车间管理措施10篇

第1篇 新车间保证质量组织管理措施

新车间工程保证质量组织管理措施

在施工进场前,指挥部工程质量部门窗将首先建立完善的质量控制体系,进行事前控制、事中控制、事后控制,分三个阶段全方位、全过程保证工程的施工质量,各分项、分部工程的质量责任落实到人,严格把关。

⑴严格执行iso9001系列标准,进场前充分熟悉工程图纸,针对本工程的结构特点制定《质量保证计划》和《关键及特殊工序作业指导书》,并派贯标专人监督这两个文件的准确实施,发现问题及时向公司反馈,并立即进行整改。

⑵项目经理是项目经理部的质量第一负责人,监理公司、质监站对工程质量具有一票否决权,对他们在施工中提出的质疑高度重视,及时处理,免除后患。

⑶本工程作业面大,施工人员多,必须强调统一材料、统一作法、统一配合比、统一颜色等,单项工艺都要先做好样板,经有关人员鉴定后才能大面积施工。

⑷定期组织各方会议,对施工方法进行讨论,制订详细具体、切实可行并且有针对性的施工方案,并制定标准的操作工艺卡以指导施工,保证质量。

⑸施工前认真熟悉图纸,研究施工组织设计,明确施工方法和施工工艺,作好技术交底;施工中认真作好隐蔽工程和结构验收;施工作业班组要实行自检、互检、交接检和产品挂牌制。

⑹由于本工程预留预埋工作量大,因此安装工程与土建工程必须紧密配合、多方协调,在土建工程的模板拆除清理后,安装即清理预埋套管内和预留洞中内杂物清理干净后,即可进行管道安装,砌墙时配合土建安装暗装管道,管道系统完成时,马上即进行系统试压,及灌、闭水试验。

⑺在土建工程立好模板后按电气平面图标注的灯盒、箱盒、插座盒等位置进行测量,划线、定位、钻眼,在楼层底盘钢筋绑扎好或柱钢筋完成后,即预埋敷设各系统穿线管道,固定箱盒。

第2篇 工务车间安全风险管理年细化措施范本

为落实《铁道部关于深化铁路安全风险管理的指导意见》(铁安监〔2022〕240 号)、《郑州铁路局风险管理年活动的通知》(郑铁安函〔2022〕112 号)文件精神,结合车间实际,特制订工务车间风险管理年措施如下:

一、车间成立“风险管理年”活动领导小组:

1、成立组织:

组 长:车间主任、书记

副组长:副主任、安全员、车间工会主席、团支部书记

组 员:各工区工长

2、领导小组的主要职责是:组织制定车间安全风险控制管理办法,履行安全风险管理决策、组织协调、指挥控制、监督考核和责任追究等职责,研究部署我车间安全风险管理工作,并制定重大安全风险问题解决措施。

3、车间安全风险控制办公室(以下简称“风险办”),由车间安全员兼任车间风险办主任。

4、风险办的主要职责是:负责车间安全风险控制管理的协调工作,日常通过加强监督检查和评价考核等方式,督促各工区深入推进安全风险管理,推进段各项安全风险管理措施的落实。同时,及时向领导小组报告全车间安全风险控制管理的进展情况,为领导小组决策提供参考。

二、安全风险管理的意义和总体目标:

1、安全风险是指给安全生产带来危害事件的一种可能性。形成安全风险的因素通常指人的不安全行为、物的不安全状态,不良的工作环境和安全管理上缺陷。包括人员、设备、管理、环境等,一般指存在的问题和隐患。

2、安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和制定、落实风险卡控措施,达到消除风险目的的管理方法。实行安全风险管理,是当前安全生产面临形势和任务的要求,核心是过程控制,就是通过抓安全生产过程控制,强力落实规章制度、职工作业标准、设备质量维护标准和安全管理措施,保障安全生产有序可控。

3、安全风险管理的重点是旅客列车安全,核心是标准化作业和现场作业控制。针对车间安全生产实际,认真研判关键人员、人身、设备(包括汽车、自轮运转等设备)、施工、防洪、防胀、道口、应急抢险等安全风险点,制定安全风险控制措施,加强防范,实现对安全风险的有效控制。

4、风险管理工作的总体目标是:通过对风险源的辨识,把握风险点,从而采取有效风险控制措施,杜绝列车脱轨、火灾、爆炸事故,控制危及列车安全的作业事故和伤亡事故,消除危及列车安全的设备隐患,净化列车运行安全环境,减少路外相撞事故。

三、安全风险分级管理:

1、安全风险源按生产特点分为关键人员、设备质量、现场作业、机动车辆、重点处所、外部环境、特殊时段七类风险源。

2、按安全风险事件发生的可能性和后果程度,安全风险划分为3个等级进行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ级安全风险,其性质严重程度由高至低依次是:

ⅰ级安全风险:是指风险程度极高,可能导致的后果非常严重,需立即采取措施解决和监控的安全风险。一般指可能造成一般b类及以上铁路交通事故的风险。

ⅱ级安全风险:是指风险程度较高,可能的后果严重,需采取措施解决的安全风险。一般指具有易发性,且能导致较大后果的风险事件,可能造成一般c类铁路交通事故。

ⅲ级安全风险:是指风险程度一般,可能的后果较大,需适时采取措施解决的安全风险。通常是渐近发展的或局部性的风险事件,可能造成一般d类铁路交通事故。

4、按专业管理的原则,把安全风险点的管理责任落实专业部门和专业管理人员,切实加强安全风险的专业管理工作。车间安全风险控制分工为:

副主任:负责线路设备质量控制、线路施工维修作业、路基设备质量安全风险控制;职工劳动纪律安全风险控制。

安全员:负责车间安全风险总体卡控;负责道口、封闭网、公铁并行防护桩、人身、上道作业、有害作业安全风险控制、作业人员行为安全;防洪、立交、防撞架安全风险控制;消防、综合治理安全风险控制。

事务员:负责材料质量安全控制、锅炉质量控制、交通、用电和规章制度安全风险控制;人员素质安全风险控制。

四、安全风险控制重点:

1、关键人员安全风险控制重点:

一是现场防护员不称职或不按标准作业;二是驻站联络员不称职或不按标准作业;三是道口工及监护员不按标准作业;四是汽车驾驶员不称职或不按标准作业。

2、设备质量安全风险控制重点:

一是线路几何尺寸超限、钢轨伤损、轨枕、联结零件失效;二是特种设备使用不当引起爆炸和养路设备不良。

3、现场作业安全风险控制重点:

一是施工作业安全风险控制;二是劳动安全风险控制;三是线路卸碴安全风险控制。

4、机动车辆安全风险控制重点:

一是驾驶汽车安全风险控制;二是驾驶拖拉机、三轮电动车进入封闭网风险控制。

5、重点处所安全风险控制重点:

一是用电安全风险控制;二是消防安全风险控制。

6、外部环境安全风险控制重点:

一是道口安全风险控制;二是铁路防护设施安全风险控制;三是立交桥涵安全风险控制。

7、特殊时段安全风险控制重点:

一是防洪安全风险控制;二是防胀安全风险控制;三是防断安全风险控制。

五、安全风险管理落实措施:

1、落实安全信息管理制度。坚持安全信息管理的“时效性、真实性、准确性、”原则,做到安全风险信息传递、收集、分析、处理快速高效,规范安全风险源的逐级上报,加强统计汇总和综合分析工作,确保安全风险信息来源畅通、真实有效。

2、实行安全风险点排查制度。以“关键人员、设备质量、现场作业、机动车辆、重点处所、特殊时段”六类风险源为重点,结合本单位实际,定期组织开展安全风险点检查、排查,动态掌控安全风险点控制情况。

3、严格落实各项管理标准和作业标准落。要突出抓好施工作业标准化管理,通过作业指导书和施工作业点检制度,对触及“高压线”的行为一律严肃处置,切实规范上道作业人员工作行为,提高施工作业现场安全控制水平。

4、加强安全风险分析管理。严格落实规章制度、技术标准、设备标准和作业标准管理,结合每季度一次的安全评估工作,定期对规对标检查,随时掌握本单位安全风险控制情况。

5、定期开展安全风险评估及考核。车间安全风险源实行分类管理,加强对安全风险的过程管理,狠抓管控措施的落实。按照“逐级负责、专业负责、岗位负责” 的要求,逐项明确整改的责任人和期限,把风险责任和控制措施落实到各层级和各岗位,并对整改措施的实施过程和效果进行跟踪检查。每季度对各班组安全风险控制情况进行风险评估,并纳入考核,实现安全风险的闭环管理。

6、严格落实安全风险管理办法,进一步完善安全生产问题库管理。对已辨识的安全风险进行全面梳理,按照风险大小,研究制定预防措施和控制方案,组织制定整治计划,限期整改。每月末将本工区安全风险管理工作开展情况及安全风险控制措施一览表报车间风险法

7、安全风险管理纳入月度安全生产分析会。各工区在召开的月度安全生产分析会上,要将本工区安全风险管理成效作为重要分析议题,认真分析安全风险排查、评价、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和补强措施,不断把安全风险管理工作引向深入。

第3篇 工务车间安全风险管理年细化措施

为落实《铁道部关于深化铁路安全风险管理的指导意见》（铁安监〔2012〕240 号）、《郑州铁路局风险管理年活动的通知》（郑铁安函〔2013〕112 号）文件精神，结合车间实际，特制订工务车间风险管理年措施如下：

一、车间成立“风险管理年”活动领导小组：

1、成立组织：

组  长：车间主任、书记

副组长：副主任、安全员、车间工会主席、团支部书记

组  员：各工区工长

2、领导小组的主要职责是：组织制定车间安全风险控制管理办法，履行安全风险管理决策、组织协调、指挥控制、监督考核和责任追究等职责，研究部署我车间安全风险管理工作，并制定重大安全风险问题解决措施。

3、车间安全风险控制办公室（以下简称“风险办”），由车间安全员兼任车间风险办主任。

4、风险办的主要职责是：负责车间安全风险控制管理的协调工作，日常通过加强监督检查和评价考核等方式，督促各工区深入推进安全风险管理，推进段各项安全风险管理措施的落实。同时，及时向领导小组报告全车间安全风险控制管理的进展情况，为领导小组决策提供参考。

二、安全风险管理的意义和总体目标：

1、安全风险是指给安全生产带来危害事件的一种可能性。形成安全风险的因素通常指人的不安全行为、物的不安全状态，不良的工作环境和安全管理上缺陷。包括人员、设备、管理、环境等，一般指存在的问题和隐患。

2、安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和制定、落实风险卡控措施，达到消除风险目的的管理方法。实行安全风险管理，是当前安全生产面临形势和任务的要求，核心是过程控制，就是通过抓安全生产过程控制，强力落实规章制度、职工作业标准、设备质量维护标准和安全管理措施，保障安全生产有序可控。

3、安全风险管理的重点是旅客列车安全，核心是标准化作业和现场作业控制。针对车间安全生产实际，认真研判关键人员、人身、设备（包括汽车、自轮运转等设备）、施工、防洪、防胀、道口、应急抢险等安全风险点，制定安全风险控制措施，加强防范，实现对安全风险的有效控制。

4、风险管理工作的总体目标是：通过对风险源的辨识，把握风险点，从而采取有效风险控制措施，杜绝列车脱轨、火灾、爆炸事故，控制危及列车安全的作业事故和伤亡事故，消除危及列车安全的设备隐患，净化列车运行安全环境，减少路外相撞事故。

三、安全风险分级管理：

1、安全风险源按生产特点分为关键人员、设备质量、现场作业、机动车辆、重点处所、外部环境、特殊时段七类风险源。

2、按安全风险事件发生的可能性和后果程度，安全风险划分为3个等级进行管理，即ⅰ、ⅱ、ⅲ级安全风险，其性质严重程度由高至低依次是：

ⅰ级安全风险：是指风险程度极高，可能导致的后果非常严重，需立即采取措施解决和监控的安全风险。一般指可能造成一般b类及以上铁路交通事故的风险。

ⅱ级安全风险：是指风险程度较高，可能的后果严重，需采取措施解决的安全风险。一般指具有易发性，且能导致较大后果的风险事件，可能造成一般c类铁路交通事故。

ⅲ级安全风险：是指风险程度一般，可能的后果较大，需适时采取措施解决的安全风险。通常是渐近发展的或局部性的风险事件，可能造成一般d类铁路交通事故。

4、按专业管理的原则，把安全风险点的管理责任落实专业部门和专业管理人员，切实加强安全风险的专业管理工作。车间安全风险控制分工为：

副主任：负责线路设备质量控制、线路施工维修作业、路基设备质量安全风险控制；职工劳动纪律安全风险控制。

安全员：负责车间安全风险总体卡控；负责道口、封闭网、公铁并行防护桩、人身、上道作业、有害作业安全风险控制、作业人员行为安全；防洪、立交、防撞架安全风险控制；消防、综合治理安全风险控制。

事务员：负责材料质量安全控制、锅炉质量控制、交通、用电和规章制度安全风险控制；人员素质安全风险控制。

四、安全风险控制重点：

1、关键人员安全风险控制重点：

一是现场防护员不称职或不按标准作业；二是驻站联络员不称职或不按标准作业；三是道口工及监护员不按标准作业；四是汽车驾驶员不称职或不按标准作业。

2、设备质量安全风险控制重点：

一是线路几何尺寸超限、钢轨伤损、轨枕、联结零件失效；二是特种设备使用不当引起爆炸和养路设备不良。

3、现场作业安全风险控制重点：

一是施工作业安全风险控制；二是劳动安全风险控制；三是线路卸碴安全风险控制。

4、机动车辆安全风险控制重点：

一是驾驶汽车安全风险控制；二是驾驶拖拉机、三轮电动车进入封闭网风险控制。

5、重点处所安全风险控制重点：

一是用电安全风险控制；二是消防安全风险控制。

6、外部环境安全风险控制重点：

一是道口安全风险控制；二是铁路防护设施安全风险控制；三是立交桥涵安全风险控制。

7、特殊时段安全风险控制重点：

一是防洪安全风险控制；二是防胀安全风险控制；三是防断安全风险控制。

五、安全风险管理落实措施：

1、落实安全信息管理制度。坚持安全信息管理的“时效性、真实性、准确性、”原则，做到安全风险信息传递、收集、分析、处理快速高效，规范安全风险源的逐级上报，加强统计汇总和综合分析工作，确保安全风险信息来源畅通、真实有效。

2、实行安全风险点排查制度。以“关键人员、设备质量、现场作业、机动车辆、重点处所、特殊时段”六类风险源为重点，结合本单位实际，定期组织开展安全风险点检查、排查，动态掌控安全风险点控制情况。

3、严格落实各项管理标准和作业标准落。要突出抓好施工作业标准化管理，通过作业指导书和施工作业点检制度，对触及“高压线”的行为一律严肃处置，切实规范上道作业人员工作行为，提高施工作业现场安全控制水平。

4、加强安全风险分析管理。严格落实规章制度、技术标准、设备标准和作业标准管理，结合每季度一次的安全评估工作，定期对规对标检查，随时掌握本单位安全风险控制情况。

5、定期开展安全风险评估及考核。车间安全风险源实行分类管理，加强对安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实。按照“逐级负责、专业负责、岗位负责” 的要求，逐项明确整改的责任人和期限，把风险责任和控制措施落实到各层级和各岗位，并对整改措施的实施过程和效果进行跟踪检查。每季度对各班组安全风险控制情况进行风险评估，并纳入考核，实现安全风险的闭环管理。

6、严格落实安全风险管理办法，进一步完善安全生产问题库管理。对已辨识的安全风险进行全面梳理，按照风险大小，研究制定预防措施和控制方案，组织制定整治计划，限期整改。每月末将本工区安全风险管理工作开展情况及安全风险控制措施一览表报车间风险法

7、安全风险管理纳入月度安全生产分析会。各工区在召开的月度安全生产分析会上，要将本工区安全风险管理成效作为重要分析议题，认真分析安全风险排查、评价、控制等工作中存在的不足，研究制定整改和补强措施，不断把安全风险管理工作引向深入。

第4篇 加强生产车间现场管理措施

车间是企业现场管理的前沿阵地,要想提高企业整体安全水平,提高工作效率,加强车间生产现场管理,在车间落实各种保护职工安全健康的措施至关重在,因此,抓好车间生产现场管理是企业现场管理的中心。作为装备制造企业的基层车间,车间生产现场管理是在动态中进行的,随机性很大,只要有一个环节、某个区域或某位职工发生问题,那里就可能引发事故。故笔者认为,车间领导要想抓好本部门的生产现场管理工作,除严格按相关的法律法规及本企业的安全规定外,还要认真做好以下五个方面的工作:

1.思想重视是做好工作的前提和基础

在现场管理的实践中经常发生以下一些现象:有的职工操作水平很高,各种设备也很精良,结果却发生了事故。有的汽车司机在复杂的道路上未出事,却在平坦的道路上翻了车,这是因为思想麻痹造成的;有的职工明知道这样做出现危险,可他却偏要这么做而发生事故,这是因为侥幸心理造成的;有的单位连续多年未出现事故,可是突然间却接二连三的出现事故,这是因为企业放松了现场管理思想、职工责任意识淡薄所致。上述事实说明,无论是一个单位还是一个人,即使在具备完成安全作业的能力和客观条件下,如果思想上不重视安全,缺乏正确的安全态度,安全生产就无法保障。因此,车间生产现场 管理,首先要建立员工思想控制体系,具体要求是:

要在车间内形成强大的安全思想攻势及安全文化氛围,以舆论宣传征服人心,以强化安全意识推动安全工作,并针对不同时期员工队伍中产生的松动情绪和麻痹思想,及时敲警钟、“紧螺丝”,防止思想下滑、事故冒头。

要动之以情,晓之以理,组织职工与伤、残职工交谈,分析事故案例,以算“三笔账”(给个人、家庭带来痛苦的账、给企业带来经济损失的账、给社会造成不良影响的账)的方式,激发干部职工认真抓好安全生产的自觉性和责任感。

运用多种形式,经常不断地开展安全宣传教育,如出黑板报、进行安全培训、开展安全生产竞赛活动等激发工人的安全意识,提高工人的安全技术水平。

2.技术水平是工作关键

有的职工平常干事非常小心,工作也很认真,但工作质量不高,安全性差,主要是职工工艺操作技能不熟,操作方法不当,因此,车间必须建立基本的技术支持,坚持做到:

加强对员工操作技术知识的教育和安全操作技能的培训。所谓“熟能生巧”,就是说,在一定条件下,娴熟高超的技能能化险为夷。开展“岗位技术练兵”、“操作技能竞赛”等活动,是提高岗位技能的有效方法,应当积极提倡。

采用新设备、新工艺、新技术、新材料时,操作者一定要先认真学习,不耻下问,熟练后才能正式操作。

完善各种设施装置,并使之有效。

3.加强对设备设施的管理

设备设施是员工从事生产活动的主要依靠,如管理不善,它不仅影响生产进度,所造成的质量事故、安全危害比手工操作更严重,抓好设备设施管理是预防事故的主要渠道。车间领导要紧紧抓住以下四个环节。

设备设施一进现场,就要让有关人员了解设备的性能、特点等,对危险部位要求有关职能部门尽快设置安全标志和安全防护装置。

车间要协助机电维修部门搞好对设备设施的维护保养,使其达到规定的完好状态。

要求操作工坚持做到以下几点:工作前,必须对设备设施的传动、电器部位的安全防护装置、辅助材料的安全性进行认真检查,确认完好后才能操作。严格遵守操作规程,操作中严禁“带病”运转和超负荷使用。若设备设施的传动、电器部位发生故障,自己不能排除时,应立即请维修工来修理。辅助材料不符合操作规程要求的,要及时更换。一旦发生设备事故要保护好现场,及时向安全、设备部门报告,并协同有关部门按“四不放过”原则进行处理。操作后要认真擦拭、注油,保持设备设施有良好的润滑、清洁状态。设备设施运转到一定时间后,要主动进行保养。

正确使用手工工具(如手动、电动、气动工具等)。手工具结构简单、体积小,携带方便,往往被操作者忽视其安全要求,而造成事故。车间应教育职工正确使用手工工具,严格按章操作,并加强对手工具的维护和保管。要正确选用各类小型、轻型工具,认真检查工具的安全可靠性,严禁使用不符合安全要求的工具。

4.从作业环境上控制现场的有序管理

在作业现场各种原材料、成品、半成品、工具以及各种废料等,如放置不当、杂乱无章,就成了事故隐患。故创造有条不紊、整整齐齐的作业环境,不仅符合现代企业生产现场管理的要求,而且能给操作者心理带来良好的影响,不仅提高了生产率,更能促使职工养成良好的工作习惯。创造良好的作业环境,要注意抓好以下三项工作:

对现场的物品要划分为“使用频率高”、“使用频率一般”和“较低频率使用”三大类。对常用的东西要固定在一个适当的位置,既安全又方便使用;不常用的东西,可设置一些方便的货架存放;对不需要的东西,要坚决清理出现场。在安全方便的前提下,尽可能利用立体空间,以保证平面空间的宽畅、整洁。

建立合理的特殊物件放置区。对在生产现场的化学危险物品(如各类油料、有害气体、油漆、稀释剂等)要严格按有关规定处理,不能迁就工作方便,过量领存,随意乱放。

为使生产现场各部位清晰明了,车间地面应用白漆、白瓷砖或其它材料划上线,以明确表示出通道、半成品、原材料和废料等的位置,使现场井然有序。

5.加强安全管理,确保施工生产秩序正常

车间安全教育可以通过多种手段进行,如动员职工与其亲属在一起签订安全生产的“家庭公约”、“夫妻公约”,开展父母劝子女、夫妻互劝、子女劝父母的“三劝”活动和“一给三提五不要”的安全嘱言活动。即亲人下班后给予其愉快和温暖;提醒亲人上下班路上骑车行走注意安全;提醒亲人在作业时不要蛮干;提醒亲人工作时要做好自我保护;不要催亲人早下班;不要让亲人过度疲劳;不要让亲人过晚休息;不要让亲人增添烦心事;不要在上班前刺激亲人,这些做法很值得我们车间的领导借鉴和学习。

此外,各车间还可根据自身岗位操作特点和工作需要,从不同角度,采用不同方法,提高本车间生产现场管理水平,以保障职工的安全健康,保证生产顺利进行。

第5篇 某车间冬季劳动安全管理细化措施

为认真贯彻落实《关于认真落实路局安全工作要点,扎实做好2011年冬季劳动安全工作的通知》武安劳电[2011]45号电报精神，根据武通安【2010】147号文件要求，切实抓好冬季作业人员安全，防止伤亡事故发生，结合恩施车间通信段实际情况，特就做好2011年冬季劳动安全工作重点要求如下，请管内各个工区认真落实。

一、 组织机构

1、车间成立职工冬季劳动安全考核评价领导小组。

组  长：主任、书记

副组长：安全员

成  员：

联系人：

联系电话：    邮箱：

领导小组的职责：

负责贯彻落实上级的冬季劳动安全政策、法规及监督落实车间的各项具体措施，并对各工区落实情况进行考核、评价。

金梦的职责：

负责冬防物资和劳保用品的统计和申请。

蒲佳丽的职责：

负责冬防细化措施的制定和资料的收集汇总。

李涛的职责：

负责车间汽车的驾驶和汽车的维护。

车间管内工区安全防护员

综合工区：

综合工区：

传输工区:

值班工区:

驻站点：

驻站点：

驻站点：

驻站点：

安全防护员的职责：上道作业进行防护，保证职工作业的安全性。

二、 安全目标

即消灭责任一般d类及以上铁路交通事故；消灭责任职工重伤及以上事故；消灭责任火灾、交通事故。

确保冬季取暖设备的用电安全。

3.确保获得段年度劳动安全考核评价先进车间。

三、 职工安全教育

1、每个职工要认真学习各项冬季劳动安全法规、冬春运劳动安全典型案例，每个月各工区要组织不少于一次的安全知识学习。

2、严格执行班前安全讲话制度。针对当日的工作项目、季节气候、交通、环境及人员因素，每天上班前对职工进行有针对性的安全教育，交待安全规章、安全设施及安全注意事项。并在工作日志班前安全讲话栏中记录。

3、对“三新”人员（新工人、新岗位、新职人员）要在岗前进行不少于3天脱产培训，要有学习记录，由职教科、安调科负责组织培训，考试合格后方准参加冬季上岗作业。

4、对新工人、转岗人员，在段进行安全教育合格后，车间、班组也要进行安全教育，考试合格后方可上岗作业，车间、班组认真做好记录，考试试卷要注明考试时间、监考人。

7、加强冬季劳动安全宣传教育工作，在冬季来临前对车间管内职工要进行防寒过冬安全知识教育，进行煤气中毒应急处理教育，组织全员考试，提高职工的自我防范能力。

9、全体干部职工进行劳动安全教育、典型事故案例教育，采取各种形式如板报、宣传标语口号、征文、安全演讲、安全知识竞赛、安全大讨论、学习安全法规等普及安全知识，提高每位职工的安全品质因素。

10、车间自办脱产培训班，必须安排课时学习劳动安全法规知识，提高职工自觉遵守规章制度的行为。

11、车间干部到现场时必须检查指导班组劳动安全知识的学习和各项劳动安全制度的执行情况。

四、 冬季劳动安全管理细化措施

（一）冬季设备的维护保养

车间管内各工区要对于取暖设备进行一次全面检查和整修，并做好相关的记录，确保设备性能良好和正常使用。

管内工区、驻站点及宿舍，严禁使用煤、碳烤火炉及在室内燃烧树木进行取暖。

对办公处所、维修作业场所（基站、杆塔、室内机房等）、施工工地的设施、设备、登高作业机具等都要采取防滑措施，对部分登高作业、登车检修作业要用防滑材料进行绑扎。冰雪天气要及时清除冰雪并采取防滑措施，防止摔倒意外发生。

加强对取暖、液化气、家用电器的安全管理工作，确保安全运行。做好入冬前的检查、整修工作，不合格地方要迅速联系维保单位和车间及时更换。加强日常安全管理，强化劳动纪律，要严格按操作流程工作，坚决杜绝违规操作现象的发生。

对取暖的电力线路进行检查。检查线路是否老化、保险规格容量是否合适线径是否达满足要求、接头接触是否良好；严谨私自乱接大功率取暖设施或擅自增大保险容量。

要超前整治易结冻设备和不良处所。各个工区要加强管辖范围内铁塔、漏缆设施的检查情况，每周检查一次并做好记录，每周五上报车间蒲佳丽邮箱。

各个工区要建立冬防安全隐患问题库，及时销号问题处理情况，以及生产办公场所使用取暖设施，现场作业场所的检查情况，于11月8号前信息互传至蒲佳丽邮箱。

（二）各个工区应要统计防寒用品，于11月4号上报车间金梦。

（三）隧道桥梁上道作业管理

1、工区安全防护员在上道作业前必须检查职工的各类防护用品。

2、要求职工按要求着装，坚决杜绝衣帽遮耳，

3、严禁在线路上接打手机。

4、专职防护员每次要提前做好监听检查通信装置，确保联络畅通。

5、现场作业密切注意列车接近报告和防护员三预告，听从防护员指挥，及时到事先选定好的安全避车点避车，相关人员互相提醒。

6、新工、学徒工、外聘人员、民工参加作业，必须指定专人负责安全监护。

7、横越铁路时，应做到“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态，严禁抢越股道。

8、严禁不设好防护或防护人员未到位就开始作业。

（三）道路交通安全管理

1、遇雾、冰雪、大风天气，汽车驾驶员不得臆测行驶，要保持车距在150～200米，同时要降低车速、轻缓加油、减速转向、巧妙过坡，选择好路线平稳驾驶。要控制车速、匀速行驶。

2、司乘人员要文明、照章驾驶，并做到“六严禁”：严禁酒后、疲劳驾车；严禁开赌气车、英雄车、霸王车；严禁超载、超员、超速行驶；严禁在驾驶中拨打电话；严禁空挡滑行；严禁非专职驾驶员驾驶本单位汽车。

3、加强对机动车辆的检查和维护，车间干部包保每月必须对车间汽车进行车况检查。

4、冬季行车要备好备用的轮胎和铁锹，同时还要备有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物，手机要保持电量充足。

5、汽车司机（李涛）要对每次车辆行车状况进行记录并上报车间，发现问题及时解决。

五、 安全检查及考核制度

㈠、检查内容

安全管理（劳动安全管理台帐、安全台帐、专项活动台帐）

用电安全（劳动安全管理台帐所列内容）

工具、劳保用品、冬劳物资（劳动安全管理台帐所列内容）

防寒取暖设备（劳动安全管理台帐所列内容）

各工种岗位安全操作规程

安全检查表内容

安全制度执行情况

㈡、检查与考核

1、 车间对班组实施的月度检查中，要同时进行劳动安全检查。

2、 车间在进行互检、巡检检查中要进行安全检查。

3.、车间干部到现场时要进行安全检查。干部至少每周夜查或跟班作业一次，发现不少于1件“两违”方面的问题，对严重的问题要果断下达“两违”通知书并纳入月度考核。

4、班组在每日工作前工作中工作后应对照劳动安全检查表内容进行安全检查。

六、 活动推进计划

车间制定冬季劳动安全活动推进计划，确保安全活动有序的在车间各管内召开。具体见附件。

七、 问题库及保障措施

建立车间、工区两级劳动安全问题库。对上级检查、车间检查、班组检查的所有问题均纳入劳动安全问题库管理。对问题库的问题要责任到人，分轻重缓急限期全部整改销号。

不能及时克服整改的问题、要制定安全可靠的保障措施。

八、 活动总结

活动结束后，车间、工区要对今年冬季劳动安全活动情况进行认真总结，并写出书面总结材料。

本细化措施如与段文件有冲突，以段文件为准。

___车间

2011年10月29日

第6篇 车间溜井安全管理措施规范

1. 建立由安全员、工程技术人员和工段、班组管理人员及铲运工、t4g装运工等参加的管理队伍,分级多方位的管理监控,严格执行《天流经安全管理制度》;

2. ① .按工段班组工作区域划分“责任区”,段长或班长为该“责任区”第一“责任人”进行监控管理,

②.调度组对无责任区的天溜井但负责任,调度长为第一“责任人”,

③.现场安全员对分管区域内天溜井负第一安全监护责任,

3. 凡使用的溜井口,井口必须全设施齐全,有充足的照明,有警示牌、警示灯等,无格筛井口,铲运作业必须设有安全档,t4g作业流井口必须悬挂安全门;

4. 每班使用溜井前,安全员、工段长、班长及操作人员要对各自负责作业区的安全设施的完好进行检查,必须经安全确认后方可使用;

5. 铲运工或t4g装运工应保护好溜井口的安全设施,严禁将招标大块和超长杂物投入溜井,作业后应将溜井口安全设施完好交给下一班,并在交接班本上交班,特殊情况应主动向接班人员谁明;

6. 安全员及相关管理人员每天对溜井口巡查不得少于2次,加强安全督促,一经发现安全设施损坏,立即修复,安全员须将每周溜井口检查情况填入登记表并上保车间;

7. 凡是不使用的天溜井,京口周围所有通道,必选规定设置栅栏,悬挂“禁止通行”警示牌,并作上明显的安全标志;

8. 天溜井下部有检修、安装等工程施工前,必须对所有裸露井口浮渣、顶板危石检撬,并清理干净,对井筒 悬挂浮渣要进行震跑处理。经现场安全员验收确认后,并在井口悬挂“井下有人施工,严禁抛弃杂物”的安全警示标语。

第7篇 检修车间报废货车安全管理措施

为进一步落实部、局《铁路报废货车管理办法》的要求,加强对铁路报废货车的安全管理,结合车间实际,特制定本措施。

一、报废货车安全管理领导组织

1、报废货车管理领导小组:

组长:车间主任

副组长:检修车间副主任、验收室副主任

成员:调度、技术、安全、财务、材料组组长,配件组工长

2、职责及分工

领导组对货车统计管理、解体、零部件回收、废钢铁处理残值上缴负全责。

具体分工:

调度组负责报废货车(含待报废车辆)的日常管理,建立管理台帐。

材料组负责对可利用的零、部件登记入帐,收入第一料库及废钢铁管理。

安全组负责报废货车解体作业的安全检查监督。

配件组负责报废的解体,零、部件回收,入库登记,废钢铁的归堆、摆放。

二、报废货车的日常管理

⑴待报废车辆由调度组进行管理,调度组将车统-23从检修车中取出单独存放。

⑵经鉴定确认报废后,由调度组负责及时在车体两侧用白漆涂打“待报废”字样。

⑶在部令到达前,任何人不得拆卸车辆上的零、部件。部令到达后,将其车统-23从检修车中剔除,并立即用白漆将车体两侧“待报废”字样中的“待”字涂掉,同时写上部批报废的令号。

⑷调度组在部令到达后及时将报废车号,批准令号通知财务组和有关人员,由财务组办理残值上缴及可利用配件的列帐手续和解体报废车费用的核销。

⑸调度组建立报废货车登记簿。内容包括:报废车车号、签定日期、批准日期、批准命令号、车辆处公布电报号、报废车解体日期。

⑹部令到达后,要在一个月内将报废车解体完毕。

⑺拆下的零部件经鉴定可利用的按规定进行登记,超过使用期限的大部件必须切割破坏,按废钢铁处理。

⑻解体报废罐车的罐体不得出售或调拨,按铁道部运输局装备部的要求,由车辆处统一处理。

三、报废车的解体

1、待解体车辆的入线

⑴调度组接到车辆处批复报废车命令电报及铁道部批准命令号后确认报废车停留地点。

⑵调度组根据段内报废车与解体线的情况,通知车站将报废车送入解体线(洗罐线),制定报废车解体计划送达配件组。

2、报废车解体

⑴报废车解体由配件组负责。

⑵配件组接到报废车解体计划通知后,准备解体报废车用的工具和材料后,由工长带领职工进行报废车解体作业。

⑶作业程序:车辆止轮、拆卸车辆表面的配件、拆卸空气制动装置、拆卸车钩缓冲装置、拆卸车门及手闸、切割侧墙及端墙、切割地板及横梁、切割侧梁和中梁、吊车搬运、落地转向架。具体操作按“解体报废车工艺卡”执行。(见附件)

四、解体报废车作业安全

⒈解体报废车作业由工长负责全过程的安全监控,车间领导及安全组不定时进行安全检查、监督。

⒉作业时,工长指定专人负责安全防护工作。

3.使用吊车或铲车时,吊装前由工长与吊车司机一同检查确认吊索具状态,确认无异状后方可作业(吊车作业需双人上岗)。

4.解体作业一般要求:

⑴对解体的报废车须用木掩止轮,采取有效的防溜措施。

⑵氧燃气切割用的气瓶、气瓶阀、接头、减压器、软管、割炬等须符合gb9448-1999的规定。

⑶工作前应检查所用工具是否完好,大锤的锤头不得有毛刺、卷边,锤柄不得有裂纹并与锤头安装牢固,撬杠不得有裂纹。分销器尖部不得淬火处理。

⑷抡大锤时,对面和后面不准站人,并要注意周围是否有障碍物。

⑸使用撬杠等工具时须注意周围有无障碍物和工作场地是否有杂物,需要多人撬动时应有专人喊号统一听从指挥。

⑹领用氧气及乙炔气瓶时,应检查是否过期、是否为指定厂家产品。气瓶须有安全防护胶套、气瓶阀须配有安全帽。

⑺氧燃气切割作业时,气瓶不得置于受阳光暴晒及可能受到电击的地方;气瓶必须距离明火10m以上,距离实际切割作业点5m以上,以免接触火花,热渣或火焰。氧气瓶与乙炔气瓶之间应有5m左右的安全距离。

⑻切割作业只能在无火灾隐患的条件下实施。

⑼开启乙炔气瓶的瓶阀应缓慢,严禁开至超过1.5圈,一般只开至四分之三圈以内。

⑽解体报废车作业人员必须按规定穿好防护服,戴好工作帽及手套,熔接工必须戴好专用手套。

⑾作业结束后,要认真清理现场,注意消除火灾隐患。

⒋作业要求

⑴解体报废车作业前,工长与小组安全员必须认真检查车辆状况,确认车体有无倾斜等异常情况或特殊结构,必须与车间领导共同确定作业方案。

⑵解体报废车作业时,熔接工必须认真执行段的《焊接与切割作业安全技术规则》。

⑶拆卸车辆配件时要注意安全防护,切割拆卸车下空气制动装置,作业人员要躲开制动装置下落的位置;使用撬杠卸下车钩缓冲装置时,用力不要过猛,车下不得有人。

⑷切割手制动机时应先将可用配件拆除后再切割,须有人防护,避免制动机落下伤人。

⑸拆卸小车门时,关闭门搭扣,拆除车门轴;两人将车门扶正,打开门划后将车门抬下。

⑹切割侧墙及端墙须留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且内高外低。按照从高到低的原则切割,严格执行切割一块,拆除一块。

(7)首先切割侧墙,然后切割端墙。切割侧墙分成四块依次切割,侧柱,切割口应位于侧柱内补强座上端,在没有吊车辅助前,各侧柱均不得断开,在侧柱内外侧留有50-100mm剩余量。

(8)切割侧柱应从靠中门的侧柱开始向端部依次切割,切割最后一个侧柱时身体应躲开侧墙板。做好安全防护后,断开上边梁,依次切断各侧柱剩余部分。

⑼切割侧墙及端墙时,车下不得有人,车内应按规定安放好支撑,同时用吊车辅助,防止倾倒伤人。切割侧墙及端墙用吊车辅助时,吊索具应使用两条焊接环形链及副钩,吊挂在侧墙、端墙上部切割成的两个三角孔中。吊钩升起以环形链拉直为止,严禁起吊,防止切割后部件左右、前后摇摆。

⑽切割车体底架地板、小横梁时,要将身体躲开切割部位,严禁站在切割部位进行四周切割。

⑾切割侧梁时要注意侧梁堕落的地面应整洁,无杂物及碎石等。

⑿切割中梁时要在腹板中部留有安全切口,熔接工确认周围无人作业后,站在侧架上将中梁切断。在落中梁前车体两侧须有专人进行安全防护,确认车轮止轮状态良好后,通知熔接工进行切割落下中梁。

⒀在解体作业中,对切割易堕落的较大部件时,要有专人进行安全防护。

⒁在吊运解体后的车辆大部件和废钢铁时,汽车起重机须严格执行段的《起重机械操作安全技术规则》的有关规定。在吊运过程中必须有专人进行安全防护,专人指挥将其吊运到指定的地点进行堆码,并要堆码整齐,安放稳固。

⒂解体棚车时,应先拆除车门和内墙板,然后切割车顶组成,用吊车吊落后,再按《作业指导书》的要求和确认的作业方案进行切割拆除。

五、旧配件的回收

报废车解体时要加强对车辆配件的回收鉴定工作,对良好的配件收入配件料库,建立收支帐,做到帐物相符,做好旧配件管理。

⒈对入线待解体的报废车由配件组负责通知技术组有关人员进行签定,对可回收利用的旧配件进行登记,在报废车解体后进行核对,保证可用配件的回收数量。报废车解体前,任何人及车间不得随意拆卸车辆的任何零部件。

⒉报废车解体后,配件组负责召集材料、技术,对拆下的零、部件进行鉴定,合格的配件由配件组人员收入第一料库管理。

⒊经鉴定合格的车辆配件由材料组、配件组负责建帐、分类,由材料组设专人保管;配件组负责填写解体报废车回收配件清单一式两份,一份报材料组,一份自存,作为收帐的依据。

⒋材料组负责对配件第一料库的管理工作进行检查指导,协调在管理工作中出现的各种问题。配件组要向管理新材料那样去管理回收的配件,第一料库要按照材料分类,“四号定位,五五堆码”,摆放整齐。

六、钢铁的管理

1、报废车解体、回收可用的车辆配件后,对超期不能使用的大部件必须切割破坏,按废钢铁处理。剩余的废钢铁由配件组负责归堆整齐,摆放牢固,按“四定位”分门别类摆放好。

2、报废车解体的废钢铁由材料组负责管理;废钢铁的处置要严格执行哈铁物[1998]113号文件《关于废钢铁管理的有关规定》和车辆处辆财函[2005]24号文件《铁路报废货车管理办法》,按规定核准废钢铁调拨单后办理。

第8篇 某某车间冬季劳动安全管理细化措施

为认真贯彻落实《关于认真落实路局安全工作要点,扎实做好2022年冬季劳动安全工作的通知》武安劳电[2022]45号电报精神,根据武通安【2010】147号文件要求,切实抓好冬季作业人员安全,防止伤亡事故发生,结合恩施车间通信段实际情况,特就做好2022年冬季劳动安全工作重点要求如下,请管内各个工区认真落实。

一、组织机构

1、车间成立职工冬季劳动安全考核评价领导小组。

组 长:主任、书记

副组长:安全员

成 员:

联系人:

联系电话: 邮箱:

领导小组的职责:

负责贯彻落实上级的冬季劳动安全政策、法规及监督落实车间的各项具体措施,并对各工区落实情况进行考核、评价。

金梦的职责:

负责冬防物资和劳保用品的统计和申请。

蒲佳丽的职责:

负责冬防细化措施的制定和资料的收集汇总。

李涛的职责:

负责车间汽车的驾驶和汽车的维护。

车间管内工区安全防护员

综合工区:

综合工区:

传输工区:

值班工区:

驻站点:

驻站点:

驻站点:

驻站点:

安全防护员的职责:上道作业进行防护,保证职工作业的安全性。

二、安全目标

即消灭责任一般d类及以上铁路交通事故;消灭责任职工重伤及以上事故;消灭责任火灾、交通事故。

确保冬季取暖设备的用电安全。

3.确保获得段年度劳动安全考核评价先进车间。

三、职工安全教育

1、每个职工要认真学习各项冬季劳动安全法规、冬春运劳动安全典型案例,每个月各工区要组织不少于一次的安全知识学习。

2、严格执行班前安全讲话制度。针对当日的工作项目、季节气候、交通、环境及人员因素,每天上班前对职工进行有针对性的安全教育,交待安全规章、安全设施及安全注意事项。并在工作日志班前安全讲话栏中记录。

3、对“三新”人员(新工人、新岗位、新职人员)要在岗前进行不少于3天脱产培训,要有学习记录,由职教科、安调科负责组织培训,考试合格后方准参加冬季上岗作业。

4、对新工人、转岗人员,在段进行安全教育合格后,车间、班组也要进行安全教育,考试合格后方可上岗作业,车间、班组认真做好记录,考试试卷要注明考试时间、监考人。

7、加强冬季劳动安全宣传教育工作,在冬季来临前对车间管内职工要进行防寒过冬安全知识教育,进行煤气中毒应急处理教育,组织全员考试,提高职工的自我防范能力。

9、全体干部职工进行劳动安全教育、典型事故案例教育,采取各种形式如板报、宣传标语口号、征文、安全演讲、安全知识竞赛、安全大讨论、学习安全法规等普及安全知识,提高每位职工的安全品质因素。

10、车间自办脱产培训班,必须安排课时学习劳动安全法规知识,提高职工自觉遵守规章制度的行为。

11、车间干部到现场时必须检查指导班组劳动安全知识的学习和各项劳动安全制度的执行情况。

四、冬季劳动安全管理细化措施

(一)冬季设备的维护保养

车间管内各工区要对于取暖设备进行一次全面检查和整修,并做好相关的记录,确保设备性能良好和正常使用。

管内工区、驻站点及宿舍,严禁使用煤、碳烤火炉及在室内燃烧树木进行取暖。

对办公处所、维修作业场所(基站、杆塔、室内机房等)、施工工地的设施、设备、登高作业机具等都要采取防滑措施,对部分登高作业、登车检修作业要用防滑材料进行绑扎。冰雪天气要及时清除冰雪并采取防滑措施,防止摔倒意外发生。

加强对取暖、液化气、家用电器的安全管理工作,确保安全运行。做好入冬前的检查、整修工作,不合格地方要迅速联系维保单位和车间及时更换。加强日常安全管理,强化劳动纪律,要严格按操作流程工作,坚决杜绝违规操作现象的发生。

对取暖的电力线路进行检查。检查线路是否老化、保险规格容量是否合适线径是否达满足要求、接头接触是否良好;严谨私自乱接大功率取暖设施或擅自增大保险容量。

要超前整治易结冻设备和不良处所。各个工区要加强管辖范围内铁塔、漏缆设施的检查情况,每周检查一次并做好记录,每周五上报车间蒲佳丽邮箱。

各个工区要建立冬防安全隐患问题库,及时销号问题处理情况,以及生产办公场所使用取暖设施,现场作业场所的检查情况,于11月8号前信息互传至蒲佳丽邮箱。

(二)各个工区应要统计防寒用品,于11月4号上报车间金梦。

(三)隧道桥梁上道作业管理

1、工区安全防护员在上道作业前必须检查职工的各类防护用品。

2、要求职工按要求着装,坚决杜绝衣帽遮耳,

3、严禁在线路上接打手机。

4、专职防护员每次要提前做好监听检查通信装置,确保联络畅通。

5、现场作业密切注意列车接近报告和防护员三预告,听从防护员指挥,及时到事先选定好的安全避车点避车,相关人员互相提醒。

6、新工、学徒工、外聘人员、民工参加作业,必须指定专人负责安全监护。

7、横越铁路时,应做到“一站、二看、三通过”,注意机车、车辆动态,严禁抢越股道。

8、严禁不设好防护或防护人员未到位就开始作业。

(三)道路交通安全管理

1、遇雾、冰雪、大风天气,汽车驾驶员不得臆测行驶,要保持车距在150~200米,同时要降低车速、轻缓加油、减速转向、巧妙过坡,选择好路线平稳驾驶。要控制车速、匀速行驶。

2、司乘人员要文明、照章驾驶,并做到“六严禁”:严禁酒后、疲劳驾车;严禁开赌气车、英雄车、霸王车;严禁超载、超员、超速行驶;严禁在驾驶中拨打电话;严禁空挡滑行;严禁非专职驾驶员驾驶本单位汽车。

3、加强对机动车辆的检查和维护,车间干部包保每月必须对车间汽车进行车况检查。

4、冬季行车要备好备用的轮胎和铁锹,同时还要备有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物,手机要保持电量充足。

5、汽车司机(李涛)要对每次车辆行车状况进行记录并上报车间,发现问题及时解决。

五、安全检查及考核制度

㈠、检查内容

安全管理(劳动安全管理台帐、安全台帐、专项活动台帐)

用电安全(劳动安全管理台帐所列内容)

工具、劳保用品、冬劳物资(劳动安全管理台帐所列内容)

防寒取暖设备(劳动安全管理台帐所列内容)

各工种岗位安全操作规程

安全检查表内容

安全制度执行情况

㈡、检查与考核

1、 车间对班组实施的月度检查中,要同时进行劳动安全检查。

2、 车间在进行互检、巡检检查中要进行安全检查。

3.、车间干部到现场时要进行安全检查。干部至少每周夜查或跟班作业一次,发现不少于1件“两违”方面的问题,对严重的问题要果断下达“两违”通知书并纳入月度考核。

4、班组在每日工作前工作中工作后应对照劳动安全检查表内容进行安全检查。

六、活动推进计划

车间制定冬季劳动安全活动推进计划,确保安全活动有序的在车间各管内召开。具体见附件。

七、问题库及保障措施

建立车间、工区两级劳动安全问题库。对上级检查、车间检查、班组检查的所有问题均纳入劳动安全问题库管理。对问题库的问题要责任到人,分轻重缓急限期全部整改销号。

不能及时克服整改的问题、要制定安全可靠的保障措施。

八、活动总结

活动结束后,车间、工区要对今年冬季劳动安全活动情况进行认真总结,并写出书面总结材料。

本细化措施如与段文件有冲突,以段文件为准。

___车间

2022年10月29日

第9篇 涂装车间重大危险源管理措施

1、编制说明

1.1目的:加强涂装作业有限空间作业安全管理,预防、控制中毒,窒息,爆炸,火灾等生产安全事故发生,切实保护从业人员的生命安全,结合生产实际,制定本制度。

1.2

适用范围:本车间生产范围内从事有限空间作业和具有有限空间作业行为的生产经营单位适用。

1.3

定义:有限空间是指封闭或部分封闭,进出口较为狭窄有限,未被设计为固定工作场所,自然通风不良,易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或氧含量不足的空间。有限空间作业是指作业人员进入有限空间实施的作业活动。

2.有限空间作业安全责任制

2.1组织机构

组长:曹文华

副组长:胡宝增孙崇

组员:涂装车间,外协公司全体人员

2.2职责

施工前,确认有限空间作业负责人、监护人员和作业人员。其中作业负责人为施工单位现场负责人,监护人为项目及施工单位专职安全员。

2.2.1组长职责:

(a)项目经理是项目安全生产第一责任人,负责建立、健全有限

空间作业安全生产责任制,明确有限空间作业负责人、作业单位、监护者职责。

(b)组织制定专项作业施工方案、安全作业操作规程、事故应急救援预案、安全技术措施等有限空间作业管理制度。

2.2.2副组长职责:

(a)副组长是项目安全生产直接责任人,负责督促、检查本项目有限空间作业的安全生产工作,落实有限空间作业的各项安全要求。

(b)保证有限空间作业的安全投入,提供符合要求的通风、检测、防护、照明等安全防护设施和个人防护用品。

(c)提供应急救援保障,做好应急救援工作。

(d)及时、如实报告生产安全事故。

2.2.3建造经理职责:负责编制有限空间施工方案,制定消除、控制危害的措施,负责提供有限空间施工有毒有害气体、可燃性气体的检测,负责对现场责任主办进行技术交底。

2.2.4主办职责:

(a)在安排有限空间施工作业前,认真阅读施工方案、如对施工方案有疑问必须立即向技术部反映、

不得有误。

(b)对凡是进入有限空间进行施工、检修、清理作业的从业人员必须进行安全技术交底,对未进行安全技术交底的人员严禁其进入有限空间作用。

(c)严格执行有限空间作业审批制度,凡未经项目经理、生产经理、技术负责人签署审批,任何人不得进入有限空间作业。

(d)在有限空间进入点附近设置醒目的警示标志标识,并告知作业者存在的危险有害因素和防控措施,防止未经许可人员进入作业现场。

2.2.4安全部门职责:

(a)负责对有限空间作业从业人员进行安全生产培训,全过程掌握作业期间情况,保证在有限空间外持续监护,能够与作业者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通;在紧急情况时向作业者发出撤离警告,必要时立即呼叫应急救援服务,

并在有限空间外实施紧急救援工作;防止未授权的人员进入。

(b)应了解整个作业过程中存在的危险危害因素;确认作业环境、作业程序、防护设施、作业人员符合要求后,授权批准作业;并及时掌握作业过程中可能发

生的条件变化,当有限空间作业条件不符合安全要求时,命令终止作业。

(c)应对有限空间作业负责人员、作业者和监护者开展安全教育培训,培训内容包括:有限空间存在的危险特性和安全作业要求;进入有限空间的程序;检测仪器、个人防护用品等设备的正确使用;事故应急救援措施与应急救援预案等。

(d)培训有记录,培训结束后记载培训的内容、日期等有关情况。

2.2.5外协公司作业负责人职责:掌握整个作业工程中存在的危害因素;确认作业环境、作业程序、防护设施,作业人员符合要求后方可作业;及时掌握作业过程中可能发生的条件变化,当有限空间作业条件不符合安全要求时,立即终止作业。

2.2.6外协公司监护人员职责:接受有限空间作业安全生产培训;全过程掌握作业者作业期间情况,保证有限空间外持续监护,能够与作业者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通;在紧急情况时向作业者发出撤离警告,必要时呼叫应急救援,并在有限空间外实施紧急救援工作;防止未经批准的人员进入。

2.2.7有限空间作业者职责:接受有限空间作业安全生产培训;遵守有限空间作业安全操作规程,正确使用有限空间作业安全设施与个人防护用品;应与监护者进行有效的操作作业、报警、撤离等信息沟通。

3.有限空间作业安全操作规程

3.1、按照先检测、后作业的原则,凡要进入有限空间危险作业场所作业,必须根据实际情况事先测定其氧气、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度,

符合安全要求后,方可进入。在未准确测定氧气浓度、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度前,严禁进入该作业场所。

3.2、确保有限空间危险作业现场的空气质量。氧气含量应在18%以上,23.5%以下。其有害有毒气体、可燃气体、粉尘容许浓度必须符合国家标准的安全要求。

3.3、在有限空间危险作业进行过程中,应加强通风换气,在氧气浓度、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度可能发生变化的危险作业中应保持必要的测定次数或连续检测。

3.4、作业时所用的一切电气设备,必须符合有关用电安全技术操作规程。照明应使用安全矿灯或36伏以下的安全灯,使用超过安全电压的手持电动工具,必须按规定配备漏电保护器。

3.5、发现可能存在有害气体、可燃气体时,检测人员应同时使用有害气体检测仪表、可燃气体测试仪等设备进行检测。

3.6、检测人员应佩戴隔离式呼吸器,严禁使用氧气呼吸器;

3.7、有可燃气体或可燃性粉尘存在的作业现场,所有的检测仪器,电动工具,照明灯具等,必须使用符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》要求的防爆型产品。

3.8、对由于防爆、防氧化不能采用通风换气措施或受作业环境限制不易充分通风换气的场所,作业人员必须配备并使用空气呼吸器或软管面具等隔离式呼吸保护器具。

3.9、作业人员进入有限空间危险作业场所作业前和离开时应准确清点人数。

3.10、进入有限空间危险作业场所作业,作业人员与监护人员应事先规定明确的联络信号。

3.11、如果作业场所的缺氧危险可能影响附近作业场所人员的安全时,应及时通知这些作业场所的有关人员。

3.12、严禁无关人员进入有限空间危险作业场所,并应在醒目处设置警示标志。

3.13、在有限空间危险作业场所,必须配备抢救器具,如:呼吸器具、梯子、绳缆以及其它必要的器具和设备,以便在非常情况下抢救作业人员。

3.14、在密闭容器内使用二氧化碳或氦气进行焊接作业时,必须在作业过程中通风换气,确保空气符合安全要求。

3.15、当作业人员在受限空间内部作业时必须严密关闭阀门,装好盲板,并在醒目处设立禁止启动的标志。

3.16、当作业人员在密闭设备内作业时,一般打开出入口的门或盖,如果设备与

正在抽气或已经处于负压的管路相通时,严禁关闭出入口的门或盖。

3.17、在地下进行压气作业时,应防止缺氧空气泄至作业场所,如与作业场所相通的设施中存在缺氧空气,应直接排除,防止缺氧空气进入作业场所。

3.有限空间作业审批制度

3.1作业负责人填写“有限空间危险作业审批表”

3.2工程部主管对申请内容进行审核,查验作业人员资格等信息;明确现场监护

3.3工程副经理对申请表进行审批,并签字确认;

3.4有限空间作业事项须经审批通过后方可进行。

4.有限空间安全教育培训制度

项目部组织各级应急管理机构以及相关人员进行上岗前培训。培训内容包括:

4.1有限空间存在的危险特性和安全作业的要求;

4.2进入有限空间的程序;检测仪器、个人防护用品等设备的正确使用;

4.3事故应急救援措施与应急救援预案等,培训留存记录,有参加人员的签字确认。

4.4平时加强应急方面的安全知识,在板报、标牌等中的宣传,以加强对兼职应急救援队伍的培训教育,积极组织社会志愿者的培训,提高公众自救、互救能力。

5.有限空间生产安全事故应急救援预案

5.1项目部危险源监控项目部对现场危险源的监控主要通过各主管部门及项目部安全管理员对现场施工进行监控,项目部的安全管理员对工程各分包队伍进行监督控制,各个施工队伍对所施分项工程中的危险源进行监督、控制。

5.2信息报告与处理

5.2.1项目部建立24小时值班制度,值班人员要坚守岗位,不得随意脱岗、漏岗,做好值班记录,如有问题及时通知生产安全事故应急救援领导小组成员进行处理。

项目部设立值班室,并保证24小时由管理人员值班;夜间及法定节假日昼夜联系人员见机关值班表。

市急救电话:999,120;火警电话:119;匪警110

5.2.2、项目部生产安全事故应急救援指挥程序:生产安全事故现场第一发现人→施工单位值班室→项目值班室→集团分公司值班室→集团分公司生产安全事故应急救援组织指挥小组→启动应急救援预案按职责分工进行救援。

5.2.3、生产安全事故应急救援程序:生产安全事故→保护事故现场→控制事态发展→组织抢救→疏导人员→调查了解事故简况及伤亡人员情况→向上级报告。

5.3、应急响应

5.3.1分级响应

5.3.1.1响应分级

ⅰ级应急响应行动由项目部应急救援小组组织实施。按照项目部的综合应急预案进行响应实施,各部门做好各自分工准备,按项目部应急救援指挥小组指示响应各自救援行动,同时动员社会力量进行支援。超出其应急救援处置能力时,及时报请总公司应急救援指挥机构启动集团公司应急预案实施救援。

ⅱ级应急响应行动由项目部各部门组织实施。各部门负责人根据现场实际情况做好指挥营救工作。积极动员所属分包单位、周边社会力量进行支援救助。

超出其应急救援处置能力时,及时报请项目部应急救援指挥机构启动应急预案实施救援。

5.3.1.2项目部有关部门的响应

根据发生的安全生产事故的类别,项目部相关部门按照其职责和本部门相应的应急措施,组织应急救援,并及时向应急救援小组组长报告救援工作进展情况。

需要其他部门应急力量支援时,及时提出请求。

5.3.1.3项目部应急救援小组的响应

①、项目部应急救援小组成员赶赴救援现场成立应急救援指挥部。

②、及时向总公司及当地政府报告安全生产事故基本情况、事态发展和救援进展情况。

③、根据需要通知有关专业人员赶赴现场参加、指导现场应急救援,必要时请求政府专业应急力量增援。

5.4指挥和协调

项目部应急救援小组根据事故灾难情况开展应急救援协调工作。通知项目部有关部门及请求政府应急机构、救援队伍提供增援或保障。有关应急队伍在现场应急救援指挥部统一指挥下,密切配合,共同实施抢险救援和紧急处置行动。

现场应急救援指挥部负责现场应急救援的指挥,现场应急救援指挥部成立前,事发单位负责人应组织和先期到达的应急救援队伍必须迅速、有效地实施先期处置,项目安全组织机构人员临时负责协调,全力控制事故发展态势,防止次生、衍生和耦合事故(事件)发生,果断控制或切断事故灾害链。

5.5紧急处置及救助防护

5.5.1现场处置主要依靠本项目所在地地方政府的应急处置力量。事故灾难发生后,项目部配合当地人民政府按照应急预案迅速采取措施。

5.5.2医疗卫生救助及时向事发地附近医院请求支援。组织开展紧急医疗救护和现场卫生处置工作。

5.5.3应急人员的安全防护现场应急救援人员应根据需要携带相应的专业防装备,采取安全防护措施,严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。

5.5.4施工人员的安全防护

现场应急救援指挥部负责组织施工人员的安全防护工作,主要工作内容如下:

①、项目部与工程所在地政府、施工队伍建立应急互动机制,确保施工人员安全撤离需要采取的防护措施。

②、根据现场实际情况决定应急状态下施工人员疏散、转移和安置的方式、范围、路线、程序。

5.7现场检测与评估

根据需要,成立事故现场检测小组配合政府相关部门进行检测、鉴定与评估,综合分析和评价检测数据,查找事故原因,评估事故发展趋势,预测事故后果,为制订现场以后此类预防方案和事故调查提供参考。

5.8应急结束当遇险人员全部得救,事故现场得以控制,环境符合有关标准,导致次生、衍生事故隐患消除后,经现场应急救援指挥部确认和批准,现场应急处置工作结束,项目部应急救援队伍在专业救援队伍撤离现场后经过仔细检查确认安全后撤离。

5.9、信息发布

项目部安全室会同有关部门具体负责将事故发生的原因、经过、抢救过程、经济损失、人员伤亡等情况向社会进行公布,向上级进行汇报。

5.10、后期处置

5.10.1善后处置

项目部安全室、材料室、综合室及相关部门负责人牵头组织安全生产事故的善后处置工作,包括人员安置、补偿,征用物资补偿,污染物收集、清理与处理等事项。尽快消除事故影响,妥善安置和慰问受害及受影响人员,保证社会稳定,

尽快恢复正常施工秩序。

5.10.2事故灾难调查报告、经验教训总结及改进建议

由项目部安全室牵头组成调查组进行事故调查;必要时,报请总公司组成调查组组织调查。具体措施措施如下:

①、查明事故原因及责任人。

②、以书面形式向上级写出报告,包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

③、制定有效的预防措施,防止此类事故再次发生。

④、组织所有人员进行事故教育。

⑤、向所有人员进行事故教育。

⑥、向所有人员宣读事故结果,及对责任人的处理意见。

第10篇 车间溜井安全管理措施

1. 建立由安全员、工程技术人员和工段、班组管理人员及铲运工、t4g装运工等参加的管理队伍，分级多方位的管理监控，严格执行《天流经安全管理制度》；

2. ① .按工段班组工作区域划分“责任区”，段长或班长为该“责任区”第一“责任人”进行监控管理，

②.调度组对无责任区的天溜井但负责任，调度长为第一“责任人”，

③.现场安全员对分管区域内天溜井负第一安全监护责任，

3. 凡使用的溜井口，井口必须全设施齐全，有充足的照明，有警示牌、警示灯等，无格筛井口，铲运作业必须设有安全档，t4g作业流井口必须悬挂安全门；

4. 每班使用溜井前，安全员、工段长、班长及操作人员要对各自负责作业区的安全设施的完好进行检查，必须经安全确认后方可使用；

5. 铲运工或t4g装运工应保护好溜井口的安全设施，严禁将招标大块和超长杂物投入溜井，作业后应将溜井口安全设施完好交给下一班，并在交接班本上交班，特殊情况应主动向接班人员谁明；

6. 安全员及相关管理人员每天对溜井口巡查不得少于2次，加强安全督促，一经发现安全设施损坏，立即修复，安全员须将每周溜井口检查情况填入登记表并上保车间；

7. 凡是不使用的天溜井，京口周围所有通道，必选规定设置栅栏，悬挂“禁止通行”警示牌，并作上明显的安全标志；

8. 天溜井下部有检修、安装等工程施工前，必须对所有裸露井口浮渣、顶板危石检撬，并清理干净，对井筒 悬挂浮渣要进行震跑处理。经现场安全员验收确认后，并在井口悬挂“井下有人施工，严禁抛弃杂物”的安全警示标语。