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有哪些
港口操作规程
1. 船舶进出港管理：包括船舶靠泊、离泊计划的制定，航道安全监控，船舶引航和拖轮服务的协调。
2. 货物装卸作业：涵盖货物的接收、堆存、装船、卸船流程，确保操作安全、高效。
3. 仓库及场地管理：涉及仓库的安全、清洁、货物分类存储，以及装卸设备的维护保养。
4. 信息系统管理：利用港口操作系统进行数据录入、更新，确保信息准确无误。
5. 安全与环保：执行安全操作规程，预防事故的发生，同时遵守环保法规，减少对环境的影响。
6. 应急处理：制定应急预案，应对突发情况如火灾、泄漏、设备故障等。
目的和意义
港口操作规程旨在：
1. 提升效率：通过标准化流程，优化资源分配，提高港口运营效率。
2. 确保安全：预防操作失误导致的事故，保障人员和设备安全。
3. 保证服务质量：为客户提供稳定、可靠的港口服务，增强竞争力。
4. 遵守法规：符合国家和行业的法律法规，避免因违规操作带来的法律风险。
5. 保护环境：实施绿色操作，减少港口活动对周边环境的影响。
注意事项
1. 所有操作人员必须经过培训并取得相应资质，熟知操作规程，未经许可不得擅自更改流程。
2. 在装卸作业中，要确保货物捆绑牢固，防止滑落，避免损坏或丢失。
3. 保持良好的通信，确保船舶与岸上操作间的协调一致。
4. 对于易燃、易爆或有毒物品，要严格执行特殊处理规定，确保安全存放和搬运。
5. 定期检查设备，及时维修保养，防止因设备故障引发事故。
6. 发生异常情况时，立即启动应急预案，同时上报管理层，以便迅速响应和处理。
7. 保持现场整洁，定期清理废弃物，防止堵塞航道或影响作业。
8. 尊重并配合港口监管机构的工作，确保港口运营透明、合法。
以上规程需全员遵守，共同维护港口的正常运作和安全环境。
港口操作规程范文
第1篇 港口集装箱轮胎移动起重机安全操作规程
rtg安全操作使用注意事项:
起重机必须由经过熟练且培训过的人员进行操作,如使用不当,起重机有可能对操作者本人与环境带来危险!
尽管设备本身根据不同层次的状态可提供声光报警,但起重机的安全使用还是要要求操作者具备格外小心与熟练的技能!
在起重机出现各种问题时操作应能全面控制起重机,因此,操作者熟悉起重机系统与操作状况都是极端重要的!因为这可以帮助他针对不同的风险状态时为保证起重机的安全使用而采取必要的预防准备措施!
当困难出现增加时,总是记住保持冷静!首先应思考,然后采取正确的行动措施!
机器的安全使用:
1、全面熟悉起重机的构成与手册,注意观察一些介绍与警告标志;
2、努力判断各类风险并采取必要的措施规避之,对你自己注意到的任何故障报告给你的监管上级或设备维修负责人员;
3、请穿符合要求的劳动保护服装;
4、攀爬或进出起重机设备时请集中注意力并小心,应沿着一些诸如走道的设施进出并保持走道干净,排除所有影响安全的隐患,比如积雪,冰块,其他物质,擦除泄露的油污以免打滑;
5、保持机器干净,特别是一些经常需要调整的控制部件;
6、不允许没有任何资质的人操作你的起重机(委托),对起重机造成的任何破坏作用操作者都应付直接责任;
7、出现危险时,确保自己优先使用起重机的各类紧急出口;
8、不要站立在吊起的集装箱或负载下面;
9、充装液压蓄能器之前,应充分确信系统已经卸压,液压油必须能从蓄能器装置自由流出,如果不能流出,说明蓄能器内装压力太低;
10、只有在得到起重机操作司机允许的情况下才能攀爬起重机;
11、所有的关于起重机电气部分的运送转移,安装,调试,维修都必须由熟练的技术人员来完成;
12、始终佩带劳动保护服装,必要的服务条件下应佩带护目镜,听力保护设施等;
13、小车桥架上检修维护时注意被撞击的危险可能;
14、检查,清洁并排除所有油液包括燃油泄露的可能性(修理工作中油液具有可燃性);
15、雷击与暴风雪环境下不推荐使用起重机(停止运行)。
对操作者:
1、启动起重机前应确认起重机前/后无人(防止撞击/碾压);
2、尽量避免突然停止/启动(紧急停止)状况;
3、仔细观察操作环境条件,注意障碍物影响你的机器工作以及打滑区域,特别是冰雪条件下出现的危险,在有油液覆盖以及沙子很多的路面也会对机器工作产生风险,将所有风险源立即报告给你的上级或主管设备安全的人;
4、为确保安全工作应限制最大驱动速度;
5、对任何在前方的拖车设备应保持足够远的距离(防止撞击),禁止同其他拖车设备并排行走;
6、注意观察吊具的自由高度与相关指示信号,在行车到一个新的受限制的自由高度工作情况下,你应明确你起重机准确的总高度,对一些临时性设施如机器上方的电源线路等应特别小心,防止碰撞;
7、无灯光情况下禁止开动机器,遇到通道灯光微弱情况时应报告;
8、在改变驱动方向时,在变换到其他方向之前应让机器立即停止;
9、应注意大车行走通道的边沿,特别是通道路面有危险情况时;
10、永远记住不要使用起重机来企图运载或提升人员;
11、无论任何时候你离开起重机即使时很短的时间,你也要停止发动机,并将负载卸放到地面;
12、对机器的任何碰撞与事故应做详细的报告分析,包括损坏的原因,以避免同类事故不再重现;
13、注意观察提升重量显示,以及总的负载重量,不要在不满足符合承压强度的路面行使机器;
14、跟踪定期维修流程,确认起重机控制与操作系统可靠与安全;
15、在进行维修与设备检查时发动机必须保持在停止运行状态;
16、当检查燃油及电池电气设施时应绝对禁止明火的使用;
17、在冷却液发热时散热器是处于压缩状态,应注意缓慢打开散热器盖;
18、发动机在运行是不要打开主开关(蓄电池);
19、在服务与维修时仅仅允许对设备相当熟悉的人进行操作;
20、不系安全带,不允许进行大车驱动操作;
21、不要在倾斜路面上停放机器。
第2篇 港口散货作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、作业人员必须根据散货的特性和操作要求，选用合适的吊运工具；作业场所内不准堆放杂物，与作业无关的人员及车辆不准在作业区域内停留；夜间作业场所的照明必须符合规定的要求。
三、作业使用的机械及各种配套工属具在工前检查、加油、故障修理或暂停作业时必须停、放稳妥，岗位上的操作人员不准擅自离岗。
四、开工作业前，必须在船边作业吊运路线上张挂好防止货物落江的安全网。
五、在操作中，指挥手站立的位置必须选择在司机视线的最佳处，要避开吊运路线，司机必须听从指挥手指挥，舱内有机械作业时，指挥手必须加用声号与舱内司机联系。
六、舱内卸货时，必须保持船体平衡，抓斗在运行中不准空中开斗或撞击漏斗。
七、机械下舱作业，必须确保舱内有足够回旋余地；舱内机械配合抓斗作业时，必须听从指挥手统一指挥，不准抓斗与舱内机械同时作业。舱内机械不准在吊运路线上停留；抓斗及吊运货物不准从舱内机械上方通过。
八、作业人员在舱内配合机械联合清舱时，必须注意避让关、避让山头、避让机械，禁止在同一舱口采用抓斗和人力同时作业。禁止作业人员徒手推、稳抓斗。
九、使用网络卸货时，不准超载，对牵附在网络外的货物必须在起吊前清除。
十、指挥手、起重机司机与舱内的作业司机和作业人员要保持密切联系，交接班或吃饭时，指挥手必须等舱内的作业司机和作业人员上甲板后方可离开。
十一、移动式皮带输送机停放斜坡路面时，必须用楔木塞塞牢轮子，撑好支脚。如需移位，必须先停机，切断电源，设专人指挥。
十二、皮带输送机在作业中，必须做到：没有信号不开；接地线不牢不开；周围有障碍物不开；输送带未搭牢、接头不平不开；胶带严重跑偏不开；动力线联接不牢不开；输送带上有杂物或货物块状超过规定不开；电动机、减速箱有异声或过热不开。不准乱用保险丝；不准带电检修；不准超载起动；不准用手拉胶带帮助起动；不准在运转时，用手或棒等物清除胶带或滚筒（托车）上杂物；不准跨越正在运转的输送机。作业完毕必须放空漏斗和皮带机上货物，切断电源。
十三、装载机直送漏斗时，漏斗上不准有人，装载机不准撞击漏斗，装车时，必须保持车辆平衡。
十四、拖移皮带输送机和吊运料斗时，必须收好支脚和电线，插上保险插销，注意周围环境，听从专人指挥，使用的拖吊工具必须符合安全要求；不准在移动皮带输送机时带人拖行；不准用骑跨方式牵带料斗方向杆；不准用机械横顶皮带输送机。
第3篇 港口集装箱作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、集装箱专用吊架、吊索、吊钩、卸扣等装卸工属具，在使用前必须认真检查确认无损方可开工。集装箱箱门、罩布，可拆卸扣和可折叠的零部件以及其他活动装置在起吊、移动和堆码时应固定牢靠。
三、在吊挂集装箱作业中，作业工人若需上下集装箱顶部进行摘挂吊具或吊钩，必须使用专用梯子或升降设备。使用梯子必须有人监护。
四、起吊集装箱时，作业人员必须配合起重司机，采取吊离地面打停稳钩试吊操作，如发现偏重、倾斜应及时采取措施纠正后再起吊,必要时须挂稳钩牵引绳。
五、集装箱装平车，必须待集装箱落到离平车0.5m以下时，方可上前稳关，稳关人员应与指挥人员同站一侧，手不准扶锁眼或锁钮。
六、在集装箱拆垛卸船作业时，要首先检查锁销等各种捆绑加固工具是否完全拆除，集装箱有无损坏或漏水、漏油、漏电以及异味等情况，如发现异常，要立即报告有关人员研究解决，不可擅自作业。
七、对超重、超高、超大件货物有特殊作业要求的集装箱，必须召集船方、货主等有关人员研究后谨慎操作，并有足够的安全系数。
八、在吊运重心偏离度小于10%的集装箱时，对装有固定转锁装置的专用吊具，应使用偏侧辅助机构调正集装箱倾斜度；对使用嵌入吊钩、卸扣钩扣集装箱锁孔形式，要注意偏载所造成集装箱的倾斜度，在吊运至一端着地后，另一端应缓速着落。吊运重心偏离度大于10%的集装箱，应调节结构型吊具上吊索长度，以保持起吊平衡。
九、对装载危险品、有害货物的集装箱，必须根据危险货物标志和货单要求装卸，在现场备有相应的防护用具和消防器材等。
十、集装箱开启箱门时，箱门前面要有足够的空地，应先开一扇，当确认箱内货物不倒塌时，再开另一扇箱门。集装箱拆箱和装箱作业要针对不同的货物包装、特性和重量，使用合理的工属具。在箱内作业要防止货物倒桩、有害气味影响，箱内要有足够的照明和通风。
十一、采用集装箱起重机械起吊集装箱时必须垂直起吊，不准斜吊或拖吊。
十二、在设有箱格导柱专用舱内装卸集装箱时，集装箱应沿舱口设有的导口进行吊运。
十三、集装箱装船，应按船方要求进行装卸和锚固，保持积载均衡，船体平稳。
十四、集装箱装短驳集卡车，集装箱必须固定。集卡车在港区进出大门、转弯、交会车时车速不大于5km/h，码头直行，车速不大于15km/h，在港区内拖运危险货物时，应按指定路线行驶，并在车头上悬挂危险货物作业的明显标志。
十五、专用集装箱叉车铲集装箱作业时，铲齿要铲足，两货叉必须居中，方可进行水平搬运。
十六、装载二个集装箱的集装箱拖挂车，卸载时，应先卸靠车尾的一个集装箱。
十七、在任何情况下，禁止从集装箱底部插入货叉铲运。不允许用铲空箱的叉套铲重箱。在一般情况下，不允许用两台叉车联合铲运。
十八、叉车行驶时，起重门架不可前倾，并应将集装箱降至环境允许的最低高度，行驶速度不大于5km/h。
十九、集装箱堆码时，只允许集装箱四个底角件支承，上下层的集装箱角件，必须充分接触。上下各层与最低层角件最小偏移量，纵向不大于38mm，横向不大于25mm。
二十、风力达九级或九级以上时，应对堆垛的集装箱系紧固定。
二十一、装卸集装箱或集装箱拆装箱作业，码头和场地应划出集装箱拖挂车装卸作业区域，其他无关人员不准入内。
二十二、起重机械在吊运作业时，指挥人员应通过对讲机进行指挥，口齿应清楚，联络应畅通。司机应听清联络信号，集中思想，认真操作。
第4篇 港口机械设备安全技术操作规程通则
1.司机必须经过安全技术培训,考试合格,取得发证部门颁发的特种作业操作证后,方可独立操作。
2.实习(学徒)司机,必须经安保部门办理实习证,在指定的师傅(持有特种作业操作证)的指导下,方可进行操作训练。
3.司机必须随身携带证件(操作证或实习证或临时证),不准涂改转让,并应保持清洁,随时接受安保人员检查。
4.作业前,应按安保部门规定,穿戴好个人防护用品。
5.接班前应做到“九查”:
5.1 检查吊钩、抓斗、防转套、限位器、负荷限制器、防爬装置等是否灵敏、安全可靠。
5.2 检查燃料、润滑油、冷却水、电解液等是否按规定加足。
5.3 检查轮胎有无破损,气压是否充足,两并列轮胎之间是否有夹杂物。
5.4 检查钢丝绳及固定端、滑轮、起升链条等是否符合安全技术要求。
5.5 检查转向、制动、灯光、喇叭、后视镜、刮水器等是否齐全、灵敏、可靠。
5.6 检查液压系统是否漏油、各类控制阀是否有效。
5.7 检查各部紧固件、电器线路连接有无松动、电线绝缘是否良好。
5.8 检查各种仪表、各机构操纵杆及开关等是否正常有效,齐全可靠。
5.9 检查主要受力构件及走台、栏杆、梯子、门窗玻璃等是否符合安全技术要求。
6.发动机起动时应做到:
6.1 发动机每次连续起动时间不得超过5s ,连续起动间隔时间不得少于30s,如果连续3次起动失败,应查明原因、排除故障再行起动。
6.2 发动机未采用预热装置及加注冷冻液时,冬季起动应采取加温措施后再起动。
6.3 起动后,应低速转动,注意观察各仪表工作是否正常,随时查看发动机有无异常或怪味及漏油、水、气等现象。严禁空负荷高速运转。
6.4 水温表指针达50 ℃以上,各仪表工作正常时,方可起步。
7.起步行驶时应做到:
7.1 查看机械周围(包括车间、车底下)有无人员及障碍物,按喇叭提醒周围人员离开,在确认无人后,方可低速平稳起步。
7.2 选择平整路面,不准低速档高速行驶,转向时必须打方向指示灯并减速行驶。
7.3 机械未停止严禁反向开车(特殊情况除外),停车时未有特殊情况严禁急刹车。
7.4 遵守“港内道路交通管理条例”。出入库门、货垛、及交叉道口时要严格遵守“一慢、二看、三通过”,必要时下车了望,确保安全通行。
7.5 走合期内设备,起步后行驶速度应保持经济车速,避免突然加速。
7.6 装卸机械在港内行驶速度不得超过15km/h 。
7.7 电动机械行驶必须清除车道上的障碍物,门机、桥吊、龙门吊必须有专人监护电缆。
8.作业前应明确:
8.1 货物单重、体积、重心位置及每钩负荷量。
8.2 何人指挥及指挥信号。
8.3 捆绑及摘挂钩的基本要求。
8.4 所操作机械及工属具的规格、安全负荷量。
9.作业中应做到:
9.1 按指挥信号进行操作,听到紧急信号,采取应急措施停止作业,避免发生事故。
9.2 细心观察仪表工作情况,发现机械有异响、怪味时应立即停车检查或报告有关人员。
9.3 当机械性能不能满足作业要求或因雨、雪、雾天影响司机视线等安全操作时应停止作业,主动与有关部门联系,采取有效措施。
9.4 吊钩不准触地,叉车货叉不得拖地行走,以免钢丝绳或链条从滑轮中脱出。钢丝绳在作业中留在卷筒上的圈数不得少于3 圈。
9.5 不准擅自改变装卸机械的运行路线和操作过程,因作业要求需改变时,应在现场指挥人员及作业人员都明确后,方可改变。
9.6 当装载的货物影响视线时,应后退运行。如必须前进运行时,应指定专人指挥或引导。
9.7 起重机械在起吊、旋转前,应鸣铃示警。
9.8 在雨、雪气候下,门机电缆插头不允许移动。
9.9 装卸易爆、易燃、放射性物品时,各类机械、工属具应降低负荷25 %。
9.10 装卸易燃、危险品时,内燃机械排气管应安装防火装置。
9.11 新增、大修机械走合期内降低负荷20%~25%,发动机额定转速降低20%~30%,电动机额定负荷降低10%~15%。
9.12 当发动机过热时,不要立即取下水箱盖,等压力降低后再开启,开启时不准带手套。如水箱缺水,应等水温降下后再加入冷却水。
10.机械作业“十不准”:
10.1 不准超负荷作业。
10.2 不准酒后驾驶机械。
10.3 不准起吊埋在地下、情况不明的负荷。
10.4 不准在驾驶室外载人,室内不准超员(实习司机除外),车未停稳不准上车。
10.5 不准用冷水冲洗热发动机和电气部分以及在冷却系统高温高压时立即加水降温。
10.6 不准机械带“病” 作业。
10.7 不准操作与执照不相符或无牌照的机械。
10.8 不准擅自把机械交他人操作。
10.9 不准将货物悬挂在空中停留而离开司机室。
10.10 不准在机械作业时进行维修、清洁及加注燃料、润滑油等工作。
11.电动机械在检修时,应在整机电源处挂上“禁止合闸” 的警告牌,未经检修人员同意,严禁任何人合闸。
12.机械不准停放在下列地点:
12.1 消防设备附近。
12.2 仓库进出口。
12.3 坡道栈桥上。
12.4 岸壁线2m以内。
12.5 地磅房15m以内。
12.6 交叉路口及有交通禁止停车标志的路段。
12.7 妨碍交通及影响作业的地点。
13.电动机械的绝缘必须可靠,电线(缆)应安装在安全地点,防止车辆辗压损坏或行人踏踩,发生触电事故。
14.电动机械在闭合开关前,必须检查人员是否已离开危险位置。
15.在下列地区必须减速慢行:
15.1 工人已在作业场地。
15.2 凹凸不平、泥泞、狭窄、雨后及结冰的道路。
15.3 路口、弯路、码头边、人员车辆拥挤场所。
15.4 进出仓库、通过货垛空隙、前后情况不明。
16.在下列场合必须鸣喇叭:
16.1 进出仓库。
16.2 起步、转弯。
16.3 通过人多车挤场所。
17.露天作业的起重机械,风力达7 级(风速达14m/s) 时,应停止作业,并采取锚定等防风措施。
18.作业停止后应做到:
18.1 各类机械应按本单位规定停放在安全场地。
18.2 各操作系统应处在零位状态。
18.3 切断所有动力源。
18.4 行走机构应处于制动状态。
18.5 气温在0 ℃以下时,未使用防冻液的机械,应排放冷却水。
18.6 流动机械应带走钥匙。
18.7 关好窗门上锁。
18.8 做好机械交接班记录。
第5篇 港口高空作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、在2米及2米以上高处作业必须戴好安全帽。
三、在2米或2米以上无防护栏平台、货垛、机械、设备、车厢、
脚手架、屋面、梯子、电柱及建筑物的周边上作业，必须落实安全防护措施。
四、不准在设备运行时进行高空维修保养。
五、不准随意在高处向低处（或低处向高处）抛物。
六、凡患有高血压和恐高症的人员严禁参与高空作业。
七、在进行高空作业过程中，要注意做好防滑工作。
八、在高空进行维修作业时，要切实做好防止工具、机件下落措施。
九、进行高空作业时，必须在相关设施上设置明显的警告标志或
警戒设施。
十、不准擅自单独一人进行高空作业。
十一、严禁在恶劣的天气下进行高空作业。
第6篇 港口木材作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、起吊长度为3m以上的原木，必须使用两根钢丝绳起吊，高低平衡，受力均匀。
三、做关应平稳，不准夹吊。一般情况下，不准吊“三七关”，
以防止木材窜心。
四、原木提头，钢丝绳要套牢，不准将手或脚直接伸到提起的原木下掏拉钢丝绳。提头时不准将原木拖离原来位置，提头高度一般不超过1m。
五、稳关必须用推拉钩，不准用身体顶推，要注意退步。摘钩时，必须等关松受后方能进行，防止滚动伤人。
六、甲板插桩木在货物卸到平船舷时，必须及时拔去；连接式插桩，须待甲板货物卸清后，及时通知船方放倒。
七、大轮人力装卸木材，段与段之间高低差不准超过2m，段内卸货应平衡，高低差不准超过1.5m ,要防止木材滚动伤人。原木长度超过舱口围长度二分之一时禁止在同一舱内使用“对头崩”。
八、原木桩头应钉好排钉稳层，并塞好三角木塞。
九、禁止使用无档板拖运木材，长度超过4m时，不准横装拖运。平车装原木，不准过高、过满，应形成屋脊形，临近插桩顶端处的原木，其直径的三分之二应在档板架内或做好其他加固措施。
十、方向不一致的零星原木，必须单独做关；关起身后，不准拖拉关上夹带的钢丝绳等物。
十一、重关在甲板上打停时须落地，不准将关搁在舱口上。
十二、空平车接关时，拖车司机应下车远离关路。在拆卸原
木桩紧固件时，应停止作业。
十三、在原木上作业的人员应穿好工作鞋。
第7篇 港口装卸部份操作规程
1. 凡从事港口作业装卸作业工人,必须身体健康,经医生鉴定患有严重耳聋、夜盲、高血压及精神不正常等疾病或生理缺陷者,禁止从事装卸作业。
2. 担任装卸作业新工人,必须经过“三级安全教育”,具备基本的安全知识和装卸技能后,方可独立上岗。
3. 担任装卸作业的工人必须精力充沛,情绪饱满。当发现有工前(四小时)喝酒或精神不振的工人,应立即停止其工作。装卸工人每天工作时间不得超过八小时。确需加班加点的,需经上级主管部门批准,报同级劳动部门和工会组织备案。
4. 所有进入作业现场的职工,必须戴好安全帽(帽带要系牢),并根据不同货种和作业条件,按规定穿戴劳护用品。
5. 装卸作业时,现场必须有人指挥。作业现场指挥员由当班现场干部担任;作业班组指挥员由班、组长担任。无班组或临时组成的作业组,则由现场指挥指定临时负责人。
关下作业必须设报关人员。
6、开工前,现场指挥员或班、组长,在布置生产任务时,要有明确的分工和严密的作业程序,并针对任务特点、货种、机具条件、环境等提出安全要求,落实安全措施。
7. 操作前,应对下列准备工作进行认真检查。
(1)工作人员是否按规定正确穿戴好防护用品。
(2)是否已准备好作业必要的工索具。
(3)是否已拴好安全网,过档布。
(4)开舱后梁头是否卸空。
(5)夜间作业是否已备好足以保证安全作业的照明设备。
8. 在对本作业组使用的机械设备、工索具进行检查中,发现不符合安全要求的,要立即进行修复、更换或采取有效的安全措施。万万不可凑合使用。
9、作业中要做到:
(1)精力集中,严禁嘻笑打闹等分散注意力的活动。
(2)禁烟场所(仓库、货场、码头、船舱等处)不得吸烟。
(3)不得在船上乱窜或进入船员生活区。
(4)按货种、负荷合理使用工索具。
(5)合理装车,注意货盘重心。
(6)挂钩、摘钩要思想集中,手势信号清楚熟练。
(7)装卸货物要遵守各类物资装卸安全质量标准和“四个关”、“五无”、“三标六清”、“五满意”的要求。
10. 码垛、拆垛时要谨慎小心,任何情况下都禁止“挖井”、“留山”、“抽心挖垛”,以防倒塌伤人。
11. 不准在舱口、码头边沿等处蹲坐,防止跌落;不得在船舱钢梁上行走或骑在钢梁上挂钩;不得在舱下有人的情况下,吊放钢梁及铺、揭舱盖板;不得在关下穿越或随关下、上(抢救伤员除外,但应采取有效的安全措施);不准披衣服或携带东西上下直梯。
12、吊机起吊货物进出舱口,报关人员要及时指挥舱内作业人员选择安全位置避让,谨防货物掉落,碰撞伤人。
13、 船靠泊后应服从船舶和现场管理人员的统一指挥,依次上、下不得争先恐后。船未靠妥,严禁跨档爬船。上、下舷梯,脚要踏稳,手要扶牢。
14、库内作业要严格遵守仓库安全规定,服从理货员的指导。
15、配合机械作业时,还要严格遵守“港机安全操作规程”的有关规定,关下、关路下严禁 站人,不得乘爬拖车、铲车、平板车等车辆;不得随便摸弄机械设备。
16、担任船关操作人员,还应严格遵守“船关手安全操作规程”。
第8篇 港口重大件作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、参加作业的人员必须明确货物重量、重心和套扣位置，对使用的工具要事先检查。
三、在捆扎、稳关、挂钩、吊运、堆桩时人的站位要适当，操作中应明确有专人指挥。
四、重大件起吊前应扣好稳件绳，有锋利棱角处应加衬垫，货物起身离地应打停检查，确认无误后，方可正式起吊，吊运时不准碰、搁。
五、对重心、重量不明或无外包装的大型机配件，必须事先研究吊装工艺，或由货主和船方提供有关资料明确后，方可吊运。
六、起吊钢丝的负荷和长度要合适，禁止用硬性的大件钢丝绳吊运小件货物，或在大件箱上带放小件货物。
七、重大件与件杂货混合积载时，应卸清周围的件杂货后再卸重大件。
八、装卸舱口四周的重大件，需进行舱内位移作业时，根据舱内作业环境，重大件外形尺寸和重量选用相适应的叉车进行移位或其它方式移位。
九、在吊索无法直接兜套至起吊标记时，按下列要求进行提头作业：
1、吊索提头应套在靠近起吊标记或重大件构件牢靠处，提头时，吊索应倾向于重大件重心一侧，提升高度一般为100～150mm；一次提头不到位，则可多次提头；并要防止相邻重大件互相挤压。
2、叉车提头时不允许单货叉提头，且两货叉受力要基本均匀。
3、对重心位置较高，底面积较小的重大件宜采用千斤顶提头。
十、箱装重大件应重箱放在下面，轻箱放在上面。在下面箱子强度较弱时，其上应垫方木或木板，所垫位置应在下面箱子的立柱等结构牢靠处，其长度应等于或稍长于下面箱子的宽度。
十一、应按下列要求套扣吊索：
1、兜套在起吊标记处；
2、与吊索接触的易损部位应有保护措施；
3、裸体重大件，其兜套部位遇有锐边，需加衬垫；
十二、凡需控制吊运稳定性的重大件应用稳索控制，稳索系在重大件的两端或四角，不得系在吊索上；吊运中若有较大惯性力时，应采用稳索绕在柱子或羊角等处的方法；稳索一般由人力牵拉，牵索人应站在安全位置。
十三、对于长大而容易变形的重大件，应采用多点起吊工艺，并做到以下各点：
1、选配相适应的吊架和吊索；
2、两台吊车联合作业时，应按“十七条”要求进行。
3、各吊点受力应均衡，上部系挂处可采用卸扣、滑车等平衡。
十四、起吊前应检查：
1、捆扎重大件的索具须全部拆除，吊具系扣连接正确；
2、与周围货物无接触、挤压或碰撞的可能；
3、箱装重大件的箱体和箱底道木受力状态必须良好，角铁、橡皮等衬垫应垫塞牢固；
4、起升离地约0.3m时暂停，检查吊具使用是否正常，受力是否均匀，重大件前后左右保持平衡，绑扎索具是否全部拆除，无疑后方可继续吊运。
十五、起吊落码时，严禁急甩、急落、急停。
十六、重大件吊运至车辆、舱口、货垛等处上方时，缓速下降离着落处约1～1.5m处暂停，作业人员使用推拉钩或稳索使重大件停稳，然后慢慢降落，垫稳放平后再摘除吊索等工属具。
十七、必要时，可按下列要求采用两台起重机吊运同一重大件：
1、采用同机型的起重机，并配备平衡专用吊架；
2、作业前，要制定吊运方案和拟定作业技术措施，掌握每台起重机在吊运中的实际受力，司机与指挥手统一指挥信号，舱内应指定专人与指挥手联系；
3、吊运时，钢丝绳应尽可能保持垂直，两台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自额定起重能力的80%。
十八、叉运时，货叉应叉在重大件的起叉标记上，无起叉标记可叉在起吊标记上；无法叉到起叉标记或起吊标记时，应叉在强度许可处，并要求两货叉与重大件的重心等距离。
十九、必要时可使用两台叉车叉同一重大件，两货叉受力应均衡，不得超过其额定载荷的80%。作业时重大件应处于水平状态，两叉车在前进或后退，两叉车的货叉在提升或下降时，动作须协调一致。
二十、被叉运的重大件位置较高而影响到司机视线时，须倒车行驶；若必须向前行驶时，应有专人指挥。
