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有哪些
机车司机操作规程主要包括以下几个方面：
1. 准备工作：检查机车各项设备，确保其正常运行，包括发动机、制动系统、信号设备及照明设施等。
2. 启动与行驶：正确启动机车，遵循规定的速度限制和行车路线，保持安全距离，随时注意路况变化。
3. 制动与停车：熟练掌握制动技巧，确保在紧急情况下能迅速、安全停车。停车时须遵守规定地点，不得随意停放。
4. 通信联络：保持与调度员的畅通沟通，及时报告行车情况，遵循调度指令。
5. 紧急情况处理：熟悉应急预案，如遇到故障、事故或其他紧急情况，应迅速、冷静应对。
6. 维护保养：定期进行机车保养，发现异常及时报告并修复。
7. 安全规定：严格遵守交通法规，执行企业内部的安全规章制度。
目的和意义
机车司机操作规程旨在确保铁路运输的安全、高效和顺畅，防止因操作不当引发的事故。通过规范司机的行为，提高其专业技能和安全意识，降低运营风险，保障人员和财产安全，同时也有利于提升运输效率和服务质量。
注意事项
1. 操作前务必充分休息，保持清醒头脑，禁止酒后驾驶。
2. 遵守交接班制度，详细记录机车状态和运行情况。
3. 行驶中严禁超速，切勿疲劳驾驶，适时停车休息。
4. 熟练掌握各种应急设备的使用方法，如灭火器、逃生工具等。
5. 不得擅自离开驾驶室，如需离开，必须确保机车处于安全状态。
6. 保持驾驶室内整洁，不得携带无关物品，以免影响操作。
7. 在特殊天气或复杂路段，应减速慢行，提高警惕。
8. 对于突发情况，应优先保障人身安全，及时报警并采取相应措施。
以上规程需机车司机严格遵守，通过规范的操作行为，共同维护铁路运输的安全与稳定。
机车司机操作规程范文
第1篇 机车司机操作规程
（一）、电机车运转前必须检查
1、控制器是否灵活可靠。
2、灯、喇叭、闸、撒砂装置、车载瓦斯报警仪等是否灵活可靠。
3、传动装置及弹簧装置有无缺件及损坏。
4、各润滑部分是否有油。
5、电瓶各链条有无松动。
6、经安全确认机车完好后方可使用。
（二）、机车开动时应注意：
1、起动前先鸣笛，目视前方是否有人或障碍，确认安全时，才许开动。
2、开动时一手徐徐推动控制器，一手操纵手闸轮，使速度逐渐增加，加速不得过急。
3、行进中不许用闸控制速度，必须把制动闸松开。
4、开动时如发现运转有异响，应立即停车，待处理后方可继续行驶。
（三）、电机车运转中
1、运转中要注意机械部分及电机声响，若有异常须立即停车检查处理。
2、行驶过程中轴承温度不允许超过90℃，电机温度不允许超过60℃。
3、制动闸瓦磨损量不允许超过10mm，发现磨偏应及时进行调整。
4、要检查控制器接触蓄电池接线是否良好，并处理漏电现象。
5、8t机车最多拉矸石重车8个，空车最多拉12个，5t机车最多拉矸石重车6个，空车最多拉8个，严禁机车超负荷运行。
6、随时检查蓄电池电压，若8t机车电压<110v，5t机车电压<40v，立即回库充电或更换电瓶。
7、电机车行进中，严禁换向制动。
（四）、停车
1、先把控制器手柄回至零位，关闭车灯开关，然后把闸抱紧。
2、切断电源，取下换向器手柄。
3、电瓶箱上，严禁存放导电体及其它重物。
第2篇 电机车司机操作规程
一、接班上岗后,必须详细检查电机车各部件的情况,熟悉电机车状况。操作时,要严格遵守电机车行车管理规定。
二、每次开车前,应检查巷道及轨道有无障碍物,检查所牵引的车辆数不得超过规定,装载情况应符合要求。
三、司机必须坐在座位上开车,不得坐在车帮上或在车外开车,严禁将头、手及身体露出车外。
四、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车辆、视线有障碍或前方有行人时,都必须减低车速,并发出警号。
五、行车中如遇停电,必须将控制器手把拉回零位,待送电后重新启动。
六、正常制动停车,应提前减速,采用机械制动,非紧急情况不准使用动力制动,严禁采用反向制动。
七、如必须离开司机座位时,应分断自动开关,刹紧车闸,取下手把保管好,但不得关闭车灯。
八、不得用车闸控制列车的行车速度,列车应避免停在道岔上或弯道附近。临时检修时,必须落下集电器,应在列车占用轨道的前后四十米处放置停车检修警示牌。
九、必须按规定的信号行车,听从跟车工和调度员的指挥,正常运输时,电机车必须在列车的最前端牵引。
十、同一线路同一方向行驶时,两车必须保持大于100米的距离,严禁追尾行驶。
第3篇 电机车司机职业危害岗位操作规程
(一)职业危害因素
在操作电机车工作过程中,产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害,可造成听力下降。
(二)操作规程
1、司机必须经过培训合格,持证上岗。
2、熟悉工作岗位周围环境,执行好交接班制度。
3、了解电机车基本构造原理。
4、时刻警惕机车运行异常情况。
5、遵守管理制度,不得超速行驶、超拉车。
(三)防护措施
1、正确配戴使用防噪耳塞,定期更换。
2、定期进行职业健康体检 ,参加职业卫生知识培训,掌握防护技能。
3、加强机车维护、检修,避免机械部件松动,减少噪声。
第4篇 电机车司机安全操作规程
1.经考试体检合格者方可驾驶电机车。驾驶人员对电机车的构造及其安全装置(包括信号、保险装置等等)必须熟练的掌握。各种安全装置应经常保持良好状态。
2.必须经常检查机车各种电气设备线路的绝缘情况,驾驶室必须敷设绝缘垫,开车前应检查所有安全装置(包括信号,刹车、嗽叭、等等)和传动系统,认为确无问题方可开车。开车时应遵守铁路行车人员一般安全规定。
3.机车开动时,他人不准在机车驾驶台顶上或平台上(包括驾驶室门下的踏板)停留或站立。
4.机车开动时应观察岔道是否正确,机车本身和道轨是否正常。机车开动前应先鸣笛(电铃)10秒钟后方可开车。在机车运行过程中发现行人必须鸣笛,若在轨道上有障碍物必须在排除后方可继续开动机车。
5.驾驶人员应时刻注视指挥者的信号。非指挥人员不得向驾驶人员给信号。但任何人给予的紧急停车信号应立即停车。
6.机车挂车不得超过限额。机车夜间行车前必须检查照明,信号,在确认无问题后才可开车。
7.工作结束后,驾驶人员离开驾驶室时,必须切断电源,同时驾驶室的门必须加锁。做好交接班工作。
——摘自《机械工人安全技术操作规程》
第5篇 机车司机安全操作规程
1、机车司机必须熟悉机车性能,掌握机车技术状态。熟悉《技规》、《机车运用规程》、《车站作业细则》,认真执行有关安全技术,劳动保护和工业卫生方面的规章制度。
2、机车司机出勤时,必须经过充分休息,穿戴好劳动防护用品。
3、接受机车时,机车司机应按规定作业程序详细检查仪表、零部件、燃油、机油、水砂及设备卫生状况。按规程启动柴油机并检查确认,并按规定试闸检查确认制动行程。
4、梯子、脚蹬、走板,扶手应完整坚固并保持清洁,不得涂有油脂。
5、在机车上作业时应站稳抓紧,车顶作业时必须抓牢,必要时应系安全带。
6、司机在试风或动车前应通知副司机,并检查确认车底无障碍物,止轮器已收回并鸣笛后方准动车。
7、机车动车前必须关紧机器间及驾驶室门。
8、机车在发车前应认真检查道岔开通位置、出站信号和发车信号,牵引列车停车20分钟以上必须试风试拉。
9、机车在区间行使时,必须严格限制速度,司机、副司机,除应注意了望和执行呼唤应答外,必须按规定信号鸣示。
10、机车通过或进出站时,司机、副司机应不间断地注视线路、信号、岔道开通状态和邻近线路机车车辆及工作人员动向,鸣示规定信号。
11、机车停在区间坡道上时,必须对机车和车辆施行制动并拧紧手闸、安放止轮器。
12、调车作业中应平稳操纵机车,认真执行调车规定,没有信号严禁动车,信号不清立即停车。
13、呼唤应答时,必须语句清楚、肯定,至少要两人确认,有呼唤就要有应答,必要时还可以按规定动作方法辅助呼唤应答。
14、机车运转中司守人员应加强对设备运转状况的检查、监控,副司机应在适当时机经司机同意后对机车进行巡回检查。
15、副司机在站车交接中应认真检查确认列车状态,确保行车安全。
第6篇 防爆柴油机车司机岗位安全操作规程
一、使用前检查和准备
1、各部连接螺丝要紧固牢靠。
2、自动保护装置处于正常工作状态。
3、水温表、机油压力表处于良好状态。
4、各部操作机构动作灵活可靠，无卡滞现象。
5、制动系统动作灵活可靠。
6、变速箱处于空档状态，变速杆灵活准确无串档现象。
二、起动前的准备
1、按要求给防爆柴油机车加注燃油和润滑油，变速箱加齿轮润滑油。
2、给防爆柴油机车冷却水箱和水浴箱加到规定水位，并用扳手将加水盖拧紧。
3、检查燃油箱的燃油是否满足要求。
4、检查润滑系统是否正常。
5、检查三角带的松紧状况，有无严重磨损。
6、打开油箱开关，接通燃油。
三、起动柴油机
1、观察各仪表是否工作正常，柴油机运转是否正常，有无异常声响。
2、检查防爆发电机是否发电。
四、开车行驶
1、车辆起步时，左脚踩下离合器踏板，将变速杆置于１档位置，解除制动，然后慢慢松开离合器踏板，同时渐渐加大油门，机车缓慢起步。严禁２档起车，避免冲击造成零件损坏或发动机熄火。
2、车辆起步后，根据轨道质量好坏、坡度大小随时加减控制车速。
3、机车变换方向时，应先停车，再按以上的要求进行操作。
五、停车制动和驻车
1、机车行驶过程中如需减速或停车，可先抬油门踏板，轻踩制动踏板，待车速降到一定程度后，踩下离合器踏板，将变速杆移至空档位置，再踩下制动踏板即可停车。
2、为了防止溜车现象，司机离车前要将手制动施紧，实现驻车制动。
六、柴油机的停车
按照柴油机使用方法，将调速把手逐渐移到停车位置即可停车。
第7篇 窄轨电机车司机技术操作规程
一、适用范围
第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。
二、上岗条件
第2条 必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。
第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,会按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作,能正确处理一般故障。
本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。
三、安全规定
第4条 必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用非熔金属代替保险丝(片)。
第7条 不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
第9条 严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车。
第10条 使用蓄电池式电机车,应按时充电补液,不得使蓄电池过放电。
第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。
第12条 车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。
第13条 列车占线停留,一般情况下应符合下列规定:
1. 在道岔警冲标位置以外停车。
2. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
3. 应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。
第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。
四、操作准备
第15条 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:
1. 司机室的顶棚和门是否完好。
2. 连接器是否完好。
3. 手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效,砂筒是否有砂。
4. 照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
5. 通讯装置是否正常。
6. 蓄电池电压是否符合规定,防爆部分是否有失爆现象。
7. 蓄电池箱安放是否稳妥,锁紧装置是否可靠。
8. 在切断电源的情况下,控制器换向手把是否灵活,闭锁是否可靠。
9. 集电弓起落是否灵活。
检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报,检查情况应记入交接班记录簿中。
第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。
第17条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。
1. 车的连接不正常。
2. 牵引车数超过规定。
3. 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
4. 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
5. 运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。
6. 运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
7. 存在其它影响安全行车的隐患。
五、操作顺序
第18条 按顺序接通有关电(气)路,点亮红尾灯。
第19条 接到发车信号后,先鸣笛(敲铃)示警,然后将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60度),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂起动。
严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而施闸起动。
第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
六、正常操作
第22条 正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
第23条 运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时,也应轮流停留在这些位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。
第24条 调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
第25条 正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆,必须听从调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。
第26条 行驶中,要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,注意各种信号、仪表、仪器的显示。
第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。
第28条 列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。
第29条 需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。
七、特殊操作
第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
第31条 机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢速通过。
第32条 需要司机扳道岔时,必须停稳机车,刹紧车闸,下车搬动道岔,严禁在车上搬动道岔,严禁挤岔强行通过。
第33条 不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新起动。若仍然断电,应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。
第34条 列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。
第35条 需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,电闸与手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
第36条 制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。
第37条 制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。
第38条 途中因故障停车后,必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,必须在机车(列车)前后设置防护后,方可检查机车(列车),但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
八、收尾工作
第39条 每班工作结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
第8篇 机车司机:操作规程
(一)、电机车运转前必须检查
1、控制器是否灵活可靠。
2、灯、喇叭、闸、撒砂装置、车载瓦斯报警仪等是否灵活可靠。
3、传动装置及弹簧装置有无缺件及损坏。
4、各润滑部分是否有油。
5、电瓶各链条有无松动。
6、经安全确认机车完好后方可使用。
(二)、机车开动时应注意:
1、起动前先鸣笛,目视前方是否有人或障碍,确认安全时,才许开动。
2、开动时一手徐徐推动控制器,一手操纵手闸轮,使速度逐渐增加,加速不得过急。
3、行进中不许用闸控制速度,必须把制动闸松开。
4、开动时如发现运转有异响,应立即停车,待处理后方可继续行驶。
(三)、电机车运转中
1、运转中要注意机械部分及电机声响,若有异常须立即停车检查处理。
2、行驶过程中轴承温度不允许超过90℃,电机温度不允许超过60℃。
3、制动闸瓦磨损量不允许超过10mm,发现磨偏应及时进行调整。
4、要检查控制器接触蓄电池接线是否良好,并处理漏电现象。
5、8t机车最多拉矸石重车8个,空车最多拉12个,5t机车最多拉矸石重车6个,空车最多拉8个,严禁机车超负荷运行。
6、随时检查蓄电池电压,若8t机车电压<110v,5t机车电压<40v,立即回库充电或更换电瓶。
7、电机车行进中,严禁换向制动。
(四)、停车
1、先把控制器手柄回至零位,关闭车灯开关,然后把闸抱紧。
2、切断电源,取下换向器手柄。
3、电瓶箱上,严禁存放导电体及其它重物。
第9篇 电机车司机岗位安全操作规程
一、接班后要认真检查机车的灯、铃(喇叭)、 制动装置、撒沙 装置、控制器、齿轮与齿轮罩等,其中有一项不合格不得使用。
二、开车前先发出开车信号,在运行中禁止将头或身体探出车外,司机离开座位时必须切断电源,并取下控制手柄,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
三、机车接近弯道、道岔、变坡处以及前方有机车或视线有障碍时,必须减速行驶并发出警号。
四、机车运送物料时,必须检查物料的捆绑情况。如果超宽和超高时不准拉车。
五、司机要听从登勾工指挥,不许拆掉闭锁。
六、运行中要注意机车前后,如发现路上有障碍物时,应停车处理,无特殊情况不准急刹车,不准使用反接制动。
七、发现有人违章登车、扒车、站车空有权制止。
第10篇 蒸汽机车司机安全操作规程
1.乘务人员必须熟知准轨铁路规程、技术操作规程、维护保养等规程。必须持有本岗操作证方能上岗。
2.作业前,必须认真点检,确保下列主要部件作用良好,符合要求:
2.1机械部、走行部、风泵与制动、撤砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表;
2.2车钩、轮对;
2.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固;
2.4锅炉及其给水装置、安全阀、易熔塞等;
3.机车运行中,乘务人员必须做到:
3.1不得离开机车;
3.2准确掌握速度,认真瞭望,确认信号,执行呼唤应答制,严禁臆测行车;
3.3遇有信号中断或显示不明时,立即停车;
3.4在指定地点清炉、放汽、放水;
3.5严禁其它人员搭乘;
3.6值乘人员探头瞭望时,必须注意侵限情况。
4.上水砂时:
4.1对好停车位置,上水柜时,站稳、抓牢,冬季注意防滑。
4.2接送水管时,稳接、稳送,防止摔倒。
4.3上砂时,渡板放牢,脚站稳,严禁动车鸣笛。
5.投放软水剂时:
5.1接药桶时,稳接稳送,防止药桶掉下伤人。
5.2投药时,接近水面,慢慢倒入,禁止猛倒猛冲。
5.3禁止用上水管冲洗药桶,以防药水溅入眼中。
6.冲放炉灰时:
6.1在规定地点放灰;
6.2要带手套检查软管,夏季更应加强防烫措施;
6.3拉注水器时要注意行人,以防烫伤;
6.4移动机车时,要确认无误后鸣笛动车;
6.5两侧禁止同时冲炉灰。
7.到走板或锅炉顶部时:
7.1锅炉汽压应小于定压100kpa以下;
7.2严禁鸣笛、动车;
7.3确认顶部无接触线;
8.进入车心或地沟时:
8.1不准动车或改变制动机;
8.2遇有动车或改变制动机时,应立即转入安全部位;
8.3不准放水、排污。
9.换闸瓦时:
9.1严禁动车;
9.2关闭更换部位的闸缸塞门,再单阀制动;
9.3确认闸瓦销穿好后,开放闸缸塞门。
10.检查机车时:
10.1严禁敲打直通锅炉的各管堵根部;
10.2检查锅炉零、部件时,不得迎面操作;
10.3试验制动机和动手把时,要呼唤应答;
10.4鸣示时,要确认锅炉顶部无人。
11.处理带压部件时,先遮断汽路;严禁带压修理直通锅炉的管接头、丝根及堵。
12.开风泵电机时,先呼唤,要确认附近无人,先预热再大开。
13.防止水锤:
13.1机车停留时,应开放汽缸和风泵排水阀,使余水排尽;
13.2调动无火机车,确认汽缸排水阀开放;
13.3进行汽缸预热。
14.上完煤、水、砂后移动机车时:
14.1要确认皮带机已停止运送;
14.2要确认上水管、上砂渡扳已拆除;
14.3要确认机车限界内无人再鸣笛动车。
15.放水作业:
15.1严禁直接对建筑物、邻线机车、车辆和行人放水;
15.2乘务员自检、自修严禁放水。
16.运行中不允许在司机室外做任何工作;严禁飞上飞下和乘坐司机室以外的部位。
17.调车作业要确认信号、进路、道岔正确,线路上无人、障碍物。
18.进站:
18.1必须二人以上确认信号;
18.2确认进路正确,接车线路是否空闲;
18.3正确使用制动机,不冒标或信号机。
19.回送无制动车辆的规定:
19.1区间牵引不超过二辆;
19.2随红旗列车返出铁山站时,挂在列车尾部不得超过二辆;
19.3单机或随零星车辆回送事故及无制动车辆,限速25km/h以下;
19.4加强瞭望,发现异常随时准备停车。
20.连挂超限、特种车、易燃易爆等货物车的规定:
20.1隔离车不少于一辆;
20.2接近建筑物,严格限制速度;
20.3捣调配位时,力求平稳;
20.4牵引易燃易爆车时,禁止清炉、大开送风器、向外扔煤球火种。
21.运行时速规定:
21.1区间牵引45km/h,推进25km/h;
21.2牵引进站30km/h;
21.3站内及34#线牵引25km/h,推进15km/h;
21.4专用线10km/h;
21.5过磅、挂车离尽头线路终端30m时,3km/h。
第11篇 窄轨电机车司机安全技术操作规程
一、一般规定
第1条 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。
第2条 必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。
第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法,会按完好标准进行日常的维护和保养,按照本规程要求进行操作。能正确处理一般故障。
本规程中未包括的内容,按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。
二、安全规定
第4条 必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
第5条 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置。任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不能使用该机车。
第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用非熔金属代替保险丝(片)。
第7条 不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制器手把转至零位,将控制器手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯。
第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车和车辆,确需停放时,必须用可靠的制动器将车辆稳住。
第9条 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。
第10条 使用蓄电池式电机车,应按时充电补液,不得使蓄电池过放电。
第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时,应有可靠的措施,如借助复轨器等。
第12条 车场调车确需用机车顶车时,严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。
第13条 列车占线停留,一般情况下应符合下列规定:
1、在道岔警冲标位置以外停车。
2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。
三、操作准备
第15条 :接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行检查:
1、司机室的顶棚和门是否完好。
2、连接器是否完好。
3、手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效,砂箱是否有砂。
4、照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
5、通讯装置是否正常。
6、蓄电池电压是否符合规定,防爆部分是否有失爆现象。
7、蓄电池箱安放是否稳妥,锁紧装置是否可靠。
8、在切断电源的情况下,控制器换向手把是否灵活,闭锁是否 可靠。
9、集电弓起落是否灵活。
检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报,检查情况应记入交接班记录簿中。
第16条 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。
第17条 开车必须认真检查车辆组列、装载等情况,有下列情况之一时,不得开车。
1、车的连接不正常。
2、牵引车数超过规定。
3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
5、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。
6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
7、存在其他影响安全行车的隐患。
四、操作顺序
第18条 按顺序接通有关电(气)路,点亮红尾灯。
第19条 接到发车信号后,先鸣笛(敲铃)示警,然后将控制器换向手把扳到相应位置,松开车闸,顺时针方向转动控制器操作手把,使车速逐渐增加到运行速度。
第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°),若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因。如系车轮打滑,可倒退机车,放松连接链环,然后重新撒砂启动。
第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置,一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。
五、正常操作
第22条 正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。
制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。
第23条 运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留在这些位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。
第24条 调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。
第25条 正常运行时,机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆,必须听从调车人的指挥,速度要慢。列车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。
第26条 行驶中,要按信号指令行车,严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,注意各种信号、仪表、仪器的显示。
第27条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100米的距离。
第28条 列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时,不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5 米/秒。
第29条 需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快,可适当施加手闸(风闸),并酌情辅以撒砂。
禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。
需要停车时,应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点,再以手闸(风闸)停止机车。
六、特殊操作
第30条 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处,机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时,都必须减低速度,并发出警号。
第31条 机车通过施工区段时,必须服从现场施工人员的指挥,准许运行时方可慢迅通过。
第32条 需要司机扳道岔时,必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔,严禁在车上扳动道岔,严禁挤岔强行通过。
第33条 不论任何原因造成电源中断,都应将控制器手把转回零位,然后重新启动。若仍然断电,应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时,必须将操作手把转回零位,刹紧车闸,确认无误后方可处理。
第34条 列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。
第35条 需要紧急停车时,必须迅速将控制手把转至零位,电闸与手闸(风闸)并用,并连续均匀地撒砂。
第36条 制动时,不可施闸过急过猛,否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时,应迅速松闸,缓解后重新施闸。
第37条 制动结束后,必须及时将控制器手把转至零位。
第38条 途中因故障停车后,必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段,必须在机车(列车)前后设置防护后,方可检查机车(列车),但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
七、收尾工作
第39条 每班工作结束后,须填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
第12篇 架线式机车司机安全技术操作规程
一、一般规定
第1条 经过安全和本工种专业技术培训，通过考试合格取得资格证后，方可上岗。
第2条 熟悉架线式机车的构造、工作原理、各部件的名称和作用，了解设备的维护保养知识。
第3条 熟悉运输系统及运输道路。
二、操作准备
第4条 开车前认真检查各部连接螺栓是否齐全、完整、紧固，砂子、润滑油贮存是否足够，闸、灯、警铃、受电器是否完好，温度是否正常，磨损零件是否超限。
第5条 合上电源，开灯、响铃、松闸，作向前向后试运转。
第6条 检查控制手把和换向手把在向前、向后位置是否转动灵活。位置正常，闭锁可靠。
三、正常操作
第7条 行车先发信号，确认其方向后松闸，拨准换向手柄，控制器手柄只能从一个位置加到另一个位置，其间隔为2-3秒，绝不允许一下滑行几个位置或停留于两位置之间，尽量不带电阻运行。
第8条 控制手柄在第一位置若机车原地不动时，允许将手柄移到下一位置，这时如果机车还未开动，必须迅速将手柄转回零位，查明原因，消除故障方可开车。
第9第 运行中禁止将头和身体探出车外，严禁打开电气设备的盖子，严禁飞车扳道或做与驾驶无关的事，如遇意外发生，必须返车修理。
第10条 随时掌握道路情况和设备性能，观察有无用矿灯发送的紧急停车信号，严禁通逆向电流来使电机反转以停止机车。改变方向行车时，必须在机车停稳后进行。
第11第 行车时，机车必须在列车前端，遇视线不清，道路不佳，巷道内有行人，弯道、过岔、经巷道口、坡道等必须打铃减速，严禁放飞车。
第12条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，相互必须保持小少于100米距离。运人时车速不大于3米/秒，运炸药雷管时不超过2米/秒。
第13条 遇道路情况不好需撒砂时，应在启动和加速期内进行，禁止在车轮空转和滑行时撒砂，撒砂时应将手柄退回零位再逐步启动。
四、停车操作
第14条 制动前，先断电，后刹车，切勿将车轮抱得过死，必要时可电气制动和机械制动配合。
第12条 临时停车离开座位时，必须切断电源，取下控制手把保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
第13篇 内燃机车司机安全操作规程
1.司机必须熟悉机车的构造性能、路线信号、场地设施情况,遵守铁路行车人员一般安全规定。
2.机车运行中要经常注意操作台上各仪表信号灯的指不。加强瞭望,注意铁路上是否有障碍物,防止车辆冲撞,并注意掌握行车区内行人、车辆的动态。
3.机械间内禁止烟火,机车上配备的灭火器具,应按期检查,并能掌握使用方法。
4.棉纱、机油等易燃物品,要放在固定安全地点。机车上进行焊接时,应做好防护措施。对溅落的焊渣要及时清除干净,防止失火。
5.认真做好交接班。对影响正常运转,容易发生故障的因素要及时排除。
——摘自《机械工人安全技术操作规程》
第14篇 机车司机长岗位安全操作规程
(1)班前休息好、严禁饮酒保持充沛精力,上岗前按照规定穿戴好劳保护品。
(2)熟知全厂接近线路的建筑物及距离和各线路的名称、有效长、容车数、货区货位情况。
(3)上、下机车或在两侧走板上走动时,必须抓牢站稳,并随时注意油垢、冰雪防止滑倒。
(4)在起机前,应首先确认控制手柄在“零”位,换向手柄在中间位,检查机车各部正常,符合启动条件,并确认机器间无人时,鸣笛后起机。
(5)机车运行中禁止上、下车,严禁探身到机器间,检查、给油、擦试运转部位或做其它工作,防止挤伤、碰伤。
(6)调车作业中要精力集中,明确调车作业计划。单机或牵引运行时,负责前方进路的确认,并执行“要道还道、呼唤应答”制度;推进运行时,根据计划听从调车员的正确指挥,不间断瞭望、按信号要求操纵机车。
(7)调车作业中按照厂内规定速度运行,连挂车辆时,如发现车辆上挂有红旗、红灯或有人工作时,禁止连挂。
(8)通过道口、弯道、施工区域或天气不良时,应减速鸣笛,了望、呼唤到位并随时做好停车准备。
(9)运行中禁止登上机车车顶,登上车顶进行加水等作业时,必须在停车后进行,应手抓牢、脚站稳,挂好安全带与互联保对子密切配合。
(10)机车进入地沟内检查、给油、清扫保养机件、更换闸瓦时,应打好止轮器;调整制动缸勾贝行程时,应彻底联系、呼唤,方可缓解或制动,以防挤伤。
(11)机车停留时,严禁停于警冲标之外,应时刻注意制动及风表情况,预防溜车。
(12)执行交接班制度,认真填写设备点检和交接班记录,口头传达有关注意事项。
第15篇 蓄电池电机车司机操作规程
1.蓄电池电机车司机必须经过培训考试取得合格证方可上岗。
2.必须熟悉掌握电车及其各部件和安全保护装置的结构、性能、技术特征、作用、使用方法,会处理一般故障。
3.操作时,应保持的正确姿势为:坐在座位上,经常目视前方,左手握控制器操作手把,右手握制动手把(或轮手拉杆),严禁将头或身体探出车外,制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围内。
4.严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔件。
5.不得擅自离开工作岗位,严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室,暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下保管好,扳紧车闸,但不得关闭车灯,在有坡度的地方,还应用木楔等将车轮楔住。
6.使用蓄电池式电机车,不得使蓄电池过放电。
7.使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。
8.接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚),并对电机车认真进行如下检查:
⑴司机室的顶棚和门是否完好。
⑵连接器是否良好。
⑶手闸及撒砂装置是否灵活有效。
⑷照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。
⑸通讯装置是否正常。
⑹蓄电池箱安放是否稳妥,锁紧装置是否可靠。
⑺蓄电池电压是否符合规定。
⑻在切断电源的情况下控制器换向和手把是否灵活,闭锁是否可靠。
9.检查中发现问题,必须及时处理或向当班领导汇报,当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。
10.机车各注油点应按注油表规定加注适量的合格润滑油;砂箱应装满规定粒度的干燥细砂。
11.开车前应认真检查车辆组列、装载情况等,有下列情况之一时,不得开车:
⑴各车的连接不正常。
⑵牵引车数超过规定。
⑶矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
⑷运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
⑸运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。
⑹运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时,在车辆使用、组列或装载等不符合规定。
⑺存在其他影响安全行车的隐患。
12.起动:
(1)按顺序接通有关电路,启动相应的电气仪表,点亮照明灯、红尾灯。
(2)接到发车信号后,将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”),先鸣笛(敲铃)示警,然后松开手闸,按顺时针方向转动控制器操作手把,使车逐渐增加到运行速度,严禁司机在车外开车,严禁不松闸就开车。
(3)控制器操作手把由零位转到第一位置时,若列车不动,允许转到第二位置,若列车仍然不动,一般不应继续下转手把,而应将手把转回零位,查明原因,如系车轮打滑,可倒退机车,触动放松连接环链,然后重新撒砂起动,严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而抱闸起动。
(4)控制器操作手把由一个位置转到另一个位置,一般应有3秒左右的时间间隔,不得过快越档;不得停留在两个位置之间。
13.运行:
(1)运行中,控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放,如必须在其他位置稍长时间停留时,也应轮流停留在这些位置,避免过久固定在某一位置,防止过热。
(2)调整车速时,应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留,尽量避免利用手闸控制车速。
(3)正常运行时,机车必须在列车前端,但调车和处理事故时,不受此限;如果用机车推行车辆,必须听从跟车人的指挥,速度要慢;对车组列时,要随时注意插挂销链人员的安全。
(4)行驶中,司机必须经常注意了望,按信号指令行车,严禁闯红灯,注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等,细心操作。
(5)两机车或两列车在同一轨道,同一方向行驶时必须保持不少于100米的间距,以免撞车。
(6)列车行驶速度:运人时不得超过5米/秒;运送爆破材料或大型材料时,不得超过2m/秒;车场调车不得超过1.5米/秒。
(7)接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所,双轨对开机车会车前,以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时都必须减低速度,并发出警号。
(8)不论任何原因造成电源中断,都应当将控制器的操作手把转回零位,然后重新起动,若仍然断电,应视为故障现象。
(9)列车出现故障或发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。
14.减速停车:
(1)需要减速时,应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动,直至返回零位,大幅度减速时操作手把应迅速回零,如果车速仍然较快,可适当施加手闸,并酌情辅以撒砂,禁止在操作手把未回零时施闸,需要停车时,应按上述操作顺序使列车驶至预定地点再以手闸停止机车。
(2)需要紧急停车时,必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位,施以手闸,并连续均匀地撒砂。
(3)制动时不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行的现象,出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。
(4)制动结束,必须及时将控制器换向手把转至零位。
(5)列车制动距离运人时不得超过20米,运送物料时不得超过40米。
(6)途中因故停车后,司机必须向值班调度员汇报,在设有闭塞信号的区段,应首先在机车前后设置防护,然后才能检查机车,但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。
(7)列车占线停留,在一般情况下,应符合下列规定:
①在岔道警冲标位置以外停车。
②不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
③在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
15.检查刹车系统是否灵敏可靠。
16.检查蓄电瓶,碰头连接装置,照明和铃是否正常。
17.断开电动机电源刹紧手闸,将控制手柄取下保管好。
