有哪些
动车规程
动车规程是一系列确保动车组安全、高效运行的规定和标准，涵盖了从动车组的日常维护、驾驶操作、应急处理到乘客服务等多个方面。主要包括以下内容：
1. 动车组的例行检查与保养：包括对动力系统、制动装置、电气设备、车厢设施等关键部件的定期检查和维护。
2. 驾驶员操作规程：规定了驾驶员的资质要求、驾驶前的准备、行车中的操作程序、紧急情况下的应对措施等。
3. 安全管理规定：涉及动车组运行的安全标准，如速度控制、区间间隔、信号识别等。
4. 旅客服务规范：包括车厢清洁、旅客接待、行李处理、特殊旅客服务等方面的标准。
5. 故障报告与处理流程：规定了动车组在运行中发生故障时的报告程序和维修流程。
标准
动车规程
动车规程的标准旨在确保动车组的安全性和服务质量，具体体现为：
1. 技术标准：依据国家铁路局发布的相关技术规范，对动车组的各项技术指标进行明确要求。
2. 操作标准：制定详细的操作流程，确保驾驶员能够准确无误地执行各项操作。
3. 安全标准：设定严格的安全红线，任何违反安全规定的行为都将受到严厉处罚。
4. 服务质量标准：设定旅客满意度指标，通过定期评估和反馈改进服务。
是什么意思
动车规程的含义在于为动车组的运行建立一套完整、严谨的规则体系，它不仅关乎动车组本身的性能和安全，也直接影响着旅客的出行体验。规程的存在是为了保证动车运行的高效、安全和舒适，同时也是对铁路运输企业管理和技术水平的直接体现。遵守规程，意味着对生命的尊重、对职责的担当，以及对服务质量的不懈追求。
在实际操作中，动车规程的实施需要全员参与，从驾驶员、乘务员到维修人员，每个人都必须熟悉并严格执行规程，以确保动车组的每一趟旅程都能安全、顺利地完成。规程也需要随着技术进步和运营环境的变化不断更新和完善，以适应新的需求和挑战。
动车规程范文
第1篇 自动、半自动车床操作规程
1、必须遵守普通车床安全技术操作规程。
2、气动卡盘所需的空气压力，不能低于规定值。
3、装工件时，必须放正，气门夹紧后再开车。
4、卸工件时，等卡盘停稳后，再取下工件。
5、机床各走刀限位装置的螺丝必须拧紧，并经常检查，防止松动。夹具和刀具须安装牢靠。
6、工作时，不得用手去触动自动装置或用手去摸机床附件和工件。
7、装卡盘时要检查卡爪、卡盘有无缺陷。不符合安全要求严禁使用。
8、自动车床禁止使用锉刀、刮刀、砂布等，作打光工作。
9、工作中，必须将防护挡板挡好。发生故障、调整限位挡块、换刀、上料卸工件、清理铁屑斗应停车。
10、机床运转时不得随意离开，多机管理时（自动车床），应逐台机床巡回查看。
第2篇 自动车床:安全操作规程
工作前:
1、检查分配轴及凸轮上的凸轮、撞块应完好无裂纹,安装正确,紧固牢靠。
2、检查机械、气动等操作手柄、伐门、开关、刀架等应处于非工作的位置上。
3、检查电器配电箱应关闭牢靠,电气接地良好。
4、班前空运转试车3分钟。检查:
① 操纵手柄、伐门、开关、轴承等是否灵活、准确、可靠。
② 由手拉泵润滑部位是否有油,润滑是否良好。
③ 机械、气动、仿形等装置的动作、工作循环、声音等是否正常。
工作中:
1、坚守岗位,精心操作,不做与工作无关的事。因事离开机床时要停车,关闭电源、气源。
2、按工艺规定进行加工。不准任意加大进刀量、磨削量和切(磨)削速度。不准超规范、超负荷、超重量使用机床。
3、刀具、工件应装夹正确、紧固牢靠。装卸时不得碰伤机床。找正刀具、工件不准重锤敲打。不准用加长搬手柄增加力矩的方法紧固刀具、 工件。
4、传动及进给机构的机械变速、刀具与工件的装夹、调正以及工件的工序间的人工测量等均应在切削、磨削终止,刀具、磨具退离工件后停车进行。
5、应保持刀具、磨具的锋利,如变钝或崩裂应及时磨锋或更换。
6、切削、磨削中,刀具未离开工件,不准停车。
7、机床上特别是导轨面和工作台面,不准直接放置工具,工件及其他杂物。
8、经常清除机床上的铁屑、油污,保持导轨面、滑动面、转动面、定位基准面和工作台面清洁。
工作后:
1、停止机床运转,切断电源、气源。
2、清除铁屑,清扫工作现场,认真擦净机床。导轨面、转动及滑动面、定位基准面、工作台面等处加油保养。并填写设备环境保养表。
第3篇 自动、半自动车床工安全操作规程
1、必须遵守普通车工安全操作规程
2、气动卡盘所需要的空气压力，不能低于规定值。
3、装工件时，必须放正，气门夹紧后在开车。
4、卸工件时，等卡盘停稳后，再取下工件。
5、机床各走刀限位装置的螺钉必须拧紧，并经常检查防止松动。夹具和刀具须安装牢靠。
6、加工时，不得用手去触动自动换位装置或用手去摸机床附件和工件。
7、装卡盘时要检查卡爪、卡盘有无缺陷。不符合安全要求严禁使用。
8、自动车床禁止使用锉刀、刮刀、砂布打光工件。
9、加工时，必须将防护挡板挡好。发生故障、调整限位挡块、换刀、上料、卸工件、清理铁屑都应停车。
10、机床运转时不得无人照看，多机管理时（自动车床），逐台机床巡回查看。
第4篇 厂场内机动车司机安全操作规程
1、严格遵守交通规则和有关规定,驾驶车辆必须证、照齐全,不准驾驶与证件不符的车辆,严禁酒后开车。
2、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠,并确认周围无障碍物后,方可鸣号起步。
3、汽车涉水和通过漫水桥时,应事先查明行车路线,并需有人引车;如水深超过排气管时,不得强行通过;严禁熄火。
4、在坡道上被迫熄火停车,应拉紧手制动器,下坡挂倒档,上披挂前越档,并将前后轮楔牢。
5、车辆通过泥泞路面时,应保持低速行驶,不得急刹车。
6、在冰雪路面上行驶时,应装防滑链条,下坡时不得滑行,并用低速档控制速度,禁止急刹车。
7、车辆陷人坑内,如用车牵引,应有专人指挥,互相配合。
8、气制动的汽车,严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步,若停放在坡道上,气压低于4公斤/厘米2时,不得滑行发动。
9、货车载人,应按有关管理部门规定执行,任何人不得强令驾驶员违章带人,严禁人货混装。自卸汽车的车箱内严禁载人。
10、装载构件和其他货物时,宽度左右各不得超出车箱20cm,从地面算起不得超过4m,长度前后共不得超过车身2米,超出部分不得触地,并应摆放平稳,捆扎牢固,如装运异形特殊物件,应备专用搁架。
11、运输超宽、超高和超长的设备和构件,除严格遵守交通部门的有关规定外,还必须事先研究妥善的运输方法,订出安全措施。
12、装运易燃、易爆或其他危险品时,应遵守有关安全行车规定。
13、自卸车发动后,应检试倾卸液压机构。
14、配合挖土机装料时,自卸汽车就位后,拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时,驾驶室内不得有人。
15、自卸车卸料时,应选好地形,并检视上空和周围有无电线,障碍物以及行人。卸料后,车斗应及时复原,不得边走边落。
16、向坑洼地卸料时,必须和坑边保持适当安全距离,防止边坡坍塌。
17、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档,不得中途换档。
18、检修倾卸装置时,应撑牢车箱,以防车箱突然下落伤人。
19、机动翻斗车向坑槽或混凝土集料斗内卸料时,应保持适当安全距离和设置档墩,以防翻车。
20、机动翻斗车除驾驶员外,车上严禁带人。转弯时应减速,行驶中应注意来往行人及周围物料、设备。
第5篇 解决电动车直流电机换向问题的操作规程
摘 要：换向问题是影响直流电机质量的主要问题之一。本文介绍了如何评价换向合格的指标；论述了影响换向的原因包括电磁、机械、电化学等方面；提出了改善换向的方法和措施：一是调节电刷位置，二是要重视换向器的质量，三是重视电刷的选择，四是优化刷盒尺寸和弹簧压力，五是电刷的磨合非常重要，最后要进行严格准确的寿命测试。
一、影响换向的原因：
直流电机换向过程中为什么会产生火花呢？根据理论和实践分析，影响换向的原因很多，有电磁的、机械的、电化学的等等，并且它们之间又相互影响，十分复杂。这里不准备在理论上作过多的分析，只针对电动自行车用直流电机为改善换向在生产中应注意的问题做一些分析，或许会对生产起到一定的指导作用。
1、电磁原因：
在换向时，换向元件中会产生电抗电势和换向电势，这些电势之和一般大于零，称延迟换向。当换向时，后刷边离开一个换向片转向另一个相邻换向片时，换向电流不为零，有电磁能量储存在换向元件内，在前个换向片离开电刷时，换向回路被突然切断，换向元件中的电磁能量就只有击穿空气而释放，从而产生火花。
2、机械原因：
对生产而言，由于机械原因而导致换向不良是一个重要方面。机械方面的原因很多，例如：平面换向器表面的平整度、粗糙度及装配时换向器表面与电机轴线的垂直度；换向器片间绝缘突出或换向片突出；电刷接触面研磨不好，电刷与换向器表面只有局部接触；电刷上弹簧压力大小不合适；电刷在刷盒里太松或太紧；各个刷杆之间距离不相等，致使有些电刷所短路的换向元件不在几何中心线上；换向器表面不洁等。
3、电化学原因：
正常运行的电机，换向器表面会产生很薄的一层褐色氧化亚铜薄膜。实践表明，氧化亚铜薄膜的存在，是电机良好换向的必要条件。这是因为氧化亚铜薄膜本身不仅具有较高的电阻，且其表面还常吸附着薄层水份、氧气和石墨粉末，具有良好的润滑作用，有利于减少电刷和换向器的磨损。
二、改善换向的方法和措施：
为改善换向应该针对影响换向的原因在生产中采取一些必要的方法和措施。下面介绍一些生产中应注意的问题。
1、调节电刷位置：
根据产生火花的电磁原因，为了减小换向元件中的电势，应将电刷位置调节到物理中心线，但因为物理中心线是随着负载大小而移动的，所以，一般要求将电刷位置调节到几何中心线处。确定几何中心线的方法是：对绕组端部连接到换向器对称的电机，电刷位置应对准磁极中心线；而对绕组端部不对称的电机，视不对称程度而定。总的原则是：被电刷短路的绕组元件的两条边应位于几何中心线或很接近几何中心线处。
理论和生产实践都证明，电刷位置调节的好坏，对电机的空载电流和性能影响很大，应引起足够的重视。
2、重视换向器的质量：
换向器的质量应包括材质和加工质量两方面。
换向器的材料是铜合金，如镉铜、银铜等，材质不同，它的硬度、耐磨度，与电刷的接触电阻及导电性能等都会有差别，当然还要考虑价格因素。
从加工质量方面，应检测换向器的尺寸、形位公差和表面粗糙度。换向片分布应均匀，换向片间绝缘应下刻，对平面换向器表面平面度要好，与电刷接触的表面其粗糙度应不低于0.80。允许用玻璃砂纸研磨换向器表面（不要用金钢砂纸）。对平面换向器，安装时要注意其与电机轴线的垂直度。
3、重视电刷的选择：
电刷是与换向器的滑动接触件，电刷的成份和接触特性好坏，直接影响到电机运行时换向的好坏和它的磨损程度。电刷的接触特性主要指一对电刷接触压降（因正、负级电刷下接触压降不相等，故用一对电刷接触压降来评价）和摩擦系数，这些因素影响到电机运转时电刷与换身器之间的接触损耗（包括电损耗和磨擦损耗）和磨损度。影响电刷接触特性的主要因素有圆周速度、电流密度和施于电刷的单位压力等。对电动自行车用直流电机，圆周速度不大，一般都能满足要求。对这种直流电机的电刷一般提出以下要求：
（1）因为电动自行车采用低压电源，因此一对电刷接触压降不能大，一般应在1v以下，这样功率损耗较小。
（2）若按照用户使用2年不用更换电刷，按每天骑行2h计算，电刷寿命应在1500h左右。电刷寿命是由它允许磨损的高度决定的，而允许磨损高度则由允许弹簧的最小压力和电刷磨短后在刷盒中运行的稳定性决定。
（3）电刷截面积的大小应符合电刷允许电流密度。电流密度过大，引起发热过高，摩擦系数增大，极易引起火花，电机甚至不能正常运行。
（4）换向器的磨损应在允许范围内，运行噪声小等。
关于施于电刷的压力问题将在后面讨论。
电刷分石墨电刷、电化石墨电刷和金属石墨电刷3大类。对低压直流电机宜采用金属石墨电刷，因为它的一对电刷接触压降小（一般在1.5v以下），耐磨性较好，使用寿命长，并适合于圆周速度低的电机。
我们曾经用两种不同成份的电刷对电动自行车用直流电机分别做额定负载下的寿命试验。一种是用金属石墨电刷，运行700h，电刷磨损量为允许磨损量的45%。照此推算，这种电机可以运行1500h才需要更换电刷，可以满足用户使用2年不换电刷的要求。另一种是用石墨电刷，运行600h，电刷已经磨损到不能再用而需要更换了，也就是说用户最多使用1年就要送维修站了。
4、优化刷盒尺寸和弹簧压力：
刷盒的作用是将电刷固定在应有位置，但又要保证电刷在刷盒中能自由活动，配合间隙既不能太大，又不能太小。太大了电机运转时电刷可能在换向器表面产生倾斜和跳动，从而影响换向。太小了，当电刷在负载下发热膨胀时可能卡死。而弹簧的作用是施于电刷一定的压力，以保证电刷与换向器在电机运转时始终有良好的接触。施于电刷的单位压力增大，电刷与换向器的接触电阻就减小，则电损耗减小，但摩擦系数增加，使摩擦损耗增加。总损耗呈马鞍形变化，而在总损耗最小时的单位压力下，电刷的磨损率也最小。所以，选择施于电刷的压力时，应考虑电机运行中总损耗和电刷磨损最小时相应的单位压力。对金属石墨电刷这个压力一般在1.5-2.5n/cm2之间。在确定初始压力时，应考虑在电刷磨损过程中缩短时弹簧因伸长其压力会减小的因素。施于电刷的单位压力减小到低于某一极限时，电刷与换向器之间的接触就开始不稳定，容易出现机械性火花，这时就应该更换电刷了。
5、电刷的磨合：
电刷与换向器表面接触的好坏、接触面积的大小，直接影响直流电机换向的好坏、火花的大小和电刷磨损的速度。所以，电机装配完成后应对其进行空载磨合。磨合的目的是增大电刷与换向器的接触面积，一般应使接触面积达到80%以上，这样在负载时才能保证良好换向。为了缩短磨合时间，可以用提高电压的方法使电机转速提高，但要考虑电机的机械强度，不能高出额定转速过多。未经磨合的电刷与换向器的接触面不够，即为局部接触，使接触处电流密度增大，造成换向不良，电机出厂后造成返修率增加。
电刷的磨合为什么在这里单独讨论？因为现在大多数生产电动自行车用直流电机的厂家省去或忽略了电刷磨合这一重要工序，原因有二：①有刷磨合需要设备、场地和时间，在不了解它的重要性的情况下，就把它省掉了，特别是生产任务紧张的时候；②整车厂的误区：整车厂由于无电机正规检测设备，一般只检测电机的空载电流和运行噪声，并对这两个指标提出过高要求。而未磨合的电机，由于电刷与换向器接触面小，有时反映出空载电流和噪声还低一些，整车厂反而觉得满意。所以，劝告电机生产厂家，电刷磨合步骤不能省；还希望整车厂的技术人员，不要盲目追求小空载电流、低噪声。这两项指标只要符合标准就行。
6、进行严格的寿命测试：
衡量电机换向好坏最简便的方法是：当电机在额定负载下运行时，观察电刷后刷边产生火花的情况。为此，在电机刷架处应有能打开的窗口，以便观察。但是，对电动自行车用直流电机，由于设计紧凑，不存在这样的窗口，也就无法观察电机换向的情况，也就无法回答换向好坏的问题。而换向好坏又是影响电机性能的重要指标。怎么办？最好的办法是根据标准（目前一般是企业标准）进行寿命试验（又称无故障运行试验）。寿命试验后，将电机解剖，检查换向器表面和碳刷磨损情况。若寿命试验合格，说明电机换向也应该是合格的。
目前，因为寿命试验需要设备和时间，有的企业也不清楚寿命试验怎么做及其有什么样的要求，因此很少有企业做此试验的，虽然企业标准中有此要求。实际上，只有通过做寿命试验，企业对自己的产品才能真正做到心中有数。
三、结束语
综上所述，换向问题是直流电机的一个重要问题，换向好坏直接影响直流电机无故障运行的时间。换向出现问题是电动自行车用直流电机的主要故障之一，应引起充分重视。如前所述，换向问题是一个复杂问题，但换向好坏最终体现在电机负载运行时后刷边火花的大小上。要采取措施使火花大小符合要求，这样就能使电机无故障运行时间延长。
上面介绍了改善换向的方法和措施，企业在生产中应该加以注意。能否应用这些方法和措施，关键看企业的质量意识如何。为了使产品换向合格、质量稳定，应抓住三个方面：第一，把住进厂关，对进厂的零部件要进行严格的检验，不让不合格零部件进入生产线；第二，把住生产工艺关，要有合理的工艺流程和操作规范，要有必要的保证产品质量的工装夹具，要有熟练的按操作规程要求操作的工人；第三，把住出厂试验关，产品出厂前应做必要的试验，该做电刷磨合试验应该坚持做，出厂试验应按照符合试验标准要求的试验规范严格进行，使不合格产品出不了企业大门。
当前，电动自行车市场竞争激烈，产品质量鱼龙混杂，但最终必然是优胜劣汰。只要企业能重视质量，不断提高自己产品的品质，就一定能在激烈竞争中胜出，并将企业做大做强。
第6篇 自动、半自动车床车工作业安全操作规程
自动、半自动车床车工的安全操作规程
1.必须遵守普通车工安全操作规程。
2.气动卡盘所需的空气压力,不能低于规定值。
3.装工件时,必须放正,气门夹紧后再开车。
4.卸工件时,等卡盘停稳后,再取下工件。
5.机床各走刀限位装置的螺钉必须拧紧,并经常检查防止松动。夹具和刀具须安装牢靠。
6.加工时,不得用手去触动自动换位装置或用手去摸机床附件和工件。
7.装卡盘时要检查卡爪,卡盘有无缺陷。不符合安全要求严禁使用。
8.自动车床禁止使用锉刀、刮刀、砂布打光工件。
9.加工时,必须将防护挡板挡好。发生故障、调整限位挡块、换刀、上料、卸工件、清理铁屑都应停车。
10.机床运转时不得无人照看,多机管理时(自动车床),应逐台机床巡回查看。
第7篇 场内机动车辆安全技术操作规程
1.现场内驾驶机动道车辆的作业人员,必须经专业安全技术培训,考试合格,持《特种作业操作证》上岗作业。未经交通部门考试发证的严禁上公路行驶。
2.作业前检查燃油、润滑油、冷却水充足,变速杆应在空挡位置,气温低时,视情况加热水预热。
3.发动后应空转5~10min,待水温生到40℃以上时方可一挡起步,严禁二挡起步和将油门踩到底的操作。
4.开车时精神要集中,行驶中严禁载人、不准吸烟、打闹玩笑。睡眠不足和酒后严禁作业。
5.运输构件宽度不得超过车宽,高度不得超过1.5m(从地面算起)。运输混凝土时,混凝土的平面应低于斗口10cm;运砖时,高度不得超过斗地面,严禁超载行驶。
6.雨雪天气,夜间应低速行驶,下坡时严禁空档滑行。
7.在坑槽边缘倒料时,必须在距0.8~1m处设置安全挡掩(20cm×20cm的木方)。车在距离坑槽10m处即应减速至安全挡掩处倒料,严禁骑沟倒料。
8.翻斗车上坡道(马道)时,坡道应平整,宽度不得小于2.3m以上,两侧设置防护栏杆,必须经检查验收合格后方可使用。
9.检修或班后清洗车时,必须熄火并拉好手制动。
第8篇 机动车辆安全操作规程
1、场内驾驶机动道车辆的作业人员,必须经专业安全技术培训,考试合格,持《特种作业操作证》上岗作业。未经交通部门考试发证的严禁上公路行驶。
2、业前检查燃油、润滑油、冷却水充足,变速杆应在空档位置,气温低时,视情况而加热水预热。
3、车辆启动后应空转5-10分钟,待水温升到40℃以上时方可进进一步起档,严禁二档起步和将油门踩到底的操作。
4、行车时精神要集中,行驶中严禁载人、不准吸烟、打闹玩笑。睡眠不足和酒后严禁作业。
5、构件宽度不得超过车宽,高度不得超过1.5m(从地面算起)。运输混凝土时,混凝土的平面应低于斗口10cm;运砖时,高度不得超过斗地面,严禁超载行驶。
6、雪天气或夜间应低速行驶,下坡时严禁空档滑行。
7、坑槽边缘倒料时,必须在距0.8-1m处设置安全挡掩(20cm×20cm的方木)。车在距离杭槽10m处即应减速至安全挡掩处倒料,严禁骑沟倒料。
8、斗车上坡道(马道)时,坡道应平整,宽度不得小于2.3m以上。
9、两侧设置防护栏杆,必须经检查验收合格的方可使用。
10、修或班后清洗车时,必须熄火并拉好制动。
第9篇 机动车翻斗车安全操作规程
行驶前，应检查锁紧装置并将料斗锁牢，不得在行驶时掉斗。
起步时应平衡，不得突然加大油门，不得用二、三档起步，应从一档起步。不得用离合器处于半结合状态来控制车速。
上坡时，当路面不良或坡度较大时，应提前换入低档行驶；下坡时严禁空档滑行；转弯时应先减速；急转弯时应先换入低档。
翻斗车制动时，应逐渐踩下制动踏板，并应避免紧急制动。
通过泥泞地段或雨后湿地时，应低速缓行，应避免换档、制动、急剧加速、且不得靠近路边或沟旁行驶，并应防侧滑。
翻斗车排成纵队行驶时，前后车之间应保持8m的间距，在下雨或冰雪的路面上，应加大间距。
在坑沟边缘卸料时，应设置安全挡块，车辆接近坑边时，应减速行驶，不得剧烈冲撞挡块。
停车时，应选择适合地点，不得在坡道上停车。冬期应采取防止车轮与地面冻结的措施。
在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。
严禁料斗内载人。料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。
内燃机运转或料斗内载荷时，严禁在车底下进行任何作业。
操作人员离机时，应将内燃机熄火，并挂档、拉紧手制动器。
作业后，应对车辆进行清洗，清除砂土及混凝土等粘结在料斗和车架上脏物。
第10篇 厂内机动车司机安全操作规程
1、作业人员必须经过专门的技术及安全培训,经考试合格取得操作证后,方可持证上岗作业。
2、必须随时保持车辆的完好状态,严禁开带病车。
3、车辆的驾驶必须严格按技术及安全规程执行,不得违章驾驶。
4、加油时,必须将发动机熄火,严禁用明火当作照明检查油箱、油量,汽车周围不得有各种火源。
5、严禁用汽油擦洗车辆,清洗零件。严禁用明火烘烤车辆等。
6、严禁将各种盛装汽油的容器和其它易燃、易爆品放入车内。
7、汽油着火时,必须用灭火器或沙土、麻袋、衣服等扑灭,严禁用水灭火。
8、汽化器回火时,必须立即停车检查、调整,故障未排除前不得行驶。
9、严禁身体部位与易发生转动和移动部位相触。
10、拆卸机件时,必须使用合适的专用工具。
11、检查车辆及更换轮胎时,必须选择宽敞牢固平坦的地点,塞好车胎拉紧手制动,需将车顶起时,必须加保险木,需在车下作业时必须放置托架。
12、遇到恶劣的气象环境及复杂的道路环境行车时,必须加大前后车距离,谨慎操作,降低车速,以防止事故的发生。
13、出入易燃、易爆或其它有危险的场所必须遵守当地的安全定。
14、严格遵守执行一级维护保养和三检制度。
15、定期检查车内、车库防火设施,确保万无一失。
16、收车后,必须按规定检查好车辆,保持车内设施的完整良好,保证车容车貌的整洁卫生。
第11篇 机动车翻斗车:安全操作规程
行驶前,应检查锁紧装置并将料斗锁牢,不得在行驶时掉斗。
起步时应平衡,不得突然加大油门,不得用二、三档起步,应从一档起步。不得用离合器处于半结合状态来控制车速。
上坡时,当路面不良或坡度较大时,应提前换入低档行驶;下坡时严禁空档滑行;转弯时应先减速;急转弯时应先换入低档。
翻斗车制动时,应逐渐踩下制动踏板,并应避免紧急制动。
通过泥泞地段或雨后湿地时,应低速缓行,应避免换档、制动、急剧加速、且不得靠近路边或沟旁行驶,并应防侧滑。
翻斗车排成纵队行驶时,前后车之间应保持8m的间距,在下雨或冰雪的路面上,应加大间距。
在坑沟边缘卸料时,应设置安全挡块,车辆接近坑边时,应减速行驶,不得剧烈冲撞挡块。
停车时,应选择适合地点,不得在坡道上停车。冬期应采取防止车轮与地面冻结的措施。
在坡道上停放时,下坡停放应挂上倒档,上坡停放应挂上一档,并应使用三角木楔等塞紧轮胎。
严禁料斗内载人。料斗不得在卸料工况下行驶或进行平地作业。
内燃机运转或料斗内载荷时,严禁在车底下进行任何作业。
操作人员离机时,应将内燃机熄火,并挂档、拉紧手制动器。
作业后,应对车辆进行清洗,清除砂土及混凝土等粘结在料斗和车架上脏物。
第12篇 厂内机动车辆安全操作规程
1、驾驶员必须经专门培训,取得质监部门颁发的上岗证后上岗,严禁无证驾驶。
2、穿戴好必备的工作服和劳保用品,如:工作服,劳保鞋,劳保手套,口罩,防护眼镜。
3、应遵守厂内机动车安全规则。
4、开车前不喝酒,在行驶中左右兼顾,思想不开小差。
5、开车速度不能超过15公里/小时。
6、在叉物品时,注意其摆放的高度。在运行转弯时,务必减速行驶,以防由于惯性所叉的物品甩出。造成人员或物品损伤。
7、在叉物品时严禁超载,以防叉车受损,及叉车后部翘起造成不安全因素。
8、监督无关人员不得进入叉车区域。如养护区域。
9、在摆放瓦架时应完全放平稳后,方可退出。严禁在未放稳时倒架退出,造成倒架事故。
10、停车后应拉紧手刹,放下叉脚,关掉电源,取出钥匙。
11、定期保养车辆,确保车辆处于良好状态(刹车,倒后镜等)。
12、车辆运货时应采取必要的安全措施不能超载,货物堆放均匀、牢固,装货后的高度离地面不得超过4米,高出车身的货物应加以固定,车上货物伸出车箱前后的总长不能超过2米。装载易燃易爆、剧毒危险货物时,应报管理部门和保卫部门批准,并指派熟悉所载危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员,车上必须备有消防器材和相应的安全措施,排气管应安装在车前,尾部应安装接地链。进入易燃易爆场所作业的车辆必须具有防爆措施,排气应安装火星熄灭器。
第13篇 多刀半自动车床操作规程及保养
操作规程
1.操作人员经考试合格取得操作证，方准进行操作，操作者应熟悉本机的性能、结构等，并要遵守安全和交接班制度。
2.开机前应按设备点检卡规定检查机床各部位是否完整正常，机床的安全防护装里是否牢靠。
3.按润滑图表规定加油，检查油标、油盆、油质及油路是否畅通，保持润滑系统清洁，油箱、油眼不得敞开。
4.必须严格按规定的操作步骤操作机床。不许其他人员私自开动机床。
5.按动操作键时用力应适度，不许用力拍打键盘、按键和显示屏。
6.严禁在机床中心架、顶尖、刀架、导轨上敲打或修整锤击工作。
7.发现机床产生故障及不正常现象时，应立即停车检查、排除。
8.工作完毕后，应使机床各部处于原始状态，并切断电源。
9.妥善保管机床附件，保持机床整洁、完好。
10.做好班后清扫工作，保持清洁，认真执行交接班制度，填好交接班记录。
日常保养
1.外观整洁:
(1)擦拭机床外表、章盖及附件，达到内外清洁、无锈蚀、无“黄袍”。
(2)擦拭丝杠。
(3)检查补充螺钉、螺母、手柄(球)、油杯等。
2.床头箱:
(1)检查主轴系统及各定位螺钉有无松动。
(2)检查各传动机构动作是否正常，限位装置是否可靠准确。
3.挂轮:
拆洗齿轮、轴套.调整齿轮啮合间隙。
4.刀架与拖板:
拆洗各刀架、拖板，调整各拖板塞铁的间隙。
5.尾架
拆洗尾架，达到内部清洁，无毛刺。
6.润滑与冷却:
(1)清洗过滤器、冷却泵、冷却箱，要求管路、阀门畅通、无泄漏。
(2)清洗油线、油毡、过滤器，油路通畅，油窗清晰。
(3)检查油质、油量、油位是否符合要求。
7.电器
(1)擦拭电动机及电器箱，达到内外清洁。
(2)检查限位装置与接地是否安全可靠。
第14篇 机动车修理工安全操作规程
1、 机动车辆的修理人员,须了解所修车辆的构造、性能,修理方法及安全要求。
2、 工作前应清理好现场,检查好工具及起重设备,使其具备安全工作的条件。
3、 起吊物件时应有专人指挥。拴绳扣应由有经验的人担任。吊运物件应用绳子拉住,以防摆动。在吊起或顶起的机动车辆或物件下进行修理工作时,必须先垫好支撑。
4、 在不必吊起的机动车辆下作业时,车辆应选在平坦地点停放,前后轮必须用三角木稳住,松开手刹,将变速杆置入空档,方可作业。
5、 拆卸轮胎时,应使用专门工具,严禁用活动扳手加套管来增加扭力,手应抓住与车架平行的轮胎位置扳动,禁止抓与车架垂直方向的位置,以免轮胎落下打伤手臂。
6、 轮胎应按技术要求正确装配。轮胎充气时,必须采取防护措施,以免销环突然跳出伤人。
7、 清洗配件时,应在专设的洗盆内进行,洗盆上必须要设排气罩。手不可直接接触氢氧化钠等强腐蚀物质。
8、 用铲、剔、削工件时,要严防铁屑飞溅伤人。
9、 拆下的传动轴等,不可竖立,应当平放在座架上。
10、 修车所使用的照明,电压应不超过36伏,在潮湿地方应采用12伏。
11、严禁用手拨动飞轮或用手对孔进行装配作业。
12、不得用手伸入装在车上的变速箱内检查齿轮。
13、 装传动轴时,应用座架支撑后进行,不得扛在肩上装配。
14、 校正火头时,要用手摇柄转动发动机,不可用手板动风扇叶片。
15、 汽车上下相通部位,(如发动机左右)不应同时进行修理工作,以免掉下物件打伤下面的人。禁止将工具、配件放在驾驶室顶上。
16、 当把车辆架起来试验制动器时,如轮子正在转动,严禁在汽车下工作和在车前站立。
17、 未修好的车辆,非检修人员一律严禁发动或扳动。
18、 修理人员严禁在发动着的汽车下面工作,如确实需要,必须将车稳住,拉紧手刹放入空挡,并指定有经验的人坐在驾驶室内,以便必要时采取紧急措施。
19、 在车辆下作业时,应有垫子,并戴防护镜。
20、 当自卸车辆的车厢起升或下落时,不得站在升起车厢的下面。如需要在升起车厢的情况下进行修理时,一定要用插销(顶杠)将车厢支撑牢固。
21、 修好的发动机在起动前,应由主修人员盘转数圈,详尽检查油路、水量、转动部分有无松动、碰击现象、电火花有无漏电等。
22、 检修场所禁止吸烟。
23、 现场应保持整洁,工作后应将易燃物品放在安全地方。
24、 机动车辆小修及维护保养时,严禁用汽油刷洗引擎和马达,以免引起火灾。
第15篇 cng加气母站机动车辆安全防火帽的使用规程
1、加气车辆进入生产区，必须戴好防火帽，方可进入；
2、加气母站操作工负责给没有防火帽的进站加气车辆配戴防火帽；并在车辆出站时为加气车辆卸下防火帽；每班在进站方向负责的操作工作为此项工作的责任人；班长有检查和落实的义务；
3、防火帽的日常使用及管理由操作工负责，各班负责保管，并作为交接班的具体内容进行认真交接，各班有责任检查是否可以正常使用；
4、加气母站安全责任人有义务就车辆防火帽的使用方法对所有人员进行培训，直至全部人员可以正确使用为止；
5、对不配合配装防火帽的加气司机，各班人员将车号和司机姓名及时间记录在案上报即可；
6、如甲方发现违章行为，将对加气母站安全责任人进行通报处罚。
