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内容
一、前言 轨道安全操作规程旨在确保轨道交通系统的稳定运行，保护工作人员和乘客的生命安全。本规程依据国家相关法律法规、行业标准及企业内部规定制定，涵盖从日常维护到应急处理的各个环节，旨在提供明确的操作指引。
二、轨道设备检查与维护
1. 每日作业前，进行轨道、信号设备的全面检查，确保无损坏、松动或异常磨损。
2. 定期进行轨道几何尺寸测量，保证轨距、水平、方向等参数符合标准。
3. 对接触网进行定期清洁和绝缘性能测试，防止短路或接地故障。
4. 轨道旁的防护设施如安全门、防护栏应保持完好，功能正常。
三、列车操作与监控
1. 司机在启动列车前，必须确认信号系统显示正确，无异常报警。
2. 运行中，司机应持续关注驾驶室仪表，及时报告并处理任何异常情况。
3. 列车停靠站台时，司机需严格执行“一看、二确认、三操作”程序，确保乘客安全上下。
四、应急响应
1. 发生事故时，立即启动应急预案，通知相关部门并实施现场控制。
2. 人员疏散过程中，确保安全通道畅通，遵循“先人后物”的原则。
3. 紧急情况下，使用通信设备向控制中心报告，并执行既定的应急处置措施。
五、安全培训与考核
1. 所有轨道工作人员需接受安全培训，掌握规程内容和应急处理流程。
2. 培训包括理论学习和实操演练，确保员工具备实际操作能力。
3. 定期进行安全知识考核，不合格者需重新培训。
六、个人防护与行为规范
1. 工作人员必须穿戴符合安全标准的防护装备，如安全帽、反光服等。
2. 禁止在轨道区域吸烟、使用手机等可能引发危险的行为。
3. 遵守工作纪律，不得擅自进入未授权区域。
标准
本规程执行的标准包括但不限于：
1. 《城市轨道交通运营管理规定》
2. 《铁路技术管理规程》
3. 《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理办法》
4. 企业内部的安全操作手册和应急预案
考试题及答案
1. 列车司机在启动列车前应确认什么？（a） a. 信号系统显示正确，无异常报警 b. 车厢内座椅整洁 c. 车厢内乘客数量 d. 车头灯光亮度
2. 应急预案启动后，首要任务是什么？（b） a. 保护财产 b. 控制现场，通知相关部门 c. 报告上级 d. 自我撤离
3. 哪项不是轨道安全操作规程中的个人防护要求？（c） a. 穿戴安全帽和反光服 b. 遵守工作纪律 c. 在轨道区域使用手机 d. 不得擅自进入未授权区域
答案：
1.a 2.b 3.c
轨道安全操作规程范文
第1篇 轨道铺设安全操作规程
(一)钢轨和道岔的装卸和运送
1、装卸钢轨时，要配足人员，有人指挥，两头不准同时起放，不得猛摔。较重的钢轨要有人发肩落肩。
2、钢轨装车时两端要匀称，并装得牢固可靠，以保持运行平稳。
3、长度大于3米的钢轨，不得用电车运送。用材料车装送钢轨时，钢轨两端离轨面不得小于30厘米，而且不得影响连接器的连接；用矿车装运钢轨时，车皮的四角要插上小杆，防止振动时钢轨滚下；运送道岔时，先将道岔拆开，然后装车运送。
4、上、下山运送钢轨时，必须使用材料车且固定牢固，防止材料散落。启钩前，要与绞车司机联系好，确保开车平稳。
5、人力推运钢轨时，禁止将手搭在车沿上，要推最长钢轨的轨头，而且车两帮不准有人随行。
6、人力运钢轨时，首先取得井下调度站的同意，并且车前50米要有一人探路，在拐弯或过道口时，应及时发号联系，缓慢行车。
(二)永久轨道铺设
1、铺道前先准备好一切材料、工具和量具等。
2、根据设计要求的中、腰线进行铺设，其顺序如下：
①整理道床；
②摆轨枕；
③摆钢轨；
④上夹板接轨；
⑤上扣件(上压板或钉道钉)；
⑥垫道碴；
⑦调平拔直（初调）；
⑧捣固道碴；
⑨按质量标准进行最后调整。
3、上夹板时不准用手试钢轨眼。
4、在一节轨道两头同时工作时，一头移动钢轨必须通知另一头。
5、道钉必须钉实，不得浮、离、歪、斜。钉道钉时，一人将轨枕撬实，一个人砸钉，人要骑居轨顶，手捏轨身，开始轻轻打入枕内20mm后，再用力猛砸，以防飞钉伤人。
6、捣固时，钢轨下的道碴必须捣实，前后同时捣固，必须离开不少于2米的距离。
7、用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固，打锤人和把钎人不准对面作业，以免走锤或甩头伤人。
8、用弯道器打弯时，要将钢轨顶紧钩牢，方可开始工作。上扣打弯时用力要均匀，以免压扣挤手。
9、用撬棍起道或起道钉时，不准握满把，以免压手。
10、用起道器时，必须随起随垫，以防起道器跑牙或歪斜伤人。
11、铺设弯道时，外轨应抬高，内轨应加宽，其抬高和加宽数值按作业规程执行。半径应符合设计要求，道岔和甩车场的铺轨规格、位置、竖曲线、曲率半径等必须符合设计要求，竣工后进行通车试验。
12、在倾角较大的倾斜巷道内铺道时，其工作地点下方不得有人，必要时在上、下口设置警牌及警戒。
(三)掘进铺道工
1、铺道前先准备好材料、工具和量具等。
2、按照设计要求和中、腰线铺轨，其顺序如下：
①整理道床；
②挖导水坑（地势低洼处例外）；
③摆道木；
④摆钢轨；
⑤上夹板接轨；
⑥钉道钉；
⑦调平拨正；
⑧填道碴并捣实。
(四)拆道
3、在拆道前，应检查巷道内是否有应运出的物料或设备。如有时应报有关负责人，处理后再拆道。
4、拆道时如有锈住的螺丝，可用扁铲铲断。但附近6米内不得有人停留，以免飞起的螺帽伤人。
5、在倾斜巷道中拆道，用绞车运送钢轨时，斜巷禁止有人；上、下口要设好警戒牌，并设信号联系；不得人力溜放，不得拆、运同时作业。
6、在停工很久的巷道内拆道时，应先检查瓦斯、顶板和支架，认为安全可靠时方可拆道。
第2篇 qd-160轨道车安全操作规程
第一条 严格执行《常用机械设备一般安全守则》。
第二条 认真执行《内燃机车安全操作规程》中的有关条款。
第三条 起机前要认真进行全面检查，如：灯光、喇叭、仪表显示等是否正常。排除各风缸、油水分离器、远心集尘器里的积水和杂物。
第四条 起动时一次起动时间不得超过五秒钟，连续起动不得超过四次，两次起动间隔的时间不少于三十秒。冬季冷车起动，要用热水温车，严禁用火烤。
第五条 起动后低速运转升温，不得高速升温，水温达到50℃方可行车。
第六条 出车前必须征得线路值班员的同意，并有专人负责联系，引导和了望。
第七条 注意监视仪表显示是否正常，运行中不得超负荷牵引车辆。
第八条 长时间停运或冬季使用后，应放掉发动机、水箱、水泵、机油散热器里的冷却水。排除自动系统的积水和油污，检查底盘各部有无松动，各齿轮箱有无泄漏。拉上手制动。
第3篇 轨道吊安全操作规程
第一条认真执行《起重机一般安全守则》及铁路运输《调车作业一般安全守则》。
第二条作业前:
1、了解现场情况,按作业的要求选择安全停车位置。
2、空载运行,检查各部件是否灵活可靠。
3、行驶时,应各回转、起吊制动器锁紧,落下吊杆、绞起吊钩,起车后应逐渐加速,最高时速不得超过5km。
4、行车时要注意轨道、空中障碍物及行车信号,夜间行驶必须打开大灯及尾灯。
5、行车移动需要变道时,严禁司机下车自行扳道。
6、行驶时除特殊情况外不准突然刹车,不准空挡滑行或将车停在坡道上。
第三条作业中:
1、行车前应鸣笛。
2、必须按照起重负荷表的规定作业,需要打支腿时必须打好支腿。
3、吊货行驶时,需先确定货物的重量和体积,长距离行驶时,要在用车单位专人监护运行。
第4篇 轨道工安全技术操作规程
1上班时,必须穿戴好劳保用品,工作中应正确使用安全保护用具。
2根据轨道维修的工作任务和性质,要做好工作工具、安全用具及材料的准备工作。
3轨道及道木的架设要按照设计进行,轨道夹板及螺丝要紧固牢靠,轨道接头要铺设平整。
4用人力移动轨道时,人员要配合适当,工作时动作协调,扛运要稳起稳落。
5使用大锤等工具时,应检查锤柄等是否安装牢固,防止脱落伤人。
6检查和维修轨道时要注意来往车辆,轨道不能通行时要给出警戒信号,待轨道修复后再解除警戒放行车辆。
7在焊割轨道时,轨道工应保持身体与其他物体绝缘或一定距离,电焊机的外壳,必须有良好的接地。
8工作经束后,必须清扫场地,将工具及零件收回放于规定位置。
第5篇 既有线电化区段轨道电路施工安全操作规程
1、岗位安全职责
1.1负责人员、机械设备及行车安全。
1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。
2、岗位任职条件
2.1接受过专业安全技术及技能培训。
2.2持证上岗。
3、上岗作业准备
3.1清楚施工时间、施工地点及施工影响范围;既有线电化区段轨道电路施工的各项技术标准。
3.2检查轨道电路施工机械设备是否正常,其燃料、润滑油、冷却水是否充足,不足时应予添加。在添加时严禁吸烟及接近明火,以免引起火灾。
3.3检查安装或更换的轨道电路设备配件是否齐全,功能是否满足施工规范和验标的要求。
3.4检查轨道电路钢轨绝缘(包括普通机械绝缘、胶接绝缘和电气绝缘)各组成部件是否完好、齐全、无损伤,规格、型号符合设计要求。
4、安全操作规程
4.1既有线电化区段轨道电路设备施工时,驻站联络员下达施工命令,经现场施工负责人、防护员确认无误后,方可开始工作。
4.2 在进行轨道钻孔,安装轨道接续线、道岔跳线或钢轨连接线时,施工地点及人员宜集中作业。
4.3道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定,穿越钢轨的跳线或钢轨连接线距轨底不得小于30㎜,各种卡钉不得相碰。
4.4在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时,应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。
4.5在电力牵引区段无条件停电更换轨道电路设备时,除应办理登记要点手续外,还必须保证牵引电流回流畅通,并应符合下列要求:
a、更换轨道变压器、电阻器及配线时,严禁切断扼流变压器的轨道侧回路。
b、更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时,必须先将两条钢轨与相邻轨道的扼流变压器中点连接好后,方可施工,施工完毕必须将临时连线拆除。
c、更换双轨条轨道电路扼流变压器的中点连接线(板)时,必须先将两个扼流变压器的中点端子或通过牵引电流的单轨条连接线连接后,方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除。
d、更换钢轨绝缘时,在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线;在单轨条轨道电路中,严禁断开相邻两轨道牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间的连接线。
e、更换轨端接续线时,不得将双线同时断开。
f、拆除轨端绝缘时,应先将绝缘两端轨道电路连通,方可更换钢轨接头夹板。
4.6在既有线安装或更换轨道电路设备时,必须在车站行车室设驻站联络员,在施工地点设安全防护员进行施工防护。
4.7安装或更换钢轨绝缘时,应有工务人员配合,方可进行施工,未经车站值班员同意,严禁利用列车间隔时间施工。
5、其他注意事项
5.1既有线电化区段轨道电路设备安装或更换作业施工给点前,严禁提前松动任何固定螺丝、零部件的现象发生。
5.2轨道接续线、道岔跳线或钢轨连接线的安装一定要确保其紧固无松动。
5.3在有音频信号的轨道电路区段,桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮若相连接,应装设绝缘将其分割开。移频轨道电路,护轮轨长度大于200m时,除护轮轨两端各装设绝缘外,每隔不超过200m的距离在护轮上安装一轨端绝缘。
5.4在更换钢轨绝缘时,工具、材料等物品应放在工作袋内,不得随便丢弃在线路上。
5.5在轨道电路设备安装或更换完毕后,根据验收和技术标准,对施工质量进行自检,发现缺陷及时克服。对施工现场及时进行清扫。
第6篇 轨道电路施工安全操作规程
1 、在进行轨道钻孔,安装轨道接续线、道岔跳线或钢轨连接线时,施工地点及人员宜集中作业。
2、 道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定,穿越钢轨的跳线或钢轨连接线距轨底不得小于30mm,各种卡钉不得相碰。
3、 在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时,应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。
4 、在电力牵引区段无条件停电更换轨道电路设备时,除应办理登记要点手续外,还必须保证牵引电流回流畅通,并应符合下列要求:
1) 更换轨道变压器、电阻器及配线时,严禁切断扼流变压器的轨道侧回路。
2) 更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时,必须先将两条钢轨与相邻轨道的扼流变压器中点连接好后,方可施工。施工完毕必须将临时连拆除。
3) 更换双轨条轨道电路扼流变压器的中点连接线(板)时,必须先将两个扼流变压器的中点端子或通过牵引电流的单轨条连接线连接后,方可施工。施工完毕必须将临时连拆除。
4) 更换钢轨绝缘时,在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线,在单轨条轨道电路中,严禁断开相邻两轨道牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间的连接线。
5) 更换轨端连接线时,不得将双线同时断开。
6) 拆除轨端绝缘时,应先将绝缘两端轨道电路连通,方可更换钢轨接头夹板。
5、 在既有线安装或更换轨道电路设备时,必须在车站行车室设驻站联络员,在施工地点设安全防护员进行施工防护。
安装或更换钢轨绝缘时,应有工务人员配合,方可进行施工,未经车站值班员同意,严禁利用列车间隔时间施工。
6 、各种连接件,禁固件要保持良好的连接,不得有松动,变形等。
7 、钢轨绝缘安装应符合下列要求:
1) 钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间应吻合;
2) 两螺栓应相对安装平直,拧紧;
3) 绝缘管、垫圈等齐全无损伤,绝缘垫圈与铁垫圈不得装反;
4) 轨端绝缘顶面应与钢轨面平。
8、 轨道上钻孔:
1) 严禁发电机侵限;
2) 注意电钻移动时电源线不要被卡住挂住;
3) 有专人了望,来车能及时下道;
4) 禁止冒雨使用发电机和电砂轮;
5) 电源线跨过股道时应从轨底下穿过。
9 、施工结束后要保持施工现场的清洁,做到人走场地清。
第7篇 轨道平车安全技术操作规程
1、使用的轨道车应与主车相适应,禁止将轻型轨道平车与重型轨道平车连挂。
2、使用的轨道平车车钩应与主车钩相适应,否则应用小车钩和联拉杆(长度不超过1m)将车辆连接起来,并用自锁插销锁定。
3、一辆重型轨道车所牵引的平车数不应超过三组。平车制动应为排风制动型式,禁止使用充风制动型式的平车。
4、应根据平车的装载重量确定装载量、严禁超载;严禁客货混装。
5、大件物品装车要稳固,不偏载、不超高、不超限。两台平车同装一件超长物料时应使用转向架,并根据装载物品进行可靠的捆扎,对卸下物品进行限界检查。
6、轨道平车车轴探伤周期为3000km~4000km。
7、按规定填好记录。
第8篇 轨道车安全技术规程
一、乘务人员必须严格执行《轨道车管理规则》及铁路行车规定,严肃纪律,确保行车安全。
二、乘务人员应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素,采取措施,及时消除。
三、轨道车具有下列之一者,禁止使用和拖挂:
1. 发动机无力或有异响时;
2. 传动部分不良或有异响时;
3. 车轴有横裂纹、车轴轴承有损坏时;
4. 车轮有裂痕,重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm;轻型轨道车车轮(钢板轧制)踏面厚度不足5mm时;
5. 距轮缘顶点15mm测量轮缘厚度不足20mm时;轻型轨道车车轮(钢板轧制)轮缘钢板厚度不足5mm时;
6. 轮对内侧距离为1353mm,超过±3mm时;
7. 车架任何部分有横裂纹或弯曲,影响行车安全时;
8. 无制动装置或制动失效时;
9. 照明、喇叭、连接器不良时;
10. 有危及行车安全的螺栓松动,销子脱落及机件弯曲或有裂纹时;
11. 出车前,车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时;
12. 联挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时;
13. 轻型轨道车联挂的拖车上乘人,没有装好栏杆或扶手时;
四、以司机为主的乘务人员在出车前,应全面检查,确认状态良好。值乘中,应集中精力,谨慎驾驶,细心瞭望,确认信号,并认真执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。
五、轨道车在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段及气候不良、视线不清时,应加强瞭望,适当减速,多鸣喇叭,必要时开前灯行驶。
六、重型轨道车动车前,必须进行制动试验。制动风压不小于0.49mpa(5kgf/㎝2)。下坡时,适时使用制动机,禁止关闭发动机或空档溜放,禁止超速行驶。发现有制动、走行及与安全有关的总成、部件异常时,禁止继续运行,应及时实施检查,并执行有关安全规定。
七、运送施工等人员时,拖车必须有端板、侧板,并由专人负责安全。安全负责人应熟悉《轨道车管理规则》有关条文,并负有下列职责:
1. 对搭乘人员进行安全教育;
2. 运行中,禁止人员站立和坐在侧板或端板及连接处;
3. 车体停稳后,方准人员上下。确认上下完毕,再通知司机发车。
八、运送材料时,乘务人员及押运负责人应掌握下列事项:
1. 按规定载重量装载;
2. 装载稳固,不得偏载,不准超限;
3. 安全卸车,卸下物不得侵入限界,不准边走边卸;
4. 掌握运行时分;
九、运送易燃、易爆等危险品时,乘务人员与指定的押运人员须密切配合,说明其危险性质,要严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。
十、两组重型轨道车联挂运行时,制动型式必须相同,且应将功率大的或重载车编在前,将功率小的或轻载车编在后,并加强联系。
十一、注意防火。严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不熄火时用油棉纱(布)擦试引擎部分。车内用火时,必须采取防火措施。
十二、车内取暖时必须选用有安全装置的合格锅炉。禁止使用不合格的锅炉取暖。
十三、重型轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施。车上应有留守人员,并以双面红色信号灯光防护。
十四、电气化线路上使用轨道车必须遵守下列规定:
1. 严禁攀登轨道车车棚顶;
2. 任何人员及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离;
3. 在进行装卸钢轨、轨枕等材料的作业时,所用工具不得高举;人员不得攀登在距接触网小于2m的距离以内;不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业;因作业需要,与接触网的距离不足2m时,必须在接触网断电的情况下进行作业;
4. 装卸长大工具、物料时,只许平移,不准高抬翻转,严禁竖立;
5. 在作业时,应注意不得损坏抗流变压器箱及联接线,并不许直接或间接互相搭接。
十五、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时,应及时通知车站值班员、列车高度员,讲明情况,并迅速做好如下工作:
1. 鸣示一长三短声的报警信号,并电告两端车站;
2. 立即按规定设好防护。如影响邻线行车时,同时进行防护;
3. 组织抢修,采取应急措施,尽快开通线路,需要救援时,应立即求援。
第9篇 轨道平车的安全运行操作规程
1、工作人员在进入车间前必须穿戴好一切劳保用品和防护用品，否则绝对不允许进入生产车间。
2、使用电动平车前必须检查车辆外部是否完好，传动机构及其润滑状况是否正常，清除轨道两旁以及中间堆存的生产废料或大型障碍物，以及可能影响电动平车正常使用的物品，启动工作前应发出使用信号。
3、电动平车运行过程中，避免急启动急停车，防止由于惯性承载物品滑落发生危险，出现安全事故。
4、运行时，须两人同时作业，一人操作电动平车，另一人注意车上所承载物品及周围情况，并且要提醒过往工作人员注意安全，发现情况及时通知操作者，采取相应措施，防止发生伤害他人或自身事故。
第10篇 轨道平车安全运行操作规程
1、工作人员在进入车间前必须穿戴好一切劳保用品和防护用品,否则绝对不允许进入生产车间。
2、使用电动平车前必须检查车辆外部是否完好,传动机构及其润滑状况是否正常,清除轨道两旁以及中间堆存的生产废料或大型障碍物,以及可能影响电动平车正常使用的物品,启动工作前应发出使用信号。
3、电动平车运行过程中,避免急启动急停车,防止由于惯性承载物品滑落发生危险,出现安全事故。
4、运行时,须两人同时作业,一人操作电动平车,另一人注意车上所承载物品及周围情况,并且要提醒过往工作人员注意安全,发现情况及时通知操作者,采取相应措施,防止发生伤害他人或自身事故。
第11篇 临时轨道铺设工安全技术操作规程
一、般规定
第1条本操作规程适用于井下掘进工作面临时轨道、无硫道床的钢轨铺设工种操作。
第2条上岗条件
!.必须经过专业技术培训，考核合格后，方可.上岗。
2.必须熟悉作业规程中有关安全、技术管理规定，掌握铺轨的技术知识。
第3条服从班组长分配，并按时完成生产任务，搞好与其他工种的协作。
二、操作
第4条铺轨前的准备。
1.根据设计先挂好中、腰线，清出.工作面内的浮煤（矸）。
2.根据要铺设的长度准备好标准的道轨、道岔及其扣件，必须齐全，安装专用丁具必须带齐。
第5条轨道铺设步骤。
1.按设让要求挖出道床，铺好道板
2.轨道应按工作面接轨长度截好，搬运时应喊清门号，相互协调好，拾运时一端先起；放下时，要先放端，轻轻放在轨枕上。校核轨距后钉人道钉或上好扣件、固定好轨道。接头及轨距要符合以下要求：
(1)轨距误差：不大于10mm,不小j5mm,轨枕间距不应大于1m
(2)轨道接头间隙：直线部分不应超过10mm,内错差不大于5mm,高低差不大于5mm
3.在曲线段内按要求应设置轨距拉杆并保证拉杆坚固牢靠。
4.同一巷道应使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不应低于线路的钢轨型号。
5.轨道铺好后应远距离日测轨道是否平行，直线段是否有弯曲，否则应进行调整。
6.轨道铺好后，不得出现悬空，无杂拌道。
第6条操作注意事项。
1.轨道铺设时，轨道的中心线、方向、坡度必须符合设计要求，施工前必须熟悉巷道断面设计布置图，巷道中要标好中、腰线。
2.工作面必须保证支护完好，控顶距离必须符合作业规程的规定方可工作。
第7条收尾工作。沿途浮煤（矸）等杂物应清扫干净以保持线路畅通。
第12篇 窄轨铁道轨道工:安全技术操作规程
一、一般规定
1、轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。
2、轨道工凡铺设维修轨道前,必须经调度及有关人员同意后方准施工,同时严格执行<<煤矿窄轨铁道维修质量标准>>及本规程。
3、开工前,首先检查所用工具是否齐全、完好。
4、工作人员进入施工地点前,必须由专人检查巷道的支护情况,排除不安全隐患,方可进入施工地点。 5、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时,掌钎人员要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境,防止意外。
6、捣固道床或卧底时,前后间隔距离不少于2米。
7、使用撬棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手。
8、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢随后再加力钉进去。防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
9、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。
10、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正,不得歪斜。钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
11、用起道机或千斤顶起道时钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防跑牙或歪斜伤人。
12、轨道工使用氧气或电焊工具进行长轨焊接时,应按电焊工的技术操作规程执行并符合质量标准化要求。
13、施过工的轨道,必须加换地线,并符合下列规定:
①加换地线时,地线电阻值必须相当于长度相同、断面不少于50平方毫米铜导线的电阻值。
②平行钢轨上的地线间距不得大于50米。
14、手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正丈量长度并在锯口的侧面及顶面画线,钢轨必须锯断,不准用锤砸断。
15、轨道钻眼,必须划好孔眼,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端顶紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄,另只手握螺母使钻头均匀受力,快要钻透时,要轻钻慢钻,防止钻孔出口不整齐,上螺丝时,不准用手指探测螺丝孔,不使用锤打鱼尾板、打螺丝。
16、更换翻修轨道及道岔工作结束后,必须试车、验道,并经班、组长验收,确无问题时方可撤离现场。 17、井上、井下的轨道线路、每班必须巡道、按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障,保证线路处于完好状态。
18、轨道工每班工作结束时必须填好本班工作情况、完成任务情况及存在的问题,每班道工必须填写交接班卡,
二、平巷施工与维修
1、在有机车运行的线路上施工时,本段的两端40米以外必须设有红灯示警,并设专人防护和指挥机车的停止。
2、机车通过施工区段时,通过前必须经专人检查轨道线路确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行,车辆通过时,所有作业人员必须躲到安全地点。
3、有架线的地点施工时所携带长柄工具要平拿平放,操作应用时不准碰架线以防触电。
4、凡双轨运输遇特殊情况下不能行驶机车时,必须在此线路的两端用明显的标志示警,并通知调度确保行车安全。
5、在主要运输大巷工作时,防护人员与工作地点之间距离不少于60米,遇有弯道时防护人员必须站在直道部位。
6、装卸钢轨时要注意以下几点:
①人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车。
②装卸时要由一人喊号,一头先起或一头先放。
③运送钢轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,车速不得大于2米∕秒,严禁在曲线段会车。
④运送钢轨的车,四角要插当板,钢轨用绳索栓牢,停车时钢轨的两侧不能站人。
⑤在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,在车前50米以外必须有人探路,后面要有人挂红灯警戒。
7、弯道器的使用应符合下列规定:
①将加工的钢轨放平稳,轨底向下。
②弯道器要平放、垫稳,并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
③用绞杠或钎子拧紧丝杠,两人用力要均匀,不得用力过猛,并垫好保险杠,防止压手。
8、铺设曲线轨道,必须从曲线的一端向另一端进行,不应在缓和曲线的起点设有接头。在曲线的外侧不准有人同时作业。
9、用一吨罐或材料车装料时其物料不得超出车沿0.2米,两侧不得超过车宽。
10、在有架线的巷道,从矿车内往外卸料时,必须切断该段电源。
三、斜巷更换和翻修轨道
1、开工前要关闭斜巷上口挡车器或挡车栏,方可进入施工现场。
2、必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净并设专人监护看守,以防异物坠落伤人。
3、工作时,必须由下往上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。
4、工作人员要站在平稳可靠地点,对所用工具要放稳、放牢,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔。
5、工作中清理出来的煤矸石及杂物,应及时装车运走,施工完毕后,必须将矸石、物料清装干净,不准影响安全行车
6、在巷道内施工,需要运送钢轨或物料时,必须和斜坡上下信号工及绞车司机联系好,说明运送地点、行车速度及安全注意事项。
第13篇 轨道衡地中衡安全操作规程
1、上岗前禁止喝酒.
2、开机前机器应予热15~30分钟,以便仪器部分进行稳定状态
3、严格按操作规程操作,禁止违章操作.
4、仪表系统各部分应保持清洁,盖上护尘罩,减少故障的出现
5、每月打开盖板,清扫台面内部,检查台面内各拉杆螺母是否松动各销轴部位上机油以防锈蚀.
6、计算机要专人专用,严防计算机病毒的侵入.
7、平时台面要保持清洁,称梁底部不允许有杂
第14篇 重型轨道车安全技术操作规程
1.出车前的准备
1.1司机必须岗前培训合格。“四证”齐全、有效,方可出乘.
1.2由副司机清点、检查“通讯信号装置”、“安全防护用品”、主要工具、备品数量是否齐全、可靠;有关备品鉴定期有效。
2 .发动机启动前的检查
2.1检查燃油箱、冷却水箱的油、水量是否符合规定值。
2.2检查柴油机油底壳、车轴齿轮轴箱、液力变速箱、空气压缩机等部位的液面高度是否达标。
2.3检查各皮带轮张紧度是否合适。
2. 4检查各风包及油水分离器的集水和油污是否排净。
2.5检查各部连接螺栓是否紧固。
2. 6检查并确各操作手柄在“指定位置”。
3 发动机的启动
3.1打开电源总开关。
3. 2启动发动机时必须拧紧手制动。
3.3连续启动时间不得超过10s,每次启动间隔30s,连续三次仍无法启动应停机检查。
3.4发动机中速运转3-5min检查:
3.4.1操纵端各仪表读数是否正常。
3.4.2总风包压力是否升到0.686mpa(7kg/cm2)。
3. 5确认三项安全设备技术状态是否良好、可靠。
3. 6制动试验检查;
3. 6.1动车前,经司机确认由副司机撤除止轮器。
3.6.2在制动保压状态下,泄漏每分钟不得大于20kpa。检查制动器是否安全、可靠。
3. 7检查车辆之间的连接是否可靠,货物装载是否符合标准。
3. 8确保各部件运转情况良好后,方可出乘作业。
4 行驶注意事项
4.1严禁超长、超重、偏载。
4. 2司机要密切注意地面信号变化,如与机车信号不一致时,必须以地面信号为准。
4. 3必须执行“高声呼唤,手比眼看”的呼唤应答制度。
4. 4运行中本务机严禁关闭监控装置。当监控装置发生故障无法恢复时,司机应及时向车站和列车调度报告,并作好记录。
4. 5必须按机车监控装置所规定的行驶速度驾驶.。
4.6制动操作
4.6.1正常停车制动应分次减压,初次减压量为50kpa,最大量为140kpa。
4.6.2紧急情况停车,紧急制动同时切断发动机动力,并立即撒沙。开车前检查各部位,确认无异常方准再次启动。
4.7使用逆转机转换行驶方向必须在停车后进行。
4.8通过车站、道口、道岔、曲线、桥梁、路、施工地段时应加强了望,适当减速并鸣笛(限鸣区域按相关规定执行)。
4.9下坡道操纵,严禁发动机熄火、空挡溜放。保证风压不低于500kpa。
4.10雨、雪、雾、霜及大风等恶劣条件下行驶时,要加强了望,及时鸣笛,必要时开灯行驶,随时做好停车准备。
4.11中间站停车超过5分钟,副司机应下车检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
4. 12在区间被迫停车不能继续运行时,应立即通知车站值班员,并作到:
4.12.1鸣示一长三短声的报警信号,并电告两端车站;
4.12.2立即按规定设好防护,影响邻线行车时,应立即进行防护;
4.12.3需要救援时,立即通知车站值班员,已求救援后,不得继续动车。
4.13中间站等会列车时,应在保压位停车,开车前缓解,并确认制动风压符合规定。
4.14需要站内停车过夜时,车上应设置双面红色灯光防护,并使用手制动,车上应有留守人员, 并通知调度。
4.15停留超过20分钟在开车前,司机必须进行制动试验,列车管压应不低于500kpa。
4.16新轨道车磨合运行
4.16.1最初1000km运行期间内,不能满负荷、长距离、高速度下运行,负荷应不超过额定值的70%。
4.16.2第一次更换发动机、变速速箱、换向箱、车轴齿轮箱、空压机润滑油、液力变速箱传动油,应将原油全部放掉并进行清洗,不得将不同牌号的油混合使用。
5. 调车、转线、连挂车辆作业
5.1必须执行下列规定速度:
5.1.1空线上运行时,不得超过40km/h;
5.1.2推进运行时,不得超过30km/h;
5.1.3调车作业有乘坐人员或装载危险品超线货物的车辆时,不得超过30km/h;
5.1.4接近被连挂车辆时,按规定限速,距被挂车2米前一度停车;
5.1.5在尽头线上调车时,应有10米的安全距离;
5.1.6遇特殊情况,必须接近于10m时,副司机须下车指挥,严格控制速度。
5. 2由车站进入专用线时:
5.2.1应执行一度停车确认制.
5.2.2信号不清不准动车;
5.2.3按规定限速
5.2.4需停车时,必须停在警冲标内方,并做好防溜、防撞;
5.3连挂推进时(要先试拉),速度不得超过30km/h,严禁跨越区间推行。
5. 4在封锁区间或“天窗”时间内应作到:
5.4.1指定人员用对讲机及手持信号位于车辆运行前端引导,以便及时停车;
5.4.2按规定速度运行;
5.5下列情况禁止学习司机驾驶轨道车:
运输易燃易爆等危险品、夜间行车、抢险运输、人员运输、站场转线、复线逆行、在封锁施工区间内运行。
5. 6电气化线上使用轨道车必须遵守下列规定:
5.6.1严禁攀登轨道车车棚顶;
5.6.2任何人员及其携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m以上距离;
5.6.3装卸钢轨、轨枕、长大工具及物料时,只许平移,严禁竖立;
5.6.4所有工具不得高抬;
5.6.5不得用竹竿等物做测量货物装卸高度等接近接触网的作业;
5. 7出乘人员必须按“防火规定”,严格执行。
6收车后作业
6.1停车前,应低速运转3-5分钟,使发动机各部均匀冷却。
6.2将制动手柄放在制动位置,换向手柄置“0”位。车辆前后下好止轮器。
6.3放净储风缸、油水分离器的积水和杂物。
6.4冬季应放净发动机缸体体及水箱内的冷却水。
6.5关闭电源,做好防火工作。
6. 6认真填写运用记录。
第15篇 轨道车敷设光电缆安全操作规程
1、岗位安全职责
1.1对轨道车进行检修、维护、测验并做好记录。
1.2负责轨道车敷缆施工作业中的人员、物料、机械安全。
1.3严格按安全技术交底和操作规程作业。
2、岗位任职条件
2.1接受过专业安全技术及技能培训。
2.2持证上岗。
3、上岗作业准备
3.1接受安全技术交底,清楚其内容。包括:明确施工作业区间、行驶前进的方向、区间封锁情况、两端站登记要点情况、线路有无障碍物、轨道车作业前后安全防护员的设置情况及轨道车安全技术操作规程要点。
3.2检查光电缆盘的支护情况,固定缆盘的钢丝绳及固定钢丝绳的卡子是否牢固可靠。
3.3明确司机、安全防护员、施工指挥员三者之间联系方式及联系工具。
3.4检查油料、水是否充足,不足时应予以添加。在添加油料时严禁吸烟及接近明火,以免引起火灾。
3.5轨道车启动前检查机车是否有滴漏现象,检查各仪表、工作装置、制动机构是否正常,确认无误后,方可开始工作。
4、安全操作规程
4.1确认施工作业区间要点封锁后,方可开始施工。
4.2在轨道车前后各距离800米设置一名防护员显示停车手信号,随车移动。当瞭望条件不良时,应增派中间防护员。
4.3轨道车启动要平稳,匀速行驶。杜绝急停、急驶现象。防止对光电缆及施工人员造成伤害。
4.4光电缆布放时,缆盘处应有专人看护,监视作业过程。发生紧急情况及时采取措施。
4.5司机与施工指挥人员、防护员应保持联络畅通,随时做好停车准备。
4.6布放过程中,车速宜保持15米/分钟。防止光电缆自身受到伤害,影响使用性能。
4.7轨道车在装完缆盘启动前,检查拆装式安全栏杆或扶手是否稳固可靠,防止施工人员在运行当中跌落。
4.8夜间工作时,作业区间和驾驶室应有良好的照明。
4.9施工作业完成,施工车辆、器具、人员全部撤离作业区后到要点车站进行消点,拆除封锁。
5、其他注意事项
5.1轨道车不得停放在站内线路上过夜,特殊情况下通知车站值班员,应加锁稳妥停放。
5.2轨道车撤出线路后不得侵入限界,使用完毕后存放在固定地点并加锁。
