- 目录
-
第1篇桥梁工程箱梁施工安全技术交底 第2篇桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底 第3篇桥梁工程施工安全技术交底 第4篇桥梁工程施工:安全技术交底 第5篇桥梁工程箱梁施工:安全技术交底 第6篇桥梁工程混凝土浇注:施工安全技术交底 第7篇桥梁工程墩台、空心板施工技术交底书 第8篇桥梁工程安全技术交底 第9篇桥梁工程:安全技术交底
第1篇 桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底
1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。
2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。
3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。
4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。
5、电动震捣器的使用应符合下列规定：
5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；
5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管；
5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。
第2篇 桥梁工程箱梁施工:安全技术交底
1、梁预制施工
1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。
1.2、预应力张拉法施工
预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定:
①张拉作业区,无关人员不得进入;
②检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定;
③锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用;
④高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜;
⑤油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠;
⑥张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。
1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到:
①张拉前,对台座、横梁等进行检查;
②先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。
1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。
1.5、预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部,均不得站人。
1.6、钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。
1.7、管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。
2、预制梁运输
2.1、大型预制构件平板拖车运输,时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车上的搁置点必须设有转盘。
2.2、运输超高、超宽、超长构件时,必须向有关部门申报,经批准后,在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并配备适当工具,保证在有障碍物情况下安全通过。
2.3、平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手,协助嘹望,及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。
2.4、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。
2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取有效措施。
2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时,机车、平板车均应刹闸。
3、架桥机操作注意事项
3.1、一般注意事项
(1)严禁酒后或带病操作架桥机;
(2)整机吊梁横移时,预制梁必须尽量落下,贴近桥墩台横行;
(3)连接器螺杆调节时,上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm,防止脱落。
(4)架桥机每次过孔后,前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法:根据桥的纵向上、下坡度,单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。
(5)连接器与运梁车连接后,连接器上的螺母必须拧紧,以防其下滑。
(6)架桥机过孔时,运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设:架正交桥时,必须垂直对面桥墩;架斜交桥时,那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。
(7)架桥机每架一座桥前,组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致,起重小车空载全程运行运转是否正常,刹车是否可靠,有无异常响声,在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验,试验可行,检查无误后,架桥机才可过孔、架梁。
(8)架桥机升降支腿的调节幅度为0~750mm。
(9)横移轨道上的行程限位,每次架边梁时,应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1150mm,严禁超出此范围使用)是否准确。
(10)架桥机吊梁横移时,后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实,防止下沉或倾斜。
(11)架桥机每次组装后,必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验,可行后方可正式开始过孔架桥。
3.2、操作注意事项
(1)架桥机纵行过孔
1)铺好一条规定轨距的路轨,误差不大于10mm(架桥机与运梁车共用路轨)。
2)将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部,将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。
3)将前横移轨道梁挂接在前转向车下,后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着,随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔,要根据配重而定。
4)将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。
5)收起升降支腿。
6)液压托滚顶起桥架,将后转向车悬空,平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时,两运梁车只允许使用慢速成档。
7)当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩(或桥台)时,先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。
8)卸脱连接器:将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点,用液压托滚顶起桥架尾部,使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点,在轮轨之间用钢板垫实,液压托滚卸落,此时卸脱连接器。
9)液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机,使后转向车悬空,平面旋转,落在后横移轨道上。
10)要求前后横移轨道平行度允差±10mm,先空车在横移轨道上来回试一下,没问题,使开始喂梁、架梁。
11)过孔时,也可先不挂接连接器整机纵移,但悬挑部分不得超过整机全长的2/5,这样,尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳。
(2) 喂梁、架梁
1)两起重小车开到桥架尾部。
2)将运梁前端开到靠近支撑梁处停下,起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起,与运梁车同步向前开,纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上,再将预制梁后端吊起。此时,两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内,整机横移到位,落梁。
3)架弯桥时喂梁,起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运,若预制梁后部会碰到桥架尾部,整机适当横移,避免相碰,然后再继续纵运。
(3)斜交桥架设
1)装上支腿连接纵梁,若遇坡桥,应使连接的燕尾导轨面成水平态,用升降支腿调节达到。
2)根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。
3)在悬空状态下,根据斜交角度调节可移动支承梁及两后转向车的位置,使两后转向车与两前转向车成平行。
4)前后横移轨道应平行铺设,允许±10mm,应保证架桥机横向斜行正常。
第3篇 桥梁工程箱梁施工安全技术交底
1、梁预制施工
1.1、预制场地的选择，场区的平面布置，应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合本规程的规定。
1.2、预应力张拉法施工
预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：
①张拉作业区，无关人员不得进入；
②检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；
③锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用；
④高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；
⑤油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；
⑥张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
1.3、先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到：
①张拉前，对台座、横梁等进行检查；
②先张法张拉中和未浇混凝土之前，周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝（钢束）。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。
1.4、精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。
1.5、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。
1.6、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。
1.7、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。
2、预制梁运输
2.1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。
2.2、运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。
2.3、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。
2.4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。
3、架桥机操作注意事项
3.1、一般注意事项
（1）严禁酒后或带病操作架桥机；
（2）整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行；
（3）连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。
（4）架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法：根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。
（5）连接器与运梁车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，以防其下滑。
（6）架桥机过孔时，运梁车（载梁）与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设：架正交桥时，必须垂直对面桥墩；架斜交桥时，那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。
（7）架桥机每架一座桥前，组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致，起重小车空载全程运行运转是否正常，刹车是否可靠，有无异常响声，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，架桥机才可过孔、架梁。
（8）架桥机升降支腿的调节幅度为0～750mm。
（9）横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距≤1150mm，严禁超出此范围使用）是否准确。
（10）架桥机吊梁横移时，后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。
（11）架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式开始过孔架桥。
3.2、操作注意事项
（1）架桥机纵行过孔
1）铺好一条规定轨距的路轨，误差不大于10mm（架桥机与运梁车共用路轨）。
2）将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部，将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。
3）将前横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着，随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔，要根据配重而定。
4）将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。
5）收起升降支腿。
6）液压托滚顶起桥架，将后转向车悬空，平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时，两运梁车只允许使用慢速成档。
7）当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩（或桥台）时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。
8）卸脱连接器：将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用液压托滚顶起桥架尾部，使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢板垫实，液压托滚卸落，此时卸脱连接器。
9）液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机，使后转向车悬空，平面旋转，落在后横移轨道上。
10）要求前后横移轨道平行度允差±10mm，先空车在横移轨道上来回试一下，没问题，使开始喂梁、架梁。
11）过孔时，也可先不挂接连接器整机纵移，但悬挑部分不得超过整机全长的2/5，这样，尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳。
（2） 喂梁、架梁
1）两起重小车开到桥架尾部。
2）将运梁前端开到靠近支撑梁处停下，起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起，与运梁车同步向前开，纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上，再将预制梁后端吊起。此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内，整机横移到位，落梁。
3）架弯桥时喂梁，起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运，若预制梁后部会碰到桥架尾部，整机适当横移，避免相碰，然后再继续纵运。
（3）斜交桥架设
1）装上支腿连接纵梁，若遇坡桥，应使连接的燕尾导轨面成水平态，用升降支腿调节达到。
2）根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。
3）在悬空状态下，根据斜交角度调节可移动支承梁及两后转向车的位置，使两后转向车与两前转向车成平行。
4）前后横移轨道应平行铺设，允许±10mm，应保证架桥机横向斜行正常。
第4篇 桥梁工程施工安全技术交底
工程名称
海榆西线公路改建工程
施工单位
山东黄河工程集团有限公司
分项工程名称
桥梁工程
施工部位
k149+780~180+565
桥梁工程施工建设是本标段建设的关键，如何做好桥梁施工建设，对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。
一、做好前期的施工准备工作
在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。
测量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。
施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。
后勤部，机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。
桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。
二、桩基础施工
桩机进场以后，桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天上报一份交与施工人员检查归档，如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符，应及时上报施工员，并重新设计桩长。
施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台，安置位置应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。
开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。
钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m，用“检孔器”检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，会同质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。
清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。
钢筋笼可予先在现场分节制作，完成原先通知监理时钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强箍筋，主筋均布在加强箍外交焊合，为减少箍筋应力的产生，箍筋应先张拉后卷成盘，后方可和主筋绑扎，严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件，具体尺寸见图纸。
吊装焊接钢筋骨架时，先将头一节吊入孔内，使其平面位置准确，上端高出护筒约1m，用二根横标将其支搁在护筒顶上，使吊入孔内的钢筋主筋竖直，然后吊装上一节钢筋骨架，使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直，采用搭接法焊接，焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上，防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲，吊装完毕后，查验钢筋笼在桩内位置是否准确，然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时，声测管应均布于加强箍筋内，并用粗铁丝绑扎，采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装，声测管在安装之前应先进行预安装，并检查其长度及气密性，施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接，现场还应配备后备焊机一台。
导管吊装前，应先进行试拼装，按规定进行水密和承压试验，各节导管试拼后，应从下至上编列号码，并标上累计长度，以便砼灌注中拆管查验，导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。
灌注砼前，应探测孔底泥浆及泥浆比重检测，大于规定应再次清孔，砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度，否则容易发生各种故障和质量事故，灌注现场施工队应听从指挥，发生故障及时报告听从处理意见，灌注首批砼时，应计算砼的方量，应能满足首批砼下落后，导管埋入砼中深度≥1m，在灌注过程中，导管的埋深应控制在2-6m，施工队必须有专人测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，填写灌桩记录表，为防止钢筋骨架上浮，当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时，应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，砼灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定灌注高度是否正确，当砼到达要求高度后，由于钢筋笼箍筋比较密的原因，有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层，这时，施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插，使砼流出钢筋笼外，形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低，适当时应增加砼量。
在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀，循环利用，不得随意排放，污染环境及河流。
当砼达到一定强度后，即可凿除桩头多余部分，凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋，并按要求规定对桩基进行无破损检测，测量放样桩基中心，经业主、监理检查合格后进行下步工序施工。
三、台、墩施工
1、钢筋工程的一般规定及施工要求：
钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净，采用ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩形成应按设计要求，ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊渣应清除，钢筋应制作焊接头，使连接钢筋处于一轴线上。
钢筋制作人员应遵守以下规定：
①、严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。
②、以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则，不得对钢筋乱裁乱丢，能利用的尽量加以利用，解决钢筋使用的合理性。
③、制作成品后的钢筋应绑扎成捆，注明编号，使用部位，防止使用时出错。
④、钢筋严禁露天存放，以防止生锈。
2、钢筋的绑扎
主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同，间距与尺寸应符合规范要求，受力筋焊接头设置应互相错开，两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。
3、模板使用的一般规定及要求。
木模板应采用表面平整、当滑，多次使用后应检查其刚度是否满足要求，组合钢模应采用通用化，表面无生锈，没有变形的，模板要求严密不漏浆，装拆容易，施工操作方便。
模板施工人员应遵守以规定：
①、应按规定存放模板，防止阳光暴晒或雨水浸湿。
②、使用模板时，整张模板割切应征得现场管理人员同意方可切开。
③、严禁整长的钢管切凿。
④、对铁钉、铁丝、螺栓等小物件，应用完成应放回原处，严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。
4、模板的安装
模板安装之前应清除表面砼残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺检的丝牙，防止施工过程中滑丝，模板安装要与钢筋的安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全，模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不得相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。
模板安装时，轴线、尺寸应符合要求，侧模应考虑防止模板移位和突出。
支架搭设时，场地应整平、压实，支架脚垫方木，以防止施工时下沉，施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。
5、砼施工的一般要求
砼应按一定厚度，顺序和方面分层浇筑，应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑，从高处直接倾卸砼时，自由倾落不宜超过2m，超过2m时，应通过串筒，溜管等设施下落，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。
砼振捣使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，振动时应遵循快插慢拔的原则，表面振动器的移位间距，应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。
砼浇筑完成后，应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生，避免阳光暴晒砼表面产生裂纹，砼养护必须有专人进行，养护时间在7天以上。
6、承台、系梁的一般施工
承台、系梁施工时，施工部位基底应平整、压实，测量放样承台系梁的具体位置，并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板，尺寸与承台、系梁平面尺寸一致，底板面标高与承台、系梁底标高一致，定出钢筋的位置，安装承台、系梁及台板、立柱钢筋，驻地监理检查合格以后安装侧模板，检查合格以后进行砼浇筑。
由于北溪河大桥采用筑岛法施工，系梁位于水伴之下，施工时必须采用大口径抽水设备，从节约成本考虑，在系梁施工时，要求施工队应将一切材料运至施工现场后，再开机抽水，水位降至施工位置后，应集中人力作业。
7、台墩、立柱的一般施工
台墩、立柱施工时，先测量放样出具体位置，钢筋安装完毕，检查无误，监理签证后，进行模板安装，台墩模板要求轴线位置准确，模板表面平整，垂直度符全要求，支撑满足要求，主柱模板脚可采用钢丝绳固定，每隔5-7m设一道，垂直度较核可采用前后方向与左右方向，从柱口挂两根钻垂球，量出上中下端离柱壁距离，尺寸保持一致即为垂直，在砼施工中，经常核正，如有偏移，调节固定，立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时，注意安置串筒，砼升到距离柱顶标高1m时，予埋pvc管，用于盖梁支架支撑孔用，具体尺寸，予埋位置见盖梁模板施工图。
立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。
8、盖梁施工的一般规定
盖梁模板支撑主要为已完成施工，有一定强度的立柱，在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圆钢，两端伸出立柱30cm以上，两边各架上贝雷架或槽钢，工字钢作为盖梁底模的支撑，支架必须牢固，考虑跨中将产生弯矩，底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后，测量放样出盖梁位置，安装钢筋，监理检查合格后安装倒模，完成砼浇筑。
在铁铺加宽桥盖梁施工中，去除桥面砼及连接钢筋，边板与相临中板绞缝连接砼后，吊离帽梁后，对帽梁悬臂部分进行凿除，施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂，不松动，凿除过程中不能伤及主筋，在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上，原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形，实际施工方法视图纸情况而定，钢筋表面砼必须清除干净。
原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接，双面焊长度15cm以上，钢筋绑扎完毕，监理检查签证以后装上侧模，模板与旧梁连接部分，为了防止砼浆从连接流出，相交处底，侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条，砼施工时振动棒禁止接触模板，以防色浆。
四、预应力现浇箱梁施工
1、箱梁支撑的支架和拱架应根据设计进行制作和安装，采用常备构件拼装拱架时，应进行强度和稳定性验算，并设计出支架安装图纸。
支架安装前应先对原地面整平、压实，铺垫砂袋，使支架立柱有足够承载力。立柱底端应设置垫木，用以分布和传递压力，并保证浇筑砼后不发生超评沉降量，汽车通行孔两边支架加设护桩，前方300m开始设置减速标志，夜间应用灯光标明行驶方向，支架安装应严格按照图纸设计进行，主要压力杆的纵向连接，应使用对接法，并且铁夹夹紧，次要构件的连接上，搭接后准确调整拱架支承面和顶部标高，施工管理人员在支架安装前应对工人进行岗前培训，使工人在安装过程中能严格执行设计意图，安装过程必须有专业施工人员及质安部门在现场检查施工质量。
2、支架完成以后，即可在上面铺设箱梁底板，施工时需要考虑箱梁的自重及其它各种荷载，设置施工拱度，底板安装完毕以后对支架进行七天有效荷载预压，以消除支架的非弹性变形，荷载可采用砂袋，测量人员每天观测支架沉降，观测点分布，横向设左、中、右各纵向每5m均匀布点，用水准仪观测，并记录每沉降情况，加载时间内，支架下严禁人员作业，以防止安全事故发生。当沉降到达规定要求后卸载，并重新调整标高，扫清模板。
3、支架卸载完后开始绑扎箱梁钢筋，钢筋安装时只安装底层及胁板钢筋，钢筋必须安装到位，波纹管的安装应根据图纸提供尺寸精确安装，用固定及加密筋焊接固定，若箱梁钢筋与波纹管安装有冲突，必须调节钢筋位置，保证波纹管的正确位置。
箱梁底部钢筋及波纹管安装完毕经监理现场检查签证，再安装箱梁内模，内模只需安装胶板下半部分，每个箱室每3m左右在底板及两胶板上部各设一个φ8cm通气孔，安装固定以后监理检查合格开始浇筑砼，砼施工时，先浇腹板部分，再浇底板，施工顺序是从横向两边向中部浇筑再由纵向顺序一次成形，以保持支架的平衡。
下部分施工结束后，砼有一定强度，先凿毛腹板顶部砼，再安装芯模上半部分模板，安装模板时顶面应预留0.5～0.8m见方孔洞，以便日后拆芯模模板，芯模安装完毕后安装顶面钢筋，预留孔处钢筋可凿开，并留取搭接长度，按照下部砼施工顺序完成上半部分砼浇筑。
箱梁终凝后，及时对砼养生，为避免阳光直接暴晒，可采用麻袋或细砂覆盖，浇水养护。
4、预应力施工
箱梁砼强度达到设计要求85%后，可以进行钢束预应力张拉，张拉之前施工人员必须先检查张拉机具及锚具的外观，锚夹具不得有裂纹，伤痕锈，尺寸不得超过允许偏差，按验千斤顶与压力表。
对预应力筋施加预应力之前，还必须先完成施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书，现场已有具备预应力和正确操作知识的施工人员，施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必须预防措施。
根据图纸要求，箱梁预应力必须对称张拉，采用两端同时张拉，张拉力按图纸要求进行，控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后外露长度不宜小于30mm，施工时严禁工厂切割端头时用电焊切割，强调用砂轮机切割。
完成钢束锚固后，应及时结孔道压浆，防止钢束生锈，压浆应缓慢，均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
压浆后先将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。
箱梁支架应在砼强度达到90%后并完成预应力施工后方可拆除，拆除顺序应先跨中，后支点，拆除后应按木模板、方木、钢模板、支撑管、扣件、螺栓分类、检修后储存备用。
补充内容:
交底负责人：
日期
接受交底班、组负责人：
接受交底人员签名：
第5篇 桥梁工程安全技术交底
一、一般规定
1、各分部分项施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2、手持式电动工具，应按国标《手持式电动工具有管理、使用、检查和维修安全技术规程》（gb3787—83）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
3、高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。
二、基础工程
㈠ 桥台明挖基础
1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。
2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般不应小于1.0米，堆放材料及机具时不应小于0.8米。
3、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑边坡稳定时，应立即加固防护。
4、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。
5、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的《爆破安全规程》（gb6722-86）办理。
㈡ 筑岛、围堰
1、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑物上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。
2、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。
3、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施。
㈢ 人工挖孔桩
1、施工场地应作出详细的部署，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进施工前基本完成。
2、挖孔桩施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。
3、所有进入挖孔桩工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
4、挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。
5、井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处理。
6、孔口护壁必须高于原地面20~30cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。
7、孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于1.1m，夜间施工应悬挂警示灯。挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。
8、任何情况下，提升设备不得超载运行，供人员上下用的吊笼，应专门制订实施措施，要标明措施，要标明额定人数并严格遵守，并经常检查、维修和保养。
9、使用台架、把杆时，卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。
10、从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳，随深度加大，供孔内作业人员应急出孔使用。
11、井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并辙出井孔。
12、孔口四周不准堆土渣，砼护圈顶上不许放置操作工具，严防坠落伤人。
13、供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源管等必须妥加整理临时固定，并应沿井避边敷设，防止脱落伤人。
14、装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。筒与挂钩要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。
15、井较大时提升架应安装在宽＞30cm，厚＞8cm的优质木板上，木板平急，两端肜钢筋砼锚入地下。提升架与木板间用钯钉、精铁丝固定牢固。
16、下孔人员从软梯上爬下去且必须 系好安全带。
三、墩台工程
就地浇筑墩台施工
1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时，应加设安全网。
2、吊斗升降应有专人指挥。落斗前，下边的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞木板及脚手架。
四、上部工程
㈠ 预制构件安装
1、装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。
2、吊装偏心构件时，应使用可调偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平稳起落。
3、单导梁、墩项龙门架安装构件时，应符合下列规定：
⑴ 导梁组装时，各节点应连结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的三分之一；
⑵ 墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上；
⑶ 导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台；
⑷ 墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳；
⑸ 构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5米/分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧；
⑹ 构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；
⑺ 龙门架顶横移轨道的两端应放置制动枕木。
4、架桥机安装构件时，应符合下列规定：
⑴ 架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具设备等，均应按设计要求进行；
⑵ 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧；
⑶ 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；
⑷ 全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；
⑸ 横移不能一次到位的构件，操作人员庆将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。
⑹ 吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合现行《公路工程施工安全技术规程》“起重吊装”中有关规定以及市政工程安全技术规程中的相关规定。
⑺ 安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。
㈡ 预应力张拉法施工
1、预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉前，应遵守下列规定：
⑴ 张拉作业区，无关人员不得进入；
⑵ 检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全施工的要求。压力表应按规定周期进行检定；3.1节的规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合规程3.3节的规定。
⑶ 锚环及锚塞使用应经检验，合格后方可使用；
⑷ 高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；
⑸ 油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠；
⑹ 张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
2、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。
3、张拉钢束完毕后，退销时应采取安全防护措施。人工卸销子时，不得强击。
4、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
5、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。
五、混凝土预制场地
1、预制场地的选择，场区的平面布置，应符合现行《公路工程施工安全技术规程》。
2、主要机械
⑴ 搅拌站
a、搅拌站要按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上，操作处应设作业平台及防护栏杆。
b、搅拌站的电气设备和线路，应绝缘良好。机械设备外露的转动部分，应设防护装置，搅拌站的机械设备安装完毕后，要检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。
⑵ 发电机组
a、发电机组应设在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上，机房内配备消防设备。
b、发电机应设接地保护，接地电阻不得小于4欧姆。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固。
c、发电机附近不得放置易燃、易爆物品。
3、混凝土拌和及灌注
⑴ 人工手推车上料时，手推车不得松手撒把，运输斜道上，应设有防滑设施。
⑵ 机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留的通过。
⑶ 作业结束时，应将料斗放下，落入斗坑或平台上。
⑷ 电动震捣器的使用应符合下列规定：
a、操作人员要配戴安全防护用品，配电盘（箱）的接线宜使用电缆线。
b、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应设置在干燥处，多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并有专人负责看管。
六、预制构件运输
㈠ 轨道平车运输
1、大型预制构件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。
2、构件运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
㈡ 平板拖车运输
1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5公里/小时以内。简支梁的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板车的搁置点必须设有转盘。
2、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾之外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。
3、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
4、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取的效措施。
5、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点，装卸时，机车、平板车均应刹闸。
七、起重吊装
1、起重作业应遵守下列规定：
⑴ 吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。
⑵ 吊装作业应指派专有统一指挥，参加吊装的起重工程掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。
⑶ 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
⑷ 各种起重机具不得超负荷使用。
⑸ 钢丝绳的安全系数，不应小于表6.3.1的要求。
⑹ 地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。
⑺ 作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
⑻ 钢丝绳安全系数必须符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。
2、起重机具
机械的使用应符合现行的国家标准《起重机安全规程》（gb6067-85）的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全的要求。
3、轮胎式起重机和履带式起重机
⑴ 作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
⑵ 吊起重物时，应先将重物品吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
⑶ 起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
⑷ 在驳船上作业，应用绳索系牢在船上，前后轮（或履带）下应用三角木块楔紧。遇有4~5级风时，应根据驳船载重吨位适当调整吊机负荷。工作完毕，应将起重臂放下，制动器刹牢。
⑸ 在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线距离应符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。
交底人：被交底人：
交底时间：被交底时间：
第6篇 桥梁工程施工:安全技术交底
工程名称
海榆西线公路改建工程
施工单位
山东黄河工程集团有限公司
分项工程名称
桥梁工程
施工部位
k149+780~180+565
桥梁工程施工建设是本标段建设的关键,如何做好桥梁施工建设,对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。
一、做好前期的施工准备工作
在桥梁开工报批以后,施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设,场地应消除杂物,换除软土,整平夯实,并应做到节约用地,少占农田,注意防止环境污染又能便于施工的原则。
测量人员应做好施工前导线点的复测检查,加密导线点,在桥梁工程周围形成一个附合导线网,根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高,为较核桩位的准确性,桩位放样必须有两个以上的站点同时放样,并请业主测量组检查合格后方可施工。
施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位,为了保证施工安全,电力线须做到架空铺设,并且不能烦碍施工机械的正常施工,如需跨施工场地的,应计算施工机械可通过的净高,并备有专人电工进行电路巡查检修。
后勤部,机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加,满足施工需要。
桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。
二、桩基础施工
桩机进场以后,桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料,要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查,地质情况的记录,地质样本的保存,钻孔资料的记录,并每天上报一份交与施工人员检查归档,如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符,应及时上报施工员,并重新设计桩长。
施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台,安置位置应能承受桩机的各种荷载,防止出现不均匀沉降,造成桩孔倾斜、偏位,施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常,钻头直径达到标准要求,每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个,每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员,对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。
开孔前应埋设护筒,以防止地面水或杂物进入桩井,护筒应高出地面30cm,护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高,以便检查桩长。
钻孔过程中,钻孔应保持均速前进,对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度,遇到流砂层时,速度不宜过快,因在泥浆未形成护壁时,容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料,钻孔过程中应严格控制泥浆浓度,实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m,用“检孔器”检查孔径和竖直度,发现桩孔有倾斜时,应及时修正,钻孔机为2小时,冲机为4小时检查一次进尺,并捞取岩本,做好原始记录,到达设计标高时,施工人员应及时通知桥梁施工员,对桩孔、深度、桩长进行验算,并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合,不符时应及时上报有关部门重新验算桩长,如符合要求,则对桩孔进行清孔,会同质检及监理对桩孔进行查验,合格则进行钢筋笼的吊装。
清孔可采用换浆清孔法,提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆,把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出,清孔时必须注意保持孔内水头,防止塌孔。
钢筋笼可予先在现场分节制作,完成原先通知监理时钢筋笼进行检查,每隔2.0m设置加强箍筋,主筋均布在加强箍外交焊合,为减少箍筋应力的产生,箍筋应先张拉后卷成盘,后方可和主筋绑扎,严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件,具体尺寸见图纸。
吊装焊接钢筋骨架时,先将头一节吊入孔内,使其平面位置准确,上端高出护筒约1m,用二根横标将其支搁在护筒顶上,使吊入孔内的钢筋主筋竖直,然后吊装上一节钢筋骨架,使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直,采用搭接法焊接,焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上,防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲,吊装完毕后,查验钢筋笼在桩内位置是否准确,然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时,声测管应均布于加强箍筋内,并用粗铁丝绑扎,采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装,声测管在安装之前应先进行预安装,并检查其长度及气密性,施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接,现场还应配备后备焊机一台。
导管吊装前,应先进行试拼装,按规定进行水密和承压试验,各节导管试拼后,应从下至上编列号码,并标上累计长度,以便砼灌注中拆管查验,导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。
灌注砼前,应探测孔底泥浆及泥浆比重检测,大于规定应再次清孔,砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度,否则容易发生各种故障和质量事故,灌注现场施工队应听从指挥,发生故障及时报告听从处理意见,灌注首批砼时,应计算砼的方量,应能满足首批砼下落后,导管埋入砼中深度≥1m,在灌注过程中,导管的埋深应控制在2-6m,施工队必须有专人测探孔内砼面的位置,及时地调整导管埋深,填写灌桩记录表,为防止钢筋骨架上浮,当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时,应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时,提升导管,使其底口高于骨架2m以上,即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m,以保证砼强度,多余部分接桩前必须凿除,砼灌注将近结束时,应核对砼的灌入数量,以确定灌注高度是否正确,当砼到达要求高度后,由于钢筋笼箍筋比较密的原因,有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层,这时,施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插,使砼流出钢筋笼外,形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低,适当时应增加砼量。
在灌注过程中,应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀,循环利用,不得随意排放,污染环境及河流。
当砼达到一定强度后,即可凿除桩头多余部分,凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋,并按要求规定对桩基进行无破损检测,测量放样桩基中心,经业主、监理检查合格后进行下步工序施工。
三、台、墩施工
1、钢筋工程的一般规定及施工要求:
钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净,采用ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩形成应按设计要求,ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧,双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d,焊缝应饱满,焊渣应清除,钢筋应制作焊接头,使连接钢筋处于一轴线上。
钢筋制作人员应遵守以下规定:
①、严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。
②、以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则,不得对钢筋乱裁乱丢,能利用的尽量加以利用,解决钢筋使用的合理性。
③、制作成品后的钢筋应绑扎成捆,注明编号,使用部位,防止使用时出错。
④、钢筋严禁露天存放,以防止生锈。
2、钢筋的绑扎
主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同,间距与尺寸应符合规范要求,受力筋焊接头设置应互相错开,两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。
3、模板使用的一般规定及要求。
木模板应采用表面平整、当滑,多次使用后应检查其刚度是否满足要求,组合钢模应采用通用化,表面无生锈,没有变形的,模板要求严密不漏浆,装拆容易,施工操作方便。
模板施工人员应遵守以规定:
①、应按规定存放模板,防止阳光暴晒或雨水浸湿。
②、使用模板时,整张模板割切应征得现场管理人员同意方可切开。
③、严禁整长的钢管切凿。
④、对铁钉、铁丝、螺栓等小物件,应用完成应放回原处,严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。
4、模板的安装
模板安装之前应清除表面砼残浆,钢模先除锈,涂刷脱模剂,检查各螺检的丝牙,防止施工过程中滑丝,模板安装要与钢筋的安放协调进行,妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全,模板与脚手架除为整体设计外,二者之间不得相联系,以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。
模板安装时,轴线、尺寸应符合要求,侧模应考虑防止模板移位和突出。
支架搭设时,场地应整平、压实,支架脚垫方木,以防止施工时下沉,施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。
5、砼施工的一般要求
砼应按一定厚度,顺序和方面分层浇筑,应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑,从高处直接倾卸砼时,自由倾落不宜超过2m,超过2m时,应通过串筒,溜管等设施下落,在串筒出料口下面,砼堆积高度不宜超过1m。
砼振捣使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持50-100mm的距离,振动时应遵循快插慢拔的原则,表面振动器的移位间距,应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜,对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦,泛浆。
砼浇筑完成后,应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生,避免阳光暴晒砼表面产生裂纹,砼养护必须有专人进行,养护时间在7天以上。
6、承台、系梁的一般施工
承台、系梁施工时,施工部位基底应平整、压实,测量放样承台系梁的具体位置,并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板,尺寸与承台、系梁平面尺寸一致,底板面标高与承台、系梁底标高一致,定出钢筋的位置,安装承台、系梁及台板、立柱钢筋,驻地监理检查合格以后安装侧模板,检查合格以后进行砼浇筑。
由于北溪河大桥采用筑岛法施工,系梁位于水伴之下,施工时必须采用大口径抽水设备,从节约成本考虑,在系梁施工时,要求施工队应将一切材料运至施工现场后,再开机抽水,水位降至施工位置后,应集中人力作业。
7、台墩、立柱的一般施工
台墩、立柱施工时,先测量放样出具体位置,钢筋安装完毕,检查无误,监理签证后,进行模板安装,台墩模板要求轴线位置准确,模板表面平整,垂直度符全要求,支撑满足要求,主柱模板脚可采用钢丝绳固定,每隔5-7m设一道,垂直度较核可采用前后方向与左右方向,从柱口挂两根钻垂球,量出上中下端离柱壁距离,尺寸保持一致即为垂直,在砼施工中,经常核正,如有偏移,调节固定,立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时,注意安置串筒,砼升到距离柱顶标高1m时,予埋pvc管,用于盖梁支架支撑孔用,具体尺寸,予埋位置见盖梁模板施工图。
立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。
8、盖梁施工的一般规定
盖梁模板支撑主要为已完成施工,有一定强度的立柱,在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圆钢,两端伸出立柱30cm以上,两边各架上贝雷架或槽钢,工字钢作为盖梁底模的支撑,支架必须牢固,考虑跨中将产生弯矩,底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后,测量放样出盖梁位置,安装钢筋,监理检查合格后安装倒模,完成砼浇筑。
在铁铺加宽桥盖梁施工中,去除桥面砼及连接钢筋,边板与相临中板绞缝连接砼后,吊离帽梁后,对帽梁悬臂部分进行凿除,施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂,不松动,凿除过程中不能伤及主筋,在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上,原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形,实际施工方法视图纸情况而定,钢筋表面砼必须清除干净。
原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接,双面焊长度15cm以上,钢筋绑扎完毕,监理检查签证以后装上侧模,模板与旧梁连接部分,为了防止砼浆从连接流出,相交处底,侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条,砼施工时振动棒禁止接触模板,以防色浆。
四、预应力现浇箱梁施工
1、箱梁支撑的支架和拱架应根据设计进行制作和安装,采用常备构件拼装拱架时,应进行强度和稳定性验算,并设计出支架安装图纸。
支架安装前应先对原地面整平、压实,铺垫砂袋,使支架立柱有足够承载力。立柱底端应设置垫木,用以分布和传递压力,并保证浇筑砼后不发生超评沉降量,汽车通行孔两边支架加设护桩,前方300m开始设置减速标志,夜间应用灯光标明行驶方向,支架安装应严格按照图纸设计进行,主要压力杆的纵向连接,应使用对接法,并且铁夹夹紧,次要构件的连接上,搭接后准确调整拱架支承面和顶部标高,施工管理人员在支架安装前应对工人进行岗前培训,使工人在安装过程中能严格执行设计意图,安装过程必须有专业施工人员及质安部门在现场检查施工质量。
2、支架完成以后,即可在上面铺设箱梁底板,施工时需要考虑箱梁的自重及其它各种荷载,设置施工拱度,底板安装完毕以后对支架进行七天有效荷载预压,以消除支架的非弹性变形,荷载可采用砂袋,测量人员每天观测支架沉降,观测点分布,横向设左、中、右各纵向每5m均匀布点,用水准仪观测,并记录每沉降情况,加载时间内,支架下严禁人员作业,以防止安全事故发生。当沉降到达规定要求后卸载,并重新调整标高,扫清模板。
3、支架卸载完后开始绑扎箱梁钢筋,钢筋安装时只安装底层及胁板钢筋,钢筋必须安装到位,波纹管的安装应根据图纸提供尺寸精确安装,用固定及加密筋焊接固定,若箱梁钢筋与波纹管安装有冲突,必须调节钢筋位置,保证波纹管的正确位置。
箱梁底部钢筋及波纹管安装完毕经监理现场检查签证,再安装箱梁内模,内模只需安装胶板下半部分,每个箱室每3m左右在底板及两胶板上部各设一个φ8cm通气孔,安装固定以后监理检查合格开始浇筑砼,砼施工时,先浇腹板部分,再浇底板,施工顺序是从横向两边向中部浇筑再由纵向顺序一次成形,以保持支架的平衡。
下部分施工结束后,砼有一定强度,先凿毛腹板顶部砼,再安装芯模上半部分模板,安装模板时顶面应预留0.5~0.8m见方孔洞,以便日后拆芯模模板,芯模安装完毕后安装顶面钢筋,预留孔处钢筋可凿开,并留取搭接长度,按照下部砼施工顺序完成上半部分砼浇筑。
箱梁终凝后,及时对砼养生,为避免阳光直接暴晒,可采用麻袋或细砂覆盖,浇水养护。
4、预应力施工
箱梁砼强度达到设计要求85%后,可以进行钢束预应力张拉,张拉之前施工人员必须先检查张拉机具及锚具的外观,锚夹具不得有裂纹,伤痕锈,尺寸不得超过允许偏差,按验千斤顶与压力表。
对预应力筋施加预应力之前,还必须先完成施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书,现场已有具备预应力和正确操作知识的施工人员,施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必须预防措施。
根据图纸要求,箱梁预应力必须对称张拉,采用两端同时张拉,张拉力按图纸要求进行,控制应力达到稳定后方可锚固,锚固后外露长度不宜小于30mm,施工时严禁工厂切割端头时用电焊切割,强调用砂轮机切割。
完成钢束锚固后,应及时结孔道压浆,防止钢束生锈,压浆应缓慢,均匀地进行,不得中断,压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
压浆后先将锚具周围冲洗干净,并对梁端砼凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚砼。
箱梁支架应在砼强度达到90%后并完成预应力施工后方可拆除,拆除顺序应先跨中,后支点,拆除后应按木模板、方木、钢模板、支撑管、扣件、螺栓分类、检修后储存备用。
补充内容:
交底负责人:
日期
接受交底班、组负责人:
接受交底人员签名:
第7篇 桥梁工程:安全技术交底
一、一般规定
1、各分部分项施工前,应对施工现场、机具设备及安全防护设施等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。
2、手持式电动工具,应按国标《手持式电动工具有管理、使用、检查和维修安全技术规程》(gb3787—83)的规定,根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求,加设漏电保护器。
3、高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时,应根据作业高度和现场风力大小、对作业影响程度,制定适于施工的风力标准。遇有六级(含六级)以上大风时,上述施工应停止作业。
二、基础工程
㈠桥台明挖基础
1、开挖基坑时,如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时,应采取安全防护措施。
2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时,机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般不应小于1.0米,堆放材料及机具时不应小于0.8米。
3、开挖中,当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑边坡稳定时,应立即加固防护。
4、基坑需机械抽排水开挖时,须配备足够的抽排水设备,抽水机及管路等要安放牢靠。
5、基坑开挖需要爆破,应按国家现行的《爆破安全规程》(gb6722-86)办理。
㈡筑岛、围堰
1、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑,其结构必须坚固牢靠。基础施工中,挖土、吊运、浇筑混凝土等作业,严禁碰撞支撑,并不得在支撑物上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时,应及时加固,危及作业人员安全时应立即撤出。
2、基坑较深时,四周应悬挂人员上下扶梯。
3、基坑支撑拆除时,应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时,必须采取安全措施。
㈢ 人工挖孔桩
1、施工场地应作出详细的部署,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排,并在进施工前基本完成。
2、挖孔桩施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。
3、所有进入挖孔桩工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。
4、挖孔过程中,随时观察护壁有无裂缝、变形,及时上报,采取加固措施,以避免塌方(严禁私自处理)。
5、井台面上操作人员必须时刻保持警惕,尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位,要认真观察孔内一切动态,保持与孔内人员不断联系,发现问题及时处理。
6、孔口护壁必须高于原地面20~30cm,无人施工时井口必须加盖板,以防杂物或人员掉入孔内,盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。
7、孔口周围设栏杆,栏杆高度不低于1.1m,夜间施工应悬挂警示灯。挖孔暂停时,孔口应设置罩盖及标志。
8、任何情况下,提升设备不得超载运行,供人员上下用的吊笼,应专门制订实施措施,要标明措施,要标明额定人数并严格遵守,并经常检查、维修和保养。
9、使用台架、把杆时,卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象,滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。
10、从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳,随深度加大,供孔内作业人员应急出孔使用。
11、井口应设置半圆形钢板护盖,当取土吊桶上下运行时,孔内作业人员在护盖下面作业。相邻两孔中,一孔进行浇筑混凝土时,另一孔的挖孔人员应停止作业,并辙出井孔。
12、孔口四周不准堆土渣,砼护圈顶上不许放置操作工具,严防坠落伤人。
13、供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源管等必须妥加整理临时固定,并应沿井避边敷设,防止脱落伤人。
14、装渣筒上下时,必须对准孔中心,挂钩牢固,筒的插销要到位。筒与挂钩要加铁丝绑扎牢固,以免碰撞时脱钩。
15、井较大时提升架应安装在宽>30cm,厚>8cm的优质木板上,木板平急,两端肜钢筋砼锚入地下。提升架与木板间用钯钉、精铁丝固定牢固。
16、下孔人员从软梯上爬下去且必须 系好安全带。
三、墩台工程
就地浇筑墩台施工
1、施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时,应加设安全网。
2、吊斗升降应有专人指挥。落斗前,下边的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞木板及脚手架。
四、上部工程
㈠预制构件安装
1、装配式构件(梁、板)的安装,应制定安装方案,并建立统一的指挥系统施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。
2、吊装偏心构件时,应使用可调偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平稳起落。
3、单导梁、墩项龙门架安装构件时,应符合下列规定:
⑴ 导梁组装时,各节点应连结牢固,在桥跨中推进时,悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的三分之一;
⑵ 墩顶(或临时墩顶)导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时,应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后,用千斤顶顶升,将导梁置于稳定的木垛上;
⑶ 导梁上的轨道应平行等距铺设,使用不同规格的钢轨时,其接头处应妥善处理,不得有错台;
⑷ 墩顶龙门架使用托架托运时,托架两端应保持平衡稳定,行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结,并系好缆风绳;
⑸ 构件在预制场地起重装车后,牵引至导梁时,行进速度不得大于5米/分钟,到达安装位置后,平车行走轮应用木楔楔紧;
⑹ 构件起吊横移就位后,应加设支撑、垫木,以保持构件稳定;
⑺ 龙门架顶横移轨道的两端应放置制动枕木。
4、架桥机安装构件时,应符合下列规定:
⑴ 架桥机组拼(或定型产品)、悬臂牵引中的平衡稳定及机具设备等,均应按设计要求进行;
⑵ 架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,应用方木支垫。前后支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧;
⑶ 构件在架桥机上纵、横向移动时,应平缓进行,卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作;
⑷ 全幅宽架桥机吊装的边梁就位前,墩顶作业人员应暂时避开;
⑸ 横移不能一次到位的构件,操作人员庆将滑道板、落梁架等准备好,待构件落入后,再进入作业点进行构件顶推(或牵引)横移等项工作。
⑹ 吊车吊装简支梁、板等构件时,应符合现行《公路工程施工安全技术规程》“起重吊装”中有关规定以及市政工程安全技术规程中的相关规定。
⑺ 安装大型盆式橡胶支座,墩上两侧应搭设操作平台,墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。
㈡预应力张拉法施工
1、预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉前,应遵守下列规定:
⑴ 张拉作业区,无关人员不得进入;
⑵ 检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全施工的要求。压力表应按规定周期进行检定;3.1节的规定。场内的道路、运输和水电设施,应符合规程3.3节的规定。
⑶ 锚环及锚塞使用应经检验,合格后方可使用;
⑷ 高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜;
⑸ 油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠;
⑹ 张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。
2、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应立即停机进行检查。
3、张拉钢束完毕后,退销时应采取安全防护措施。人工卸销子时,不得强击。
4、张拉完毕后,对张拉施锚两端,应妥妥善保护,不得压重物。管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板,严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
5、管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。
五、混凝土预制场地
1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合现行《公路工程施工安全技术规程》。
2、主要机械
⑴ 搅拌站
a、搅拌站要按设计要求,安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上,操作处应设作业平台及防护栏杆。
b、搅拌站的电气设备和线路,应绝缘良好。机械设备外露的转动部分,应设防护装置,搅拌站的机械设备安装完毕后,要检查:离合器、制动器、升降器是否灵活可靠,轨道滑轮是否良好,钢丝绳有无断裂或损坏等,并经试转,全部机械达到正常后,方可作业。
⑵ 发电机组
a、发电机组应设在安全可靠的机房内,其基础应平整坚实,必要时应设置在混凝土基座上,机房内配备消防设备。
b、发电机应设接地保护,接地电阻不得小于4欧姆。发电机连接配电盘,及通向所有配电设备的导线,必须绝缘良好,接线牢固。
c、发电机附近不得放置易燃、易爆物品。
3、混凝土拌和及灌注
⑴ 人工手推车上料时,手推车不得松手撒把,运输斜道上,应设有防滑设施。
⑵ 机械上料时,在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人,铲斗下方严禁有人停留的通过。
⑶ 作业结束时,应将料斗放下,落入斗坑或平台上。
⑷ 电动震捣器的使用应符合下列规定:
a、操作人员要配戴安全防护用品,配电盘(箱)的接线宜使用电缆线。
b、在大体积混凝土中作业时,电源总开关应设置在干燥处,多台震捣器同时作业,应设集中开关箱,并有专人负责看管。
六、预制构件运输
㈠轨道平车运输
1、大型预制构件运输应设专人指挥,并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。
2、构件运输时,速度要缓慢,下坡时要以溜绳控制速度,并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时,必须有相应的安全措施,方可运输。
㈡平板拖车运输
1、大型预制构件平板拖车运输,时速宜控制在5公里/小时以内。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车的搁置点必须设有转盘。
2、平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾之外,还应指派一名助手,协助嘹望,及时反映安全情况和处理安全事宜,平板拖车上不得坐人。
3、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。
4、在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取的效措施。
5、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点,装卸时,机车、平板车均应刹闸。
七、起重吊装
1、起重作业应遵守下列规定:
⑴ 吊装工程,应在编制的施工组织设计中,制定安全技术措施,并向参加施工作业人员进行安全技术交底。
⑵ 吊装作业应指派专有统一指挥,参加吊装的起重工程掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工。
⑶ 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。
⑷ 各种起重机具不得超负荷使用。
⑸ 钢丝绳的安全系数,不应小于表6.3.1的要求。
⑹ 地锚要牢固,缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。
⑺ 作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中。
⑻ 钢丝绳安全系数必须符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。
2、起重机具
机械的使用应符合现行的国家标准《起重机安全规程》(gb6067-85)的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全的要求。
3、轮胎式起重机和履带式起重机
⑴ 作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步,各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
⑵ 吊起重物时,应先将重物品吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。
⑶ 起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
⑷ 在驳船上作业,应用绳索系牢在船上,前后轮(或履带)下应用三角木块楔紧。遇有4~5级风时,应根据驳船载重吨位适当调整吊机负荷。工作完毕,应将起重臂放下,制动器刹牢。
⑸ 在输电线路下作业时,起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线距离应符合现行《公路工程施工安全技术规程》中有关规定。
交底人:被交底人:
交底时间: 被交底时间:
第8篇 桥梁工程混凝土浇注:施工安全技术交底
1、人工手推车上料时,手推车不得松手撒把。运输斜道上,应设有防滑设施。
2、机械上料时,在铲斗(或拉铲)移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。
3、灌筑栏杆混凝土时,不得在模板上作业。
4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时,起吊、运送、卸料应由专人指挥。
5、电动震捣器的使用应符合下列规定:
5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线;
5.2、在大体积混凝土中作业时,电源总开关应放置在干燥处;多台震捣器同时作业,应设集中开关箱,并由专人负责看管;
5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气,使用时要逐渐开大通气阀门。
第9篇 桥梁工程墩台、空心板施工技术交底书
桥梁工程技术交底书(墩台、空心板部分)
㈠墩台
⒈施工测量
在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩,对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规范》(jtj061-99)的要求。并将测量成果资料报送监理工程师,经监理工程师批准后施工。
2.墩台施工
墩台施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。(另附)
⑴墩柱及盖梁
①墩柱采用半圆形整体模板,上下左右利用型钢上的孔眼螺栓连接,支撑采用方木,钢丝绳缆风加固。模型之间的连接均设有5-10mm锥形基口,防止模型接头露浆,也便于模型的安装。钢筋在加工场地集中制做,现场绑扎,在钢筋骨架上绑与混凝土同标号的混凝土或强度相近材料垫块,以保证保护层厚度。模型安装采用吊车提升,人工调整加固。
混凝土浇筑均采用商混,运输车运送,泵送混凝土入模。捣固采用插入式震动棒振捣。有系梁的墩,分次浇筑,每次浇到系梁处。无系梁墩柱一次立模,一次浇注。
混凝土灌筑时分层对称进行,分层厚度20―30厘米,灌筑后混凝土表面距模板上缘应有不小于10―15厘米的距离。混凝土入模时,要均匀分布,采用插入式震动棒振捣密实,震动棒插入下一层混凝土中的深度不得超过5厘米。
当混凝土强度达到2.5mpa后进行脱模。脱模后及时养生,养生采用墩柱上包裹塑料布的养生方法,养生的时间不得少于7天。
②盖梁施工在墩柱混凝土达到足够的强度后进行。墩柱上设钢抱箍,钢抱箍上架设工字钢做纵梁,在纵梁上铺方木横梁。在横梁上铺设盖梁底模,在横梁两边上铺设脚手板做为盖梁施工的工作平台。盖梁的模板采用特制的大块钢模,进行现场吊装拼接到设计位置。
盖梁底模铺设好后,在其上进行盖梁钢筋的焊接,焊接采用双面焊。钢筋焊接成骨架。
经监理工程师检查后,安装侧模,模板安装完成,经检查后进行混凝土的浇筑施工。
在浇筑混凝土的同时做好盖梁上面的支座、垫石等构造物。严格控制垫石顶标高及平整度。
⑵桥台:参照桥墩盖梁施工方法,注意确保耳背墙的的空间位置、几何尺寸。
施工要严格按照混凝土施工规范要求进行。模板安装严密、不漏浆,面整洁美观,并具有足够的强度和刚度,并加强支撑,以保证混凝土在浇筑过程中,模板不发生变形。
在施工过程中严格控制盖梁顶、背墙顶、耳墙顶、搭板底的标高,并注意预埋搭板、防护护栏钢筋。严格按照设计图纸及规范要求绑扎钢筋。
盖梁施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网位置正确。垫石顶面要求平整,高程符合设计要求。
桥台施工完毕后,应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。
锥体填土应准确放样,在坡顶预留沉落量,并每侧适当加宽,待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线,砌面要平顺,砌石时不允许边坡补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤(垫)层应按规定分层做好,并须边做反摅(垫)层边砌石,同时做好沉降缝和泄水孔。
(二)空心板的预制
1.准备工作
钢绞线、锚具进场后要按规定进行检查、验收,并应在简易胎具内下料。下料后的钢绞线应按设计图纸规定的股数、束数编号。千斤顶、压力表、油泵等张拉设备要配套、标定。以保证张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
2.模板的制作、安装
梁体的侧模、端模采用大型厂的定制钢模板。内模采用胶囊。模板安装前、拆除后须除锈并涂刷脱模剂,以保证梁板表面光洁。脱模剂不宜用废机油,以免影响外观。安装模板要在钢筋安装完毕并检验合格后进行。安装前需要进行整体试拼及验证是否符合规格、尺寸要求。梁体的模板安装均用边包底办法,下口用钢支架或木加撑牢靠,上口用螺杆拉接,用斜杆将模板调直调顺。侧模间及侧模和底模间,底缝用橡胶条密封,模板间用螺栓连接。模板位置靠定位钢筋控制,模板内支撑用用钢筋定型架支牢。在施工中要有专人负责检查、加固、定位。
3.钢筋的制作与安装
钢筋进场应分批验收及复检,每批(同品种、同等级、同炉号、同厂家生产的60t为一批),按规范要求进行检验,经检验合格后方可使用。钢筋应妥善的放置钢筋堆码场地内,保证不锈蚀、不腐蚀,对于不合格的产品立即清理出场。存放钢筋必须下面垫方木上面盖雨布,挂牌编号堆放。要按图纸及规范要求绑扎钢筋、安设预埋件。经检验合格后进行波纹管和钢绞线的穿束、定位(设计或监理另有要求时按设计或监理要求安装)。
4.混凝土的浇灌
钢筋、模板、钢绞线安装完毕,经监理验收合格后方可浇筑混凝土。所用c50混凝土罐车运输,在运输过程中要连续转动搅拌仓,保证混凝土的和易性。由泵车输入到模内,自由倾落度不大于2米,防止出现混凝土离析现象。
浇筑空心板时,要注意伸缩缝、防护栏的预埋件钢筋及预埋泄水孔。振捣混凝土采用交频插入式振捣棒,须从两边同时振捣,防止内模左右移动,并避免振捣棒触碰波纹管而使波纹管穿孔进浆。顶板混凝土振捣实后用木搓板找平,平整度控制在6mm以内,在初凝前用竹扫把顺横桥方向进行拉毛处理。
为防止混凝土裂缝和边缘破损,空心板达到0.5pma后方可拆模(具体时间根据试验结果定),拆模后立即对梁板进行编号,以便架梁时对号入座。拆模后及时绞缝处混凝土表面凿毛。
混凝土养生,利用无害水人工养生。高温季节要覆盖梁体,并增加养生次数和洒水量,养护时间不少于7天。
5.预应力钢绞线的张拉
下料:钢绞线下料时必须采用切割机切断,不得采用电、气焊切割。
千斤顶的标定:张拉前,对张拉千斤顶必须进行标定,每台千斤顶没使用6个月或使用200次以上或在使用过程中出现不正确现象,必须重新标定。
张拉应力:按设计要求控制。
张拉顺序:先长束后短束,先下部后上部,对称张拉。
注意事项:张拉后注意观测板梁的反供度发展速度,板梁的上缘、端部及其他部位是否有裂缝,钢绞线是否有断丝现象。
钢绞线严禁有油污,严禁在涂有机油、脱模剂的台座上拖拉,防止沾上油污使有效应力不足。
张拉时确保混凝土强度高于设计强度的百分之八十五。
张拉时,工作人员必须在千斤顶的两侧,防止意外。
6.压浆、封端、养护
张拉后即可封锚压浆。根据梁体长度和压浆要求确定灰浆泵的型号,孔道压浆所用的灰浆标号与梁体一致,水灰比一般
为0.32―0.42,灰浆压力0.6mpa,压浆顺序先下后上,一次完成。压浆后将梁端冲洗干净、凿毛,浇筑混凝土。封端混凝土强度按设计图纸要求确定。
7.移梁、存梁
空心板采用吊车吊装移位到存梁场。吊点位置、方法按设计确定。穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直,排列整齐,不得出现挤压、弯死现象,以免钢丝绳受力不均而挤绳。起吊钢丝的保险系数应达到10倍并要经常检查。
