- 目录
第1篇 列车制动距离管理规定
列车制动距离,是指列车在实施制动前,以最大规定速度在限制下坡道上运行,由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全,防止行车事故的发生,必须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车(包括蒸汽机车的煤水车)和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有使用自动制动机的列车,在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时,当实施紧急制动后,都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1. 中国铁路对闸瓦压力的规定
列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大,速度越高,坡度越陡长,则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m制动距离内停车,规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力(为了计算方便,以每百吨的列车重量为计算单位)。这个单位闸瓦压力,应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。根据这一原则通过理论计算和实际试验,制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同,如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高,车列长度短,因此,旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。所以,在同样条件下,旅客列车的速度可以高于货物列车。
2. 列车在实际闸瓦压力的检算
在实际编组列车时,每列货物列车或混合列车,不得低于每100t重闸压力22t的标准,以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后,可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准:
如求出的数字大于26t,说明合乎要求。
在进行检算时,应注意以下两点:
(1) 牵引货物列车的机车,因本身所具有的闸瓦压力(一定单位重量的闸瓦压力),与货车的闸瓦压力接近,而机车的重量占列车重量的比例又不大,为简化计算起见,所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
(2) 旅客列车则因机车的重量占列车总重的比重较大,其单位重量的闸瓦压力又小于客车,需要以一部分客车的制动力补充机车制动力的不足,因此,在计算旅客列车每100 t重量闸瓦压力时,旅客列车机车和煤水车的闸瓦压力及其重量均应计算在内。
第2篇 d矿机车列车过风门管理规定
1、列车(包括单个车辆,下同)通过的风门,必须设有当列车通过时能够发生在风门两侧都能够接上到声光信号的装置。大巷内的过风门声光信号装置应具备自动操作和手动操作两种功能。
2、每组风门的里、外两个风门以外5米处应设置有效的阻车器。
3、列车过风门前必须由人工打开风门,并将打开的风门挂好或支好,防止过车期间风门自动关闭;列车通过后,应及时将风门关好。(自动风门除外。)严禁列车顶撞风门。
4、列车过风门时,必须保证在每一时刻至少有一道风门处于关闭状态;如果里、外风门间的距离不能满足整列车间时通行,则应分批通过,严禁强行同时打开所有风门。
5、若风门之间有行人,应待人员通过或避让后,再让列车通行。
6、列车过风门的顺序应为:先接通过风门报警信号,再打开风门,然后打开阻车器,放行车辆,车辆通过后及时关闭阻车器和风门。
7、风门两侧为小绞车运输时:
①过风门声光信号装置应和绞车运行红灯指示联锁,红灯亮时,过风门报警装置同时发出讯号。
②风门之间应设置传点器,以便每打开一道风门跟车工都能及时发出拉车或停车信号。
③车辆过风门时,风门两侧的小绞车钩头绳应挂在串车(包括单个车辆)的前后两端,一侧的小绞车作拉车用,另一侧则用以保证及时停车。
8、人车推车过风门时:
①人车推车过风门时,首先要遵守《煤矿安全规程》第362条之规定。
②过每一道风门后,应保证能够及时停稳车辆。
③不准前拉后推,不准在侧面推车。
④推散车时,前后车辆之间应保持10m以上距离,并设专人了望指挥,防止后面的车辆碰撞前面车辆或人员。
9、机车牵引过风门时:
①除遵守以上相关要求外,机车司机应注意了望,按跟车工的信号指令慢速行驶,同时不断地摇铃(或鸣笛)示警。
②严禁顶散车过风门。
③机车过风门前,应先由跟车工按下过风门声光信号按钮。
④过风门后必须保证风门都处于关闭状态。
第3篇 机车、列车过风门管理规定
1、列车（包括单个车辆，下同）通过的风门，必须设有当列车通过时能够发生在风门两侧都能够接上到声光信号的装置。大巷内的过风门声光信号装置应具备自动操作和手动操作两种功能。
2、每组风门的里、外两个风门以外5米处应设置有效的阻车器。
3、列车过风门前必须由人工打开风门，并将打开的风门挂好或支好，防止过车期间风门自动关闭；列车通过后，应及时将风门关好。（自动风门除外。）严禁列车顶撞风门。
4、列车过风门时，必须保证在每一时刻至少有一道风门处于关闭状态；如果里、外风门间的距离不能满足整列车间时通行，则应分批通过，严禁强行同时打开所有风门。
5、若风门之间有行人，应待人员通过或避让后，再让列车通行。
6、列车过风门的顺序应为：先接通过风门报警信号，再打开风门，然后打开阻车器，放行车辆，车辆通过后及时关闭阻车器和风门。
7、风门两侧为小绞车运输时：
①过风门声光信号装置应和绞车运行红灯指示联锁，红灯亮时，过风门报警装置同时发出讯号。
②风门之间应设置传点器，以便每打开一道风门跟车工都能及时发出拉车或停车信号。
③车辆过风门时，风门两侧的小绞车钩头绳应挂在串车（包括单个车辆）的前后两端，一侧的小绞车作拉车用，另一侧则用以保证及时停车。
8、人车推车过风门时：
①人车推车过风门时，首先要遵守《煤矿安全规程》第362条之规定。
②过每一道风门后，应保证能够及时停稳车辆。
③不准前拉后推，不准在侧面推车。
④推散车时，前后车辆之间应保持10m以上距离，并设专人了望指挥，防止后面的车辆碰撞前面车辆或人员。
9、机车牵引过风门时：
①除遵守以上相关要求外，机车司机应注意了望，按跟车工的信号指令慢速行驶，同时不断地摇铃（或鸣笛）示警。
②严禁顶散车过风门。
③机车过风门前，应先由跟车工按下过风门声光信号按钮。
④过风门后必须保证风门都处于关闭状态。
