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第1篇 高速公路施工对电工的安全技术交底
安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n.034
监理单位
施工单位
工种
电工
安全技术交底内容：
一、基本要求
1、凡从事高低供电系统的电工，必须持有“电工操作证”方可操作，严禁非电工操作。
2、电工人员必须熟知安全技术的有关规定。工作中坚守岗位，遇违章作业，有权拒绝操作，坚决制止他人违章作业。
3、电工作业人员必须身体健康，无妨碍电工工作的病症（经检查合格）。
4、电工必须进行技术教育及理论实践操作考试合格后独立工作。
5、电工上岗必须穿戴齐全劳动防护用品（绝缘胶鞋、绝缘手套）。
6、电工应熟知掌握触电紧急救护方法。
7、遵守安全管理制度、操作规程、安全用电。对违章指挥、违章作业造成触电事故的责任者，应给予扣证，吊销“安全许可证”。
8、电气发生问题时，在修理期间，必配二名电工，一人修复，一人监护，防止触电事故的发生。
9、电工作业超过2米以上，配有脚扣、安全带确保人身安全。
10、做好电气安全巡视及维修，检测工作，并存记录。
11、电工作业人员在现场，如发生线路破损、祼露，不符合电气规范要求的要禁止使用，向领导提出进行整改，确保安全用电。
12、电缆杆线座采用埋地或架空铺设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和变质腐蚀。
13、电缆类型座根据敷设方式、环境条件选择，电缆截面应根据允许截流量和允许电压损失确定。
监理签名
交底时间
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交底人
签名安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n.034
监理单位
施工单位
工种
电工
14、电缆在室外直接埋地敷设的深度不小于0.6米，并应在电缆上、下均匀铺设不小于500mm的细沙，然后覆盖砖等硬质保护层。
15、电缆穿越建筑物、构筑物、道路，易受机械损伤的场所及引出地面从2米高度至地下0.2米处，必须架设防护套管。电缆线路与其符近热力管道的平行间距不得小于2米，交叉间距不得小于1米。
16、埋没敷设电缆的接头以上，设在地面上的接线合内，接线合内应防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃，易爆，易腐蚀场所。
17、橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘钉固定，严禁使用金属祼线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧距地面不得小于2.5米。
18、电缆接头应牢固可靠，并应做绝缘包扎，保持绝缘强度，不得承受张力。
19、临时电缆配电必须采用电缆埋地引入。电缆垂直敷设的位置应充分利用在建工程的竖垂直孔洞，并应靠近电负荷中心。
二、架空线路：
1、架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。
2、架空线必须设在专用电线杆上，严禁架设在树木、脚手架上。
3、架空导线截面的选择满足下列要求：
a、导线中的负荷电流，不大于其允许载流量。
b、线路末端电压偏移不大于额定电压的5%.
监理签名
交底时间
接受
交底人
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表aq-c11-1
编号
n.034
监理单位
施工单位
工种
电工
c、单相线路的零线截面与相线面相同，三相主线制的工作零和保护零截面不小于相线截面的5%.
d、为满足机械强度要求，绝缘铝线截面不小于16mm2 绝缘铜线截面不小于10mm2.跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的架空绝缘铝线最小面不小于25mm2绝缘铜线截面不小于16mm2
4、在一个档距内每一层架空线的接头数不得超过层导线条数的5%，且一根导线只允许有一个接头，线路在跨越铁路、公路、河流，电流线路档距内的不得有接头。
三、配电箱及开关箱的设置
1、配电系统设置室内总配电箱和室外分配箱式设置室外，总配电箱和分配电箱、实行分级配电。
2、动力配电箱与照明配电箱分别设置。如分置在同一配电箱内，动力和照明线应分路设置。
3、开关箱应由未级分配箱配电。
4、总配电箱应设在靠近电源的地区，分配箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开头箱的距离不得超过30米。开头箱与其它控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3米。
5、配电箱、开头箱应装设在干燥，通风及常温场所，不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸气、液体及其它有害介质中。不得装设在易受外来固体物撞击，强烈振动，液体受溅及热源烘烤的场所。否则，须作特殊防护处理。
6、配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道。不得堆放任何防碍操作，维修的物品，不得有灌木、杂草。
7、配电箱、开关箱应配有合格的标准用箱（严禁自制、铁闸箱及木闸箱）
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交底时间
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交底人
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表aq-c11-1
编号
n.034
监理单位
施工单位
工种
电工
8、配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离应不大于1.3米，小于1.5米，移动式分配开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6米，小于1.5米
9、配电箱的电器应首先安装在金属或绝缘电器板上，然后整体紧固在配电箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。
10、配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应按其规定的位置，紧固在电器安装板上，不得歪斜和松动。
11、配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并
应与保护零线接线端子板分设。
12、配电箱、开关箱内的连接应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分。
13、配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座，外壳等必须作保护接零。保护零线应通过接线端子板连接。
14、配电箱、开关箱必须防雨、防尘。
四、照明装置
1、照明灯具放金属外壳，必须作保护接零，单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器。
2、室外灯线距地面不得低于3米，室内灯具不得低于2.5米。
3、路灯的每个灯具应单独装设熔断器保护。灯头线应防水湾。
4、荧光灯管应用管座固定或用吊链。悬挂镇流器不得安装在易燃的结构物上。
监理签名
交底时间
接受
交底人
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安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n.034
监理单位
施工单位
工种
电工
5、钠、铊、铟等金属卤化物灯具的安装高度，宜在5米以上，灯线座在接线桩上固定，不得靠近灯具表面。
6、投光灯的底座安装牢固，按需要的光轴方向将枢轴拧紧固定。
7、螺灯头相线接在中心触电相连的一端，零线接在与螺丝口相连一端。灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电。
8、灯具的接线必须牢固。灯具外的接线必须做可靠的绝缘包扎。
9、拉线开关距地面高度为2—3米与出入口的水平距离为0.15—0.2米，拉线出口应向下。严禁将插座与搬把开关靠近装设，严禁在床上装设开关。
10、电器灯具的相线必须经开关控制，不得将相线接引引入灯具。
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安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n.035
监理单位
施工单位
交底部位
电缆线路
工种
电工
安全技术交底内容：
一、电缆杆线座采用埋地或架空铺设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和变质腐蚀。
二、电缆类型座根据敷设方式、环境条件选择，电缆截面应根据允许截流量和允许电压损失确定。
三、电缆在室外直接埋地敷设的深度不小于0.6米，并应在电缆上、下均匀铺设不小于500mm的细沙，然后覆盖砖等硬质保护层。
四、电缆穿越建筑物、构筑物、道路，易受机械损伤的场所及引出地面从2米高度至地下0.2米处，必须架设防护套管。
五、电缆线路与其符近热力管道的平行间距不得小于2米，交叉间距不得小于1米。
埋没敷设电缆的接头以上，设在地面上的接线合内，接线合内应防水、防尘、防机械损伤，并应远离易燃，易爆，易腐蚀场所。
六、橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘钉固定，严禁使用金属祼线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧距地面不得小于2.5米。
七、电缆接头应牢固可靠，并应做绝缘包扎，保持绝缘强度，不得承受张力。
八、垂直孔洞，并应靠近电负荷中心。
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交底时间
接受
交底人
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表aq-c11-1
编号
n.036
监理单位
施工单位
交底部位
配电线路
工种
电工
安全技术交底内容：
一、架空线路：
1、架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。
2、架空线必须设在专用电线杆上，严禁架设在树木、脚手架上。
3、架空导线截面的选择满足下列要求：
a、导线中的负荷电流，不大于其允许载流量。
b、线路末端电压偏移不大于额定电压的5%.
c、单相线路的零线截面与相线面相同，三相主线制的工作零和保护零截面不小于相线截面的5%.
d、为满足机械强度要求，绝缘铝线截面不小于16mm2 绝缘铜线截面不小于10mm2.跨越铁路、公路、河流、电力线路档距内的架空绝缘铝线最小面不小于25mm2绝缘铜线截面不小于16mm2
4、在一个档距内每一层架空线的接头数不得超过 层导线条数的5%，且一根导线只允许有一个接头，线路在跨越铁路、公路、河流，电流线路档距内的不得有接头。
监理签名
交底时间
接受
交底人
签名安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n 037
监理单位
施工单位
交底部位
配电箱。开关箱
工种
电工
配电箱及开关箱的设置
1、配电系统设置室内总配电箱和室外分配箱式设置室外，总配电箱和分配电箱、实行分级配电。
2、动力配电箱与照明配电箱分别设置。如分置在同一配电箱内，动力和照明线应分路设置。
3、开关箱应由未级分配箱配电。
4、总配电箱应设在靠近电源的地区，分配箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开头箱的距离不得超过30米。开头箱与其它控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3米。
5、配电箱、开头箱应装设在干燥，通风及常温场所，不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸气、液体及其它有害介质中。不得装设在易受外来固体物撞击，强烈振动，液体受溅及热源烘烤的场所。否则，须作特殊防护处理。
6、配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道。不得堆放任何防碍操作，维修的物品，不得有灌木、杂草。
7、配电箱、开关箱应配有合格的标准用箱（严禁自制、铁闸箱及木闸箱）
8、配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离应不大于1.3米，小于1.5米，移动式分配开关箱的下底与地面的垂直距离宜大于0.6米，小于1.5米
9、配电箱的电器应首先安装在金属或绝缘电器板上，然后整体紧固在配电箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。
监理签名
交底时间
接受
交底人
签名安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n.037
监理单位
施工单位
交底部位
配电箱。开关箱
工种
电工
安全技术交底内容：
10、配电箱、开关箱内的开关电器（含插座）应按其规定的位置，紧固在电器安装板上，不得歪斜和松动。
11、配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并
应与保护零线接线端子板分设。
12、配电箱、开关箱内的连接应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分。
13、配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座，外壳等必须作保护接零。保护零线应通过接线端子板连接。
14、配电箱、开关箱必须防雨、防尘。
监理签名
交底时间
接受
交底人
签名安全技术交底
表aq-c11-1
编号
n.038
监理单位
施工单位
交底部位
照明装置
工种
电工
安全技术交底内容：
一、照明装置
1、照明灯具放金属外壳，必须作保护接零，单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器。
2、室外灯线距地面不得低于3米，室内灯具不得低于2.5米。
3、路灯的每个灯具应单独装设熔断器保护。灯头线应防水湾。
4、荧光灯管应用管座固定或用吊链。悬挂镇流器不得安装在易燃的结构物上。
5、钠、铊、铟等金属卤化物灯具的安装高度，宜在5米以上，灯线座在接线桩上固定，不得靠近灯具表面。
6、投光灯的底座安装牢固，按需要的光轴方向将枢轴拧紧固定。
7、螺灯头相线接在中心触电相连的一端，零线接在与螺丝口相连一端。灯头的绝缘外壳不得有损伤和漏电。
8、灯具的接线必须牢固。灯具外的接线必须做可靠的绝缘包扎。
9、拉线开关距地面高度为2—3米与出入口的水平距离为0.15—0.2米，拉线出口应向下。严禁将插座与搬把开关靠近装设，严禁在床上装设开关。
10、电器灯具的相线必须经开关控制，不得将相线接引引入灯具。
监理签名
交底时间
接受
交底人
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第2篇 公路中桥架梁安全技术交底
交底内容：
一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。
二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：
1）移梁（或运梁）铺设的道路应平顺，路面结实无沉陷。
2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3）移梁时两端行程应同步。
4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。
7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。
8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）。
10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。
11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。
12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。
三、架梁前必须检查落实如下工作：
1）应对吊车的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。
2）吊车停放的路面应有足够的强度和稳定性，水平良好。
3）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。
4）调节支腿务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
5）充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面条件必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。
6）注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或木块。支腿不应靠近地基挖方地段。
7）应预先进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。
8）确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。
9）根据起重作业曲线，确定工作半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。
10）应确认提升高度。根据起重机的机型，能把吊钩提升的高度都有具体的规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量，否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与吊货之间的空隙。
四、起重机起吊作业注意事项：
1、 起升或下降：
① 严格按载荷表的规定，禁止超载，禁止超过额定力矩。
在起重作业中绝不能断开全自动超重防止装置（acs系统），禁止从臂杆前方或侧面拖拽载荷，禁止从驾驶室前方吊货。
② 操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前，检查离合器杆必须处于断开位置上。
③ 自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。
④ 当起吊载荷要悬挂停留较长时间时，应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。
⑤ 在起重作业时要注意鸣号警告。
⑥ 在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。
⑦ 在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与线路中心的安全距离为：ⅰ、6.6kv为3m;ⅱ、66kv为5m；ⅲ、275kv为10m。
⑧ 若两台起重机共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥，两台起重机性能、速度应相同，各自分担的载荷值应小于一台起重机的额定总起重量的80%；其重物的重量不得超过两机起重量总和的75%。
2、 回转：
① 回转作业时，不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。
② 回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。
③ 不回转时将回转制动锁住。
3、 起重臂伸缩时：
① 不得带载伸缩臂杆。
② 伸缩臂杆时，应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外伸时，吊钩应尽量低。
③ 主付臂杆全部伸出，臂角不得小于使用说明书规定的最小角度，否则整机将倾覆。
4、 轮胎式起重机需带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合原厂规定。重物离地高度不得超过50cm，并拴好拉绳，缓慢行驶，严禁长距离带载行驶。
5、 起吊作业停止后注意事项：
① 完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台。
② 应按规定顺序收回支腿并固定好。
③ 将起重机开回停车场位置上。
五、架梁施工有关要求
1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。
2）进入作业现场人员必须佩戴安全帽。作业区设警戒线，严禁非工作人员进入作业现场。
交底人： 作业负责人：
作业队负责人：
第3篇 公路边坡锚杆-施工技术交底
交底依据:
公路路基施工技术规范《jtg f10---2006》;
设计图纸,设计资料;
现场地质,地貌;
交底内容:
1、概述
喷锚网支护是靠锚杆、钢筋网和混凝上层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,减小岩(土)体侧向变形,增强边坡的整体稳定性。
2、设计方案及材料要求
2.1 构造设计方案
10m上采用锚杆钢筋网支护,喷施混泥土10cm。10m以下喷施混泥土8cm。
筋喷
(1)喷射混凝土厚度采用10 cm,喷射混凝土标号为c20细石混凝土。
(2)锚杆采用 直径22钢筋;锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而走,一般取3.0----4.5m水泥砂浆锚杆,根据岩石破碎程度和防护情况而定(为防止锚杆滑出,锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度);锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm,外露3---5cm以便挂网,并用1:3~l:4 的水泥砂浆固结;锚杆间距采用2.0m_2.0m,梅花型布置。
(3)钢筋网的孔眼尺寸采用25cm_25cm的方孔,钢筋采用直径6.5.
(4)锁扣锚杆采用长6.0m,直径25的自进式中空注浆锚杆,用于固定开挖后地面浅表覆盖层顺层面滑动的坡顶。
(5)泄水管间排距2m×2m。梅花型布置,边坡裂隙水位高需增设泄水管,岩质边坡泄水管长1.0m,土质边坡泄水管长4.0m,土质边坡需用钻孔机开孔,插入泄水管后用粗砂回填。
2.2 材料选择要求
(1)水泥:强度不低于c20;应优先选用425#普通硅酸盐水泥;也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥,水泥标号不得低于325#,性能符合现行水泥标准。
(2)砂:应采用坚硬耐久的中粗砂,细度模数宜大于2.5,含水率直控制在5%~7%。
(3)骨料:应采用坚硬耐久的碎石或卵石,粒径不宜大于15 mm;当采用碱性速凝剂时,不得使用含有活性二氧化硅的石材。
(4)外加剂:应选用符合质量要求的速凝剂,掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。掺入量为水泥重量的2%----3%
(5)水:混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质,不得使用污水以及ph值小于4的酸性水和含硫酸盐量按so 计算超过水重1%的水。
2.3 混合料的配合比设计
(1)水泥与砂石之重量比为1:2:2 ~1:2:3;
(2)砂率宜为45%~55%;
(3)水灰比宜为0.4~0.45;
(4)速凝剂掺量应通过试验确定。
3、施工方法及技术措施
喷锚网支护的施工程序是(应先用机械清理坡面):①搭设脚手②整修边坡③制作安装设施排水孔④第一次喷射混凝土⑤锚杆钻孔、注浆一钢筋网制作:挂网(第二次喷射混凝土一养护一拆除脚手架。各工序的施工方法及技术措施简述如下:
3.1搭设脚手架
脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上,不得置于浮渣上;立柱间距1.5m.架子宽度1.2~1.5 m;横杆高度1.8m,以满足施工操作;搭设管扣要牢固和稳定;钢架与壁面之间必须楔紧,相邻钢架之间应连接牢靠,以确保施工安全。
3.2 坡面整修
由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整,故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面;拆除障碍物;用石块补砌空洞;用高压水冲洗受喷面;对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固;对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理;在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔,预留的长度根据现场确定布设。
3.3 喷射混凝土作业
(1)喷射作业前必须对机械设备,风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。
(2)喷射混凝土之前,用清水将坡面冲刷干净,湿润岩层表面,以确保一层后才进行定位;采用气腿式凿岩机钻孔,孔径50mm;根据现场的情况确定锚杆深度一般为3—4.5m,钻孔要垂直边坡面,应更具他岩层产状而定。锚杆采用~22 mm钢筋,间排距2m,梅花型布置。
(3)如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔,钻孔时必须随机钻速度钻进,不能强加压力冲钻,以免影响边坡岩石的稳定。
(4)采用压力泵将1:1的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大,要保持0.1 mpa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5~10cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。 注浆要保证砂浆饱满,不得有里空外满的现象。
(5)注完浆后,立即插入锚杆,若孔口无砂浆溢出,应及时补注砂浆。
3.5钢筋挂网
(1)先将圆盘钢筋(6.5mm)调直,按边坡形状尺寸取料加工,按网孔25 cm_25cm的规格编织好钢筋网,分布要均匀,绑扎要牢固。(2)编好钢筋网后,与锚杆交接处必须进行焊接,以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。
(3)待3cm底浆强度达到70%以后,自上而下挂网。钢筋网必须紧贴混凝土表面,以保证钢筋网保护层厚度,自下而上喷施混泥土2—3次,直到钢筋网完全覆盖。
3.6 养护
(1)当最后一次喷射的混凝土终凝2h后,立即喷水养护,每天至少喷水3---4次,养护时间一般不得少于7—10d,视天气情况而定。
(2)在终凝后第一次喷水养护时,压力不宜过大,以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。
(3)气温低于+5 c时,不得喷水养护。
(4)在养护过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象,应分析原因、采取措施进行修补,以防后患。
第4篇 公路施工现场:防火安全技术交底
1.各单位在编制施工组织设计时,施工总平面图,施工方法和施工技术均要符合消防安全要求。
2.施工现场应明确划分用火作业,易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。
3.施工现场夜间应有照明设备;保持消防车通道畅通无阻,并要安排力量加强值班巡逻。
4.施工作业期间需搭设临时性建筑物,必须经施工企业技术负责人批准,施工结束应及时拆除。但不得在高压架空下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。
5.施工现场应配备足够的消防器材,指定专人维护、管理、定期更新,保证完整好用。
6.在土建施工时,应先将消防器材和设施配备好,有条件的,应敷设好室外消防水管和消防栓。
7.焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m;如达不到上述要求的,应执行动火审批制度,并采取有效的安全隔离措施。
8.乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得少于2m;使用时两者的距离不得少于5m。
9.氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整有效,否则不准使用。
10.施工现场的焊、割作用,必须符合防火要求,严格执行“十不烧”规定:
1)焊工必须持证上岗,无上海市特种作业人员安全操作证的人员,不准进行焊、割作业;
2)凡属一、二、三级动火范围的焊、割作业,未经办理动火审批手续,不准进行焊、割;
3)焊工不了解焊、割现场周围情况,不得进行焊、割;
4)焊工不了解焊件内部是否安全时,不得进行焊、割;
5)各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器,未经彻底清洗 ,排除危险性之前,不准进行焊、割;
6)用可燃材料作保温层、冷却层、隔音、隔热设备的部位,或火星能飞溅到的地方,在未采取切实可靠的安全措施之前,不准焊、割;
7)有压力或密闭的管道、容器,不准焊、割;
8)焊、割部位附近有易燃易爆物品,在未作清理或未采取有效的安全措施前,不准焊、割;
9)附近有与明火作业相抵触的工种在作业时,不准焊、割;
10)与外单位相连的部位,在没有弄清有无险情,或明知存在危险而未采取有效的措施之前,不准焊、割。
11.施工现场用电,应严格执行市建委《施工现场电气安全管理规定》,加强电源管理,防止发生电气火灾。
12.冬季施工采用保温加热措施时,应符合以下要求:
1)采用电热法加温,应设电压调整器控制电压;导线应绝缘良好,连接牢固,并在现场设置多处测量点。
2)采用锯生石灰蓄热,应选择安全配合比,并经工程技术人员同意后方可使用。
3)采用保温或加热措施前,应进行安全教育;施工过程中,应安排专人巡逻检查,发现隐患及时处理。
第5篇 公路路基爆破-安全技术交底
交底工序或工程名称
路基石方爆破
交底时间
年月 日午
参加对象及人数
共人
交底人
交底地点
记录人
交底内容摘要:
一、 一般要求
1、 所以施工人员必须严格遵守项目部制定的各项安全规章制度,劳动防护用具佩戴不齐全者一律不得进入施工现场。
2、 施工过程中严格按照操作规程进行作业,严禁一切违规冒险作业。
3、 施工过程中做到三不伤害,不伤害别人,不伤害自己,不被别人伤害。
4、 所以机械设备定人定岗,非本岗位人员严禁操作施工机械设备,
5、 上班前禁止饮酒,工作中不得抽烟。禁止在高空作业中玩笑、打闹和长时间用手机通话。
6、 从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设 备
7、 在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护护栏、标牌等,夜间设红灯警示。
8、 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和 挪动
9、 自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构的检查与监督,并按要求整改到位。
二、爆破材料的运输
(1)装卸爆破器材时,应轻拿轻放,不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落,堆放应平稳,不得散装、改装或倒放。
(2)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车厢内装运。
(3) 雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送,人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;运输爆破材料的车辆,应用专用封闭车厢,并有明显警示标志;雨天运输时,必须作好防雨防滑等措施。同时必须要有熟悉爆炸性能的持证上岗人员专人押运,除押运人外,任何人不得乘坐。
(4)不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输,如用柴油车运输时,应有防止产生静电火花的措施。
(5)用汽车运输时,车厢内应清洁,不得放有铁器,装卸不得超过容许载重量的2/3,车速不许超过20km/h。
(6)运输爆破材料的车辆,其相互间的最小距离,在平坦道路上,间距不低于50m;在上、下山坡路上,间距不低于500m。
(7)运输爆破材料的车辆,禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。如遇中途停车,必须离开民房、桥梁、铁路200m以上。
(8)严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。
(9)人力运送炸药数量不得超过20kg,或原包装一箱。
三、爆破施工
(1)装药时严禁使用铁器,且不得用炮棍挤压或碰击,以免触发雷管引起爆炸。
(2)严格按照爆破参数施工,合理控制装药量,根据施工部位的地理条件科学布置炮眼,不得盲目施工。
(3)爆破起爆前必须对放爆点周边300米范围内进行警戒,拉起警戒线,竖起警示牌,爆破安全员应佩带口哨与手持扩音器进行警戒,提醒周边非施工人员。一定要检查周边环境、人员、车辆确保安全的情况下再进行起爆。
(4)严禁在钻孔打眼时将炸药雷管运至爆破面,要在打眼结束时实行统一装药。
(5)潮湿有水的深孔,必须使用耐水炸药,或经过防水处理的药筒,且装药时要小心保护深孔内的传爆线和导电线。
(6)堵塞孔时靠近炸药一侧应用预制炮泥,其余可用砂或细石混合渣堵塞,堵塞深度不得小于最小抵抗线的长度。
(7)所有涉爆人员必须持证上岗。
(8)在钻孔、装药、起爆工作中严禁吸烟、携带火种。
(9)严禁用剪刀剪导火索、导爆索等爆破器材。
(10)严格按照《爆破安全规程》操作,并按要求规范填写现场爆破作业记录。
主要危险因素、危险特征及防范措施:
一、机械伤害
危险特征:指机械设备与工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害。适用于工件或刀具飞出伤人;切屑伤人;被设备的转动机构缠住等造成的伤害。
防范措施:定期对机械设备进行检查,对检查存在的问题进行保养,操作人员严格按照操作规程进行作业,作业人员认真学习安全教育培训知识,项目部加强安全技术交底工作。
二、车辆伤害
危险特征:车辆伤害指企业内由机动车辆引起的机械伤害事故,机动车辆的行驶中,发生挤、压、坠落、撞车或倾覆等事故。
防范措施:接受项目部安全教育培训和安全技术交底,掌握岗位知识技能,严格遵守操作规程作业,施工现场设置满足要求的安全警示标志,保通人员做好交通协管工作。
三、物体打击
危险特征:物体打击指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。本类事故适用于落下物、飞来物、滚石、崩块等造成的伤害。不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸等引起的物体打击。
防范措施:做好施工现场的安全防护,穿戴好个人劳保用具,接受项目部安全教育培训和安全技术交底,掌握岗位知识技能,严格遵守操作规程作业,施工现场临边、临口等危险区域做好主动防护措施。
四、放炮
危险特征:指施工时,放炮作业造成的伤亡事故。适用于各种爆破作业。如采石、采矿、采煤、开山、修路、拆除建筑物等工程进行的放炮作业引起的伤亡事故。
防范措施:做好施工现场的安全防护,穿戴好个人劳保用具,接受项目部安全教育培训和安全技术交底,掌握岗位知识技能,严格遵守《爆破技术操作规程作业》,按照专项施工方案组织施工,爆破时做好警戒工作。
参加人员签名:
见附件
记录人签名:
注:参加人员签名可用签到单作附件。
爆破安全技术交底
第6篇 既有公路施划标线安全技术交底
一、安全技术措施
由于本项目工程属重交通路段施工，必须重视个人自我保护，进入工地按规定穿戴安全标志服，进行特殊作业前，先要落实防护，正确使用特殊防护用品，防止发生人身安全事故。
施工人员及机械设备等进出场，必须由现场负责人、安全员指挥进出场。施工人员在现场施工时应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。尤其在封道和撤除过程中现场负责人及安全员更应保持高度警惕，确保自身人身安全。
封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
施工期间，作业人员不得随意变更施工作业区域或扩大作业区域，不得走出施工作业区，不得将任何施工机具和材料放置于施工作业区外。
现场施工人员必须穿着反光标志背心、佩戴安全帽后方可工作，对颜色和反光标志陈旧的工作服须及时更换。
作业段前方插放“前方施工，车辆慢行”标志牌，交通高峰时段施工人员撤离施工区域。
施工人员在检修道或白线内流动作业，不占用行车道。
作业区域与相邻车道的分界线，每隔3米设置一个有反光标记的锥形路标，沿着白线摆放。
施工作业人员在施工过程中应与车辆迎面作业，同时每位施工人员随身携带锥形路标一只，放在施工人员前面。施工长度控制在100～400米以内。
听从交警及路政人员指挥。当发生车辆拥堵时及时撤场，保证大桥及道路安全畅通。
封道作业要求
1) 封主道局部作业，车辆先停放在施工主道作业面的前方50m以上，装卸设施必须在车辆内侧，斜放交通路锥，每只间距1m,并安放有效警示牌。
2) 依次安放控制区内各类标志的摆放依次为施工警告标志、封道指示牌、限速标志、锥形交通标志（全线）、移动式可变信息标志车或可变信息标志牌。
3) 移动式可变信息标志车或可变信息标志牌应设置在上游过渡区顶端。
4) 维修养护作业控制区设置，必须首先摆放警告牌，然后从封道指示牌、限速牌、锥形交通标志、移动式标志车、施工铭牌依次摆放。
5) 维修养护作业控制区的撤离，必须首先撤离控制区的所有机械、材料，然后依照从终止区、下游过渡区、工作区、缓冲区、上游过渡区的顺序及后放先收的原则组织撤离。
外界环境气温不适于原材料说明书或施工方案以及风力大于6级时，禁止施工。
严格按北京市交管局批复的交通导改方案及要求执行。
二、防火安全要求
1、作业队必须有一名主管负责防火安全工作，并配备专职安全员和兼职防火监督员。把防火安全工作作为头等大事来抓，在安排落实生产的同时必须安排落实防火工作。
2、 作业队的安全员是安全生产及防火安全的具体责任人，负责防火措施的落实，实施全过程监控。坚持参加班前安全讲话，在布置生产任务的同时布置防火安全工作，并做好记录。
3、 作业队要求建立相应的防火领导小组，并按人员比例的10%，成立义务消防队组织，一旦发生险情，义务消防队成员一切行动听指挥，无条件的投入到救灾工作中。
4、项目队对重点部位要加强火灾安全防护，这些重点部位是：炸药库、管段内森林、油库、材料库、木工车间、电、氧焊车间、配电、发电机房、职工宿舍。
5、 对重点防护部位，要设置防火安全标志，并设防火安全责任人。配备必要的防火器材。
6、 在容易引起火灾的临时设施选址建造时，要考虑防火安全，尽量远离植被一侧，靠近河一侧修建。
7、 各临时设施四周的杂草、落叶、树枝等要清理干净。清理范围：使用区外4m的距离内不得有上述易燃物。
8、 施工区内的伙房、铁工棚、电、氧焊车间等凡有明火火源的临建区外围，要设防火墙，防火墙的高度不得低于2m，并落实到作业人监控。
9、 作业区及生活区内用电要统一规划，统一管理，严禁私拉乱接。
10、动力主电线路的架设，要在统一安排下，电线间距、松紧度适中，避免因风吹使两线间距减小造成短路，引起火花。
11、工地的内燃机，排烟筒要安装放火罩，且远离易燃物，焊割火花飞溅范围必须距易燃、易爆物20m。
12、各施工区要设吸烟室或指定吸烟点，严禁在施工区吸烟及燃放烟花爆竹。
13、生活区内严禁使用电炉，用电也要规范，房内无人时，严禁使用电器设备。
14、各作业区、工间及重点防护地点，要配备足够的防火器材，制定防火安全制度，责任落实到人。
15、作业队在各工区临时设施建成之后，对各工区进行防火安全验收，验收不合格的，严禁施工作业。
16、施工区严禁明火，严禁随地乱扔烟头，严禁明火取暖。如必须使用明火时，应征得工地安全员的同意，并采取防范措施。
17、工地在适当的区段，修建厕所，以防个别人因解手原因进入林区，一边解手一边抽烟，造成火灾隐患。
18、作业区的地表落叶、树枝要清理干净，避免因作业引起火灾。
19、严禁儿童进入作业区，否则要追究监护人的责任。
三、养护机械操作安全作业指导
1） 施工前应检查联贯部件、安全防护装置及仪表，部件联结应正常，安全防护装置应齐全，仪表应齐全、灵敏、正常。
2）机组及其他各种设备在拆装或者维修时应设专人指挥，作业人员应协调一致。
3） 设备行驶前应确认前方无人，并做警示。
4） 设备使用燃气加热的管道应正确连接，无泄漏；使用人工点火的加热装置，应使用专用器具，点火时人员应保持一定安全距离，加热时应设人看护。
5） 清洗工作装置必须使用工具，清洗料斗及螺旋输送器时必须停机，并严禁烟火。
6） 各设备驾驶台及作业现场视野要开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位，非操作人员不得操作。
7）设备机组的离地间隙比较小时，起步前一定要看清周围有无障碍物。
8） 施工过程中，设备不得倒退，如需倒退，必须协调各部分施工人员做好准备，停止工作后方可进行。
9） 在设备施工或运输中，人员不准在设备内坐立或作业，安全紧致装置锁住相应部件，以免发生人身安全事故。
10）要有专人指挥，避免发生冲撞、撒料等现象而造成伤害。
11） 停机后应认真做好保养工作。在清洗各部件时，一次清理不完，可再次反复进行，直到清洗完毕。清洗时不得接近明火。
四、施工现场临时用电技术交底
1、现场临时用电，应根据施工组织设计或施工安全技术措施布设，并符合当地供电局的规定。
2、临时用电的高、低压线路都应符合线路架设规定，如不能保证与建筑物所规定的安全距离时，高压线路严禁架设并不准跨越建筑物；低压可使用橡皮电缆。
4、 建筑工地上用电不允许用裸线架设低压线路，应以绝缘线架设在坚固的电杆上，并用瓷瓶分开。
5、 凡容易被碰触到的带电设备，如安装在地面的落地式临时用电变压器等，四周均应设围栏，并向外挂“止步！高压危险”的警告牌。
6、 临时照明的各分支线，应单独设控制开关，选择适当保险丝；临时线路用毕后，应立即拆除，不准备有带电的线头。
7、 在闪电、雷雨天气和六级以上的大风时，不得登杆作业。
8、 临时用变电压器三相四线制的中线必须三点并联接至接地网上，即：过电压保护接地；安全接地；工作接地，接地电阻不准大于4欧姆。接地线与接地地极连接时，严禁用铜丝在铁管或地极上，而要用机制螺丝焊接在地板上，然后用螺母压紧，接触面要刮清洁，以减少接地电阻。
9、 临时用电的机电设备，接地线深度必须不小于1.5~2.5米，并禁止跨越接地。
10、 防雷接地装置、安全接地装置应按接地和接地装置的规定执行。安全接地装置与带电部分空间距离不应少于5米。
11、 停电修理线路和电器设备时，必须做到下列几点：将高压开关拉下，并挂上“禁止送电，有人工作”的警告牌；经试验确认无电后再进行接地短路；接地后再三相短路，工作完毕后，想除去三相短路的导线，再除去接地线。
12、 照明线路送电时必须先试送几次，试送时间不能过长，以免线路上有人接触而发生事故。
13、 移动式电机及电气设备，应使用橡皮电缆，并接零保护，配有绝缘手把，使用时应戴绝缘手套，穿绝缘靴。
汽油库、油漆库、氧气库或爆炸气体的车间以及木材厂等都应按防火、防爆规程安装电气，并配备防火防爆密闭式开关和铁制配电箱。
五、电气焊作业
1、 认真学习和掌握《公路养护技术规范》有关内容，按照批准的交通导改要求摆放标志标牌、锥形标。
2、 所有施工作业人员必须 统一的工作标志服。特种操作人员要有合法有效的岗位操作证书。
3、 工程车应停在路肩，同时摆放锥形标。
4、 在施工作业中，随时观察、发现安全隐患，并及时予以解决，如现场不能解决的应电话汇报项目管理人员。
5、 应由经培训考核有操作证的焊工操作，并按规定穿戴绝缘防护用品。
6、 电气线路架设及焊机保护接地或保护接零装置符合施工临时用电规范要求，接地电阻不得大于4欧姆。
7、 焊接电缆应使用多股细铜线无接头电缆，与电焊机接线应用线鼻子连接压实，接线上方应设置防护罩。
8、 焊接电缆长度一般不超过30m。焊接电缆通过通道时，必须采取单独如护套、穿管等保护措施。
9、 严禁使用脚手架、金属栏杆、轨道及其它金属物搭接代替导线使用。
10、 电焊作业现场10m范围内不得堆放易燃易爆物品；严禁在易燃易爆气体或液体扩散区内，运行中的压力管道和装有易燃、易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。
11、 焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清洗干净，并将所有气孔打开。
12、 进行电焊作业前，应检查作业环境，消除危险因素和设置监护人员；确认安全合格后，方可作业，当与其他人员和有关设施过近时，应采用屏护和安全间隔等措施，保证作业安全，当高处焊接作业时，必须挂好安全带。
13、 进行下列操作前应切断电源后进行：1)改变焊机接头时；2)更换焊件需要改进二次回路时；3)转移工作地点时；4)焊机检修时；5)暂停工作或下班时。
14、施焊场地周围应清除易燃易爆品，或进行覆盖隔离。
15、必须在易燃易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可施焊。
16、乙炔气瓶、氧气瓶、压力表及安全阀应定期校验。氧气瓶、气压表及焊割工具上严禁沾染油脂。
17、乙炔气瓶不得放置在电线的正下方，要立放牢固，严禁卧放使用。与氧气瓶相距不得小于5米，距易燃易爆品和明火的距离，不得少与10米。检查是否漏气，要用肥皂水，严禁用明火。
18、氧气瓶应有防震圈，旋紧安全帽，避免碰撞和剧烈震动，并防止爆晒。
19、点火时，按照“先开乙炔，后关乙炔”顺序作业。点火后，焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。焊枪带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防止气体溢出，发生燃烧事故。
20、不得手持连接管的焊枪爬梯、登高。
21、严禁在带压力的容器或管道上焊、割，带电的设备必须先切断电源。
22、在贮存过易燃、易爆及有毒品的容器或管道上焊、割时，应先清除干净，并将所有的孔口打开。
23、乙炔器使用压力不得超过0.15mpa，输气流量不超过1.52.0/h，当需要较大气量时，可将多个乙炔瓶并联起来用。
24、氧气和乙炔气都不能用净。氧气剩余压力要在0.1～0.2mpa以上；乙炔气剩余压力在环境温度为10～50℃时，留0.1～0.3mpa以上。
25、工作完毕后，应将氧气瓶气阀关好，拧上安全罩，检查操作场地，确认无着火危险，方准离开。
26、施工作业前应进行班前交底活动，学习该项施工内容的操作方法和注意事项，同时履行签字记录手续。
27、 施工中应注意文明施工。
六、装卸安全技术交底
装卸过程中注意危险点，要进行重点监护与监控。
吊装过程中，必须设有专人指挥。
指挥和操作人员必须持有特种作业证书，做到持证上岗。
进场人员必须戴好安全帽，并系好帽带。
所有的指挥和操作人员必须严格执行起重安全操作规程，认真按施工技术交底要求进行施工。
必须在工作区设置明显的警示标志，并设置安全警示区域，严禁无关人员进入。 风力超过6级和大雨天气，应停止起重作业施工。
起重操作人员，要正解穿戴和使用安全防护用品。
作业中，若出现异常紧急情况，起重指挥人员应立即发出“紧急停止”信号，并立即采取措施，排除险情。
七、交安设施安全作业
1、建立安全领导小组，管理人员中安排四人专门负责交通安全封闭的具体工作。切实做到责任到人、落到实处。
2、交通安全封闭安排专门的工人，并在上岗前进行培训指导，在作业区域内全天候24小时值班，安全人员为2批，每12小时一班。在封闭段内，进出口各设置2名安全人员把守指挥，身着反光服，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员，做到每500米、每施工点1人，人手一旗指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。
3、现场施工人员的安全保障
上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。
4、施工车辆安全保证措施
驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。
5、撤离施工现场
施工完毕施工车辆收起锥标时，需有1-2名安全人员处于施工车辆后方挥动彩旗提醒过往司机注意安全，在此期间施工车辆需打开安全警示灯低速倒行，在进入上游过度区后，施工车辆应停靠在紧急停车道上，不再倒行收锥标，由施工人员将上游过度区的锥标统一收起，然后迅速离开现场。
施工时严格按交管局批复的方案执行，不得随意更改。
其他注意安全事项
所有施工人员积极与当地交警、路政人员配合，随时听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。如能极易排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故，及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助交警路政人员清理现场，及时疏通交通。若堵塞过度，根据具体情况，可采用开放作业区或其它的疏导方式。
八、危险因素及应对措施
1）识别至少有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
⑴ 机械伤害
⑵ 烫伤伤害
⑶ 触电伤害
⑷ 车辆伤害
2)对危险源的评价
⑴ 机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。
⑵ 烫伤伤害：作业时，因违规操作而引起的人员烫伤。
⑶ 触电伤害：工程用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
⑷车辆伤害：因交通导改施工方法不当，造成对人身伤害及机械损伤。
3)预防措施
⑴ 危险源的综合预防、控制措施
① 对危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
② 加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
③ 切实加强安全交底制度的落实
交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
4)四个危险源的具体预防措施
⑴ 预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故。
对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。
使用中应经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
⑵ 预防车辆伤害的防护措施
严格按批复的交通导改方案及批复的施工方案实施作业。
⑶预防触电事故的防护措施
根据规范jgj46-2005规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。
对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。
专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。
配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。
配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。
照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。
线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。
使用移动电气工具作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
⑷ 烫伤伤害措施
必须设专人指挥，作业人员必须进行安全教育，严格按操作规程进行作业。
九、其他
1、望施工单位进步补充、完善及细化交底内容，已适应现场实际。
2、善其他未尽之处按照有关法律法规及北京市有关规定执行。
3、要求分项工程开工前作业队技术负责人向班组交底。
4、要技术人员及班组长每天班前讲话前向作业人员进行学习及交底。
5、认真落实交通委路政局平安工地考评办法的规定
第7篇 公路工程钢筋加工场-安全技术交底
交底内容摘要:
一、一般要求
1、 所以施工人员必须严格遵守项目部制定的各项安全规章制度,劳动防护用具佩戴不齐全者一律不得进入施工现场。
2、 施工过程中严格按照操作规程进行作业,严禁一切违规冒险作业。
3、 施工过程中做到三不伤害,不伤害别人,不伤害自己,不被别人伤害。
4、 所以机械设备定人定岗,非本岗位人员严禁操作施工机械设备,
5、 上班前禁止饮酒,工作中不得抽烟。禁止在高空作业中玩笑、打闹和长时间用手机通话。
6、 从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设 备
7、 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和 挪动
8、 自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构的检查与监督,并按要求整改到位。
二、钢筋绑扎安全技术措施
1.绑扎基础钢筋,应按规定安放钢筋支架、马橙,铺设走道板(脚手板);
2.在高处(2米以上含2米)绑扎立柱和墙体钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上 下,必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固,作业面脚手板要满铺、绑 牢,不得有探头板、非跳板,临边应搭设防护栏杆和支挂安全网;
3.绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时,应站在脚手架或操作平台上作业;
4.脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋,应随使用随运送,不得将工具、箍筋或短钢 筋随意放在脚手架上;
5.严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料;
6.在高处楼层上拉钢筋或钢筋调向时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线, 严防碰触;
7.绑扎钢筋的绑丝头,应弯回至骨架内侧,暂停绑扎时,应检查所绑扎的钢筋或骨架, 确认连接牢固后方可离开现场;
8.六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季, 露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施;
9.要保持作业面道路通畅,作业环境整洁;
10.作业中出现不安全险情时,必须立即停止作业,撤离危险区域,报告领导解决,严禁冒 险作业。
三、钢筋加工安全技术措施
(一)冷拉
1.作业前,必须检查卷扬机钢丝绳、地锚、钢筋夹具、电气设备等,确认安全后方可作业;
2.冷拉时,应设专人值守,操作人员必须位于安全地带,钢筋两侧3米以内及冷拉线两端严禁有人,严禁跨越钢筋和钢丝绳,冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区,装设防护挡板及警告标志;
3.卷扬机运转时,严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳;
4.运行中出现滑脱、绞断等情况时,应立即停机;
5.冷拉速度不宜过快,在基本拉直时应稍停,检查夹具是否牢固可靠,严格按安全技术交底要求控制伸长值;
6.冷拉完毕,必须将钢筋整理平直,不得相互乱压和单头挑出,未拉盘筋的引头应盘住,机具拉力部分均应放松再装夹具; 7.维修或停机,必须切断电源,锁好箱门。
(二)切断:
1.操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂纹,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作;
2.钢筋切断应在调直后进行,断料时要握紧钢筋,螺纹钢一次只能切断一根;
3.切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料;
4.机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留;
5.作业时应摆直、紧握钢筋,应在活动切口向后退时送料入刀口,并在固定切刀一 侧压住钢筋,严禁在切刀向前运动时送料,严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料;
6.发现机械运转异常、刀片歪斜等,应立即停机检修;
7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。
(三)弯曲:
1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业;
2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反;
3.改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转;
4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁在运转时加油或清扫;
5.弯曲钢筋时,严格依据使用说明书要求操作,严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定;
6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人;
7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时,必须戴护目镜及口罩;
8.作业中不得用手清除金属屑,清理工作必须在机械停稳后进行;
9.检修、加油、更换部件或停机,必须切断电源,锁好箱门。
四、成品码放
1.严禁在高压线下码放材料;
2.材料码放场地必须平整坚实,不积水;
3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150㎝,并且下面要垫枕木,标识清楚;
4.弯曲好的钢筋码放时,弯钩不得朝上;
5.冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直,不得相互乱压和单头挑出,未拉盘筋的引头应盘住。
6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐;
7.材料分堆分垛码放,不可分层叠压;
8.直条钢筋要按捆成行叠放,端头一致平齐,应控制在三层以内,并且设置防倾覆、滑坡设施。
主要危险因素、危险特征及防范措施:
一、触电
危险特征:触电指电流流经人体,造成生理伤害的事故。用于统计触电、雷击伤害。如人体接触设备带电导体裸露部分或临时线;接触绝缘破损外壳带电的手持电动工具;起重作业时,设备误触高压线,或感应带电体;触电坠落;电烧伤等事故。
防范措施:严格按照项目部《临时用电施工专项方案》进行配电布线,严格遵守电工操作规程进行作业,加强学习电工专业技术知识,接受项目部安全技术交底和安全教育培训,做好临时用电的安全用电防护和保护工作,非电工人员严禁操作电力设施。
二、机械伤害
危险特征:指机械设备与工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害。适用于工件或刀具飞出伤人;切屑伤人;被设备的转动机构缠住等造成的伤害。
防范措施:定期对机械设备进行检查,对检查存在的问题进行保养,操作人员严格按照操作规程进行作业,作业人员认真学习安全教育培训知识,项目部加强安全技术交底工作。
第8篇 公路施工安全技术交底
交底时间：年 月 日ynlq-ajty05
| 施工单位 | 施工类别 | 炮工 | ||||
| 工程部位 | 现场负责人 | |||||
| 交底单位 | 大丽公路第11合同段项目部 | 交底人 | ||||
| 安全技术交底内容: 1、从事爆破作业人员必须持有有效的爆破员作业证； 2、严格按照施工组织设计进行施工； 3、电源应有专人严格控制，放炮器要有专人管，闸刀箱要锁，不到放炮时间，不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内； 4、同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管，各雷管的电阻误差应控制在±0.2欧姆以内； 5、先将电雷管的脚线联成短路，待接母线时解开，连接母线应从药包开始向电源方向敷设，主线未接电拳时应先用胶布包好，防止误触电源； 6、装药前，严禁将电爆机地线接在金属管道或铁件上，雷雨天气不准露天电力爆破，如中途是雷电时，应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路； 7、联线时，必须将手提灯撤出工作面3米以外，用手电照明时，应离联线地点1.5米以外； 8、在电爆网路敷设后，待人员撤至安全地区，然后用欧姆表或爆破线路电桥检查网路导电是否良好，测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%； 9、放炮必须有专人指挥，事先设立警戒时间、信号标志，并派出警戒人员，起爆前要进行检查，必须等施工人员全部撤离到安全地点后方可起爆，警报解除后方可放行； 10、瞎炮处理应遵守下列规定： （1）电力爆破通电后有起爆，应将主线从电源上解开，接成短路，此时若要进入现场，如系用即发雷管不得早于短路后5分钟；如系用延期雷管，不得早于短路后15分钟； （2）由于接线不良造成的割炮，可以重新装药起爆； （3）严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药，应该在距离原炮眼60厘米外的地方，另打眼放炮； （4）在瞎炮未处理完毕前，严禁在该地点进行其它作业； 11、库房内严禁吸烟和带入火种，库管人员以及领药人员不得穿钉鞋入库； 12、领取雷管和炸药必须在白天，并由炮工负责，分别装入非金属雷管器内，严禁装入衣袋，保管和领用人员必须当面点数签字，领用人员并亲送现场，不得转手； 13、每天剩余的雷管和炸药必须交回炸药仓库，严禁私自收藏； 14、作业时，应在作业范围内可能影响的便道、周边道路和田地的安全距离圆范围内设置警戒线、岗哨，禁止人员、车辆通行，待作业完毕，警报解除后方可让人员、车辆通行。 | ||||||
| 承接人 | ||||||
| 姓名 | 身份证号 | 姓名 | 身份证号 | |||
注：现场负责人、交底人、承接人必须本人签字，承接人即从事该分项工程的所有施工作业人员。
第9篇 高速公路隧道机电系统工程-技术交底
一、交底内容
1、 隧道监控系统
2、 隧道火灾报警系统
3、 隧道通信系统
4、 隧道通风系统
5、 隧道避灾引导设施
6、 隧道外场监控设备基础及人手井管道部分
二、技术规范
1、隧道监控部分:
(1)可变情报板(cms)及可变限速标志(csls)
安装前检查:
1)门架表面做喷砂防腐处理,喷锌后涂刷封孔剂。
2)所有焊缝周遍焊,采用相关线焊接,焊接工艺符合有关规范要求;
3)门架安装完毕,进线孔内应预留穿线铁丝。
安装:
1)布线时,电源线和通信线走线横平竖直,电源线与信号线应保持一定的距离,所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。
2)所有线缆要做清晰的编号标记并在端头处配上标签,用以接续和检查回路。
3)出线孔保证密封和美观,所有出线孔安装密封衬垫,以保证在电缆扭动时不影响密封性能。
4)模块和电路板应准确、安全地就位。
5)金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。
6)避雷针应与杆体及设备做绝缘处理,接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接,防雷引下线采用φ10圆钢,保护接地引下线采用8mm2铜线。
测试:
1) 不显示时状态应为全黑;
2) 在各个方面看时亮度应均匀,没有特别的光点或光斑,没有马赛克现象。
3) 在白天阳光直射及晚上均能清晰可见,夜间不应出现眩光。
(2)车道控制灯
1)安装在每个行车道的上方,行车界限以内;
2)采用横梁式或悬挂式安装,安装要牢固水平;
3)安装底座、支架必须焊接牢固,安装时应良好接地;
4)在施工时根据安装尺寸,确定安装孔
5)所有安装支架及其安装件(螺栓、垫圈等)做防腐、防锈处理。
(3)车辆检测器(vd)
1)划线,按图纸要求正确放划线,四顶角也可割成直角。
2)开槽,按划好的线,用路面切割机准确开槽,槽边应笔直、光滑,方正,平行边间得平行距离误差<8%,两组线圈的起始边间距离<8%,开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。
3)按设计要求用多股软导线绕3~6圈,电感量为50~1000μh,线圈绕制松紧适中,并紧贴于槽底,沿槽引入路边接线箱,引线需对绞,穿中央带部分馈线穿管保护。
4)模块和电路板应准确、安全地就位。
5)电源线和通信线走线横平竖直,出线孔保证密封和美观。布线时,电源线与信号线应保持一定的距离,所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。
6)引入线每米需绕绞合至少15圈。
7)线圈和引入线对地的绝缘电阻在500v电压时测试应>10mω,串联电阻应<10ω。
(4)能见度及一氧化碳检测器(vi/co)
1)注意投、受光单元之间无障碍物,安装牢固。
2)为避免误报警,探头水平位置必须20cm内无障碍,垂直位置3m内无障碍。
3)安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定,并且应有良好接地。
(5)风速/风向检测器
安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定,并且应有良好接地。
(6)地图板
1)货到现场以后必须在现场清点;
2)地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离(>1m),用于检修工作。
3)屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固,具有电气接地及标志。
4)地图板屏面对水平面的垂直度≤1mm/1,000mm,屏架与屏面的垂直度和平整度,均按电力工业部dl411-91标准验收。
5)安装后块与块之间间隙≤0.1mm,向邻塑料拼块的平整度公差≤0.2mm。
6)信号线和电缆线不过长,保证工作点有足够电压,并有信号来去标志;
7)每2列屏一个接地点。
8)电源箱壳不与直流(12v或24v)电源的正负端相碰,绝缘电阻>200mω。
9)监视器的安装位置应使屏幕不受外来光直射,当有不可避免的光时,考虑加装遮光装置。
(7)ups及稳压电源
1)ups对计算机供电时,其功率应大于计算机各设备额定功率总和的1.5倍。
2)在安装ups电池箱前应检查蓄电池的外观是否完好,严禁使用外壳破损、漏液的蓄电池。
3)应避免在同一电池箱内安装不同批号的蓄电池。
4)蓄电池安装后,应在串联条件下,检测每一块蓄电池的电压,并及时更换电压偏低的蓄电池。
(8)摄像机
1)摄像机支撑柱由钢管制成,摄像机防护罩和云台应牢固安装在支撑柱上,使之能在摄像机防护罩处于最大额定风速下,从监视器看不出摄像机有抖动情况。
2)由通信电缆手孔到摄像机应提供电缆保护钢管。安装配置时,要保证电缆有足够余量,并且在遥摄和俯仰摄机构正常移动摄像机防护罩时,电缆端子不应有拉张影响。除了摄像机和安装摄像机控制电缆的灵活线段以外,电缆的剩余部分封存在管槽内。
3)摄像机立柱顶端应设置避雷针,防雷接地电阻≤10ω,摄像机室外控制箱均应有良好接地,工作接地电阻≤4ω。
4)摄像机立柱,采用钢立柱,热浸镀锌500g/m2,地面以上高lom,应有维修操作台,采用法兰盘方式连接,并有良好的接地系统。应能满足抗36m/s风力的要求。
(9)外场设备供电
1)外场设备供电一般采用380vac/220vac,线缆压降按≤5%考虑;
2)外场设备供电电缆在路侧埋设时不得损害公路现有设施。
3)直埋电力电缆上方盖红砖保护,过桥涵用钢管保护,电缆接头处应采用防机械损伤的保护措施。
4)电力电缆采用铠装外皮作为地线,在电缆接头处必须进行电气连接。
5)直埋电缆横穿公路时,利用预埋的横穿钢管保护。
(10)接地与防雷
外场接地与防雷:
1)外场设备基础要求防雷接地≤10ω,保护(逻辑)接地≤4ω,机房联合接地≤1ω。
2)外场设备保护接地采用8mm2的引下线与设备基础内的接地端子焊接,在引下线外加保护套。
3)避雷针与杆体及设备做绝缘处理,接地引下线与基础内预留的接地端子采用焊接方式连接,防雷接地引线采用φ10圆管。
4)接地极采用一字形排列或根据地形排列,材料选用角钢,接地极与引入线焊接,每个接地极长2500mm,相距应≥5000mm,埋深应≥800mm。接地引线高出法兰40mm。
5)接地极的数量根据测得的接地电阻确定,不满足要求时,增加接地极的数量。
6)避雷针采用φ25镀锌圆钢,安装时,其高度应能使整个设备在保护范围内,顶部成针状,与立柱绝缘,接地引下线外套pvc管,与杆体固定。接地引下线与接地极焊接,焊接时在焊接处涂防腐剂,焊点应饱满、牢固,不应有夹渣、气孔及未焊透现象。
机房接地与防雷:
1)接地极采用50mm×50mm×5mm长2.5m角钢,接地极应全部埋入地下,接地干线采用40mm×4mm的扁钢,角钢与扁钢焊接在一起;
2)断接卡采用镀锌螺栓连接40mm×4mm扁钢,断接卡应套保护套管。
3)接地网的焊接采用搭接焊,焊接部位采用沥青油进行防腐处理(电焊处涂沥青缠麻布条,再涂沥青,反复)。
4)引入扁钢按直埋方式布放,局内由沿墙走线槽引至地线端子排。
5)引入镀锌扁钢与地网固定时,将镀锌扁钢通过焊接固定在地网上,固定前用电离导电子涂在焊接处,焊接后,做防锈处理,最后用麻布条缠紧再涂沥青,反复3次。
6)下引线采用黄绿线,距离尽量短,最长不可超过100m,合理选择引线的线径,使其线阻趋于零;采用特殊的连接方式(调制螺栓),使引线连接时接触电阻趋于零。
7)施工中,距离防雷地线必须大于6m。
8)环行接地母线沿墙水平敷设时与墙间的距离为15m,距地面300mm。
9)接地线不得形成封闭回路,不得与强电的电网零线短接或混接。
10)由于各地土质情况的不同,可根据实际地阻的测量结果增加地网网格数量或对接地极附近土壤做降阻处理。
11)接地铜排与机房预留接地端采用焊接方式连接,铜排上安装m6×20标准螺栓(引入线处为m8×20螺栓),从设备至接地铜排的接地引线使用绝缘导线,线径≥35m2,所有接地线采用dt-35线鼻冷压后做烫锡处理。
2、隧道火灾报警部分:
1、线型差温火灾探测器的两根感温线沿隧道顶部中心线布设,间距20mm,距顶面距离0.1m。
2、两根感温线用专用夹板固定,夹板相互间距1.5m,夹板用经抗腐蚀处理的“z”字型支架支撑,“z”字型支架用膨胀螺栓固定于隧道顶部正中央。
3、探测器引线用pvc管防护,pvc管可嵌入墙固定,并用15#水泥沙浆封盖,封盖层≥3cm。
4、手动火灾报警用膨胀螺栓固定在隧道壁上,距地面高1.3m,按钮连线穿管暗装,管外露出部分穿波纹软管保护。
5、壁挂式火灾报警柜安装在监控机房墙壁上,底部距地板高度为1.5m左右,用膨胀螺栓固定。
3、隧道通信部分:
(1)紧急电话主控机安装
1)计算机
出厂前已做好了硬件配置并预装了部分软件,对照说明书要求把常规外设(键盘、鼠标、显示器等)连接好。
2)电话接线盒和电话机:
有2个电话接线盒用双面贴固定在控制台内侧壁合适位置,并对四个口做好标识:值班电话1;值班电话2;监听接口;外线。将通信系统提供的外线接到外线接口。
3)音箱
音箱的插头必须插牢
4)铃流源
三种缆线:电源线;铃流线;地线。不能接错并在线上做好标识。室内设备采用联合接地方式,需将接地线设备的地线连接于地线排的对应位置上。
(2)紧急电话分机安装
1)机箱安装前,机箱平台上钢管内分岐传输电缆已到位,且平台上地线电阻经测试已合格。
2)搬运机箱时避免磕碰,到达安装地处拆封存进行外观检查并作记录。包装箱、盒及其杂物均应妥善收存,严禁乱丢,做到文明施工。
3)安装机箱时,若平台平整度、水平度欠佳,则先在平台上的四根地脚螺栓上分别拧上适配调节螺母到根部,然后通过机箱底座上固定孔把机箱安装到地脚螺栓上,注意机箱背面朝向迎车方向,用带玻璃的水平尺通过调节螺母调整机箱至垂直后,分别在地脚螺栓上套上一个平垫和一个弹簧垫,再用紧固螺母拧紧。
4)在地脚螺栓上分别敷上一层黄油,以防锈蚀。
5)机箱垂直紧固后,用水泥及细砂以1:3比例和成砂浆,在机箱的固定底座与平台表面之间缝隙(即因调节螺母而形成的间隙)用水泥砂浆成斜面包封过渡。
6)用机箱钥匙打开机箱上门,进而打开下门,用水泥纸等物塞住机箱内分岐电缆出线管端口,然后用水泥砂浆敷严端口,以防人井及电缆管道内的潮湿气进入机箱。
7)机箱在搬运及安装过程中,如有磕碰及刮噌造成漆皮损伤时,用喷漆法喷涂修复(用原色)。
(3)隧道有线广播安装
1)隧道有线广播控制台一般在分中心与紧急电话系统合设。
2)扬声器都从隧道紧急电话延伸出来。
4、隧道通风部分:
(1)隧道风机安装
1)安装前,对支撑结构的载荷试验,支撑风机的结构强度应保证在实际静荷载的15倍以上。
2)安装时不得磕碰风机,不得对风机焊接。
3)风机吊装后,要求风机最低点与隧道建筑限界之间距离150~200mm。
4)安装风机,除满足隧道界限的要求外,应保证风机轴线与隧道中心线平行。
5)两端用钢丝线平衡拉紧。
6)风机驱动柜根据出线要求,预留出线孔,接地保护系统采用tn-s制,接地电阻<4ω。
7)正常情况下把转换开关sa置于自动位置。
(2)隧道风机试运转
1)为安全起见,对风机应怍试运转,并要进行三次。
①第一次起动,达到全速(额定转速)即停车,检查电动机的转向是否正确,有无异常声音。
②第二次运转5~10分钟后,停机检查电流电压指示值。
③第三次连续运转8小时,全面检查合格后即可。
2)启动前,应对风机进行检查:
①电动机的转向应正确。
②叶顶间隙符合要求;
③风机管道内不得留有任何污染物。
3)起动时,为减少对电网的冲击,应逐台起动。即上一台风机达到额定转速后,再节通下一台风机的电源,如直接启动一般间隔120秒。
4)风机起动时,应监视各部位有无异常现象,如有异常现象,应立即停车。
5)射流风机正反向切换,应等叶轮完全停止,再接通电源。
5、隧道避灾引导部分:
1、避灾引导灯设置于隧道内行车方向左侧,间距50米,用于指示两端距隧道洞口或通道的距离。
2、避灾引导灯采用壁挂式安装方式,距检修道面1.0米。
3、避灾引导灯采用常亮方式工作,光源为20w荧光灯,由两端变电所内照明ups供电,在ups配电柜上接线和控制。
4、避灾引导灯供电电缆敷设于隧道左侧电缆桥架内,接灯线穿可绕金属管,凿槽暗敷,从桥架引下。
6、隧道外场监控设备基础及人手井管道部分
(1)外场设备基础
1)钢筋表面应干净无损伤,有污染或锈的钢筋在使用前应清除干净,带颗粒状或片状老锈以及不符合规范要求的钢筋不得使用。
2)作为地脚螺栓的钢筋应使用45#钢,长度应不小于1m,其余钢筋应为a3钢。
3)对钢筋的弯钩形式、长度进行放样,钢筋的绑扎制作质量必须满足施工图及规范的要求。
4)需预埋的定位法兰盘和基础法兰盘在钢筋绑扎时即按图纸要求进行定位,并作好相应的支撑,基础预埋件均应镀锌。
5)水泥选用优质水泥:沙中含泥量≤2%、细度模≥2.5;石子规格5~40mm,含泥量≤1%,拌和时严格执行施工配合比,按规范要求的抽检频率制作混凝土试块。
6)模板应支撑牢固,防止支撑体系不牢固而导致模板变形移位;
7)浇注混凝土时,应分两次进行,第一次浇注到锚板以上20cm左右,待混凝土凝固后,去掉浮渣,对预埋螺栓进行精确校正后,再浇注剩余部分的混凝土。
8)浇注时应保证振捣密实,确保核心部位砼密实程度,同时振捣时避免碰撞钢筋和预埋件。
9)混凝土初凝后,即不允许移动钢筋(地脚螺栓)。
10)砼在终凝后1~2小时开始浇水养护,12小时内进行覆盖浇水养护,养护时间不小于7天,基础预埋保存28天,然后可以安装。
11)基础中的螺栓必须保证垂直于路面。
12)基础内预埋管道露出基础表面50mm。
13)基础内埋设的防雷地线应与地脚螺栓焊接牢固。
14)防雷地尖桩与连接扁钢均要求热镀锌,焊后应作防腐处理。
15)接地电阻小于4ω,如不满足要求,可增加接地极或增加减阻剂。
(2)人(手)孔基础管道
1)人孔采用7.5#机制砖砌筑或混凝土浇筑,用m10水泥砂浆抹面10mm厚,四壁下角应抹成八字型;手孔用c20混凝土现浇施工。
2)人孔基础在地基整平、夯蚀处理后,采用c15混凝土现浇施工;人孔基坑应在人孔砌筑后,逐层回填、夯蚀。人孔上覆采用c20钢筋混凝土预制,在管道敷设完成后吊装施工。
3)对所用钢管的管口进行检查,清除管口的毛刺。
4)当钢管需要接长时采用外加套管焊接的方式,钢管焊接前必须进行试焊,检验合格后方可焊接。
5)地脚螺栓高出法兰盘80mm,基础预埋管高出法兰盘50mm。
6)钢管进入人(手)孔处,用水泥砂浆抹成圆棱,管道缩入孔壁30~50mm。当钢管斜插入人孔时,应将管道切成斜面,保证管道斜面与人孔孔壁的平面平行。
(3)紧急电话设备基础
1)在基础浇注前,应首先进行设备保护接地系统的施工,接地极和接地引线均应进行热镀锌处理,镀锌量≥350g/㎡。接地极应高出平台面10cm。保护接地电阻值≤10ω。
2)基础顶面高程比土路肩外边缘设计高程低10cm,应同时参照基础位置示意图和基础护坡处理图。
3)基础采用明挖法施工,基底应先整平、夯实,控制好标高。施工完毕,基坑应分层回填夯实,夯实度不小于原路基压实度。
4)基础采用30#混凝土现场浇注,构造钢筋选用热轧ⅰ级光面圆钢筋,钢筋保护层厚度不小于40mm。
5)基础顶面应预埋高强地脚螺栓,地脚下部为标准弯钩。地脚螺栓应事先进行热浸锌处理,镀锌量≥350g/㎡。
6)在浇注基础混凝土时,应注意定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋之地脚螺栓应与法兰盘保持垂直。若不采用定位法兰盘,则安装设备前按固定螺栓尺寸装4个16×200mm膨胀螺栓,以固定紧急电话机柜。
7)绑扎钢筋时,如遇穿线钢管,可稍调整钢筋位置。
8)施工完毕,地脚螺栓外露长度宜控制在80~100mm,并对外露螺纹部分应涂黄油并用油纸包扎加以妥善保护。
9)按设计每个基础附近有个手孔,内有φ76×2.5mm镀锌钢管引至该基础,镀锌钢管应高出基础5~10cm并与平台面垂直。管孔口必须采取妥善措施封堵,以利管内敷设紧急电话用传输电缆。
三、施工图纸
详细施工图纸见隧道附属机电系统联合设计图纸
第10篇 公路路基爆破安全技术交底
交底工序或工程名称
路基石方爆破
交底时间
年 月 日 午
参加对象及人数
共 人
交底人
交底地点
记录人
交底内容摘要：
一、 一般要求
1、 所以施工人员必须严格遵守项目部制定的各项安全规章制度，劳动防护用具佩戴不齐全者一律不得进入施工现场。
2、 施工过程中严格按照操作规程进行作业，严禁一切违规冒险作业。
3、 施工过程中做到三不伤害，不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤害。
4、 所以机械设备定人定岗，非本岗位人员严禁操作施工机械设备，
5、 上班前禁止饮酒，工作中不得抽烟。禁止在高空作业中玩笑、打闹和长时间用手机通话。
6、 从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设 备
7、 在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护护栏、标牌等，夜间设红灯警示。
8、 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和 挪动
9、 自觉接受项目部、业主、监理单位的安全主管及国家安全监督机构的检查与监督，并按要求整改到位。
二、爆破材料的运输
(1)装卸爆破器材时，应轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。
(2)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车厢内装运。
(3) 雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；运输爆破材料的车辆，应用专用封闭车厢，并有明显警示标志；雨天运输时，必须作好防雨防滑等措施。同时必须要有熟悉爆炸性能的持证上岗人员专人押运，除押运人外，任何人不得乘坐。
(4)不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运输时，应有防止产生静电火花的措施。
(5)用汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2／3，车速不许超过20km／h。
(6)运输爆破材料的车辆，其相互间的最小距离，在平坦道路上，间距不低于50m；在上、下山坡路上，间距不低于500m。
(7)运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。如遇中途停车，必须离开民房、桥梁、铁路200m以上。
(8)严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。
（9）人力运送炸药数量不得超过20kg，或原包装一箱。
三、爆破施工
(1)装药时严禁使用铁器，且不得用炮棍挤压或碰击，以免触发雷管引起爆炸。
(2)严格按照爆破参数施工，合理控制装药量，根据施工部位的地理条件科学布置炮眼，不得盲目施工。
(3)爆破起爆前必须对放爆点周边300米范围内进行警戒，拉起警戒线，竖起警示牌，爆破安全员应佩带口哨与手持扩音器进行警戒，提醒周边非施工人员。一定要检查周边环境、人员、车辆确保安全的情况下再进行起爆。
(4)严禁在钻孔打眼时将炸药雷管运至爆破面，要在打眼结束时实行统一装药。
(5)潮湿有水的深孔，必须使用耐水炸药，或经过防水处理的药筒，且装药时要小心保护深孔内的传爆线和导电线。
(6)堵塞孔时靠近炸药一侧应用预制炮泥，其余可用砂或细石混合渣堵塞，堵塞深度不得小于最小抵抗线的长度。
(7)所有涉爆人员必须持证上岗。
(8)在钻孔、装药、起爆工作中严禁吸烟、携带火种。
(9)严禁用剪刀剪导火索、导爆索等爆破器材。
(10)严格按照《爆破安全规程》操作，并按要求规范填写现场爆破作业记录。
主要危险因素、危险特征及防范措施：
一、 机械伤害
危险特征：指机械设备与工具引起的绞、辗、碰、割、戳、切等伤害。适用于工件或刀具飞出伤人；切屑伤人；被设备的转动机构缠住等造成的伤害。
防范措施：定期对机械设备进行检查，对检查存在的问题进行保养，操作人员严格按照操作规程进行作业，作业人员认真学习安全教育培训知识，项目部加强安全技术交底工作。
二、 车辆伤害
危险特征：车辆伤害指企业内由机动车辆引起的机械伤害事故，机动车辆的行驶中，发生挤、压、坠落、撞车或倾覆等事故。
防范措施：接受项目部安全教育培训和安全技术交底，掌握岗位知识技能，严格遵守操作规程作业，施工现场设置满足要求的安全警示标志，保通人员做好交通协管工作。
三、物体打击
危险特征：物体打击指由失控物体的惯性力造成的人身伤亡事故。本类事故适用于落下物、飞来物、滚石、崩块等造成的伤害。不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌、爆炸等引起的物体打击。
防范措施：做好施工现场的安全防护，穿戴好个人劳保用具，接受项目部安全教育培训和安全技术交底，掌握岗位知识技能，严格遵守操作规程作业，施工现场临边、临口等危险区域做好主动防护措施。
四、 放炮
危险特征：指施工时，放炮作业造成的伤亡事故。适用于各种爆破作业。如采石、采矿、采煤、开山、修路、拆除建筑物等工程进行的放炮作业引起的伤亡事故。
防范措施：做好施工现场的安全防护，穿戴好个人劳保用具，接受项目部安全教育培训和安全技术交底，掌握岗位知识技能，严格遵守《爆破技术操作规程作业》，按照专项施工方案组织施工，爆破时做好警戒工作。
参加人员签名：
见附件
记录人签名：
注：参加人员签名可用签到单作附件。
爆破安全技术交底
第11篇 公路中桥架梁:安全技术交底
交底内容:
一、坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。
二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:
1)移梁(或运梁)铺设的道路应平顺,路面结实无沉陷。
2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3)移梁时两端行程应同步。
4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。
5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10-20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。
6)吊车在吊梁过程中,吊装前应由打好支撑,做好吊机稳固工作,如地面不密实时,必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木,以增加其稳固性。
7)指挥两台吊车共同起吊梁体时,应由有经验的装吊工负责指挥,两台吊车需同步进行,重量分布不得超过吊车的额定荷载,并保证两台吊车之间有一定距离,不得碰撞。
8)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。
9)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)。
10)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。
11)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。
12)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。
三、架梁前必须检查落实如下工作:
1)应对吊车的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。
2)吊车停放的路面应有足够的强度和稳定性,水平良好。
3)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。
4)调节支腿务必按规定顺序打好完全伸出的支腿,使起重机呈水平状态,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。
5)充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面条件必须具备能将起重机呈水平状态,并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。
6)注意地基是否松软,如较松软,必须给支腿垫好能承载的木板或木块。支腿不应靠近地基挖方地段。
7)应预先进行调查地下埋设物,在埋设物附近放置安全标牌,以引起注意。
8)确认所吊重物的重量和重心位置,以防超载。
9)根据起重作业曲线,确定工作半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度,使之安全作业。
10)应确认提升高度。根据起重机的机型,能把吊钩提升的高度都有具体的规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量,否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与吊货之间的空隙。
四、起重机起吊作业注意事项:
1、起升或下降:
①严格按载荷表的规定,禁止超载,禁止超过额定力矩。
在起重作业中绝不能断开全自动超重防止装置(acs系统),禁止从臂杆前方或侧面拖拽载荷,禁止从驾驶室前方吊货。
②操纵中不准猛力推拉操纵杆,开始起升前,检查离合器杆必须处于断开位置上。
③自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用,禁止在自由下落中紧急制动。
④当起吊载荷要悬挂停留较长时间时,应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。
⑤在起重作业时要注意鸣号警告。
⑥在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。
⑦在起重作业时,要避免触电事故,臂杆顶部与线路中心的安全距离为:ⅰ、6.6kv为3m;ⅱ、66kv为5m;ⅲ、275kv为10m。
⑧若两台起重机共同起吊一货物时,必须有专人统一指挥,两台起重机性能、速度应相同,各自分担的载荷值应小于一台起重机的额定总起重量的80%;其重物的重量不得超过两机起重量总和的75%。
2、回转:
①回转作业时,不要紧急停转,以防吊物剧烈摆动发生危险。
②回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。
③不回转时将回转制动锁住。
3、起重臂伸缩时:
①不得带载伸缩臂杆。
②伸缩臂杆时,应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外伸时,吊钩应尽量低。
③主付臂杆全部伸出,臂角不得小于使用说明书规定的最小角度,否则整机将倾覆。
4、轮胎式起重机需带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合原厂规定。重物离地高度不得超过50cm,并拴好拉绳,缓慢行驶,严禁长距离带载行驶。
5、起吊作业停止后注意事项:
①完全缩回起重臂,并放在支架上,将吊钩按规定固定好,制动回转台。
②应按规定顺序收回支腿并固定好。
③将起重机开回停车场位置上。
五、架梁施工有关要求
1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。
2)进入作业现场人员必须佩戴安全帽。作业区设警戒线,严禁非工作人员进入作业现场。
交底人: 作业负责人:
作业队负责人:
第12篇 公路架桥机架梁:安全技术交底
工程名称
大思高速第6合同段
施工单位
中铁二十局集团第一工程有限公司
分项工程名称
施工部位
交底内容:
1.坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。
2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:
1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3)移梁时两端行程应同步。
4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。
5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10—20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。
6)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。
7)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)
8)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。
9)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。
10)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。
3.架梁前必须检查落实如下工作:
1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。
2)横向轨道应有足够的强度和稳定性,轨距、水平良好,且安装限位器。
3)前支腿必须垂直安放。
4)架桥机必须做好接地保护,接地电阻不大于4ω。
5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。
4.架梁施工有关要求
1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。
2)架梁设备均应执行定期保养和检修制度。
3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时,下方应设专人防护,防止砸伤人员。
4)架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留,遇有道路要进行临时封锁防护。
5)大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。
6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。
7)梁片纵移时,前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时,尽量使梁片贴近桥墩台横移,移梁不得过快,松钩前必须将梁体正位并打好支撑,保证梁体稳定。边梁就位后,除在梁端进行支撑外,还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。
8)每架完一孔梁后,要在两幅之间空档处设置2~3道专用通道。通道应稳固,宽度不小于1米,且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳,上面绑扎红色布条,防止人员高空坠落。
9)在已架好的箱梁上进行运梁前,应完成梁间联接板的焊接,做好梁端的支垫,运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁中心线并划线标识。
10)架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定。
5.执行公路架桥机卡死制度:
1)架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。
2)横移轨道在路基上时,填土有局部下沉不架。
3)架桥机过孔时,架桥机主梁坡度超过1%时,纵坡超过3%时不架。
4)边梁挂架千斤顶起吊边梁时,承压装置必须顶在钢轨上。
5)过孔时,架桥机主梁未达到后重前轻时不架。
6)天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。
7)必须执行起重吊装“十不吊”。
8)安全措施未制定不架。
9)人员分工不明确不架。
补充内容:
交底部门
交底人
接受交底人
交底日期
第13篇 高速公路桥面施工:安全技术交底
施工单位:河南公路工程局集团有限公司
工 程 名 称
桥梁工程
施工时间
桩号及部位
k112+000~k129+500 桥面施工
工程项目
连霍高速商兰段改扩建工程
安
全
生
产
要
求
安
全
生
产
要
求
交底内容:
1.进入施工现场必须遵守项目部安全生产各项规章制度。
2.夜间进行混凝土工程施工时,要有本班组人员值班,施工照明充足,自我防护措施可靠,符合施工和安全要求。
3.震动泵的操作必须由专人负责,禁止其他人员乱动,使用震动泵前,要检查所用震动泵的电缆确保不破损、不漏电,漏电保护安全有效,灵敏可靠。
4.所有操作人员禁止疲劳作业,不得连班。
5.所有操作工人劳动安全防护用品必须佩戴齐全有效,尤其持震动泵者必须戴好安全帽、绝缘手套,穿绝缘鞋和防护服。桥面系高空作业人员应头戴安全帽,身穿紧口工作服,脚穿防滑鞋,腰系安全带,防止钢筋等物挂扯衣物。
6.用塔吊、料斗浇筑混凝土,在塔吊放下料斗时,操作人员要主动避让,应随时注意料斗碰头,并应站立稳当,防止料斗碰人坠落。
7.使用振动泵前应检查电源电压,必须经过二级漏电保护,电源线不得有接头,观察机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电事故。
8、桥面系施工现场的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,对怕晒、防潮的物品还应有遮阳防潮措施,确认其防护措施完好后,方能投入使用。
9、从事桥面系高空作业的人员必须定期进行身体检查,诊断患有心脏病、贫血、高血压、癫痫病、恐高症及其他不适宜高处作业的疾病时,不得从事高处作业,施工现场还应配备必要的防暑降温等物品,防止发生中暑、生病而导致晕倒情况。
10、桥面系高空作业场所有坠落可能的材料物品,应一律先行撤除或予以固定。所用物件均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋,拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,清理时应采用传递或系绳提溜方式,禁止抛掷。
11、遇有六级以上强风、浓雾和大雨等恶劣天气,不得进行桥面系挂蓝与吊篮高处作业。台风暴雨后,应对桥面高空作业安全设施逐一检查,发现有松动、变形、损坏或脱落、漏雨、漏电等现象,应立即修理完善或重新设置。
12、施工区域必须有临边防护措施,设置必要的围挡,所有安全防护设施和安全标志等任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施、安全标志时,必须经有关施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业完毕后立即恢复。
13、夜间施工时必须有足够的照明,有专人进行交通指挥,还应有主动及被动安全保卫,施工区域禁止闲杂人员进入,预防突发事件的发生。
14、各作业区域均配备专职安全员,对施工现场进行安全监护,施工中对桥面系高空作业的安全技术设施发现有缺陷和隐患时,必须立即报告,及时解决。危及人身安全时,必须立即停止作业,有效执行事故报告和应急救援预案。
15、由于本工程离当地村庄近,桥梁跨过村道、省道并且当地村民经常到桥下检施工废料,桥面施工时稍不注意就容易造成桥面施工物体坠落打击伤害的安全事故,这就要求在高处作业的施工人员在进行安装、拆除模板、钢筋传接、工具的存放过程中,都必须确保安全,防止物体坠落打击伤害的安全事故发生。
16、在施工中禁止任何人员擅自穿越高速公路,所有工人在施工期间穿戴反光背心,在施工前方设置安全保通人员进行摇旗提醒过往车辆,同时在前方设置警示灯,确保施工安全。
交 底 人
接 收 人
技术负责人
交底时间
第14篇 公路施工:安全技术交底
交底时间:年 月 日ynlq-ajty05
施工单位
施工类别
炮工
工程部位
现场负责人
交底单位
大丽公路第11合同段项目部
交底人
安全技术交底内容:
1、从事爆破作业人员必须持有有效的爆破员作业证;
2、严格按照施工组织设计进行施工;
3、电源应有专人严格控制,放炮器要有专人管,闸刀箱要锁,不到放炮时间,不准将把手或钥匙插入放炮器或接线盒内;
4、同一路电炮应使用同厂、同批、同牌号的雷管,各雷管的电阻误差应控制在±0.2欧姆以内;
5、先将电雷管的脚线联成短路,待接母线时解开,连接母线应从药包开始向电源方向敷设,主线未接电拳时应先用胶布包好,防止误触电源;
6、装药前,严禁将电爆机地线接在金属管道或铁件上,雷雨天气不准露天电力爆破,如中途是雷电时,应迅速将雷管的脚线、电线主线两端联成短路;
7、联线时,必须将手提灯撤出工作面3米以外,用手电照明时,应离联线地点1.5米以外;
8、在电爆网路敷设后,待人员撤至安全地区,然后用欧姆表或爆破线路电桥检查网路导电是否良好,测量出来的电阻与计算电阻相差不得超过10%;
9、放炮必须有专人指挥,事先设立警戒时间、信号标志,并派出警戒人员,起爆前要进行检查,必须等施工人员全部撤离到安全地点后方可起爆,警报解除后方可放行;
10、瞎炮处理应遵守下列规定:
(1)电力爆破通电后有起爆,应将主线从电源上解开,接成短路,此时若要进入现场,如系用即发雷管不得早于短路后5分钟;如系用延期雷管,不得早于短路后15分钟;
(2)由于接线不良造成的割炮,可以重新装药起爆;
(3)严禁用掏挖或者在原炮眼内重新装炸药,应该在距离原炮眼60厘米外的地方,另打眼放炮;
(4)在瞎炮未处理完毕前,严禁在该地点进行其它作业;
11、库房内严禁吸烟和带入火种,库管人员以及领药人员不得穿钉鞋入库;
12、领取雷管和炸药必须在白天,并由炮工负责,分别装入非金属雷管器内,严禁装入衣袋,保管和领用人员必须当面点数签字,领用人员并亲送现场,不得转手;
13、每天剩余的雷管和炸药必须交回炸药仓库,严禁私自收藏;
14、作业时,应在作业范围内可能影响的便道、周边道路和田地的安全距离圆范围内设置警戒线、岗哨,禁止人员、车辆通行,待作业完毕,警报解除后方可让人员、车辆通行。
承接人
姓名
身份证号
姓名
身份证号
注:现场负责人、交底人、承接人必须本人签字,承接人即从事该分项工程的所有施工作业人员。
第15篇 高速公路隧道机电系统工程技术交底
一、交底内容
1、 隧道监控系统
2、 隧道火灾报警系统
3、 隧道通信系统
4、 隧道通风系统
5、 隧道避灾引导设施
6、 隧道外场监控设备基础及人手井管道部分
二、技术规范
1、隧道监控部分：
（1）可变情报板（cms）及可变限速标志（csls）
安装前检查：
1）门架表面做喷砂防腐处理，喷锌后涂刷封孔剂。
2）所有焊缝周遍焊，采用相关线焊接，焊接工艺符合有关规范要求；
3）门架安装完毕，进线孔内应预留穿线铁丝。
安装：
1）布线时，电源线和通信线走线横平竖直，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。
2）所有线缆要做清晰的编号标记并在端头处配上标签，用以接续和检查回路。
3）出线孔保证密封和美观，所有出线孔安装密封衬垫，以保证在电缆扭动时不影响密封性能。
4）模块和电路板应准确、安全地就位。
5）金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。
6）避雷针应与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接，防雷引下线采用φ10圆钢，保护接地引下线采用8mm2铜线。
测试：
1） 不显示时状态应为全黑；
2） 在各个方面看时亮度应均匀，没有特别的光点或光斑，没有马赛克现象。
3） 在白天阳光直射及晚上均能清晰可见，夜间不应出现眩光。
（2）车道控制灯
1）安装在每个行车道的上方，行车界限以内；
2）采用横梁式或悬挂式安装，安装要牢固水平；
3）安装底座、支架必须焊接牢固，安装时应良好接地；
4）在施工时根据安装尺寸，确定安装孔
5）所有安装支架及其安装件（螺栓、垫圈等）做防腐、防锈处理。
（3）车辆检测器（vd）
1）划线，按图纸要求正确放划线，四顶角也可割成直角。
2）开槽，按划好的线，用路面切割机准确开槽，槽边应笔直、光滑，方正，平行边间得平行距离误差<8%，两组线圈的起始边间距离<8%，开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。
3）按设计要求用多股软导线绕3～6圈，电感量为50～1000μh，线圈绕制松紧适中，并紧贴于槽底，沿槽引入路边接线箱，引线需对绞，穿中央带部分馈线穿管保护。
4）模块和电路板应准确、安全地就位。
5）电源线和通信线走线横平竖直，出线孔保证密封和美观。布线时，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。
6）引入线每米需绕绞合至少15圈。
7）线圈和引入线对地的绝缘电阻在500v电压时测试应>;10mω，串联电阻应<10ω。
（4）能见度及一氧化碳检测器(vi/co)
1）注意投、受光单元之间无障碍物，安装牢固。
2）为避免误报警，探头水平位置必须20cm内无障碍，垂直位置3m内无障碍。
3）安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。
（5）风速/风向检测器
安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。
（6）地图板
1）货到现场以后必须在现场清点；
2）地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离（>;1m），用于检修工作。
3）屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固，具有电气接地及标志。
4）地图板屏面对水平面的垂直度≤1mm/1,000mm，屏架与屏面的垂直度和平整度，均按电力工业部dl411-91标准验收。
5）安装后块与块之间间隙≤0.1mm，向邻塑料拼块的平整度公差≤0.2mm。
6）信号线和电缆线不过长，保证工作点有足够电压，并有信号来去标志；
7）每2列屏一个接地点。
8）电源箱壳不与直流（12v或24v）电源的正负端相碰，绝缘电阻>;200mω。
9）监视器的安装位置应使屏幕不受外来光直射，当有不可避免的光时，考虑加装遮光装置。
（7）ups及稳压电源
1）ups对计算机供电时，其功率应大于计算机各设备额定功率总和的1.5倍。
2）在安装ups电池箱前应检查蓄电池的外观是否完好，严禁使用外壳破损、漏液的蓄电池。
3）应避免在同一电池箱内安装不同批号的蓄电池。
4）蓄电池安装后，应在串联条件下，检测每一块蓄电池的电压，并及时更换电压偏低的蓄电池。
（8）摄像机
1）摄像机支撑柱由钢管制成，摄像机防护罩和云台应牢固安装在支撑柱上，使之能在摄像机防护罩处于最大额定风速下，从监视器看不出摄像机有抖动情况。
2）由通信电缆手孔到摄像机应提供电缆保护钢管。安装配置时，要保证电缆有足够余量，并且在遥摄和俯仰摄机构正常移动摄像机防护罩时，电缆端子不应有拉张影响。除了摄像机和安装摄像机控制电缆的灵活线段以外，电缆的剩余部分封存在管槽内。
3）摄像机立柱顶端应设置避雷针，防雷接地电阻≤10ω，摄像机室外控制箱均应有良好接地，工作接地电阻≤4ω。
4）摄像机立柱，采用钢立柱，热浸镀锌500g／m2，地面以上高lom，应有维修操作台，采用法兰盘方式连接，并有良好的接地系统。应能满足抗36m／s风力的要求。
（9）外场设备供电
1）外场设备供电一般采用380vac/220vac，线缆压降按≤5%考虑；
2）外场设备供电电缆在路侧埋设时不得损害公路现有设施。
3）直埋电力电缆上方盖红砖保护，过桥涵用钢管保护，电缆接头处应采用防机械损伤的保护措施。
4）电力电缆采用铠装外皮作为地线，在电缆接头处必须进行电气连接。
5）直埋电缆横穿公路时，利用预埋的横穿钢管保护。
（10）接地与防雷
外场接地与防雷：
1）外场设备基础要求防雷接地≤10ω，保护（逻辑）接地≤4ω，机房联合接地≤1ω。
2）外场设备保护接地采用8mm2的引下线与设备基础内的接地端子焊接，在引下线外加保护套。
3）避雷针与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地端子采用焊接方式连接，防雷接地引线采用φ10圆管。
4）接地极采用一字形排列或根据地形排列，材料选用角钢，接地极与引入线焊接，每个接地极长2500mm，相距应≥5000mm，埋深应≥800mm。接地引线高出法兰40mm。
5）接地极的数量根据测得的接地电阻确定，不满足要求时，增加接地极的数量。
6）避雷针采用φ25镀锌圆钢，安装时，其高度应能使整个设备在保护范围内，顶部成针状，与立柱绝缘，接地引下线外套pvc管，与杆体固定。接地引下线与接地极焊接，焊接时在焊接处涂防腐剂，焊点应饱满、牢固，不应有夹渣、气孔及未焊透现象。
机房接地与防雷：
1）接地极采用50mm×50mm×5mm长2.5m角钢，接地极应全部埋入地下，接地干线采用40mm×4mm的扁钢，角钢与扁钢焊接在一起；
2）断接卡采用镀锌螺栓连接40mm×4mm扁钢，断接卡应套保护套管。
3）接地网的焊接采用搭接焊，焊接部位采用沥青油进行防腐处理（电焊处涂沥青缠麻布条，再涂沥青，反复）。
4）引入扁钢按直埋方式布放，局内由沿墙走线槽引至地线端子排。
5）引入镀锌扁钢与地网固定时，将镀锌扁钢通过焊接固定在地网上，固定前用电离导电子涂在焊接处，焊接后，做防锈处理，最后用麻布条缠紧再涂沥青，反复3次。
6）下引线采用黄绿线，距离尽量短，最长不可超过100m，合理选择引线的线径，使其线阻趋于零；采用特殊的连接方式（调制螺栓），使引线连接时接触电阻趋于零。
7）施工中，距离防雷地线必须大于6m。
8）环行接地母线沿墙水平敷设时与墙间的距离为15m，距地面300mm。
9）接地线不得形成封闭回路，不得与强电的电网零线短接或混接。
10）由于各地土质情况的不同，可根据实际地阻的测量结果增加地网网格数量或对接地极附近土壤做降阻处理。
11）接地铜排与机房预留接地端采用焊接方式连接，铜排上安装m6×20标准螺栓（引入线处为m8×20螺栓），从设备至接地铜排的接地引线使用绝缘导线，线径≥35m2，所有接地线采用dt-35线鼻冷压后做烫锡处理。
2、隧道火灾报警部分：
1、线型差温火灾探测器的两根感温线沿隧道顶部中心线布设，间距20mm，距顶面距离0.1m。
2、两根感温线用专用夹板固定，夹板相互间距1.5m，夹板用经抗腐蚀处理的“z”字型支架支撑，“z”字型支架用膨胀螺栓固定于隧道顶部正中央。
3、探测器引线用pvc管防护，pvc管可嵌入墙固定，并用15#水泥沙浆封盖，封盖层≥3cm。
4、手动火灾报警用膨胀螺栓固定在隧道壁上，距地面高1.3m，按钮连线穿管暗装，管外露出部分穿波纹软管保护。
5、壁挂式火灾报警柜安装在监控机房墙壁上，底部距地板高度为1.5m左右，用膨胀螺栓固定。
3、隧道通信部分：
（1）紧急电话主控机安装
1）计算机
出厂前已做好了硬件配置并预装了部分软件，对照说明书要求把常规外设（键盘、鼠标、显示器等）连接好。
2）电话接线盒和电话机：
有2个电话接线盒用双面贴固定在控制台内侧壁合适位置，并对四个口做好标识：值班电话1；值班电话2；监听接口；外线。将通信系统提供的外线接到外线接口。
3）音箱
音箱的插头必须插牢
4）铃流源
三种缆线：电源线；铃流线；地线。不能接错并在线上做好标识。室内设备采用联合接地方式，需将接地线设备的地线连接于地线排的对应位置上。
（2）紧急电话分机安装
1）机箱安装前，机箱平台上钢管内分岐传输电缆已到位，且平台上地线电阻经测试已合格。
2）搬运机箱时避免磕碰，到达安装地处拆封存进行外观检查并作记录。包装箱、盒及其杂物均应妥善收存，严禁乱丢，做到文明施工。
3）安装机箱时，若平台平整度、水平度欠佳，则先在平台上的四根地脚螺栓上分别拧上适配调节螺母到根部，然后通过机箱底座上固定孔把机箱安装到地脚螺栓上，注意机箱背面朝向迎车方向，用带玻璃的水平尺通过调节螺母调整机箱至垂直后，分别在地脚螺栓上套上一个平垫和一个弹簧垫，再用紧固螺母拧紧。
4）在地脚螺栓上分别敷上一层黄油，以防锈蚀。
5）机箱垂直紧固后，用水泥及细砂以1：3比例和成砂浆，在机箱的固定底座与平台表面之间缝隙（即因调节螺母而形成的间隙）用水泥砂浆成斜面包封过渡。
6）用机箱钥匙打开机箱上门，进而打开下门，用水泥纸等物塞住机箱内分岐电缆出线管端口，然后用水泥砂浆敷严端口，以防人井及电缆管道内的潮湿气进入机箱。
7）机箱在搬运及安装过程中，如有磕碰及刮噌造成漆皮损伤时，用喷漆法喷涂修复（用原色）。
（3）隧道有线广播安装
1）隧道有线广播控制台一般在分中心与紧急电话系统合设。
2）扬声器都从隧道紧急电话延伸出来。
4、隧道通风部分：
（1）隧道风机安装
1）安装前，对支撑结构的载荷试验，支撑风机的结构强度应保证在实际静荷载的15倍以上。
2）安装时不得磕碰风机，不得对风机焊接。
3）风机吊装后，要求风机最低点与隧道建筑限界之间距离150～200mm。
4）安装风机，除满足隧道界限的要求外，应保证风机轴线与隧道中心线平行。
5）两端用钢丝线平衡拉紧。
6）风机驱动柜根据出线要求，预留出线孔，接地保护系统采用tn-s制，接地电阻<4ω。
7）正常情况下把转换开关sa置于自动位置。
（2）隧道风机试运转
1）为安全起见，对风机应怍试运转，并要进行三次。
①第一次起动，达到全速（额定转速）即停车，检查电动机的转向是否正确，有无异常声音。
②第二次运转5～10分钟后，停机检查电流电压指示值。
③第三次连续运转8小时，全面检查合格后即可。
2）启动前，应对风机进行检查：
①电动机的转向应正确。
②叶顶间隙符合要求；
③风机管道内不得留有任何污染物。
3）起动时，为减少对电网的冲击，应逐台起动。即上一台风机达到额定转速后，再节通下一台风机的电源，如直接启动一般间隔120秒。
4）风机起动时，应监视各部位有无异常现象，如有异常现象，应立即停车。
5）射流风机正反向切换，应等叶轮完全停止，再接通电源。
5、隧道避灾引导部分：
1、避灾引导灯设置于隧道内行车方向左侧，间距50米，用于指示两端距隧道洞口或通道的距离。
2、避灾引导灯采用壁挂式安装方式，距检修道面1.0米。
3、避灾引导灯采用常亮方式工作，光源为20w荧光灯，由两端变电所内照明ups供电，在ups配电柜上接线和控制。
4、避灾引导灯供电电缆敷设于隧道左侧电缆桥架内，接灯线穿可绕金属管，凿槽暗敷，从桥架引下。
6、隧道外场监控设备基础及人手井管道部分
（1）外场设备基础
1）钢筋表面应干净无损伤，有污染或锈的钢筋在使用前应清除干净，带颗粒状或片状老锈以及不符合规范要求的钢筋不得使用。
2）作为地脚螺栓的钢筋应使用45#钢，长度应不小于1m，其余钢筋应为a3钢。
3）对钢筋的弯钩形式、长度进行放样，钢筋的绑扎制作质量必须满足施工图及规范的要求。
4）需预埋的定位法兰盘和基础法兰盘在钢筋绑扎时即按图纸要求进行定位，并作好相应的支撑，基础预埋件均应镀锌。
5）水泥选用优质水泥：沙中含泥量≤2%、细度模≥2.5；石子规格5～40mm，含泥量≤1%，拌和时严格执行施工配合比，按规范要求的抽检频率制作混凝土试块。
6）模板应支撑牢固，防止支撑体系不牢固而导致模板变形移位；
7）浇注混凝土时，应分两次进行，第一次浇注到锚板以上20cm左右，待混凝土凝固后，去掉浮渣，对预埋螺栓进行精确校正后，再浇注剩余部分的混凝土。
8）浇注时应保证振捣密实，确保核心部位砼密实程度，同时振捣时避免碰撞钢筋和预埋件。
9）混凝土初凝后，即不允许移动钢筋（地脚螺栓）。
10）砼在终凝后1～2小时开始浇水养护，12小时内进行覆盖浇水养护，养护时间不小于7天，基础预埋保存28天，然后可以安装。
11）基础中的螺栓必须保证垂直于路面。
12）基础内预埋管道露出基础表面50mm。
13）基础内埋设的防雷地线应与地脚螺栓焊接牢固。
14）防雷地尖桩与连接扁钢均要求热镀锌，焊后应作防腐处理。
15）接地电阻小于4ω，如不满足要求，可增加接地极或增加减阻剂。
（2）人（手）孔基础管道
1）人孔采用7.5#机制砖砌筑或混凝土浇筑，用m10水泥砂浆抹面10mm厚，四壁下角应抹成八字型；手孔用c20混凝土现浇施工。
2）人孔基础在地基整平、夯蚀处理后，采用c15混凝土现浇施工；人孔基坑应在人孔砌筑后，逐层回填、夯蚀。人孔上覆采用c20钢筋混凝土预制，在管道敷设完成后吊装施工。
3）对所用钢管的管口进行检查，清除管口的毛刺。
4）当钢管需要接长时采用外加套管焊接的方式，钢管焊接前必须进行试焊，检验合格后方可焊接。
5）地脚螺栓高出法兰盘80mm，基础预埋管高出法兰盘50mm。
6）钢管进入人（手）孔处，用水泥砂浆抹成圆棱，管道缩入孔壁30～50mm。当钢管斜插入人孔时，应将管道切成斜面，保证管道斜面与人孔孔壁的平面平行。
（3）紧急电话设备基础
1）在基础浇注前，应首先进行设备保护接地系统的施工，接地极和接地引线均应进行热镀锌处理，镀锌量≥350g/㎡。接地极应高出平台面10cm。保护接地电阻值≤10ω。
2）基础顶面高程比土路肩外边缘设计高程低10cm，应同时参照基础位置示意图和基础护坡处理图。
3）基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高。施工完毕，基坑应分层回填夯实，夯实度不小于原路基压实度。
4）基础采用30＃混凝土现场浇注，构造钢筋选用热轧ⅰ级光面圆钢筋，钢筋保护层厚度不小于40mm。
5）基础顶面应预埋高强地脚螺栓，地脚下部为标准弯钩。地脚螺栓应事先进行热浸锌处理，镀锌量≥350g/㎡。
6）在浇注基础混凝土时，应注意定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋之地脚螺栓应与法兰盘保持垂直。若不采用定位法兰盘，则安装设备前按固定螺栓尺寸装4个16×200mm膨胀螺栓，以固定紧急电话机柜。
7）绑扎钢筋时，如遇穿线钢管，可稍调整钢筋位置。
8）施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm，并对外露螺纹部分应涂黄油并用油纸包扎加以妥善保护。
9）按设计每个基础附近有个手孔，内有φ76×2.5mm镀锌钢管引至该基础，镀锌钢管应高出基础5～10cm并与平台面垂直。管孔口必须采取妥善措施封堵，以利管内敷设紧急电话用传输电缆。
三、施工图纸
详细施工图纸见隧道附属机电系统联合设计图纸
