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有哪些
1. 斜井开拓与掘进：包括斜井的初期设计、井筒开凿、支护等工作。
2. 井筒提升系统：涉及提升设备的安装、调试、运行与维护。
3. 通风系统管理：确保斜井内空气流通，防止有毒有害气体积聚。
4. 安全设施配置：如避难硐室、安全标识、信号装置等。
5. 应急预案制定与演练：针对可能发生的事故，提前做好应对准备。
目的和意义
斜井操作规程的制定旨在规范矿山开采过程中的斜井作业，提高生产效率，保障矿工的生命安全，减少因操作不当引发的事故。通过严格的规程执行，可以有效预防井筒坍塌、提升事故、通风不良等问题，确保矿山的可持续发展和企业的社会责任。
注意事项
1. 斜井开拓前，需进行地质勘查，确保井筒位置安全，避免穿越不稳定地层。
2. 提升系统操作人员应经过专业培训，熟悉设备性能，严格按照操作手册执行。
3. 通风系统应定期检查，确保风量充足，空气质量达标，及时排除有害气体。
4. 安全设施需定期维护，确保其功能完好，遇到紧急情况能迅速发挥作用。
5. 矿工应熟知应急预案，定期参与应急演练，提高应对突发事件的能力。
6. 施工过程中，应严格遵守劳动保护规定，佩戴必要防护装备。
7. 斜井掘进过程中，注意监测井筒的稳定状态，及时加固支护，防止井壁坍塌。
8. 严禁超载提升，防止设备过载导致事故。
9. 保持通讯畅通，确保井上井下信息传递准确及时。
斜井操作规程的执行需要全员参与，从管理层到一线工人，每个人都应承担起自己的责任，共同营造安全、高效的作业环境。只有这样，我们才能确保矿山的安全生产，实现经济效益与社会效益的双赢。
斜井操作规程范文
第1篇 主斜井皮带的操作规程
一、一般规定
1、司机必须熟悉主斜井皮带系统的工作性能，能独立操作，会判断一般故障，知道主要部件构造和动作原理，以及所操作设备的技术特征。
2、司机必须经过培训、考试合格，并取得合格证后，方能持证上岗操作。
3、司机精神不振、情绪不佳或有其它不正常的现象时，严禁上岗操作。
4、司机必须熟息了解和掌握《主斜井皮带操作台控制系统使用说明》的内容和操作要领。
二、交接班
1、交接双方按巡检制度要求对室内设备进行一次全面检查。
2、交班司机操作，双方共同试车。
3、交班司机向接班司机交待清楚本班运转情况及有关注意事项。
4、若一切正常，双方在交接记录内签字，否则交接班后出现问题由接班人负责 。
5、问题不处理，交班人不得离开。待问题完全处理后才能离开。
三、开车前的检查
1、皮带机各部零件、连接件、紧固件必须完整良好。
2、各种仪表、温度、指示灯无损伤、指示正确，电压满足使用要求，调速勺杆在推到位位置。信号、声音清晰正常。
3、各种按钮开关、刀闸、操作手把灵活可靠。
4、电控系统各部分接线要良好、无松脱、烧痕等现象。
5、制动装置压力指示运行正常。。
6、各种保护可靠、无漏油、漏电现象。
四、电控送电步骤
1、高压总开关送电、低压电源合闸。检查电源电压是否正常。
2、循环水泵送电开泵，压力正常。
3、操作高压开关时必须带绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘台（绝缘胶皮）上进行操作。 。
4、高压开关送电时，必须先合隔离开关，再合真空断路器；停电时，必须先停真空断路器，再停隔离开关。隔离开关严禁带电操作。
五、开车前的准备
1、确保高压和操作台的电已送上。
2、各显示仪表正常、触摸屏显示正常、无故障报警指示。
3、1#、2#勺杆均推到位并且其显示灯亮。
六、开车、停车操作步骤
★（1）手动运行
开车：将手动/自动开关打到手动位置→按下手动预警按钮→按下1#电机启动按钮→5秒后按下2#电机启动按钮→打开制动旋钮→同时按下1#和2#勺杆拉按钮，按1秒停2秒直到电机开到预设的速度。
1#与2#勺杆拉的同时，观察1#和2#电机电流的平横。当其中一个电流过小时可单独点动拉其勺杆或点动推另一勺杆。皮带重载起动时可以先拉开一个角度后在开制动器。
停车：按下打点按钮→同时推1#、2#勺杆直到其推到指示灯亮→停1#、2#电机→手动关制动器。
急停：按下急停按钮即可全部停车。
★（2）自动运行
开车：将手动/自动开关打到自动位置→将自动旋钮打开→皮带将会自动缓慢运行直到开到正常速度。
停车：将自动旋钮关闭即可。
急停：按下急停按钮即可全部停车。
七、注意事项
1、每班按巡检线路对重点部位检查一遍，并认真填写记录，对于检查中发现的问题，要及时向队领导汇报，并通知检修工及时处理，确保一切无误后，方可允许开车操作。
2、司机必须明确信号任务后才能开车。操作台各种指示正常时才能开车。
3、不得对循环水泵等做频繁起、停操作。
4、在皮带正常运行期间，禁止随意拨动各个开关或按纽。
5、皮带运行期间操作司机 不得干与操作无关的事。
6、司机在操作过程中，必须集中精力，注意观察操作台上各种仪表指示和信号器的响声，特别注意1#、2#电流的平衡以及打点信号和通话信号。发现异常要及时停车。副司机要不间断对电控和机械设备进行循回检查，发现问题要及时停车处理。
7、皮带机等设备作任何部位检修时，都必须停电检修。严禁带电检修。
8、皮带机等设备作任何检修操作后，各种按钮、转换开关都必须恢复到原来正常位置，1#和2#勺杆必须推到位且指示灯亮。否则不得开车。
第2篇 斜井人车修理工操作规程
一、一般规定
第1条 人车修理工必须经过专门培训，懂人车原理、构造、性能，懂人车每个部件的功能作用，懂人车故障的处理方法，经考试合格，持证操作。
第2条 按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录，保证人车安全运行。
第3条 检查、检修人车时，要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具器械、设备，不得存在缺陷。
第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时，应由取得电焊、气焊操作证的人员操作，并严格按总工程师批准的措施执行。
第5条 多人作业或是起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。
第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。
二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求
第7条 自动落闸机构
1．勾头、插销：勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。
2．开动大弹簧：不变形不失效（按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效）。
3．撞块与扭杆间距：符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆（前连杆）凸台与导向箱之间的间距
第8条 手动落闸机构
1．搬把：手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。
2．拉杆（或拉绳）弹簧：拉杆（或拉绳）机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效（手把松开后，弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效）。
3．撞块与扭杆间距：_rc型人车一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活；_rb型人车手拉锁头灵活可靠。
第9条 制动器
1、_rc型人车
（1）刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效，转动灵活，扭簧不失效（抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。）
（2）插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效，位置正确。
（3）制动压板间隙：压板不变形，螺丝紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。
2．_rb型人车
（1）抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验70°～75°，空车全速试验90°～95°”，重载脱勾试验小于105°。
（2）楔形箱：固定压板螺丝紧固，楔形箱左右移动20～24毫米。
第10条 缓冲装置
1、_rc型人车
（1）缓冲木材质及安装要求：缓冲木应是红松，锻木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。
（2）划深划长：插脚划深一般25～30毫米，未划长度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。
2、_rb型人车
（1）缓冲绳规格及安装：按说明书要求，安装牢固，索节可靠。
（2）缓冲绳调整：缓冲绳按说明书调整，但一次拉出长度最长不得大于1.4米，缓冲绳最小余长不得小于1.6米。
第11条 转向架、轴轮组：
1．轴轮组：转动灵活不晃动，踏面磨损不超限。
2．轮组与枕座心盘等：安装牢固可靠。
3、调整垫：旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫米，不应过大以免车体摆动过大。
第12条 车间联结件、保护链：零件齐全，磨损不超过原尺寸的10％。
第13条 车体及座席：车体槽钢应平行，不平行度小于4‰，全长小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度小于3‰，全长小于10毫米；座席、扶手等齐全。
第14条 车间支承：_rb型人车支承杆与轴间隙小于10毫米，_rb型人车碰头完整。
三、收尾工作
第15条 检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验，并做好详细检修试验记录。
第16条 清扫工作现场，做到文明生产。
第3篇 斜井绞车安全操作规程
一、绞车必须由专职司机操作。
二、绞车运行信号为一停、二上、三下。
三、绞车开车前注意事项:
1、开车前应对绞车运行地段的轨道进行一次检查,不得有阻碍运行的物体存在;
2、每班开车前应对钢丝绳进行一次仔细的外观检查,包括钢丝绳的排列、磨损及断丝情况,发现问题应及时处理;并应定期涂油;
3、检查各连接螺栓,滚筒螺栓是否有松动现象;
4、检查电压是否正常,凸轮控制器操作手轮是否在零位,安全制动装置是否灵活可靠;如发现制动器动作不灵活,应及时调整,落在闸带上的油脂、污物必须擦洗干净;检查各监控系统及信号系统是否正常;
5、过久停车(4小时以上)提升前必先试车。(以最慢速度试验自动安全门工作是否正常)。
四、绞车开车的顺序:先送上配电箱中的绞车电源,再松开手刹制动带,从零位启动凸轮控制器,按照所需上下方向逐渐加档,要求等一档速度平稳后再换另一档。
五、运行中的注意事项:
1、注意仪表信号,分清上下,信号不明不开车,无执行信号不得开车;
2、听清信号开车后,司机必须集中精力,并随时注意钢丝绳的排列情况与警铃信号;
3、绞车运行时,司机的手不许离开操作手柄或离开工作岗位;
4、绞车运行时,钢丝绳附近不允许站人,以防钢丝绳断裂后伤人;
5、提升速度要平稳,不准加速过快或刹车太猛;
6、发现启动困难或其他不正常现象时,应及时查明原因;正常运行期间若自动切断电源而被迫停车,未查明原因和处理以前,不得再次启动开车;
7、绞车不得超过额定的最大静拉力和速度进行工作;对与违章指挥司机有权拒绝开车并及时汇报上级部门处理;
8、严禁不给电放车下行;
9、一般情况下不得施行紧急制动,发现下列情况:一是因过重原因而引起的过负荷、二是电动机或控制电器发生故障时司机应立即采取紧急制动;紧急制动后应对钢丝绳、矿车和两者间的连接装置、绞车联轴器和安全制动装置进行检查,确认无问题后方可继续开车。
六、绞车的停车顺序:凸轮控制器逐渐减档归零位后,合上手刹制动带。
七、下班时应把提升的车辆停在-100米中段水平,阻车器阻车正常,并切断绞车电源,检查制动闸抱闸良好后方可离去。
八、认真填写设备运转记录并及时上交采矿车间机电组保存。
九、绞车上下运行期间,斜井巷道内的作业人员必须站在两侧,以防矿车坠落伤人。
十、自动安全门注意事项:
1、开车前选择开门方式(自动、手动)合上qm1(2极空开)为自动控制,断开qm1(2极空开)为手动控制。
2、提升时当矿车触动开门开关(光电开关)门自动打开,同时提示铃响提醒司机矿车以靠近安全门请司机注意。矿车过后门自动关闭并闭锁(防止断绳及跑车)矿车到位后解除闭锁为下次开车作准备。为防止非提升时有矿车滑落自动安全门在绞车停车时自动控制自动关闭(手动可使用)。
3、当出现故障如(跑车、钢丝绳断裂矿车脱落)按下红色急停按钮绞车立即停车,自动安全门无论处在任何状态都将自动关闭。
第4篇 斜井清理工安全操作规程
1、按时上班,首先对钢丝绳、浮绳、绳卡、链环和插销等进行检查,如发现问题及时解决。
2、检查托滚的转动情况,并经常上油,每周至少一次,如发现问题,应及时解决。
3、对斜井的轨道要细心检查、维修,保持正确的轨距,防止矿车出轨。
4、对水管、水沟、人行道及时清扫,保持畅通无阻。
5、对各中段的吊桥、阻车网,要天天检查、保养,如发现问题及时维修,处理不了应汇报车间采取措施。
第5篇 斜井把钩工作业操作规程
1、进入岗位后,首先要详细检查防跑车保护装置、连接环、保险钩和绳套等是否安全可靠。并检查绳套前15米以内的钢丝绳有无打结、压伤、断丝等不安全隐患。发现有不符合提升要求的,严禁挂车提升。
2、把钩工在操作前必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。
3、认真检查所有设备,材料捆绑情况,必须保证牢固可靠。
4、运送爆破器材时首先与信号工或绞车司机联系检查信号装置,如信号不清晰或不完好,严禁随意运送。
5、运送火药和导爆管必须分开运输,堆放高度不得超过矿车边缘,否则严禁运送。
6、运送爆破器材时,须提前通知提升司机和各水平把钩工注意,运行速度不得超过1米/秒。
7、把钩工严禁站在道心内,必须站在轨道外侧,距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩,并要与变坡点相距2米以上距离。
8、把钩摘挂时,如遇到摘不下来情况,严禁继续摘钩作业,应及时将钢丝绳用铁钩拉离钢轨外侧,以防碾压、硌伤。
9、挂人车时,首先应检查人车防跑车装置、保险绳、连接环绳套完好情况,并进行空跑试车,确认安全后,方可运送人员。
10、斜井吊运特殊设备、材料及较大物件,要严格按总工程师批准的安全技术提升措施操作,采用专用的连接装置,由专人指挥。
11、经常检查车辆各部位,保险装置、连接装置等完好状况,检查阻车脚挡是否挡上,如法相有异常状况必须及时处理。
12、车辆运行信号发出后,沿脉监视运行状态,发现异常情况的事故,及时发出停车信号,并采取措施进行处理。
13、工作完毕,必须将钢丝绳、保险钩、连环绳索套等放置于轨道外的安全地带,阻车脚挡(阻车器)要处于关闭状态,确认无误后方可离开。
14、把钩工上岗期间必须忠于职守,对不符合提升规定要求及违反操作规程的,严禁进行提升作业。
15、必须严格遵守岗位责任制和交接班制度,严格执行斜井的有关安全规定。
第6篇 斜井把钩工技术操作规程
一、上岗条件
第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
第2条 必须熟悉所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构和使用性能以及《煤矿安全规程》中的相关规定，能正确处理一般故障和突发情况，按照本规程要求进行操作。
二、安全规定
第3条 在运行车辆的倾斜井巷，负责监督并严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
第4条 倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。
第5条 认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
第6条 对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。
第7条 上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。
第8条 忠于职守，对于不符合提升规定以及违反操作规程的，严禁提升。
第9条 必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井运输的有关安全规定。
第10条 倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作之后,提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。
三、操作准备
第11条 上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，不符合提升要求时严禁提升。
第12条 详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患、有无人员工作，如有以上情况，必须待消除隐患和撤离人员后，方可提升。
四、正常操作
第13条 认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定，否则不准提升。
第14条 认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。
第15条 运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件，必须有安全提升措施，并严格按照措施规定进行操作。
第16条 运送爆炸材料应符合下列要求:
1. 检查信号装置是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠,
严禁运送。
2. 炸药和电雷管必须分开运送。
3. 运送电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内用软质垫物塞紧，防止震动和撞击。
4. 必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1米／秒。
5. 不得同时运送人员和其它设备、材料或工具等。
第17条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严
禁蹬车摘挂钩。
第18条 摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求:
1. 严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。
2. 必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。
3. 单道操作时, 一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
4. 双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。
5. 摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
第19条 摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。
第20条 挂人车时，首先应详细检查人车各部位(特别是人车所带的防坠器)、保险绳、连接装置，确认完好、灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外，其它人员禁止乘车，确认安全可靠后方可运送人员。
第21条 提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发送开车信号。
第22条 特殊设备、材料及长大物件，要严格按照批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。
第23条 每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器(或挡车栏)，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发出开车指令。
第24条 车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或
事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。
第25条 串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契,以便做好随时发出停车信号的准备。
五、收尾工作
第26条 工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后，方可离开现场。
第7篇 斜井安全操作规程
一、绞车必须由专职司机操作。
二、绞车运行信号为一停、二上、三下。
三、绞车开车前注意事项:
1、开车前应对绞车运行地段的轨道进行一次检查,不得有阻碍运行的物体存在;
2、每班开车前应对钢丝绳进行一次仔细的外观检查,包括钢丝绳的排列、磨损及断丝情况,发现问题应及时处理;并应定期涂油;
3、检查各连接螺栓,滚筒螺栓是否有松动现象;
4、检查电压是否正常,凸轮控制器操作手轮是否在零位,安全制动装置是否灵活可靠;如发现制动器动作不灵活,应及时调整,落在闸带上的油脂、污物必须擦洗干净;检查各监控系统及信号系统是否正常;
5、过久停车(4小时以上)提升前必先试车。(以最慢速度试验自动安全门工作是否正常)。
四、绞车开车的顺序:先送上配电箱中的绞车电源,再松开手刹制动带,从零位启动凸轮控制器,按照所需上下方向逐渐加档,要求等一档速度平稳后再换另一档。
五、运行中的注意事项:
1、注意仪表信号,分清上下,信号不明不开车,无执行信号不得开车;
2、听清信号开车后,司机必须集中精力,并随时注意钢丝绳的排列情况与警铃信号;
3、绞车运行时,司机的手不许离开操作手柄或离开工作岗位;
4、绞车运行时,钢丝绳附近不允许站人,以防钢丝绳断裂后伤人;
5、提升速度要平稳,不准加速过快或刹车太猛;
6、发现启动困难或其他不正常现象时,应及时查明原因;正常运行期间若自动切断电源而被迫停车,未查明原因和处理以前,不得再次启动开车;
7、绞车不得超过额定的最大静拉力和速度进行工作;对与违章指挥司机有权拒绝开车并及时汇报上级部门处理;
8、严禁不给电放车下行;
9、一般情况下不得施行紧急制动,发现下列情况:一是因过重原因而引起的过负荷、二是电动机或控制电器发生故障时司机应立即采取紧急制动;紧急制动后应对钢丝绳、矿车和两者间的连接装置、绞车联轴器和安全制动装置进行检查,确认无问题后方可继续开车。
六、绞车的停车顺序:凸轮控制器逐渐减档归零位后,合上手刹制动带。
七、下班时应把提升的车辆停在-100米中段水平,阻车器阻车正常,并切断绞车电源,检查制动闸抱闸良好后方可离去。
八、认真填写设备运转记录并及时上交采矿车间机电组保存。
九、绞车上下运行期间,斜井巷道内的作业人员必须站在两侧,以防矿车坠落伤人。
十、自动安全门注意事项:
1、开车前选择开门方式(自动、手动)合上qm1(2极空开)为自动控制,断开qm1(2极空开)为手动控制
2、提升时当矿车触动开门开关(光电开关)门自动打开,同时提示铃响提醒司机矿车以靠近安全门请司机注意。矿车过后门自动关闭并闭锁(防止断绳及跑车)矿车到位后解除闭锁为下次开车作准备。为防止非提升时有矿车滑落自动安全门在绞车停车时自动控制自动关闭(手动可使用)
3、当出现故障如(跑车、钢丝绳断裂矿车脱落)按下红色急停按钮绞车立即停车,自动安全门无论处在任何状态都将自动关闭。
第8篇 竖斜井设备材料运输工安全操作规程
(一)爆破材料提升必须遵守《爆破规程》的规定,随身携带的小工具要装入工具袋内,长工具(不超出罐笼长度)要平放在罐内地板上,在罐笼里仪表要背好,任何工具,仪表不准超出罐笼两头。
(二)运送材料必须遵守下列规定:
1、运送零碎材料要装入矿车内或整齐的平放在罐笼内,超过罐笼长度的材料,必须垂直立放,并放稳捆牢在罐笼内。
2、装卸3米以上的材料时,罐内必须有人,罐内外人员要配合好,要稳、准装卸,上端必须捆牢,固定在钢丝绳上和罐笼内。
3、禁止用平板车装任何材料送入罐笼内提升。
4、斜井提升的材料,必须捆牢,禁止超高、超宽,较长的材料要采取防止下滑的措施,禁止在斜坡上装卸材料。
(三)运送设备时,必须遵守下列规定:
1、用平板车在罐笼内提升设备时,须把车绑好,并把车轮固定牢。
2、在提升较大和笨重的设备材料时,必须有一人统一指挥,有条不紊地工作。
(四)竖井和斜井提升设备材料时应遵守下列规定:
1、提升设备材料的罐笼和斜井的车辆,严禁乘人。
2、禁止在罐笼底的下面吊运设备材料。
3、禁止超重提升和整体吊运装岩机等笨重设备,但发生事故进行抢救伤员和国家财产例外。
第9篇 斜井把钩工安全操作规程
一、接班上岗后,必须对所用的工具、材料、设备和安全设施作一次全面检查,发现问题及时处理和回报。
二、负责对挂钩工挂好的每一钩的矿车、连接装置和保险绳、钩头的连挂情况进行全面检查,确保安全无误。
三、下口把钩工必须严格按照主钩提升,必须进入主轨道,副钩提升必须进入副轨道的规定,正确使用分道搬道器。
四、下放车辆时,上口把钩工必须向绞车司机明确下放水平,然后用信号与下口及各水平把钩工联系好。方可向绞车司机发开车信号,这时才能允许推车下放,并负责打开安全门。
五、提升车辆时,必须由下口及各水平把钩工向上口把钩工发开车信号,上口把钩工回发信号后,同时向绞车司机发出开车信号。
六、下口及各水平把钩工必须在所有的人员进入躲避硐后,方可发出开车信号,在开车信号发出后和在提升或下放车辆停稳之前,严禁任何人走出躲避硐。
七、在提升运行中,应集中精力,注意观察,发现有异常或危险情况时,立即发出停车信号。
八、当车辆进入规定的停车位置时,把钩工必须及时准确地发出停车信号。待车辆完全停稳后,方可允许进行正常的摘钩和挂钩操作。
九、在处理掉道等事故和其它作业时,必须严格按照所制定的安全措施工作。
十、绞车运行中,安全门和阻车器必须处于关闭状态。
十一、下放特殊物料,严格按制订的安全措施进行操作。
第10篇 斜井信号工安全操作规程
1、一般规定斜井信号工必须对工作认真负责,有一定的提升把钩工作实践经验,经过专业安全技术培训,考试合格,并取得合格后持证上岗。
提升信号的设置,要求声光齐全,通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷,要设置红灯信号,行车时红灯亮,不准行人。
提升机停运超过6h以上或因事故检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前,必须与h各信号点及提升机司机联系明确后再进行),确认正确灵活畅通后,方可作业。
2、收发信号(1)信号工在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头与他人联系工作时),发送信号,必须精力集中,细心操作;(2)信号工收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送;(3)信号工发出信号后,发现提升容器的运行方向与信号规定的方向不一致时,应立即发出停车信号,待查明原因后,再重新发出信号;(4)信号工在操作中必须与把钩工密切配合,联系要及时、清楚、准确。当把钩工允许发信号时,信号工应确认安全可靠后,方可发出信号;(5)信号工操作信号后,不得离开信号机旁,以便观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急情况,可随时发出停车信号;(6)多水平提升时,信号工操作应符合下列规定:
①信号工在不同水平所发出的信号必须有区别;②信号工在中部车场操作信号时,除严格执行有关安全规定外,还必须做到弯道处严禁站人。
(7)斜井升降人员时,信号工操作必须符合下列规定:
①跟车工的信号操作必须严格按跟车工的操作规程执行;②每班挂人车时,或斜井井筒检修后,信号工应与车房联系进行一次空人车试道运行;③信号工发出人车发车信号后,严禁再上、下人员,也不准废除本次信号再上、下人员。
(8)矸石山信号工操作时,要遵守下列规定:
①接班后的信号试验按上述要求进行;②矸石山信号工在发开车信号前,应检查山上确实无人捡东西,架子、轨道、装载点没有人员时,方可发出开车信号;③需要中途人工卸矸时,信号工必须与绞车司机联系后操作停车信号,同时监护好信号机,停止信号至卸矸完毕后废除;④矸石山信号工必须同时执行本操作规程的其他各项规定。
3、其他规定:
(1)各信号工与提升机司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号,以防混乱;(2)运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行,信号工应提前与提升机司机联系明确,以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作;(3)信号工不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗。需离岗时,必须请示领导决定;(4)信号工认真执行岗位责任制和交接班制度。
第11篇 斜井运输安全操作规程
一、斜井运输速度应遵守下列规定:
阶段别
斜井长度(m)
牵引提升速度
斜井施工
不限
<3.5
正式运输
<300
<3.5
正式运输
>300
<5.0
接近洞口与井底时速度不得超过2m/s,升降加速度不得超过0.5m/s2。
二、斜井口必须设置挡车器,并设立专人管理。挡车器必须经常处于正位关闭状态,放车时方可打开。车辆在井内行驶过程中(含途中停留),井内严禁人员通行与作业。当凿井长度大于100m时,应在距井口下20m处设挡车器或挡车栏。在接近井底60m左右或岔前35m,设第二道挡车器或挡车栏,其正位是关闭状态,放车时方可打开口。
三、井口、井下及卷扬机房应有联系信号。提升、下放与停留,应各有明确的色灯和音响等信号规定。主、付井口应设专职信号员,负责接发车工作。卷扬机司机未得到井口信号员发给信号,不得开动。运送人员的斜井中,必须装设使人车的车长或乘员在运行途中任何地点都能向卷扬机司机发送紧急信号的装置。
四、斜井井底停车场,应设避车洞。斜井底附近的固定机械、电器设备与操作人员,均应设置在专用洞室之内。
五、车辆连挂提升时,应有可靠的连接装置和断绳保险器,挂钩均应加保险栓,车与车之间应增加连接保险钢丝绳,提升钢丝绳应用地滚承托。同时,应采取各种措施避免车辆蹬钩与蹬绳。
六、 人员上下井,严禁乘坐集斗或斗车。
七、斜井的垂直深度超过50m时,应配备人车。使用人车应符合下列规定:
1. 运送人员的车辆,必须有顶盖,车辆上必须有可靠的防溜装置,当断绳时,能自动发生作用,并应备有可用手操纵的防溜车装置。
2. 运送人员的列车必须有车长跟随,车长必须坐在列车行驶方向的第一辆车内,手动防溜车装置或制动器手把必须装在该车车长座席处。
3. 每班运送人员前,必须检查人车的连接装置、保险链和防溜装置;先放一次空车,证实斜井和轨道无引起掉道的危险;并需接到值班负责人的命令后才可发车。
4. 人车不能超过定员,乘员及携带的工具不得超出车厢。
八、斜井的提升设备,必须按下列规定的时间进行检查试验,如发生异常情况,应缩短检验间隔时间。
查或试验项目
检验时间
部门或人员
主要提升设备
每半年一次
机电部门
防止过卷、过速、过载装置,天轮,卸碴台
每月一次
机械技术人员
防溜车设备、阻车器、刹车爪、制动器
每日一次
机械技术人员
地滚、轨道、行车限界
每日巡检一次
养路道班
九、斜井轨道应符合下列要求:
1. 轨道应符合技术标准,轨道中不得夹杂不同类型钢轨。轨道应有专人养护,维修时间应在停止提升的间隙时间进行。
2. 斜井口外有摘钩作业的车场应有一段反坡道。
第12篇 斜井口信号工安全操作规程
1、 必须持有效证件上岗。
2、 必须了解提升设备、设施的结构、性能、工作原理和完好标准。严格执行“行人不车,行车不行人”的规定。
3、 施工前检查待吊运车辆的连接装置、保险装置、捆绑情况。钢丝绳勾头以及钩头20米以内的钢丝绳否完好、可靠。
4、 对信号装置及“一坡三档”进行检查试验,确认灵敏可靠后方可进行作业。
5、 要检查斜巷内有无障碍和人员作业,确认无误后,方可作业。
6、 待吊运车辆过变坡点呈悬挂状态时打开挡车器,发出快车信号,待车辆通过挡车器后立即关闭挡车器。
7、 车辆运行时,要严密注视车辆,做到目接目送,发现异常情况,应立即发出紧急停车信号,待故障排除后方可继续吊运。
8、 收到信号不明确时,不得发出信号,必须查明原因,重新发送。
9、 严禁车辆未停稳就进行摘挂钩,严禁蹬绳操作。
10、施工完毕后,与绞车司机联系,把勾头存放在规定地点。信号转换绿灯。
11、特殊设备、材料及超高、超宽、超长、超重车辆,都必须按专项措施执行。
12、清理施工现场,达到标准。
本工种存在危险因素及预防措施
1、 本工种存在危险因素是处理掉道车、跑车等事故伤人。
2、 严格按措施施工,杜绝违章作业。
3、 严禁车辆未停稳就进行摘挂钩,严禁蹬绳操作。
4、 特殊设备、材料及超高、超宽、超长、超重车辆,都必须按专项措施执行。
第13篇 斜井信号工:操作规程
一、上岗条件
第1条必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。
第2条必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安顿规程》的相关规定,集中精力,按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定,准确无误地发送信号。
二、安全规定
第3条提升信号的设置,必须声光齐全,通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷,要设置红灯信号,行车时红灯亮,严格执行“行人不行车,行车不行人,不作业”的规定。
第4条连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后,开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行),确认正确、灵活、畅通后,方可作业。
第5条收到的信号不明确时不得发送开车信,应用电话或其他方式查明原因,并且废除一次信号,重新发送。
第6条发出信号后,发出提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时,应立即发出停车信号,待查明原因后,再重新发出信号。
第7条必须集中精力、细心操作,在岗位上不准做与工作无关的事情,不得在联系工作中(如用电话或口头与他人联系时)发送信号。
第8条不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗;确需离岗时,必须请示领导,待批准后方可离岗。 第9条认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方 均应履行正规交接手续。
三、正常操作
第10条工作中必须与把钩工密切配合,联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发信号时,应确认安全可靠后方可发出信号。
第11条信号发出后,不得离开信号机旁,工认真观察提升中的运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急情况,必须立即发出停车信号。
第12条多水平提升时操作应符合下列规定:
1、不同水平所发出的信号必须有区、
2、在中部车场操作信号时,除严格执行第10条外,还必须做到弯道处严禁站人。
第13条 升降人员时操作必须符合下列规定:
1、每班挂人车时或井筒检修后,必须与绞车房联系,进行一次空人车试道运行。
2、发出人车发车信号后,严禁再上、下人员,也不准废除本次信号再上、下人员。
第14条矸石山信号工操作要遵守下列规定:
1、接班后的信号试验殷实本规程第4条进行。
2、开车前,应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时,方呆发出开车信号。
3、需要中途人工卸矸时,必须与绞车司机联系后操作停车信号,同时监护好信号机,停止信号至卸矸完毕后废除。
4、必须同时执行本规程的有关条款。
第15条连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定:
1、当发现有人进入运行区希时,行车前要与机头或机尾处的信号工进行联系,确定人员是否离开运行区段,如人员未离开运行区段,不得发出开车信号。运行中严禁人员进入运行区段。
2、牵引车运行到机头、机尾时,及时打点停车,防止车辆撞坏挡车器。
3、发出信号后,不得离开信号机旁,以便观察张紧装置、牵引车及钢丝绳运行情况,监视运行中的信号系统,如有紧急异常情况,可随时发出停车信号。
4、中间开有道岔的联络巷口,信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况,要保证直线线路的通畅。联络巷口弯道处严禁站人。
5、必须按统一击规范化定的信号操作。
第16条各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系,不得私自改变,也不得任意临时规定信号。
第17条运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等到特殊运行,应提前与绞车司机联系明确,以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。
四、收尾工作
第18条每班工作结束后,须填写有关记录并现场履行完交接班手续后,方可离开岗位。
第14篇 主斜井皮带司机安全操作规程
一、一般规定
1、司机必须熟悉主斜井皮带系统的工作性能,能独立操作,会判断一般故障,知道主要部件构造和动作原理,以及所操作设备的技术特征。
2、司机必须经过培训、考试合格,并取得合格证后,方能持证上岗操作。
3、司机精神不振、情绪不佳或有其它不正常的现象时,严禁上岗操作。
4、司机必须熟息了解和掌握《主斜井皮带操作台控制系统使用说明》的内容和操作要领。
二、交接班
1、交接双方按巡检制度要求对室内设备进行一次全面检查。
2、交班司机操作,双方共同试车。
3、交班司机向接班司机交待清楚本班运转情况及有关注意事项。
4、若一切正常,双方在交接记录内签字,否则交接班后出现问题由接班人负责 。
5、问题不处理,交班人不得离开。待问题完全处理后才能离开。
三、开车前的检查
1、皮带机各部零件、连接件、紧固件必须完整良好。
2、各种仪表、温度、指示灯无损伤、指示正确,电压满足使用要求,调速勺杆在推到位位置。信号、声音清晰正常。
3、各种按钮开关、刀闸、操作手把灵活可靠。
4、电控系统各部分接线要良好、无松脱、烧痕等现象。
5、制动装置压力指示运行正常。。
6、各种保护可靠、无漏油、漏电现象。
四、电控送电步骤
1、高压总开关送电、低压电源合闸。检查电源电压是否正常。
2、循环水泵送电开泵,压力正常。
3、操作高压开关时必须带绝缘手套,穿绝缘鞋或站在绝缘台(绝缘胶皮)上进行操作。 。
4、高压开关送电时,必须先合隔离开关,再合真空断路器;停电时,必须先停真空断路器,再停隔离开关。隔离开关严禁带电操作。
五、开车前的准备
1、确保高压和操作台的电已送上。
2、各显示仪表正常、触摸屏显示正常、无故障报警指示。
3、1#、2#勺杆均推到位并且其显示灯亮。
六、开车、停车操作步骤
_(1)手动运行
开车:将手动/自动开关打到手动位置→按下手动预警按钮→按下1#电机启动按钮→5秒后按下2#电机启动按钮→打开制动旋钮→同时按下1#和2#勺杆拉按钮,按1秒停2秒直到电机开到预设的速度。
1#与2#勺杆拉的同时,观察1#和2#电机电流的平横。当其中一个电流过小时可单独点动拉其勺杆或点动推另一勺杆。皮带重载起动时可以先拉开一个角度后在开制动器。
停车:按下打点按钮→同时推1#、2#勺杆直到其推到指示灯亮→停1#、2#电机→手动关制动器。
急停:按下急停按钮即可全部停车。
_(2)自动运行
开车:将手动/自动开关打到自动位置→将自动旋钮打开→皮带将会自动缓慢运行直到开到正常速度。
停车:将自动旋钮关闭即可。
急停:按下急停按钮即可全部停车。
七、注意事项
1、每班按巡检线路对重点部位检查一遍,并认真填写记录,对于检查中发现的问题,要及时向队领导汇报,并通知检修工及时处理,确保一切无误后,方可允许开车操作。
2、司机必须明确信号任务后才能开车。操作台各种指示正常时才能开车。
3、不得对循环水泵等做频繁起、停操作。
4、在皮带正常运行期间,禁止随意拨动各个开关或按纽。
5、皮带运行期间操作司机 不得干与操作无关的事。
6、司机在操作过程中,必须集中精力,注意观察操作台上各种仪表指示和信号器的响声,特别注意1#、2#电流的平衡以及打点信号和通话信号。发现异常要及时停车。副司机要不间断对电控和机械设备进行循回检查,发现问题要及时停车处理。
7、皮带机等设备作任何部位检修时,都必须停电检修。严禁带电检修。
8、皮带机等设备作任何检修操作后,各种按钮、转换开关都必须恢复到原来正常位置,1#和2#勺杆必须推到位且指示灯亮。否则不得开车。
第15篇 斜井人车修理工:操作规程
一、一般规定
第1条 人车修理工必须经过专门培训,懂人车原理、构造、性能,懂人车每个部件的功能作用,懂人车故障的处理方法,经考试合格,持证操作。
第2条 按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录,保证人车安全运行。
第3条 检查、检修人车时,要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具器械、设备,不得存在缺陷。
第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时,应由取得电焊、气焊操作证的人员操作,并严格按总工程师批准的措施执行。
第5条 多人作业或是起吊车体、部件等,要密切合作,互相照应,并由组长统一指挥。
第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。
二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求
第7条 自动落闸机构
1.勾头、插销:勾头拉杆偏转角度应小于15度,插销防脱装置有效。
2.开动大弹簧:不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。
3.撞块与扭杆间距:符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的间距
第8条 手动落闸机构
1.搬把:手闸搬把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。
2.拉杆(或拉绳)弹簧:拉杆(或拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(手把松开后,弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效)。
3.撞块与扭杆间距:_rc型人车一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;_rb型人车手拉锁头灵活可靠。
第9条 制动器
1、_rc型人车
(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效,转动灵活,扭簧不失效(抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。)
(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效,位置正确。
(3)制动压板间隙:压板不变形,螺丝紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。
2._rb型人车
(1)抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验70°~75°,空车全速试验90°~95°”,重载脱勾试验小于105°。
(2)楔形箱:固定压板螺丝紧固,楔形箱左右移动20~24毫米。
第10条 缓冲装置
1、_rc型人车
(1)缓冲木材质及安装要求:缓冲木应是红松,锻木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。
(2)划深划长:插脚划深一般25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
2、_rb型人车
(1)缓冲绳规格及安装:按说明书要求,安装牢固,索节可靠。
(2)缓冲绳调整:缓冲绳按说明书调整,但一次拉出长度最长不得大于1.4米,缓冲绳最小余长不得小于1.6米。
第11条 转向架、轴轮组:
1.轴轮组:转动灵活不晃动,踏面磨损不超限。
2.轮组与枕座心盘等:安装牢固可靠。
3、调整垫:旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米,下部4毫米,不应过大以免车体摆动过大。
第12条 车间联结件、保护链:零件齐全,磨损不超过原尺寸的10%。
第13条 车体及座席:车体槽钢应平行,不平行度小于4‰,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度小于3‰,全长小于10毫米;座席、扶手等齐全。
第14条 车间支承:_rb型人车支承杆与轴间隙小于10毫米,_rb型人车碰头完整。
三、收尾工作
第15条 检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验,并做好详细检修试验记录。
第16条 清扫工作现场,做到文明生产。
