设置沉浆池。

安装前应按作业方和对照钻机说明的要求，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈腐的零配件不准使用。

安装机器应放置坚实平稳，为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1%。桩位偏差不得大于5cm；搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间偏差不得大于5秒。

二、墩、台身及盖梁

桥梁的桩基施工完成后，接着要进行墩台身和盖梁的施工，墩台身按其型式分为柱式和重力式两种。盖梁一般均为钢筋砼。墩、台身及盖梁施工应注意以下安全问题：

1、 墩、台立柱

立柱施工时，应保证模板足够承受砼的侧压力，确保模板不变形。立柱要分层浇筑时，每层厚度不得超过50cm，当振捣密实后，再进行上层砼的浇筑。

立柱施工需要搭设临时脚手架时，要求脚手架自成系统，不要借助模板支撑于脚手架连在一起，这样容易增加模板的变形，造成不安全的因素。

2、 盖梁施工

钢筋混凝土盖梁一般离地面都有一定的高度，属高空作业范围。盖梁底模安装是关键。底模支架要有一定的强度和刚度。底模支架一般有两种：抱箍和在立柱中预留孔，再穿钢棒支撑。搭设支撑时一定要保持支撑系统的稳定。

在浇筑砼时，要派专人指挥浇筑。高空作业人员佩戴安全带。盖梁底模每边应挑出0.8米左右作为操作人员的工作平台，临边再搭设护栏。

三、 钢筋制作、安装施工安全

1?? 无出厂质量保证书，抽样试验不合格的钢筋不准使用。

2?? 钢筋外表有严重锈蚀，麻坑、裂缝等缺陷时，应剔除，不得应用。

3?? 在调直钢筋时，应设立警戒标志或护栏，防止中途断筋，弹跳伤人。

4?? 焊接钢筋的操作人员应持证上岗。

5?? 肩运钢筋的工人应带帆布垫角、围裙及手套，除锈工作应戴口罩及风镜；电焊工必须戴防护镜并穿电焊工作服和电焊鞋。

6?? 在高空钢筋作业的工人应栓好安全带并穿好防滑鞋。

四、 钢筋砼施工安全

1?? 在进行混凝土施工前，应仔细检查脚手架、上下扶梯，工作台是否牢固。

2?? 搅拌机、振动机等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并应进行试运转。

3?? 搅拌台及搬运水泥的工人应戴好口罩和手套。

4?? 搅拌机应有专人操作，中途发生故障，应立即切断电源进行修理，运转时不得将铁锹伸入搅拌筒内卸料。

5?? 搅拌机外露装置应加保护罩，振动器操作人员必须穿胶鞋，振动器必须设专门的防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器。

6?? 夜间施工应装有足够的照明。

7?? 混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保良好性能的情况下才允许作业。

8?? 因地制宜，合理安排混凝土运输线路，做好交通配合与防范工作，以防止发生车辆伤害事故。

五、 桥面系施工安全

该部分主要要注意护栏、栏杆施工的安全技术：

栏杆安装在梁面得边缘，一般也不设置安全脚手。因此安装时，必须采取临时固定措施。临边作业时，作业人员应考虑自身安全防止高空坠落。在对护栏进行外粉刷时，应制作外挂式吊篮并按照高空作业的要求，配备必要的劳保用品。当采用现浇护栏施工时，必须在临边外搭设外脚手并配备封闭式护栏方可作业。

桥面防水层施工时要注意沥青的防毒措施以及沥青加热时的防火措施。

桥面混凝土施工时要注意混凝土运输车辆与人的防碰撞措施。

伸缩缝的安装要根据气温控制钢板间隙及橡胶条的预压缩量。配套的钢构件与紧固件必须连接牢固，并将钢构件加工成弧形，使与路拱一致。

车行道与人行道的转折点是伸缩缝的薄弱环节，必须认真操作。

中铁十二局集团有限公司

罗阳高速公路t7标项目经理部

第6篇 桥梁钢套箱施工工艺规程

桥梁钢套箱施工工艺

⑴概述

在半幅桥的两基桩之间安放止水钢套箱,钢套箱底浇注封底砼,抽水后形成干地施工条件,进行系梁施工。钢套箱顶面标高为+2.5m,高度依据安放处的泥面标高确定。封底砼的顶面标高控制在系梁底面标高以下,厚度根据浮托力计算确定。确保封底砼在钢套箱内外水头差最大的情况下不漂浮。钢套箱采用方驳吊机安装;封底采用搅拌船和导管水下浇注不离散砼。

⑵施工准备

1)临时施工平台拆除:钢套箱施工前,利用方驳吊机配合人力将钻孔搭设的临时施工平台拆除,以便于钢套箱的安放。

2)钢套箱采用无底结构,侧壁用钢板和型钢加工成型,沿长度方向分成两块,两块之间设止水条,螺栓连接。顶标高为+2.5m,钢套箱平面内空尺寸为13×4.4m。

图6-20 钢套箱断面示意图

⑶钢套箱的制作与运输

钢套箱由专业厂家分片制作,运至箱梁出运码头拼装成整体,采用方驳吊机运至现场。

⑷钢套箱安装

⑴钢护筒外围周边情况检查

为保证钢套箱能顺利下放就位,对钢护筒的外围周边情况进行检查,检查是否还存在妨碍钢套箱下沉就位的障碍物。检查范围包括钢护筒的外壁及沉放范围内的水下情况。利用潜水进行原泥面探摸,了解是否有抛石等障碍物。

⑵钢套箱沉放

钢套箱通过方驳吊机运至现场后,依据钢护筒位置,准确调整套箱位置,潜水员水下配合安装,沉放至泥面,钢套箱在自重作用下下沉。潜水员在套箱内用高压水切割泥面,使钢套箱沉至标高。如有回淤物,采用泥浆泵将泥砂吸出箱体外抛入泥驳,运到抛卸区抛卸。

⑸封底砼施工

钢套箱安装完成后,采用砼搅拌船沿钢套箱内侧底角四周向中间浇注砼,以达到止水的目的。待砼达到强度后,利用潜水泵将箱内水抽干,施工人员进入钢套箱内,清理箱内砼表面淤泥。封底砼标高比系梁设计底标高低10cm,系梁范围封底砼标高比系梁底标高低2cm,找平后系梁范围内封底砼即作为系梁底模。

⑹灌注桩桩头清理

钢套箱安放并止水完成后,割除桩头以上的钢护筒,进行基桩桩头清除作业,清除至桩头设计顶标高后检查桩头砼质量,如发现不合格,继续下凿直至合格为止。

⑺钢套箱拆除

待系梁及墩柱施工完成后,应将套箱拔出,进行下一循环,施工时采用方驳吊机拆除,潜水员水下利用高压水枪冲洗箱周围淤泥,使套箱慢慢拔起。

第7篇 桥梁装吊工:安全操作规程

一、一般要求

第1 条:应熟知和掌握起重工一般知识以及作业对象的操作技术和安全操作规定,并经培训教育考试合格,持有安全操作合格证者,方可独立操作。

第2 条:应根据不同的作业项目,按规定正确穿戴劳动防护用品,如安全帽、安全带、手套等,水上作业应按规定穿救生衣。

第3 条:作业前应检查作业场所的环境、安全设施等,确认符合有关安全规定后,方可进行作业。

第4 条:工作前应掌握和检查所使用的工具、设备的性能,确认完好,方可使用。

第5 条:检查施工生产作业场所的电气设施是否符合用电安全规定,夜间作业是否有足够的照明和安全电压工作灯。

第6 条:应尽量避开双层作业,确属无法避开时,应对下层采取隔离防护设施,确认完善可靠后,方可进行作业。

第7 条:在使用起重机械作业时,应严格遵守有关机械的安全操作规程,不得要求司机违章起吊。

第8 条:进行钢梁或钢结构拼装遇到螺栓孔错位时,应用尖头工具校正孔位,严禁用手指头在孔内探摸,以防挤伤。

二、起重作业

第9 条:起吊物件前,应确认所起吊物件的实际重量,如有不明确时,应经操作者或技术人员计算确定。

第10 条:拴挂吊具时,应按物件的重心确定拴挂吊具的位置。用两支点或多支点起吊时,吊钩处千斤绳中间的夹角不宜大于60度。

第11条:拴挂吊具的位置、方向应正确,使用的千斤绳、卡环和起重钢丝绳等,均应符合起重作业安全规定。

第12条:吊具拴挂应牢靠,吊钩应封钩,以防在起吊过程中千斤绳滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时,千斤绳与物件的接触处,应垫以麻袋、橡胶等物。起吊长、大物件时,应拴溜绳。

第13 条:起吊细长杆件的吊点位置,应经计算确定,凡沿长度方向重量均等的细长物件的吊点拴挂位置可参照以下规定办理。

1、单支点起吊时,吊点距被吊杆件一端的距离为全杆件长的0.3倍处,并按表1的规定执行。

表1单支点起吊吊点位置表

物件长度(米)

5

6

7

8

9

10

11

12

吊点位置(米)

1.5

1.8

2.1

2.4

2.7

3.0

3.3

3.6

物件长度(米)

13

14

15

16

17

18

19

20

吊点位置(米)

3.9

4.2

4.5

4.8

5.1

5.4

5.7

6.0

2、双支点起吊时,吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长,并按表2规定执行。

表2双支点起吊吊点位置表

物件长度(米)

5

6

7

8

9

10

11

12

吊点位置(米)

1.1

1.3

1.5

1.7

1.9

2.1

2.3

2.5

物件长度(米)

13

14

15

16

17

18

19

20

吊点位置(米)

2.7

2.9

3.2

3.4

3.6

3.9

4.0

4.2

3、如选用单、双支点起吊,超过物件的强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时,应经技术人员计算确定其起吊支点数和支点位置。

第14 条:物件起吊时,先将物件提升离地面10--20厘米,经检查确认无异常现象后,方可继续提升。

第15条:放置物件时,应缓慢下降,确认物件放置平稳牢靠,方可松钩,以免物件倾斜翻倒伤人。

第16条:物件起吊时,作业人员不得在已受力索具附近停留,特别不能停留在受力索具的内侧。

第17条:起重作业时,应有专人指挥信号。信号员应由四级以上的起重工、责任心强、生产经验丰富的人担任。起吊前应与司机约定好指挥信号,作业时必须集中精力,信号应清晰,准确。

第18条:起重作业指挥信号,应采用音响信号,旗语信号或手势信号并用,进行指挥。信号的具体规定详见gb5044-85《起重吊运指挥信号》。

第19条:起重作业时,司机应听从信号员指挥,禁止其他人员与司机谈话或随意指挥,如发现起吊情况不良时,必须通过信号员处理,有紧急情况除外。

第20条:起吊物件时,起重臂回转所涉及区域内和重物的下方严禁站人,不许靠近被吊物件或将头部伸进起吊物下方观察情况,也禁止站在起吊物件上。

第21条:起吊物件时,应保持垂直起吊,严禁用吊钩在倾斜方向拖拉或斜吊物件,禁止拔埋在地下或地面上重量不明的物件。

第22条:起吊物件旋转时,应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5米以上为宜。

第23条:当使用设有大小钩的起重机时,大钩、小钩不得同时各自起吊物件。如以两副吊钩起吊细长物件时,必须在技术人员和有关负责人指导下进行。

第24条:当用两台起重机起吊同一物件时,事前应制定详细的技术措施,并交底。必须在施工负责人的统一指挥下进行,起重量分配应明确,不得超过各单机允许起重量的80%,起吊时应密切配合,动作协调。

第25 条:起重机在架空高压输电线路附近进行作业时,其臂杆、吊具、钢丝绳、重物等与架空输电线路的最小距离不应小于表3的规定,如不能保持这个距离,则必须停电或设置好隔离设施后,方可工作。如在雨天工作时,距离还应适当加大。

第26条:在电气化铁路接触网下进行起重作业时,应要点停电后方可进行作业。

表3起重机与输电线路的最小距离(米)

输电线路电压(kv)≤

1

10

35

水平距离(m)

1.0

1.5

3.0

垂直距离(m)

2.5

3.3.0

4.0

三、工地搬运作业

第27条:搬运物件时,走行姿势要正确,两腿要摆开,单人负重最大不超过80公斤,多人抬运长大物件时,步伐应协调,负重要均匀,每人负重不得超过50公斤。

第28条:使用的抬杠和绳索必须质量良好,无横节疤,裂纹、腐朽等。搬运沥青枕木或其他有毒物品时,应按规定穿戴好劳动防护用品。

第29条:搬运氧气瓶等压力容器时,严禁用肩扛,应两人抬,并轻抬轻放,切勿放在靠近油脂或烟火的地点。

第30条:采用胶轮平板车推运料具时,推行姿势应正确,速度不宜过快,在有坡道的地段推运时严禁溜放,小车间隔距离平道宜在2米以上,坡道应距10米以上,不得在二台车之间穿行。

第31条:采用轨道小平车运料具时(指在工地内),平车上应装有制动装置,时速一般不得超过5公里,平车间隔距离不得小于20米,推车时应站在车的两侧,禁止站在车的前端或坐在车上,并严禁溜放。装车时应对正车的重心,不得偏载,并捆绑牢靠。

第32 条:采用托板、滚杠拖拉机械设备时,所经过的道路应平整、坚实。托板和滚杠应安置妥当,拖拉作业时,作业人员应站离拖绳一定的距离,手脚不应放在滚杠的附近,以防被滚杠辗伤。

四、起重工具使用

第33条:根据起重量和施工安全要求选用千斤顶,使用前应了解其性能和操作方法,经试顶确认良好,方可使用。

第34条:千斤顶应放在有足够承重能力而又稳定的基础或建筑物上。上下接触面之间应垫以木板或麻袋等防滑材料。

第35条:千斤顶的放置,若用一台千斤顶顶起重物时,千斤顶的中心应对正被顶物件的重心位置,当同时用两台以上的千斤顶进行工作时,每台千斤顶所分担的荷载不得超过允许承载能力的80%,须使各台千斤顶受力的合力作用线与被顶工作物重心相吻合,以防千斤顶负重后发生倾斜。

第36条:千斤顶的施力点应选择在有足够强度之处,防止起顶后造成施力点变形、移位或破坏。

第37条:千斤顶安置好后,应将物件稍微顶起,确认无异常时,方可继续起顶。

第38条:千斤顶工作时,顶起高度不得超过额定高度,随着物件的升高而逐步增加支承垫块,物件下降时,应边落边抽出支承垫块,严禁一次抽出多块。垫块每次加、抽不宜超过2-3厘米。千斤顶每次起落完毕后,应立即旋紧保险箍。

第39 条:千斤顶起落时必须缓慢地进行。几台千斤顶同时起落时,必须保持同步均匀起落,不可一个快一个慢。

第40条:当顶起又高又长的工作物件时,应在两端交替起落,即一端垫实和两侧支撑牢靠后,而在另一端起落。严禁两端同时起落,以防止顶翻工作物而发生事故。

第41条:千斤顶工作时,应有专人观看压力表的工作情况,如发现压力突然增大时,要立即停止工作,待查明原因处理好后,方可继续作业。

第42条:卷扬机安装应牢固、平稳、方向正确,并符合设计要求。底部用螺栓或电焊连接时,螺栓应上足拧紧,电焊质量应良好。采用地垄方式固定卷扬机时,地垄受的拉力要有符合规定的安全系数,并捆扎牢靠,方向顺直。

第43条:卷扬机安设地点,距起吊位置以10-15米为宜,不应过近或过远,以求安全和工作方便。

第44条:卷扬机安装好后,经试运转确认捆扎牢靠,机件、刹车、电器安装良好,且符合安全规定,运转正常,方可使用。如该机工作时间较长时,应搭好雨棚。

第45条:用电动卷扬机起重时,应指定司机和信号员(指起重工操作的卷扬机)并经操作技术和安全操作培训,方可上岗操作,且不得随意更换司机和信号员。

第46条:卷扬机的钢丝绳打梢时,宜使用链条或钢丝绳,应按规定打好扣或上紧夹头,打梢人员必须站在钢丝绳剩余段的外边,距卷筒一米以上为宜。卷扬机卷筒上的钢丝绳应依次靠紧排列齐整,留在卷筒上的钢丝绳最少不得少于3圈,卷扬机卷绕钢丝绳时,不得用手引导,严禁人员在绳旁停留或跨越正工作的钢丝绳。

第47条:滑车、吊钩应根据起重量选用。无重量标志的滑车、吊钩应经计算或试验确定,并要有符合规定的安全系数。

第48条:滑车、吊钩使用前,应检查轮轴、钩环、撑架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤,配件是否齐全,转动部分是否灵活,确认完好方可使用。吊钩如有永久变形或有裂纹时,应当更换。

第49条:滑车、吊钩固定的位置应牢固可靠,方向正确,吊具拴挂后应封钩。

第50 条:在使用两轮以上的滑车时,滑轮间的几根钢丝绳必须彼此平行,不得有拧麻花的情况,钢丝绳进出滑车的两面要作明显的记号,便于观察滑轮的转动方向和转速的情况,以防各滑轮的转动方向不一致,造成绳拧麻花,磨损钢丝绳和消耗拉力。

第51条:起吊物件时,待物件提高10-20厘米暂停起吊,检查滑车、钢丝绳是否塞牙、跳槽等,确认无异常方可继续起吊。

第52条:应根据物件的重量选用倒链滑车,使用前应检查轮轴、吊钩、链条、大小滑轮等是否良好,转动部分是否灵活,确认完好方可使用。

第53条:倒链滑车拴挂点应坚固,并捆扎牢靠,吊钩应封钩,起吊物件时,应先缓慢收紧吊具,等物件稍离地面经检查确认无异常,方可继续起吊。

第54条:用倒链滑车起吊物件时,操作人员应站在适当的位置,脚不得伸入被吊物件垂直下方,严禁将头伸入被吊物件的下方观察情况。

第55条:不得利用倒链滑车吊钩斜拉、斜吊物件,也不得起吊重量不明的物件。

第56条:绑扎扒杆所用的木料,应根据起重量大小选用,事先要详细检查,如有大的木节、伤痕或木纹扭曲等不得使用。一般情况圆木小头的直径以20-25厘米为宜。

第57条:人字扒杆顶端交叉处根据起重量不同要求,用符合规格的钢丝绳捆绑牢靠,扒杆下部系以绊脚绳,并用木楔垫平扒杆脚,扒杆上每隔30-40厘米钉以木条或扒锯钉,便于作业人员上下。

第58条:扒杆使用前应按规定进行试吊,确定扒杆、地垄、缆风绳、卷扬机等无异常,方可使用。

第59条:人字扒杆顶端应拴好缆风绳,缆风绳应成45°-60°角。如吊重量较大时,可在后缆风绳中间加一副滑车组,用以调整扒杆的前倾角度。

第60条:钢丝绳、卡环的使用按出厂的规格说明书,无规格说明书的钢丝绳,应做拉力强度试验确定合格,方可使用。

第61条:根据起吊物件的重量,选用钢丝绳(千斤绳)、卡环,使用前宜经计算决定,并按表4的安全系数使用。

表4:各种用途的钢丝绳所采用的安全系数表

工作名称

安全系数k值

缆风使用的钢丝绳

3

手摇卷扬机使用的钢丝绳

4

机械卷扬机使用的钢丝绳

5.5

绑扎吊具使用的钢丝绳

10

可用下面的简单公式,来估算吊具(千斤绳)的允许承载力:

钢丝绳的允许承载力= 直径(毫米)×直径(毫米)×4.5(公斤)。(安全系数k=10)

第62条:钢丝绳报废,断丝标准和磨损、锈蚀折减系数见表5,起吊重要的结构或重大部件时,宜用新钢丝绳。

表5 钢丝绳报废断丝标准

断钢丝绳

丝

根

安全系数数

钢丝绳结构(gb1102-85)

6×(19)

6×(37)

一个节距中的断丝数

交互捻

同向捻

交互捻

同向捻

小于6

12

6

22

11

6~7

14

7

26

13

大于7

16

8

30

15

折减系数表

钢丝绳表面磨损或锈蚀量%

10

15

20

25

30-40

大于40

折减系数

85

75

70

60

50

0

(吊运钢水或其他熔化、赤热金属以及酸液、易燃易爆物品的钢丝绳的应用上表数值时应减半),钢丝被烧坏或断一股时,应当更换。

第63条:钢丝绳在编成绳套时,编结部分的长度不得小于该绳直径的15倍且不得短于30厘米,用绳卡连接时,必须选择与钢丝绳直径相匹配的卡子,卡子数量和间隔距离应根据不同的钢丝绳直径按规定使用。

第64条:钢丝绳禁止与带电的金属(包括电线、电焊钳)相碰,以防烧断。

第8篇 桥梁成孔施工工艺规程

桥梁成孔施工工艺

⑴终孔验收

孔深达到设计标高,并充分掏渣后进行终孔验收。终孔验收包括:孔径、倾斜度、孔深及孔底岩层评价。

孔深用经过准确校正的测量测绳测量,测绳下端系一个2kg的铁棒,每孔东、西、南、北方向各测4点,取平均值作为终孔标高。孔径用测孔器测量;测孔器用φ20钢筋焊制而成,测孔器外径等与孔径,高3m。倾斜度利用钻头测量,测量时把钻头提出与孔口一平,测出此时钢丝绳在孔口的位置,然后徐徐将钻头放到孔底,再测出孔口钢丝绳的位置,利用两次位置之差,换算出钻孔的倾斜度。

⑵清孔

①清孔方法

清孔采用托浮钻渣清孔法,具体做法是:终孔前大约24h,将准备好的清理原料加水拌成软塑状,终孔后,一次投入孔中,然后用轻一点的钻头,小冲程冲击约1h。将投入的原料充分拌和,在孔底形成有一定托浮能力的清孔泥浆。造浆结束后,用掏渣筒掏出新造泥浆的三分之一,清孔即告结束。

②托浮钻渣清孔法施工要点

a.配制托浮泥浆原料配合比:

锯末:naco3:水泥:粘土=1:0.3:1:30

b.原理:naco3使泥浆ph值增大,粘土颗粒充分分散,粘土表面的负电荷增加,为粘土吸收外界的正离子颗粒提供条件,同时还可以提高泥浆的胶体率和稳定性。

加入水泥使泥浆比重增大,粘度增加,提高泥浆悬浮钻渣的能力。

锯末使泥浆对钻渣的悬浮力,变为对钻渣的托浮力,这是泥浆中悬浮的钻渣数小时内不沉淀的主要原因。

⑶成孔中的故障处理:

塌孔:分析出现的原因,回填后重新开钻,并根据出现塌孔的原因相应采取提高泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施。

缩孔:造成缩孔原因多为钻头磨损过甚且焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩。应采取焊补钻头和采用失水率较小的优质泥浆护壁。并在缩孔处用钻头反复扫孔,扩大孔径达到设计要求。先启动泥浆泵和转盘,使之空转一段时间,待泥浆输进钻孔中一定数量后,方可开始钻进。

卡钻:卡钻主要原因有钻头镶焊不合格;操作不当、钻具不转动和土层钻进冲程过大等。一旦形成卡钻,应及时采用卡钻处爆破、加置滑轮组加大卷扬机提升能力等方法进行处理。

漏浆:若发生漏浆事故,应立即用锯末和粘土加水拌成软塑状,分批投入孔中,然后小冲程冲击投下的锯末及粘土,使其挤入岩石裂隙,隔断泥浆流失通道。

第9篇 桥梁箱梁施工技术规程

主体工程的施工流程为:测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱,钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。

1、土方开挖

由于场地平坦,开挖深度一般6—7m,土质较好,开挖稳定边坡拟定为1:1,开挖面为:底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后,即进行开挖。

采用机械开挖,以反铲1m3的挖掘机挖装,(约70%)作弃土运至弃碴场,其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放,待后回填之用。采用推进、自上而下,分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程,机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高,以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面,也从中间两头推进。

2、排水系统

无论是在开挖过程中,还是在箱涵砼施工过程中,基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水,及时排除地下水和雨水。

排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高,可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井,经抽水后,进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s,扬程6—7m,水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。

3、箱涵基础施工

开挖完成后,经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后,即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。

4、钢筋混凝土箱涵施工

(1)施工程序

在工作点安排上,按土方开挖的线路展开,即分两个工作面,分别由中间向两头推进。每一个箱涵单元以结构分缝分段为准,连续进行。

首先实施各箱涵段两头分缝处的枕梁钢筋砼的浇筑。

其次实施箱涵底板钢筋的架立及外模的固设,经验收合格后,浇筑砼。

第三步,架设立柱的钢筋。

第四步,立柱、顶板钢筋的铺设。

第五步,方柱、顶板砼浇筑。

第六步,砼洒水及其它养护。

(2)流程图

每一标准单元箱涵钢筋砼施工流程图如下:

开挖基坑→基础处理→基础垫层砼筑浇→底板钢筋绑扎→底层外模固设→止水安装→底板砼浇注→立柱钢筋架立→立柱、顶板模板架立→顶板钢筋架立→立桩、顶板砼浇注→养护→拆模→验收→回填土。

(3)模板工程

为达到节约工期、保证质量、增强砼表面的光滑度和节约木材等目的,本工程箱涵身采用钢模板,枕梁及其它部位采用木模板。

模板的用量以工期安排为控制条件,由于钢模可重复利用,考虑工期及模板周转因素,计划准备3个标准段所需的模板,其中2套为正常工作周转所需,1套为备用。

模板要求具备足够的稳定性、刚度和强度,要保证不胀模、不变形、不走样。内外模均用圆木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定,顶板模的固定也可用钢架支撑(脚手架)。

模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏,完善前要刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时要接缝严密不漏浆。钢模板尺寸为30×100×3mm,制度作偏差控制在±1mm范围内。

(4)钢筋工程

本段钢筋总需求量为2100t,钢筋必须有质量证明,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。

钢筋加工:在现场集中、分不同型号加工,钢筋表面要求洁净,先清除表面的污质及锈蚀。

为保证砼保护层的厚度,在钢筋与模板之间设垫c30的砼预制小块,尺寸为50×50×各不同部位的保护层厚度,垫块预埋铁丝,与钢筋网扎紧,垫块梅花型布置,两排钢筋之间用短网筋支撑以保证位置精确。钢筋的交叉点用铁丝绑扎。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,一般为30d左右。接头采用闪光对头焊接。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好。

(5)砼的浇筑

按业主要求,箱涵涵身砼全部采用商品砼,质量及强度试验由业主推荐的砼商负责,供货方式及数量以满足施工强度要求为准则。

商品砼交货地点为本段的砼拖泵安放地点,经拖泵管注入浇筑仓面。拖泵输送穿往为50—100m,计划购置2台拖泵,拖泵送砼能力为50m3/小时。

砼振捣方案以与商品砼供方的技术人员协商确定,初步拟定底、顶板砼用平板式结合插入式,立柱砼用插入式振动器振捣。筑层厚拟为30—40cm,若因故间歇浇灌、筑砼,并超过初凝时间,按工作缝处理,进行表面凿毛、高压力、水冲洗,施工过程中,每一段箱涵尽量减少冷缝的数量。

(6)砼养护

在砼浇筑完毕12—18小时内部开始养护,并用饱水物覆盖,避免太阳暴晒,并经常洒水养护。养护时间初定为1个月。

5、土方回填

涵管管身经过验收及强度试验满足设计要求后,经监理工程师批准,即进行土方回填,分层回填,层厚度不超过30cm为限,用蛙式振动夯机,局部地方人工夯实,并按样本需求取样进行土方试验,直至达到设计要求再进行下一层回填、夯实。回填土面高程按设计要求进行。

第10篇 桥梁钻孔施工工艺规程

桥梁钻孔施工工艺

⑴施工准备

1)钻孔设备选型

①钻具的选择

钻头:开孔采用筒状四翼合金钻头,钻至2.5~3.0m后换成牙轮组合钻头进行成孔钻进。

钻杆:采用配套钻杆,对盘式连接。

每个钻杆不得有肉眼可见的弯曲,其弯曲度不得超过3mm/m。必须做到四不下井,即:钻杆弯曲超差不下井;钻杆连接螺丝不牢不下井;送水孔内不经检查不下井;钻头上部没有捞环不下井。并采取有关措施确保安全钻进,防止事故发生。

2)钻机就位

钻机利用方驳吊机移位至施工平台上后,方驳配合就位。孔中心、转盘中心、天车滑轮前沿三点必须在同一铅垂线上,垂直偏差<1%。设备安装要做到平稳、对正。

3)泥浆制备

护壁泥浆原料应根据各墩位的不同地质条件、钻机性能等,按最易坍孔的土层进行泥浆的配合比试验。施工采用不分散、低固相、高粘度的php泥浆,此种泥浆我局在以往工程施工中使用,效果非常好,可用于本工程施工。

水上灌注桩钻孔的泥浆制备在泥浆造浆船内进行。钻孔施工前首先用泥浆搅拌机搅拌膨润土泥浆,然后用泥浆泵泵入护筒内,当护筒内的泥浆性能指标满足施工要求后开孔钻进。

正常钻进过程中,严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、ph值和泥皮厚度等指标,及时调整泥浆指标,严格控制孔内泥浆含砂率。

4)泥浆性能指标要求

表6-5泥浆性能指标控制标准

地层情况泥浆性能指标

相对密度粘度(s)胶体率(%)失水量(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(pa)酸碱度 (pa)

一般地层1.1~1.218~24≥95≤20≤31~2.58~11

易坍塌地层1.2~1.422~30≥95≤20≤33~58~11

5)泥浆循环

泥浆经泥浆净化器循环处理,净化器可使直径在0.074mm以上的土颗粒筛分到储渣筒内,这样可以提高泥浆质量,对减少孔底沉淀厚度也有很大的益处。处理后的泥浆通过钢护筒之间的连通管流入钻孔孔内。钻渣转运至运渣船,运至指定场地排放。

图6-10 泥浆循环系统示意图

图6-11 泥浆造浆船构造示意图

⑵钻进工艺

开孔钻进:开孔时应轻压慢钻,当钻头顶部超过护筒下沿1.0~1.5m后方可进入正常钻进,切不可操之过急,密切注意主动钻杆动态,如摇摆过大可降低转速,采用慢速钻进。当钻到岩面以下可逐渐增大钻压,使钻进轴心压力达到钻机最大负荷压力。钻口采用泥浆护壁,泥浆由泥浆池用泥浆泵注入钻孔内钻孔过程中要及时排碴,排碴采用抽碴筒或碴石泵,排碴过程重点是控制好泥浆比重,并要保持护筒内的浆面高度,钻口过程中始终保持浆面高于外界潮位1.5~2米。

护筒底脚处理:护筒底脚处理的好坏是成孔的关键,如果处理不当,护筒与孔壁的结合得不到保证,孔内的泥浆可能从护筒底角流出孔外,造成塌孔事故。为了防止上述现象,当钻头钻至护筒底角以上0.5m时,加入15cm直径以下的块石1.5m3。加入优质粘土1.5m3。在不掏渣的情况下,钻至护筒以下0.5m,掏出泥浆,重复上述作业一次,利用钻头的冲击力,将块石和粘土造成一个高质量的壳体孔壁,使护筒底角与孔壁结合紧密。

粉质粘土及粘土层中钻进:由于粉质粘土及粘土层自身造浆能力强,随着进尺,底部泥浆比重达1.5左右,护壁性能较好,在通过该层时,宜使用3.8t重钻头,采取少投土,低浓度泥浆(比重控制在1.3左右),小冲程的施工方法。

砂层及沙砾层中钻进:该层自身整体强度不高,含土量较少,造浆能力较差,护壁性能不好,是钻进作业中较危险的地层。在通过该层时,宜使用3.8t重钻头,每钻进1m,掏渣一次,然后投入约3m3的软塑粘土至孔底,继续冲击进尺,使孔底以上1m之内,始终保持泥浆比重在1.5以上的高浓度区。

软塑层的处理:在淤泥层中钻进时要轻压,低速而且钻进要均匀,直至穿过,提升钻具回填优质粘土,然后再重新成孔,防止缩径事故发生。

岩层中钻进:岩石强度较高,孔壁的稳定性极好,泥浆护壁已失去作用,相应钻进速度较慢,钻头磨损严重,在该层中钻进,宜采用4.5t重铸钢钻头,投3m3的软塑粘土,放下钻头,冲击钻层,使孔底岩石破碎,当进尺50cm厚,用掏渣筒掏出钻渣,如此反复。

钻进过程控制:正常钻进每工班至少掏一次碴并及时补充泥浆,保持水头高度高出地下水位或海面1.5m,同时调整控制泥浆稠度,钻进过程中,要随时检查孔径,如果遇到尖石、斜面和溶洞,回填砾石,重新钻进。若发生斜孔、坍孔、缩孔现象时,立即停钻,用粘土掺碎砾石回填,然后重新冲孔,如果因故而停止钻进时,要及时将钻头提起以避免埋钻。

第11篇 桥梁钢护筒施工工艺规程

桥梁钢护筒施工工艺

⑴概述

本工程基桩施工采用施打钢护筒工艺,在钢护筒内钻孔,形成基础灌注桩。需施打112根钢护筒(数量同基桩),钢护筒直径为2.4m,顶面标高为3.2m,底标高根据每个钢护筒所在位置的土质情况确定,即要打入不透水层,又要满足搭设施工平台的承载力要求。采用打桩船进行钢护筒施打,打桩效率为4根/天。

⑵施工前准备

1)打桩船选型

本工程钢护筒直径为2.4m,施工水域实测最大水深为-3.99m,打桩船桩架必须能够满足要求,且具有较大的抗潮流稳定能力,使用的锚应3t在以上,缆绳加粗加长,保证施工船舶工作的稳定性,确保钢护筒施打施工顺利进行。

表6-2 打桩船主要技术参数

船 名

技术参数名称打桩船备注

总长(m)69.4

型宽(m)26.27

型深(m)4.5

满载吃水(m)2.3

起重量(打桩)(t)80×2

舷外吊距(m)21.5

架高(m)95

打桩最大能力86m+水深

主机功率(kw)200

出厂日期2000

建造厂日本

2)打桩锤选型

打桩船配置d160型柴油打桩锤,可满足设计对锤击能量的要求,其主要技术参数见下表:

表6-3 打桩锤主要技术参数

型号

技术参数名称d160备注

活塞重(t)16

最大打击能量(tm)53.47~32.75

打击次数/分36~46

锤体总重(t)31.1

锤体总高(m)7.855

锤体宽(m)1.156

工作油压(bar)/

柴油耗(l/h)45

3)钢护筒加工

根据桩基直径和规范要求,进行钢护筒设计加工,钢护筒采用壁厚10mm钢板卷制而成,护筒直径φ2400mm。为了避免钢护筒沉放时,钢护筒顶部及底口应力集中而导致局部变形,在其顶、底口增设1.0m长、厚12mm的加强箍。根据桩长不同,将钢护筒分节加工,分节加工长度为6~12m之间。最后一节钢护筒加工时,在系梁位置处开孔,并做止水和连接处理,方便系梁施工。如下图示:

图6-5 系梁位置预留孔平面图

图6-6 预留孔立面图

⑶钢护筒沉入

1)钢护筒运输:

打桩船配驳船,驳船上配备符合要求的锚系设施。严格按照施工技术交底的顺序装驳,做到先用的后装船,后用的先装船。驳船装护筒时,护筒底下应布置通木方,并均匀放置,木方顶面在同一平面上;钢护筒两侧支垫楔形木块,装完钢护筒再用型钢支撑、钢丝绳及紧张器将钢护筒固定在运桩驳的甲板上。

2)打桩船锚缆布设

打桩的船机设备主要包括打桩船、方驳、拖轮、抛锚船、交通艇等,根据施工区域水上作业特点,所有船舶必须具备在本工程区域的作业和适航条件。施工前对所有船舶的锚车、锚缆进行检验以满足要求。在打桩船进入施工现场前与港监等有关部门联系并获得确认,以便对一些如海底光缆等设施采取相应的保护措施。

打桩船抛全方位锚,考虑涨潮、落潮规律和每天打桩施工作业效率,打桩船平行每排基桩驻位。

3)钢护筒施打测量定位

①定位方式:

本工程远离岸线,常规的测量仪器已不适用,所以本工程钢护筒施打定位采用我局总局--中交一航局开发的拥有自主知识产权的《海上gps打桩定位系统》,该系统的平面定位及高程控制精度已达到厘米级,能够满足本工程测量定位的精度要求。它具有定位准确、迅速、全天候、远距离、测站与测点无需通视等特点。该系统定位精度已在东海大桥和杭州湾大桥第ⅶ合同段打桩工程施工中得到了验证,科研成果已通过天津市科委组织的专家委员会鉴定。

②钢护筒施打定位

打桩船施打钢护筒定位,采用海上远距离gps打桩定位系统来实现。该系统由两台gps流动站及三台测斜装置以rtk方式实时控制船体的位置、方向和姿态,同时配合两台固定在船上的免棱镜测距仪测定桩身在一定标高上的相对于船体桩架的位置,由此可推算出钢护筒在设计标高上的实际位置,并显示在系统计算机屏幕上。通过与设计坐标比较,进行移船就位,直至偏位满足设计要求后,开始进行钢护筒施打。

钢护筒的倾斜坡度由固定在钢护筒架上的传感器测定,并据此调整钢护筒架倾角以满足设计要求。

系统能够自动监测锤击数、贯入度以及钢护筒顶标高,并反映在计算机屏幕上,同时在钢护筒沉入结束后打印沉入记录。

4)钢护筒施打

利用gps控制驻位,驻位于适合打桩的位置,起吊第一节钢护筒,利用锚缆,在测量人员的指挥下,使钢护筒位于桩位中心,调整垂直度,施打沉下第一节钢护筒。第一节钢护筒下沉后,搭设脚手平台,用气割找平护筒顶面,然后吊起第二节护筒就位对接。对接必须保证其垂直度,对接好后,拆除脚手平台,继续施打护筒至预定标高。钢护筒施打时平面位置控制在偏差50mm以内,竖直线倾斜控制不大于1%。钢护筒施工前利用全站仪校正打桩架龙口应垂直;钢护筒施打过程中应注意潮水变化,及时带紧缆绳,并保证钢护筒与打桩船龙口平行。一个桥墩的四根基桩为组,按顺序进行施打。

图6-7 打桩船下锚驻位图

5)单根护筒承载力计算

表6-4 设计垂直荷载

荷载类别荷载名称重力(kn)

恒载钻机主机400

钻具200

杂物300

平台400

护

筒410

其他材料250

活载钻机施工时冲击系数取45%360

施工人员活载80

钻机吊重1000

组合荷载合计3400

单桩承受荷载850

考虑分布不均匀,单桩荷载增加30%1105

单根护筒承载力:p=1/2_u∑ailiτi

p--单根护筒轴向受压容许承载力(kn)

u--护筒周长(m)

li--各土层厚度(m)

ai--震动沉护筒对各土层护筒周摩擦力影响系数。取1.0

τi--与li对应的各土层与护筒壁的极限摩擦阻力(kpa)