架空规程15篇

有哪些

在企业运营中，架空规程是指那些未被正式书面化，但实际操作中遵循的一系列不成文规定。这些规程通常源于长期实践积累，包含了员工间默认的工作习惯、部门间的默契以及解决问题的经验策略。它们涵盖的范围广泛，包括但不限于：

1. 内部沟通方式：如各部门之间的信息传递途径，紧急情况下的汇报流程。

2. 工作分配：如何在团队内部进行任务分配，紧急任务的优先级设定。

3. 决策制定：非正式会议的组织，决策权的隐性分配。

4. 员工行为准则：如公司文化的体现，职业行为的规范。

5. 应对客户的方式：处理投诉、解决问题的常用方法。

标准

尽管架空规程多为非正式，但它们应当符合以下标准，以确保企业的有效运行和员工的和谐共事：

1. 清晰性：规程应明确易懂，避免产生误解或混淆。

2. 一致性：规程在执行过程中应保持稳定，避免频繁变动。

3. 合理性：规程应基于实际情况，既符合法律法规，又能解决实际问题。

4. 公正性：规程应用公平对待所有员工，避免形成不公平的待遇差异。

5. 可适应性：随着企业的发展，规程应能适时调整以适应新的环境和需求。

是什么意思

架空规程的意思并非指这些规则悬浮于空中，无法触及，而是指它们在企业运作中无形存在，影响着日常工作，但却没有正式的文件记录。它们是企业文化和工作流程的一部分，虽然未被明文规定，但员工们心照不宣地遵守。理解并管理好这些规程，对于提升企业效率、维护团队稳定、保障运营顺畅至关重要。管理者需要关注这些不成文规则，适时将其规范化，以增强企业的组织效能和执行力。

在实践中，企业管理者应当定期评估架空规程，确保其与正式规章制度相辅相成，共同推动企业向着既定目标前进。也要鼓励员工参与规程的形成和改进，使之更贴合实际，更能激发员工的积极性和创新精神。

架空规程范文

第1篇 35kv架空集电线路箱变运行规程

1范围

1.1本规程规定了35kv集电线路及箱式变压器的运行方式、操作、维护、事故处理。

1.2本规程适用于大格勒风电场35kv集电线路及箱式变压器的运行管理。

2规范性引用文件

gb 26860-2022《电业安全工作规程》(电力线路部分)

gb 50061-199766kv及以下架空电力线路设计规范

gb/t 2900.51-1998架空线路术语

gbj 233-1990110~500kv架空电力线路施工及验收规范

dl/t 620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合

dl/t 741-2001架空送电线路运行规程

dl/t 572—95《电力变压器运行规程》

《青海省电力调度规程》

335kv集电线路的组成

35kv集电线路由箱式变压器、砼浇电杆、横担、线路金具、钢芯铝绞线、线路防振硾、拉线、线路接地网、悬式绝缘子、支撑绝缘子、避雷器、计数器、隔离刀闸、接地刀闸、电缆等组成。

4技术参数

4.1箱式变压器技术参数

产品代号

1tab.710.4810.1

标准代号

jb 10217-2000

型号

zgs-z.f-2200/37

出厂序号

140975

额定容量

2200kva

额定电压

37000±2×2.5/690v

额定频率

50hz

相数

三相

冷却方式

onan

绝缘等级

a

分接范围

±2×2.5%

绝缘水平

h.v.线路端子li/ac 200/85kv

额定电流

34.33、1840.8a

l.v.线路端子 ac 5kv

额定频率

50hz

总重量

7800

器身重

2885

防护等级

ip00

油重

1400

短路阻抗

5.97%

空载损耗(kw)

≤3.2kw

负载损耗75℃(kw)

≤20.70kw

4.1.1分接开关

分接位置

高压

低压

电压,v

电流,a

电压,v

电流,a

1

38850

34.33

690

1840.8

2

37925

3

37000

4

36075

5

35150

4.1.2高压负荷开关的技术参数

名称

单位

参数

额定电压

kv

40.5

额定电流

a

315

630

额定频率

hz

50

额定短路耐受电流

ka/2s

12.5

20

额定峰值耐受电流

ka

31.5

50

机械寿命

次

2000

1min工频耐压

kv

95

雷电冲击水平

kv

185

4.1.3干式变压器

厂家

苏州天星电工仪器

容量

kva

3

相数

3

输入电压

v

690

输出电压

v

100.400

接法

三角星星接法

频率

hz

50

4.1.4低压侧断路器

厂家/型号

宁波天安集团/tanw-3200/3

额定工作电压

kv

690

额定频率

hz

50

额定电流

a

2500

储能电机

v

ac 220

合闸线圈

v

ac 220

分励脱扣器

v

ac 220

智能脱扣器

v

ac 220

额滴冲击耐受电压

kv

8

4.1.5箱变高压侧避雷器

厂家/型号

宁波天安集团/hy5wz-51/134

额定电压

kv

51

持续运行电压

kv

40.8

参考电压

kv

73

4.1.6熔断式隔离开关

厂家/型号

宁波天安集团/hr5-100/30

额定电压

v

380(ac-23b)690(ac-22b)

额定工作电流

a

100(ac-23b)100(ac-22b)

额定限制短路电流

ka

100ka/380v50ka/690v

额定频率

hz

50

4.1.7电流互感器及电压互感器

名称

变比

精度

电流互感器

2500/1a

0.2级

电压互感器

690/100v

0.2级

4.2架空线路技术参数

项目

参数

导线特性及技术参数

型号

lgj-120/25

lgj-185/30

截面积

铝(mm2)

122.48

181.34

钢(mm2)

24.25

29.59

总计(mm2)

146.73

210.93

根数/直径

铝(mm)

7/4.72

26/2.98

钢(mm)

7/2.10

7/2.32

总计(mm)

15.74

18.88

计算拉断力(n)

47880

64320

直流电阻(ω/km)

0.2345

0.1592

参考重量(kg/km)

526.6

732.6

地线特性及参数

型号

gj-50

截面积(mm2)

49.48

直径

7/3

9

钢丝破断拉力总和(kgf)

5441

公称抗拉强度(kgf)

1100

参考重量(kg/km)

423.7

复合绝缘子

型号

f_bw4-35/70

结构高度(mm)

650±10

最小电弧距离(mm)

470

爬点距离(mm)

1280

额定拉伸负荷(kn)

70

雷电全波冲击耐受电压(峰值)(kv)

230

工频1 min湿耐受电压(有效值)(kv)

95

绝缘子

型号

_wp2—70

盘径(mm)

255

高度(mm)

146

爬电距离(mm)

400

额定机电破坏负荷(kn)

70

打击破坏负荷(n.cm)

耐受电压

1min工频耐受电压(有效值)

干(kv)

70

湿(kv)

42

雷电冲击电压(峰值)(kv)

120

闪络电压(kv)

工频电压(有效值)

干(kv)

85

湿(kv)

45

雷电冲击电压(峰值)

正极性(kv)

130

负极性(kv)

140

避雷器

型式

无间隙壳式氧化锌避雷器

型号

yh5wz-51/134w

系统额定电压

40.5kv

安装位置

户外

避雷器额定电压

51kv

持续运行电压

40.8kv

直流1ma下参考电压

≥73kv

陡波冲击电流残压(峰值)

≤154kv

雷电冲击电流残压(峰值)

≤134kv

操作冲击电流残压(峰值)

≤114kv

2ms方波通流容量

400a

隔离开关参数

型式

gw5-40.5gd/630

额定电压

40.5kv

额定频率

50hz

额定电流

630a

电缆附件主要技术参数

型式

冷缩型户外(户内)三芯电缆终端

芯数

3

适用导体截面

185mm2

标称电压u

35kv

最高电压um

40.5kv

电压u0

26kv

额定频率

50hz

导体正常运行允许温度

90℃

短路时(最常持续时间5s)导体最高温度

250℃

导体电阻

应满足gb/t 3956的规定

热循环后局部放电(45kv)

≤10 pc

交流耐压

117kv/5min,干态

绝缘应无击穿、无闪络

65kv/15min,干态

绝缘应无击穿、无闪络

104kv/1min,湿态

绝缘应无击穿、无闪络

注:仅适用于户外终端

直流耐压(104kv/15min,干态)

绝缘应无击穿、无闪络

冲 击 耐 受 电 压

200kv

5设备运行规定及巡回检查项目

5.1巡回基本规定

5.1.1运行人员应每周对风机箱式变压器、35kv集电线路进行巡回检查,对发现的缺陷及时汇报当班值班长,并登记在缺陷记录本上。

5.1.2巡线工作应由有电力线路工作经验的人担任,每次巡线至少有两人同时进行,值班长指定巡线的负责人和监护人。待巡线完毕后,值班长认真听取运行人员的巡线汇报,并认真填写巡回检查记录。

5.1.3当气候异常时,雷雨、冰雪或大雾天原则上不进行室外设备巡视,待雷雨天气过后再进行设备加密巡视。如特殊情况必须巡视时,应穿试验合格的绝缘靴,戴好安全帽,不得靠近避雷针和避雷器,应穿雨衣巡视设备,严禁撑伞巡视,与带电设备保持安全距离。

5.235kv架空集电线路巡回检查项目

5.2.1线路巡视方式

5.2.1.1定期巡视:由运行值长安排值班员定期进行巡视。

5.2.1.2特殊性巡视:在气候恶劣(如:大风、暴雨、冰雪等)、火灾和其它特殊情况下,对线路的全部或部分进行巡视检查。

5.2.1.3夜间巡视:在线路高峰负荷或阴雨天气时进行,检查导线接点有无发热放电现象,绝缘子表面有无闪络现象等。

5.2.1.4故障性巡视:线路故障时全面检查线路发生故障的地点和原因。

5.2.1.5监察性巡视:由部门领导和线路专责人员进行,目的是了解线路及设备状况,并检查、指导巡线工作。

5.2.2集电线路巡视项目及标准

5.2.2.1杆塔

1)检查杆塔是否倾斜,有无裂纹、酥松、钢筋外露,焊接处有无开裂、锈蚀。

2)检查基础有无损坏、下沉或上拔,周围土壤有无挖掘或沉陷,寒冷地区电杆有无冻鼓现象。

3)检查杆塔位置是否合适,有无被车撞的可能,保护设施是否完好,标志是否清晰。

4)杆塔有无被水淹、水冲的可能,防洪设施有无损坏、坍塌。

5)杆塔标志(杆号、相位警告牌等)是否齐全、明显。

6)杆塔周围有无杂草和蔓藤类植物附生,有无危及安全的鸟巢、风筝及杂物。

5.2.2.2横担及金具

1)检查横担有无锈蚀、烧损、开裂、歪斜、变形、卡环固定牢固。

2)检查金具有无锈蚀、变形;螺栓是否紧固,有无缺帽;开口肖有无锈蚀、断裂、脱落现象。

5.2.2.3绝缘子

1)检查绝缘子有无脏污、损伤、裂纹和闪络痕迹。

2)检查绝缘子支撑架、固定卡环有无锈蚀、松动、弯曲。

5.2.2.4导线(包括架空地线、耦合地线)

1) 检查有无断股、损伤、烧伤痕迹及腐蚀现象。

2)检查三相导线驰度是否平衡,有无过紧、过松现象,导线与杆塔支撑绝缘子固定牢固,引线有无断股现象。

3)检查接头是否良好,有无过热现象(如:接头变色,烧熔等),连接线夹弹簧垫是否齐全,螺帽是否紧固。

4)检查过(跳)引线有无损伤、断股、歪扭,与杆塔、构件及其他引线间距离是否符合规定。

5)检查导线上有无搭接异物。

6)检查固定导线用绝缘子上的紧固件有无松动或开断现象。

7)检查风机通讯光纤电缆与杆塔之间连接紧固。

5.2.2.5防雷设施

1)检查避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹,表面是否脏污。

2)检查避雷器的固定是否牢固。

3)检查引线连接是否良好,与邻相和杆塔构件的距离是否符合规定。

4)检查各部附件是否锈蚀,接地端焊接处有无开裂、脱落。

5)检查线路顶部避雷线无松弛、断股,与杆塔固定牢固。

5.2.2.6接地装置

1)检查接地引下线焊接部位无脱焊,各部连接牢固。

2)检查接头接触是否良好,线夹螺栓有无松动、锈蚀。

3)检查接地引下线的保护管有无破损、丢失,固定是否牢靠。

4)接地体外露部位无严重腐蚀,在埋设范围内有无土方工程。

5.2.2.7拉线、顶(撑)杆、拉线柱

1)检查拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象。

2)检查拉线是否妨碍交通或被车碰撞。

3)检查拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀。

4)检查拉线固定是否牢固,拉线基础周围土壤有无突起、沉陷、缺土等现象。

5)检查顶(撑)杆、拉线柱、保护桩等有无损坏、开裂、腐朽等现象。

5.2.2.8集电线路沿线

1)检查集电线路附近有无施工及违章建筑,有无申请手续,安全措施是否妥当。

2)检查防护区内的植被与集电线路安全距离是否符合规定。

3)检查集电线路附近或导线上有无异物和牲畜等。

4)检查集电线路沿线污秽情况是否影响线路运行。

5)检查集电线路沿线有无山洪和泥石流等异常现象发生。

5.3箱式变压器运行巡回检查项目及注意事项

5.3.1巡回箱式变压器注意事项

5.3.1.1巡回箱式变压器时严禁打开高压侧柜门。

5.3.1.2严禁爬上箱式变压器顶部进行检查。

5.3.2箱体外部巡视

5.3.2.1检查箱变外壳是否受外力的撞击而发生变形、掉漆生锈以及绝缘油渗漏的现象。

5.3.2.2检查箱变散热片外观和散热正常。

5.3.2.3检查箱变外壳和框架各非电气部件的螺栓连接牢固。

5.3.2.4检查箱变接地线连接牢固,无断股现象。

5.3.3箱体内部巡视

5.3.3.1检查箱变内部无异常、无异音、无异味和设备变色情况。

5.3.3.2检查接地体是否可靠连接。

5.3.3.3检查油位表所指油位状态是否正常。

5.3.3.4检查断路器各引线接点有无发热或熔化;检查分合闸线圈有无焦味;高峰负荷时应检查断路器各连接部位是否发热变色。

5.3.3.5检查互感器运行中的电压互感器发出“嗡嗡”响声是否正常,有无放电声和异常声响;满负荷运行有无异常气味。

5.3.3.6检查母线和绝缘子瓷质部位是否有闪烙痕迹;高低压引线连接牢固,无发热、变色现象。

5.3.3.7检查箱变释压器外观完好,无渗油现象。

5.3.4检查避雷器外观正常,表面清洁,无放电现象。

5.3.5检查箱式变压器低压侧断路器保护装置正常,定值整定正确,开关操作切换把手位置正确。各显示灯显示正常,高低压开关柜内二次引线连接牢固,二次电气原件均正常。

5.3.6检查箱式变压器测控装置运行正常,在“远方”控制位。

5.3.7箱式变压器投运前的检查

5.3.7.1投运前应该对如下项目进行细致检查,保证设备投运安全和运行中的可靠性。

5.3.7.2变压器油的高度:检查变压器油的高度确保变压器油在适当的高度。油位指针应该在h 和l 刻度之间。当看不到变压器油位的时候,立即对变压器进行补油。

5.3.7.3变压器本体无渗油。

5.3.7.4变压器高低压侧引线牢固,各引线相序均正确。

5.3.7.5变压器温度表安装正确牢固且校验合格,二次接线正确牢固。

5.3.7.6变压器外部各标识牌安装齐全。

5.3.7.7变压器各保护联动实验均动作正常,各保护装置均已投入。

5.3.7.8接地检查

1)35kv 箱变高压配电柜的专用接地端已接到基础内设置的永久接地点上,且接地牢固。

2)高压电缆及避雷器的接地线已和高压配电柜的总接地体可靠连接。

3)各柜门和箱体可靠连接并可靠接地。

4)其他对此有要求的也可靠接地。

5)所有接地线与地网的连接均符合国家规定。

6)变压器中性点接地牢固。

5.3.8低压配电柜检查

5.3.8.1检查柜体静电粉末喷涂层有无脱落,柜内干燥、清洁。

5.3.8.2断路器的分合操作灵活、可靠、准确,辅助接点的通断可靠准确。

5.3.8.3一次、二次设备引线连接良好,其绝缘支撑件、安装件及附件牢固可靠。

5.3.9设备试验

5.3.9.1箱式变压器、高低压侧开关、电流互感器、电压互感器、避雷器、高低压电缆、高压预试合格,所有设备临时短接线均已拆除,箱式变压器绝缘油化验合格。

6箱式变压器的操作

6.1设备操作注意事项

6.1.1在操作完成后,要关好并锁上35kv箱变高低压侧柜门。

6.1.2操作时,当不能确定箱变状态时,将其当成带电设备处理。

6.1.3分接开关为无励磁分接开关,只能在断电的情况之下进行操作。

6.1.4箱变投运时采用高压侧开关进行充电。

6.2分接开关和高低压侧开关操作注意事项

6.2.1分接开关档位调整

6.2.1.1箱变所用分接开关为无载调压分接开关,只有在确认已断电时,方可进行分接开关的调整。

6.2.1.2分接开关有五档,以1、2、3、4、5 标识,正常运行时,在3档(输出电压为35kv),如需调整时按上级指示调整,调整后必须在设备台账及值长记事本中进行记录。

6.2.1.3具体分接开关调整时,严格按照使用厂家说明书调整,调整后进行分接开关直阻测试。合格后方可投运。

6.2.2负荷开关分合操作

6.2.2.1负荷开关为三相联动开关,具有快速弹簧操作结构。

6.2.2.2负荷开关通常用于开断空载电流,必要情况下可开断正常负荷电流,不可开断短路电流。

6.2.2.3须采用绝缘操作杆来操作负荷开关。

6.2.2.4当将组合式变压器投入到电网中时,应先合高压侧隔离刀闸再合高压侧负荷开关箱变充电正常后合低压侧开关。当将本设备从电网切除时,先断低压主开关,再断开高压侧负荷开关。

6.2.2.535kv集电线路所带箱变充电时,必须逐台充电,严禁多台同时充电。

7异常运行及事故处理

7.135kv架空集电线路异常运行

7.1.1杆塔有裂纹,基座有裂痕,杆塔倾斜。

7.1.2杆塔上绝缘子不清洁,有裂纹、损坏、放电痕迹等异常现象。

7.1.3杆塔上横担倾斜。

7.1.4线路有放电现象。

7.1.5接地装置连接不良,有锈蚀、损坏等现象。

7.1.6隔离刀闸表面有放电、灼烧痕迹触头有发热变色现象、触头合闸不到位接触不良现象。

7.1.7隔离刀闸及接地刀闸有传动机构、轴销脱落、传动杆变形扭曲现象。

7.1.835kv集电线路悬垂过大,导线有悬挂物。

7.1.9各连接金具有裂纹或连接不牢固,螺栓脱落等现象。

7.235kv架空集电线路事故处理

7.2.1尽快查出事故地点和原因,消除事故根源,防止扩大事故。

7.2.2安排专人定点值守或设置安全围栏,防止行人接近故障导线和设备,避免发生人身事故。

7.2.3尽量缩小事故停电范围和减少事故损失。

7.2.4对已停电的风机尽快恢复发电。

7.2.535kv集电线路及箱变发生下列情况时,必须迅速查明原因,并及时处理。

7.2.5.1负荷开关跳闸或断路器跳闸。

7.2.5.2发生永久性接地或频发性接地。

7.2.5.3一次或二次熔断器熔断。

7.2.5.4线路倒杆、断线;发生火灾、触电等意外事件。

7.2.5.5电压异常。

7.2.5.6固定绝缘子破损或表面有闪络现象。

7.2.6事故处理规定

7.2.6.1迅速、有效的处理事故,应立即建立事故抢修组织和有效的联系办法。

7.2.6.235kv集电线路发生故障时,应迅速组织人员对该线路进行全面巡查,并分组对保护装置及保护信息进行检查核对,直至故障点查出为止。负荷开关跳闸或熔断器熔断时,不得盲目试送,必须详细检查线路和有关设备,确无问题后,方可恢复送电。

7.2.6.3事故巡查人员应将事故现场状况和经过做好记录(人身事故还应记录触电部位、原因、抢救情况等),对重大事故应保护好事故现场,并收集引起设备故障的一切部件,加以妥善保管,以便事故调查分析,作为分析事故的依据。

7.2.6.4事故发生后,应及时组织有关人员进行调查、分析,制订防止事故再次发生的防范措施。并按有关规定提出事故报告。

7.2.6.5事故处理工作应遵循本规程和其他有关的部门颁布的规定。紧急情况下,可在保障人身安全和设备安全运行的前提下,采取临时措施,但事后应及时汇报。

7.3箱式变压器异常运行

7.3.1各种仪表、信号装置指示不正常。

7.3.2电气连接点有过热、烧伤、熔接等异常现象;接线有断股、裂纹、损伤。

7.3.3变压器油油位、油色、油温不正常,有渗、漏油现象。

7.3.4各种设备的支撑绝缘子及绝缘件不清洁,有裂纹、损坏、放电痕迹等异常现象。

7.3.5开关指示器位置不正确。

7.3.6柜内温度过高,有异音、异味现象。

7.3.7装置连接不良好,有锈蚀、损坏等现象。

7.4箱式变压器事故处理

7.4.1当看不到变压器油位时,应立即停运变压器,报告当值值班长。

7.4.2铁芯多点接地而接地电流较大时,安排检修处理。在缺陷消除前,加强巡视,尽快安排故障处理。

7.4.3箱式变压器的保护动作跳闸时,查明原因,应根据以下因素做出判断

7.4.3.1保护及直流等二次回路是否正常。

7.4.3.2温控与温显装置的示值是否一致。

7.4.3.3变压器油位是否突然变化。

7.4.3.4油箱是否大量漏油。

7.4.3.5高低压侧引线检查是否发热烧损或异常现象。

7.4.3.6外观上有无明显反映故障的异常现象。

7.4.3.7输出侧电网和设备有无故障。

7.4.3.8必要的电气试验数据分析和绝缘油色谱分析。

7.4.3.9继电保护装置的动作情况。

7.4.4箱式变压器跳闸和着火时,应按下列要求处理

7.4.4.1箱式变压器跳闸后,经判断确认跳闸不是由内部故障所引起的,确定外部故障消除后,方可重新投入运行,否则作进一步检查。

7.4.4.2如确定变压器存在内部故障,变压器严禁投运。

7.4.4.3箱式变压器着火时,立即断开高低压侧开关,并迅速采取灭火措施。

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7.4.5箱式变压器发生事故,有冒油、冒烟或外壳过热现象时,应断开高低压侧开关并冷却后处理。

第2篇 架空乘人索道安全操作规程

一、责任范围划分:

1、东进风猴车的正常运行,维护、机械、电气检修由机电二队负责,电气维护范围为闭锁开关以内部分。

2、东进风猴车道的照明由机电三队负责。

3、东进风猴车道的安全设施维护由开一负责。

二、运行规定:

1、东进风绞车道与猴车是轨索合一,因此绞车与猴车必须设置电气闭锁,即:开绞车时猴车无电,开猴车时绞车无电。

2、猴车运行时上、下乘车点,机二每班各派两一人负责开车,及整理抱索器。

3、乘人间距规定大于12米

4、猴车运行时,开一必须移开上、下乘人点区间轨道上空桶或实桶。

5、猴车运行时间规定原则规定为三班交接班时间和上级部门检查,其它时间不开。早班6:00-7:00 中班14:00-15:00晚班23:00-24:00。

6、猴车为专用乘人装置,严禁运输其它材料、设备等。

三、乘座猴车注意事项:

1、乘车人员必须遵守安全规程,服从调度和值班操作人员的指挥,不得擅自启动乘人装置运行。

2、听到开车预警铃声,即作好乘坐准备,必需按要求穿好工作服,戴好矿帽并挂好矿灯,拿好随身携带物品;当乘人装置起动并运行平稳后,方可按顺序排队上车。

3、上车前由乘车人员到指定存放吊椅处、拿好吊椅,并做好乘车前准备。乘车时等猴车运行稳定后,将活动抱索器卡抓对准运行中的钢丝绳,将圆弧卡块交错夹在钢丝绳上,利用卡块的夹紧力和摩擦力牢牢固定在钢丝绳上。上车时,先双手握住吊杆,跨坐在吊椅座板上,然后双足置于脚踏杆上;运行时,保持正确坐姿,集中精力注意前方;下车时,先单足触地,站立并保持平衡后,双手将吊椅向上抬起,将活动抱索器卡抓与钢丝绳子离开。并将吊椅放回指定存放处。

4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车,严禁越位乘车。

5、对于使用活动吊椅的乘人装置,乘车时必须按一定间距(大于12米)有序的使用乘人器具乘坐,保证乘车安全。

6、乘坐过程中,不得左右摆动吊椅,不得用脚蹬底板,以防活动抱索器脱落伤人,不得以身体任何部位或其他物品碰触钢梁、邦壁、底板等固定物体。

7、上下乘车人员途中相遇时,不得相互握手、嬉戏等,到了下车点必须及时下车,以免越位发生危险。

8、乘坐过程中,要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳,若途中发现紧急情况需要停车时,可拉动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)触动急停开关,使乘人装置停止运行,并下车等候,待故障排除方可乘坐。

9、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关,在设备正常运行时严禁触动此开关,否则会造成人为的保护停机,影响设备的正常运行。

10、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m,重量不得超过20公斤;不得携带雷管、炸药等易爆物品。

第3篇 架空配线路设计技术规程

第一章 总 则

第1.0.1条 架空配电线路是电力系统的重要组成部分。架空配电线路(以下简称配电线路)的设计必须全面地贯彻国家的技术经济政策，并积极慎重地采用新设备、新材料，做到技术先进，经济合理，安全适用。

第1.0.2条 本规程适用于城镇10kv及以下新建配电线路；原有配电线路的大修和改造；与城镇配电线路相连接的农用配电线路；临时配电线路的设计。

第1.0.3条 配电线路不应采用两线一地制配线方式。

第1.0.4条 配电线路分为高压(1kv至10kv)配电线路和低压(1kv以下)配电线路。

第1.0.5条 配电线路的设计应符合城镇的总体规划，确定导线截面应与配电网络发展规划相协调。如无配电网络规划的地区，导线截面宜按十年用电负荷发展规划确定。

第1.0.6条 配电线路的路径和杆位的选择，应符合下列要求：

一、与城镇规划相协调，与配电网络改造相结合；

二、综合考虑运行、施工、交通条件和路径长度等因素；

三、不占或少占农田；

四、避开洼地、冲刷地带以及易被车辆碰撞等地段；

五、避开有爆炸物、易燃物和可燃液(气)体的生产厂房、仓库、贮罐等；

六、避免上起交通和机耕的困难。

第1.0.7条 主干配电线路的导线布置和杆塔结构等，应考虑便于带电作业。

第1.0.8条 配电线路大档距的设计，应符合《架空送电线路设计技术规程》sdj3 79的规定

第二章 气 象 条 件

第2.0.1条 配电线路设计所采用的计算气象条件，应根据当地的气象资料(采用10年一遇的数值)和附近已有线路和运行经验确定。如当地气象资料与附录一典型气象区接近，宜采用典型气象区所列数值。

第2.0.2条 配电线路的最大设计风速值，应采用离地面10m高处、10年一遇min平均最大值。可无可靠资料，在空旷平坦地区不应小于25m/s，在山区宜采用附近平坦地区风速的1.1倍，且不应小于25m/s。

第4篇 架空乘人装置司机安全操作规程

一 、一般规定：

1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。

2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。

3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。

二、系统运行前的准备

1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。

2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。

3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行

系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮qa，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。

四、架空乘人装置停止运行

1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮ta，架空乘人装置停止运行。

2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。

3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。

4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。

五、注意事项：

1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。

2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。

3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。

4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。

第5篇 防护外电架空线脚手架安全操作规程

1 防护外电架空线脚手架（简称护线架）应采用无腐朽、折裂、枯节的杉篙等非导电材料，脚手架杆有效部分直径不小于80毫米。.脚手架杆件不得钢木混搭。

2 护线架应高于外电架空线路1.5米。其基础立杆埋地深度为300～500毫米，遇有土质松软，应设扫地杆。

3 纵向水平杆应搭设在立杆里侧，搭设第一步纵向水平杆时，必须检查立杆是否立正，搭设至四步时，必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。

4 剪刀撑应贴在立杆上，剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉篙，剪刀撑上桩椽子应大头朝上，顶着立杆绑在纵向水平杆上。

5 两杆连接，其有效搭接长度不得小于1.5米，两杆搭接处绑扎不少于三道。杉篙大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开。水平及斜向接杆，小头应压在大头上边。

6 遇到两杆交叉必须绑扣，绑扎材料，可用绑扎绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。

7 整体的护线架应有可靠支顶拉结措施，保证架体稳定。

8 搭设护线架时，必须经有关部门批准，采用线路暂时停电或其他可靠的安全技术措施，并应有电气工程技术人员和专职安全生产管理人员监护。

第6篇 外电架空线路安全防护脚手架安全操作要点规程

外电架空线路安全防护脚手架安全操作要点

1、外电架空线路安全防护脚手架应使用剥皮杉木、落叶松等作为杆件,腐朽、折裂、枯节等易折木杆和易导电材料不得使用。

2、外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。

3、立杆应先挖杆坑,深度不小于500mm,遇有土质松软,应设扫地杆。立杆时必须2~3人配合操作。

4、纵向水平杆应搭设在立杆里侧,搭设第一步纵向水平杆时,必须检查立杆是否立正,搭设至四步时,必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。搭设纵向水平杆时,必须2~3人配合操作,由中间1人接杆、放平,由大头至小头顺序绑扎。

5、剪刀撑杆子不得蹩绑,应贴在立杆上,剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉槁,由下方人员找好角度再,由上方人员依次绑扎。剪刀撑上桩(封顶)椽子应大头朝上,顶着立杆绑在纵向水平杆上。

6、两杆连接,其有效搭接长度不得小于1.5m,两杆搭接处绑扎不少于三道。杉槁大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开,水平及斜向接杆,小头应压在大头上边。

7、递杆(拔杆)上下、左右操作人员应协调配合,拔杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子,下方递杆人员应在上方人员中接住杆子呼应后,方可松手。

8、遇到两根交叉必须绑扣,绑扎材料,可用扎绑绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。铅丝扣不得过松、过紧,应使4根铅丝敷实均匀受力,拧扣以一扣半为宜,并将铅丝末端弯贴在杉槁外皮,不得外翘。

第7篇 架空乘人缆车司机操作规程

第1条开车前先发出预警信号,确认运行线路无人施工后方可开车。

第2条架空乘人缆车启动运行后,先空转一圈后方可乘人,应尽量避免带人启动。

第3条严禁甩掉保护或在机械设施润滑不好.电机减速机运转不正常,松绳等情况下运行。

第四条必须按正常规定顺序启动缆车.运行时必须时刻观察缆车运行情况,发现异常必须立即停车处理。

第五条架空乘人缆车的运行速度不得超过1.2m/s。

第六条架空乘人缆车运行期间必须做好巡回检查,发现问题必须立即停车处理。

第七条架空乘人缆车座之间每个间隔不得少于5米。

第八条每次检修后,必须进行空载试运转,正常后方可乘人。

第8篇 架空乘人装置司机操作规程

一 、一般规定：

1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。

2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。

3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。

二、系统运行前的准备

1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。

2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。

3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行

系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮qa，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。

四、架空乘人装置停止运行

1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮ta，架空乘人装置停止运行。

2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。

3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。

4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。

五、注意事项：

1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。

2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。

3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。

4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。

第9篇 外电架空线路安全防护脚手架操作规程

1 外电架空线路安全防护脚手架应使用剥皮杉木、落叶松等作为杆件，腐朽、折裂、枯节等易折木杆和易导电材料不得使用。

2 外电架空线路安全防护脚手架应高于架空线1.5m。

3 立杆应先挖杆坑，深度不小于500mm，遇有土质松软，应设扫地杆。立杆时必须2～3人配合操作。

4 纵向水平杆应搭设在立杆里侧，搭设第一步纵向水平杆时，必须检查立杆是否立正，搭设至四步时，必须搭设临时抛撑和临时剪刀撑。搭设纵向水平杆时，必须2～3人配合操作，由中间1人接杆、放平，由大头至小头顺序绑扎。

5 剪刀撑杆子不得蹩绑，应贴在立杆上，剪刀撑下桩杆应选用粗壮较大杉槁，由下方人员找好角度再，由上方人员依次绑扎。剪刀撑上桩(封顶)椽子应大头朝上，顶着立杆绑在纵向水平杆上。

6 两杆连接，其有效搭接长度不得小于1.5m，两杆搭接处绑扎不少于三道。杉槁大头必须绑在十字交叉点上。相邻两杆的搭接点必须相互错开，水平及斜向接杆，小头应压在大头上边。

7 递杆(拔杆)上下、左右操作人员应协调配合，拔杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员中接住杆子呼应后，方可松手。

8 遇到两根交叉必须绑扣，绑扎材料，可用扎绑绳。如使用铅丝严禁碰触外电架空线。铅丝扣不得过松、过紧，应使4根铅丝敷实均匀受力，拧扣以一扣半为宜，并将铅丝末端弯贴在杉槁外皮，不得外翘。

第10篇 35kv架空集电线路、箱变运行规程

1范围

1.1本规程规定了35kv集电线路及箱式变压器的运行方式、操作、维护、事故处理。

1.2本规程适用于大格勒风电场35kv集电线路及箱式变压器的运行管理。

2规范性引用文件

gb 26860-2011《电业安全工作规程》（电力线路部分）

gb 50061－1997 66kv及以下架空电力线路设计规范

gb/t 2900.51－1998 架空线路术语

gbj 233-1990 110～500kv架空电力线路施工及验收规范

dl/t 620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合

dl/t 741－2001 架空送电线路运行规程

dl/t 572—95《电力变压器运行规程》

《青海省电力调度规程》

335kv集电线路的组成

35kv集电线路由箱式变压器、砼浇电杆、横担、线路金具、钢芯铝绞线、线路防振硾、拉线、线路接地网、悬式绝缘子、支撑绝缘子、避雷器、计数器、隔离刀闸、接地刀闸、电缆等组成。

4技术参数

4.1箱式变压器技术参数

4.1.2高压负荷开关的技术参数

4.1.3干式变压器

4.2架空线路技术参数

隔离开关参数

型式

gw5-40.5gd/630

额定电压

40.5kv

额定频率

50hz

额定电流

630a

电缆附件主要技术参数

型式

冷缩型户外（户内）三芯电缆终端

芯数

3

适用导体截面

185mm2

标称电压u

35kv

最高电压um

40.5kv

电压u0

26kv

额定频率

50hz

导体正常运行允许温度

90℃

短路时（最常持续时间5s）导体最高温度

250℃

导体电阻

应满足gb/t 3956的规定

热循环后局部放电（45kv）

≤10 pc

交流耐压

117kv/5min，干态

绝缘应无击穿、无闪络

65kv/15min，干态

绝缘应无击穿、无闪络

104kv/1min，湿态

绝缘应无击穿、无闪络

注：仅适用于户外终端

直流耐压（104kv/15min，干态）

绝缘应无击穿、无闪络

冲 击 耐 受 电 压

200kv

5设备运行规定及巡回检查项目

5.1巡回基本规定

5.1.1运行人员应每周对风机箱式变压器、35kv集电线路进行巡回检查，对发现的缺陷及时汇报当班值班长，并登记在缺陷记录本上。

5.1.2巡线工作应由有电力线路工作经验的人担任，每次巡线至少有两人同时进行，值班长指定巡线的负责人和监护人。待巡线完毕后，值班长认真听取运行人员的巡线汇报，并认真填写巡回检查记录。

5.1.3当气候异常时，雷雨、冰雪或大雾天原则上不进行室外设备巡视，待雷雨天气过后再进行设备加密巡视。如特殊情况必须巡视时，应穿试验合格的绝缘靴，戴好安全帽，不得靠近避雷针和避雷器，应穿雨衣巡视设备，严禁撑伞巡视，与带电设备保持安全距离。

5.235kv架空集电线路巡回检查项目

5.2.1线路巡视方式

5.2.1.1定期巡视：由运行值长安排值班员定期进行巡视。

5.2.1.2特殊性巡视：在气候恶劣(如：大风、暴雨、冰雪等)、火灾和其它特殊情况下，对线路的全部或部分进行巡视检查。

5.2.1.3夜间巡视：在线路高峰负荷或阴雨天气时进行，检查导线接点有无发热放电现象，绝缘子表面有无闪络现象等。

5.2.1.4故障性巡视：线路故障时全面检查线路发生故障的地点和原因。

5.2.1.5监察性巡视：由部门领导和线路专责人员进行，目的是了解线路及设备状况，并检查、指导巡线工作。

5.2.2集电线路巡视项目及标准

5.2.2.1杆塔

1)检查杆塔是否倾斜，有无裂纹、酥松、钢筋外露，焊接处有无开裂、锈蚀。

2)检查基础有无损坏、下沉或上拔，周围土壤有无挖掘或沉陷，寒冷地区电杆有无冻鼓现象。

3)检查杆塔位置是否合适，有无被车撞的可能，保护设施是否完好，标志是否清晰。

4)杆塔有无被水淹、水冲的可能，防洪设施有无损坏、坍塌。

5)杆塔标志(杆号、相位警告牌等)是否齐全、明显。

6)杆塔周围有无杂草和蔓藤类植物附生，有无危及安全的鸟巢、风筝及杂物。

5.2.2.2横担及金具

1)检查横担有无锈蚀、烧损、开裂、歪斜、变形、卡环固定牢固。

2)检查金具有无锈蚀、变形；螺栓是否紧固，有无缺帽；开口肖有无锈蚀、断裂、脱落现象。

5.2.2.3绝缘子

1)检查绝缘子有无脏污、损伤、裂纹和闪络痕迹。

2)检查绝缘子支撑架、固定卡环有无锈蚀、松动、弯曲。

5.2.2.4导线(包括架空地线、耦合地线)

1) 检查有无断股、损伤、烧伤痕迹及腐蚀现象。

2）检查三相导线驰度是否平衡，有无过紧、过松现象，导线与杆塔支撑绝缘子固定牢固，引线有无断股现象。

3）检查接头是否良好，有无过热现象(如：接头变色，烧熔等)，连接线夹弹簧垫是否齐全,螺帽是否紧固。

4）检查过(跳)引线有无损伤、断股、歪扭，与杆塔、构件及其他引线间距离是否符合规定。

5）检查导线上有无搭接异物。

6）检查固定导线用绝缘子上的紧固件有无松动或开断现象。

7）检查风机通讯光纤电缆与杆塔之间连接紧固。

5.2.2.5防雷设施

1）检查避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污。

2）检查避雷器的固定是否牢固。

3）检查引线连接是否良好，与邻相和杆塔构件的距离是否符合规定。

4）检查各部附件是否锈蚀，接地端焊接处有无开裂、脱落。

5）检查线路顶部避雷线无松弛、断股，与杆塔固定牢固。

5.2.2.6接地装置

1）检查接地引下线焊接部位无脱焊，各部连接牢固。

2）检查接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀。

3）检查接地引下线的保护管有无破损、丢失，固定是否牢靠。

4）接地体外露部位无严重腐蚀，在埋设范围内有无土方工程。

5.2.2.7拉线、顶(撑)杆、拉线柱

1）检查拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象。

2）检查拉线是否妨碍交通或被车碰撞。

3）检查拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀。

4）检查拉线固定是否牢固，拉线基础周围土壤有无突起、沉陷、缺土等现象。

5）检查顶(撑)杆、拉线柱、保护桩等有无损坏、开裂、腐朽等现象。

5.2.2.8集电线路沿线

1）检查集电线路附近有无施工及违章建筑，有无申请手续，安全措施是否妥当。

2）检查防护区内的植被与集电线路安全距离是否符合规定。

3）检查集电线路附近或导线上有无异物和牲畜等。

4）检查集电线路沿线污秽情况是否影响线路运行。

5）检查集电线路沿线有无山洪和泥石流等异常现象发生。

5.3箱式变压器运行巡回检查项目及注意事项

5.3.1巡回箱式变压器注意事项

5.3.1.1巡回箱式变压器时严禁打开高压侧柜门。

5.3.1.2严禁爬上箱式变压器顶部进行检查。

5.3.2箱体外部巡视

5.3.2.1检查箱变外壳是否受外力的撞击而发生变形、掉漆生锈以及绝缘油渗漏的现象。

5.3.2.2检查箱变散热片外观和散热正常。

5.3.2.3检查箱变外壳和框架各非电气部件的螺栓连接牢固。

5.3.2.4检查箱变接地线连接牢固，无断股现象。

5.3.3箱体内部巡视

5.3.3.1检查箱变内部无异常、无异音、无异味和设备变色情况。

5.3.3.2检查接地体是否可靠连接。

5.3.3.3检查油位表所指油位状态是否正常。

5.3.3.4检查断路器各引线接点有无发热或熔化；检查分合闸线圈有无焦味；高峰负荷时应检查断路器各连接部位是否发热变色。

5.3.3.5检查互感器运行中的电压互感器发出“嗡嗡”响声是否正常，有无放电声和异常声响；满负荷运行有无异常气味。

5.3.3.6检查母线和绝缘子瓷质部位是否有闪烙痕迹；高低压引线连接牢固，无发热、变色现象。

5.3.3.7检查箱变释压器外观完好，无渗油现象。

5.3.4检查避雷器外观正常，表面清洁，无放电现象。

5.3.5检查箱式变压器低压侧断路器保护装置正常，定值整定正确，开关操作切换把手位置正确。各显示灯显示正常，高低压开关柜内二次引线连接牢固，二次电气原件均正常。

5.3.6检查箱式变压器测控装置运行正常，在“远方”控制位。

5.3.7箱式变压器投运前的检查

5.3.7.1投运前应该对如下项目进行细致检查，保证设备投运安全和运行中的可靠性。

5.3.7.2变压器油的高度:检查变压器油的高度确保变压器油在适当的高度。油位指针应该在h 和l 刻度之间。当看不到变压器油位的时候，立即对变压器进行补油。

5.3.7.3变压器本体无渗油。

5.3.7.4变压器高低压侧引线牢固，各引线相序均正确。

5.3.7.5变压器温度表安装正确牢固且校验合格，二次接线正确牢固。

5.3.7.6变压器外部各标识牌安装齐全。

5.3.7.7变压器各保护联动实验均动作正常，各保护装置均已投入。

5.3.7.8接地检查

1）35kv 箱变高压配电柜的专用接地端已接到基础内设置的永久接地点上，且接地牢固。

2)高压电缆及避雷器的接地线已和高压配电柜的总接地体可靠连接。

3)各柜门和箱体可靠连接并可靠接地。

4)其他对此有要求的也可靠接地。

5)所有接地线与地网的连接均符合国家规定。

6)变压器中性点接地牢固。

5.3.8低压配电柜检查

5.3.8.1检查柜体静电粉末喷涂层有无脱落，柜内干燥、清洁。

5.3.8.2断路器的分合操作灵活、可靠、准确，辅助接点的通断可靠准确。

5.3.8.3一次、二次设备引线连接良好，其绝缘支撑件、安装件及附件牢固可靠。

5.3.9设备试验

5.3.9.1箱式变压器、高低压侧开关、电流互感器、电压互感器、避雷器、高低压电缆、高压预试合格，所有设备临时短接线均已拆除，箱式变压器绝缘油化验合格。

6箱式变压器的操作

6.1设备操作注意事项

6.1.1在操作完成后，要关好并锁上35kv箱变高低压侧柜门。

6.1.2操作时，当不能确定箱变状态时，将其当成带电设备处理。

6.1.3分接开关为无励磁分接开关，只能在断电的情况之下进行操作。

6.1.4箱变投运时采用高压侧开关进行充电。

6.2分接开关和高低压侧开关操作注意事项

6.2.1分接开关档位调整

6.2.1.1箱变所用分接开关为无载调压分接开关，只有在确认已断电时，方可进行分接开关的调整。

6.2.1.2分接开关有五档，以1、2、3、4、5 标识，正常运行时，在3档（输出电压为35kv），如需调整时按上级指示调整，调整后必须在设备台账及值长记事本中进行记录。

6.2.1.3具体分接开关调整时，严格按照使用厂家说明书调整，调整后进行分接开关直阻测试。合格后方可投运。

6.2.2负荷开关分合操作

6.2.2.1负荷开关为三相联动开关，具有快速弹簧操作结构。

6.2.2.2负荷开关通常用于开断空载电流，必要情况下可开断正常负荷电流，不可开断短路电流。

6.2.2.3须采用绝缘操作杆来操作负荷开关。

6.2.2.4当将组合式变压器投入到电网中时，应先合高压侧隔离刀闸再合高压侧负荷开关箱变充电正常后合低压侧开关。当将本设备从电网切除时，先断低压主开关，再断开高压侧负荷开关。

6.2.2.535kv集电线路所带箱变充电时，必须逐台充电，严禁多台同时充电。

7异常运行及事故处理

7.135kv架空集电线路异常运行

7.1.1杆塔有裂纹，基座有裂痕，杆塔倾斜。

7.1.2杆塔上绝缘子不清洁，有裂纹、损坏、放电痕迹等异常现象。

7.1.3杆塔上横担倾斜。

7.1.4线路有放电现象。

7.1.5接地装置连接不良，有锈蚀、损坏等现象。

7.1.6隔离刀闸表面有放电、灼烧痕迹触头有发热变色现象、触头合闸不到位接触不良现象。

7.1.7隔离刀闸及接地刀闸有传动机构、轴销脱落、传动杆变形扭曲现象。

7.1.835kv集电线路悬垂过大，导线有悬挂物。

7.1.9各连接金具有裂纹或连接不牢固，螺栓脱落等现象。

7.235kv架空集电线路事故处理

7.2.1尽快查出事故地点和原因，消除事故根源，防止扩大事故。

7.2.2安排专人定点值守或设置安全围栏，防止行人接近故障导线和设备，避免发生人身事故。

7.2.3尽量缩小事故停电范围和减少事故损失。

7.2.4对已停电的风机尽快恢复发电。

7.2.535kv集电线路及箱变发生下列情况时，必须迅速查明原因，并及时处理。

7.2.5.1负荷开关跳闸或断路器跳闸。

7.2.5.2发生永久性接地或频发性接地。

7.2.5.3一次或二次熔断器熔断。

7.2.5.4线路倒杆、断线；发生火灾、触电等意外事件。

7.2.5.5电压异常。

7.2.5.6固定绝缘子破损或表面有闪络现象。

7.2.6事故处理规定

7.2.6.1迅速、有效的处理事故，应立即建立事故抢修组织和有效的联系办法。

7.2.6.235kv集电线路发生故障时，应迅速组织人员对该线路进行全面巡查，并分组对保护装置及保护信息进行检查核对，直至故障点查出为止。负荷开关跳闸或熔断器熔断时，不得盲目试送，必须详细检查线路和有关设备，确无问题后，方可恢复送电。

7.2.6.3事故巡查人员应将事故现场状况和经过做好记录（人身事故还应记录触电部位、原因、抢救情况等），对重大事故应保护好事故现场，并收集引起设备故障的一切部件，加以妥善保管，以便事故调查分析，作为分析事故的依据。

7.2.6.4事故发生后，应及时组织有关人员进行调查、分析，制订防止事故再次发生的防范措施。并按有关规定提出事故报告。

7.2.6.5事故处理工作应遵循本规程和其他有关的部门颁布的规定。紧急情况下，可在保障人身安全和设备安全运行的前提下，采取临时措施，但事后应及时汇报。

7.3箱式变压器异常运行

7.3.1各种仪表、信号装置指示不正常。

7.3.2电气连接点有过热、烧伤、熔接等异常现象；接线有断股、裂纹、损伤。

7.3.3变压器油油位、油色、油温不正常，有渗、漏油现象。

7.3.4各种设备的支撑绝缘子及绝缘件不清洁，有裂纹、损坏、放电痕迹等异常现象。

7.3.5开关指示器位置不正确。

7.3.6柜内温度过高，有异音、异味现象。

7.3.7装置连接不良好，有锈蚀、损坏等现象。

7.4箱式变压器事故处理

7.4.1当看不到变压器油位时，应立即停运变压器，报告当值值班长。

7.4.2铁芯多点接地而接地电流较大时，安排检修处理。在缺陷消除前，加强巡视，尽快安排故障处理。

7.4.3箱式变压器的保护动作跳闸时，查明原因，应根据以下因素做出判断

7.4.3.1保护及直流等二次回路是否正常。

7.4.3.2温控与温显装置的示值是否一致。

7.4.3.3变压器油位是否突然变化。

7.4.3.4油箱是否大量漏油。

7.4.3.5高低压侧引线检查是否发热烧损或异常现象。

7.4.3.6外观上有无明显反映故障的异常现象。

7.4.3.7输出侧电网和设备有无故障。

7.4.3.8必要的电气试验数据分析和绝缘油色谱分析。

7.4.3.9继电保护装置的动作情况。

7.4.4箱式变压器跳闸和着火时，应按下列要求处理

7.4.4.1箱式变压器跳闸后，经判断确认跳闸不是由内部故障所引起的，确定外部故障消除后，方可重新投入运行，否则作进一步检查。

7.4.4.2如确定变压器存在内部故障,变压器严禁投运。

7.4.4.3箱式变压器着火时，立即断开高低压侧开关，并迅速采取灭火措施。

第11篇 通信线杆架空线路作业安全操作规程

(一)挖杆坑、拉线坑作业

第一条 挖杆坑、拉线坑,要特别注意防止挖坏地下管线或设施,如有煤气管、自来水及污水管和电力电缆等管线,应在距管线40cm时,改用铁铣慢慢往下挖,切勿使用大川(钢钎)或铁镐硬凿。

第二条 靠近墙壁或者设施挖杆坑、拉线坑时,应设专人监护,若有倒塌或碰触损坏的可能,应采取加固或保护措施。

第三条 在地质松软或流砂地区,挖长方形或h形坑,有塌方可能的,在坑深1m以上时,必须支撑护土板。

第四条 采取爆破挖杆坑、拉线坑,必须由有爆破资质的单位进行。

(二)立、拆、换电杆作业

第一条 人工、机械立杆、换电杆,都应了解周围环境;不准非作业人员进入现场。在铁路、道路、厂矿、学校附近及繁华地区,必须设专人维持秩序,保障安全。

第二条 人工立、换电杆:

1.必须专人负责组织,统一指挥,明确分工,各负其责,齐心合力;

2.先检查杆坑是否够深,坡道(码道)挖的是否合适,同时检查工具、机具是否齐全、牢固;

3.作业人员应事先明确电杆的起立方向,防止触碰房檐或其它设施和用户灯线、电力线。

4.在山坡上或地势不平地区立杆或立较长电杆,必须使用夹扛和栓幌绳。

第三条 拆电杆:

1.拆除电杆,必须先拆移杆上的线条和杆上设备及拉线,然后方可拆除电杆;

2.上电杆前,应先检查电杆根部是否牢固,若有倾倒可能,必须在拆除线条前打临时拉线或用杆叉支稳妥。

3.拆电杆前,应有措施和方案,防止触碰附近电力线和其它设施。

4.人工拆电杆必须用绳索拉住,防止自由倾倒。使用吊车拔电杆应先试拔,若不动,可能是杆根设有横木或卡盘,此时,不准再用吊车拔电杆。

第四条 更换电杆:

1.更换电杆时,如果在旧电杆上挂滑轮来吊立新杆,应先检查旧杆杆根是否牢固,若已腐朽,应设置临时拉线。

2.新杆立起后与旧杆捆扎在一起,再上杆拆、移线条和附属设备。安全带及其附件是在人体坠落时,用于平衡地拉住人体并限制其下落距离的安全装置,故必须具有足够的强度,以便能经受住由此产生的力。安全带及其金属配件、带、绳必须按照《安全带检验方法》国家标准进行测试,并符合安全带、绳和金属配件的破断负荷指标。

围杆安全带以静负荷4 500n,作100mm/min的拉伸速度测试时,应无破断。悬挂、攀登安全带以100kg重量检验,自由坠落,做冲击试验,应无破断。架子工安全带做冲击试验时,应模拟人型并且腰带的悬挂处要抬高1m.自锁式安全带和速差式自控器以100kg重量做坠落冲击试验,下滑距离均不大于1.2m.用缓冲器连接的安全带在4m冲距内,以100kg重量作冲击试验,应不超过9 000n.

使用和保管 安全带国家标准对安全带的使用和保管作了严格要求:

(1)安全带应高挂低用,注意防止摆动碰撞。使用3m以上长绳应加缓冲器,自锁钩所用的吊绳则例外。

(2)缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。

(3)不准将绳打结使用。也不准将钩直接挂在安全绳上使用,应挂在连接环上使用。

(4)安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。

(5)安全带使用两年后,按批量购人情况,抽验一次。围杆带做静负荷试验,以2 206n拉力拉伸5mm,如无破断方可继续使用。悬挂安全带冲击试验时,以80kg重量做自由坠落试验,若不破断,该批安全带可继续使用。对抽试过的样带,必须更换安全绳后才能继续使用。

(6)使用频繁的绳,要经常进行外观检查,发现异常时,应立即更换新绳。带子使用期为3~5年,发现异常应提前报废。

上杆前检查脚扣(把脚扣套在电杆根部,然后单脚踩在脚扣上用力往下踩)和安全帽、安全带、手套、绝缘鞋是否完好并戴好安全帽、安全带、手套、穿好绝缘鞋,绑好牵引绳

(三)线路架设与拆除作业

第一条 布放线条前,应察看沿线的环境,如有障碍物,应制定跨越障碍物的操作方案。、

第二条 紧线条前,应先检查有无被树枝刮住、泥土埋住、河水冻住等现象及其它障碍物,避免收紧线条时崩断或弹起伤人。

第三条 布放线条或跨越铁路、道路及宅院时,必须将线条收紧,不准拖拉在地面上或悬在半空中。

第四条 在跨越列车频繁往来的铁路和有车辆通行的道路,架设电缆吊线、明线和自承式电缆时,必须先在铁路、道路两侧的电杆上装设滑车,并在两杆之间吊挂绳环的绳索,再用绳索拉线条或自承式电缆,用“环系渡线法”,使其从滑车、绳环内徐徐通过。

第五条 拆除线条和自承式电缆时,必须采用“环系渡线法”先将跨越铁路、道路部分拆除,收紧线条时,严禁线条、自承式电缆下垂、悬空。

第六条 上电杆拆除线条和自承式电缆前,应先检查电杆,如杆根腐烂或埋深不够,应设置临时支撑,避免倒杆。

第七条 在终端杆上拆除明线时,应由下层两边向中间逐条剪断(剪断的线条用手拉住慢慢放下),不准一次将一边的线条全部剪断。拆除电缆吊线或自承式电缆时,先用绳索栓牢拉住,剪断或松脱后慢慢松绳索放下。

第八条 在角杆上拆除明线一定要在与线条拉力相反的一面解扎线;如在角杆上剪断线条,应对左右电杆上作业人员进行安全提示。

第九条 在中间杆上拆除线条,应将全部扎线解开,严禁逐杆剪断线条,在松解扎线时,应注意电杆有无异常情况,如电杆有倾倒可能,应立即下杆。

第十条 线路架设与拆除作业区域,禁止非工作人员接近。

(四)在电力线附近作业

第一条 作业人员应熟悉并注意供电线路设备,辨别高低压线路的要点是:

1.高、低压线路单独架设时,高压线路电杆之间的距离较低压的大,电杆也较高。

2.高、低压线路同杆架设时,高压线路在上,低压线路在下;高压线路的横担较低压的长,线间距离较低压的大。

3.高压线路的瓷瓶为针式绝缘子,为茶褐色,体积较大;低压线路的瓷瓶一般也为针式绝缘子,为白色,且体积较小。

4.高压架空线一般很少有分支线,并只有三根导线。低压架空线一般由变压器低压侧引出、分支或引向用户,导线为四根(三相加一根零线)或两根(火线加零线)。

第二条 在高、低压电力线下方或附近作业,必须严防与电力线接触,进行架线,紧线和打拉线等作业,应保证最小空中距离如下:

1、35kv以下线路为2.5m;

2、35kv以上线路为4m。

第三条 在三电(电灯、电话、电视)合用的水泥杆上作业时,必须注意与电力线、用户灯线、变压器及闸刀等电力设备保持一定安全距离并不准触碰。

第四条 在电杆上方如有电力线交越,上杆作业时头部不准超过杆顶;所用工具与材料不得触及电力线和电力设备。

第五条 跨越电力线架设线条时,严禁将线条从电力线上方抛过,必须在电力线两侧电杆上各装置滑轮,以干燥绳索作成环行,将线条缚在环形绳套内、牵动绳索使线条徐徐通过。绳索距电力线至少2m,牵动绳索时线条不应过松,以免下垂触及电力线;也可在跨越电力线处做安全保护架,将电力线罩住,施工完毕再拆除。

第六条 在高压线下方架设线条,应将线条用干燥绳索控制在电杆或线担上(不捆死),防止在布放或紧现线时,线条蹦起来,使安全距离减少导致高压触电。

第七条 对跨越电力线和在高压线下方架设的明线和电缆,在不影响通信质量前提下,可从跨越的一侧电杆下入地,再从另一侧电杆引上。在电力线下方架设的明线和电缆,须安装能抗12千伏以上电压的“三线交叉保护管”。

第八条 拆除跨越电力线的通信线条时,必须事先与供电部门联系停电,拉闸断电后,须设专人看闸,作业前应验证确属停电,方可作业。

第九条 在有地下电力电缆的区域,与电力电缆交叉或平行埋设或使用机械敷设的通信电缆,施工前必须反复核实电力电缆的埋设位置及深度,确实无误方可作业。

第十条 在作业过程中,若有电力线,用户灯线触碰、断落在通信线条上或断落在作业区域,应立即停止作业。

第十一条 在作业过程中遇有不明用途、性质的线条,一律按电力线对待,并不准随意剪断。

第12篇 架空线路巡视规程

为了掌握至本变电所架空线路的运行状况,及时发现缺陷和沿线威胁线路安全运行的隐患,必须对线路按期进行巡视与检查,为保证巡线安全科学,特制定本巡视规程。

1、线路巡视有以下五种:

a 定期巡视:掌握线路各部件运行情况及沿线情况,及时发现设备缺陷和威胁线路安全运行的情况。定期巡视每季度至少一次,巡视区段为全线。

b 故障巡视:查找线路的故障点,查明故障原因及故障情况,故障巡视应在发生故障后及时进行,巡视区段为发生故障的区段或全线。

c 特殊巡视:在气候剧烈变化、自然灾害、外力影响、异常运行和其他特殊情况时及时发现线路的异常现象及部件的变形损坏情况。特殊巡视根据需要及时进行,巡视区段为对线路的全部或部分进行巡视或检查。

d 夜间巡视:在线路高峰负荷或阴雾无月光天气时进行,检查导线接点有无发热打火现象,绝缘子表面有无闪络等。夜间巡视每年至少一次。一般巡视全线、某线段或某部件。

e 监察巡视:由单位的领导干部和技术人员了解线路运行情况,检查指导巡线人员的工作。监察巡视每年至少一次,一般巡视全线。

2、巡线的主要内容:

a 杆塔:杆塔是否倾斜,铁塔构件有无变形、锈蚀,基础有无损坏下沉,杆号等标志是否齐全、明显,有无蔓藤类植物附生,有无危及安全的鸟巢等杂物。

b 横担及金具:铁横担有无锈蚀、歪斜、变形,金具有无锈蚀、变形,开口销有无锈蚀、断裂、脱落,防振锤有无变位、偏斜。

c 绝缘子:瓷件有无脏污、损伤、裂纹和闪络痕迹,铁脚铁帽有无锈蚀、弯曲。

d 导线:有无断股、损伤、烧伤痕迹,三相驰度是否平衡,有无过紧、过松现象,接头是否良好,有无过热现象,如接头变色等,连接线夹弹簧垫是否齐全,跳引线有无损伤、断股、歪扭,导线上有无抛扔物.

e 防雷设施:避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹,表面是否脏污。

f 接地装置:接地引下线有无丢失、断股、损伤,接头接触是否良好,线夹螺栓有无锈蚀,接地引下线的保护管有无破损、丢失,接地体有无外露、严重腐蚀,在埋设范围内有无土方工程。

g 沿线情况:沿线有无易燃、易爆物品和腐蚀性液、气体,导线对地面有无可能触及导线的铁烟筒、天线等,建筑物等距离是否符合规定,周围有无被风刮起危及线路安全的金属薄膜、杂物等,有无威胁线路安全的工程设施(机械、脚手架等),导线与树距离是否符合规定。附近有无放风筝、抛扔外物、飘洒金属和在杆塔上栓牲畜等,沿线污秽情况是否严重等。

3、巡线人员必须经过培训取得高压电工特殊工种证,巡检过程必须配置相关工具,如常用电工工具、望远镜、手电筒等,汛期、暑天、雪天等恶劣天气及夜间巡线应由两人及以上进行,如需单人巡线时必须由经验丰富的人员担任,并得到主管领导批准,且在巡线期间禁止攀登杆塔。

4、遇有火灾、地震、台风、冰雪、洪水、沙尘暴等灾害发生时,如需对线路进行巡视,应制订必要的安全措施,并得到主管领导批准,巡视应至少两人一组,并与单位保持通信联络。

5、雷雨、大风天气或事故巡线,巡视人员应穿绝缘鞋或绝缘靴;汛期、暑天、雪天等恶劣天气应配备必要的防护用具、自救器具和药品,夜间巡线应携带足够的照明工具。

6、夜间巡线应沿线路外侧进行,大风时巡线应沿线路上风侧前进,以免万一触及断落的导线,特殊巡视应注意选择路线,防止洪水、塌方、恶劣天气等对人的伤害,事故巡线应始终认为线路带电,即使明知该线路已停电,亦应认为线路随时有恢复送电的可能。

7、巡线时如遭遇导线断裂接地,人员误入接地点8m以内,必须防止跨步电压侵害,应迈小步,双脚不要同时落地,最好一只脚跳走,朝接地点相反的地区走,逐步离开跨步电压区,立即向队汇报,等候处理,并设法采取措施防止行人靠近断线地点。

8、巡线人员在巡线时应坚持“看线不走路,走路不看线”原则,并随身携带纸笔,以记录巡检线路的结果。根据巡视结果,记入缺陷记录薄内,并报告主管领导,根据故障大小制定相应维修计划,采取对策消除缺陷。

第13篇 架空线路施工-安全规程

第一节 勘测

一、勘查时,应对拟定的通信线路所经过的沿线环境进行详细的调查,如有毒植物、毒蛇、血吸虫、猛兽和狩猎器具、陷井等,应告知测量和施工人员,采取预防措施。

二、凡遇到河流、深沟、陡坎等,要小心通过,不能盲目泅渡和冒然跳跃。

三、传递标杆,禁止抛掷,并不得耍弄标杆,以免伤人。

四、移动大标旗或指挥旗时,遇有火车行驶,须将旗放倒或收起,以免引起火车驾驶人的误会。

五、冬季在雪地测量,应戴有色防护镜,以免雪光刺伤眼睛。

第二节 打洞

一、在市区打洞时,应先了解打洞地区是否有煤气管、自来水管或电力电缆等地下设备。如有上项地下设备时,应在挖到40厘米深后,改用铁铲往下掘,切勿使用钢纤或铁镐硬凿。

二、靠近墙根打洞时,应注意是否会使墙壁倒塌,如有此种危险,应采取安全加固措施。

三、在土质松软或流沙地区,打长方形或h杆洞有坍塌危险时,洞深在1米以上时,必须加护土板支撑。

四、打石洞需要火药爆破者,必须由有爆破经验的人员执行任务。对执行爆破任务的人员应进行安全教育。在市区内或者居民区及行人车辆繁忙地带,绝对不能使用爆破方法。

五、打炮眼时,掌大锤的人,一定要站在扶钢纤的人的左侧或右侧,严禁对面操作。

六、土石方爆破注意事项:

(一)打眼、装药、放炮要有严密的组织和严格的安全检查制度。

(二)装药严禁使用铁器;装置带雷管的药包要轻塞,不准重击,不准边打眼、边装药。

(三)放炮前要明确规定警戒时间、范围和信号。人员全部避入安全地带,方准起爆。

(四)用电雷管起爆,应设专用线路,起爆装置要由接线人负责管理;用火雷管起爆,要使用燃烧速度相同的导火索。

(五)遇有瞎炮,严禁掏挖,或在原炮眼内重装炸药爆破,应指派熟悉爆破人员专门处理。未处理完,其他人员不准进入险区。

(六)大、中型爆破,事先应编制方案,报经上报批准。

七、在建筑物、电力线、通信线以及其他设施附近,一般不得使用爆破法;如必须采用爆破手段时,只能放小炮(炮眼一

次深度小于50厘米),而且炮眼上方应盖以荆笆或树枝等物(点“炮”前必须通知屋内和附近人员离开危险区),防止石块飞起伤人损物。

第三节 立杆、拆杆、换杆

一、立杆必须由有经验的人员负责组织,明确分工。立杆前检查立杆工具是否齐全牢固,参加立杆人员听从统一指挥,各负其责。

二、立杆时,非工作人员一律不准进入工作场地。在房屋附近立杆时,不要碰触屋檐,以免砖、瓦、石块落下伤人。在铁路、公路、厂矿附近及人烟稠密的地区,要有专人维持现场,确保安全。

三、立起的电杆未回土夯实前,不准上杆工作。

四、上杆解线和拆担前,应首先检查电杆根部是否牢固;如发现危险电杆时,必须用临时拉线或杆叉支稳妥后,才可上杆工作。

五、拆除电杆,必须首先拆移杆上线条,再拆除拉线,最后才能拆除电杆。

六、不在原洞更换电杆时,必须把新杆立好后,自新杆攀登,并把新旧杆捆扎在一起,然后才能在旧杆上进行拆除移线或附属设备工作。

七、更换电杆时,如利用旧杆挂设滑车,以吊立新杆,应先检查旧杆腐朽情况;必要时,应设置临时拉线或支持物。放倒粗大旧杆时,应在新杆上挂设滑车。但如旧杆细小,亦可用绳索以上端系牢旧杆,另一端环绕新杆一整圈后,用手徐徐放松;杆上禁止站人,以免发生危险。

八、使用吊车立、撤杆时,钢丝套应拴放在电杆的适当位置上,以防“打前沉”,吊车位置应适当,发现下沉或倾斜应采取措施。用吊车拔杆,应先试拔;如有问题,应挖开检查有无横木或卡盘等障碍。

第四节 登高

一、从事高空作业人中必须定期进行身体检查,患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病以及其他不适于高空作业的人,不得从事高空作业。

二、上杆前必须认真检查杆根有无折断危险;如发现已折断腐烂者或不牢固的电杆,在未加固前,切勿攀登。还应观察周围附近地区有无电力线或其他障碍物等情况。

三、上杆前仔细检查脚扣和保安带各个部位有无伤痕,如发现问题不可使用。

四、到达杆顶后,保安带放置位置应距杆梢50厘米的下面。

五、利用上杆钉上杆时,必须检查上杆钉装设是否牢固。

六、利用上杆钉、脚扣上杆时不准二人同时上下。

七、利用上杆钉或脚扣在杆上工作时,必须使用保安带,并扣好保安带环方可开始工作。

八、杆上有人工作时,杆下一定范围内不许有人;在市区内,必要时用绳索拦护。

九、高空作业,使用材料应放置稳妥,所用工具应随手装入工具袋内,防止坠落伤人。

十、上杆时除个人配备工具外,不准携带任何笨重的材料工具。站在杆上、建筑物上与地面上人员之间不得扔抛工具和材料。

十一、杆路上有一部分电杆朽烂者,凡须进行工作之电杆,及可能因邻杆工作而致张力不平衡的电杆,都应在加做临时拉线或临时支撑装置后,才能攀登。

十二、在紧拉线时,杆上不准有人,俟紧妥后再上杆工作。

十三、使用吊板时,应注意以下几点:

(一)吊板上的挂勾已磨损掉四分之一时就不得使用,坐木板及连绳捆扎应牢固。

(二)坐吊板时,必须扎好保安带,并将保安带扣在吊线上。

(三)不许有两人同时在一档内坐吊板工作。

(四)在2.0/7以下的吊线上不准使用吊板(不包括2.0/7)

(五)坐吊板过吊线接头时,必须使用梯子,经过电杆时必须使用脚扣或梯子,严禁抓抱而过,造成意外人身事故。

十四、在楼房上装机引线时,如窗外无走廊晒台,勿立在或蹲在窗台上工作;如必须站在窗台上工作时,须扎绑保安带。

十五、遇恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时,应停止高空、起重和打桩作业。

十六、遇雷雨天气,禁止上杆工作,并不得在杆下站立。雨后上杆须小心,以防滑下。

十七、上建筑物工作时,必须检查建筑物是否牢固,不牢固不许登上。

十八、在房上工作时必须注意安全(在屋顶上走时,瓦房走尖,平房走边,石棉瓦走钉、机制水泥瓦走脊、楼顶内走棱。要避免踏坏屋瓦)。

十九、在屋顶内天花板上工作,必须用行灯。并注意天花板是否牢固可靠。

二十、升高或降低吊线时,必须使用紧线器,不许肩扛推拉,小对数电缆可以用梯子支撑,并注意周围有无电力线。

二十一、接续架空电缆进行烧腊封焊或进行焊接线条时,应在接头下悬挂一适当的盛器,以盛接煮热的白腊余锡。并劝阻行人不要在下面行走,以防烫伤或灼伤。

二十二、凡沿电缆吊线上工作时,不论是用滑行车或竹梯,必须先检查吊线,(用绳索跨挂于吊线上,以一人的重量加于绳上,先作试验)确知吊线在工作时不致中断,同时两端电杆不致倾斜倒折,吊线卡担不致松脱时,方可进行工作。

二十三、使用平台接续架空电缆时,必须仔细检查平台是否确实扣扎妥当,安全可靠。

第五节 一般架设及拆除

一、在杆上紧线前,应检查导线有无被树枝卡住、泥土埋住、河水冻住现象及其他障碍物,避免收紧线条时崩断伤人。

二、在跨越列车往返频繁的铁路上放设拆除电缆、裸线时,可采用环系渡线法(参阅图三),并应设专人观察指挥,当列车驶近时,应停止架线工作。

三、当架线中遇火车到来时,必须迅速将线条收紧,不得使机车或列车挂着线条。

四、向宅内架设引入线时,须装妥引入支架后方可架设,并须用力收紧,避免线条下垂妨碍交通。如跨过低压电力线之上,必须另有一人用绝缘棒托住引入线,切勿搁在电力线上拖拉。

五、在拆除线路的工作地方,禁止非工作人员接近。

六、拆除终端杆线条时,须先由最下层两边逐条向中间松脱,(应用绳索系牢慢慢放下)不得一次将一边全部剪断。

七、对中间杆的线条,应将全部扎线拆开,拆至最后几条时,必须注意电杆本身有无变化;如发现电杆有折断的可能,应立即下杆,采取措施后再行工作。

八、在剪断线条时,应先与有关杆上人员联系,提醒有关人员注意。

九、切勿将任何线条扣于身上,以免被线条拖跌。

十、在收紧拉线时,扳动紧线器以二人为限,工作时必须在紧线器后边的左右侧。

十一、跨越供电线路、公路、街道、河流、铁路等的线条,应将其跨越部分首先拆除。

十二、铜线上有铜绿,在工作时,勿直接用手揩试眼睛。

第六节 过河飞线

一、架设过河飞线,最好在汛前水浅时施工;如在汛期内施工,须注意水位涨落和流速度,避免发生危险。

二、各种工具在使用前,须详细检查与配置,注意吕宋绳、滑车、绞车等之粗细、大小、拉力、载重等是否安全。

三、在水面较宽的河流上架设飞线,如条件许可,应雇用轮船或汽艇施工;如无轮船或汽艇,为不使线条沉到河底,应雇用适当数量的木船。在水流湍急的河流施设飞线时,须备适当的救生设备。

四、船上工作人员站的位置,应在线条张力的反侧,以免线线条收紧时被兜入水中。

五、线条架在木担或弯脚后,慢慢紧起,各船上工作人员,应按预定的信号(旗或口哨),行动一致,同时要注意线条腾起时的罢动情况,勿使触及人身。

六、在通航河流上架设飞线时,应在架设飞线之前,与航务管理机关及关部门进行联系,在施工地段内所有水上交通应暂时停止,必要时登报公告,并请水上公安机关派专人至上下游,以红旗通知来往船只。

七、遇有船只冲下,无法阻挡,会钩住线条时,在这种紧急情况下,必须将线条两端剪断,以防发生翻船的危险;同时两岸杆上的工作人员,应迅速下到地面,以免电杆被线条拉动发生危险。

八、在河边沙滩及沼泽地带工作,应注意有无陷入泥沙中的危险,如感觉有越陷越深的现象,不可用力挣扎,必要时卧倒呼救或往回滚返。救护人员应在泥沙上面铺好木板前往营救,或用绳索的一端掷给遇难人,用力拉救。

九、剪断钢线时,应将线头徐徐松放,以免突然卷缩弹伤人员。

十、在改筑过河飞线撤线时,应用大绳从线担上绕过拴住紧线器尾巴,钳口夹住线条,杆下拉紧大绳,使茶托松劲后,再剪断导线,徐徐松绳使线条落地。撤线必须先撤木担两则的第一、四线对,再撤二、三线对。

第七节 在供电线及高压输电线附近工作

一、工作人员应熟悉并注意各种供电线的设备。在电力线下或附近紧线时,必须严防与电力线接触。在高压线附近进行架线及做拉线等工作时,离开高压线最小空距,应保证如下:

(1)35千伏以下线路为2.5米;

(2)35千伏以上的线路为4米。

二、在通信线路附近有其他线条时,没有辨明清楚该线使用性质时,一律按电力线处理。

三、在通过供电线工作时,不得将供电线擅自剪断,须在事先通知电力部门派人到现场停止送电,并经检查确属停电后,才能开始工作,但仍须带胶皮手套,穿着橡套鞋及使用胶把钳子。

四、开始上杆前,应沿电杆检查架空线条、电缆及其吊线,确知其不与供电线接触,方可上杆。上杆后,先用试电笔检查该电杆上附挂的线条、电缆、吊线,确知没有电后再进行工作。如发现有电,应立即下杆,并沿线检查与供电线接触之处,妥善处理。

五、在三电(电灯、电车、电话)合用的水泥杆上工作时,必须注意电力线、电灯、接户线、电车馈电线、变压器及刀闸等电力设备,并不得接触。

六、如需在供电线(220v、380v)上方架线时,切不可用石头或工具等系于线的一端经供电线上面抛过,必须用下列的方法牵引线条。其方法是在跨越两杆各装滑车一个,以干燥绳索作成环形,(绳索距电力线至少2米)再将应挂线条,缚于绳上,牵动绳环,将线条徐徐通过。在牵动线条时,勿使过松,免得下垂触及电力线(图略)。也可在跨越电力线处做安全保护架子,将电力线罩住,施工完毕后再拆除。尽管如此,放线车和导线均应很好接地以防万一。

七、如应挂线条之杆档过大时,除将应挂线条缚于绳环外,并在引渡时每隔相当距离用细绳在绳环上系一小绳圈,套入线条,以免线条下垂,触碰供电线(图略)。

八、遇有电力线在电信线杆顶上交越的特殊情况时,工作人员的头部不得超过杆顶。所有的工具与材料不得接触电力线及其附属设备。

九、当电话线与电力线接触或电力落在地上时,除指定专人采取措施排除事故外,其它人员,必须立即停止一切有关工作,保护现场,禁止行人走入危险地带,不可用工具触动线条或电力线。

十、在吊线周围70厘米以内有电力线或电灯线时,不得使用吊板。

十一、在地下电缆与电力电缆交叉平行埋设的地区进行施工时,要特别注意,必须反复核对位置,确实无误时方可进行工作。

十二、在带有金属顶棚的建筑物上工作前,应带上胶皮手套。用地线试验或用试电笔检查是否有电,并接好地线。拆除地线时,必须先将全身离开地线,再戴上胶皮手套将地线拆下。

十三、现场需用临时电灯时,应指派专人装设(要得到供电局同意),其他人不得担任此项工作。所有的电工工具必须绝缘良好,所用的导线要仔细检查,发现漏电时应报告班长及时修理或更换。

十四、跨越高压电力线装拆话线,必须事先联系,等停电以后再行工作,必要时设专人看闸。工作者必须使用绝缘胶鞋、胶手套、胶把钳子。

十五、在高压线下穿线条时,应将施工放的线条用绳索控制在线担上(不捆死),特别是在通信线吊档放线或紧线时,更要采取可靠措施,防止线条跳起,碰到高压线发生触电事故。

第14篇 通信线杆、架空线路作业安全操作规程

（一）挖杆坑、拉线坑作业

第一条 挖杆坑、拉线坑，要特别注意防止挖坏地下管线或设施，如有煤气管、自来水及污水管和电力电缆等管线，应在距管线40cm时，改用铁铣慢慢往下挖，切勿使用大川（钢钎）或铁镐硬凿。

第二条 靠近墙壁或者设施挖杆坑、拉线坑时，应设专人监护，若有倒塌或碰触损坏的可能，应采取加固或保护措施。

第三条 在地质松软或流砂地区，挖长方形或h形坑，有塌方可能的，在坑深1m以上时，必须支撑护土板。

第四条 采取爆破挖杆坑、拉线坑，必须由有爆破资质的单位进行。

（二）立、拆、换电杆作业

第一条 人工、机械立杆、换电杆，都应了解周围环境；不准非作业人员进入现场。在铁路、道路、厂矿、学校附近及繁华地区，必须设专人维持秩序，保障安全。

第二条 人工立、换电杆：

1.必须专人负责组织，统一指挥，明确分工，各负其责，齐心合力；

2.先检查杆坑是否够深，坡道（码道）挖的是否合适，同时检查工具、机具是否齐全、牢固；

3.作业人员应事先明确电杆的起立方向，防止触碰房檐或其它设施和用户灯线、电力线。

4.在山坡上或地势不平地区立杆或立较长电杆，必须使用夹扛和栓幌绳。

第三条 拆电杆：

1.拆除电杆，必须先拆移杆上的线条和杆上设备及拉线，然后方可拆除电杆；

2.上电杆前，应先检查电杆根部是否牢固，若有倾倒可能，必须在拆除线条前打临时拉线或用杆叉支稳妥。

3.拆电杆前，应有措施和方案，防止触碰附近电力线和其它设施。

4.人工拆电杆必须用绳索拉住，防止自由倾倒。使用吊车拔电杆应先试拔，若不动，可能是杆根设有横木或卡盘，此时，不准再用吊车拔电杆。

第四条 更换电杆：

1.更换电杆时，如果在旧电杆上挂滑轮来吊立新杆，应先检查旧杆杆根是否牢固，若已腐朽，应设置临时拉线。

2.新杆立起后与旧杆捆扎在一起，再上杆拆、移线条和附属设备。

（三）线路架设与拆除作业

第一条 布放线条前，应察看沿线的环境，如有障碍物，应制定跨越障碍物的操作方案。、

第二条 紧线条前，应先检查有无被树枝刮住、泥土埋住、河水冻住等现象及其它障碍物，避免收紧线条时崩断或弹起伤人。

第三条 布放线条或跨越铁路、道路及宅院时，必须将线条收紧，不准拖拉在地面上或悬在半空中。

第四条 在跨越列车频繁往来的铁路和有车辆通行的道路，架设电缆吊线、明线和自承式电缆时，必须先在铁路、道路两侧的电杆上装设滑车，并在两杆之间吊挂绳环的绳索，再用绳索拉线条或自承式电缆，用“环系渡线法”，使其从滑车、绳环内徐徐通过。

第五条 拆除线条和自承式电缆时，必须采用“环系渡线法”先将跨越铁路、道路部分拆除，收紧线条时，严禁线条、自承式电缆下垂、悬空。

第六条 上电杆拆除线条和自承式电缆前，应先检查电杆，如杆根腐烂或埋深不够，应设置临时支撑，避免倒杆。

第七条 在终端杆上拆除明线时，应由下层两边向中间逐条剪断（剪断的线条用手拉住慢慢放下），不准一次将一边的线条全部剪断。拆除电缆吊线或自承式电缆时，先用绳索栓牢拉住，剪断或松脱后慢慢松绳索放下。

第八条 在角杆上拆除明线一定要在与线条拉力相反的一面解扎线；如在角杆上剪断线条，应对左右电杆上作业人员进行安全提示。

第九条 在中间杆上拆除线条，应将全部扎线解开，严禁逐杆剪断线条，在松解扎线时，应注意电杆有无异常情况，如电杆有倾倒可能，应立即下杆。

第十条 线路架设与拆除作业区域，禁止非工作人员接近。

（四）在电力线附近作业

第一条 作业人员应熟悉并注意供电线路设备，辨别高低压线路的要点是：

1.高、低压线路单独架设时，高压线路电杆之间的距离较低压的大，电杆也较高。

2.高、低压线路同杆架设时，高压线路在上，低压线路在下；高压线路的横担较低压的长，线间距离较低压的大。

3.高压线路的瓷瓶为针式绝缘子，为茶褐色，体积较大；低压线路的瓷瓶一般也为针式绝缘子，为白色，且体积较小。

4.高压架空线一般很少有分支线，并只有三根导线。低压架空线一般由变压器低压侧引出、分支或引向用户，导线为四根（三相加一根零线）或两根（火线加零线）。

第二条 在高、低压电力线下方或附近作业，必须严防与电力线接触，进行架线，紧线和打拉线等作业，应保证最小空中距离如下：

1、35kv以下线路为2.5m；

2、35kv以上线路为4m。

第三条 在三电（电灯、电话、电视）合用的水泥杆上作业时，必须注意与电力线、用户灯线、变压器及闸刀等电力设备保持一定安全距离并不准触碰。

第四条 在电杆上方如有电力线交越，上杆作业时头部不准超过杆顶；所用工具与材料不得触及电力线和电力设备。

第五条 跨越电力线架设线条时，严禁将线条从电力线上方抛过，必须在电力线两侧电杆上各装置滑轮，以干燥绳索作成环行，将线条缚在环形绳套内、牵动绳索使线条徐徐通过。绳索距电力线至少2m，牵动绳索时线条不应过松，以免下垂触及电力线；也可在跨越电力线处做安全保护架，将电力线罩住，施工完毕再拆除。

第六条 在高压线下方架设线条，应将线条用干燥绳索控制在电杆或线担上（不捆死），防止在布放或紧现线时，线条蹦起来，使安全距离减少导致高压触电。

第七条 对跨越电力线和在高压线下方架设的明线和电缆，在不影响通信质量前提下，可从跨越的一侧电杆下入地，再从另一侧电杆引上。在电力线下方架设的明线和电缆，须安装能抗12千伏以上电压的“三线交叉保护管”。

第八条 拆除跨越电力线的通信线条时，必须事先与供电部门联系停电，拉闸断电后，须设专人看闸，作业前应验证确属停电，方可作业。

第九条 在有地下电力电缆的区域，与电力电缆交叉或平行埋设或使用机械敷设的通信电缆，施工前必须反复核实电力电缆的埋设位置及深度，确实无误方可作业。

第十条 在作业过程中，若有电力线，用户灯线触碰、断落在通信线条上或断落在作业区域，应立即停止作业。

第十一条 在作业过程中遇有不明用途、性质的线条，一律按电力线对待，并不准随意剪断。

第15篇 架空人车装置更换钢丝绳措施规程

一、 基本情况概述:

一部架空乘人装置钢丝绳(型号:6×19+nf-21.5-交右)自2022年11月份使用至今,由于该装置长时间运转,且处在空气潮湿、斜巷较长的环境下,钢丝绳磨损严重,钢丝绳原接头处出现断丝。为保证副斜井架空乘人装置的安全运行和乘坐人员的安全,我矿决定对副井架空乘人装置钢丝绳进行更换。为确保换绳工作安全有序进行,特编制本安全技术措施。

二、作业组织:

作业现场总指挥:毛仕清,作业现场副总指挥:陈先洪

井上现场安全负责人:侯开祥,井下现场安全负责人:李绪康

新钢丝绳盘处安排四人监护并负责转动

作业人员:龚恩生、罗彬、陈善明、侯开文等20人。

三、 作业步骤:

(一)作业前准备:

提前将副斜井的语音信号装置,以及通讯装置检查到位,保证换绳期间的信息传递畅通。

在副斜井内,做好人员分配,每二十米站一个人拖绳。

提前在架空人车机头处打设好支架。

在巷道内设置四部语音信号,两部电话,作为联络通讯装置。

作业人员提前准备好作业所用的工具,如大锤、剁斧、钢刀、钢钩、钢锥等。

(二)拆除旧钢丝绳步骤 :

启动人车,在平巷一一卸掉吊挂人车座椅,起动架空人车,待原接头运转至机头时,停车。

在驱动轮附近使用3道绳卡将架空乘人装置一侧的钢丝绳固定在驱动轮上,防止溜绳。

作业人员将架空乘人装置机尾张紧重锤装置完全松开。

人工将旧钢丝绳从尾绳轮、巷道沿线的托绳轮及机头驱动轮上卸下。

作业人员在架空人车机房内使用手锤、剁斧在旧钢丝绳接头处剁断。

人工将未固定一侧的钢丝绳向下拉至副斜井井底平巷段(在拉动钢丝绳时,拉动50米,停止一段时间,目的是防止钢丝绳摩擦发热),完成后,松开3道绳卡拉动另一侧钢丝绳,至副斜井井底平巷段,作业过程与之前相同。

拉绳整个过程要所有人员均要听从安全负责人的口令,确保行动统一,不随意放开钢丝绳,时刻注意安全。

待新钢丝绳安装完成后,将旧钢丝绳由人工通过主副斜井联络巷搬运至主斜井井底车场平巷段,装车出井。

(三)安装新钢丝绳步骤:

新钢丝绳到位后必须经过机电部专人组织检查和验收。

新绳放置于架空人车机房后面,钢丝绳绳盘下方用沙袋、木头等材料设置一个凹形槽,防止钢丝绳绳盘转动过快而失去控制。

铲车吊起钢丝绳盘,四人负责缓慢转动钢丝绳绳盘,两人将绳头拉至架空人车机房驱动轮处,使用三道绳卡将钢丝绳绳头固定在驱动轮大架东侧。

整个过程施行双股下绳的方法,在阶梯侧每隔二十米站一个人负责缓慢拉绳、护绳,整个过程中确保行动统一,不随意放开钢丝绳,时刻注意安全(整个作业过程需保证钢丝绳不发生扭曲变形,更不能使钢丝绳呈螺旋状扭转,防止钢丝绳在运行时产生自旋现象)。

拖拽至架空人车尾绳轮处时,由跟班队干向架空乘人装置机头处打电话汇报情况,运输队派两人在副斜井上变坡点处分别用三道绳卡固定两侧钢丝绳和变坡点钢梁固定在一起,防止溜绳。

作业人员取合适位置将钢丝绳剁断,在副斜井井口平巷段开始插接钢丝绳,插接时将两端接头部分的绳股分开用细麻绳将各股的钢丝绳绳头缠住,割掉麻芯,每端各錾掉3股,然后正对交叉插接,长度不小于钢丝绳直径的1000倍(21.5米),且插接要紧密,不得有松股、散股现象,将两根新绳头连接固定。

钢丝绳绳头接好后,安排专人将沿线钢丝绳全部恢复到轮上,确认钢丝绳无脱轮现象后,将机尾张紧装置拉紧,启动架空乘人装置调试张紧装置,直至恢复原有状态。

换绳完毕后,应将钢丝绳空载运行8小时(消除自旋应力),并随时检查接头的牢固程度,试运转合格后,方可投入使用。

四、安全技术措施:

提前将作业所需的工具、材料运输到位,并做好人员分工,明确各自职责。

作业前,必须同调度室联系,安排好人员集中上下井时间,严禁人员上下班期间进行作业。

作业期间,机电队安排专人在副斜井上下车场设置警戒,严禁任何非作业人员进入副斜井。因工作需要必须通过时必须与当班作业负责人取得联系,同意后方可通过。

架空人车停止运行后,架空人车司机必须停电闭锁架空人车开关,悬挂停电牌,并由专人监护。

各作业人员必须佩戴好手套等劳动防护用具,做好劳动防护。

作业现场各项工作必须由作业负责人统一指挥,整个作业过程中所有人员均要听从现场负责人的指挥,确保行动统一,不随意将钢丝绳放开。

当钢丝绳下放速度快时,可通知铲车司机下放钢丝绳盘,来降低速度。

更换新钢丝绳整个作业过程中,铲车需处于热备状态,铲车司机在操作室待命,严禁下车与他人交谈。

换绳过程中必须将钢丝绳做好固定,确保绳卡紧固到位,防止钢丝绳沿副斜井下滑。

作业中需要登高作业时,必须制作专用平台,同时三人操作,一人监护。

作业过程中要妥善保管好作业所需工器具,防止滑落。

换绳完毕后,由机电队长、副队长再次对架空乘人装置及斜巷内设施全面检查一次,确认无异常后,方可进行试运行。

试运转期间,必须由机电队专人进行观察,发现问题及时停机处理,并汇报调度室。

架空人车试运转时间不得少于8小时,试运转期间,任何人不得乘坐架空人车。

所有参加作业人员必须持证上岗、认真学习本安全技术措施,考试合格后方可上岗作业。

五、避灾路线:

火灾、水灾、瓦斯、煤尘爆炸避灾路线:

1、位于火区上风侧人员:

作业地点→副斜井→地面

2、位于火区下风侧人员(戴好自救器):

作业地点→副斜井→主副斜井联络巷→主斜井→地面

水灾避灾路线:

作业地点→副斜井→地面