调车安全措施9篇

第1篇 防止调车冲突挤岔脱轨安全措施

1. 专调机车乘务员要熟悉担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备情况。

2. 中间站调车作业前,司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置,做到心中有数。

3. 调车作业前,司机必须向全班人员传达计划要求和作业方法,副司机必须复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少,均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单,计划不清,不准调车。

4. 变更调车作业计划,必须停车重新传达。

5. 调车作业要严格执行不间断的二人以上了望制度,正确执行信号显示要求,按规定鸣笛,没有信号不准动车,信号不清立即停车。

6. 没有显示十、五、三车距离信号不准挂车(单机挂车除外)。单机挂车没有显示连结信号不准挂车。

7. 单机或牵引运行时,必须正向运行(调车机车除外),返岔时按规定换端操纵并按规定检查、试验制动机。

8. 中间站调车作业时,必须实行调一钩,唱一钩的制度,必须按规定开窗,夜间开启司机室照明,副司机必须立岗了望。

9. 严格执行要道还道制度,未得到扳道员显示的道岔开通手信号或调车信号机未开放时,必须在该道岔或信号机前方停车。单机返岔时,在信号机前停车距离不得少于10米。

10. 确认调车进路,对调车信号、道岔开通位置逐一进行呼唤应答。

11. 跟踪、越站调车、在专用线及坡道超过2.5‰的线路上调车作业时,必须按规定要求连接制动软管并进行制动机试验。

12. 进出专用线时,必须控制速度,确认好进路,距尽头线土挡、敌对信号机前30米(越站、跟踪调车除外)必须一度停车;电力机车距离无电区、接触网终端标必须有10米的距离,并实行十、五、三车的呼唤应答制度。

13. 人工扳手动道岔、无人看守道岔及夜间无道岔标志时,一律在道岔前停车,由调车人员显示道岔开通手信号或领车方可越过该道岔。

14. 中间站单机挂车,距被挂车辆10米前一度停车再连挂,多机牵引或挂有附挂机车的单机返岔需由附挂机车操纵时,本务司机应通知附挂司机挂车股道,附挂机车行至距被连挂车辆30米处一度停车,改由本务机车司机负责操纵,凭调车指挥人显示的手信号作业。多机牵引已连接重联线的,则一律由本务机车司机负责操纵,重联机车司机协助了望。

15. 因压轨道电路调车信号机不能开放时,需越过无调车信号机的集中操纵道岔进行作业时,必须严格执行《行规》第47条的规定进行调车。

16. 调车作业时,要严格遵守各种容许及限制速度,严禁超速运行。

17. 多机出入段一律由运行方向前端司机操纵。

第2篇 车场调车 安全措施

蓄电池电机车运行实行图表管理, 以掌握蓄电池电机车运行情况。 运输调度员要认真填写运行图表绘制运行图及相关记录, 填写必须准 确。

电机车入井前必须经机运队进行防爆检查,检查合格取得防爆合 格证后方可入井使用。

电机车司机必须持证上岗,严格执行本工种《安全技术操作规程》 执行。

电机车运行前,电机车司机必须检查电机车的灯、警铃、闸、撒 砂装臵和连接装臵、 任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时, 都 不得使用该机车。

电机车严禁超速运行,运行速度不得大于3m/s,机车行进巷道口、 硐室口、道口、道岔、弯道坡度较大或噪声大等地段,以及前面有车 辆或视线障碍时,都必须减速慢行,并发出警号。

两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时, 必须保持不少于100 米的距离。

司机要与运输调度员保持密切联系,必须听从运输调度员指挥, 准确掌握运行线路上的一切情况。

电机车司机开车前必须发出开车信号,电机车运行中,严禁将头 和身体探出车外,司机不得无故脱离岗位,司机须离开岗位时,必须 切断电源,将控制器打到零位,取下控制器手柄,扳紧车闸,但不得 关闭车灯。

正常运行时,电机车必须在列车前端,电机车司机要位于前方驾 驶室内。 运行中, 电机车司机必须密切注视运行前方, 发现有障碍物、 道心有人, 有人呼叫或有紧急晃灯信号时必须立即停车, 待查明原因 后方可运行。

严禁长距离顶车,区域调车进行顶车时,速度不超过0.75m/s, 必须有专人在前方负责观望和警戒。

挂钩工连接车辆时, 车头与车辆必须缓慢靠近, 严禁猛顶、 猛撞。 必须在电瓶车停稳后,才准许挂链,防止发生挤手等碰伤事故。

平板车(材料车)运送物件,超出平板车(材料车)长度时,两 车之间的连接,必须用空平板车或硬连接,在两车之间进行连接,以 防止在停车或紧急情况下制动时, 发生车辆移动冲撞出现事故。 严禁 用其它非标物件(如钢丝绳、链条)挂车,以防止撞坏蓄电池电机车 和发生各类事故。

机车需要制动时,应将控制手柄回到“0”位,踩下脚踩制动阀 或旋转制动手轮,不允许将控制手柄不回“0”位进行制动,否则将 使电动机超载而烧毁。

人车运行前,应调走人车运行段的所有车辆,保证人车运行线路 畅通,在人车运行线路内,沿线禁止其他车辆运行或停留。双轨巷道 停车场,人员上下车时,严禁其他车辆进入乘车场。

电机车在运行途中,严禁打开任何电气设备端盖,发现有不正常 声音和异常现象, 要立即停车检查, 发现漏电或因漏电产生火花等故 障时, 要立即断电, 由其他机车拖回车库修理, 严禁在井下检修机车。

运行中电机车司机要随时观察电压表及电量表的指示情况, 当电 量表黄灯显示时,必须认真注意观察情况,显示红灯亮时,必须立即 返回充电室充电,防止发生过放电。

电机车司机必须严格执行交接班制度,并建立交接班记录本。

电机车防爆插销内的熔断器必须按规定值使用, 使用合格熔断器。

严禁电机车超载拉车,矿车牵引数规定:空车不得超过10辆;重 车不得超过5辆。

电机车运输大件车,机运队必须制定专项措施。

电机车或矿车掉道、翻车时严禁硬拉复位。

蓄电池电机车车载式甲烷报警断电仪维护、校准、调校周期为10 天。 在机车运行中车载式甲烷报警断电仪报警时, 司机立即切断电机 车电源,查明报警原因。

使用地点瓦斯浓度超过0.5%时,严禁使用机车,并切断电源。

蓄电池电机车使用操作前的日常检查,以下内容检查不合格,不 能运行,必须通知维护人员处理合格。 ①检查各电器设备联结导线是否完好, 电源装臵内, 各蓄电池之间联 线应牢固,橡胶保护套完整无损,无失爆。 ②检查电机车各隔爆电器外壳、盖板等部位盖紧,无缺损的螺栓。电 源箱内无导电性异物。电源箱与机车的连接销锁紧。 ③检查两司机室换向器手柄均在0位。 ④检查空气管路的气压表必须在规定范围(0.6-0.65mpa) 。 ⑤检查制动系统、撒砂系统灵敏可靠。砂管畅通、管口对准轨面中。 ⑥检查各润滑点,有足够的润滑油。 ⑦检查砂箱内砂子合格,砂量足够。 ⑧检查闸瓦与轮缘的间隙在2-4mm。

电瓶车司机必须按信号指令行车,在开车前必须发出开车信 号。机车运行中严禁司机将头或身体探出车外,严禁司机在车外 开车,严禁不松闸就开车。

电瓶车司机不得擅离工作岗位,严禁在电车行驶中或尚未停 稳前离开司机室。暂时离开岗位时,必须切断电动机电源,将控 制器手把转至零位,取下手把,扳紧车闸,但不得关闭车灯。

严禁使用“逆电流(打倒车)”的方法制动电机车。

押车工必须配备能正常发出声音的哨子,信号要清晰准确。司机未听清信号或信号含意不明时,不得开车。押车工只准 站在列车尾部押车,严禁站在任何两辆矿车之间。

正常情况下,电机车必须在列车的前端牵引行驶,严禁顶车行驶。

车场调车确需顶车时,必须遵守下列规定: (1)顶车行驶必须在押车工指挥下进行。 (2)顶车前,押车工要事先看好路线,做好安全监护工作。 (3)顶车区域内严禁有人逗留或行走。 (4)严禁异轨顶车及车辆间不挂链、不插销顶车。

摘挂钩操作要在电车停稳后才能进行。严禁站在两车之间进行摘挂钩,严禁摘跑钩。

电机车必须定期检修,保持完好,不得带病运行。必须有备用电瓶,电瓶充电要放在专用充电台上进行,并有专人负 责,严禁电瓶车直接充电。

开车前,信号工必须认真检查挂车数辆是否符合规定,装载是否稳妥,绑扎是否牢固,保险绳是否挂得符合要求。确 认一切安全后,方可发送开车信号。

信号工收到不明信号时,不得发送开车信号,发出开车信号后,发现矿车的运行方向与信号规定的方向不一致时,应 立即发信号停车。 未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》《电机车操作技术规程》 、 及甲方下发的有关文件执行。

第3篇 防止调车冲突、挤岔、脱轨安全措施

1. 专调机车乘务员要熟悉担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备情况。

2. 中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置，做到心中有数。

3. 调车作业前，司机必须向全班人员传达计划要求和作业方法，副司机必须复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少，均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单，计划不清，不准调车。

4. 变更调车作业计划，必须停车重新传达。

5. 调车作业要严格执行不间断的二人以上了望制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不准动车，信号不清立即停车。

6. 没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机挂车除外）。单机挂车没有显示连结信号不准挂车。

7. 单机或牵引运行时，必须正向运行（调车机车除外），返岔时按规定换端操纵并按规定检查、试验制动机。

8. 中间站调车作业时，必须实行调一钩，唱一钩的制度，必须按规定开窗，夜间开启司机室照明，副司机必须立岗了望。

9. 严格执行要道还道制度，未得到扳道员显示的道岔开通手信号或调车信号机未开放时，必须在该道岔或信号机前方停车。单机返岔时，在信号机前停车距离不得少于10米。

10. 确认调车进路，对调车信号、道岔开通位置逐一进行呼唤应答。

11. 跟踪、越站调车、在专用线及坡道超过2.5‰的线路上调车作业时，必须按规定要求连接制动软管并进行制动机试验。

12. 进出专用线时，必须控制速度，确认好进路，距尽头线土挡、敌对信号机前30米（越站、跟踪调车除外）必须一度停车；电力机车距离无电区、接触网终端标必须有10米的距离，并实行十、五、三车的呼唤应答制度。

13. 人工扳手动道岔、无人看守道岔及夜间无道岔标志时，一律在道岔前停车，由调车人员显示道岔开通手信号或领车方可越过该道岔。

14. 中间站单机挂车，距被挂车辆10米前一度停车再连挂，多机牵引或挂有附挂机车的单机返岔需由附挂机车操纵时，本务司机应通知附挂司机挂车股道，附挂机车行至距被连挂车辆30米处一度停车，改由本务机车司机负责操纵，凭调车指挥人显示的手信号作业。多机牵引已连接重联线的，则一律由本务机车司机负责操纵，重联机车司机协助了望。

15. 因压轨道电路调车信号机不能开放时，需越过无调车信号机的集中操纵道岔进行作业时，必须严格执行《行规》第47条的规定进行调车。

16. 调车作业时，要严格遵守各种容许及限制速度，严禁超速运行。

17. 多机出入段一律由运行方向前端司机操纵。

第4篇 机车调车作业安全措施

在工厂里,把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是:厂内机车调车。厂内机车调车作业事故,大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙,平交道口撞车事故日益增多,不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆,一旦失控,往往造成人员伤亡、建筑物损坏,使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员,所以,对调车员、连结员的作业安全,提出以下要求:

(一)对调车员、连结员的基本要求

1.为了保障调车员、连结员的人身安全,防止意外事故发生,要求调车作业人员必须是身体健康,听力、视力正常,精力充沛,动作敏捷,判断力强,并经考试合格持有安全技术合格证的人员扭任。

2.调车作业人员每年应进行一次身体检查,患有禁忌症(如色盲、夜盲、高血压、心脏病、癫搞等)则应调离工作。

3.要求调车作业人员必须熟悉工厂线路情况,如坡道、弯道、半径、岔线、道口、线路有效长度等。上班之前要充分休息,作业过程中要精神集中,经常注意行车范围的动向,特别是车辆前进方向的情况,加强了望,认真呼唤应答,确认信号方可进行工作。

4.在调车作业中必须把服装系紧,扎紧裤简,扣紧纽扣,以免被车辆或其他突出物钩挂。戴防寒帽时需露出耳孔,以免影响听觉。

5.单位领导每年组织调车作业人员学习一次,讲解安全运行作业知识,并进行考试,将考试成绩调入合格证的栏目内。

(二)机车调车作业的信号和标志

1.工厂应在调车作业线上如厂区弯道、平交道口、坡道、机车清炉、放水等处所,设置按照国家标准制定的各种明显的安全标志。

2.调车信号是对调车工作人员指示调车工作的命令,正确地执行信号规定,才可以准确地组织车辆运行。因此,要求调车工作人员应熟记有关信号显示的规定,并能熟练地显示手信号,做到信号显示正确、及时、明了,严肃认真。

3.视觉信号的基本颜色:红色表示停车;黄色表示注意和减速运行,绿色表示按规定速度运行。

4.在厂内调车作业过程中,需注意以下各项:

(1)停车信号:视觉信号应特别注意以下各

昼问——展开红色的信号旗;

夜间—一手信号灯的红色:汀光。

(2)减速信号:

昼间——绿色信号旗下压数次;

夜间——绿色灯光的手信号灯下压数次。

(3)指挥机车向信号显示人的方向而来的信号:

昼间——展开绿色信号旗在下部左右摇动;

夜间——绿色灯光的手信号灯在下部左右摇动。

(4)指挥机车向信号显示人的方向稍行移动的信号:

昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动;

夜间——绿色灯光的手信号灯下压数次后,再左右小动.

(5)指挥机车向信号显示人的反方向而去的信号:

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动;

夜间——绿色灯光的手信号灯上下摇动。

不使用手信号旗或红、绿手信号灯而中转信号时,昼间甩手臂,夜间用光亮的手信号灯依次中转。

5.听觉信号:听觉信号有号角、口笛、响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛。

(三)厂内调车作业的主要限制

1.车速限制:

(1)机车牵引车辆进行调车时,车速不得超过l 5公里/小时。

(2)遇有下列情况之一者,不得超过5公里/时:

a.风、雨、雷、雾或夜间视线条件不良时。

b.经过道岔、道口、半径小于150米的曲线、 厂房转角或进出厂房时。

c.推进运行,顶车10辆以上时。

(3)遏有下列情形之一者,不得超过3公里/时:

a.与被连挂的车辆相距30米时。

b.将车辆推上轨道衡时。

c.调运无钩车时。

d.调运机车或煤水车时。

2.挂车限制:

(1)调运谋水车时, 如煤水车中间牵引杆相向时可挂两辆;如中间牵引秆向机车时,只准挂一辆。

(2)调运货车不准超过11辆,客车不准超过6辆,机车不准超过3台。

(3)调运无钩车辆或假台车时,一次不准超过3辆,并须使用专门的工具。禁止用木头放于机车与车辆之间作为顶杆,以防挤伤调车人员。

(4)调运机车、客车时,禁止用无中心盘的小型二轴车连挂。

3.遇有下列情况时,禁止调车作业:

(1)厂内铁路两侧1.5米以内堆放有物品或有障碍物时。

(2)自各车无钩销、 抓手、 脚蹬或定行部份不合格者。

(3)被调运的车辆上装载物品不牢,例或掉于车下时。

(4)末关闭车门的车辆。在运行中可能翻

4.在厂区范围内调车作业时,禁止溜放车辆。

5.禁止用轨道起重机进行调车作业。

(四)厂内汽车在运输过程中应遵守哪些规定

1. 驾驶员必须有经公安部门考核合格后发给的驾驶证。

2. 厂区内行车速度不得超过15km/h,天气恶劣时不得超过10kn/h,倒车及出入厂区、厂房时不得超过5km/h,不得在平行铁路装卸线钢轨外侧2m以内行驶。

3. 装载货物时,不得超载,而且货物的高度、宽度和长度应符合公安部、交通部的规定。对于较大和易滚动的货物,应用绳索栓牢,对于超出车厢的货物应备有托架。

4. 装载超过规定的不可拆解货物时,必须经过厂交通安全管理部门的批准,派专人押车,按指定的线路、时间和要求行驶。

5. 装运炽热货物及易燃、易爆、剧毒等危险货物时,应遵守国家标准《工业企业厂内运输安全规程》(gb4387-84)的规定。

6. 装卸时,汽车与堆放货物之间的距离,一般不得小于1m,与滚动物品的距离不得小于2m。装卸货物的同时,驾驶室内不得有人,不准将货物经过驾驶室的上方装卸。

7. 多辆车同时进行装卸时,前后车的间距应不小于2m,横向两车栏板的间距不得小于1.5m,车身后栏板与建筑物的间距不得小于0.5m。

8. 倒车时,驾驶员应先查明情况,确认安全后,方可倒车。必要时应有人在车后进行指挥。

9. 随车人员应坐在安全可靠的指定部位,严禁坐在车厢侧板上或驾驶室顶上,也不得站在踏板上,手脚不得伸出车厢外,严禁扒车和跳车。

第5篇 调车作业 安全措施

(1)调车长、调车员必须经过培训、考试合格后方准予调车作业。

(2)调车作业时,10辆以上要有两名调车员作业,20辆以上必须配备3人调车作业。

(3)调车作业时,调车人员必须按《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行,调车人员显示信号后,未听到司机鸣笛回示或超过规定速度,应显示停车信号,并立即下车。

(4)推进车辆运行时,调车指挥人应站在易于了望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。两者不能兼顾时,调车指挥人应站在使司机看见其信号显示的位置,前方进路由调车员负责确认,并向调车指挥人及时显示信号。如果出现事故,由调车员负责。

(5)牵引车辆运行时,车组尾端必须有人监督运行。

(6)连挂车辆,要显示十、五、三车的距离信号。没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。

(7)调车作业速度、工程线不准超过15公里/小时,运营线推行20公里/小时,牵引30公里/小时。

(8)调车人员在当班时间内,要认真遵守劳动纪律,严格执行各项规章制度,不准饮酒,不得做与调车无关的其它事。

(9)调车作业中,必须严格按照与车务、机务部门所签定的安全协议和保证措施执行。如果违犯所签定的条款,必须严肃处理。

第6篇 调车作业安全措施

（1）调车长、调车员必须经过培训、考试合格后方准予调车作业。

（2）调车作业时，１０辆以上要有两名调车员作业，２０辆以上必须配备３人调车作业。

（3）调车作业时，调车人员必须按《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行，调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度，应显示停车信号，并立即下车。

（4）推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于了望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。两者不能兼顾时，调车指挥人应站在使司机看见其信号显示的位置，前方进路由调车员负责确认，并向调车指挥人及时显示信号。如果出现事故，由调车员负责。

（5）牵引车辆运行时，车组尾端必须有人监督运行。

（6）连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号。没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

（7）调车作业速度、工程线不准超过15公里／小时，运营线推行20公里／小时，牵引30公里／小时。

（8）调车人员在当班时间内，要认真遵守劳动纪律，严格执行各项规章制度，不准饮酒，不得做与调车无关的其它事。

（9）调车作业中，必须严格按照与车务、机务部门所签定的安全协议和保证措施执行。如果违犯所签定的条款，必须严肃处理。

第7篇 防止调车作业事故 安全措施

1、抓好以下调车作业安全控制措施的落实:

(1)担任调车的司机,必须熟悉车站设备,否则,要派熟悉的人员添乘指导;监督落实好调车作业“九固定”制度。

(2)压轨道电路调车时,调车指挥人得到同意后,口头或用调车无线通信设备通知司机,司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动,行至该进路的次一架信号机前,再按其显示的要求运行。

(3)在调车作业过程中,被调动的电力机车必须降弓。电力机车向无电线路调车时,调车作业计划中应注明“无电”字样,并标明停留车距接触网终点端的距离。调车人员在有隔离开关的线路上调车时,机车进入前,调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电,严禁机车带电闯入无电区。电力机车距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m处停车。

(4)电力机车在设有分相绝缘器的线路上调车作业,调车人员和司机要注意观察分相绝缘器位置,停车时,保持机车距分相绝缘器不少于10m距离,禁止电力机车在分相绝缘器无电区停车。

(5)调车作业时机车乘务员要严格执行不间断地二人以上瞭望制度,严禁一人动车作业(单班单司机除外);认真执行呼唤应答制度,正确执行信号显示要求,按规定鸣笛,没有信号不准动车,信号不清或信号中断立即停车。严格执行好各项规章制度规定的调车作业速度要求。

(6)没有显示十、五、三车距离信号不准挂车(单机除外)。夜间不显示停留车位置信号不准挂车,进入挂车线必须实行十、五、三车距离呼唤应答制度。机车(包括站调)在单机作业时执行站立了望制度,接近被连挂车时严格按十、五、三车距离控制速度、单机连挂车辆前必须一度停车。

(7)距尽头线、土挡、敌对进站信号机(或站界标)前50米(越站调车除外)必须一度停车,并实行十、五、三车呼唤应答制度,不得进入距尽头线、土挡、敌对信号机10米内,确需进入时,必须在10米外一度停车,以不超过3km/h的速度作业。

2.调车作业中机车乘务员应做到:

(1)中间站调车作业前,司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置,做到心中有数。

(2)调车作业要有书面计划,司机必须向全班人员认真传达计划要求和作业方法,学习司机必须复诵。中间站利用本务机调车作业时,无论勾数多少,均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单(《行规》规定不使用的车站除外) ;计划不清,不准调车。

(3)作业前,调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验,设备不良应立即进行更换。作业中机控器临时发生故障时,可由调车长配一部手持台,以通话方式进行调车作业,一批作业完了后,应及时修复或更换。否则须改为手信号调车。能通过平调信号转换开关盒经lkj进行调车作业控制的,应将平调信号转换开关置于调车作业状态,作业后,及时恢复转换至机车信号位置。

(4)单机或牵引运行时,必须换端操纵,正向运行,并按规定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上,距离道岔和调车信号机不足10米须下车确认信号。

6.调车作业时,必须执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开窗、夜间开启司机室灯、学习(次)司机站立制度。

7.严格执行要道还道及第一钩问进路的制度,在未得到道岔开通信号和调车信号未开放时,必须在该信号机前方50m外停车。进路上所有调车信号,逐一进行手比确认呼唤。

8.推进调车时,机车乘务员应注意估算需要推进运行的距离,遇调车组十、五、三车信号中断时,应立即停车,问明原因再按规定动车。

9.专用线、跟踪、越站及在坡道超过2.5‰的线路上调车作业时,必须按规定要求连接风管并进行简略试验。未按规定连接风管不许调车。调车时连接风管后,速度达10km/h前司机应进行车辆贯通试验,确保制动良好。

10.进出专用线时,必须在脱轨器前或大门外“一度停车”,确认无脱轨器后,再根据信号运行。

11.单机走行以及调车作业安全控制要求。

(1)终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩,调车信号未开放,lkj不准进入调车状态。

(2)本务机车(专调除外)动车第一架信号机前及在到发线转线作业距出站信号机前50米一度停车后,须执行开门开窗二人确认、手比、呼唤调车信号,确认信号“打点”后再动车。

(3)单机走行及调车作业中,遇兼做调车信号的进(出)站、接(发)车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时,须执行信号双确认,并进行呼唤应答。

(4)单机或调车机车应距调车信号机有10米的了望距离。不足时,由司机伸头出窗外、学习(次)司机下车确认信号。

(5)调车作业、单机走行信号开放后过信号时,所有调车信号机前20米,机班呼唤手比、确认信号,学习(次)司机手比信号必须待越过调车信号机方可将手放下(专调除外)。

⑹机车乘务员在运行中进出站、单机走行、调车作业过程中严禁做影响瞭望的一切事情(如使用手机、吃饭、倒茶、闲谈等)。

第8篇 防止调车作业事故安全措施

1、抓好以下调车作业安全控制措施的落实：

(1)担任调车的司机，必须熟悉车站设备，否则，要派熟悉的人员添乘指导；监督落实好调车作业“九固定”制度。

(2)压轨道电路调车时，调车指挥人得到同意后，口头或用调车无线通信设备通知司机，司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动，行至该进路的次一架信号机前，再按其显示的要求运行。

(3)在调车作业过程中，被调动的电力机车必须降弓。电力机车向无电线路调车时，调车作业计划中应注明“无电”字样，并标明停留车距接触网终点端的距离。调车人员在有隔离开关的线路上调车时，机车进入前，调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电，严禁机车带电闯入无电区。电力机车距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m处停车。

(4)电力机车在设有分相绝缘器的线路上调车作业，调车人员和司机要注意观察分相绝缘器位置，停车时，保持机车距分相绝缘器不少于10m距离，禁止电力机车在分相绝缘器无电区停车。

(5)调车作业时机车乘务员要严格执行不间断地二人以上瞭望制度，严禁一人动车作业（单班单司机除外）;认真执行呼唤应答制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不准动车，信号不清或信号中断立即停车。严格执行好各项规章制度规定的调车作业速度要求。

(6)没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。夜间不显示停留车位置信号不准挂车，进入挂车线必须实行十、五、三车距离呼唤应答制度。机车（包括站调）在单机作业时执行站立了望制度，接近被连挂车时严格按十、五、三车距离控制速度、单机连挂车辆前必须一度停车。

(7)距尽头线、土挡、敌对进站信号机（或站界标）前50米(越站调车除外)必须一度停车，并实行十、五、三车呼唤应答制度，不得进入距尽头线、土挡、敌对信号机10米内，确需进入时，必须在10米外一度停车，以不超过3km/h的速度作业。

2.调车作业中机车乘务员应做到：

(1)中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置，做到心中有数。

(2)调车作业要有书面计划，司机必须向全班人员认真传达计划要求和作业方法，学习司机必须复诵。中间站利用本务机调车作业时，无论勾数多少，均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单（《行规》规定不使用的车站除外) ；计划不清，不准调车。

(3)作业前，调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验，设备不良应立即进行更换。作业中机控器临时发生故障时，可由调车长配一部手持台，以通话方式进行调车作业，一批作业完了后，应及时修复或更换。否则须改为手信号调车。能通过平调信号转换开关盒经lkj进行调车作业控制的，应将平调信号转换开关置于调车作业状态，作业后，及时恢复转换至机车信号位置。

(4)单机或牵引运行时，必须换端操纵，正向运行，并按规定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上，距离道岔和调车信号机不足10米须下车确认信号。

6.调车作业时，必须执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开窗、夜间开启司机室灯、学习（次）司机站立制度。

7.严格执行要道还道及第一钩问进路的制度，在未得到道岔开通信号和调车信号未开放时，必须在该信号机前方50m外停车。进路上所有调车信号，逐一进行手比确认呼唤。

8．推进调车时，机车乘务员应注意估算需要推进运行的距离，遇调车组十、五、三车信号中断时，应立即停车，问明原因再按规定动车。

9.专用线、跟踪、越站及在坡道超过2.5‰的线路上调车作业时，必须按规定要求连接风管并进行简略试验。未按规定连接风管不许调车。调车时连接风管后，速度达10km/h前司机应进行车辆贯通试验，确保制动良好。

10.进出专用线时，必须在脱轨器前或大门外“一度停车”，确认无脱轨器后，再根据信号运行。

11.单机走行以及调车作业安全控制要求。

(1)终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩，调车信号未开放，lkj不准进入调车状态。

(2)本务机车（专调除外）动车第一架信号机前及在到发线转线作业距出站信号机前50米一度停车后，须执行开门开窗二人确认、手比、呼唤调车信号，确认信号“打点”后再动车。

(3)单机走行及调车作业中，遇兼做调车信号的进（出）站、接（发）车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时，须执行信号双确认，并进行呼唤应答。

(4)单机或调车机车应距调车信号机有10米的了望距离。不足时，由司机伸头出窗外、学习（次）司机下车确认信号。

(5)调车作业、单机走行信号开放后过信号时，所有调车信号机前20米，机班呼唤手比、确认信号，学习（次）司机手比信号必须待越过调车信号机方可将手放下（专调除外）。

⑹机车乘务员在运行中进出站、单机走行、调车作业过程中严禁做影响瞭望的一切事情（如使用手机、吃饭、倒茶、闲谈等）。

第9篇 车场调车安全措施

蓄电池电机车运行实行图表管理， 以掌握蓄电池电机车运行情况。 运输调度员要认真填写运行图表绘制运行图及相关记录， 填写必须准 确。

电机车入井前必须经机运队进行防爆检查，检查合格取得防爆合 格证后方可入井使用。

电机车司机必须持证上岗，严格执行本工种《安全技术操作规程》 执行。

电机车运行前，电机车司机必须检查电机车的灯、警铃、闸、撒 砂装臵和连接装臵、 任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时， 都 不得使用该机车。

电机车严禁超速运行，运行速度不得大于3m/s，机车行进巷道口、 硐室口、道口、道岔、弯道坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车 辆或视线障碍时，都必须减速慢行，并发出警号。

两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时， 必须保持不少于100 米的距离。

司机要与运输调度员保持密切联系，必须听从运输调度员指挥， 准确掌握运行线路上的一切情况。

电机车司机开车前必须发出开车信号，电机车运行中，严禁将头 和身体探出车外，司机不得无故脱离岗位，司机须离开岗位时，必须 切断电源，将控制器打到零位，取下控制器手柄，扳紧车闸，但不得 关闭车灯。

正常运行时，电机车必须在列车前端，电机车司机要位于前方驾 驶室内。 运行中， 电机车司机必须密切注视运行前方， 发现有障碍物、 道心有人， 有人呼叫或有紧急晃灯信号时必须立即停车， 待查明原因 后方可运行。

严禁长距离顶车，区域调车进行顶车时，速度不超过0.75m/s， 必须有专人在前方负责观望和警戒。

挂钩工连接车辆时， 车头与车辆必须缓慢靠近， 严禁猛顶、 猛撞。 必须在电瓶车停稳后，才准许挂链，防止发生挤手等碰伤事故。

平板车（材料车）运送物件，超出平板车（材料车）长度时，两 车之间的连接，必须用空平板车或硬连接，在两车之间进行连接，以 防止在停车或紧急情况下制动时， 发生车辆移动冲撞出现事故。 严禁 用其它非标物件（如钢丝绳、链条）挂车，以防止撞坏蓄电池电机车 和发生各类事故。

机车需要制动时，应将控制手柄回到“0”位，踩下脚踩制动阀 或旋转制动手轮，不允许将控制手柄不回“0”位进行制动，否则将 使电动机超载而烧毁。

人车运行前，应调走人车运行段的所有车辆，保证人车运行线路 畅通，在人车运行线路内，沿线禁止其他车辆运行或停留。双轨巷道 停车场，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。

电机车在运行途中，严禁打开任何电气设备端盖，发现有不正常 声音和异常现象， 要立即停车检查， 发现漏电或因漏电产生火花等故 障时， 要立即断电， 由其他机车拖回车库修理， 严禁在井下检修机车。

运行中电机车司机要随时观察电压表及电量表的指示情况， 当电 量表黄灯显示时，必须认真注意观察情况，显示红灯亮时，必须立即 返回充电室充电，防止发生过放电。

电机车司机必须严格执行交接班制度，并建立交接班记录本。

电机车防爆插销内的熔断器必须按规定值使用， 使用合格熔断器。

严禁电机车超载拉车，矿车牵引数规定：空车不得超过10辆；重 车不得超过5辆。

电机车运输大件车，机运队必须制定专项措施。

电机车或矿车掉道、翻车时严禁硬拉复位。

蓄电池电机车车载式甲烷报警断电仪维护、校准、调校周期为10 天。 在机车运行中车载式甲烷报警断电仪报警时， 司机立即切断电机 车电源，查明报警原因。

使用地点瓦斯浓度超过0.5%时，严禁使用机车，并切断电源。

蓄电池电机车使用操作前的日常检查，以下内容检查不合格，不 能运行，必须通知维护人员处理合格。 ①检查各电器设备联结导线是否完好， 电源装臵内， 各蓄电池之间联 线应牢固，橡胶保护套完整无损，无失爆。 ②检查电机车各隔爆电器外壳、盖板等部位盖紧，无缺损的螺栓。电 源箱内无导电性异物。电源箱与机车的连接销锁紧。 ③检查两司机室换向器手柄均在0位。 ④检查空气管路的气压表必须在规定范围（0.6-0.65mpa） 。 ⑤检查制动系统、撒砂系统灵敏可靠。砂管畅通、管口对准轨面中。 ⑥检查各润滑点，有足够的润滑油。 ⑦检查砂箱内砂子合格，砂量足够。 ⑧检查闸瓦与轮缘的间隙在2-4mm。

电瓶车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信 号。机车运行中严禁司机将头或身体探出车外，严禁司机在车外 开车，严禁不松闸就开车。

电瓶车司机不得擅离工作岗位，严禁在电车行驶中或尚未停 稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控 制器手把转至零位，取下手把，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

严禁使用“逆电流（打倒车）”的方法制动电机车。

押车工必须配备能正常发出声音的哨子，信号要清晰准确。司机未听清信号或信号含意不明时，不得开车。押车工只准 站在列车尾部押车，严禁站在任何两辆矿车之间。

正常情况下，电机车必须在列车的前端牵引行驶，严禁顶车行驶。

车场调车确需顶车时，必须遵守下列规定： （1）顶车行驶必须在押车工指挥下进行。 （2）顶车前，押车工要事先看好路线，做好安全监护工作。 （3）顶车区域内严禁有人逗留或行走。 （4）严禁异轨顶车及车辆间不挂链、不插销顶车。

摘挂钩操作要在电车停稳后才能进行。严禁站在两车之间进行摘挂钩，严禁摘跑钩。

电机车必须定期检修，保持完好，不得带病运行。必须有备用电瓶，电瓶充电要放在专用充电台上进行，并有专人负 责，严禁电瓶车直接充电。

开车前，信号工必须认真检查挂车数辆是否符合规定，装载是否稳妥，绑扎是否牢固，保险绳是否挂得符合要求。确 认一切安全后，方可发送开车信号。

信号工收到不明信号时，不得发送开车信号，发出开车信号后，发现矿车的运行方向与信号规定的方向不一致时，应 立即发信号停车。 未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》《电机车操作技术规程》 、 及甲方下发的有关文件执行。