有哪些
车站规程主要包括以下几个方面：
1. 安全管理：确保乘客和工作人员的安全是车站运营的首要任务，包括安全检查、应急处理、火灾预防及疏散方案等。
2. 运营服务：规范列车运行时刻、站台管理、乘客引导、票务处理、信息公告等，以保证高效、有序的运营。
3. 设施维护：对车站设施如电梯、自动售票机、导向标识等进行定期检查和维修，确保其正常运行。
4. 清洁卫生：保持车站环境整洁，定期进行清洁工作，及时处理垃圾和污渍。
5. 客户服务：提供问询、投诉处理、特殊人群协助等服务，提升乘客满意度。
6. 员工行为：规定员工的行为准则，包括着装、礼仪、服务态度等，体现专业形象。
标准
1. 安全管理标准：严格执行安全检查流程，确保无违禁品进站；制定并演练应急预案，提高应对突发事件的能力。
2. 运营服务标准：列车到发时间精确，站台秩序井然，乘客流动顺畅；票务操作规范，减少错误和纠纷。
3. 设施维护标准：设施设备定期维护，故障响应及时，确保不影响运营。
4. 清洁卫生标准：每日定时清扫，保持地面干燥，无异味，标识清晰。
5. 客户服务标准：提供热情、专业的服务，及时解决乘客问题，提高客户满意度。
6. 员工行为标准：员工需遵守职业操守，保持良好的服务态度，树立良好企业形象。
是什么意思
车站规程的实施意味着车站运营团队需全面负责各项工作的规范执行。安全管理意味着要确保每一位乘客和工作人员的生命安全，通过严格的安检措施和应急演练，降低风险。运营服务标准则要求车站运营有序，无论是列车调度还是乘客服务，都应高效、专业。设施维护和清洁卫生是保障车站正常运行和良好环境的基础。客户服务标准旨在提升乘客体验，而员工行为标准则强调员工的专业素养和企业形象。这些规程的落实，旨在为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境，同时也展现了车站管理的专业化和人性化。
车站规程范文
第1篇 火车站站房工程突发事件应急救援措施规程
1编制目的
由于__市是江苏省的省会、历史古城,而且在边营运边施工的条件下,__站又是京沪线上的一等大站,来往旅客很多,人流集中,地理位置重要,具有一定的政治影响力。因此,为了预防和减少重大事故的发生,在紧急事故发生时能及时得到处理,以减轻损失和减少对环境及人员的影响和伤害,特制定本应急救援措施。
2适用范围
本措施适用于在__站工程施工过程中发生的重大事故的应急处理。重大事故包括:人员伤亡事故、火灾、爆炸、坍塌、食物中毒、法_活动和不可抗拒力造成的伤害等。
突发事件包括:穿线施工中的线路沉降;天桥施工中跨线施工封锁时,高空物体坠落;主体结构施工中的高空物体坠落、打击;旅客伤害等。
3组织机构
根据项目部组织机构的人员设置情况,成立应急救援领导小组,并且每天安排项目部领导值班,机构组成情况见下图:
应急救援领导小组机构图图10-1
4岗位职责应急救援领导小组成员主要职责见下表:
表10-3
序号姓名职务主要职责
1项目经理组长负责领导小组的全面工作
2安保部长常务副组长主持日常预防、检查、
3项目副经理副组长负责保障应急时劳动力、机械、材料的供应
4总协调副组长做好后勤保障,并对外协调各方面的关系
5技术部部长组员解决应急过程中出现的技术难题
6治安室主任组员协助公安分处、车站派出所做好的治安管理工作
7物资部部长组员主要负责应急过程中的物资供应
8办公室主任组员负责对内协调和对外接待工作
9财务部部长组员保证期间的资金正常运作
10各作业队队长组员积极参与,积极配合
5突发事件应急处理流程
突发事件应急处理流程
图10-2
6突发事件的应急处理
突发事件的处理原则:以抢救、保护生命为第一重点,减少国家损失为第二步,尽可能地保护好现场为第三步,分析问题的发生原因及处理为第四步。在突发事件发生时,现场施工管理人员可在不汇报的前提下,进行人员的抢救和向当地的救助部门、执法部门求助。
6.1工伤救护:施工人员如发生工伤事故以及高空坠落、物体打击、触电等,可直接护送伤员到临近医院进行救助或请求当地急救中心援救。
6.2治安事件:施工人员如发生打架斗殴、流血事件,应立即制止,在现场不能控制的情况下,应立即拨打110报警。
6.3火灾、爆炸事故:施工现场发生火灾、爆炸时,应立即切断施工电源,组织人员将危险品、易燃品转移至安全地带,同时组织人员利用现场的消防设施进行灭火。在现场不能控制的情况下,应立即拨打119报警,并安排专人引导消防车辆,同时疏通道路,保证消防车的顺利驶入。
6.4法_事件:当发现施工现场周围有人练习、组织法_违法活动时,立即向当地公安部门举报。
6.5防台防汛:在台风期间,每天安排不少于3人专项值班,发现情况及时上报,并组织力量抢救。
6__市医疗等各主要单位分布清单表10-4
注:1、此表中所列电话号码为__地区的电话。
2、此表中所列各医院按离火车站由近而远排序。
3、消防、治安等单位为火车站所处行政管理区内的相管单位。
第7节专特运输的保证措施
7.1__站作为京沪线、宁芜线上的一等大站,其专特运输任务比较繁重,因此对专特运输的保证问题较为突出,为此__站施工期间必须确保专列运输的顺利进行。
7.2同业主车站安技室紧密联系掌握铁路运输计划(需注意保密工作);做好预控工作,制定针对性措施。
7.3专列、特运当天除施工现场留必要的治安人员外,其他人员提前撤离现场,且确保警卫通道的畅通。
第2篇 车站出站口门岗安全生产业务操作规程
（1）做好交接班。
（2）严格执行“五不出站”规定，坚持客运车辆出站检查登记制度，把好客运车辆出站安全关。
（3）发班车辆到达出站口，应指挥车辆停下接受检查，车辆停稳后，必须上车清点人数，核对车上人数是否与行车路单、结算单人数相吻合，核对是否超员，检查乘客车厢内有无私自增加座位，有无携带小板凳，有无存在客货混装，有无“禁运物品”。值班人员确认无误后填写车辆出站检查登记表，在当班驾驶员签字确认，检查完毕车辆放行出站。
（4）严禁出站口放行车辆及行人逆向进站。严禁货物从出站口进站。
（5）下班前，做好当班出站车辆情况统计工作及交接记录，搞好室内卫生。
第3篇 汽车站安全生产操作规程
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过3小时
第4篇 装车站给煤系统操作工安全技术操作规程
一、给煤运输流程:
装中块(25~80):522#~531#给煤机→533皮带→601皮带→入装车站四道缓冲仓。
装小块(13~25):512#~520#给煤机→532皮带→601皮带→入装车站四道缓冲仓。
装粉煤(0~8):542#、544#、545#给煤机→505皮带→532皮带→601皮带→入装车站三道缓冲仓。
装粒煤(8~13:546#、548#、549#给煤机→505皮带→532皮带→601皮带→入装车楼三道缓冲仓。
二、给煤前的准备:
1、岗位司机到岗后要严格执行选煤厂“皮带机安全技术操作规程”,检查皮带机头传动装置、护罩装置完好无松动,皮带无扯边,皮带下侧无积煤,上下托辊、拉紧装置完好无隐患。
2、岗位司机要检查振动给煤机的完好,检查电动液控闸门的完好及开启大小,要了解各仓位储煤状况,及时汇报装车站集控室。
3、岗位司机要检查皮带、给煤机可锁可视开关的开关合闸手柄在正常送电位置。检查就地操作按钮:停止时要按下“停止并禁起”,启车前,应立即复位解除闭锁。
4、检查皮带启车预警信号:预警信号失声时,要及时汇报集控,查找原因处理后再开机。
5、岗位司机要检查现场操作环境安全,工作场所照明度要保证。
6、检查设备有无人员检修,或检修后的设备是否将安全防护装置恢复原保护位置。
7、开机前要检查并禁止外界非生产人员,进入给煤运输系统,以免造成不必要的麻烦。
8、开车前,集控司机与岗位司机要事先用对讲机联系,通报当次装车品种,装车数量、入缓冲仓位号(3道为3#,4道为4#),开皮带机号,开给煤机号,以保证按铁运要求配入品种和数量。
三、启车联系方式:
1、启车预警信号:为保证系统现场启车安全,操作系统增加启车前预警信号:即在准备开车前,首先向现场报发“启车预警信号”,预警信号节奏为:响3秒,停2秒,时长15秒。
2、对讲机联系:集控司机在准备启车前,要边发启车预警,边用对讲机向现场岗位司机呼叫:“现场注意,__#准备启车”,双方对答允许时,方可启车。
3、集中启车预警:装车程序编制为每部运输皮带启动前均设置分部启车报警信号:即当601皮带按下启车时,首先报警响30秒后再启动皮带机;533皮带、532皮带启车时,再次报警响15秒后自动启动;505皮带启车时,报警5秒后自动启动。
4、就地启车无预警:就地启车,由现场岗位司机启动。就地启车时,无报警信号。就地启动时,现场司机要与集控司机请示,在集控司机把设备打在就地状态时,现场司机才能就地启动。
注:就地启动一般用于现场检修后试机使用。
四、启车操作:
1、集中启车:
首先发预警信号。
装中块时,由集控司机启601#→533#→中块给煤机。
装小块时,由集控司机启601#→532#→小块给煤机。
装粉煤时,由集控司机启601#→532#→505#→粉煤给煤机。
装粒煤时,由集控司机启601#→532#→505#→粒煤给煤机。
注:集控启车,坚持选煤厂“顺煤流启车、逆煤流停车”的运行原则,设置了上、下设备的闭锁关系。
2、就地启车:
就地启车,意味着只保证本台设备就地运行,而与上下设备无闭锁关系,因而带煤运行时不得采取此种方式。
为保证现场操作安全,装车依次启动,给煤系统601、533、532、505现场皮带,允许由岗位司机就地启车操作方式,但必须注意,待煤流线上设备全部启车正常后,现场给煤机司机启动给煤前,必须通知集控司机,将上述设备打入集中控制后,才允许给煤机喂煤,以保证煤流运输线的联锁控制。
3、运行给煤:
运行时,给煤机煤量大小,由集控司机通知现场司机操作闸门开度调节。
运行时,给煤机的开停、开停数量,由集控司机观察缓冲仓仓位情况进行启停操作。严禁缓冲仓仓位保护停机,造成带负荷停车,带负荷启车。
运行时,现场司机要监视给煤机带料情况,喂不出料时,及时通知集控司机,改换另台给煤机给料。
集控操作司机要逐渐熟练操作技巧,掌握车皮装车量与配煤给煤量恒等,避免车皮装完,缓冲仓,运输皮带上存煤停车情况发生。
五、停车操作:
1、正常集中停车:拉空给煤运输线上存煤,按逆煤流顺序停机。先停给煤机,再停转载皮带,再停601皮带。
2、正常就地停车:由现场司机从后向前逐台按下停止按钮停机。
3、故障停车:故障停车时,要查看第一故障报警信号,根据报警信号情况,通知现场处理。
六、装车结束应做工作:
1、将现场就地“停止按钮”按下,并禁起自锁。
2、清理现场杂物,保持设备清洁,移交工具。
3、检查设备完好状态,将发现隐患,处理并记录。
七、操作安全要求:
1、上岗必须佩带劳动保护用品,必须严格执行岗位责任制,必须学习本规程,取得操作资格证后方可上岗,无证不得操作。
2、集控司机必须随时与现场司机用对讲机保持联系,双方沟通清楚后再行操作,严禁强行擅自违章操作。
3、运行时,要随时掌握给煤量,保持缓冲仓存煤量。停机前必须保证皮带机可以全部存煤拉空,严禁带负荷停机、启车。
4、运行时,要观察皮带跑偏,失速等情况,防止发生扯边,压带事故。601皮带司机还应注意皮带跑偏与采样机装置发生擦边故障发生。
5、运行时,岗位人员禁止外界人员进入工作范围。
6、运行时,发现问题,需停机处理的,必须至装车集控室办理停电票,进行停电,挂牌、上锁后,方可进行检修处理。严禁带电检修,带负荷处理。
7、集控司机必须认真检查操作屏显,只有在确认全部设备至停止位置时,才允许关闭计算机,防止设备有开启运行状态,就关闭计算机。
第5篇 装车站安全技术操作规程
（一）汽车装车站主要危险品
汽车装车站主要危险品有甲醇、异丁基油。
（二）日常操作安全技术规程
1、安全规程
（1）本工段已形成祥尽的操作规程，操作人员严格按照操作法进行操作。
（2）操作人员必须坚守岗位 ，监控及调节工况，不能擅自离岗或干与本职工作有冲突的工作。
（3）种类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。
（4）现场检查必须穿戴好防护用品，去危险部位检查必须有人监护。
（5）对运行中出现的异常现象要保持清醒认识，作出合理果断判断，做好持与汇报并举工作。
（6）交接班及巡检要进行仔细认真，该交接的不能顺从并严格手续。
（7）将静电连接线紧固于车体裸露金属上，确认电路连接正常。槽车顶部禁止无关人员攀登。
（8）凡进入装车区装车的人员必须手触多功能触摸放电器消除身体上的静电后方可进入装车栈台。
（9）装车过程中岗位操作人员不得离开装车现场，以便及时处理意外情况。
（10）现场人员要在装车管理人员指挥下做好监护工作。
（11）装车容量不得超过槽车容积的90%，高温天气不得超过槽车容积的80%.
（12）装车完毕，按停泵程序停泵，待管内液体流尽后方可抽回鹤管，安全放置于平台上。
（13）取回静电连接线，槽车充装口封闭好。
（14）槽车司机检查槽车与平台无任何连接，且槽车顶部无人后，方可启动槽车。
（15）当夏季温度较高时，装车应避开高温时段。
2、注意事项
（1）遇到雷雨天气或附近有明火时，应立即停止装车，并做妥善处理。
（2）装车结束后松开接地线，等周围一切正常后方可开车离开装卸台。
（3）如发生意外事故时，不要惊慌，要冷静地采取措施，一般不要启动车辆，要断绝交通，切断火源同时，向消防部门报警。
（三）检修安全技术规程
1、正常交出检修情况下的安全技术规程
（1）机泵检修先要停机断电。
（2）泄压彻底，排放稀释，置换分析合格。
（3）交出前根据分析合格确认单在交出单上签字并准备好工艺监护的临设及措施。
（4）在关键部位根据技术要求，决定加、倒盲板，以利隔离或通畅。
（5）随时做好灭火器材的备用工作。
（6）检修泵、拆洗滤网时，应用临时桶接好管内残余甲醇介质，防止流入地面大量挥发引起操作人员中毒，或者防止直接排入废水地沟造成污染。
2、非正常交出检修情况下的安全技术规程
在装置运行状况下，对一些运行中出现的问题，当综合判断能够在适当的安全措施保护下，能够安全完成的项目，经上级批准，可以实行运行抢修。
（1）仪表问题：经判断某一仪表调控或显示参数，如果该仪表在隔绝调控或显示功能后，工艺可以通过其它参数或判断手段，对运行实施有效监控。可以办理检修票证对其实施检修。期间，工艺人员树工艺状况作全面分析判断，实施特护运行。
（2） 设备问题：对诸如泄漏等漏点，在装置运行状况下，可以实施交出堵漏等措施。如该部分管路或设备经工艺调整后可以局部隔离或降卸压，为检修创造条件，实施加水冲洗，加氮稀释等特殊手段，并对运行装置实施特护运行。
第6篇 车站出站口门岗安全生产操作规程
(1)做好交接班。
(2)严格执行“五不出站”规定,坚持客运车辆出站检查登记制度,把好客运车辆出站安全关。
(3)发班车辆到达出站口,应指挥车辆停下接受检查,车辆停稳后,必须上车清点人数,核对车上人数是否与行车路单、结算单人数相吻合,核对是否超员,检查乘客车厢内有无私自增加座位,有无携带小板凳,有无存在客货混装,有无“禁运物品”。值班人员确认无误后填写车辆出站检查登记表,在当班驾驶员签字确认,检查完毕车辆放行出站。
(4)严禁出站口放行车辆及行人逆向进站。严禁货物从出站口进站。
(5)下班前,做好当班出站车辆情况统计工作及交接记录,搞好室内卫生。
第7篇 装车站操作员安全操作规程
一、一般规定
（一） 经过安全和本工种专业技术培训，通过考试取得合格证后，持证上岗。
（二） 加强对本岗位安全生产、装车配煤系统原理的应知应会知识及操作规程、作业规程的学习，并严格执行操作规程。
（三） 熟悉本岗位所属设备的工作原理、构造性能、技术特征、零部件的名称和作用、电动机和控制设备的性能及有关安全用电知识。
（四） 按时巡视检查设备，发现异常情况要及时汇报、处理，维修人员检修设备时，操作工要掌握情况，配合检修，认真做好记录。
（五） 熟练应用计算机，熟悉办公软件的使用；熟练装车站的操作。
（六） 熟悉本岗位设备的检查、维护和一般故障的排除方法。
（七） 严格执行《煤矿安全规程》、岗位责任制、交接班制度和其他有关规定。
（八） 工作全过程对安全进行控制，监护好装车设备的安全运行情况，设备巡检和操作要按规定穿戴好劳保用品。
二、工作前的准备
（一） 确认列车情况及装车时间。
（二） 确认现场无故障，各部设备正常，采样机工作状态正常，缓冲仓物料情况符合正常启动的条件。
（三） 启动胶带机系统，按照系统规定程序启动，并保证系统正常稳定运行10分钟，缓冲仓料位正常。
（四） 启动给煤机，严格按照煤质配合要求选择给煤机。
（五） 列车运行，定量装车。
三、正常操作
（一）信息录入：列车进入系统，按照列车实际装车顺序或者按照铁路传真录入车辆录入控制室计算机。其中装车数据信息包括总节数和每节车皮的车型、车号、额定重量、要求装车的煤种、到站、收货单位等。
（二）列车编组：列车编组用于在装车之前，输入整列车的数据信息，以便进入自动快速批次装车。控制室计算机操作员得到抄车员的采集的列车信息后，打开列车编组窗口，按顺序录入列车信息。
（三）列车调入：列车调入用于从数据库提取已经编组的待装车信息，开始装车前在计算机中打开列车调入窗口，从下拉框中选择车次（也可手动输入车次），按回车键，计算机就把该列车信息读取到文本框中，检验无误后，按确认选择，装车工作准备就绪，系统得到启车指令后，即开始整车装车。
（四） 检查称重仪表数字显示是否清晰正常，确认紧急停车按钮已经复位（不复位无法启动闸门、胶带、给煤机等设备），确保运行方式切换按钮打到“自动”。
（五）松开操作台紧急停车按钮，切换控制方式à自动方式，启动液压电机1或者电机2，把溜槽缓慢下放到装车位。
（六）确保缓冲仓、定量仓全部闸门均关到位。
（七）装车时间要注意列车行进速度，溜槽下放到列车车厢内，且保证溜槽口探入车皮10—40cm左右，开始装车操作。
（八）装车过程中规范操作，严禁撒料，严禁溜槽与车厢碰撞。
（九）指挥列车头前进到装车溜槽底下合适位置。
四、收尾工作
（一） 确认液压系统为非工作状态。
（二） 确认皮带、缓冲仓、定量仓和溜槽没有余煤。
（三） 清理所有影响下一步生产的杂物。
（四） 确保操作台电机开关已经停止、急停按钮已拍下。
（五） 确保溜槽上升到水平位置。
（六） 确保所有的防堵开关、急停、紧急拉绳、防跑偏装置、限位开关等都在正常的位置上（除非某台设备专门停止用来检修）。
（七） 认真完成当班运行记录；
（八） 交班时说明生产运行情况和注意事项。
第8篇 车站运转值班员安全技术规程
1、组织和监督有关行车人员,安全地做好本站接发列车及调车作业。
2、及时准确地向行车有关人员下达作业指示和行车命令,并督促复诵。
3、亲自办理闭塞、布置进路、抄填行车记录;亲自或指派行车有关人员,交付凭证,并在指定地点指示发车和迎送列车。
4、行车设备故障时,必须严密行车手续,严禁简漏作业过程。
5、要做好本岗位“卫生、四防”工作,不准在行车电话里扯皮。
第9篇 汽车站安全员操作规程
1、目的
为了认真落实客运站安全生产方针,确保安全生产目标的实现,规范安全员操作,促进企业进一步深化安全生产标准化,特制定本操作规程。
2、适用范围
适用于本客运站安全员安全生产管理。
3、引用文件
《中华人民共和国安全生产法》
4、管理职责
安全科负责落实,检查执行情况,并承担相应的法律责任,安全
员须认真遵守本规程,并承担违规的法律责任。
5、内容与要求
5.1站专职安全员应熟悉客运站业务流程和各岗位工作职责,能够监督指导各岗位安全生产作业。
5.2车站“三品”检查(安检仪)、报班、售检票、出站登记处、
行包托运等各岗位安全职责的监督、检查、指导工作,并收集整理材料、规范保存相关安全记录和资料。
5.3每日对客运站售票、候车、站台、停车场等进行检查,排查
安全隐患,建立检查记录。
5.4到发车区抽检车辆、对进站班车的驾驶员、车辆证件及随车
消防器材、安全锤、应急门开关等项目的检查,制定并实施改进方案。
5.5定期召开进站经营者安全会议,落实改进方案。
5.6按计划开展应急预案演练活动。
5.7建立健全安全管理基础工作。
第10篇 装车站集控员安全技术操作规程
一、装车准备:
1、装车前与列车司机正确联系，双方确定列车运行速度，并约定启、停、中途停车等联系信号。
2、检查液压泵（1＃、2＃）动力电是否送好，油位、温度是否正常，观察操作台有无报警。
3、将ups电源开关打到on位，并把主控机、计量计算机都打开，调入正常工作屏。
4、将打印机开机，装好纸张。
5、与装车系统各岗位司机主动联系，经岗位司机准许后方可启车。
6、若气温较低时，必须提前进行热油循环，且循环至少二次，而后装车槽移到装卸位，并注意动作是否灵活准确。
二、装车过程：
1、设备运转正常后，即可加煤，并随时观察皮带称数据及时与岗位司机联系，看煤量大小、皮带是否跑偏并及时调整给煤量。
2、缓冲仓若上至70%仓位时，应注意随时停煤，以防止仓满停机。
3、装载、卸料必须准确无误，确认车皮到位，方可卸料装车，并注意车皮型号吨位变化，不得多装、少装。
4、与火车司机、调车员主动协调，积极配合，准确掌握卸料时间，不允许出现撒煤、堆积、留坑等偏载现象。
5、装车中装卸溜槽必须准确到位，时刻观察下一节车皮的高低，防止发生与车皮碰撞事故。
6、装车前开启泵后。上2楼、4楼液压站巡视一次观察系统是否正常。管道是否漏油，装完前半列后，再上去巡视一次。装车过程中应高度注意溜槽部位的异常变化。
7、装车方式有三种，自动、半自动、手动。通常情况下用自动方式装车作业，将装车系统打到自动位置，启动批量装载计算机，运行批量装车软件，录入本列车的全部车皮数据信息，核对准确无误后，在批量装车软件中“点击”批量装载软件按钮。在操作台上启动液压泵，将装车溜槽移到装载位，启动操作台上计算机的“启动装车”按钮，此时缓冲仓立即给定量仓按录入本列车的车皮数据信息配料，大约8秒钟，定量仓配煤完成后，操作台上的“准备就绪”按钮指示灯亮“绿”，按此按纽即打开卸料门开始装车作业，循环作业，直至装完本列车。装车完成后，保存本列车的装车记录，并打印列车的装车报表。半自动装车，将装车方式打到“半自动”位置，装车过程和自动装车过程一样，只不过半自动装车没有装车数据记录。手动装车，所有给料门、卸料门均为点动运行。
8、集中精力操作，发现问题或隐患，立即汇报当班管理员和装车主管。
三、装车完毕：
1、按顺序停机：
（1）、一般情况应该先停给煤机，后停皮带。
（2）、询问岗位司机皮带上是否存有余煤，并观察皮带称读数。
（3）确认各项工作都已完成，将溜槽移出停泵，并将控制计算机退出关闭。
2、记录有关数据
（1）整理打印装车记录，将数据上传至大宗物料管理软件，并向当班管理员汇报装车有关情况。
（2）认真及时填写装车作业过程时间表记录。
3、安全注意事项：
（1）上岗必须佩带劳动保护用品，必须严格执行岗位责任制，必须学习本规程，方可操作，无证不得操作。
（2）必须随时与现场司机用对讲机保持联系，了解情况后才允许操作，严禁强行操作。
（3）运行时，要掌握给煤量，保持缓冲仓存煤量，停机前必须保证皮带机全部存煤拉空，严禁带负荷启车。
（4）装车溜槽不装车时，要及时移出到位，严格注意机车碰撞溜槽，造成设备受损事故发生。
（5）、在待机状态时，各台计算机、打印机都处于非工作状态。不得在计算机上玩游戏，或拷贝打印无关文件。（计算机无杀毒软件，注意染毒，造成装车失控）禁止外界人员动用计算机。
（6）、搞好日常和管理工作，打扫集控室卫生，并认真填写当列（当班）交接班记录，并将有关事项准确、细致、全面交给接班人员。
第11篇 装车站安全技术规程
一、本规程适用于煤系统装车站运检操作工。
二、岗位职责：
1、装车站运检工负责装车溜槽闸门的使用及管理。
2、负责装车站照明的设施的使用及管理。
3、负责操作室内操作台及料位计的管理。
4、负责装车系统内消防器材，通讯器材、日常用品及备品的使用管理。
5、负责所辖区域区工业卫生，休息场所的环境卫生消扫及管理。
三、作业规范：
1、装车站运检工必须具备的条件。
（1）、经医生鉴定无障碍工作的病症(如高血压、心脏病、精神病、癫痫病)等严重影响工作的病症。
（2）、有通过培训考试合格取得安全资格证和操作证。
（3）、 具有装车仓内装车设备，闸门、溜槽的使用和熟练的操作技术。
（4）、具有对火车车厢型号的识别和判断能力，掌握不同型号车厢的装载量，按规定准确完成装车任务的能力。
（5）、掌握遇有紧急情况处理的程序和方法。
a.掌握溜槽、闸门紧急情况的提升和封闭方法，按《操作规程》处理。
b.发生事故时要按事故汇报程序汇报。
当发生刮、撞火车事故时，要立即停止作业，等待处理后，再进行作业。
c.发生埋火车事故时及时通知调车员停车，采用紧急提升办法，控制事态发展，通知主控和有关人员到现场抢救。
d.装车站通过监控检查进站车皮内有杂物及人员，如有，记好车箱号，通知有关人员处理。
2、装车前的准备工作：
（1）、对装车时间，质量等做好记录。
（2）、检查装车设备、溜槽、闸门以及闸门溜槽的电机、减速机是否正常，不正常时通知主控检修。不装车时溜槽应提升到限定位置，防止刮火车。
（3）、装每列车前必须检查紧急提升是否灵活可靠，接班后应检查紧急提升装置操作机构和传动机构，如有问题及时汇报处理。每列车装车前应检查溜槽各滑轮、部件有无故障，如有及时处理或更换。
（4）、检查料位计，操作台各按钮及转换开关是否正常灵活。
（5）、接班后检查照明是否正常。
（6）、当有维修人员在设备上维修作业时：
a.通知主控室维修人员将要维修的部位。
b. 督促维修人员做好安全防范措施，安全防范措施未落实，应制止其作业。
c.维修完毕后，通知集控做好记录检查是否遗留下安全隐患，如有采取措施处理。
3、装车过程中的作业方法及注意事项；
（1）、待检查及准备完毕后通知上煤。
（2）、待料位达到仓容的70%--80%时通知调车员可以装车。
（3）、装车时放下溜槽，打开闸门，视情况决定滑槽角度及闸门开启大小。
（4）、在连续不停的情况下，互相照应协调操作，不允许溜槽刮车及出现集重、偏重和超高，超重现象。
（5）、遇有煤供应不上时及时通知调车员停车，待煤量保证时，继续装车。
（6）、装车过程中需检查各设备检查时与钢丝绳、滑轮应保护在0.5m以上的距离。
4、装车完毕后的工作。
（1）、装车完毕后，将所有开关置“零位”断下控制电源及主电源。
（2）、关闭照明。
（3）、检查所属各设备情况，发现异常情况及时记录并汇报。
（4）、清理装车过程中的撒料，以不影响下次装车。
（5）、冬季时常启动设备，防止冻粘现象的发生影响正常生产。
（6）、本岗位或其它岗位发生事故时，要听从指挥，积极参与处理。
5、本岗位注意事项：
（1）、严禁酒后上岗或班中喝酒，不做与本岗工作无关的事情。工作现场禁止吸烟。
（2）、作业时穿戴好劳动保护用品。
（3）、装车过程中，如遇紧急情况，不允许跨越车厢连接处。
（4）、交接班时不准搞信誉交接。
（5）、岗位人员要严格遵守各项规章制度，不能随便串岗。
（6）、装车时必须保证现场其它作业人员全部撤离后方可装车。
