沿途风景 第1篇
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还是百灵？
鸣唱如此美妙，
在这短暂的雨季，
叶碎了珍珠，
玫瑰还是如此绚丽……
沉睡的可儿，
清醒的风来了，
高塔外的城墙为何如此脆弱，
你真的还在寻吗？
莫非，
我还是个笨蛋？
——或许吧
银铃的泪落，
在这心的世界里，
红莲还在守护着母亲，
碧波的鱼儿，
海里会有山吗？
如果，
一切都可以结束，
那，
依旧还是那份美好吧！
胶水黏着手指，
来回摩擦，
——无奈磁场继续感应，
眼里的夕阳，
光晕的阴阳鱼残粒，
银莲还在守候着寂寞么？
是否该送去慰藉——
让它在气流的旋涡中安静的思考吧！
食指和无名啊，
你们还真是亲密呢！
若是答应，
自然解封，
歆萧……
咖啡馆异常的清，
坠落的音符，
匀速飘落的夜，
真的很幸运呢！
触着咖啡杯，
舀来一斛白糖，
递给唯一的客人，
不知道是否香醇……
蹭落的琉璃瓦，
破裂的瞬间，
青鸟回望的到底是些什么呢？
开心吗？
沿途风景 第2篇
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目前骑行进藏的线路主要有八条（包含从尼泊尔进入的中尼友谊公路）。从西向东顺时针依次是：新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路。 其中青藏，川藏南线，滇藏和中尼公路是较为成熟的骑行路线。
骑行进藏，首先你需要一辆车。无论是简陋的二杠又或者是死飞、山地甚至小轮车，其次你需要一个健康的体魄，如果再加上一份无畏艰难的决心，那剩下的就是出发了。
新藏线，指的是219国道，全世界海拔最高的公路。从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南，穿过到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至与318国道交接。是所有进藏线路中最长的一条。新藏线途经二十多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线的难度也是难有出其右者。
骑行新藏线从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的三个达坂（维吾尔语中“山口”的意思）―库地、麻扎、黑卡，大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区，翻过世界上所有部级公路的最高点―江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米。
219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于人流有如过江之鲫的川藏南线以及已经全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。
新藏线
叶城243km麻扎180km神岔口183km铁隆滩98km界山达坂172km多玛113km日土117km噶 尔（狮泉河）300km门土222km马攸木拉236km仲巴206km萨嘎58km22道班182km昂仁53km拉孜 157km日喀则273km拉萨
全程：2793公里
最高海拔：界山达坂5248米
骑行时间：30～40天
沿途风景：
新藏线以荒芜闻名，广袤的大漠戈壁，沉寂的高原湖泊构成了一路景观最主要的内容。当然，进入阿里之后，神山圣湖等众多壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐、玛旁雍措、纳木那尼、札达都是高原深处的明珠。
骑行难度：
食宿方便程度：
注意事项
新藏公路的很多路段都是没有修过的路基和荒滩，沿途饭馆和食宿点很少，住宿以道班、检查站和扎营为主。帐篷和充足的饮用水、食物都是必需品；相比其他线路，新藏线更为荒凉，尽量避免单人单车上路；骑行新藏线需要办理边境证，边境证有两种获取方法：第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。第二种：首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。你需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入境内。 当然，这只是上半场。到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。
唐蕃古道是连接唐朝都城西安和吐蕃都城拉萨的路。汉朝时，中原通往青海、的大道就已基本形成。随着文成公主入藏，唐蕃古道成为我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐朝以来中原内地去往青海、乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。骑行唐蕃古道一般从西宁出发走214国道，到达类乌齐后，可以选择走317经那曲走109到达拉萨，也可从昌都走318经林芝到拉萨。出西宁，翻日月山，过倒淌河，沿唐蕃古道一路前行，蜿蜒的古道盘上巴颜喀拉山，长江和黄河这两条孕育了中华文明的大江大河，悬在它的腰间。山巅的五色经幡在呼啸的山风中飒飒作响。而因为道路的艰辛，鲜少有人选择，这些景致便保留了最为纯朴神秘的本色，这或许就是大自然的平衡法则吧。
唐蕃古道
西宁50km湟源93km共和342km玛多183km清水河150km玉树200km囊谦214km类乌齐143km丁青196km巴青260km那曲164km当雄153km拉萨
全程：2150公里
骑行时间：25～30天
沿途风景：
骑行难度：
食宿方便程度：
注意事项
唐蕃古道大段在青海境内，路况还算理想，环青海湖的时候一定别忘了，只要走进油菜花田都要交费。玉树至吉多路段沿途村庄较少，有时候找不到投宿的地方，寺庙是个不错的选择。另外沿途很多地方在修高速，借宿工棚也不错。
青藏线―109国道，从西宁到拉萨全长大概2000公里。过格尔木后平均海拔4000米以上，仅次于新藏线。在几条常规进藏路线中，青藏和川藏走的人最多，这两条线路也经常被拿来比较。相对来说，骑行川藏的人多，风景也多变而秀美；青藏线走的单车少，汽车多，景色略微单调。虽说风景没川藏好，但青藏也经历开阔的可可西里、昆仑和唐古拉。特别值得一提的是唐古拉山口，海拔5231米，很可能是你人生骑行的顶点。
青藏线由于路上人烟稀少，走的人少，在夏天反倒成为了优势。川藏线人太多，高峰季节排队上路，搞到沿途住宿紧张、道路拥挤。青藏线就好多了，你还能享受到小部队宁静的高原骑行。当然，随着骑单车进藏的人越来越多，青藏线肯定也不能幸免。
青藏线道路平坦，路况好，骑行难度不高。最大的困难来自于自然条件，海拔高天气恶劣，如果遇到大风天顶风骑行，往往能让你崩溃。排除这些因素，青藏线可以说是高原飙车第一线！
青藏线
格尔木158km昆仑山口446km唐古拉山口91km安多140km那曲163km当雄75km羊八井75km堆龙德庆12km拉萨
全程：1160公里
最高海拔：唐古拉山口5231
骑行时间：10～15天
沿途风景：
一句话概括青藏线的风光，出市区后一路西北风光，随后进入青海湖南岸的湖光山色，接着是盆地戈壁沙漠的荒凉，然后是翻越大山的壮丽，再然后是羌塘大草原的开阔，最后就是藏上江南般的通往拉萨啦！
骑行难度：
食宿方便程度：
注意事项
青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以骑行青藏线更应该小心才是；青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，想要拍好片子最好提前准备长焦镜头；作为一条很成熟的骑行路线，沿途吃饭住宿都很方便，规划合理的话不需要带扎营装备。
作为最成熟的骑行进藏路线，沿线吃喝拉撒根本不用发愁。除了少量能量类食品，不必自备干粮。之所以打四颗星是因为在每年高峰骑行季节，如果不提前预订，很有可能碰到旅馆人满为患的悲剧。
川藏南线起点四川成都，终点拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。南线相对北线而言所经过的地方多为人口相对密集地区。沿线为高山峡谷，风景更加秀丽，尤其是被称为江南的林芝地区，风光美海拔低，骑行体验非常好。
通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。骑行旺季自行车堵车也在通麦一带时有发生。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，往西挺进。泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。折多山至巴塘一线海拔4000米左右，理塘是318重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达八百余公里的，呈不断上升的“槽沟状地质破碎路段”。在波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过林芝县境内的色季拉山口，川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后，基本全为高等级公路，直通拉萨。
川藏南线 （含滇藏线）
成都147km雅安168km泸定49km康定75km新都桥74km雅江143km理塘165km巴塘 36km竹笆笼71km芒康158km左贡107km邦达94km八宿90km然乌129km波密89km通麦 127km林芝19km八一127km工布江达206km墨竹工卡68km拉萨
全长：2140公里
最高海拔：理塘4700
骑行时间：25～30天
沿途风景：
进藏线路中景色最美的一条。森林草场，冰川湖泊，滚滚长河，皑皑雪山交替出现。有被称做“摄影家天堂”的新都桥，还有“小瑞士”波密。
骑行难度：
食宿方便程度：
注意事项
川藏南线是进藏路线中风景最秀美的路线，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但由于川藏线植被丰富森林密布，所以不太会出现缺氧的问题；川藏线沿途县镇非常多，吃喝都不是问题，但由于这几年走318的骑行者非常多，会出现住不到旅馆的情况，高峰骑行季节应做好扎营准备，此外318在雨季时常断路，出发前多备干粮以备急需。
相对于名扬四海的318川藏南线，g317川藏北线是一条知名度甚小的线路，孤独盘桓在横断山区、川西高原和羌塘高原。它与兄弟318线同始于成都，根据略有差异的走法，川藏北线又被划分为“小北线”、“大北线”和“四姑娘线”。相对南线各个声名在外的景点，北线叫得出名字的风景也就是雀儿山，沿途同样高原湖泊、雪山、温泉密布，但极少有旅游者涉足，昌都到那曲段整体属于藏北草原风光，景色较为单一，人口也更加稀少。也正因为游客稀少，北线也渐渐变为越野探险者推崇的路线。路况方面北线比南线也糟得多，塌方泥石流较南线更为频繁，其中最困难路段为甘孜到玛尼干戈。总体来说，类乌齐出去30公里左右开始，一直到那曲，全程都是断断续续的泥土路，如果遇到雨雪天气，尽量休整，不要勉强赶路，路面泥泞时，根本没法骑，开车过去都困难。
川藏北线
成都383km丹巴160km道孚72km炉霍97km甘孜95km马尼干戈112km德格24km金沙江大桥 85km江达228km昌都290km丁青196km巴青260km那曲164km当雄153km拉萨
全长：2320公里
骑行时间：28～35天
沿途风景：
骑行难度：
食宿方便程度：
注意事项
这是一条少人问津的路，不太适合单人骑行，建议结伴组队出行。北线由于游客很少，中途补给不算很方便，住宿条件也比较差，相对而言吃的也比较贵。
丙察公路又称滇藏南线。是除滇藏线（g214）外，滇西与藏东南之间另外一条连接通道。起点为怒江傈僳族自治州贡山县丙中洛乡，经察瓦龙乡，终点为藏东南察隅县，全长仅288公里。二十多公里路面较好外，其他二百六十多公里为沙石路面。其中有崖壁路近70公里。2004年10月，丙中洛与察瓦龙之间首先实现通车。2009年6月，察瓦龙至察隅才正式修通。此线被称为进藏的第八条公路，也是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线。丙察线处在横断山脉的腹地，山高峡谷深，路况之差无出其右，沙石路、石头路、泥巴路、瓦砾堆路面轮番上阵。上坡只有很少数能骑，绝大部分是推行，甚至下坡有些路段也只能推行，不时发生的塌方、流沙等险情，给成功穿越带来许多变数。
中尼友谊公路
拉萨71km曲水大桥84km浪卡子104km江孜96km日喀则61km吉定95km拉孜144km老定日152km聂拉木32km樟木13km友谊桥 尼泊尔境内经过科达里、当塔里、巴拉比斯等城镇，约114km
全长：900公里
骑行时间：10天
沿途风景：
骑行难度：
食宿方便程度：
中尼公路是318国道延长线，也是一条跨国公路，起点在羊八井，终点尼泊尔首都加德满都，1967年通车，2011年已经全程柏油化。骑行中尼公路一般有两种走法，一种是直奔加都，全程约900公里，10天时间足够。还有一种是走羊湖，欣赏大名鼎鼎的羊湖风光，全程1200公里，需要15天左右。当然如果进出珠峰的话则需要再加3～4天时间，另外还会经过后藏最大的寺庙扎什伦布寺。由于是才铺完没几年的柏油路，路况自然很好。
注意事项
沿途有些地方需要借宿或扎营，吃饭还算方便。比起在口岸办签证需要排长队，加上有时会出现索贿现象，选择在拉萨办好签证是明智之举。
丙察公路
福贡60km马吉乡100km丙中洛90km察瓦龙190km察隅，170km然乌湖，130km波密85km通麦50km鲁朗100km八一拉萨
全长：丙中洛至察隅288公里
沿途风景：
骑行难度：
食宿方便程度：
沿途风景 第3篇
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所谓人生沿途的风景，就是体验做每件事过程中的乐趣，以艺术的眼光看待生活。
如果能够看淡名与利，生活中的快乐也会多一点，心灵的垃圾也会得到释放。就像，范蠡因为懂得急流勇退的道理，在帮助越王勾践重新夺回江山后，选择放逐自己去追求新的生活，体验不一样的风景，最终成为著名的陶朱公。
企业也一样，王老吉在汶川地震中的慷慨捐赠，不仅赢得了高度的赞誉，同时，也得到了社会的反馈。有时过于追逐名利不见得是件好事，重要的是精神上的富足。在企业成长道理上的风景也绚丽多姿。
沿途风景 第4篇
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角落里堆起了无数的回忆。
也许，黎明揭开白昼的帷幕，
你我就是各自陌路上的一道风景。
谁也不会在去理会曾经的如梦之旅。
行走的路途没有了熟悉的美景，
一切都是那样的陌生，
空气仿佛也在瞬间窒息停留。
压抑侵袭着冷却的心房，
一路的飘摇平淡了离去的往昔
回头再望过去，
铺满落叶的小路上
斜躺着一个孤零零的身影，
在往事中叹息。
天空依旧蔚蓝，
溪水依旧流淌，
而我，再也走不回往事的路口
幽深的小径听着我沉重的喘息，
渐渐拢起眉头，
把我遗弃在深秋的寒风中，
瑟瑟发抖。
也许我的伤感感染了沿途的风景
叶飘花谢一路的荒凉
从没有仔细看过曾经走过的路，
原来是这样的惆怅。
也许人的一生只有一次可以值回味的风景，
错过了就注定了无奈的孤独，
来来往往的单行线上
依旧穿梭着那些寻找阳光的身影。
等待，彷徨，失望……
一次次的跌倒，
一次次的爬起。
直至遍体鳞伤。
每个人的风景都不同，
而我总是在云雾缭绕的世界里行走，
看不清路的出口，
脚下的路也总是荆棘密布，
一转身就会头破血流，
滴血的心似乎习惯了这种伤痛的风景，
无论怎样的擦伤都会在落寞的舔舐下
慢慢愈合。
秋天的来临
又唤起了我对你的思愁
看着沿途的风景
是如此的萧瑟
是如此的凄凉
仿佛 它知道我的心情
自古逢秋悲寂寥
古文演绎的一点也不错
望着你我走过的风景
是如此的优美
沿途风景 第5篇
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风景道（scenicbyway）这种特殊景观道路源于规划设计者为处理交通（一种重要的公共空间）、景观、遗产保护和游憩等多功能的有机结合。风景道在北美、西欧有着一定的发展历史，已经形成了较为成熟的风景道理论，我国的风景道概念更多的是从景观大道引申而来。随着我国经济高速发展，人们对精神文化生活需求要求层次更高，出行已不是简单的位移，更强调在出行的同时能体验轻松与愉快。中国旅游业蓬勃发展，尤其是自驾车旅游的兴起促进了高速公路风景道的建设。旅游者在公路行驶时间为旅游成本，如果将公路沿线景观进行合理开发，使其具有较大的美学意义，使旅游成本转化为旅游收益成为可能。
一、高速公路风景道开发设计
道路交通作为旅游通道的重要组成部分，在现代旅游业中起着重要作用。目前，我国对风景道的研究还较少，对高速公路风景道开发设计工作还无相关的技术标准和规范。参考一般道路设计原则，结合景观美学需要，笔者认为高速公路风景道开发应注意以下几个方面。
生态设计原则：生态设计是指与生态过程相协调，尽量使其对环境影响达到最小。高速公路的景观设计必须考虑其自然经济效益的长期性，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保持各种动植物和名胜古迹。
协调原则：该原则主要指两个方面，一是在风景道开发建设过程中力求采用与当地社会经济、文化和旅游发展相协调的方式，使投入支出的性价比最大化；二是在景观设计时注意各组成部分之间的协调，例如与地形、环境、风土人情的协调。
人性化、简约化原则：该原则主要是针对风景道游憩服务设施而言。风景道自身作为一种旅游资源，配套游憩设施是必要的。为了强化风景道的游憩旅游功能，需要沿道路两侧进行游憩服务设施和基础设施的规划设计。该规划设计应更多的强调对沿途土地有序利用、游憩服务设施、救援安全、交通及信息标示系统等进行人性化、简约化。
二、雅西高速风景道旅游规划研究
雅西高速风景道有狭义和广义之分。狭义是指高速路两侧视线可及的范围，广义是指通过高速公路及其辐射带，即各互通口延伸区域。
雅西高速是北京至昆明高速公路（g5）在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米。雅西高速一线自然风光优美，由北向南穿越横断山脉，大相岭隧道入口处的原始森林风貌，汉源境内的大渡河峡谷景观，冕宁、西昌地区的高原风光依次更替，构成不同风格的风景段。
（一）景观资源现状分析
景观是指风景道两侧地表覆盖的土地利用方式在观察者视野中的直观反映的状况，分为自然景观被、人工景观被和点状物3种。景观被分析的目的是评价风景道沿途依次呈现的地被景观以及对未来旅游者的视觉价值。
1.景观被分类评价
自然景观被。雅西高速沿途可视的自然景观被主要有山坡、林地、河流湖泊以及裸地。四种景观被均占相当比例，构成了最有开发价值路段的基础。
人文景观被。雅西高速风景道两侧的人文景观主要有城镇村庄、护坡、农田等。由于高速穿越较多民族地区，民族特色突出。此外，雅西高速本身桥梁隧道众多，被称为“云端上的高速“，全线桥隧比高达55%。例如腊八斤特大桥、干海子和铁寨子双螺旋隧道、瀑布沟库区桥梁群等建设雄伟、风格各异、技术先进，视觉冲击力大，这些建筑设施也构成了雅西高速特有的人文景观。
点状物。沿途主要的点状物有各种牌示、电讯设施、其他点状物等。交通围栏、交通示意牌及广告牌未对景观构成过大影响。
2.景观被分段分析
分段对于风景道的景观被进行综合评价，目的在于分析沿途景观的段落变化，选择最适合旅游者观景要求的路段，为风景道规划设计提供依据。根据沿途景观被的总体特征，及自然景观段与人文景观段在整个路段的结合情况，可以将雅西高速风景道规划分为原始森林景观段、峡谷景观段、高原景观段、彝族村庄景观段、工程景观段。
这种划分方案是按照两个层次进行划分，即景观所处路段和旅游者旅游期望。从旅游者旅游期望来说，高速公路的主要功能是提供交通速度，旅游者在景观道上行驶实际上是做线性移动，沿途景观对旅游者感官的刺激只有线上变化，而不能形成网络，这就减少了景观变化的可能性。而能够使旅游者保持旅游兴趣，最大限度满足其欣赏愿望的正是景观的不同层次变化及组合。
（二）雅西高速风景道构建
雅西高速起于成都平原穿越横断山脉进入川西高原，沿途自然风光、人文景观资源丰富，景观同质性小，具备规划开发成为一条具有特色的高速风景道。
1.风景道开发定位
视觉景观道。雅西高速两侧景观特色突出，视觉刺激力度大，大部分路段以森林和高原风光为主。工程建设时注重环境保护，对沿线景观破坏较小，且工程设计强调与自然和谐统一，形成较好的视觉效果，成为独特的工程景观。干道将沿路自然景观、工程景观连接在一起，形成视觉景观长廊。
旅行观光道。沿途森林景观、大渡河峡谷景观、川西高原景观、民族地区人文景观富于变化，适于开发为驾车及旅行观光风景道。
交通快捷道。雅西高速属于京昆高速（g5）川西路段，道路等级高，极大的缩短了游客的旅游交通时间，扩大游客出游半径，向公路两侧的延伸水平增加。
客源连接道。雅西高速极大缩短了四川中部及东都进入川西地区时间，提高了沿线景点的可进入性，其主要客源市场为大成都地区。
2.旅游形象定位及建设工程
总体形象定位：穿越神奇的地质画廊。
雅西高速由东向西依次经过丘陵、平原、山地、高原等地质区域，自然景观变化多样，景观同质性小，给游客造成较大的视觉冲击。要将雅西高速打造成为一条高质量的风景道，需要进行一下几项必不可少的建设：①景观优美地段设置观景平台；②开阔地段修建汽车旅馆以及汽车服务设施；③视线开阔处景观地标；④道路工程设施艺术美化。
三、雅西高速公路辐射带旅游开发
雅西高速途径雅安、荥经、汉源、石棉、冕宁、泸沽、西昌等城市，沿线旅游资源十分丰富、景点群聚效应好，高速的开通能够有效的将沿线旅游资源整合在一起，突出民族特色、休闲特色。
（一）旅游开发项目
雅西高速沿线辐射重点景区多达十余个，各个景区风格各异，应根据不同地区开发出各自特色旅游项目。
高速观光。雅西高速穿越多种地质带，沿途景色富于变换，景观特色突出，视觉效果较好。与独特的工程景观连接在一起，景观观赏价值较高，适于开发为驾车旅行观光。
自驾车旅游。雅西高速沿线主要景区中绝大部分均靠近高速公路，进入景区的路况较好，具备自驾车旅游的交通条件。通过各互通口前往景区较为方便，如：荥经县龙苍沟部级森林公园；汉源清溪古城、梨都花海；石棉县田湾河风景区、栗子坪风景区；冕宁县彝海、复兴镇；西昌琼海、泸山等。
自驾车休闲基地。高速公路沿线交通节点处可建一定数量汽车旅馆，进行连锁经营，做到统一名称、形象、标准、管理。地点可选在栗子坪风景区、龙苍沟部级森林公园、汉源等。
视觉艺术长廊。雅西高速两侧护坡、隧道、桥梁等工程景观造型多样，适当对这些工程设施进行艺术装饰，如广告、宣传画、色彩组合等方式，可以形成一条艺术长廊。
野外露营。在雅西高速公路沿线地带环境条件适合的地方开辟露营区。地点可以选在龙苍沟部级森林公园、田湾河风景区、栗子坪风景区等条件适合地区，开发自助旅游项目。
观光农业。高速沿线的开发观光农业应侧重地域特色，以特色农产品为依托，辅以休闲设施。先期可以选择汉源作为试点地区，以梨、桃等农产品为依托进行旅游观光农业开发。
四、结论
风景道是一种通过线性路线将点、面状的景区景点连接成网状旅游目的地的非常有效的手段和途径，对于面状、线状产品是一种最经济、最直观、最深刻的体验方式，因此风景道改变了传统的围墙内的风景区开发模式，是一种很好的线性空间旅游开发模式，是对点、面状旅游开发模式的补充和完善。
沿途风景 第6篇
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丽江――九十九龙潭――鳄龙海子――小桥头――利苴村――三岔河――凤舞山庄――金丝厂姊妹湖――七仙湖――金丝猴t望台――金丝猴观测站――大羊场――代白启――黎明――色冲洛基督教堂――芦笙村――黎明红石街――返丽江
推荐人:della
推荐指数:
旅途分享:
老君山徒步是一段极度考验人们忍耐力与毅力的行程,但同时也是一段能够真正体验野外生存刺激的极佳行程。丽江老君山景区由九十九龙潭片区、金丝厂片区、黎明丹霞地貌片区、利增滇金丝猴保护区、白崖寺片区和新主天然植物园及金沙江游览线“六片一线”组成。这里以错落有致的高山湖泊,神奇壮丽的丹霞地貌,良好的生态系统和多种珍稀动植物资源,充分体现“三江并流”的地质多样性、生物多样性和景观多样性。
d1 丽江――九十九龙潭(包车)――鳄龙海子
早上包车到达群龙山庄(3800米,车程3小时109公里),开始徒步30分钟后,到达老君山国家公园九十九龙潭片区(海拔3800米--4100米之间,欣赏高原冰蚀湖泊的壮丽美景,冰清玉洁宁静妩媚的姊妹湖、圣母湖、三才湖和各种高山植被),在太上峰脚下休息野餐(3890米)。接下来徒步4小时(6公里)到鳄龙海子(3900米),沿途自行摄影。夜宿帐篷。
d2鳄龙海子――小桥头――利苴村
收拾行装徒步4小时到达阿左洛,休息野餐。继续徒步2小时到达小桥头(2380米),乘车半小时(5公里)到达利苴村。夜晚可投宿利苴村。
d3 利苴村――三岔河――风舞山庄
早餐后出发,穿越原始森林,沿途欣赏各种珍稀动植物,远观老君山主峰,整个徒步15公里时间约7小时,沿途自行摄影。夜宿帐篷。
d4 风舞山庄――金丝厂姊妹湖――七仙湖
早餐后徒步游览金丝厂姊妹湖,石人石马、远眺老君山主峰,约6小时抵达金丝厂七十七仙湖景区,途中午餐,沿途自行摄影。夜宿帐篷。
d5 七仙湖――金丝猴t望台――金丝猴观测站
从七仙湖出发途经金丝厂杜鹃园和金丝猴t望台到达金丝猴观测站,途中午餐,徒步14公里时间6小时左右,沿途自行摄影。夜宿帐篷。
d6 金丝猴观测站――大羊场――代白启
从金丝猴观测站出发,沿途既感受自然风光,高山草甸――大羊场,大羊场休息野餐,同时尽情体验浓郁的民族风情,历时7小时。夜宿帐篷。
d7 代白启――黎明
早从大羊场出发,徒步15公里约4小时林区公路到达黎明红石街。红石街午餐,下午自由活动或自行爬千龟山,自行摄影。在黎明找客栈投宿。
d8 红石街――色冲洛基督教堂――芦笙村――黎明红石街――返丽江
色冲洛、劳模村和芦笙村是几个被丹霞地貌包裹着的村落,这里是世外桃源,是摄影家的天堂。徒步5小时,午餐后返回丽江,行程圆满结束。
小贴士:
1、 此行程一年四季均可徒步,最佳徒步时间是四、五月份和九、十月份。
2、 该线路所经过片区有熊等野生动物出没,请注意安全。
3、 徒步期间除黎明外,途中无冲凉的地方。
4、 可自己组团,或者参加老君山游客服务中心的组团、俱乐部等,费用一般在1600元/人左右。可出租帐篷或睡袋,价格大概在40元/套/天。
5、 需自带的装备:60l以上背包、头灯、睡袋、防潮垫、帐篷、冲锋衣裤(或风雨衣裤)、防水徒步登山鞋(或雨靴)、防寒衣物、洗漱用品、餐具、干粮、矿泉水等。
沿途风景 第7篇
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每次都是匆匆忙忙的走亦跑了过去，根本无暇逗留亦观看。
今天，没什么大事，心情放松。一路慢慢地走着，欣赏沿途的风景，才发现四周早已不再是自己记忆中的样子。
但是，还是依然欣赏四周。
四周的花朵争奇斗艳，一个个像似在选美似的，让自己更显妖娆，妖媚，千姿百态的；她并不因为那些花朵而停下脚步。走的到一棵树的旁边，蹲下，拾起一片片小花瓣，放在手上轻拂着。
风，轻轻的掠过。微风徐来，只见花瓣们落英缤纷。花瓣向四周散开了，飘到了小路上。原来只是短暂的时间，四周却变化那么大。
每当到一个地方，请勿匆匆忙忙的错过。因为，沿途上的风景优美。一旦错过了，就不会再回来了。
沿途风景 第8篇
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风风雨雨，沿途风光无限，何妨吟啸却徐行。感知美，学习美，我将带着你们的风景走过。——题记
风光无限，我已同侪为景。。他大概不会再来了吧。我望着楼下灰茫茫的天，耳中响彻雨点，啪啪……啪啪。路上几乎无人，只有几个灰黑的伞影轻轻掠过，不留一丝痕迹。等了足十多分钟，又是这么大的雨，我也有些心灰意冷。他不会再来了，我行那复习用的笔记可怎么办啊。我转身，抬脚间，一黑点向车站奔来，踏起水花，却又是那么弱不经风似的。迎上去，得到的是一本不经一丝水渍的笔记，他信守承诺，冒雨送书，模糊又深刻的身影定是沿途最美的风景。风光无限，我已恩师为景。记得还是七年级的时候，我们多么不争气，净惹得班主任天天教导，班会上，他依然操着喊着近乎沙哑的嗓音，你们说，我这么说究竟为了啥，天天老张，老张的叫着，不爱听，可这不都是为你们好。我真拿你们当自己的孩子啊（眼圈红了，泪水湿润了眼眶），不是我说你们。这样下去老师心里都不知足啊。他的淳淳教诲，孜孜不倦，带着哭腔却饱含深情的话定是我沿途最美的风景。风光无限，我已好书为景。从六年级开始我就一路与书籍为友，身着浩瀚海洋，不能自拔，每每闭上双眼，眼前就浮现出福尔摩斯闭幕断案，阿廖沙望着母亲痛哭，孔明独坐军中谈笑自苦，闻一多拍案而起。见春花落尽，想沾衣欲湿杏花语，见夏日朝阳，有映日荷花别样红，见天高云淡，想蝉噪林逾静，见冬梅傲雪，又为有暗香来。它蕴含真理，伴我成长，带有诗情画意，书墨色的文字定是最美的风景。暮暮朝朝，沿途风光无限，一霄烟雨任人生。感知美，学习美。我i比承载着你们的希望奋起。——后记
初三:万春莹
沿途风景 第9篇
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现谈谈个人在教学实践中的几点做法，以求教于同行。
一、激发学生主动发现、提出问题，让学生“乐学”
学生的主动学习往往是从一个“问号”开始的。因此，教师要善于根据学生的认知心理和已有的知识经验，创设富有挑战性的情境，让学生从中主动发现问题、提出问题。这样一方面能促进学生主动投入知识的探究过程，因为解决自己提出的问题会让学生真正感觉自己是课堂的主人，是学习的主人；另一方面也能培养学生的问题意识，有利于学生的可持续发展。
案例1:
在教学《吨的认识》时，我先创设了一个“小迷糊逛动物园”的情境：星期天，小迷糊一边逛动物园一边记录了动物的体重。“小金鱼 50 ，天鹅 10 ，狮子 500 ，大象 1 。”动物是孩子们的好伙伴，逛动物园是孩子们熟悉的生活情境，孩子们被牢牢吸引住了，而且他们马上就有了自己的发现：“小迷糊太马虎了！他忘了写单位！”“我们应该帮他添上正确的单位。”“我会添,小金鱼 50克 ，天鹅 10千克 ，狮子 500千克 ，大象 1……”当说到大象时，学生犹豫了，欲言又止。“怎么了？有什么问题？”“大象不可能是1千克，更不可能是1克！”“不可能是我们已经学过的重量单位！”“应该要用更大的重量单位！”……我及时引导学生：“究竟有没有更大的单位呢？它会是多大的重量单位呢？”学生带着一种高涨的、激动的情绪，自然而然地投入到了新知识的探究中。
二、引导学生参与知识的形成过程，让学生“会学”
数学知识是无数前人苦苦探索、逐步积累和完善的产物，它的形成是一个漫长而动态的过程。而教材呈现给我们的往往只是浓缩的、静态的、结论性的内容。作为教师，我们应该尽可能再现数学知识那曲折的探究过程，演绎数学知识那耐人寻味的形成历程，引领学生积极主动参与这激动人心的探求之旅，实现学生认知过程与数学知识形成过程的统一，让学生在掌握知识的同时，获得更为宝贵的学习方法、能力，以及良好的情感体验。
案例2:
在教学《平行与垂直》时，我先引导学生动手操作：“两枝铅笔落在课桌面上，可能会形成怎样的图形？”学生兴趣盎然地开展了操作活动，经过讨论得出以下几种有代表性的情形：
“你会给这4种情形怎样分类？说说为什么这样分。”学生马上说：“1、2两种分成一类，3、4两种分成另一类。因为1、2两种情况两枝铅笔都碰到一块儿了，交叉了。”见状，我适时引入“相交”这一数学语言，让学生从直观上初步认识“相交”的概念。随后把思考推向深入：“刚才我们用的铅笔在数学上都可以看做是线段。把线段的两端无限延长，就会得到一条直线。如果把我们刚才4种情形中的线段分别延长成直线，想象一下，会得到怎样的结果呢？现在，又该如何分类呢？要修改刚才的
观点吗？”学生充分讨论后逐步认识到，第4种情形如果把两条线段分别延长，就会相交，并把刚才的分类方法进行了更正：“1、2、4分成一类，第3种单独分成一类。”“为什么这样分？”“因为1、2、4三种情况都会相交，而第3种不会相交。”这时有一位学生迫不及待地喊出声：“老师，我知道，不会相交就是平行！”“他说的到底对不对呢？”很多同学点头同意。此时，我再次为学生的思考推波助澜：“哎呀，老师刚才一不小心，一枝铅笔落到了桌面上，另一枝却落到了地上。不知道它们是相交了，还是平行了？”话音刚落，有位学生抢着说：“不可能相交！一枝在桌面上，另一枝在地上，再怎么延长也不会相交！”“既然不可能相交，那它们一定会平行喽！是吗？”有人点头，又有人摇摇头。有人举起手又放下，放下又举起。“有什么想法大胆地说，不要怕，尽管说！”“老师，我认为不能说是平行，它们的关系和刚才的第3种好像不同。”“你很会观察，也很会思考，太棒了！大家觉得他说得有道理吗？”“他把我们想说不敢说的话说出来了！”教室里响起了一片掌声。“是的，桌面和地面不在同一个平面。我们现在研究相交和平行都是在同一个平面上的。现在，你能用自己的话说说什么是平行吗？”此时，“平行”的概念自然水到渠成。
在上面的案例中，学生自己“悟”出了“平行”的意义，学习的成就感油然而生，他们为自己是一个发现者、研究者、探索者而自豪，而且学生在此过程中，动手操作、观察、空间想象、比较辨析等学习方法和能力都得到了提升和发展。
三、适时渗透数学思想和方法，让学生“善学”。
学习是一个特殊的认知过程，思维是这个过程的核心部分。数学被人们誉为“思维的体操”。 数学思想方法是数学知识的灵魂，数学教学应是思维活动的教学。学生的数学学习追求的应该是一种智慧的生成和增长。在日常教学中，我们应该深入研读教材，解压教材，挖掘知识背后所蕴藏的丰富的数学思想方法，同时结合具体的教学内容着力渗透，用数学的理性光辉去滋养学生的生命，使之成为学生后续学习的宝贵养料和不竭动力。
案例3：
教学《平均数》时，在教学了平均数的概念和求平均数的方法后，我出示长度分别为：2厘米、6厘米、8厘米和4厘米的四条彩带。“估一估，这4条彩带的平均长度大约是多少？”学生面有难色。“可能是10厘米吗？”学生马上否定：“不可能，10厘米比最长的8厘米还长。”“那可能是2厘米吗？”“也不可能，应该比2大。”“为什么？”“因为求平均数可以用移多补少的方法，把多的移给少的之后，最多的就会变少了，最少的也就变多了。”“所以，平均数应该比最大的数要小，同时要比最小的数要大。”“这样的猜想对不对呢？”“我们可以再算一算，对比一下。”学生计算后证实了刚才的猜想。
“现在，老师把其中的一条8厘米的彩带剪去4厘米，它们的平均长度还是5厘米吗？”“应该不是了。”“为什么”学生若有所思，却又不知如何表达。“老师，我知道了！一条彩带的长度减少了，它们的总长度就会减少，那么平均数也一定会减少！”“你真了不起，发现部分变化了可能就会引起总数的变化。那平均数会减少多少呢？”学生七嘴八舌，议论纷纷。“既然大家有不同的看法，那就算一算，验证你的想法。”“平均数现在是4厘米，比刚才减少了1厘米。”“为什么一条彩带减少了4厘米，平均数却只减少了1厘米呢？”学生陷入沉思。“是这样，总数一共减少了4厘米，除以4后，平均数就减少了1厘米。”“不错，你是从计算的角度来想的。还有不同的想法吗？”“假如我们移多补少，一条彩带少了4厘米的话，那就要4条彩带每条都移给它1厘米才行。所以平均数会减少1厘米。”“有道理吗？”大家纷纷点头同意。“如果总数增加4厘米呢？”“平均数就会增加1厘米。”“要使平均数增加2厘米，怎么办？”“就要把总数增加8厘米。”……
沿途风景 第10篇
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我的生活，一向是走走停停。我或许更喜欢这样走走停停的生活吧，虽然远方有我想要追的梦，有我想要的未来，我知道我不能停下脚步，可我还是喜欢慢慢地走着。因为沿路的风景是我追求我的梦中也希望看到的，沿路的风景太美了，可赶路的人往往都忽视了，最后哪怕得到自己喜欢的东西，还是少了那么几分乐趣。
比起我要追的梦，我喜欢看的沿途风景也都被记录在我的心里。我一个人走走停停，冷暖自知，走在我身边擦肩而过的路人或许不能理解我，为什么要走走停停，为什么不一直跑着去呢。可跑着找梦，太累了啊，我们不可能人生的路上都是跑着去的，路途很遥远，也很漫长，我们永远都不可能一口吃成一个大胖子，做什么事情都要慢慢来，循序渐进才是我们需要遵循的法则。我自始至终自给自足，我能给自己喜欢的东西，也能给自己想要的东西，我看着沿途的风景，别人不能理解我，可我能理解自己那就够了。从没有一个人走进我的故事，在我的身旁停歇太久，因为每个人都有自己的故事，也都有自己的路要走，我知道我不能停歇，天下没有不散的宴席，我还是要靠自己的。最后一直陪伴着我的还是自己的心自己的大脑，所以对自己多好一点吧， 善待一下自己，因为最后可能没有人陪在你的身边，你也要会笑会闹，做个真实的活生生的人，活的自在一些。走在这漫长的路上啊，有的时候我自己也不知道我在等待着什么，等的太多了， 就像我也不知道有什么人什么东西在等待着我。所以假如能够欣赏沿途的风景，那对我来说已经是莫大的安慰与慰藉了。
走走停停，沿途的风景好好看看吧，那么累是为了谁？自己想要的生活还不是为了自己，可当中的乐趣其实很多，放下心来，让自己别走得太急，慢点来，你的未来你掌控！
