有哪些
调车规程
1. 调车计划制定：调车作业前必须根据列车运行图、车站行车日志及货物装卸情况，制定出详细的调车计划。
2. 车列编组：依据计划，正确组织车列的编组，确保车辆类型、状态符合规定。
3. 连挂作业：严格执行检查确认制度，确保车钩、制动软管连接无误。
4. 检查线路：调车前需对线路进行检查，确认无异物、无障碍物。
5. 信号确认：调车人员必须确认信号显示正确，严格执行信号指挥。
6. 制动试验：每次连挂后，均需进行简略制动试验，确保制动力有效。
7. 安全防护：调车作业中，严格执行安全防护规定，确保人员安全。
8. 车辆摘挂：根据作业需求，准确进行车辆的摘挂操作。
9. 调车速度控制：根据线路条件和作业要求，控制好调车速度，防止超速。
10. 调车报告：作业完成后，及时填写调车报告，记录相关数据。
标准
1. 规范性：调车作业必须严格遵守《铁路技术管理规程》等相关规定，确保作业标准化。
2. 安全性：调车过程中，安全始终是首要考虑，任何操作不得违反安全规定。
3. 效率性：在保证安全的前提下，提高调车作业效率，减少空闲时间。
4. 准确性：调车计划、车辆编组、信号确认等环节必须准确无误，防止误操作。
5. 可靠性：设备状态良好，车辆连接可靠，确保列车运行稳定。
6. 适应性：调车作业应灵活应对各种复杂情况，具备一定的应急处理能力。
是什么意思
调车规程是指在铁路运输中，为确保调车作业安全、高效、准确进行的一系列规定和操作流程。它涵盖了从计划制定到作业完成的全过程，包括但不限于车列编组、车辆连挂、线路检查、信号确认、制动试验、安全防护、速度控制等多个环节。这些规程旨在规范调车人员的行为，降低风险，提高作业效率，并确保铁路运输系统的正常运行。在实际操作中，调车人员必须严格遵守规程，对任何细节都不能掉以轻心，以实现调车作业的安全、高效和准确。规程也强调了对特殊情况的适应性和处理能力，以应对可能出现的各种挑战。
调车规程范文
第1篇 380马力调车机车运用保养规程
一、 总则
1. 240马力调车机为厂区内铁道内燃调车机车，其驾驶运用保养参照“内燃机车运用保养规程”执行。
2. 调车机驾驶操纵。必须经机车驾驶专门培训，且具备驾驶资格，相关部门认定的人员，方能担任司机进行驾驶操作。
3. 机车驾驶（(司乘)人员，应了解和熟悉机车的结构性能和运行原理。必须熟悉掌握严格遵守铁道行驶有关规则，确保行车安全。
二、 操作规程
1. 柴油机启动前：
a) 检查机车各部位油位（油底壳、调速器、空压机、变速箱等）是否符合规定要求。
b) 检查膨胀水箱水位。
c) 检查燃油、机油、冷却水各系统中的截止阀及塞门均应处于工作状态。
d) 柴油机机油和冷却水的温度不低于20℃。
e) 检查辅助传动装置中万向轴、联轴节及连接部件和螺栓的紧固情况，不允许损坏松动。
f) 柴油机在长时间停止工作后（超过24小时），启动前应进行盘车一周，然后进行甩车。
2. 柴油机的启动：
a) 必须完成柴油机启动前检查工作，方允许进行柴油机启动。
b) 启动柴油机必须按照启动柴油机操作顺序进行：按下启动按钮，使柴油机的转速处于待速区间900r/min，检查风扇、风泵、励磁电机的传动带运转是否正常。空压机工作风表指针达到900kpa，提升控制手柄使柴油机转速达到标定值：1500r/min。
c) 柴油机启动后，注意观察倾听柴油机各部工作情况。如发现异常，应立即停止柴油机的工作。查明原因排除故障后方能再次启动。
d) 当柴油机停机超过24小时，应注意排放机油循环系统中的空气（保持热交换器排气塞门灵活可靠）。
e) 启动柴油机，按启动按钮时间不允许超过5秒钟。第一次启动没有成功时，必须间隔1-2分钟后才能进行二次启动，若第二次启动无效，必须检查燃油尤为，按压手动燃油泵强迫燃油加压供到柴油机喷油泵。必要时打开燃油排气栓进行排气。
3. 机车启动运行：
a) 运行前，首先检查制动系统是否正常，确认可靠后方可运行。
b) 柴油机负载工作时，其冷却水、机油的温度应不低于40℃。
c) 机车的启动应平稳，如起动时发生空转或在启动档位不能起车时，应立即回零档位，采取相应措施后，重新起车。当机车未动时，手柄位（键位）在任何位置不得超过10秒。
d) 在机车启动和运行过程中，提升档位时每档位的停留时间不得小于3秒。
e) 空气系统的各部位放行以前，不允许将换向档位手柄移向相反的位置。
f) 机车运行时要观察各仪表的确读数，保证正常工作。
g) 机车停机：首先，使柴油机处于待速工作状态，按停车按钮后，若柴油机没有熄火。应检查风源及电控阀是否出现故障。如情况许可，可扳动紧急停车拉杆强制柴油机关闭燃油油路。
4. 机车停放时：
a) 机车柴油机停止工作时，按动停车按钮，使柴油机停止工作。发生意外故障，应立即操作柴油机紧急停车控制系统。
b) 机车无作业运转停放时，要每周至少起车运转一次。
c) 冬季机车停放前，要特别注意防冻维护，寒冷天气必须放出水系统的存水。
d) 每班运转作业完后，应检查机车上各运动零件的紧固状况，并保养清扫机车。
三、 日常维护保养
1. 操作者每班必须检查清扫设备，做好日常维护保养工作，达到整齐、清洁、润滑、安全。
2. 保持燃油、润滑系统各部油量定足，油路畅通，油标醒目，各种油具清洁、齐全，按规定给油检查各储油部位，润滑部位管路（包括水、电、气）有无泄漏。
3. 保持设备外表整齐、清洁、无集尘、无油垢。
4. 检查与调整各制动器，保证完整、灵活、安全、可靠。
5. 保持设备各零部件及主要附件完整，清洁。
6. 检查各紧固件联接、清洁情况，做到无松弛。
7. 检查各仪表，保持各种表读数正常。
8. 保持电器，照明线路的完整，电器件动作无误，并且可靠。
9. 操作者要根据规定要求，要定期对各种过滤器进行清洗。
10. 轴箱保养:
a) 机车运行当中轴箱温度，在环境温度的基础上不得超过40℃。轴箱温度超过规定时，应检查机油的油质、油量，轴端支承情况和轮对的衡动量等。
b) 内燃机车长时间不动时，应每周将机车移动一次，防止轴承部件受到腐蚀。
11. 调速器工作不良时，应先换油，然后进行检查清洗。
12. 蓄电池的保养：
a) 应经常保持蓄电池的清洁，各联接处不应松动，不许在连接点上有氧化物附着，在联结断电。要涂凡士林油。
b) 电池小柱的气孔应保持畅通，充电时应拧开，并避免明火。
c) 根据情况，经常加蒸馏水，保持页面高出极板10-15mm。
d) 每次运行时，要不失时宜对电池进行一般性充电。
13. 机车久停（1个月以上），运用前应测量主电路和控制电路等电气部分的绝缘电阻。主/地≥0.5兆欧；主/控≥1兆欧；控/地≥0.25兆欧。
四、 蓄电池充电要求：
在机车停用半个月内，采用24伏充电机充电，充电时间为：24小时，检查充电电流：10a。
机车在运行时注意瞭望，按铁路规程行驶（鸣），确保安全行车。
第2篇 调车组安全规程
1、接班后,必须按规定认真穿戴好劳动保用品,禁止酒后上班或上班喝酒。按铁路《技术管理规规》规定,做好调车作业前的准备工作。
2、调车组人员接受调车作业计划时,应认真进行核对,并严格按计划要求进行作业,必须变更计划时,口头传达不得超过三钩,并应及时传达给所有参加调车作业的人员。
3、在调车作业中,要正确及时地把显示调车作业信号做到横平竖直,灯正圈圆,严禁站在枕木头、道心或防碍邻线机车车辆走行的地点显示信号。使用无线电调车时,除按无线电调车规定显示信号外,使用口语时,要做到口齿清楚语言精练。
4、在进行解体、编组作业时,应严格按照“一关前,二前后,三摘风管,四提钩”的程序操作,进入两车档作业前,必须使用停车信号(红灯或红二键),不准双足进入道心或踏在轨面上摘接风管,严禁在车辆移动时进入钩档或调整钩位。
5、横过铁路时应“一站二看三通过”,注意周围机车车辆的动态和脚下有无障碍物,横过停放机车车辆的线路时,应绕行并注意邻线有无来车,禁止在运行中的车辆前面抢越。
6、推进车辆时,必须试拉并接通全部风管,前方了望必须保待两人,严格执行“要道还道”制度,由车站牵引车辆进专线,必须接通全部风管并进行制动机简略试验,完好后方可要道出站。
7、调车人员在车辆移动时禁止:
(1)、上下车、摘风管、提车钩;
(2)、在棚车顶上、装载超出车厢的货物上站立或行走;
(3)、站立或蹲坐在连结器、端板支架上;
(4)、两人同攀一个车梯,在车梯上探身过远或通过高站台时站在车梯底部;
(5)、跨越车辆;
(6)、手抓篷车绳索、车门链条、脚蹬在轴箱上;
(7)、在装载易于窜动的货物空隙间站立;
(8)、在平板车、低边车边端坐立。
8、在车站接触网下作业(含通过)应站在低于车辆闸台的地方指挥调车作业,如遇暴雨并形成雨帘,应立即停止作业,禁止从接触网下通过。
9、在各装卸线路甩车时,要在分钩车辆两端处安设铁鞋,拧紧停留车两端人力制动机。
10、调车人员上下车时应遵守下列制度:
(1)、选好车辆,脚蹬不良好、无把手的车辆不准上;
(2)、选好上下车地点,场地不平,有积水和障碍处不准上下车;
(3)、机车车辆运行时,禁止“飞乘飞降”;
11、通过无人值守道口时,必须加强瞭望、鸣笛,监视行人和车辆动态。通过有人值守道口时,认真确认道口栏木是否关闭,如道口栏木未关闭,必须“一度停车”,确认道口安全后,方可通过道口。
12、专用铁路内除ⅰ区8线、ⅰ区9线高站台处可进行反面调车外,其它线路禁止反面调车。在以上线路需反面调车时必须通知机车司机、学习司机。
13、专用铁路内各线路禁止采用溜放作业方法,严禁在作业中提活钩,禁止甩堵门车,连挂车辆时,不准挂天窗。禁止在轨道衡上甩车。
14、冬季调车作业遇雪霜冻时,参加调车人员应穿戴防滑草鞋,降低上下车速度和调车作业速度,如遇大雪大雾影响瞭望,瞭望距离不足50m时,应停止调车作业。
15、在调车作业中,禁止使用移动通信设备(手机),严禁吸烟,调车人员不足2人,不准进行调车作业。
第3篇 马力调车机车运用保养规程
一、 总则
1. 240马力调车机为厂区内铁道内燃调车机车,其驾驶运用保养参照“内燃机车运用保养规程”执行。
2. 调车机驾驶操纵。必须经机车驾驶专门培训,且具备驾驶资格,相关部门认定的人员,方能担任司机进行驾驶操作。
3. 机车驾驶((司乘)人员,应了解和熟悉机车的结构性能和运行原理。必须熟悉掌握严格遵守铁道行驶有关规则,确保行车安全。
二、 操作规程
1. 柴油机启动前:
a) 检查机车各部位油位(油底壳、调速器、空压机、变速箱等)是否符合规定要求。
b) 检查膨胀水箱水位。
c) 检查燃油、机油、冷却水各系统中的截止阀及塞门均应处于工作状态。
d) 柴油机机油和冷却水的温度不低于20℃。
e) 检查辅助传动装置中万向轴、联轴节及连接部件和螺栓的紧固情况,不允许损坏松动。
f) 柴油机在长时间停止工作后(超过24小时),启动前应进行盘车一周,然后进行甩车。
2. 柴油机的启动:
a) 必须完成柴油机启动前检查工作,方允许进行柴油机启动。
b) 启动柴油机必须按照启动柴油机操作顺序进行:按下启动按钮,使柴油机的转速处于待速区间900r/min,检查风扇、风泵、励磁电机的传动带运转是否正常。空压机工作风表指针达到900kpa,提升控制手柄使柴油机转速达到标定值:1500r/min。
c) 柴油机启动后,注意观察倾听柴油机各部工作情况。如发现异常,应立即停止柴油机的工作。查明原因排除故障后方能再次启动。
d) 当柴油机停机超过24小时,应注意排放机油循环系统中的空气(保持热交换器排气塞门灵活可靠)。
e) 启动柴油机,按启动按钮时间不允许超过5秒钟。第一次启动没有成功时,必须间隔1-2分钟后才能进行二次启动,若第二次启动无效,必须检查燃油尤为,按压手动燃油泵强迫燃油加压供到柴油机喷油泵。必要时打开燃油排气栓进行排气。
3. 机车启动运行:
a) 运行前,首先检查制动系统是否正常,确认可靠后方可运行。
b) 柴油机负载工作时,其冷却水、机油的温度应不低于40℃。
c) 机车的启动应平稳,如起动时发生空转或在启动档位不能起车时,应立即回零档位,采取相应措施后,重新起车。当机车未动时,手柄位(键位)在任何位置不得超过10秒。
d) 在机车启动和运行过程中,提升档位时每档位的停留时间不得小于3秒。
e) 空气系统的各部位放行以前,不允许将换向档位手柄移向相反的位置。
f) 机车运行时要观察各仪表的确读数,保证正常工作。
g) 机车停机:首先,使柴油机处于待速工作状态,按停车按钮后,若柴油机没有熄火。应检查风源及电控阀是否出现故障。如情况许可,可扳动紧急停车拉杆强制柴油机关闭燃油油路。
4. 机车停放时:
a) 机车柴油机停止工作时,按动停车按钮,使柴油机停止工作。发生意外故障,应立即操作柴油机紧急停车控制系统。
b) 机车无作业运转停放时,要每周至少起车运转一次。
c) 冬季机车停放前,要特别注意防冻维护,寒冷天气必须放出水系统的存水。
d) 每班运转作业完后,应检查机车上各运动零件的紧固状况,并保养清扫机车。
三、 日常维护保养
1. 操作者每班必须检查清扫设备,做好日常维护保养工作,达到整齐、清洁、润滑、安全。
2. 保持燃油、润滑系统各部油量定足,油路畅通,油标醒目,各种油具清洁、齐全,按规定给油检查各储油部位,润滑部位管路(包括水、电、气)有无泄漏。
3. 保持设备外表整齐、清洁、无集尘、无油垢。
4. 检查与调整各制动器,保证完整、灵活、安全、可靠。
5. 保持设备各零部件及主要附件完整,清洁。
6. 检查各紧固件联接、清洁情况,做到无松弛。
7. 检查各仪表,保持各种表读数正常。
8. 保持电器,照明线路的完整,电器件动作无误,并且可靠。
9. 操作者要根据规定要求,要定期对各种过滤器进行清洗。
10. 轴箱保养:
a) 机车运行当中轴箱温度,在环境温度的基础上不得超过40℃。轴箱温度超过规定时,应检查机油的油质、油量,轴端支承情况和轮对的衡动量等。
b) 内燃机车长时间不动时,应每周将机车移动一次,防止轴承部件受到腐蚀。
11. 调速器工作不良时,应先换油,然后进行检查清洗。
12. 蓄电池的保养:
a) 应经常保持蓄电池的清洁,各联接处不应松动,不许在连接点上有氧化物附着,在联结断电。要涂凡士林油。
b) 电池小柱的气孔应保持畅通,充电时应拧开,并避免明火。
c) 根据情况,经常加蒸馏水,保持页面高出极板10-15mm。
d) 每次运行时,要不失时宜对电池进行一般性充电。
13. 机车久停(1个月以上),运用前应测量主电路和控制电路等电气部分的绝缘电阻。主/地≥0.5兆欧;主/控≥1兆欧;控/地≥0.25兆欧。
四、 蓄电池充电要求:
在机车停用半个月内,采用24伏充电机充电,充电时间为:24小时,检查充电电流:10a。
机车在运行时注意瞭望,按铁路规程行驶(鸣),确保安全行车。
第4篇 调车员（山上山下）安全操作规程
一、山上调车员:
1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。
2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号;熟悉现场(区间、站线、采场、排土场)线路。
3.调车员上岗必须确认车长阀、信号灯、信号旗、铁制止轮器、车梯扶手及防护栏杆等用品工具完好。
4.挂四辆以上列车运行,最后一辆必须有安全栏杆。调车员应配接车长阀。
5.装车时,调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查。发现装载不牢,偏重及超限货物应及时报告处理。
6.车辆连接前,必须检查车钩、调好钩位,打好掩,再显示连挂信号挂车;挂车后,要作撑钩试验,确认挂牢。挂车时务必做到先停、再挂,下坡挂车,应采取可靠的止轮措施。
7.动车前,调车员应视本列车禁止移动信号已撤除,确认发车信号无误,然后给发车信号并再对乘车信号。
8.推进运行中,调车员应彻底瞭望,确认信号及道岔、线路情况,密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物,及时显示鸣笛信号,按规定速度引导列车运行。
9.牵引运行中,调车员不准离开岗位,随时注意车辆动态,一旦发生异状,立即显示停车信号并停车。
10.列车运行中因故请求救援时,调车员必须与车站、调度联系,然后在来车方向距离救援车50m处设防,救援车辆到达设防处应随乘引导。故障消除,经联系后,方能按指定地点移动。
11.驶入装载线时,应注意电铲旋转情况,随时向司机发出鸣笛信号,距电铲50m时,应减速到5km/h,发现电铲和清道工显示防护信号,应立即停车,待信号解除后方可进车。
12.运行中车辆发生脱轨、燃轴、制动轨脱落等故障和各类事故时,必须及时采取措施并向调度、车站报告。发现威胁列车与人身安全的紧急情况,调车员要立即放车长阀,停车。
13.卸车作业要安全起翻,避免扣车、裂帮和错位。卸车后,车体不恢复原位,不准行车。
14.无制动车辆送库时,应在得到列检人员交待的注意事项后进行,每次送库空车不多于两台,重车不超过一台。
15.正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障,在2.5‰坡道上临时摘甩车辆时,必须保持车辆处于良好制动状态,同时要用止轮器做好止轮措施。
16.列车运行时,调车员严禁骑车帮、坐安全栏杆、在车钩上站立。两脚不得分跨两
车上;不得在司机操作的反方向上车和逆向下车;上车时速不得超过5km,下车时速不得超过10km;大风、雨雪天气必须待车停稳后再下。
17.有关行车速度规定为:
17.1固定线上坡≤35km/h,下坡≤25km/h;
17.2半固定线运行≤25km/h;
17.3正线车站通过≤25km/h;
17.4移动线调车作业及挂扒犁、汽吊运行≤15km/h;
17.5进站停车及回送故障车≤10km/h;
17.6通过地磅及连挂车辆≤3km/h。
二、山下调车员:
1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。
2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号,熟悉现场线路设备技术状况。
3.上岗前要检查和携带备品、信号用具。
4.调车员上、下车要严格执行五不上、五不下制度。
4.1上车时严格执行五不上:
①不逆向上;②脚踏扶手未看清不上;②超过5km/h速度不上;④地点不平坦不上;
⑤货物站台内不上。
4.2下车时严格执行五不下:
①地面不平坦不下;②车速超过10km/h不下;②站台内不下;④道岔处不下;⑤地面有雪冰、水时,停稳后再下。
5.车辆运行时,调车员不得骑车帮或站在车钩上;不得从一个车跨入另一个车;不得站在翻斗车箱内,必须站在司机操作的同一方向。
6.调车员不准钻车,不准攀登棚顶或站在棚车顶上,不准带有色镜,不准用信号旗遮挡风沙雨雪;横跨线路要左右瞭望,注意来往车辆。
7.列车推进运行前,对车列必须试拉。推进运行至平面交叉道口或进入曲线前,必须向司机显示鸣笛信号,同时减速;进库装车必须对线路认真瞭望,确认无障碍物,同时控制车速在5km/h内。
8.新挂车列(列车)在运行前,一定要彻底检查并确认车下无人和障碍物;必须试风并确认通风良好。
9.列车牵引运行,调车员应在列车尾部押乘,不得离岗,发生异状立即显示停车信号并停车。
10.库内装车,必须先检查并确认库内线路畅通;装车时要认真监视,不得离岗,同时要做好个人防护。
三、捣车:
1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。
2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号;熟悉现场线路、设备技术状况。
3.上岗后必须检查并确认信号用具是否良好。
4.作业前应将作业计划向司机交待清楚,作业中负责扳动无人管理的道岔,并恢复定位。
5.动车前,调车员应确认发车信号无误,然后给机车显示发车信号,并对乘车信号。
6.甩挂列车时,因条件限制影响瞭望视线,或因车辆制动不良影响行车安全,应分钩作业,正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障。
7.甩挂车必须待车停稳后,按一查、二关、三摘、四提钩、五显示的步骤进行。
8.挂车时,调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查,发现装载不牢、偏重及超限货物应及时向上级报告,待处理后方可发车。
9.车辆连接前,必须检查车钩,调好钩位,打好掩,再显示连挂信号,挂车后,要作撑钩试验,确认是否挂牢。
10.牵引运行中,调车员不准离开车尾岗位,应随时注意车辆动态,一旦发生异状,立即显示停车信号。
11.推进运行中,应彻底瞭望,确认信号及道岔、线路情况,密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物,及时显示鸣笛信号,按规定速度引导列车运行。
12.库内捣调作业,必须联系彻底,弄清作业计划,决不可臆测行车,作业中应听从库内作业负责人员的指挥,并加强瞭望,确认进路,发现险情,立即显示停车信号。
13.库内调车作业限速5km/h,接近连挂车辆及大中修平板车载有车体时限速3km/h,并要停稳后上下车;回送事故车或无制动车辆时限速10km/h。
第5篇 调车员安全技术操作规程
第一章 总则
1、必须遵守矿山一般安全规程。
2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。
3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。
4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。
5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。
6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。
7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。
8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。
9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。
10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。
第二章 安全操作规程
第一节 一般要求
1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。
2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。
3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验（包括更换闸瓦、检查勾贝行程等），未经试验，调车员有权拒绝作业。
4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵；更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用；显示缓解信号后，确认缓解情况。
第二节 列车运行
1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内（或机车司机室）站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。
2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物；确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。
3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号；遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。
4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。
⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方；
⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否正确及接车线是否空闲；
⑶、停车后，应确认列车全部停在接车线警冲标内方。
5、在移动线路上推进作业时，必须注意观察列车前方与独头道的距离，严格控制列车的行驶速度，在接近独头道30米时，列车应停车，调车员下车，在地面引导列车慢速行驶，停车时，最前端的车辆与车挡必须保持5米以上的安全距离。
6、运行中车辆的制动机损坏或制动梁脱落时，应关闭该车辆制动支管截断阀门，并拉动缓解阀。
第三节 装卸车时
1、推进进行装车或翻卸作业时，必须先装（翻卸）靠近机车一侧的斗车，然后按顺序装车（翻卸）；牵引时，应先装（翻卸）最后一辆斗车，然后按顺序装车（翻卸）。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。
2、在同一线路上有两组列车作业时，两组列车的调车员互相之间应经常联系、了望、确认，禁止两组列车同时向相对方向移动。特殊情况，应制定采取可靠的作业方式和安全防护措施。
3、在起翻气路供气前，应检查起翻把手是否在排气位置，必须按规定在指定的货位进行翻卸，翻卸后必须将起翻把手放在排气位置，到达翻卸地点之前，禁止打开起翻阀。
4、装载的货物偏向严重或有直径超过1.5米以上的石块，翻卸时有扣斗等危险时，禁止翻卸，应及时向调度报告，由调度负责决定处理方法。
第四节 调车作业时
1、进行调车作业时，必须按值班员的指示进行，调车前，应将作业计划通知机车司机，如有变化，应立即停止作业，向值班员报告，然后向有关人员传达值班员下达的新作业计划，再继续工作。
2、调车作业时，信号显示必须正确及时，必须注意观察邻近线路上有无列车运行，有列车通过时，应注意躲避。
3、调车进入厂房时，列车应在距厂房大门一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及厂房内的作业环境状况。
4、摘解车辆时，必须等待列车停稳后，方可进行，首先关好折角塞门，再摘风管，最后提钩；对摘下暂不使用的车辆，应连挂在一起；若是路局车辆，必须拧紧两端手闸，并采取止轮措施。
5、摘挂车辆时，必须按照“一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩”的程序进行操作，并防止被风管打伤。
6、在超过3‰的坡道上摘挂车辆：
⑴、摘车时，必须先对车辆采取止轮措施，确认无误后，方可摘开风管，最后提钩；
⑵、挂车时，必须先检查车辆采取的止轮措施是否牢固可靠，确认无误后，方可挂接及接通风管等，最后拆除止轮措施。
7、挂接车辆时，在距被挂接车辆前方一定距离内停车，检查线路上有无障碍物及被挂接车辆的车钩是否良好，调整车钩，使一车的车钩全部打开，另一车的车钩锁闭，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。
8、需调整车钩时，必须先显示停车信号，待列车停稳后，方可进行调整。
9、在曲线上挂接车辆时，必须将两车的车钩全部打开，调整好车钩的位置，确认无误后，再显示挂车信号，碰合连挂。
10、挂接车辆操作完毕后，必须确认车辆的挂接情况，两车车钩钩舌应互相钩住；钩锁提杆及钩锁铁全部落下，风管连接良好，折角塞门打开，两个车钩中心线高低差不超过75毫米（四指宽），防溜（止轮）措施解除，检查无误后，方可显示进行信号。禁止连挂正在检修、保养、维护、装卸等作业的车辆。
第三章 安全技术规程
1、上梯子时，应先检查梯子、扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，做到“眼看准”、“手把紧”、“脚踩稳”，禁止跳上跳下。
2、下车时，应注意下车地点的情况，避免踩空、绊倒、滑倒。
3、摘挂车辆时，禁止双足进入线路中心。
4、挂接车辆操作时，禁止在移动中的车辆之间通过或调整车钩；
5、显示各种信号时，必须使用信号灯、信号旗或手持对讲机。
6、列车运行时，禁止调车员违章作业的项目有：
⑴、飞上飞下；
⑵、在机车脚踏板上引导作业；
⑶、脚踏轴箱作业；
⑷、在车棚顶上作业；
⑸、坐立在端例板及车钩上；
⑹、在两车之间跨越；
⑺、摘解风管、开闭折角塞门、调整车钩。
7、进行监装时，禁止进入电铲旋转半径内；禁止踩踏电缆线；禁止靠近正在装车的车辆。
8、调车作业时，禁止靠近或站在邻近线路上。
9、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。
10、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，禁止采取止轮措施。
11、引导列车运行时，调车员必须站在斗车前端中部，站稳扶牢，禁止站在两侧车帮处，禁止无把扶站立。
12、禁止将车长阀的拉绳放到无法随手取到的地方。
13、禁止手持工具等物品进行攀登作业。
14、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；
15、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。
16、禁止在地面显示发车信号，禁止列车启动后上车。
17、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。
18、禁止将手、脚伸入已抬起的轨枕下面。
19、当班工作结束后，必须对停放的列车进行检查，确认无危险后，方可交班或离开。
第6篇 调车员安全操作规程
1、调车作业人员工作中必须穿戴安全防护用品,严禁酒后上岗。
2、调车工作,应按车站的技术作业规程及调车作业计划进行。
3、严格执行车站值班员统一领导,调车长单一指挥的调车作业制度。
4、调车员在调车作业前,检查对讲机是否正常,熟悉调车作业区域、股道情况。
5、调车作业时,调车人员必修正确及时显示信号,严格控制调车速度,随车作业必须系好安全带。
6、横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车,车辆的动态及脚下有无障碍物,顺线路行走,不走轨道中心和枕木头。
7、横越列车时,应先确认列车暂不移动,必须从两车钩上越过,勿碰开车钩,严禁钻车。
8、认真严格做好站内作业车辆和停留车辆的防溜工作。
9、站内调车严禁手推作业和溜放作业。
10、调车人员必须认真严格执行《技规》、《行规》、《调标》规定的人生安全作业标准。
第7篇 段内调车员安全操作规程
1.班前充分休息,严禁饮酒,准时向值班员报到,听取有关安全注意事项。
2.上岗前,穿戴好劳动防护用品,检查所用工具齐全、良好。
3.熟记段管线及调车设施的情况。接班后及时对有关调车设施进行检查,发现问题及时处理。
4.接到调车作业计划后,及时、详细地了解作业要求,注意与有关人员的配合。
5.车辆运行中严禁上下车、进入线路内提钩、摘接风管、调整钩头,在连挂车辆时,不得探身于两钩之间。
6.推进运行作业时,要精力集中,加强确认前方进路,道岔开通情况,线路有无障碍或行人。
7.严格执行道口一度停车制度及车上车下呼唤应答制。
8.严格执行段内铁鞋的使用规定,段内机车、车辆停留必须进警冲标,拧紧手闸,打好止轮器。
9.车辆未停稳前,不准用手撤铁鞋,在任何情况下,不准用脚踢铁鞋。
10.调车作业中严格执行“停上、停下”制度,短距离作业时执行地面调车。一批作业结束后,道岔要及时上销、加锁。
11.坚守岗位,定期对段内道岔,防溜铁鞋等调车设施进行检查、清扫、油润,发现异常及时联系修理。
12.调车作业中严禁吸烟,严禁使用与工作无关的音响视听器材。
13.段外作业时,执行相关站段调车员安全技术操作规程和相关安全作业规定。
第8篇 铁路调车员岗位安全操作规程
(1)班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。
(2)熟知全厂调车作业设备的行车技术设备,作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称,有效长,容车数,货区货位情况。
(3)作业前要彻底明确调车作业计划,作业中精力集中,推送车辆时负责别方进路的确认,并执行“要道还道”、“呼唤应答”、“一度停车”、及“车辆运行中的八禁止”。
(4)上车时必须抓牢抓稳,下车及货区货位检车作业时要注意地面有无障碍物、警冲标、排水沟及道岔连杆等,特殊天气(雨、雪、雾等)执行“停上停下”制度,夜间注意灯光炫目以防摔倒,进入线路中间或钻入车底工作时,应通知调车员和司机,采取可靠的防范措施,夜间必须将信号灯的红色灯光向司机显示,并执行“四不上,四不下”制度。
(5)推送列车时必须先试拉;牵引送行时必须站在车列最末端车辆上,并面向前方,监视车列运行情况。
(6)货位区尽头线作业时,要掌握调车速度和制动安全距离。
(7)调车作业中严禁吸烟,要随时注意作业人员是否齐全,如发现无故缺员,应立即停止作业,查明情况。
(8)经过道岔表示器或接近线路两侧的建筑物,货物推时,不要擦身过远或站在车梯底层,以防挤伤、碰伤。
(9)车辆停留时,严禁停在警冲标之外,并根据线路及车辆的情况,认真做好防溜措施。使用铁鞋止轮时,不准站在铁鞋前方。车辆未停稳前不准提前放、撤铁鞋,在任何情况下都不准用脚踢铁鞋。
(10)作业中发现车辆遛逸时,要立即采取措施补救,并立即通知有关人员进行支援。
(11)禁止在运行中的机车车辆前方抢越及从停留车辆下部穿越。摘挂车辆作业时,不要探身到两钩之间及两脚同时进入线路内。不得穿越停留车辆车底到对侧作业。
(12)在7#~16#炉底140t罐车作业时,认真执行“停上停下”制度。避车站位防罐车耳轴与立柱挤伤。禁止站在高炉出铁口正下方,防止落物砸伤、烫伤。
第9篇 电瓶车调车员岗位安全技术操作规程
1.上班前4小时严禁饮酒,进入工作现场不准穿拖鞋、凉鞋及赤脚,按防护要求穿戴必要的防护用品,工作期间不准擅自离岗。
2.熟知电瓶车有关安全规程,正确使用规定的信号指挥电瓶车司机行使。
3.上下车必须发给信号停车后再上下车,电瓶车司机、调车员都要严格制止他人搭、爬车。
4.车辆运行前要认真检查牵引杆、插销、挂钩、吊勾、钢丝绳等装置是否有松动、变形、脱落、磨损等,发现问题要立即报告,待处理后方可行车。
5.在连接或摘脱连接装置时,要站在电瓶车的侧面向电瓶车司机发送信号后,再提牵引杆等连接装置。
6.梭矿卸碴及停放时,必须用铁靴在车轮两个方向上靴紧,禁止用石碴、木条代替铁靴,确认卸碴方向无人后方可开机,碴卸完后,应将电源线插头放在安全位置。
7.行车时调车员必须站在安全可靠处,运行时精力集中,注意嘹望前方左右,发现他人及障碍时发出停车紧急信号停车。
第10篇 装车调车绞车司机安全操作规程
1、着装整洁,持有效证件上岗。
2、应了解设备的结构、性能、原理牵引能力及完好状态。
3、绞车司机负责铁牛绞车放仓皮带平车器及装车溜槽的控制工作。
4、接班后要认真检查交接班记录,全面掌握设备情况和装车生产情况。有车情况下,必须仔细询问车皮数量、煤种及铁牛所在位置,确认无误后方可装车作业。
5、在装车作业过程中及时调整铁牛速度。工作挡电压不许超过400v,回绳挡电压不许超过350v。
6、绞车运行中,绞车司机必须注意力集中,时刻观察控制台盘面仪表及绞车运行情况,发现问题立即停机检查,严禁二次启动并及时汇报厂调度。
7、铁牛工作中,尽量减少换向次数,必须换向,电位器必须回到零位时方可换向,以免损害电器设备。装车时间间隔较长时(15分钟以上),可以先停电,减少风机空运转时间。
8、装车过程中,使用溜子时避免上下频繁启动,注意下降高度,特别在装铁专车时,下降南溜子严禁一次下降到位。
9、重车上秤前,必须先放下南溜,抬起北溜,不许带货上秤,杜绝超重现象发生。使用平车器时,必须注意下降高度,防止平车器刮车皮。
10、当出现特殊情况,车皮上下有人作业时,严禁启动绞车和皮带。
11、装车完毕前,装车皮带(包括地付皮带)上不许留货。
12、铁牛进窝或断牛时后,绞车停电,在无装车任务时,严禁打开控制台安全罩。
13、做好本班记录,交接班清楚。
本工种存在危险因素及预防措施:
1、处理掉道超装等事故伤人。
2、杜绝违章作业,车辆掉道禁止用调度绞车硬拉复位。
3、控制台安全罩及时关好,防止误操作。
第11篇 调车员安全规程
1、调车员是现场调车作业的指挥人,接班后要了解专线内现车分布情况及装卸车进度,做到心中有数。
2、作业前要督促连接员、司机检查好所使用的工具,对讲机,车载台、口笛,手电(信号灯、旗)是否良好,并应同连结员、车载台、调度机相互试机,良好后方可进行作业。
3、接受计划后,应与值班员核对并传达到参加调车作业的调车员及乘务员,并交待作业目的和安全注意事项。无书面调车作业计划单(三钩以上),不准进行调车作业。
4、作业中坚持联系确认制度,单机或牵引运行时,负责无人看守道岔的确认。作业中禁止进入司机室或其它地点,离开调车作业现场,应站在机车司机能够看见的地点。督促调车人员遵守规程,按章操作,负责调车人员和作业的安全,严格控制调车速度,机车车辆运行时,禁止“飞乘飞降”。
5、较长距离推进或运行时(含转场)必须试拉并接通全部风管,进行制动机简略试验后,方可发出起动信号。
6、现场作业需变更计划不得超过三钩,并应及时准确地传达到所有参加调车作业的人员后方可作业。超过三钩,计划应向值班员汇报,根据值班员下达计划进行作业。
7、两台(以上)机车作业,要严格按照分场调车的规定,服从值班员的统一指挥,需要转场时,必须按规定办理手续后,方可转场作业。并严格执行“要道还道”制度。
8、交班时,要交清现车装卸情况,停留车位置,铁鞋使用及其它注意事项。
9、如遇暴雨并形成雨帘,应立即停止作业,禁止从接触网下通过。如遇大雪大雾影响瞭望,瞭望距离不足50m时,应停止调车作业。
10、冬季调车作业遇雪霜冻时,督促参加调车作业人员穿戴好防滑草鞋,禁止“飞乘飞降”,禁止登上盖车顶。
11、工作中应注意瞭望观察,集中精力,严禁上班喝酒或喝酒上班,严格遵守《乘务组、调车组安全规程》。调车人员不足2人,不准进行调车作业。
第12篇 调车员岗位安全技术规程
1、作业中必须停稳乘降:
(1)不准在无护栏式护栏不牢靠的走台上行走或站立。
(2)不准在棚车或相当于棚车高度的车辆顶部行走或站产。
(3)不准在能串动、易滚动的货物上乘座或站产。
(4)不准倒骑车帮,侵限地点严禁骑乘。
(5)不准在运行的机车前部脚登板上站立,在后部脚登板站立时,脚尖不得撺出。
(6)不准跳越车辆或在车厢上站产。
2、推进作业要做到:
(1)认真了望,掌握速度,确认进路,注意线路上的行人及障碍物
(2)运行中严禁身体撺出过远
3、采取防溜措施时,防止扎手碰脚;缓解手闸时要防止被手闸盘反转抽伤;放风时要防止被风管打伤;进出大门和侵限地点,要防止刮伤。
第13篇 调车员山上、山下安全操作规程
一、山上调车员：
1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。
2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号；熟悉现场(区间、站线、采场、排土场)线路。
3.调车员上岗必须确认车长阀、信号灯、信号旗、铁制止轮器、车梯扶手及防护栏杆等用品工具完好。
4.挂四辆以上列车运行，最后一辆必须有安全栏杆。调车员应配接车长阀。
5.装车时，调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查。发现装载不牢，偏重及超限货物应及时报告处理。
6.车辆连接前，必须检查车钩、调好钩位，打好掩，再显示连挂信号挂车；挂车后，要作撑钩试验，确认挂牢。挂车时务必做到先停、再挂，下坡挂车，应采取可靠的止轮措施。
7.动车前，调车员应视本列车禁止移动信号已撤除，确认发车信号无误，然后给发车信号并再对乘车信号。
8.推进运行中，调车员应彻底瞭望，确认信号及道岔、线路情况，密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物，及时显示鸣笛信号，按规定速度引导列车运行。
9.牵引运行中，调车员不准离开岗位，随时注意车辆动态，一旦发生异状，立即显示停车信号并停车。
10.列车运行中因故请求救援时，调车员必须与车站、调度联系，然后在来车方向距离救援车50m处设防，救援车辆到达设防处应随乘引导。故障消除，经联系后，方能按指定地点移动。
11.驶入装载线时，应注意电铲旋转情况，随时向司机发出鸣笛信号，距电铲50m时，应减速到5km/h，发现电铲和清道工显示防护信号，应立即停车，待信号解除后方可进车。
12.运行中车辆发生脱轨、燃轴、制动轨脱落等故障和各类事故时，必须及时采取措施并向调度、车站报告。发现威胁列车与人身安全的紧急情况，调车员要立即放车长阀，停车。
13.卸车作业要安全起翻，避免扣车、裂帮和错位。卸车后，车体不恢复原位，不准行车。
14.无制动车辆送库时，应在得到列检人员交待的注意事项后进行，每次送库空车不多于两台，重车不超过一台。
15.正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障，在2.5‰坡道上临时摘甩车辆时，必须保持车辆处于良好制动状态，同时要用止轮器做好止轮措施。
16.列车运行时，调车员严禁骑车帮、坐安全栏杆、在车钩上站立。两脚不得分跨两
车上；不得在司机操作的反方向上车和逆向下车；上车时速不得超过5km，下车时速不得超过10km；大风、雨雪天气必须待车停稳后再下。
17.有关行车速度规定为：
17.1固定线上坡≤35km/h，下坡≤25km/h；
17.2半固定线运行≤25km/h；
17.3正线车站通过≤25km/h；
17.4移动线调车作业及挂扒犁、汽吊运行≤15km/h；
17.5进站停车及回送故障车≤10km/h；
17.6通过地磅及连挂车辆≤3km/h。
二、山下调车员：
1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。
2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号，熟悉现场线路设备技术状况。
3.上岗前要检查和携带备品、信号用具。
4.调车员上、下车要严格执行五不上、五不下制度。
4.1上车时严格执行五不上：
①不逆向上；②脚踏扶手未看清不上；②超过5km/h速度不上；④地点不平坦不上；
⑤货物站台内不上。
4.2下车时严格执行五不下：
①地面不平坦不下；②车速超过10km/h不下；②站台内不下；④道岔处不下；⑤地面有雪冰、水时，停稳后再下。
5.车辆运行时，调车员不得骑车帮或站在车钩上；不得从一个车跨入另一个车；不得站在翻斗车箱内，必须站在司机操作的同一方向。
6.调车员不准钻车，不准攀登棚顶或站在棚车顶上，不准带有色镜，不准用信号旗遮挡风沙雨雪；横跨线路要左右瞭望，注意来往车辆。
7.列车推进运行前，对车列必须试拉。推进运行至平面交叉道口或进入曲线前，必须向司机显示鸣笛信号，同时减速；进库装车必须对线路认真瞭望，确认无障碍物，同时控制车速在5km/h内。
8.新挂车列(列车)在运行前，一定要彻底检查并确认车下无人和障碍物；必须试风并确认通风良好。
9.列车牵引运行，调车员应在列车尾部押乘，不得离岗，发生异状立即显示停车信号并停车。
10.库内装车，必须先检查并确认库内线路畅通；装车时要认真监视，不得离岗，同时要做好个人防护。
三、捣车：
1.调车员必须取得操作证后方可上岗作业。
2.调车员应熟悉和遵守铁路技规和行车信号；熟悉现场线路、设备技术状况。
3.上岗后必须检查并确认信号用具是否良好。
4.作业前应将作业计划向司机交待清楚，作业中负责扳动无人管理的道岔，并恢复定位。
5.动车前，调车员应确认发车信号无误，然后给机车显示发车信号，并对乘车信号。
6.甩挂列车时，因条件限制影响瞭望视线，或因车辆制动不良影响行车安全，应分钩作业，正在运行的车辆不准摘风管、提钩及处理故障。
7.甩挂车必须待车停稳后，按一查、二关、三摘、四提钩、五显示的步骤进行。
8.挂车时，调车员应对货物装载牢固、偏重、极限情况进行检查，发现装载不牢、偏重及超限货物应及时向上级报告，待处理后方可发车。
9.车辆连接前，必须检查车钩，调好钩位，打好掩，再显示连挂信号，挂车后，要作撑钩试验，确认是否挂牢。
10.牵引运行中，调车员不准离开车尾岗位，应随时注意车辆动态，一旦发生异状，立即显示停车信号。
11.推进运行中，应彻底瞭望，确认信号及道岔、线路情况，密切注意道口、线路附近行人、牲畜及障碍物，及时显示鸣笛信号，按规定速度引导列车运行。
12.库内捣调作业，必须联系彻底，弄清作业计划，决不可臆测行车，作业中应听从库内作业负责人员的指挥，并加强瞭望，确认进路，发现险情，立即显示停车信号。
13.库内调车作业限速5km/h，接近连挂车辆及大中修平板车载有车体时限速3km/h，并要停稳后上下车；回送事故车或无制动车辆时限速10km/h。
第14篇 调车岗位安全操作规程
1调车员应根据调度布置的调车作业计划，准确地向有关人员传达，不得随意变更，遇有中途必须变更的计划时，必须经调度批准，待变更的计划向有关人员传达清楚地在作业。
2 调车员必须熟悉厂内线路、设备和作业环境，要特别注意人身安全和行车安全，熟悉掌握厂内调车信号显示，作业中要服从调度员的单一指挥。
3 在调车作业中，调车员要按规定执行要道还道的制度，做到及时准确。
4 调车员在地面指挥调车时，要选择安全地点显示信号，不得侵入邻线作业。
5 推进作业时，调车员必须位于车辆的前端，负责了望进路，如有危及 行车安全时，立即显示停车信号，不得臆测行车，在挂车，对位，过磅时车列前端必须有调车员负责了望。
6 作业时，调车员应确认线路上停留车辆的位置和状态，连挂车辆时，距离停留车10米一度停车、检查车辆是否良好后再连挂，调车作业中，严禁飞乘飞降。
7 摘除车辆时，待车停稳后，打好止轮器，做好防溜措施，再提车钩，向司机显示启动信号。
8 在下列地点禁止停放机车、车辆：
8.1 警钟标外方，道岔上
8.2 道口、轨道衡上
8.3 走引线、渡线上
8.4 距土挡10米的安全距离以内的线路上。
9 推进铁水罐作业时，调车员应站在车列前端第一位车的安全棚内显示信号，运行中要抓紧，站稳。
10 挂车前，调车员必须认真检查车辆各部是否正常后，方可显示信号挂车，当发现不符合调车作业规定要求时，立即向当班班长或调度员汇报。
11机车进入高炉、铸铁机的调车规定
11.1 机车进入高炉下挂运铁水及对位的操作。
11.2 机车距离铁水车前应一度停车，确认线路两侧有无障碍，铁水车组连挂是否良好，经确认无误后方可连挂，指挥机车行驶。
11.3 空车到高炉对位时，应距离高炉前一度停车，查看铁路两侧有无障碍，检查无误后指挥机车对位，对位时确认罐口中心对准流铁嘴时做好止轮措施，才能摘开机车。
11.4 挂运铁水罐或对位时，车速都应控制在3公里每小时，进出高炉都应呼唤司机鸣笛，并注意上部动态，以防杂物掉下伤人。
11.5 进入铸铁机前，对铁路两侧检查，符合安全条件方可对位，对好位后做好止轮措施，以防铁水车溜走。
11.6 牵岀时检查空罐落位正确，铁路两侧安全时方可牵岀。
11.7 机车通过平交道口时调车员应先将道口栏杆放下同，在确认安全后，再指挥机车按规定速度通过平交道口中。
11.8 通过无人看守道岔时，应先确认道岔开通位置及技术壮况，再指挥机车通过。
11.9搬道工作的基本制度：在作业中应严格执行“一看、二搬、三确认、四显示”的基本制度。
a. “一看”看道岔开通位置是否正确，看线路有无障碍，是否空闲。
b. “二搬”将道岔搬到所需的正确位置。
c. “三确认”确认道岔开通位置与进路有关的道岔位置是否全部开通，确认尖轨与基本轨是否密贴，确认搬道器手柄是否卡在槽内。确认线路有无障碍物。
d. “四显示”当进路准备妥当后，方可向司机显示信号。
11.10 在铁水运输过程中，调车员应集中精力，加强了望，发现有一切危及铁水运输安全时，应立即通知司机停车，待险情排除后再指挥机车动车，确保铁水运输安全。
12机车、铁水罐车的连挂
12.1 连挂车辆时必须正确及时呼唤司机，并徒步引导，密切注意车钩动态。
12.2 如发现钩位不正或钩销不良时，必须停车调整，一方车钩全关，一方车钩全开，调整好后再连挂。
12.3 如一次未调好，必须等被撞车停稳后再重新进行调整。
12.4 连挂车辆时，不得探身于两车之间，不得在两车接近连挂时从两车之间通过。
12.5 挂好后必须确认钩销是否落槽，到位后应先进行试拉，再进行牵引工作。
第15篇 装车调车绞车司机操作规程
1、着装整洁,持有效证件上岗。
2、应了解设备的结构、性能、原理牵引能力及完好状态。
3、绞车司机负责铁牛绞车放仓皮带平车器及装车溜槽的控制工作。
4、接班后要认真检查交接班记录,全面掌握设备情况和装车生产情况。有车情况下,必须仔细询问车皮数量、煤种及铁牛所在位置,确认无误后方可装车作业。
5、在装车作业过程中及时调整铁牛速度。工作挡电压不许超过400v,回绳挡电压不许超过350v。
6、绞车运行中,绞车司机必须注意力集中,时刻观察控制台盘面仪表及绞车运行情况,发现问题立即停机检查,严禁二次启动并及时汇报厂调度。
7、铁牛工作中,尽量减少换向次数,必须换向,电位器必须回到零位时方可换向,以免损害电器设备。装车时间间隔较长时(15分钟以上),可以先停电,减少风机空运转时间。
8、装车过程中,使用溜子时避免上下频繁启动,注意下降高度,特别在装铁专车时,下降南溜子严禁一次下降到位。
9、重车上秤前,必须先放下南溜,抬起北溜,不许带货上秤,杜绝超重现象发生。使用平车器时,必须注意下降高度,防止平车器刮车皮。
10、当出现特殊情况,车皮上下有人作业时,严禁启动绞车和皮带。
11、装车完毕前,装车皮带(包括地付皮带)上不许留货。
12、铁牛进窝或断牛时后,绞车停电,在无装车任务时,严禁打开控制台安全罩。
13、做好本班记录,交接班清楚。
本工种存在危险因素及预防措施:
1、处理掉道超装等事故伤人。
2、杜绝违章作业,车辆掉道禁止用调度绞车硬拉复位。
3、控制台安全罩及时关好,防止误操作。
