架空管理制度6篇

架空管理制度是指在企业组织中，为确保高效运作、维护秩序和保障员工权益而设立的一系列规则和程序。它涵盖多个层面，包括但不限于职责分配、决策流程、沟通机制、绩效评估、奖惩制度、员工发展和培训等方面。

包括哪些方面

1. 职责与权限：明确各级员工的岗位职责和权限范围，确保工作有序进行。

2. 决策制定：规定决策的层级、参与人员及决策流程，保证决策的科学性和效率。

3. 沟通渠道：建立有效的信息传递和反馈机制，促进内部沟通与协作。

4. 绩效管理：设定明确的业绩指标，定期评估员工表现，以驱动个人和团队的持续改进。

5. 奖惩制度：通过激励和惩罚措施，激发员工积极性，维护公平公正的工作环境。

6. 培训与发展：规划员工的职业发展路径，提供必要的培训资源，提升员工能力。

7. 冲突解决：设定纠纷处理程序，及时解决工作中出现的问题，保持和谐的工作氛围。

重要性

架空管理制度对企业运营至关重要，主要体现在以下几个方面：

1. 规范行为：为员工提供行为准则，减少工作中的混乱和误解。

2. 提升效率：明确的职责分工和决策流程可以提高工作效率，减少决策延误。

3. 保障权益：通过公平的奖惩和纠纷解决机制，保护员工权益，增强员工满意度。

4. 促进成长：良好的培训和发展体系有助于员工技能提升，为企业长远发展储备人才。

5. 维持稳定：稳定的管理制度可以降低员工流动率，保持组织稳定性。

方案

1. 制度制定：结合企业实际情况，制定详细、可行的管理制度，确保覆盖所有关键领域。

2. 全员培训：对全体员工进行制度培训，确保理解和遵守。

3. 执行监督：设立专门的监督机构，定期检查制度执行情况，及时纠正偏差。

4. 反馈机制：鼓励员工提出改进建议，根据实际情况适时调整和完善制度。

5. 案例学习：分享成功和失败的案例，强化员工对制度重要性的认识，提高执行效果。

通过上述方案，企业能够建立起一套有效的架空管理制度，推动组织健康、有序地发展。

架空管理制度范文

第1篇 架空线路巡视管理制度

一．架空线路每个季度巡视1次，每次巡视应2人进行。

二．架空线路巡视的主要内容：

1.杆塔巡视：（1）.杆塔是否倾斜，铁塔构件有无丢失、变形、锈蚀，螺栓有无松动；混凝土杆有无裂缝、酥松、钢筋外露、焊接缝有无开裂锈蚀，脚钉是否缺少；（2）.基础有无损坏、下沉，周围土壤有无挖掘或沉陷，保护设施是否完好，标志是否清晰，杆塔周围有无危机安全运行的异常情况。

2.横担及金具巡视：（1）.横担有无锈蚀、歪斜、变形；（2）.金具有无锈蚀、变形、螺栓是否紧固，开口销有无锈蚀、断裂、脱落。

3.绝缘子巡视：（1）.瓷件有无脏污、损伤、裂纹和闪络；（2）.铁脚、铁帽有无锈蚀、松动、弯曲；（3）.绝缘子有无爆裂；（4）.绝缘子串是否偏斜、开口销及弹簧销是否缺少或脱出。

4.裸导线(包括避雷线)巡视；（1）.有无断裂、损伤、烧伤痕迹，化工污染地区有无腐蚀现象；（2）.三相驰度是否平衡，有无过紧、过松现象；（3）.接头是否良好，有无过热现象，连接线夹螺帽是否紧固、脱落等；（4）.过（跳）引线有无损伤、断股、歪斜，与杆塔、架构及其他引线间距离是否符合规定；（5）.固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛、开断现象；（6）.导线上有无抛扔物。

5.绝缘导线巡视：(1).绝缘导线的外层绝缘是否完整有无鼓包变形磨损、龟裂及过热烧熔等；(2).各相绝缘线引垂是否一致，有无过松或过紧；(3).沿线有无树枝或外物刮蹭绝缘导线；(4).各绝缘子上的绑线有无松弛或开断现象；(5).接头是否过热，连接线夹螺帽等是否齐全紧固。

6.防雷设施巡视：(1).避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否锈蚀，引线连接是否良好，接地端焊接处有无开裂脱落；(3).保护间隙有无烧损，锈蚀或被外物短接。

7.接地装置巡视：(1).接地引下线有无断股、损伤、保护管是否完整；(2).接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀；(3).接地体有无外露，在埋设范围内有无土方工程。

8.拉线顶（撑）杆、拉线柱巡视：(1).拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象；(2).拉线绝缘子是否损伤或缺少；(3).水平拉线对地距离是否符合要求；(4).拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀；(5).拉线固定是否牢固，接线基础周围土壤有无突起沉陷、缺土等现象；(6).顶（撑）杆、拉线柱、护桩等有无损坏、开裂、腐朽等。

9.沿线情况巡视：(1).沿线有无易燃、易爆物品和腐蚀液、气体；(2).导线对地、对道路、公路、铁路、管道、河流、建筑物、电力线、通讯线等距离是否符合规定，有无可能触及导线的铁烟囱、天线等；(3).有无威胁线路安全的工程设施；(4).导线与树、农作物距离是否符合规定；(5).查看线路的污秽情况。

三.线路巡视结束后，认真填写《高压线路巡视情况记录表》。

四.将线路巡视存在问题逐级向上报告。

第2篇 架空线路维护管理制度

高压输电线路担负着电网电能传输的重任，规范输电线路的运行维护是确保电网长期稳定运行的前提和保障。

1、维护项目应按照设备状况、巡视检查的结果确定。

（1）线路维护主要项目及周期

（2）根据巡视结果及实际情况需维护的项目

1.2 维护工作应根据季节特点和要求安排，应及时落实各项反事故措施。

1.3 维护时，除处理缺陷外，应对杆塔上各部件进行检查，并做好记录。

1.4 维护工作应遵守有关检修工艺要求及质量标准。更换部件维修（如更换杆塔、横担、导线、地线、绝缘子等）时，要求更换后新部件的强度和参数不低于原设计要求。

第3篇 架空乘人装置安全运行管理制度

1、所有南冀采区出入人员不得擅自启动乘人装置运行,必须由专职司机启动,停止。

2、听到开车预警铃声后,乘人装置即将起动运行,回乘人员做好乘坐准备。

3、乘坐方法:上车时先双手握住吊杆,跨坐在吊椅坐板上,然后双手置于脚踏杆上,运行时保持正确坐姿,集中精力注意前方。下车时,先双足触地,站立保持平�后,双手松开吊杆离开。

4、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车严禁越位乘车提前下车。

5、乘坐过程中,不得故意左右、前后摆动坐椅,上下乘车人员途中相遇时,不得相互寒暄,握手等肢体接触,以免发生危险,到了下车点必须及时下车,以免发生危险。

6、所有人员乘坐过程中,要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳、若途中发现紧急情况及钢丝绳脱离托轮时,必须及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关,使架空乘人装置停止运行,同时下车,并汇报调度中心,故障未排除前,严禁开车。

7、乘车人员除随身工具外其它物品禁止携带,所携带物品长度不得超过1米,重量不得超过20kg。必须有可靠措施保证在运行时不发生脱落、碰帮、撞人,所带物品不得横拿,不得拖地运行。

8、在运行中人员要坐稳,不得手扶牵引钢丝绳不得触及邻近巷帮的任何物体。

9、严禁同时运送携带爆炸物的人员。

10、上下班人员乘坐时,必须按规定路线依次排队乘坐,服从现场安全员指挥。

11、运行时间:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它时间必须由高度中心通知后方可开启,禁止司机随意开停机。

12、违反上述规定之一的按100元/次进行处罚,情节严重的交安全监察中心按“三违”论处。

第4篇 架空光缆施工管理规范

架空光(电)缆是将光(电)缆架挂在距地面有一定高度电杆上的一种光(电)缆建筑方式,与地下光(电)缆相比,虽然受外界影响,不够安全,也不美观,但架设简便,建设费用低,所以在离局较远,用户较少而变动较大,敷设地下光(电)缆有困难的地方仍被广泛应用。

一、吊挂式架空光(电)缆的敷设

架空光(电)缆架设前,首先要对单盘光(电)缆的规格、对数、气闭性能等进行检查,符合要求后才能进行敷设。光(电)缆架设前后不得有机械损伤,架设时光(电)缆必须从光(电)缆盘上方放出,避免与支架、障碍物或地面磨擦与拖拉。光(电)缆弯曲的曲率半径必须大于光(电)缆外径的15倍。

光(电)缆的敷设应按a、b端放置:

汇接局——分局,以汇接局侧为a端;

分局——支局,以分局侧为a端;

局——交接箱,以局侧为a端;

局——用户,以局侧为a端;

交接箱——用户,以交接箱侧为a端。

汇接局、分(支)局、交接箱之间布放电(光)缆时,端别要力求做到局内统一。可以以一个交换区域的中心侧为a端,也可以局号大小来划分,或以区域交换的汇接局、分(支)局、交接箱侧为a端。

架设吊挂式光(电)缆线路有预挂挂钩法、动滑轮边放边挂法和定滑轮牵引法等。

1.挂挂钩法

此法适用于架设距离200m左右并有障碍物的地方。

首先在架设段落的两端各装设一个滑轮,然后在吊线上每隔50㎝预挂一只挂钩,挂钩的死钩应逆向牵引方向,以免电(光)缆牵引时挂钩被拉跑或脱落。线路转弯时应在角杆上装设滑轮并在杆上有人用手带动电(光)缆,以免电(光)缆损伤。在挂挂钩的同时,应将一根细绳或铁线穿过所有的挂钩和角杆滑轮,细绳或铁线的末端绑扎一根抗张力大于1.4t的棕绳,利用细绳或铁线把棕绳带进挂钩里,在棕绳的末端用网套与电(光)缆相连接,连接处绑扎必须牢靠和平滑,以免经过挂钩时发生阻滞。

电(光)缆盘由电(光)缆拖车或电(光)缆支架托起,并用人力转动。另一端用人力或机械牵引棕绳,引导棕绳穿过所有挂钩,将电(光)缆布放在吊线上,布放后应作沿线检查,补挂或更换部分挂钩。

2.滑轮边放边挂法

此法适用于杆下无障碍物,虽不能通行汽车,但可以把光(电)缆放在地面上,且架设的光(电)缆距离较短的情况。

首先在吊线上挂好一只动滑轮,在动滑轮上拴好拉绳,在确保安全的条件下,将吊椅(坐板)与滑轮槽内,光(电)缆的一端扎牢在电杆上,然后一人坐在吊椅上挂挂钩,2人徐徐拉绳,另一人往上托送光(电)缆,使光(电)缆不出急弯,4人互相密切配合,随走随拉绳,随往上送光(电)缆,按规定距离挂好挂钩。光(电)缆放完,挂钩也随即挂好。

3.定滑轮牵引法

此法适用于杆下有障碍物不能通行汽车的情况下。首先将光(电)缆盘架好,把光(电)缆放出端与牵引绳扎紧,然后在吊线上每隔10m左右挂一只定滑轮,在转角及必要处加挂滑轮,以免磨损光(电)缆。定滑轮的滑槽要与光(电)缆直径适应,将牵引绳穿过所有定滑轮,牵引绳末端连接光(电)缆网套,另一端用人力或机械牵引。牵引速度要均匀,稳起稳停,动作协调,防止发生事故。放好电(光)缆后及时挂好挂钩,同时取下滑轮。

吊线式架空光(电)缆架设时,每隔5档在电杆处留余弯一处。光(电)缆架设后,两端应预留长度,以备接续。截断后的光(电)缆头应立即封上端帽或包上胶带以防受潮。

吊挂式架空电缆一般采用电缆挂钩将电缆吊挂在吊线上,电缆挂钩的程式应与电缆的直径相适应。选用挂钩的程式可参照下表。

电缆外径(㎜)

挂钩程式(㎜)

12以下

12-18

19-24

25-32

32以上

25

35

45

55

65

电缆挂钩的选用

挂电缆挂钩时,要求距离均匀整齐,挂钩的间隔距离为500mm,电杆两旁的挂钩应距吊线夹板中心各250mm,挂钩必须卡紧在吊线上,托板不得脱落。

吊挂式架空电缆在吊线接头处,不用挂钩承托,改用单股皮线吊扎或挂带承托。

二、自承式架空电缆

1.自承式架空电缆在电杆上的架设方法

自承式架空电缆不需另装吊线和电缆挂钩,可在杆路上直接架挂,其垂度比吊挂式电缆的垂度略大。

木杆和有预留孔的水泥杆在直线路上,自承式架空电缆用单眼曲槽夹板或三眼单槽夹板固定。与吊挂式架空电缆的不同之处是:夹板槽口向下,把自承式架空电缆的钢绞线放于夹板下方槽内,三眼单槽夹板的另一块夹板要倒置扣好。

在角深大于10m的角杆上,自承式架空电缆应加装与自承式钢绞线规格相同的加强钢绞线做辅助结。

在杆路上出现有俯角的坡度变更时,应将三眼单槽夹板倒置使用,将自承式架空电缆的钢绞线放进夹板上方的线槽内。

在无预留孔的水泥杆上安装自承式架空电缆时,首先用抱箍把二线钢担固定在电杆上,然后用螺栓把l型铁固定在二线钢担上,再在l型铁上装上l型托钩和单眼曲槽夹板旋紧螺帽即可。

2.自承式架空电缆钢绞线终结的做法与吊挂式架空电缆相同,在终端杆、自承式架空

电缆程式变换处以及角杆等处,自承式架空电缆都必须做终结或假终结,其做法有两种。

(1)利用电缆本身的钢绞线剥去电缆护层在电杆上做终结。但在剥除外护层时不要破坏电缆的护套。

(2)为了节省电缆,可使用与自承式架空电缆钢绞线相同程式的辅助钢绞线与电缆钢绞线接续后,再用该辅助钢绞线做终结,假终结。

3.分岐与十字交叉

自承式架空电缆在分岐处应做丁字结,其方法与吊挂式架空电缆相同。

两条自承式架空电缆十字交叉时,主干(或大对数)电缆宜置于下方,十字交叉高度问距小于40㎝ 时,应在十字交叉点作固定。

自承式架空电缆与吊挂式架空电缆十字交叉时,吊挂式架空电缆宜置于下方,交叉高度间距小于40㎝时,应做十字交叉固定。

第5篇 10kv架空线路巡视管理制度

一．10kv架空线路每月至少应巡视1~2次，每次巡视至少应2人以上。

二．架空线路巡视的主要内容：

1.杆塔巡视：（1）.杆塔是否倾斜，铁塔构件有无丢失、变形、锈蚀，螺栓有无松动；混凝土杆有无裂缝、酥松、钢筋外露、焊接缝有无开裂锈蚀，脚钉是否缺少；（2）.基础有无损坏、下沉，周围土壤有无挖掘或沉陷，保护设施是否完好，标志是否清晰，杆塔周围有无危机安全运行的异常情况。

2.横担及金具巡视：（1）.横担有无锈蚀、歪斜、变形；（2）.金具有无锈蚀、变形、螺栓是否紧固，开口销有无锈蚀、断裂、脱落。

3.绝缘子巡视：（1）.瓷件有无脏污、损伤、裂纹和闪络；（2）.铁脚、铁帽有无锈蚀、松动、弯曲；（3）.绝缘子有无爆裂；（4）.绝缘子串是否偏斜、开口销及弹簧销是否缺少或脱出。

4.裸导线(包括避雷线)巡视；（1）.有无断裂、损伤、烧伤痕迹，化工污染地区有无腐蚀现象；（2）.三相驰度是否平衡，有无过紧、过松现象；（3）.接头是否良好，有无过热现象，连接线夹螺帽是否紧固、脱落等；（4）.过（跳）引线有无损伤、断股、歪斜，与杆塔、架构及其他引线间距离是否符合规定；（5）.固定导线用绝缘子上的绑线有无松弛、开断现象；（6）.导线上有无抛扔物。

5.绝缘导线巡视：(1).绝缘导线的外层绝缘是否完整有无鼓包变形磨损、龟裂及过热烧熔等；(2).各相绝缘线引垂是否一致，有无过松或过紧；(3).沿线有无树枝或外物刮蹭绝缘导线；(4).各绝缘子上的绑线有无松弛或开断现象；(5).接头是否过热，连接线夹螺帽等是否齐全紧固。

6.防雷设施巡视：(1).避雷器瓷套有无裂纹、损伤、闪络痕迹，表面是否脏污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否锈蚀，引线连接是否良好，接地端焊接处有无开裂脱落；(3).保护间隙有无烧损，锈蚀或被外物短接。

7.接地装置巡视：(1).接地引下线有无断股、损伤、保护管是否完整；(2).接头接触是否良好，线夹螺栓有无松动、锈蚀；(3).接地体有无外露，在埋设范围内有无土方工程。

8.拉线顶（撑）杆、拉线柱巡视：(1).拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象；(2).拉线绝缘子是否损伤或缺少；(3).水平拉线对地距离是否符合要求；(4).拉线棒、抱箍等金具有无变形、锈蚀；(5).拉线固定是否牢固，接线基础周围土壤有无突起沉陷、缺土等现象；(6).顶（撑）杆、拉线柱、护桩等有无损坏、开裂、腐朽等。

9.柱上开关设备（断路器、负荷开关、分段器等）巡视：(1).套管有无破损、裂纹、严重脏污和闪络放电的痕迹；(2).开关固定是否牢固，引线连接和接地是否良好；(3).油开关外壳有无渗漏油，油位是否正常；(4).固定金属件有无锈蚀。

10.离开关、熔断器巡视：(1).瓷件有无裂纹、闪络，破损及脏污；(2).触头间接触是否良好、有无过热、烧损、熔化现象；(3).各部件组装是否良好、有无松动、脱落；(4).引线接点是否良好；(5).操动机构是否灵活、有无锈蚀现象；(6).熔断器的消弧管是否受潮、变形而失效。

11.线路变压器（柱上变台或地上变压器台）巡视：(1).套管是否清洁，有无裂纹、损伤、放电的痕迹；(2).油温、油色、油面是否正常，有无异声、异味；(3).呼吸器是否正常，有无堵塞现象；(4).各电气连接点有无锈蚀、过热和烧损现象；(5).各部密封垫有无老化、开裂，缝隙有无渗漏油现象；(6).各部螺栓是否完整，有无松动，外壳有无脱漆锈蚀，焊缝有无裂纹、渗油，接地是否良好；(7).变压器台架高度是否符合规定，有无锈蚀、倾斜、下沉，木构架有无腐朽、砖石结构有无裂缝和倒塌的可能，地面安装的变压器围栏是否完好；(8).台架周围有无杂草丛生、杂物堆积，有无生长较高的植物接近带电体；(9).名牌及其它标志是否完好齐全。

12.沿线情况巡视：(1).沿线有无易燃、易爆物品和腐蚀液、气体；(2).导线对地、对道路、公路、铁路、管道、河流、建筑物、电力线、通讯线等距离是否符合规定，有无可能触及导线的铁烟囱、天线等；(3).有无威胁线路安全的工程设施；(4).导线与树、农作物距离是否符合规定；(5).查看线路的污秽情况。

三.线路巡视结束后，认真填写《高压线路巡视情况记录表》。

四.将线路巡视存在问题逐级向上报告。

第6篇 重冰区架空输电线路管理制度

1. 目的

覆冰是危害线路安全运行的主要自然灾害之一,对线路安全运行危害极大。为保证处于重冰区架空输电线路在覆冰季节能安全、优质运行,特制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于___供电局所属各职能部门、工作站及变电站。

3.术语

重冰区:指输电线路覆冰厚度达20cm及以上的输电线路段。

4.相关知识

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春季节(气温在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天气里,在架空线路的导线、避雷线、绝缘子串等处均会有冰、霜和湿雪混合形成的冰层。形成原因是暖气团爬至冷气团之上,其所含的大量水分在爬升过程中,不断地冷却凝结形成雾和毛毛雨。随着高度的增加和气温的降低,逐渐形成了冷却水滴、雪花和冰晶,当颗粒过大即开始下降,接近电线、树木或地面形成雾淞、雪淞或冻雨,并且越结越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的种类

根据线路覆冰时的气温、风速、水滴直径等将其分为四类:雨凇、混合淞、雾凇积雪。

(1)雨凇。雨凇是一种非结晶状透明的或毛玻璃冰层,由空气中的过冷却水珠或毛毛雨中水滴与导线表面尚未完全冻结时,正当大风,使之又和一个水滴相碰,在这种反复湿润下冻结在导线的表面而形成的冰层。通常在0~-3℃和较大的风速(2~20m/s)时最易形成。这类覆冰比重大,在导线上的附着力强,不易脱落。

(2)雾凇。雾凇是一种白色不透明的,外层呈羽状的覆冰。通常在大雾天形成,当细小的过冷却水滴、雾粒或毛毛雨与导线相碰时,由于导线表面温度低,毛毛雨中水滴潜热释放快,另外,因为风速小,下一个水滴飞来前,上一个已完全冻结,雨水之中夹有空气,从而呈羽状的覆冰(霜)。最多出现在风速小(7m/s)和温度低(-3℃~5℃)时,也有在-10℃时形成。这类覆冰的结构疏松,容易自导线上脱落,且比重小,对导线的危害性相对较小。

(3)混合淞。混合淞是一种白色不透明或半透明的坚硬冰,形成时的温度在-2℃~-8℃之间,风速在2~15m/s内。温度越高,风速越大,形成的混合淞密度越大。混合淞是在雨凇表面上生长的,生长速度最快。混合淞对线路危害最严重。

(4)雪(冻结雪)。气温降到0℃以下,水蒸汽凝结成雪,呈六角形白色结晶。气温低时降雪是不含水分的干雪,与导线相碰不会生成附着雪。然而气温在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而变成湿雪,由于水的表面张力作用能使湿雪附着在导线上。当气温在+2℃以上时,雪融化成水,不会造成积雪。

覆冰是空气中过冷却的水(雨淞)和低温(约-5℃~7℃)的雾受冻而引起的。因此,形成覆冰的气象条件是:气候发生急剧变化、气温低于零度、空气湿度很大、有风。在湿雪降落时,湿雪一方面粘在导线上,同时又会浸透正在结冰的水,使冰层越来越厚,最厚可达10cm以上。这种情况常发生于春暖时突降大雪的天气情况。

4.3影响覆冰的因素

(1)线路通过地区的地形。地形对覆冰强度有很大的影响,在山江峡谷处覆冰严重;草原地带比森林地带覆冰严重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰严重等。

(2)线路与寒流方面间的夹角a。当其他气象条件相同时,覆冰量与a角成正比。a角达90°时,也就是导线位置和寒流方面垂直时,覆冰最严重。

(3)导线悬挂高度。导线挂得越高,覆冰强度越大。其原因是:在高处风的阻力小,因此风速较大。

(4)导线直径。根据研究结果得知,如果不管覆冰的实际情况如何,都将它化为圆筒形,那么尽管导线直径有很大的差异,但覆冰厚度几乎是一样的,所以计算冰荷载时,可以对各种不同直径的导线采用同样的覆冰厚度。这样,在粗的导线上冰的重量要比细的导线上重,但随着冰层厚度的增加,这种差别将越来越小,因为当覆冰非常严重时,冰柱中导线所占的空间已显得非常微小了。在导线受单向风作用时,开始形成覆冰。这种情况下,细导线的冰负荷一般说来要比粗导线严重。因为细导线形成单向覆冰时,由于冰的重力作用,使导线扭转,原来不受风的面也受风,最后使整个导线的各面都覆冰,这样就增加了细导线的冰荷载。

4.4线路覆冰的危害

线路覆冰的危害大致有以下几种:

(1)损坏杆塔。当导线上的覆冰过厚时,会使杆塔机械荷重超载而折断。对于直线杆塔,会形成很大的不平衡张丽或断线张力,超过杆塔设计条件而损坏或倾倒。

(2)线路跳闸。导线上的覆冰不一定同时脱落,对于垂直排列的线路,如果下层导线上的覆冰先脱落,导线就会迅速上升或跳跃,与上层导线相碰,造成相间短路,使线路跳闸,供电中断。当避雷线覆冰过厚时,将会减小与导线之间的距离,造成放电接地故障。

(3)绝缘子串倾斜、导线严重下垂。当线路各档距内覆冰厚度不均匀时,会使各档距内导线弧垂发生很大的变化,造成绝缘子串倾斜,金具承受较大的水平方向作用力。在覆冰严重的档距内,会因导线严重下垂,安全距离不够而造成事故。

(4)绝缘子串覆冰后,会大大降低其绝缘水平。悬式绝缘子串积有的冰雪,融化时可能形成冰柱,使绝缘子串短路,造成接地事故。

5.职责

5.1___供电局生技室负责对《重冰区架空输电线路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2___供电局下属各部门负责制度的执行。

5.3线路、变电主任工程师负责对本制度的实施情况进行监督和考核。

6.过程描述及监测

6.1___供电局按“避、抗、溶、改、防”五字方针进行防冰雪工作。“避”即在选择线路路径时,应尽量避免横跨山口、丫口、风口、胡泊等,避开冷、热空气交汇处。“抗”即提高设计标准,抵御冰负荷,保证线路的安全可靠,在杆塔设计时,应考虑覆冰荷重,选择合理的气象组合条件;对经常发生严重覆冰的地段,应选用机械强度较高的杆塔;导线应采用水平排列,并增大导线、避雷线的安全系数,适当增加导线与避雷线之间的距离。“溶”就是用大电流溶去导线覆冰。“改”即原设计靠考虑不周,线路受冰害后,改道避开重冰区。“防”即研究新工艺、新材料、防止导线覆冰。

6.2防冰雪管理工作应明确主管领导和专责人的具体职责。___供电局防冰雪主管领导为线路、变电主任工程师,由线路专责和变电专责负责具体的冰雪防治管理工作。

6.3对重冰区架空输电线路覆冰的预防,常用的预防冰雪技术措施主要有以下几种:

6.3.1防雪环或防冰环。根据冰雪在导线周围旋转而形成雪筒的原理,为了减轻湿雪附着于架空线路形成的着雪,防止积雪沿导线周围旋转,或者防止跨距较长的导线自身和着雪一起旋转从而继续扩展成雪筒是完全必要的。若着雪不旋转,只在上风侧上发展,不久就会因自重而脱落。阻雪环是与导线外径相等的金属扣环。利用弧垂和阻雪环,使雪在阻雪环上径向堆积至一定量时,在风和导线自振时脱落。为防止导线自身旋转,可在档距中间安装防振锤。

防冰环通常安装距离是根据导线一个完整的绞扭距为一个节距。由于撞击到导线上的水滴或雾滴,在冻结释放的潜热还没有全部散发的环境中,导线表面就会出现水膜,并且由水膜在导线上形成细小的“河流”,沿导线流动。防冰环可截住由水滴或雾滴形成的“河流”,使之离开导线。若没有防冰环,导线表面上的流水,在沿导线流动过程中,冻结释放的潜热全部散发后形成冰,由于水滴或雾滴不断撞击到导线表面或冰面就形成导线覆冰增长。

6.3.2机械除冰。机械除冰可以在线路停电或带电情况下进行。当线路停电时,可以从地面上向导线、避雷线上抛掷短木棍将覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在线路带电时,应用与线路电压等级相符的绝缘棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在导线上,用绳子顺着导线拉,以消除覆冰。或者用滑车式除冰器除冰。采用机械除冰时,应注意不要损伤导线、避雷线和绝缘子。

6.3.3电流溶解除冰。电流溶解除冰主要有短路电流溶冰、带负荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰线路上附加支流装置溶冰、附加电流脉冲五种方法。在覆冰初期,通过改变电网运行方式来增大线路负荷电流,使导线发热,将覆冰融化落地。或者将线路与系统解开,将其一端三相短路,另一端用特设的变压器或发电机供给短路电流,使覆冰融化。这种方法会使线路电能损耗增大,电压降低,不可长期使用。

6.3.4特殊导线防冰

6.3.4.1复合导线防冰。防冰用的复合导线是在普通钢芯铝绞线的基础上将钢芯与铝线绝缘,利用开关装置切换达到除冰目的。即正常情况下由铝线传送负荷,覆冰季节则利用开关装置切换由钢芯导电,利用钢芯的高电阻、高损耗融冰或保持导线在冰点以上。

6.3.4.2耐热导线防冰。利用高强度耐热铝合金导线防冰具有实际意义,重冰区采用耐热导线,在覆冰季节人为增加输送负荷,使导线发热除冰。

6.3.4.3采用铝包钢绞线作导线。铝包钢绞线一般用作良导体避雷线,也用于大跨越上作导线。在海拔多冰雪地区采用铝包钢绞线可以加强导线机械强度;导线弧垂较钢芯铝绞线可减少41.6%,使用档距大。

6.3.5线路“消极”抗冰法。根据长距离线路中只有部分线路是重冰区的特点,采用“消极”抗冰处理。即拆除重冰区段地线,以提高抗覆冰能力。拆除地线可避免导线脱冰跳跃舞动引起对地线闪络;减少杆塔覆冰荷载,提高杆塔抗覆冰水平;同时避免因地线覆冰而引起的一系列事故。

6.4处于重冰区的线路要进行覆冰观测,有条件或危及重要线路运行的区域要建立覆冰观测站。研究覆冰性质、特点,制定反事故措施,特殊地区的设备要加装溶冰装置。

6.5经实践证明不能满足重冰区要求的杆塔型式、绝缘子串型式、导线排列方式应有计划地进行改造或更换,做好记录,并提交设计部门在同类地区不再使用。

6.6覆冰季节前应对线路作全面检查,消除设备缺陷,落实除冰、溶冰和防止导线、地线跳跃、舞动的措施,检查各种观测、记录设施,并对溶冰装置进行检查、试验,确保必要时能投入使用。

6.7在覆冰季节中,工作站应对重冰区线路进行专门观测维护,加强巡视、观测,做好覆冰和气象观测记录及分析,研究覆冰和舞动的规律,随时了解冰情,适时采取相应措施。

6.8针对线路大跨越区段,工作站应在覆冰季节设专人监视导地线覆冰情况,做好记录,进行长期的气象、覆冰观测记录和分析工作。

7.相关文件

7.1《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》

7.2《 中国南方电网有限责任公司十项重点反事故措施 》

7.3《 云南电网公司架空输电线路巡视作业指导书 》

7.4《架空送电线路运行规程》

7.5《 ___供电局架空输电线路现场运行规程 》

8.相关记录、表格

8.1特殊区段划分表