【第1篇 公路项目部现场测量与质检2023年个人工作总结
一、端正工作态度，做好自我调整，适应新的工作环境
今年年初，我由公路四分公司调换到了苏里格项目部负责现场测量并兼职现场质检，由于06年年末曾在苏里格工作过一段时间，对那里的情况相对比较了解，上项目之前为了工作能顺利开展，针对去年的现场实际情况，编制了一个初步的现场测量实施方案，做好了专业技术上的准备，同时在思想上端正态度，做好调整，随时准备迎接新的挑战。
苏里格在建项目属于气田开发井间临时简易道路，由于钻井周期短，开发任务重，临时道路的建设在没有施工图纸的情况下还必须得满足钻井的整体施工进度，不能因为道路的不畅通而影响整个苏20区块的整体开发进度，这就对现场测量提出了一个严峻的考验，首先得根据开发井位的坐标确定线路的整体走向，确定线路走向后紧接着需要对线路沿线的地形地貌进行现场踏勘，对地质条件不好的地段及时得进行调整改线，而该地区地处毛乌素沙漠中南部，地表大部分被沙漠覆盖，车辆进不去，现场的踏勘工作只能靠徒步行走，这对测量人员来说在体力上无疑是个不小的考验，但自己并没有因为条件艰苦环境恶劣而退缩，也没有因为工作任务的繁重而怨声载道，而是把这项工作看做是对自己的一个挑战，工作积极主动，不畏烈日的炙烤、风沙的猛烈，每天天不亮就上现场，扛着笨重的测量仪器徒步在沙漠中穿行，身上的工作服因为长期被汗渍浸泡的缘故，颜色由红色变成了白色。尽管条件恶劣，自己还是圆满的完成了项目部交办的测量任务，保证了苏里格项目的正常生产，很快的适应了新的工作环境。
二、工作尽职尽责、兢兢业业、培养优良的工作作风
由于项目人员紧张，自己在担负现场测量的同时还兼职现场质检员、安全员。苏里格项目07年已完工程包括新建道路46.752公里，集气站场地平整11685.59m2、集气站场地硬化2343.73m2，而全部的线路踏勘、放线工作全部由我负责，每次接到新任务之初，都得徒步熟悉道路沿线地形、地貌，工作强度相当大；同时每天的安全技术交底也必须在开工之前进行交接，并且必须做到有针对性、实效性，工作及时性相当强；当天的测量工作完毕后，还得负责现场的质检工作，工作量相当大，而时间又非常有限，但自己从来没有因为工作量繁重而忽视工作质量，尽其所能，合理的安排工作时间，兢兢业业，尽职尽责，对现场存在的质量隐患及时的向施工队长反映，并监督及时整改，保证了苏里格项目的施工进度和工程质量，同时确保了现场施工安全。
三、积极配合、团结协作，提高现场管理水平
项目部的任何一项工作都是靠大家共同努力的结果，要想圆满的完成项目的全年施工任务，项目部就必须得拧成一股绳，团结协作，积极配合，不能因为一些小问题而斤斤计较，发牢 骚，闹情绪，影响工作生产，自己在这方面做得还算到位，和项目的所有人员关系比较融洽，配合默契，从不因为彼此的个人矛盾而影响项目的整体工作生产，工作中从不拈轻怕重，时刻服从项目领导的安排，积极主动保质保量的完成每项工作任务。
同时积极的向现场管理经验丰富的施工队长多请教、多学习、自己也多总结，并用自己的实际行动去实践，逐渐领悟到了现场管理的一些必须得东西，也深刻认识到了一个好的管理团队的重要性和必要性。
四、存在的缺点和不足
尽管取得一些成绩，但还是存在许多缺点和不足，主要有以下几个方面：
1、工作经验不够丰富，走了许多弯路，影响了自己的工作效率。2、对现场管理意识有所增强，但现场管理能力还有待进一步提高。
【第2篇 公路项目部现场测量与质检个人工作总结
时间似白驹过隙，眨眼间又到了年末，在这即将过去的一年里在领导的悉心指导、同事的热心帮助下，自己在完善了知识结构的同时丰富了现场实践经验，并且学会了一些处理现场突发事件的方法，提高了现场应变能力。今年我在苏里格项目部主要从事现场测量、质量检测工作并兼职现场安全员，具体工作情况总结如下：
一、端正工作态度，做好自我调整，适应新的工作环境
今年年初，我由公路四分公司调换到了苏里格项目部负责现场测量并兼职现场质检，由于__年年末曾在苏里格工作过一段时间，对那里的情况相对比较了解，上项目之前为了工作能顺利开展，针对去年的现场实际情况，编制了一个初步的现场测量实施方案，做好了专业技术上的准备，同时在思想上端正态度，做好调整，随时准备迎接新的挑战。
苏里格在建项目属于气田开发井间临时简易道路，由于钻井周期短，开发任务重，临时道路的建设在没有施工图纸的情况下还必须得满足钻井的整体施工进度，不能因为道路的不畅通而影响整个苏20区块的整体开发进度，这就对现场测量提出了一个严峻的考验，首先得根据开发井位的坐标确定线路的整体走向，确定线路走向后紧接着需要对线路沿线的地形地貌进行现场踏勘，对地质条件不好的地段及时得进行调整改线，而该地区地处毛乌素沙漠中南部，地表大部分被沙漠覆盖，车辆进不去，现场的踏勘工作只能靠徒步行走，这对测量人员来说在体力上无疑是个不小的考验，但自己并没有因为条件艰苦环境恶劣而退缩，也没有因为工作任务的繁重而怨声载道，而是把这项工作看做是对自己的一个挑战，工作积极主动，不畏烈日的炙烤、风沙的猛烈，每天天不亮就上现场，扛着笨重的测量仪器徒步在沙漠中穿行，身上的工作服因为长期被汗渍浸泡的缘故，颜色由红色变成了白色。尽管条件恶劣，自己还是圆满的完成了项目部交办的测量任务，保证了苏里格项目的正常生产，很快的适应了新的工作环境。
二、工作尽职尽责、兢兢业业、培养优良的工作作风
三、积极配合、团结协作，提高现场管理水平
项目部的任何一项工作都是靠大家共同努力的结果，要想圆满的完成项目的全年施工任务，项目部就必须得拧成一股绳，团结协作，积极配合，不能因为一些小问题而斤斤计较，发牢骚，闹情绪，影响工作生产，自己在这方面做得还算到位，和项目的所有人员关系比较融洽，配合默契，从不因为彼此的个人矛盾而影响项目的整体工作生产，工作中从不拈轻怕重，时刻服从项目领导的安排，积极主动保质保量的完成每项工作任务。
同时积极的向现场管理经验丰富的施工队长多请教、多学习、自己也多总结，并用自己的实际行动去实践，逐渐领悟到了现场管理的一些必须得东西，也深刻认识到了一个好的管理团队的重要性和必要性。
四、存在的缺点和不足
尽管取得一些成绩，但还是存在许多缺点和不足，主要有以下几个方面：
3、遇到问题不够冷静，过于情绪化，做不到审时度势。
总之，通过这一年的工作经历，在项目领导的指导和同事的帮助下，自己取得了一定的进步。这一年对我来说是难以忘怀的，无论吃过多少苦，受过都少累都觉得是有价值的，对以后的发展有着举足轻重的作用。我在以后的工作中将继续发扬路桥人不怕苦、不怕累、迎难而上、踏实肯干、勇于开拓的工作作风。为路桥公司的腾飞贡献自己的青春和激情。
【第3篇 2023年工程项目现场技术员工作总结
我叫___,在中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司工作。于2023年6月毕业于___木工程专业，2023年7月进入__项目工作，现就职于___任现场技术员。
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。
自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习与现场施工技术管理相关的知识，不断充实完善自己。
在政治生活方面，作为党支部的宣传委员，在深入学习贯彻党的十九大精神以及___总书记系列重要讲话精神同时，积极宣传党的十九大精神，全面落实党建工作责任制，推进'两学一做'学习教育常态化制度化，深化'创先争优'工作，不断提高党建工作制度化、规范化、科学化水平。作为一名共产党员的我一直坚持把党的政治建设摆在首位，加强自身思想建设，以___新时代中国特色社会主义思想武装头脑进一步增强 '四个意识',坚定'四个自信',努力成为一名优秀的共产党员。
回顾过去一年的工作，这一年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下：
一、挖方路基
我们分部标段主要是石质边坡开挖，其中难点是两个6级边坡和一个7级边坡的爆破开挖。在路堑开挖前根据是在山体的顺坡面还是逆坡面；在顺坡面提前作好坡顶截水沟，并视现场实际情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，定期对开挖的边坡坡率进行复核且做到开挖一级防护一级，保证边坡的稳定性，防止边坡的垮塌；开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
二、填石路基
填石路基施工顺序：石料检测合格→运料→推料→边坡码砌→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→下一层施工。
填筑前，为确保摊铺厚度基本一致并能大致达到试验段所确定松铺厚度要求，先拉线和打方格网。我们部分根据自卸车的方大小采用5m_5m方格网控制松铺厚度。
填筑时，采用按横断面全宽纵向分层填筑压实，最大松铺厚度上路堤小于40cm,下路堤小于50cm.大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙补填小石块或石屑。在路床顶面以下400mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm.
每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于压实厚度的2/3,较大的岩块须经破碎后方可填入。填筑时安排好运行路线，专人指挥卸车，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
填石路堤根据采用不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。填石路堤的压实质量我们现场采用沉降差控制，每层填筑的沉降差不能超过3mm,每50米抽取一个断面，每个断面抽检3个点。
填石路堤顶面至路床以下50cm范围内，填筑符合路床要求的填料，并达到相应的压实要求。填筑压实时，采用重型振动压路机分层洒水碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝。分层碾压时，先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。横向行与行之间重叠0.4~0.5m,前后相邻两段之间重叠1.5~2.0m.压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
路基填筑到达93区标高后用平地机进行表面平整与调整路基横坡。路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理、整修路拱，再用振动压路机碾压一遍，使表面平顺无浮碴，横向排水坡符合设计要求。
三、涵洞工程
我们分部主要的涵洞工程包括5座箱涵、7座盖板涵。而我所在的二工区有3座箱涵、4座盖板涵，经过这一年的锻炼，总结出来涵洞工程的施工主要包含以下施工工序：
测量放样--场地布置--基础开挖--钢筋制作安装--模板的安装--垫层、基础浇筑—浇筑底板、墙身、顶板--现浇台帽、盖板--出入口浆砌--防水层施工—水沟开挖及浆砌--涵背回填。
我们主要的质量控制点在结构物的结构尺寸、钢筋的制作、钢筋的绑扎、模板的平整度。其中质量的控制重点在与钢筋的安装。我们项目钢筋的安装采用机械连接。
在机械连接的质量上我们从加工钢筋的车丝到现场钢筋的连接，每一道工序我们都严格把控。如φ25的钢筋我们车丝数严格把控在半丝10丝、φ28半丝12丝，现场连接时严格要求施工班组在连接时必须将钢筋两头对齐、靠拢不留缝隙，不定时的对连接好的钢筋进行抽检，确保机械连接的质量。
我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，对不懂的问题及时向师父及老员工请教。提高自身素养，缓解工作情绪。加强与各个部门的沟通，做到施工资料及时整理。提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务。加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。不怕吃苦，坚持多做点，做好点的工作原则逆水行舟，不进则退，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，
保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好；为中交三公局的明天贡献出自己的力量！
