机车安全操作规程15篇

内容

一、机车操作前准备

1. 检查机车：确保机车外观无明显损伤，各部件如制动系统、灯光、信号设备完好。

2. 确认燃油：检查油箱油量，保证足够的运行燃料。

3. 润滑保养：检查机油、齿轮油等是否充足，必要时进行补充。

4. 水冷系统：检查冷却水位，防止过热。

二、机车启动与行驶

1. 启动：按照操作手册步骤启动机车，确保发动机平稳运行。

2. 检视仪表：观察仪表盘各项指标正常，尤其关注速度、油压、水温等。

3. 行驶前检查：确认周围环境安全，鸣笛示意，缓慢起步。

4. 行驶中：保持适当速度，遵守交通规则，注意路面状况。

三、机车操作注意事项

1. 制动操作：合理使用制动，避免紧急刹车，防止打滑。

2. 转向操作：提前减速，平稳转弯，避免侧翻。

3. 倒车操作：确认后方无障碍物，缓慢倒车，必要时使用倒车雷达或倒车摄像头辅助。

4. 载重操作：不超过机车最大载重量，均匀分布货物，避免偏载。

四、应急处理与故障排查

1. 故障停车：一旦发现异常，立即停车，进行初步检查。

2. 联系维修：无法自行解决时，及时联系专业维修人员。

3. 安全撤离：遇到火灾、爆炸等危险情况，迅速撤离，确保人身安全。

五、机车停放与关闭

1. 停车位置：选择平坦、安全的地方停车，避免影响交通。

2. 关闭机车：按操作手册步骤关闭机车，切断电源。

3. 锁定机车：使用防盗装置，确保机车安全。

标准

1. 执行本规程时，操作人员应具备相关资质证书，熟悉机车性能及操作流程。

2. 每次操作前后需进行例行检查，确保机车状态良好。

3. 遵守交通法规，严禁超速、酒驾、疲劳驾驶。

4. 发生故障时，不得强行驾驶，应及时报告并寻求专业帮助。

5. 对违反规程的行为，将依据公司规定进行处理。

考试题及答案

1. 机车启动前需要检查哪些方面？（多选） a. 外观完整 b. 燃油充足 c. 润滑保养 d. 冷却水位 答案：abcd

2. 在机车行驶中，如何确保安全？

答：保持适当速度，遵守交通规则，注意路面状况，合理使用制动和转向。

3. 发现机车故障应如何处理？

答：立即停车进行初步检查，若无法自行解决，应及时联系专业维修人员。

4. 机车停放时应注意什么？

答：选择平坦、安全的位置，关闭机车并切断电源，使用防盗装置。

5. 机车操作人员应具备哪些基本素质？

答：相关资质证书，熟悉机车性能及操作流程，具备良好的安全意识。

机车安全操作规程范文

第1篇 电机车运输安全操作规程

1、电机车必须有完整的安全装置,铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置,任何一项不正常均不得运行。

2、开车前,必须进行前后检查,发出信号,以免伤人或压断各种管路、线路。

3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥,严禁酒后开车,电机车运行时,人、物各部件不得外露。

4、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时,要减速慢行并发出信号。

5、电机车运行途中掉道,应立即发出信号,处理人员必须选择安全位置及联系信号,并统一指挥进行处理。

6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。

7、机车运送爆破器材,必须遵守爆破物品运输规定。

8、机车运送人员必须在开车前,认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好,车内严禁易爆、易燃及货物混装,严禁中途扒车。

9、电瓶车两头严禁站人,以防挤(撞)伤。

10、卸渣时,停车场,调头处应设有挡车防护设施,以防掉道。

11、经常检查,保持机车清洁,做好文明开车,司机离开时,必须切断电源,刹紧车闸,停车在安全线上,并有良好的照明和警告标志。

第2篇 机车安全操作规程

1、机车司机必须严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保安全行车。无驾驶证者严禁开车。

2、机车司机必须提前准备，到达指定地点。

3、每次开车前应先试车，检查车底有无漏油现象，并使用石棉布对漏油处进行封堵，以免有误渗漏到行车线路上。

4、机车司机须及时检查机车，及时反映车辆的不良状态及行车不安全因素，发现情况及时与调度员联系，采取措施，消除隐患。

5、对机车各部油位进行仔细检查，保障机车的正常运行。

按规定检查机器间，防止漏油、漏水。

6、双针压力表及各种仪表没有达到正常读数时不准开车。

7、连挂车辆时，注意十、五、三车距离信号，掌握好车速。

8、带有连挂车辆的机车起步时，先压缩车钩，减少冲击和振动。

9、使用紧急停车后，必须认真试风，防止列车分离。

10、机车运行中，司机要注意力集中，注意各操纵台仪表显示，看发动机、走行部有无异响、异味。

11、牵引或推送500米钢轨时，在不影响本列安全的情况下，禁止使用非常制动停车；非常情况必须使用非常制动时，先常用后非常。

12、当机车车辆下坡时，不允许将发动机熄火，不准空挡溜放，要适时使用制动机。

13、长时间停留时，要做好机车防溜，拧紧手闸，打好止轮器。

14、正确使用撒沙器。一般情况下，不准撒沙。沙子的规格应符合要求，以免擦伤钢轨和车轮踏面。

15、在紧急情况使用紧急制动后，必须检查机车是否损坏，发现有影响行车安全的零部件损坏，在不能及时修复的情况下，应立即设置防护并请求救援。已请求救援的机车，不得再移动。

16、制动停车后的机车必须先缓解，制动缸压力表指针数值回零位后，方可再次启动。

17、电气化区段，严禁攀登机车棚顶，不得用水管冲洗车辆。任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带点部分应保持2米以上的距离。

18、一切命令听从调度一人指挥，切勿自行操作。严禁酒后作业。

19、停车后，须走行部检查，摸轴温。

20、离开机车前，锁好门窗。

第3篇 窄轨电机车修理工:安全技术操作规程

一、一般规定

1、修理工必须经过专门培训并取得合格证者,才能从事本工作。

2、修理工必须穿戴配备规定的劳动保护用品进入工作岗位。

3、修理工必须在机车停止运行状态下进行检修,一般在车库内进行,临时小故障处理可在运行线路上进行,但要采取措施,防止其它车辆冲撞检修车辆及人员。

4、被检修的机车停稳后要用止轮器、木楔等将车稳住,架线机车拉下集电弓,切断电源。蓄电池机车拔开电池插销。

5、修理电器设备时,切断电源后进行验电,确认无电后再对地放电。

6、井下蓄电池机车的电器设备只允许在车库内打开检修。

二、操作前的准备

1、检修操作前必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索,必须检查确认安全方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等必须齐全完好,备齐所需材料配件。

2、拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时,应使用起重设备,并由专人指挥,起吊所用工机具必须合乎要求,严禁在起重物下行走站立。

3、利用千斤顶升起重物时必须注意使物体的重心作用在支点的中心范围之内,避免工件歪倒伤人。

4、修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时,工件、工具对自身或他人伤害。

三、工作期间应当遵守的规定

1、使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时,应当遵守其使用要求。

2、使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮)应当注意电机外壳接地,并遵守其使用要求。

3、工件钻空时应用夹具夹紧工件,严禁用手持工件钻空。

4、从事电焊气焊,喷灯焊接工作,要经专门培训合格持证操作。

5、拆卸轴承时应使用推卸器,不能用推卸器的可以用铜棒平衡敲打,安装轴承时应先将轴承在75℃~100℃的油中加热10—15分钟再进行装配。

6、部件的拆装应按顺序进行,拆卸下来的零件应当加以标记,并用煤油清洗干净(轴承清洗后要用白布擦试干净)。清洗轴承箱、齿轮箱后,必须检查防止留有任何杂物。

7、磨损超限未经修复的零件不得使用,轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复,在满足强度要求的条件下,也可以镶套处理,但不得用电焊修补。轮、轴、键槽允许同时加宽5%,装配轴承时轴径不得冲麻面。

8、热装轮箍时,必须注意保护轮和轴及齿轮不受热。热装轮箍用小锤敲击声音清脆为合格,声音沙哑为松动,不得装车使用。

9、整流子面受损需要车削时,每次吃刀深度不得大于0.1毫米。

10、同一台电机应用相同规格型号的炭刷,新炭刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。

11、炭刷压力调整、集电弓接触压力的调整都应使用弹簧秤或其它方法测定。

12、必须注意防爆电气设备的防爆面不受损伤,防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂,不得涂油漆。

13、机车完好及质量必须符合质量标准化要求,按规定进行试运转,发现不合要求的部位必须重新检修试验直至合格为止。

14、被检修的机车经试运转合格后,要认真填写检修记录,注明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。

15、工作结束后,要清理工作场地,做到文明整洁,离开车库及工作场地时要切断有关的风、水、电源。

第4篇 井下电机车工安全技术操作规程

1.开车前准备:

1.1 检查刹车器是否可靠,控制器、照明灯、信号、插销、挂钩、连接器、整流柜以及其他零件是否良好,检查机车各加油部位是否加了油,机车前后有无阻碍,操作箱必须每周检查一次。

1.2 加好各零部件的机油。

2.行车操作:

2.1炸药只能专车运送,使用电机车牵引时,必须符合相关规定要求,严禁混合运输爆破器材。

2.2 严禁除司机以外人员搭乘列车。

2.3 司机必须有驾驶执照,严禁驾驶室外操作,开车时,先松刹车后送电,停车时,先停电后刹车。

2.4 机车行驶时,司机必须集中精力,监视前方,如发现有人或障碍物,应立即减速行驶,并发现出信号,做好刹车准备。

2.5 机车行驶时,不得超过规定速度,经过岔道、转弯,矿车横道线时,应减速行驶,并发出信号,随时作好刹车准备。

2.6 两台电机车在单轨上行驶或和手推车交叉的地方,必须设有可靠的联系信号装置,并严格执行运行制度。

2.7 机车行驶在坡度较大的轨道上,必须减速。停车时要将机车刹住,或使用阻车器,防止机车滑行。

3.其它要求:

3.1 机车停好后,必须切断电源,司机离开机车时,必须将控制开关锁好,锁匙随身带走。

3.2 当班机车掉了轨,当班要处理好。

3.3 不许运矿(岩)、运料车辆搭乘人员。

3.4下班前机车要全面清洗维护加油,矿车要冲洗,斗脚、铁道要清理干净。

第5篇 机车乘务员安全技术操作规程

1.班前充分休息,严禁饮酒。

2.上岗前穿戴好劳保护品,认真听取值班员传达有关安全注意事项。

3.认真听取调车作业计划并复唱,做到有事二人知。

4.正确操纵机车,执行规定调车速度,确认线路及线路两侧、上部电线建筑物无阻碍、道岔标志及信号开通正确;确认货区货位、车辆停留位置、邻线机车作业情况良好。发现危及行车安全时,及时采取措施停车。

5.作业中服从调车人员的正确指挥,严格执行各项《呼唤应答制度》,接到前方进路开通信号并确认进路正确后通过;微机连锁区域作业时,未接到信号员对本车的放行通知,不得越出信号机。

6.高炉下取送渣、铁罐时,要关严门窗、天窗,炉前实行一度停车;调动鱼雷罐、渣铁罐时,起停车要做到稳、准;取送路局车辆时,要在挂车接好风管后,进行制动试验,检查机车车辆制动效能。

7.经过规定道口、无人管理道岔、固定铁鞋、脱轨器及进入厂房、连挂车辆和调车员上下车时,应按规定地点一度停车,确认无误后方可运行。

8.行经弯道、侵限及施工地点时,严格执行有关作业规定,减速鸣笛,必要时一度停车。

9.作业中严禁臆测运行,并严格执行尽头线作业安全规定,对信号、计划不明应立即停止运行。

10.严禁缺员作业。作业中除调车组及有关人员准乘机车外,严禁他人登乘机车。

11.无操纵权者, 严禁操纵机车,副司机操纵必须在司机监督下进行。

12.乘务员上下机车严格遵守停上停下制度,进入电气化铁路区域,严禁上车顶。

13.机车停留待机时,必须停于警冲标内方并拧紧手闸,铁鞋止轮。

14.接近交班时间,对机车进行检查、擦拭,交班时对口交接机车各部状态及货区货位、重点区域的安全情况后退勤。

第6篇 电力机车架车:安全操作规程

1、电车入厂后,首先由车间工程技术人员接车,并检查此车配件情况。

2、由架修组对此车解体,并做好有关纪录。

3、吊该车时首先要对吊具进行检查,当车上部与台车分离高度在100毫米时,需认无任何问题时,方可继续升高吊离。

4、两台吊车吊运一台车时,需按铃互相告之后方可吊运,并且被吊车必须保持平行。不可高低不平。

5、吊运电车时,电车室内不可留人,把车架在马铁上诮平稳可靠,有不平时需要加木板等垫板垫平,不可用铁板或碳素滑板取代。

第7篇 铲车、运输机车安全操作规程

1、上班时，穿好工作服，准备好有关工具。

2、与上一班值班司机办好交接班手续，认真听取交班人介绍工作面安全情况及设备的运行情况，掌握好设备的现在性能，清点、接收发了设备附带的所有工具。

3、交接完成后，认真检查设备设施的完好情况，对重点部位要仔细敲打、检查，查清设备是否存在螺丝松动，是否爆胎，是否有异常响声，特别要查明制动、升降是否正常运行、操作灵敏，查明电器、辅助件是否正常工作，查明各种车用油料是否满足本班作业需要。

4、确定设备正常后，方可进行试操作、试运行。

5、如设备隔班使用，必须试行10分钟后，方可驶入工作场地，严禁不试车直接进入工作场地。

6、各种车辆行驶前，必须观察道路是否有障碍物存在，道路是否存在异常情况。

7、设备工作时，一旦发生异常响声或异常情况，必须立即停车检修。待修理达到正常运行后，应先试车后工作。

8、当班设备工作一段时间后，要停车检查设备温度、油料浊度及关键部位，严禁不停车检查设备。

9、挖掘机、铲车、运输车连环工作时，必须听清信号，必须看清运输车位置，运输车未停稳，严禁倒土、倒渣、倒矿。运输车未停稳，严禁发布装卸信号。

10、完成工作下班时，要检查车辆运行情况，清理并收捡好所有工具。

第8篇 窄轨电机车修理工:安全操作规程

一、适用范围

第1条本规程适用于煤矿14吨及以下窄轨各类电机车修理工。

二、上岗条件

第2条必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。

第3条必须熟悉电机车的结构、性能、工作原理、《煤矿机电设备检修质量标准》和《煤矿安全规程》的相关规定,掌握电机车的修理工艺和有关设备、仪器、仪表、工具的正确使用方法,认真遵守本规程的各项规定。

本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

三、安全规定

第4条修理工作必须在机车停止运行的状态下进行。检修一般在维修车间(硐室)内进行,临时小故障的处理可在运行线路上进行,但必须切断架空线电源,并采取防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员的措施。

第5条被检修的机车停稳后,要用止轮器或木楔等将机车稳住。架线机车要落下集电器,拉开总开关;蓄电池机车要拔开电池插销。

第6条修理电气设备时,要切断电源并按规定程序进行验电,确认无电后方可进行作业。

第7条井下蓄电池机车的电气设备,必须在车库内打开检修。

第8条作业时必须穿戴规定的劳动保护用品。

第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第10条必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索等,确认安全后方可使用。防护用品以及量具、仪器、仪表等,必须齐全、完好,并备齐所需材料配件。

五、正常操作

第11条拆装电机、减速箱、轮对、电源箱等重大部件时,应使用起重设备,并由专人指挥,起吊所用工、机具必须符合要求,严禁人员在起重物下站立或行走。利用千斤顶升起重物件时必须使物体的重心作用在支点的中心范围之内,避免工件歪倒伤人。

第12条修理人员工作时的位置应能防止因操作不当或操作失控时工件或工具对自身或他人的伤害。

第13条使用手锤、手钳、改锥等手工工具时,应遵守其使用要求。

第14条使用手持式电动工具(手电钻、手砂轮等)前必须检查电机外壳接地是否良好,并按其使用要求操作。

第15条工件钻孔时应用夹具夹紧工件,严禁用手持工件钻孔。

第16条只有经过专业培训合格的人员方可操作使用电焊、气焊、喷灯等。在井下使用电焊、气焊、喷灯等,必须制订安全措施,经批准并认真学习后,方可进行操作。

第17条操作大型专用机床必须经过专业培训并取得操作资格证。

第18条拆卸轴承时应使用退卸器,不能用退卸器的,可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时,应先将轴承在75~100℃的油中加热10~15分钟再进行安装。

第19条部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零部件应当加以标记,并清洗干净(轴承清洗后要用细布擦拭)。清洗轴承箱和齿轮箱后,安装时必须认真检查,防止留有杂物。

第20条磨损超限未经修复的零件不得使用。轴与轴孔磨损后允许采用涂镀、电镀式喷涂工艺修复,在满足强度要求的条件下,也可以镶套处理,但不得用电、气焊修补。键槽之间不得加垫,平键槽磨损后,轮、轴、键槽允许同时加宽5%。装配轴承时轴径不得冲麻面。

第21条热装轮箍时,必须注意保护轮毂、轴及齿轮不受热。热装轮箍用小锤敲击声音清脆为合格,声音沙哑为松动,不得装车使用。

第22条整流子面受损需要车削时,每次吃刀深度不得大于0.1毫米。

第23条同一台电机应用规格型号相同的炭刷。新炭刷装配前必须在整流子上或与其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。

第24条炭刷压力的调整与集电弓接触压力的调整都应测定压力。

第25条防爆电气设备应符合gb 3836.2的有关规定。

第26条必须注意保护防爆电气设备的防爆面。防爆面可以化学处理或定期涂防腐油脂,但不得涂油漆。

第27条机车检修质量必须符合《煤矿机电设备检修质量标准》,按规定进行试运转,发现不符合要求的部位须重新检修试验,直至合格为止。

六、收尾工作

第28条检修过的机车经试运转合格后,要填写检修记录,写明检修日期、检修部位、检修人、验收人等有关内容。

第29条工作结束后要清理工作场地,做到文明、整洁,待切断有关的风、水、电源并履行交接班手续后,方可离开工作现场。

第9篇 内燃机车钳工电器部分安全操作规程

第一条  严格执行《安全通则》。

第二条  上下机车时必须面向机车并抓牢栏杆，在车上作业时要注意车下，防止坠落物伤人。

第三条  检修电器要在停车状态下进行。如果在起机或机车运行时检修，必须二人以上，并采取安全防护措施。

第四条  拆装和移动电器之前，必须先切断电源，检修中需要合闸时，必须和其他人员联系好后，方准合闸。检修捷力机车高压电器时，必须在停机30分钟以后进行。

第五条  检修电机时，正确接线，防止异物掉入电机内，要对电机进行验电、检验转向。更换机车马达时，要使用天车（日立机车）；检修起动接触器时，必须断电。3rd拿下后，方可进行检修（东风5、工矿机车）

第六条  注意现场油水渍、障碍物，以免滑倒磕伤；在吊装作业中由司索工确认吊具及捆绑状态是否平稳牢靠，并指挥。

第10篇 蒸汽机车司机安全操作规程

1.乘务人员必须熟知准轨铁路规程、技术操作规程、维护保养等规程。必须持有本岗操作证方能上岗。

2.作业前,必须认真点检,确保下列主要部件作用良好,符合要求:

2.1机械部、走行部、风泵与制动、撤砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表;

2.2车钩、轮对;

2.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固;

2.4锅炉及其给水装置、安全阀、易熔塞等;

3.机车运行中,乘务人员必须做到:

3.1不得离开机车;

3.2准确掌握速度,认真瞭望,确认信号,执行呼唤应答制,严禁臆测行车;

3.3遇有信号中断或显示不明时,立即停车;

3.4在指定地点清炉、放汽、放水;

3.5严禁其它人员搭乘;

3.6值乘人员探头瞭望时,必须注意侵限情况。

4.上水砂时:

4.1对好停车位置,上水柜时,站稳、抓牢,冬季注意防滑。

4.2接送水管时,稳接、稳送,防止摔倒。

4.3上砂时,渡板放牢,脚站稳,严禁动车鸣笛。

5.投放软水剂时:

5.1接药桶时,稳接稳送,防止药桶掉下伤人。

5.2投药时,接近水面,慢慢倒入,禁止猛倒猛冲。

5.3禁止用上水管冲洗药桶,以防药水溅入眼中。

6.冲放炉灰时:

6.1在规定地点放灰;

6.2要带手套检查软管,夏季更应加强防烫措施;

6.3拉注水器时要注意行人,以防烫伤;

6.4移动机车时,要确认无误后鸣笛动车;

6.5两侧禁止同时冲炉灰。

7.到走板或锅炉顶部时:

7.1锅炉汽压应小于定压100kpa以下;

7.2严禁鸣笛、动车;

7.3确认顶部无接触线;

8.进入车心或地沟时:

8.1不准动车或改变制动机;

8.2遇有动车或改变制动机时,应立即转入安全部位;

8.3不准放水、排污。

9.换闸瓦时:

9.1严禁动车;

9.2关闭更换部位的闸缸塞门,再单阀制动;

9.3确认闸瓦销穿好后,开放闸缸塞门。

10.检查机车时:

10.1严禁敲打直通锅炉的各管堵根部;

10.2检查锅炉零、部件时,不得迎面操作;

10.3试验制动机和动手把时,要呼唤应答;

10.4鸣示时,要确认锅炉顶部无人。

11.处理带压部件时,先遮断汽路;严禁带压修理直通锅炉的管接头、丝根及堵。

12.开风泵电机时,先呼唤,要确认附近无人,先预热再大开。

13.防止水锤:

13.1机车停留时,应开放汽缸和风泵排水阀,使余水排尽;

13.2调动无火机车,确认汽缸排水阀开放;

13.3进行汽缸预热。

14.上完煤、水、砂后移动机车时:

14.1要确认皮带机已停止运送;

14.2要确认上水管、上砂渡扳已拆除;

14.3要确认机车限界内无人再鸣笛动车。

15.放水作业:

15.1严禁直接对建筑物、邻线机车、车辆和行人放水;

15.2乘务员自检、自修严禁放水。

16.运行中不允许在司机室外做任何工作;严禁飞上飞下和乘坐司机室以外的部位。

17.调车作业要确认信号、进路、道岔正确,线路上无人、障碍物。

18.进站:

18.1必须二人以上确认信号;

18.2确认进路正确,接车线路是否空闲;

18.3正确使用制动机,不冒标或信号机。

19.回送无制动车辆的规定:

19.1区间牵引不超过二辆;

19.2随红旗列车返出铁山站时,挂在列车尾部不得超过二辆;

19.3单机或随零星车辆回送事故及无制动车辆,限速25km/h以下;

19.4加强瞭望,发现异常随时准备停车。

20.连挂超限、特种车、易燃易爆等货物车的规定:

20.1隔离车不少于一辆;

20.2接近建筑物,严格限制速度;

20.3捣调配位时,力求平稳;

20.4牵引易燃易爆车时,禁止清炉、大开送风器、向外扔煤球火种。

21.运行时速规定:

21.1区间牵引45km/h,推进25km/h;

21.2牵引进站30km/h;

21.3站内及34#线牵引25km/h,推进15km/h;

21.4专用线10km/h;

21.5过磅、挂车离尽头线路终端30m时,3km/h。

第11篇 窄轨电机车司机安全技术操作规程

一、一般规定

第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。

第2条 必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。

第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,会按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作。能正确处理一般故障。

本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

二、安全规定

第4条 必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置。任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不能使用该机车。

第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用非熔金属代替保险丝(片)。

第7条 不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车和车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。

第9条 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

第10条 使用蓄电池式电机车,应按时充电补液,不得使蓄电池过放电。

第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。

第12条 车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。

第13条 列车占线停留,一般情况下应符合下列规定:

1、在道岔警冲标位置以外停车。

2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作准备

第15条 :接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行检查:

1、司机室的顶棚和门是否完好。

2、连接器是否完好。

3、手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效,砂箱是否有砂。

4、照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。

5、通讯装置是否正常。

6、蓄电池电压是否符合规定,防爆部分是否有失爆现象。

7、蓄电池箱安放是否稳妥,锁紧装置是否可靠。

8、在切断电源的情况下,控制器换向手把是否灵活,闭锁是否 可靠。

9、集电弓起落是否灵活。

检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报,检查情况应记入交接班记录簿中。

第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第17条 开车必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。

1、车的连接不正常。

2、牵引车数超过规定。

3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7、存在其他影响安全行车的隐患。

四、操作顺序

第18条 按顺序接通有关电(气)路,点亮红尾灯。

第19条 接到发车信号后,先鸣笛(敲铃)示警,然后将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。

第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂启动。

第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

五、正常操作

第22条 正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。

第23条 运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留在这些位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。

第24条 调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。

第25条 正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆,必须听从调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。

第26条 行驶中,要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,注意各种信号、仪表、仪器的显示。

第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。

第28条 列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5 米/秒。

第29条 需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。

禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。

六、特殊操作

第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

第31条 机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢迅通过。

第32条 需要司机扳道岔时,必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔,严禁在车上扳动道岔,严禁挤岔强行通过。

第33条 不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。

第34条 列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。

第35条 需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,电闸与手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。

第36条 制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。

第37条 制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。

第38条 途中因故障停车后,必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,必须在机车(列车)前后设置防护后,方可检查机车(列车),但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

七、收尾工作

第39条 每班工作结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。

第12篇 架线电机车安全操作规程

(一)一般规定:

1、电机车司机必须经过培训考试取得合格证,方可上岗。

2、必须熟悉并遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容,应按产品说明书等技术文件的规定执行。

3、操作时,应保持正常姿势为:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(或手拉杆),严禁将头或身体探出车外。

制动手轮停放的位置适当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。

4、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。

5、不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把取下保管好,搬紧车闸,但不得关闭车灯,在有坡度的地方,还应用木楔等将车轮楔住。

6、使用电机车牵引或推顶掉道的机车或矿车时应有可靠措施。

(二)准备工作:

1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:

(1)司机室的顶棚和门是否完好;

(2)连接器是否良好;

(3)手闸及撒砂装置是否灵活可靠;

(4)照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮;

(5)在切断电源的情况下,控制器手把和换向手把是否灵活。闭锁是否可靠;

(6)集电弓起落是否灵活。

2、检查中发现问题,必须及时处理或向调度汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。

以上情况都应记入交接班记录中。

3、机车各注油点应按规定加注适量的润滑油,砂箱内应装满黄砂。

4、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等,有下列情况之一时,不得开车。

(1)各车的连接不正常。

(2)牵引车数超过规定。

(3)矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

(4)运送物料的机车或车辆上有搭乘人员(不包括跟车工)。

(5)在运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆使用,组列或装载等不符合规定。

(6)、存在其它影响安全行车的隐患。

(三)起动

1、按顺序接通电路,点亮照明灯,挂好红尾灯。

2、接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应的位置上(向前或向后),先鸣笛(警铃)示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。

严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

3、控制器手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置,若列车仍然不动。一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位。查明原因,如系车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接链环,然后重新撒砂起动。

严禁长时间强行硬拖空转,严禁为防止车轮打滑而施闸起动。

4、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置,一般应有3秒钟左右的时间间隔(初起动时间可稍长)。不得过快越挡,不得停留在两个位置中间。

(四)运行

1、运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放,如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮留更换位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。

2、调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。

3、正常运行时,机车必须在列车前端,但调整和处理事故时,不受此限,如果用机车顶车辆,必须听从跟车工的指挥,速度要慢,对车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。

4、行驶中,司机必须经常注意观察。要按信号指令行车,严禁闯红灯,要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置,线路上的障碍物等,细心操作。

5、两机车或两列车在同一轨道,同一方向行驶时,必须保持不少于100米的间距。

6、列车行驶速度:运煤矸时不得超过5米/秒;运送爆破材料或大型材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔,坡度较大或噪声大等处所,双轨对开车会车前,以及前面有人,有机车或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。

8、不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。

9、列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故危险或接到紧急停车信号后,都必须紧急停车。

(五)减速停车

1、需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒砂。

禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸停止机车。

严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。

2、需要紧急停车时,必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位,施以手闸,并连续均匀地撒砂。

3、制动时不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。

4、列车制动距离,运送物料时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。

5、途中因故停车后,司机必须向调度汇报,在机车或列车的前后设置警戒,才能检修机车或列车。

6、列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:

(1)应停在车场,巷道较宽,无淋水或其它指定停靠的安全区段。

(2)不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

第13篇 矿用柴油牵引机车工安全技术操作规程

1 起动前的准备

1.1 起动前应检查并加足冷却水、燃油、润滑油、净化液;检查各部螺丝是否松动,制动闸瓦、链条及三角皮带是否过松。

1.2 每班应对油门、离合器、操纵系统、链条等各润滑点加注润滑油润滑。

2 发动

2.1 将变速杆放在空档位置,拉紧制动把,踩下油门踏板。

2.2 上班初次发动时,打开前盖,搬动手油泵,听到正常喷油声响为止。

2.3 打开电源总开关,将电开关锁转至起动位置,每次起动时间不要超过10秒,如一次不能起动,应间隔一会再起动,起动后转动开关锁,接通电流表。

2.4 柴油机发动后观察电流表充电是否正常,柴油机润滑油压力是否正常,柴油机发动后先低速转动两三分钟,待温度上升,各部润滑正常(机油压力不低于0.1mpa)后,才能起步运行。

2.5 电瓶放电过多不能带动柴油机时,可用手摇发动。

3 起动运行

3.1 踩下离合器踏板,将变速杆拨入需要的档位,再将方向杆的手柄提起(前行外推,后退向里拉)。如未挂入,可松一下离合器踏板再踩下重挂。一般上坡、重载挂2档,中、轻载及下坡挂3档,满载及特殊情况挂1档。

3.2 调整好油门,松开制动手柄,缓慢松开离合踏板,车即平稳起步。

3.3 由慢速变快速:踩下离合器,将变速杆推入空档,车速变快后,再推入快速档,平缓松开离合踏板,车即快速行进; 由快速变慢速:踩下离合踏板,将变速杆推入空档,车速变慢后,松一下离合踏板立即踩下,再推入慢速档,然后平缓松开离合踏板车即慢速行进。

3.4 在机车上坡运行中加大或减小油门,可以使机车加速或减速。在下坡运行中减速需轻轻搬动制动手柄,用闸瓦刹车减速。当车速很慢停车之前减速,应该将离合板踩下,不然会使机车柴油机熄灭。一般减速制动应缓慢平稳,紧急情况下才准紧急制动。

4 停车

4.1 踩下离合踏板,减小油门,待机车滑行到预定位置,拉紧制动手柄即可停车。然后将变速杆放在空档位置,放松油门使柴油机熄灭。

4.2 停车后关闭电开关锁,离车时关闭总开关,并关闭油门。

4.3 长时间停车或冬季停车要放净冷却水及净化液。

第14篇 熄焦车、电机车安全维护检修技术规程

1、总则

本规程适用于5.5米捣固焦炉frc5551电机车、frc5571熄焦车的维护检修。

2、本设备的主要用途

熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备，是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下，将焦炭熄灭，再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。

电机车，是用来牵引熄焦车的主动机车，配有气动系统，用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。

2.1主要结构简述

熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。

车体是熄焦车的主体骨架，车底板呈28°倾斜角，是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后，由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自动流出。

由于熄焦车盛装炽热的焦炭，所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。

熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。

熄焦车共设有两个转向架，使熄焦车在轨道上安全运行，将两对车轮连成一组，并装弹簧装置和其他部件，构成一独立结构，即转向架。安装在熄焦车两端下方，其间，用上下心盘互相结合，相互可以转动。

开门机构

熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。

电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。

车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。

在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。

气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的，主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。

走行装置：

走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行，每组yzr315m－10绕线转子电动机（75千瓦 580转每分钟）驱动减速器（i＝10），输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。

空气压缩机主机与电机紧固在底座上，在额定工况下，气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2mpa排入中间冷却器，经冷却后进入二级气缸压缩到0.7mpa输入储气罐以供使用。

空气压缩机曲轴箱：

曲轴箱采用灰铸铁制造，两侧有供拆装和检查用的窗口，下部设有放油孔，一、二级气缸支承平面夹角为90度。

空气压缩机曲轴：

曲轴采用球墨铸铁制造，电机车采用的是单曲拐，两端装有轴承，轴端装有飞轮，并与弹性联轴器相连。

空气压缩机连杆：

连杆截面呈“工”字形，小头孔内压有衬套，大头对称剖分为两体，连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构，由连杆螺栓连接成一体。

空气压缩机活塞：

活塞为筒形活塞，一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环，活塞销浮动地装在活塞横孔内，在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。

空气压缩机气缸：

一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造，气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。

空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用ht20-40、阀盖用h t25-47铸铁。

空气压缩机采用风冷式冷却方式：

由风扇导入的冷风，将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后，继续吹向一、二级气缸，使之冷却。

2.2主要技术性能：

轨距 …………………………………………………………………………2000mm

车箱有效容积………………………………………………………………50m3

车箱有效长度…………………………………………….. ………………7750mm

外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm

3.设备完好标准：

3.1零部件

3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。

3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。

3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。

3.1.4防腐完整有效。

3.2设备性能

3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。

3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。

3.2.3生产能力达到指定能力。

3.3技术资料

3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。

3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。

有关档案、资料按时填写，内容完整准确。

3.4设备及环境

3.4.1设备清洁。

3.4.2基础及环境整洁。

3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。

4.设备的维护

4.1日常维护

4.1.1严格按操作规程启动，运行和停车按时填写运行记录。

4.1.2经常检查各机构动作是否正常，每次交接班检查各机构动作是否正常。

4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。

4.1.4检查走行传动、开门机构动作。

4.1.5严格执行润滑制度，认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。

4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。

4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。

4.1.8每班检查走行制动器，闸瓦磨损后要及时更换，使制动器处于良好装态。

4.1.9每班应仔细检查耐热衬板，如果破损严重而影响到安全生产时，应立即更换。

4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后，在开车前须盘车正常后方可开车。

4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后，须经过空负荷磨合合格，方可开车。

4.1.12空气压缩机运转期间，操作人员应经常注意其运转情况，按规定操作记录。

4.1.13每班应进行一次储气罐，冷却器中沉淀物的排放工作。

4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。

4.1.15每月检查进、排气阀一至二次，检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。

4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次，检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次，同时校验压力表、安全阀。

4.1.17每年大修一次压缩机，清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况，作好记录。

4.2常见故障及处理办法

第15篇 柏油喷布机车安全操作规程

（一）喷布机出厂前，应先检查各部件是否安全正常，发现故障及时排除，方能使用，不准带病出车。

（二）柏油进喷布机之前，应先检查机内是否有水，如有水，必须先清除干净方准使用。

（三）柏油进喷布机时，应随时注意喷布机内油量，防止柏油满出。

（四）喷布柏油时，先将喷管朝下，同时注意柏油突然喷出避免烫伤。

（五）操作时衣袖钮扣必须钮好，鞋带必须扎好检查一切防护用品。操作人员要涂防护膏，戴防护镜、口罩等防护用品操作。

（六）用火烘烧喷管时，应先看好周围环境，余火未灭，操作人员不准离开，以免发生意外。

（七）浇柏油时，必须察看两边油管，发现障碍物立即通知停车，处理后继续工作。

（八）随车灭火机应定期检查和更换。

（九）浇柏油时，必须注意行人及小孩玩弄窜入车辆前、后及油管附近以免烫伤。

（十）回场后必须认真检查喷布设备，发现问题应及时报修。