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第1篇 第五章架空和电缆线路上工作的安全措施二
第九节 去树工作
第202条 在线路带电的情况下，砍伐靠近线路的树木，工作负责人须向全体人员说明线路有电，并布置安全措施。
第203条 在导线两侧剪树枝时，应注意树枝掉落方向，必要时应加绳索控制，防止树枝掉在导线上。禁止用手直接从高压带电线路上拿下树枝。
第204条 去树工作应携带必要的医药。上树前应观察有无蜂窝，确定站立位置及去树方法。上树时，不许抓脆弱和枯死的树枝。
第205条 去树工作应有专人监护，除监护树上工作人员外，必须防止砸伤行人和车辆。
第206条 去树时，禁止把安全带栓在被锯的枝叉上，小绳不应拴在身上。
第十节 变台上的工作
第207条 在变台上工作应填写工作票。如果在同一天，同一线路上，几处变台上工作内容完全相同时，可用一张工作票。
第208条 在变台上工作时，如果线路不停电，只能允许在“母式变台”上工作，并应有专人监护，禁止攀登保险器杆。
第209条 在变台上工作，无论线路是否停电，必须先拉开低压侧隔离开关或取下低压保险片后，再拉开跌开式熔断器，并应将已停电的高压母线在专供接地的处所挂好接地线。
第210条 用倒链撤换变压器时，应对变台的结构进行检查，看能否承受全部重量。换变压器用吊车时，应注意吊臂与钢丝绳对邻近带电导体的安全距离。
第211条 变压器在变台上做试验时，变台杆上不许有人。如变压器在地面上进行试验时，应在周围装设临时围栏或红绳，并应悬挂“止步，高压危险！”的标示牌，还应有专人监护。
第212条 在杆上的电容器台上工作，安全措施应与变台上工作的要求相同，但在悬挂接地线前应将电容器放电。
第213条 变台杆为木杆时，应事先对杆根情况进行检查，如发现有糟朽情况必须先更换邦桩。
第十一节 爆破和爆破压接导线的规定
第214条 在山区或流沙地带进行挖坑工作可以采用爆破法。
第215条 爆破人员应经过专业培训，熟悉爆破知识，并经过考试合格才能工作。爆破工作应有专人指挥。
第216条 应根据土壤性质、药量、爆破方法等规定爆破基坑危险区。一般钻孔闷炮危险区半径应为50米；土坑开花炮危险区半径为100米；石坑危险区半径为200米；裸露药包爆破的危险区半径应不小于300米。如用深孔爆破加大药量时，应按具体情况扩大危险区范围。
第217条 炸药和雷管应分别有专人保管，运输、携带和存放过程中严禁和易燃物放在一起。运输炸药时，不应使用拖拉机、自动翻斗汽车、汽车拖车、二轮摩托车、电瓶车、双套兽力车。运雷管时除不能使用上述车种外，亦不应用自行车。
携带雷管人员应坐在驾驶室内（但电雷管不许放在驾驶室内）。行车时，不许高速和急刹车。
第218条 运输中，雷管应有防震防火措施。携带雷管时，必须将引线短路。电雷管与电池不应由同一人携带。雷雨天不应携带电雷管，并应停止爆破作业。在强电场附近不应使用电雷管。
第219条 运送和填装炸药时，不应使炸药受到强烈冲击挤压。严禁使用金属物体或玻璃棒往炮眼内推送炸药，应使用木棒轻轻捣实。
第220条 电雷管的接线和点火起爆必须由同一人进行。火雷管的导火索长度应能保证点火人离开危险区范围。点火者于点燃导火索后应立即离开危险区。
第221条 爆破现场的工作人员，都应戴安全帽。准备起爆时，除点导火索的人以外，都必须离开危险区并进行隐蔽。
第222条 起爆前，要再次检查危险区内是否有人停留，并设人警戒。放炮过程中严禁任何人进入危险区内。
第223条 如需在坑内点火放炮时，应事先考虑好点火人能迅速、安全地离开坑内的措施。
第224条 雷管和导火索连接时，应使用专用钳子夹雷管口，严禁碰雷汞部分，严禁用牙咬雷管口。
第225条 如果有哑炮时，应等20分钟后，再去处理。不应从炮眼中抽取雷管和炸药。重新打眼时，深眼要离原眼0.6米，浅眼要离原眼0.4米，并与原眼方向平行。
第226条 爆破时，应考虑对周围建筑物、电力线路、通讯线路等设施的影响。如有砸碰的可能时，应采取防护措施。
第227条 爆破点距建筑物玻璃窗应在50米以外，否则应采取防止玻璃震破伤人的措施。
第228条 施工人员在作业时不准吸烟。
第229条 带电爆破压接导线时，必须使用火雷管起爆。火雷管连同导火索或拉火管应在地面用金属物短接，全部屏蔽。带电爆破压接导线不宜使用金属壳雷管。雷管的加强帽也不应向着工作人员，以免爆破时飞出伤人。
第230条 工作人员由装置爆破系统（药包、导火索、雷管）到点燃导火索的过程，都应与炸药、雷管处于等电位状态进行。
第231条 导火索的长度应能保证点火人安全地离开危险区。爆破压接导线的危险距离（半径）一般为20米。在可能情况下应尽量采用地面起爆。
第232条 爆破压接时，应注意防止绝缘工具和绳索受损。
第233条 放炮前，须将雷管、炸药移开放炮地点，最近不小于50米。
第2篇 架空线连接安全措施
一、钳压机压接的安全措施
1.手动钳压器应有固定设施,操作时放置平稳;两侧扶线人应对准钢模位置,手指不得伸入压模内。
2.切割导线时线头应扎牢,并防止线头回弹伤人。
二、液压机压接的安全措施
1.使用前应检查液压钳体与顶盖的接触口,液压钳体有裂纹者严禁使用。
2.液压机启动后先空载运行检查各部位运行情况,正常后方可使用;压接钳活塞起落时,人体不得位于压接钳上方。
3.放入顶盖时,必须使顶盖与锥体完全吻合;严禁在未旋转到位的状态下压接。
4.液压泵操作人员应与压接钳操作人员密切配合,并注意压力指示,不得过荷载。
5.液压泵的安全溢流阀不得随意调整,并不得用溢流阀卸荷。
三、外爆压接的一般安全要求
1.外爆压接所用爆炸器材的贮存、运输、保管、使用、销毁等方面的安全事项,应按中华人民共和国民用爆炸物品管理条例规定执行。
2.外爆压接所用的爆炸器材对冲击、摩擦、火星极为敏感,因此爆压操作人员必须熟悉其构造、性能,做到正确使用,确保安全。
3.炸药、雷管应分别存放在干燥、通风的专用仓库内,严防酸、碱腐蚀和鼠咬,库房温度不宜超过40℃。现场施工时,应分别存放于防震、防火、防爆的保险箱(盒)里,严禁同易燃物存放在一起。
4.炸药和雷管应分别运输。如确因施工急需,在车辆不足的情况下,允许同车携带少量炸药(太乳炸药不超过10kg,或普通导爆索不超过500m)和雷管(不超过20个),但雷管应放在防震的保险盒内,携带人员坐在驾驶室内,车箱内的炸药应在防震、防火、防爆的保险箱内,并有专人管理。
5.现场施工所用雷管,必须用保险盒携带,严禁放在工作人员的衣服口袋内。
6.雷管应轻拿轻放。当雷管内有灰尘或杂物时,只许在指甲上轻轻磕去。不许掏挖,也不得用嘴吹,如杂物无法清除时,应作废品销毁。
7.将导火索插入雷管时,不得用力挤压和捻动,以防雷管爆炸。
8.炸药和雷管要远离高温设备,严禁与明火、火星或烟蒂接近。包药和组装雷管时;操作人员不得吸烟。当炸药发生燃烧时,只许用水扑灭,严禁用砂石、土壤等杂物覆盖和扑救。
9.太乳炸药及普通导爆索,只许用锋利的快刀在木板或橡皮上裁切,严禁用剪刀或钢丝钳剪夹。
10.导火索在使用前,应作燃速试验。引爆药包用的导火索长度,最短不得少于200mm。
11.炸药、雷管和导火索,必须办理领、退料手续,剩余的应及时退库。
四、引爆的安全要求
1.在地面爆压时,应先将药包下方的碎石、杂物、干草等清除干净,以免爆炸时碎石飞出伤人或引起山火。
2.引爆时,以药包为中心对人身、玻璃、绝缘子等的安全半径,应满足下列要求:
(1)对人身。地面爆压时,一般应大于30m。杆塔上爆压跳线接头时,应大于3m,且操作人员应系好安全带,背靠可阻挡爆轰波的杆塔构件。
无论地面或杆塔上施爆,应告知周围人员退到安全区。对交通要道,还应派人看守和警戒,以保安全。
(2)对玻璃。一般应大于50m,不能满足要求时,在采取药包外包软质泡沫塑料(大于150g)缓冲措施后,可将安全距离缩短为35m。但需将玻璃门窗打开,风钩挂牢,尽量使爆轰波不垂直于玻璃门窗平面。
(3)对绝缘子。一般应大于0.5m,不能满足要求时,应在药包外包软质泡沫塑料或其他有效措施以缓冲,并用绳索将药包拉成一定角度,以尽量减少爆炸冲击波对绝缘子的影响。
3.引爆时,操作人员应带防噪声耳塞,并只能处于雷管开口端反方向的安全区,严防加强帽飞出伤人。
4.在基建施工中,如使用电雷管,还必须严格遵守:只许使用纸壳电雷管;只许在空旷的山区地面使用;不得接近高压电场;组装雷管与引爆必须由同一人进行。
5.遇到瞎炮,应等15min后,才能接近药包,找出原因,妥善处理。
第3篇 架空电力线路巡视 安全措施
第1条:线路巡视应由有电力线路工作经验的人员担任。暑天、雪雨天必要时由两人进行。单人巡线时,禁止攀登电杆;夜间巡线应沿外侧进行,大风天巡线应沿线路上风侧前进。
第2条:事故巡线应始终认为线路带电,即使明知该线路已停电,亦应认为线路有随时恢复送电的可能。
第3条:巡线人员发现导线落地或悬吊空中,应设法防止行人靠近断线地点8米以内,并迅速报告领导等候处理。
第4条:巡线周期:1)定期巡视 对于1—10kv线路,一般为每月一次;1kv以下线路一般每季至少一次。2)特殊巡视因气候恶劣、地表塌陷等原因,按需要决定。3)夜间巡视1—10kv线路每半年至少一次。4)故障巡视 故障后巡视5)监察巡视每年至少一次。综上所述,每条线路每月检查巡视不少于三次。
第5条:线路运行标准有关数据:3—10kv架空电力线路的过引线、引下线与相临导线间的净空距离,不应小于0.3m,1kv以下时,不应小于0.15m。3—10kv架空电力线路的导线与拉线、导线与电杆、导线与架空间的净空距离,不应小于0.2m,3kv以下时,不应小于0.05m;3—10kv架空线路的引下线与低压线间的距离,不宜小于0.2m;10kv及以下线路的拉线从两相导体之间穿过时,应装设拉线绝缘子。低压接户线和进户线必须采用硬绝缘导线。避雷接地装置的引下线应用镀锌钢绞线,截面积应不小于25mm。架空线的档距:
6kv 城区 40—50m 郊区 50—100m
3kv及以下 城区 40—50m 郊区 40—60m
第6条:导线与地面的最小距离:
线路经过地区 3—10kv 3kv以下
居民区 6.5m 6.0m
非居民区 5.5m 5.0m
第7条:高压接户线的导线截面,铜绞线不得小于16mm,铝绞线不得小于25mm,线间距离不得小于0.45m,对地距离不得小于4.0m。
第4篇 架空乘人器检修安全措施
为保证架空乘人器正常运行,机电队利用转班对架空乘人器进行检修,特制定以下措施:
1.检修人员到达工作地点后,向调度室交班,经调度室同意后才可进行检修工作。
2.检修前,必须在上下两端悬挂“检修期间,严禁乘坐”的警示牌。
3.检修时根据情况,停机时必须切断启动开关电源,防止突然启动。各种检查完成后,恢复电源并试车,在试车中检查个吊椅连接情况,如果有松动的,及时调整;根据需要调整各吊椅间距(间距为8m---10m)
4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况,如有需更换的,及时更换。
5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。
6.检修工作完成后,清理现场,并向调度室交班。
7.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时,严格按《氧电焊安全措施》执行,并按《氧电焊操作规程》操作。
8.检修负责人:电气部分:申建 ;机械部分:张华
第5篇 _架空乘人车巷道扩刷安全措施
一、概况简述
暗斜井原来是我矿的主提升巷道,因扩能技改需要,主提升巷道重新在地面作了一条明斜井下山到+270m水平。为配套技改工程按煤矿《安全规程》要求,斜井开拓必须有专用行人巷,垂高大于50m必须要有专用人车装置。因此,我矿利用原有的提升巷道改作架空乘人车巷道 ,由于原施工断面没有按安装架空乘人车的规定进行设计施工,不能满足安装架空乘人车要求,巷道的高、宽及坡度局部地点达不到设计规定。因此,对该巷道要按安装架空乘人车的断面要求进行扩刷,为了保证斜井巷扩刷的施工安全,特制定本安全技术措施。
二、施工队伍组织及管理
斜井扩刷工作技术要求高、施工难度大,要求施工人员必须具备在复杂环境下进行作业的技术力量及有较高的安全意识,必须严格按照本安全技术措施的要求进行施工。
1、现场施工安全负责人:李树全
2、施工人员组织及质量管理:吴云山
3、施工技术负责人:王庆福
三、断面形状、支护方式、巷道规格
断面形状:三心拱
支护方式:裸巷(局部破碎地点加锚网喷浆)
巷道规格:宽2.2m、高2.4m
四、施工准备
1、开工前所有影响施工的管线,若必须要留设使用的加以保护,若暂时不使用的进行撤除。留设的电缆和水管要用槽钢或木料进行遮挡,确保电缆和水管的绝对安全,在没有采取安全措施前不能施工。
2、施工前由工程技术人员对所要进行施工地的点按架空乘人安装所需的高、宽技术要求进行标定。
3、施工前备齐处理安全所需的临时支护材料(坑木、单体金属支柱)。
五、施工顺序
首先施工架空乘人车机尾段巷道,施工完毕后再分段施工斜巷,斜巷施工完毕后最后施工架空乘人车机头段巷道等。
六、施工安全措施
1、在扩刷此巷道时现场必须有跟班干部,负责解决在扩刷过程中出现的安全隐患。
2、施工中必须严格执行敲帮问顶、顺序施工等顶板管理的各项规定。坚持班前、放炮后的敲帮问顶制度,操作时问顶人员必须站在安全有退路的地点,一人监护,一人用长柄工具按“由外向内、由上到下、先顶后帮”的工作程序找掉顶帮及碛头活矸危岩,确认安全后再进行工作。
3、当班发现存在或造成的安全隐患,当班要处理完毕,如处理不完,跟班队长要及时汇报安全矿长或带班矿长,安排下班处理,且跟班队长要组织现场人员把隐患交接清楚,接班后要首先组织处理隐患,确认安全后方可施工作业。
4、碛头打眼首先看好中腰线,根据毛断面尺寸,画出轮廓线,标定眼位后进行打眼。打眼时风水管链接要牢固,并且连接头之间外加以保护连接。钻眼时,钻杆下不准有人,严禁在残孔、裂隙中打眼。周边眼应按照“准、平、直、齐”的要求施工。
5、风钻操作按“一条线、空心钻、靠边站、角度好、水适量”的要领进行。即:操作时钻身、钻杆、钻进方向一条线;钻杆在眼中心旋转;人站在钻身一侧,不准骑在支腿上;支腿的支撑角度要掌握好,以保证支腿有适当的轴推力;风钻的供水量要适当,以保证打眼排矸顺利。
6、打眼质量要掌握好“准、平、直、齐”的要点。即:点眼要准确,眼底要在一个平面上,钻眼要平直,使爆破后作业面平整。为达到“准、平、直、齐”的要点,打眼时要预量钎长;掌钻人要做到心中有数。先按中腰线方向打好一个炮眼,插入炮钎作为其他炮眼的导向标准。定眼人把眼定好后,到钻机后面掌握打眼方向。
7、卧底安全措施
(1)打眼前必须将矸石清到硬底,检查好有无残药、瞎炮,确认无误后,方准施工。
(2)卧底位置要始终超前扩帮位置2-3米,以防止扩帮矸石滚落伤人。
8、扩帮安全措施
(1)对帮壁进行扩刷时,要严格控制周边眼间距及装药量,保证巷道成型。
(2)严格控制循环进尺,由于巷道较高,爆破后要及时对悬石进行清理。对破碎带要及时进行支护。
(3)斜巷进行扩刷作业时,在爆破地点下方5米处设置一道挡矸板,挡矸板可用不少于5cm厚木板或圆木,并在挡矸板下5米范围内设置一道防护网,防止矸石滚落伤人,防护网可用10#镀锌铁丝网代替,宽度遮挡整个巷道宽度,高度1米。
9、爆破安全技术措施
(1)工作地点的爆破人员必须熟悉爆炸材料性能和煤矿安全规程有关规定。
(2)井下爆破工必须由专职爆破工担任,严格执行掘进工作面作业规程。爆破作业必须执行“一炮三检制”(装药前、放炮前、放炮后检查瓦斯)。
(3)不得使用过期或严重变质的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必须交回爆炸材料库。
(4)放炮前作业区域上下两班组长必须派人在人员通过的地方设置警械,只有确认警械设好且安全后方能通知放炮员放炮。
(5)爆破作业,必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用毫秒延期电雷管,煤矿许用炸药安全等级不得低于二级,煤矿许用毫秒延期电雷管最后一段的延期时间不得超过130ms
(6)严禁使用2台发爆器同时进行爆破。
(7)爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆炸材料箱内,并加锁;严禁乱扔、乱放。爆炸材料箱必须放在顶板完好、避开机械、电气设备处。
(8)若有不完善之处严格按《煤矿安全规程》的相关要求执
10、除渣安全措施
(1)作业前检查作业区域是否有危岩和悬石存在,若有松动悬石要立即处理,若不能处理要用金属支柱作临时支柱加以支护,在确认安全的前提下方能进行作业。
(2)在斜巷除渣时要防止活石滚落伤人,遇大块矸石要破碎后装车,预防因操作不当发生安全事故。
(3)作业人员要相互照应,相隔距离不要过远,如有悬石滚动要立即告知附近作业人员,避免事故发生。
第6篇 检修架空线作业 安全措施
因我矿443大巷空、重车道0~800米架空线部分横拉线锈蚀严重,影响机车的安全运行,所以我区决定利用检修时间(四点班)对该区的横拉线进行更换。为了保证此项作业的施工安全,特制订如下安全措施:
一、成立领导组
1、 组长:许东海
副 组 长:梁书管、张_
成员:谢新民、冯国平、吕明明及电修组人员。
办公室设在运输调度,办公室主任由张_兼任。
2、职责分工
① 组长:负责的整个施工组织、领导,包括人员组织、工作协调等。
② 成员:具体负责整个施工作业全过程,包括贯彻措施、正规操作、安全管理、组织协调等。
③ 办公室:了解我矿限产、限电等非正常情况,及时掌握井下动态,合理安排非正常作业施工时间。
二、组织措施
1、检修架空线时间必须安排在不影响井下人员集中上、下班时间,检修时间不少于4小时。
2、负责人必须在班前组织检修人员认真学习施工作业安全措施,准确掌握施工要领。
3、运输队准备充足的施工材料、工具、配件等,并认真检查其安全情况,发现异常立即处理。
三、施工安全措施
1、施工前由负责人(谢新民)组织检修人员再次贯彻学习本措施及有关规程规定。
2、开工、结束,负责人必须及时向矿、队调度室汇报。
3、检修人员必须持证上岗,严格遵守架线电工、推车工操作规程,人员严禁站在矿车边缘操作。
4、禁止站在电机车上检修牵引网络。
5、在牵引网络上施工必须停电作业,停送电步骤如下:
① 停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。
② 对停电区域验电。
③ 接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人瞭望。
④ 施工完毕,施工负责人检查线路,确认无误后清理现场,拆除接地线后方可送电。
⑤ 送电。严格执行谁停电谁送电制度。停送电负责人:谢新民。
6、工作结束后认真清理现场,收集齐全工具、拆下的废旧架空线入库等,并填写工作记录。
四、施工时间:2007年4月28-30日每天四点班。
第7篇 安装架空乘人装置 安全措施
1、根据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》及《煤矿安全技术操作规程》中的有关规定,特制定本措施。
2、所有参加此项工作的人员,必须认真学习《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关条款及本措施,严格按《煤矿安全技术操作规程》操作,以确保安全。
3、指定一名安装施工负责人,所有参加安装架空乘人装置的工作人员,必须服从安装施工负责人的指挥和调度,统一号令,不得擅自行动。安装施工负责人应向有关人员传达安装施工的安全技术措施,讲清工作内容、方法、步骤,人员分工和安全注意事项等。
4、对在安装施工过程中起吊使用的倒链、钢梁、支架、吊钩、钢丝绳及绳索等起重工具,要严格检查,不得有损坏或过载使用情况。经安装施工负责人检查确认合格后,方准使用,严禁超载起吊、斜吊。
5、在任何情况下,严禁用人体重量来平衡被吊运的重物,更不准站在重物上起吊。在进行起重作业时,不能站在重物的下面(或下方),或重物运动的前方,只能在重物的侧面作业。严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。
6、装车运输设备零部件时,不得超高、超宽、超长。封车、绑扎要牢固。提运前,应首先检查绞车是否完好,工作闸及制动闸是否灵活可靠,钢丝绳是否有咬绳、爬绳、断丝等不安全因素。经检查确认无误后,方准进行提升运输工作。
7、信号扒钩工要服从安装施工负责人的指挥,提运前应仔细检查车辆的装载情况。检查使用好安全挡车设施,检查车辆是否存在超高、超宽、超长、封车绑扎不牢等现象,并应认真检查车辆的连接情况,挂好保险绳。经检查确认无误后,方能发出提运信号。并要做到信号清晰,准确无误,慢速运行。
8、如遇有车辆超高,超宽、超长情况时,安装施工负责人应通知绞车司机及信号扒钩工,提示车辆超高、超宽、超长,要注意提升运输安全。并要安排人员随车同行,防止发生意外事故,确保提升运输安全。在斜巷中下放超高、超宽、超长车辆时,应安排两人分别在运输车辆的上方不小于3米的轨道两侧跟车监视,分别察看车辆与巷道的间隙和处理运输过程中的问题。严禁跟车人员在车辆的下方跟车监视,跟车人不得乘坐在运输车辆上。
9、绞车下放车辆时,当有人跟车行进时,绞车的运行速度不得超过跟车人的步行速度,并保证在经过斜巷的上下变坡点时放慢速度,严禁猛松、猛拉车辆。下放经过变坡点时,绞车的钢丝绳不得有余绳。
10、当在斜巷中运输车辆出现问题需要处理时,应首先停车施闸,锁着绞车滚筒,再下人到斜巷内进行处理,严禁在行进中处理。在斜巷中处理车辆掉道时,严禁用绞车硬拉复轨,严禁在车辆的下方处理掉道,并要防止钢丝绳弹跳伤人。
11、在绞车运行中任何一人要求停车,绞车司机都必须立即停车施闸。待查明原因排除故障后,再重新发出开车信号,方可开车。绞车运行中如发现钢丝绳异常跳动、绞车声音异常、电流表指针异常跳动或其它异常情况时,都应立即停车施闸,进行检查,待查明原因后,方可根据信号重新开车。
12、在斜巷中下放车辆,在斜巷的上车场推车时,应认真巡视轨道路线,检查轨道及道岔,清除沿途障碍物,确保线路畅通无阻。推车前,应将后面的车辆用木楔稳定。
13、了解所安装的设备技术性能、安装说明书和安装质量标准,熟悉安装工作环境、进出路线及相关环节的配合关系。
14、对安装的设备在下井前及运到安装现场后,均应设专人按施工图纸及有关技术文件要求,逐件清点数量、检查质量、校核尺寸。对需要分部件运输的设备,应由专人做上明显的标记,编号装车,对部件的结合面要用软质材料妥善保护。
15、按安装施工图纸及有关技术文件认真核对基础尺寸,找准设备的安装中心线和标高。清理安装现场、基础表面和基础螺栓孔,以保证安装后的二次灌浆的质量。
16、将所需安装的设备或部件的基座按照技术文件及安装说明书的要求,置于所需安装的基础位置上,找平找正后上好基础螺栓,按要求进行灌浆。将设备或部件置于基座上,按图纸及说明书等技术文件的要求校核尺寸后,上紧各连接件、托轮、螺栓等。
17、在吊装固定机头、机尾时,应在吊装地点前后两端设备警戒,严禁无关人员通行、逗留,更不准任何人在吊起的重物下穿越行走。
18、在吊装机头进行高空施工作业时,施工人员必须佩带保险绳或保险带,保险绳或保险带必须经施工负责人检查,确认合格后方准使用。保险绳或保险带应系在起重梁上或其它安全可靠的地方。
19、在斜巷内安装托轮及托轮吊架时,只允许施工人员自上而下或自下而上顺序作业,不得多组人员平行作业,以防止掉落的托轮或托轮架下滑滚动砸伤或碰伤在下方施工人员。
20、如确需多组人员进行托轮安装施工时,施工人员应分段进行安装,并采取一定的安全措施。如在斜巷内安装隔离栅栏或隔离板。
21、设备安装后,试车之前应按施工要求的安装质量标准逐项认真检查:
⑴各部件螺栓应齐全、紧固;
⑵减速器、油箱的油质应符合要求,油量应适当,无渗漏油现象;
⑶钢丝绳的张力应适当;
⑷联轴节间隙应符合要求;
⑸各转动部位的防护罩应完好、牢固;
⑹焊接部位应牢固、无开焊、裂缝等缺陷;
⑺设备周围,特别是转动部位周围,应无影响试车的杂物;
⑻检查相关设备和环节的配合情况。
22、安装完毕,试运行前,应安排人员清理巷道内的杂物。特别应清除巷道两壁上的电缆钩钢筋橛及其它杂物。
23、安装完毕,需经公司组织人员检查验收,确认安全可靠,符合要求,方可运行使用。
第8篇 架空乘人车巷道扩刷安全措施
一、概况简述
暗斜井原来是我矿的主提升巷道，因扩能技改需要，主提升巷道重新在地面作了一条明斜井下山到+270m水平。为配套技改工程按煤矿《安全规程》要求，斜井开拓必须有专用行人巷，垂高大于50m必须要有专用人车装置。因此，我矿利用原有的提升巷道改作架空乘人车巷道 ，由于原施工断面没有按安装架空乘人车的规定进行设计施工，不能满足安装架空乘人车要求，巷道的高、宽及坡度局部地点达不到设计规定。因此，对该巷道要按安装架空乘人车的断面要求进行扩刷，为了保证斜井巷扩刷的施工安全，特制定本安全技术措施。
二、施工队伍组织及管理
斜井扩刷工作技术要求高、施工难度大，要求施工人员必须具备在复杂环境下进行作业的技术力量及有较高的安全意识，必须严格按照本安全技术措施的要求进行施工。
1、现场施工安全负责人：李树全
2、施工人员组织及质量管理：吴云山
3、施工技术负责人：王庆福
三、断面形状、支护方式、巷道规格
断面形状:三心拱
支护方式：裸巷（局部破碎地点加锚网喷浆）
巷道规格：宽2.2m、高2.4m
四、施工准备
1、开工前所有影响施工的管线，若必须要留设使用的加以保护，若暂时不使用的进行撤除。留设的电缆和水管要用槽钢或木料进行遮挡，确保电缆和水管的绝对安全，在没有采取安全措施前不能施工。
2、施工前由工程技术人员对所要进行施工地的点按架空乘人安装所需的高、宽技术要求进行标定。
3、施工前备齐处理安全所需的临时支护材料（坑木、单体金属支柱）。
五、施工顺序
首先施工架空乘人车机尾段巷道，施工完毕后再分段施工斜巷，斜巷施工完毕后最后施工架空乘人车机头段巷道等。
六、施工安全措施
1、在扩刷此巷道时现场必须有跟班干部，负责解决在扩刷过程中出现的安全隐患。
2、施工中必须严格执行敲帮问顶、顺序施工等顶板管理的各项规定。坚持班前、放炮后的敲帮问顶制度，操作时问顶人员必须站在安全有退路的地点，一人监护，一人用长柄工具按“由外向内、由上到下、先顶后帮”的工作程序找掉顶帮及碛头活矸危岩，确认安全后再进行工作。
3、当班发现存在或造成的安全隐患，当班要处理完毕，如处理不完，跟班队长要及时汇报安全矿长或带班矿长，安排下班处理，且跟班队长要组织现场人员把隐患交接清楚，接班后要首先组织处理隐患，确认安全后方可施工作业。
4、碛头打眼首先看好中腰线，根据毛断面尺寸，画出轮廓线，标定眼位后进行打眼。打眼时风水管链接要牢固，并且连接头之间外加以保护连接。钻眼时，钻杆下不准有人，严禁在残孔、裂隙中打眼。周边眼应按照“准、平、直、齐”的要求施工。
5、风钻操作按“一条线、空心钻、靠边站、角度好、水适量”的要领进行。即：操作时钻身、钻杆、钻进方向一条线；钻杆在眼中心旋转；人站在钻身一侧，不准骑在支腿上；支腿的支撑角度要掌握好，以保证支腿有适当的轴推力；风钻的供水量要适当，以保证打眼排矸顺利。
6、打眼质量要掌握好“准、平、直、齐”的要点。即：点眼要准确，眼底要在一个平面上，钻眼要平直，使爆破后作业面平整。为达到“准、平、直、齐”的要点，打眼时要预量钎长；掌钻人要做到心中有数。先按中腰线方向打好一个炮眼，插入炮钎作为其他炮眼的导向标准。定眼人把眼定好后，到钻机后面掌握打眼方向。
7、卧底安全措施
（1）打眼前必须将矸石清到硬底，检查好有无残药、瞎炮，确认无误后，方准施工。
（2）卧底位置要始终超前扩帮位置2-3米，以防止扩帮矸石滚落伤人。
8、扩帮安全措施
（1）对帮壁进行扩刷时，要严格控制周边眼间距及装药量，保证巷道成型。
（2）严格控制循环进尺，由于巷道较高，爆破后要及时对悬石进行清理。对破碎带要及时进行支护。
（3）斜巷进行扩刷作业时，在爆破地点下方5米处设置一道挡矸板，挡矸板可用不少于5cm厚木板或圆木，并在挡矸板下5米范围内设置一道防护网，防止矸石滚落伤人，防护网可用10#镀锌铁丝网代替，宽度遮挡整个巷道宽度，高度1米。
9、爆破安全技术措施
（1）工作地点的爆破人员必须熟悉爆炸材料性能和煤矿安全规程有关规定。
（2）井下爆破工必须由专职爆破工担任，严格执行掘进工作面作业规程。爆破作业必须执行“一炮三检制”（装药前、放炮前、放炮后检查瓦斯）。
（3）不得使用过期或严重变质的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必须交回爆炸材料库。
（4）放炮前作业区域上下两班组长必须派人在人员通过的地方设置警械，只有确认警械设好且安全后方能通知放炮员放炮。
(5)爆破作业，必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用毫秒延期电雷管，煤矿许用炸药安全等级不得低于二级，煤矿许用毫秒延期电雷管最后一段的延期时间不得超过130ms
(6)严禁使用2台发爆器同时进行爆破。
(7)爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆炸材料箱内，并加锁；严禁乱扔、乱放。爆炸材料箱必须放在顶板完好、避开机械、电气设备处。
(8)若有不完善之处严格按《煤矿安全规程》的相关要求执
10、除渣安全措施
（1）作业前检查作业区域是否有危岩和悬石存在，若有松动悬石要立即处理，若不能处理要用金属支柱作临时支柱加以支护，在确认安全的前提下方能进行作业。
（2）在斜巷除渣时要防止活石滚落伤人，遇大块矸石要破碎后装车，预防因操作不当发生安全事故。
（3）作业人员要相互照应，相隔距离不要过远，如有悬石滚动要立即告知附近作业人员，避免事故发生。
第9篇 架空乘人器安装安全措施
一、 施工组织
施工时间：2006年3月12日
施工地点：技改井二号回风下山
施工负责人：
安全负责人：
技术负责人：
参加人员：
二、安装措施：
1、施工前，技术员必须将本措施贯彻给每一位作业人员，不参加学习的人员不得参加该项工作。
2、施工前，施工负责人必须对每一位作业人员讲清工作步骤、内容、人员分工及其安全注意事项，并备齐所需的工具、器材。
3、到工作现场，施工负责人必须对巷道的安全情况进行全面检查，确认无隐患后，方可进入工作现场。
4、作业前，施工负责人认真检查核实运送到位的设备、物件及材料。
5、安装前必须先放好巷道中心和腰线，根据中、腰线施工。
6、按设计要求预埋驱动装置即架、迂回轮架、张紧绞车横梁张紧索单滑轮横梁、巷道托索轮横梁。
7、预埋横梁等物件时，要正确使用电锤：
1）打眼时，应严格按规定的眼距位置打眼。
2）打眼需用力均匀，严禁强掘硬压。
3）冲击钻在运转中若出现启动困难或其他故障时，应立即停止打眼，进行检查。
4）钻不用时，应拔出钻杆以免发生误动伤人事故。
5）施工前必须严格检查冲击钻的连接导线是否有损坏或漏电等情况发生，如有不安全因素不得使用该钻。
6）冲击钻电源的接线安装必须由专职电工人员进行操作非专职电工人员不得拆装电气设备。
7）接线时的停送电必须由专人进行，严格执行谁停电谁送电的制度。
8）巷道打眼时，如眼距位置过高，持钻人必须使用电工梯作业，作业时梯子要放稳，旁边必须由一人进行安全监护。
9）持钻人作业时应脚底踩稳、踏实以防打滑摔到造成事故。
8、机架、横梁预埋完成后，根据设计要求进行驱动装置、张紧装置、线路拖绳架、托索轮、运载索和张紧索的安装。
9 、上站、下站和线路所有设备安装完成之后，按照技术要求进行检查和调整。
10、设备安装、调整好后，安装供电、电气安全保护、通讯信号和照明系统。
11、从部件到组件人工盘动试车，检查电动机、制动器、减速器和全部电气部分，一切正常和完全符合有关工程安装质量标准后，进行运载索和张紧索的安装。
12、空索试运行没有问题或处理后，再进行吊椅安装。
13、吊椅安装：根据线路坡度的大小不同，选择合适的抱索器。
14、所有设备、部件、绳索等安装完后，经检查无问题后，方可试车：
空载试运行：从上站和下站各安装一个空吊椅先以慢速直至运行速度进行空载试运行，两者运行时间总和不得少于4h，以上述相同的方式，以设计4倍、2倍和吊椅布满全线路试运行，其1运行时间总和不得少于4h。
重载试运行：必须采用模拟人员有效载荷的重物进行试运行，试运行载荷按设计1/2、2/3和有效载荷进行。
16、试车正常后，清点工具和人员，清理现场卫生，然后向调度汇报升井。
三、安全措施
1、井下抬扛物件时，两人要齐拿齐放，走路时，手要抓牢、脚要踩实以防脚下打滑造成事故。
2、运送到位的钢梁、物件要码放整齐，不得乱扔、乱放。
3、使用梯凳作业时，人要站稳、站实。实行“人监护、一人工作制度”。
4、在倾斜巷道作业时，严禁上下方有人同时作业，如果下方有人需要作业时，必须通知上方人员停止作业，待下方人员完工后，上方人员再继续作业。
5、依靠倒链安装减速箱、电动机时，必须对倒链、绳扣进行检查，看是否稳固、可靠，能否承受被吊物体的重量 。
6、使用锚力托钩吊挂物体时，所选托钩必须能够承受所受的承载力，若托钩承载力不够时，必须重新进行加固，否则不得使用。
7、进行起吊及搬运作业时，必须由施工负责人派专人统一指挥，精神集中，严禁说笑与打闹，严禁干与工作无关的事情。
8、在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物，严禁站在重物上起吊。进行起重作业时，严禁站在重物下方。、用倒链起吊物体时，拉小链应双手均匀用力，严禁过猛过快。起吊物体时，需悬空停留时，要将手拉小链拴在大链上。
9、用人力抬大物件时，要有专人统一指挥，相互照应，同时起落，防止伤人或损伤设备。
四、安装标准
1、托轮梁在埋设时工字钢、底面应平行于巷道腰线。
2、吊座的间隔为9米，拖轮的间隔为8米。
3、抱索器要避开运载索编接接头端部的距离不得小于运载索直径的20倍。
4、配重块要交错排列，相互靠拢。
5、在上下行人的地方，设置上下行人警示牌或警示灯。
6、驱动装置布置在倾斜井巷时，巷道倾角必须小于8·
7、乘人装置站房和线路上的重要设备，其安全系数不得小于5。
8、钢丝绳的搬运、检查、安装严格按照架空索道技术规范及煤矿安全规范的规定进行使用。
第10篇 轨道架空人车插接钢丝绳安全措施
一、时间:2022年月日 时 -日 时
二、地点:11轨道
三、检修项目:架空乘人装置插接钢丝绳
四、项目检修单位:运输二队
五、项目负责人:牛建伟
六、编绳人员:张富贵杨永奎李自豪张小鹏
七、施工步骤:
1、由施工负责人把施工所需的各种工具提前运到施工地点。
2、把原钢丝绳插接处运行至尾轮处停止,在底车场用导链把上下人两侧钢丝绳固定牢固。
3、松开架空人车尾轮处张紧装置钢丝绳,去掉张紧装置的配重物。
4、把钢丝绳从架空人车尾轮上取下,用剁斧剁去原钢丝绳插接段及钢丝绳伸长量,钢丝绳头离固定端要预留30米长,以便插接使用。
5、把尾轮用钢丝绳鼻和导链固定在尾轮行程纵梁前1/3处。
6、测量所用新钢丝绳数量,并截取钢丝绳。
7、插接钢丝绳。钢丝绳型号:6_19_22-右交捻-无油,每个接头插接长度不少于22米。
8、钢丝绳插接完成后,把钢丝绳插接段放到尾轮绳槽内和托绳轮上,拆除固定尾轮所用的钢丝绳鼻和导链。
9、尾轮张紧装置挂上配重,绞动张紧车,把钢丝绳张紧,拆掉固定在上下人两侧钢丝绳上的导链,然后再张紧钢丝绳,使重锤离地不少于300mm。
10、插绳完毕后,进行空绳试运转,空绳运转不得少于8小时。
八、安全措施
1、施工所用的钢丝绳鼻、导链,在使用前必须进行检查,合格后方可使用。
2、施工前要对11轨道架空人车电源停电落锁,有专人拿钥匙,同时要悬挂 “正在检修,禁止送电”的停电牌,并且把配电点门上锁,防止非操作人员误入。
3、施工前上下车场多余车辆打运走,并在上下车场轨道上打设“十字木”同时拉上警戒线,上平台保险梯要上锁。
4、施工期间,平台信号工加强监护严禁从斜坡上滚落物体及非施工人员走动。
5、施工时由现场负责人统一指挥。每次绳卡卡绳后,由现场负责人确认合格才能继续施工,用绳卡卡钢丝绳时,钢丝绳不得卡变形。
6、在登高作业时,梯子要放稳放牢要有专人扶梯子,上梯子人员要系好安全带,高挂低用。
7、向参加施工人员贯彻本措施并签字。
运输二队
2022年5月22日
第11篇 第五章 架空和电缆线路上工作的安全措施一
第一节 线路停电工作的安全措施
第148条 线路停电工作，除应完成第三、四章规定的有关技术和组织措施外，还应遵守本章的规定。
第149条 架空线路或电缆线路的产权属于用电单位，并自行负责维护者，需由供电局变电站停电时，应事先与供电局用电监察科联系并办理停、送电手续。
第150条 停电的安全措施完成后，应立即在已停电的线路开关处悬挂“禁止合闸，线路上有人工作！”的标示牌。线路上多组人员同时进行工作时，标示牌的数量应与工作班组数相同。严禁约时停、送电。
第151条 工作结束后，工作负责人做完质量检查，拆除所有的接地线，全部工作人员离开工作现场后，方可申请送电。一经申请送电，线路即视为带电，任何人不得再登杆工作，如需要再进行工作，应重新办理停电手续。
第二节 土方工程
第152条 在可能埋有地下电缆和各种管道的地方挖坑或挖电缆沟前应与有关单位取得联系，查明地下设施的确实位置，做好防护措施。挖坑（沟）过程中应特别小心，尽量使用铁锹。无特殊措施时，不许使用机械、镐、镩等工具。
第153条 在土质松软地带挖坑时应有防止塌方的措施，如加挡板，撑木等。禁止由下部掏挖土层。
第154条 在超过1.5米深的坑（沟）内向上掷土时，应注意防止土石落回坑内，砸伤工作人员。
第155条 在居民区和通行道路附近挖的杆坑和电缆沟，应设围栏或坑盖，夜间悬挂红灯。
第156条 使用大镩挖坑时，应两腿分开，站好位置，防止碰伤脚和头部。
第157条 挖电缆沟深度超过1米时，沟旁应随时有人清土，两侧应清出走道。
第158条 挖电缆沟应先检查工具，挖沟时，人与人之间应保持安全距离，防止碰伤。
第159条 遇有坚硬土层和开路面时，使用大锤和铁杆应带护目眼镜。打锤人不应带手套。扶钎人应蹲在打锤人的侧面。
第三节 登杆工作
第160条 登杆前应先检查杆根，是否超过安全期限，如超过安全期限或虽未过期限，但有疑问时，应检查杆根是否牢固。遇有地面冲刷、起土、上拔的塌杆，应先培土夯实或支好架杆，打好临时拉线（绳）后再行登杆。杉木杆糟朽杆径二分之一以上者，或松木杆糟朽杆径三分之一以上者，应打邦桩后再行登杆。新立电杆的杆基未夯实以前，禁止攀登。
第161条 登杆前应检查登杆工具，如脚扣、安全带、梯子等是否牢靠。安全带、脚扣、梯子、小绳等的机械强度应符合附录二的要求。
一、 使用脚扣应符合下列规定：
1． 脚扣大小应与电杆的直径相适应；
2． 脚扣上必须有大、小皮带，使用前应检查是否完整无损。如有豁裂或糟朽应换好后再用；
3． 使用胶皮脚扣登杆时，应检查胶皮层有无脱落、离骨及平滑现象；
4． 脚扣使用前，应检查是否已摔过，如开口过大，过小或歪扭等，都应进行修理。
二、 使用安全带应符合下列规定：
1． 安全带使用前，应检查有无腐朽、脆裂、老化、断股等现象，所有钩环是否牢固，带上的眼孔有无豁裂；
2． 安全带上的钩环应有保险装置，防止自动脱钩；
3． 安全带应拴在可靠处，禁止栓在横担、戗板，杆尖上以及将要撤换的部件上；
4． 安全带栓好后，首先将钩环钩好，保险装置上好后再行探身或后仰，禁止听响探身。在杆上转位时，不应失去安全带保护。
三、 使用梯子应符合下列规定：
1． 梯子的长度应与施工场所的高度适应；
2． 梯子使用前，应检查是否牢固，有无劈裂。竹、木梯登应为榫连接；
3． 梯子的荷重应大于工作人的体重及所荷物的全部重量；
4． 梯子竖立与地面的夹角以60度为宜。在光滑及冰冻地面上应有防滑措施；
5． 梯子上的工作人员，不应探身，以防止重心偏移摔伤。同时必须把腿别在梯登中间，不要站在最上一凳上工作；
6． 梯子应有专人扶着。梯子上有人工作时不应移动梯子根，且梯子下方不许过人；
7． 梯子如架在导线上或金属架构上，应有金属钩，金属钩与梯子连接必须牢固；
8． 梯子不应架在箱、桶、平板车等不稳固的物体上；
9． 杆上索梯子时，使用的小绳直径不宜小于15毫米；
10． 双梯（高凳）下端应设有限制开度的拉练。高度超过4米时，下部应有人扶着，上边工作人员应尽量拴安全带作业。
第162条 杆上、杆下传递工具、材料等，禁止上下抛掷，应用小绳传递。小绳禁止拴在安全带上。
第163条 高空作业人员（包括地面辅助人员）应一律戴安全帽。帽壳内无弹力网绳者不许使用。冬季可用皮、棉帽代替安全帽。
高空作业时，杆下不许站人，并应注意行人与车辆。
第四节 在带电线路邻近或交叉处工作的规定
第164条 在带电线路杆塔上的工作，只能在与导电部分相绝缘的部位上进行，而且应与导电部分保持不小于表1规定的安全距离。
第165条 在邻近（或交叉）其它带电线路工作时，工作人员与带电线路的安全距离（包括跨越架子）不应小于下列数值：
10千伏，1.0米；35千伏，2.5米；
110千伏，3.0米；220千伏，4.0米。
检修的线路应可靠接地。
第166条 如果停电检修的线路在另外一带电线路上方，原则上应将下方带电线路停电，否则应制订安全措施，必须满足下列要求：
一、 带电与停电导线之间的安全距离符合第165条的规定；
二、 必须在带电线路上方搭跨越架或用高车等设备，并应有防止导线脱落、滑跑的措施。
第167条 使用绞车等牵引工具时，应接地。拆导线时，亦要将所拆的导线接地，以防止感应电压。
第168条 检修线路中某一段与带电线路邻近、平行时，应在检修的线路靠近带电线路的线段上挂好接地线。邻近带电的杆塔应挂有“禁止攀登，高压危险！”的标示牌。
第169条 遇有检修线路与带电线路平行段较长时，工作开始前，工作负责人应向参加工作的人员指明哪是检修的线路，哪是带电的线路，并使全体工作人员辨认清楚无误后，才能登杆工作，并应在带电线路的转角或地形有变化处的电杆上悬挂“禁止攀登，高压危险！”的标示牌。
第170条 同杆并架的线路，一路带电一路检修时，应设有专人监护。
第171条 邻近带电线路的停电工作，使用非绝缘绳索时，至带电导体的距离不应上于以下规定：
10千伏，1.0米；35千伏，2.5米；
110千伏，3.0米；220千伏，4.0米。
第172条 在与带电线路上方交叉的线路上进行检修并松动导线时，应在交叉处架设跨越架（或用高车），其架宽应比线路横担长出3米，并和线路中心位置相一致。跨越架两端应有栏线柱。
第五节 立、撤电杆工作
第173条 立、撤电杆工作要设专人统一指挥。开工前，应讲明施工方法和联系信号。工作人员应有明确分工。在居民区或交通道路上立、撤电杆时，应设专人看管行人和车辆。
第174条 立、撤电杆要使合格的起重工具，施工前，应在现场检查机具是否良好。禁止过载使用。
第175条 立、撤电杆过程中，杆坑内禁止有人工作。除指挥人及有关人员外，其他人员应撤至距杆坑1.2倍杆高的距离以外。
第176条 立杆过程中，如必须修理坑壁时，应暂停立杆工作，并采取防止杆身滚动的措施。
第177条 人工立杆的杆坑应挖有马道。使用架腿立杆，架腿不应少于两副，坑内应有滑板。
第178条 使用架腿立杆时，杆中心及架腿顶部应在一条地平垂直线上。架腿应受力均匀，只有在杆基完全填平夯实后，方可撤去架腿。使用架腿立灰杆时，架腿链应采取防滑措施。
第179条 利用旧杆立新杆时，应先检查杆根，必要时应架装临时拉绳或采取其它措施。
第180条 使用吊车立、撤杆时，应注意事项：
一、 吊车位置应适当，吊车支架应放妥，发现下沉、倾斜时应立即采取措施；
二、 钢丝绳套应系在杆身的适当部位，防止打“前沉”；
三、 用吊车拔杆时应先试拔，如有问题应检查有无卡盘及底盘等其它物体；
四、 起吊过程应有专人指挥，分工明确，并与司机明确指挥信号；
五、 起重臂下不许站人。
第181条 吊车在带电线路或设备附近工作时，吊臂及被吊电杆应与带电部分保持安全距离，并应有专人监护。吊车应接地。
第182条 对于整体组立杆塔，若用拔杆法立杆时，应制定具体施工安全措施。
第六节 放、紧线和撤线工作
第183条 在跨越电力和通讯线路、铁路、公路、河流等处放、撤线时，应搭跨越架，并事先与主管部门联系，取得同意，争取现场配合。与带电线路交叉跨越处应根据本章第四节有关条文的规定做好安全措施。
第184条 放线、撤线和紧线工作，均应设专人统一指挥。所有工作人员应明确联系信号，发现异常情况应立即停止工作。
第185条 在架设线路的上方或邻近有带电线路或设备时，放、紧线过程中，除将导线接地外，还应用小绳拴好，指定专人拽着，防止导线弹碰上方或邻近带电线路。
第186条 紧线前，应检查导线有无被树枝、房檐卡住，被泥土埋住，被冰冻住现像和被其它障碍物防害。
第187条 紧线器要根据导线截面大小选用合适，紧线时应慢慢升起，尤其是在大档距的山区更应注意。
第188条 紧、撤线前应先检查拉线、拉桩。在无拉线、拉桩的电杆上紧线必须打临时拉线。在紧大截面导线过程中，应有专人观察拉线、拉桩有无变形现象。紧、撤线时还应注意接线管或接头，在过滑子或横担时有无卡住现象。
第189条 用无绞盘的汽车和拖拉机紧、撤线时，需另制定安全措施。
第190条 撤线工作禁止剪断大放，应先用绳索将导线拴牢，剪断后慢慢松下。
第191条 放、撤导线时，若跨越铁路、公路和通讯、低压线时，除按本章有关规定采取安全措施外，必须使导线与铁路、公路等保持如下安全距离：
铁路 公路 通讯线和低压线
水平2.5米0.6米0.6米
垂直6.0米5.5米0.6米
第七节 打邦桩和换接腿工作
第192条 对受力杆、角度杆以及杆根严重腐朽的木杆打邦桩时，应采取防止倒杆措施，并事先检查拉线。
第193条 在变台杆打邦桩时，两杆不许同时挖坑。使用大镩时应注意上方设备，并应防止碰伤地线。
第194条 搬运、竖立钢筋混疑土邦桩时，要互相配合好，防止挤、碰、压伤。
第八节 电缆施工及放、撤电缆工作
第195条 挖掘电缆沟前，应掌握有关地面下的管线资料，施工时应有专业人员监护。在公路、铁路附近施工时应注意来往车辆，并设“车辆绕行”标志，夜间应设红灯。
第196条 敷设电缆前应将沟内杂物清除，敷设时应有人统一指挥。在拐弯处敷设电缆时，人应站在弯角外侧。敷设带防护层的电缆时，应戴手套和垫肩。电缆盘拆下的钉子板应放适当的位置，电缆盘上的钉子应打平。
第197条 在停电检修电缆时，除按工作票制度做好有关停电、验电、放电、挂地线的安全措施外，在施工前并应施行下列安全措施：
一、 进入电缆隧道或人孔井前，应先排除井内浊气；
二、 电缆沟内有两条及以上电缆平行敷设时，为确实证明哪一条是所要检修的电缆，应先用音叉鉴别无误后（即判断无电压），再使用安全刺锥放电；
三、 使用安全刺锥应注意防止人身触电事故（即万一刺错触电），安全刺锥应有木柄，扶锥人应穿绝缘鞋，并戴绝缘手套；
四、 在判断电缆时，电缆截面或型号可以作为判断参考，但不能绝对相信记录。
第198条 运行中电缆有明显外伤时，工作人员不应触及电缆外伤部位，处理时应申请停电，不准带电锯钢带（皮）和用喷灯封补铅皮。
第199条 同一沟内敷设的数条电缆，移动其中运行中的电缆时，除应经领导批准外，还应制定现场安全措施，并有专人指挥。其它电缆亦应加以防护，且移动的电缆长度不应超过100米，移动距离不得超过2米。10千伏及以上的电缆禁止带电移动。
第200条 搬运电缆胶时，应带防护手套。搬运加热后的电缆胶时，应用有嘴和带盖的桶，传递时应注意不要使电缆胶溅出或翻倒。
第201条 在高处加灌电缆胶时，下面不准站人，工作人员还应戴防护眼镜。加热电缆胶或熔铅时，工作人员还应系鞋盖，戴口罩，且站在上风侧，现场应有防火和防上水滴入烧热的电缆胶内的措施，在用勺取熔铅时，勺应先加热。
第12篇 架空乘人装置检修安全措施
一、工程概况
1、为确保该矿架空乘人装置运行的安全及平稳可靠，根据矿井已安装的架空乘人装置及矿井现状，严格按该架空乘人装置的设计及安全使用要求对该装置进行全面检修维护。
二、 检修地点
副斜井架空乘人装置
三、 检修时间
2018年2月5日-2月6日
四、 检修工作组
检修负责人： 史海平
参与检修人：
电气组；皮包海 李 健
机械组：赵光亮 李志强
五、 检修前准备工作
1、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程，使检修人员明确检修项目及注意事项。同时检查检修人员的精神状态、身体状况，不宜工作的不许参加检修工作。
2、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。
3、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚，查明数量，保证质量，提前二十四小时送到检修施工地点，摆平放齐，保证不受损伤。
4、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺，必要时再进行浸渗，洗油，防止在检查时缷不下来。
5、需要吊装时，要对吊装用的吊梁、支撑柱，手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查，确认完好后，方可用于吊装。
6、检修前切断主回路电源，并在开关手把上挂“有人工作 禁止合闸”警示牌。
7、准备好储油桶对更换下的油进行储存。
8、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。分工明确责任落实到每个工作人员。多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。
9、检修人员及司机应充分休息好。学习有关规程、标准、措施并严格执行。严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。
10、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。司机做到“检修不开车，开车不检修”。
11、所有在架空乘人巷道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相提醒，确保安全
六、 检修注意事项
1、检修人员检查架空乘人装置时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩 到。
2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置；上车点及下车点必须有人把守，下车点不得有人停留或行走；严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。架空乘人装置司机必须按下“急停、禁启”按钮；且不得擅自离开工作岗位（需要离开时必须切断电源开关电源并挂好“有人检修，禁止合闸”牌），以防止架空乘人装置意外被人启动。
3、检修人员在较高处固定、调整钢梁时，必须有2人或2人以上（其中一人起监护作用），并采取安全防护措施。
4、检修人员用梯子登高时，要有专人扶稳梯子（登高位置超过2米时应系保险绳），梯子必须合格，并牢固可靠。
5、 变速箱换油时注意保持变速箱周围的卫生清洁，避免其他杂物、硬物掉入变速箱。对更换下的废油及时挂井上，统一处理。
七、 检修完成后验收工作
1、每一项工序完成后要及时验收；整个检修过程完成后，必须按质量标准由施工负责人、验收人员进行签字验收。
2、验收中发现不合格的工程，要马上返工，直至处理合格。
3、架空乘人装置检修验收合格后，要清点工具、材料，并清理现场，将所有器材、材料安全运上来。
4、 试运转时，检修负责人要等架空乘人装置运行稳定后，方可载人。
七、安全技术措施
第13篇 高压架空线路登杆检查安全措施
一、概述为保证检修工作的顺利进行，防止人员在工作中受到伤害，特制定本措施，希望参加该项工作的人员认真学习，遵照本措施认真执行。
二、施工时间：
三、施工地点：
月日－－－年月日
登杆检查负责人及参加人员：
四、登杆检查负责人及参加人员：登杆检查前的准备：
五、登杆检查前的准备：
1、准备该项工作的材料：准备导线、扎线、铝包带、金具、绝缘瓷瓶、铁丝、压接管、凡士林油等，要求：规格型号正确、质量合格、数量满足需要。
2、准备下列工作用具要求：质量合格、安全可靠、数量满足需要。（1）登高工具：脚扣或踩板、安全帽、安全带等。（2）防护用具：个人保安绳、防护服、绝缘鞋、手套等。（3）个人电工工具：电工钳、扳手、螺丝刀、小榔头、小绳等。（4）其他工具：大榔头、压接工具、放电、验电工具等。
六、安全措施、
1、施工负责人事先组织学习《电工安全规程》《煤矿安全规程》的有关章节及本措施，并按照《煤矿电气登杆检查规程》之规定，保质保量的做好本次登杆检查工作。
2、参加登杆检查的工作人员必须熟悉本工作的安全规程，并经考试合格后方可参加，登杆检查的人员要保持相对稳定，新参加电气工作的人员，可以随同参加指定的工作，但不得单独工作。
3、必须和供电局联系，办理停、送电手续，必须严格履行停送电《工作票制度》《停送电制度》。
4、登杆检查开始前，对一切登杆用具、绝缘用具，必须做载前试验和耐压试验，严禁使用不合格的产品及代用品，必须使用合格的登杆检查设备、仪器、仪表，确保登杆检查数据的准确性，保证质量。
5、作业人员必须做到以下几点才能登杆：（1）作业人员核对线路名称及杆号，确认无误后方可登杆；（2）作业人员观测估算电杆埋深及裂纹情况，确认稳固后方可登杆；（3）作业人员检查（冲击试验）登高工具是否安全可靠，确认无误后方可登杆。
6、上杆前，认真检查登杆用具、杆基、拉线，认清回路名称，方能登杆作业，登到一定位置后，系好安全带进行验电，确定无电压后，挂好接地短路线，方能触及导体。
7、登杆检查不得少于两人，登杆检查负责人应由电气工作经验丰富的人员担任。检查开始前，登杆检查负责人应对全体检查人员详细布置登杆检查中的安全注意事项，并根据现场情况补充安全措施，在保证安全的前提下，登杆检查人员必须听从负责人的指挥，对不听从指挥者，应立即停止其工作，并交予机电科处理。
8、上横担时，应检查横担腐蚀情况。检查时，安全带系在主杆上，如横担腐蚀严重，严禁上横担作业。
9、杆上、杆下的物体，应使用吊绳，严禁使用抛掷方法，以免砸伤杆下人员或损坏物件。
10、使用摇表测量高压线路、设备绝缘时应由两人执行，测量时，必须将被测设备，从各方面断开，验明无电压、设备无人工作后，方可进行。在带电设备附近测量时，测量人员和摇表安放位置必须适当，保持安全距离，以免摇表引线或引线支持物触碰带电部分，移动引线时，必须注意监护，防止工作人员触电。
11、在高压设备线路上工作时必须停电，若相邻的高压线路设备在影响工作范围内的工作或工作人员的安全距离小于0.7m时，则相邻的高压线路、设备也必须停电。
12、在已停电的高压线路，设备上工作，必须对事先所停电的高压线
路、设备，验电、放电，挂短路接地线，对可能触及的高压线路、设备，必须停电，并采取相应的措施，接地短路线用不小于25mm2的软裸铜线，接地必须合要求，严禁缠绕，工作人员必须在可靠的接地短路线包围之中工作。
13、其它未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》《操作规程》等相关规定执行。
七、贯彻与被贯彻人员签字
贯彻人员签字：被贯彻人员签字：
第14篇 架空乘人装置维修 安全措施
一、 人员组织:
日常维护每班不少于2人,大型检修参加人员不少于5人。机电副矿长龚稳良负责人员调配、措施贯彻、作业任务的布置等,为作业总负责人。
二、 作业安全要求:
所有参加作业人员至少在本矿从事井下工作半年以上,熟悉回风斜井基本状况。
回风斜井的重锤、抱索器、托轮、轮架、横梁、急停等安装与维修前必须与猴车司机取得联系,将猴车设置为:“急停禁起”停止后方可进行作业。
架空乘人装置急停装置必须牢固可靠。
4、减速箱油位要符合要求,齿轮咬合严密,无磨齿、打齿现象。
5、仔细检查油质,及时更换。
6、仔细检查减速箱有无漏油现象。
7、仔细检查制动闸皮磨损情况、制动闸是否灵敏可靠。
8、维修所用梯子应靠放在维修处上方,扶梯人员要集中精力时刻注意操作人员工作状况,扶梯人员严禁递送物料。
9、维修人员要戴防护手套,穿矿工靴。
10、维修人员使用工具时,要用力适度,防止工具打滑伤害自己或他人。
11、更换下的旧件或坏件要及时存放在躲避硐室或各巷口,严禁存放在回风斜井。
13、维修后试运行时,各巷口必须有人看守,维修工具及旧部件应摆放在架空车正常运行时不会挂到的位置。
14、运行正常后,要把各维修处的物料清理彻底,道面无杂物后方可通知绞车正常运行。
15、所有参加作业人员要认真贯彻落实此措施后,方可进行维修作业。
16、未尽事宜按《煤矿安全规程》执行。
第15篇 更换架空乘人装置钢丝绳安全措施
为保证更换架空乘人装置钢丝绳和职工的生命财产安全,机电科组织人员利用架空乘人装置空闲时段对架空乘人装置钢丝绳进行更换,特制定以下安全措施。
机电科预先制定架空乘人装置更换钢丝绳的工作方案和安全防范措施。同时汇报调度室和安监站。
1、对架空乘人装置钢丝绳时要明确一名负责人,组织好施工人员,更换前对该措施进行认真学习,并告知安全危害程度及注意事项,经考核合格后方可上岗施工。
2、更换时,所有施工人员精力必须集中,互相配合好,并听从施工负责人的统一指挥,施工负责人要做好组织分工,做到职责明确,责任到人,并向施工人员讲清施工内容、顺序及安全注意事项。
3、施工前,准备施工所用的起吊工具(三脚架、倒链、钢丝绳套等)及拆除需要的材料等。施工负责人必须对所用的设备及工具认真进行检查,确认合格后方可使用。首先切断架空乘人装置动力电源,在开关处挂上警示牌,并派专人负责停送电源。
4、在旧钢丝绳回收和新钢丝绳的下放过程中,由于钢丝绳比较滑,给工作进度带来了一定的影响,工作人员严格执行防滑措施,在检查并确认工具完好,绳夹牢固之后才能进行操作。5、机电科长必须在现场指挥钢丝绳的整个更换程序,确保了钢丝绳更换工作得到安全顺利开展。
6、先停止架空乘人装置,收回旧钢丝绳。
7、首先将新绳头拉到架空乘人装置前,并将绳头用绳卡子固定在横梁上,待检查确定固定牢固后,进行松放钢丝绳,在放钢丝绳时,必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形,更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转。否则,钢丝绳将会在运行时产生自旋现象。
8、钢丝绳下放完毕后,对牵引钢丝绳插接,插接时将两端接头部分的绳股分开用麻绳将各股的钢丝绳绳头缠住,割掉麻芯,每端各錾掉3股,然后正对交叉插接,长度不得小于钢丝绳直径的1000倍,且插接要紧密,不得有松股、散股现象。
9、钢丝绳接好后,为了加强接头的牢固程度以及消除自选应力,应将钢丝绳空载运行8小时。
10、完工后,对架空乘人装置钢丝绳进行试运转,试运转合格后,方可投入使用。
