- 目录
内容
一、引言 蓄电池作为电力系统中的重要组成部分，其性能稳定性和维护管理直接影响到整个系统的运行效率和安全性。本规程旨在为专业人员提供一套完整的蓄电池技术操作指南，确保设备的高效运行，延长电池寿命，并预防潜在故障。
二、蓄电池类型及特性
1. 铅酸蓄电池：广泛应用于汽车、通信和备用电源系统，需定期维护，防止硫酸化。
2. 锂离子电池：高能量密度，无记忆效应，但对温度和充电状态敏感，需精确管理。
三、安装与接线
1. 安装位置：选择通风良好，避免阳光直射，远离热源和易燃物。
2. 接线：确保正负极正确连接，接触良好，避免短路。
四、充电与放电管理
1. 充电：遵循制造商推荐的充电速率和时间，防止过充或欠充。
2. 放电：监控电池电压和电流，避免深度放电。
五、日常维护
1. 温度监控：保持适宜的环境温度，过高或过低都会影响电池性能。
2. 清洁：定期清洁电池表面和连接端子，防止腐蚀。
3. 检查液位：对于铅酸电池，定期检查电解液液位并补充蒸馏水。
六、故障排查与处理
1. 电压异常：检查电池是否正确连接，测量单体电池电压。
2. 热量过多：检查通风情况，防止过载运行。
3. 电池容量下降：考虑电池老化，必要时进行均衡充电或更换。
七、安全措施
1. 个人防护：操作时佩戴防护眼镜和手套，防止酸碱溅伤。
2. 应急处理：熟悉应急预案，如遇泄漏或火灾，立即采取措施。
八、定期检测与评估
1. 内阻测试：定期测量电池内阻，评估电池健康状况。
2. 性能测试：每年至少进行一次容量测试，确认电池组性能。
九、退役与处置
1. 蓄电池退役：当性能低于规定值时，应及时更换。
2. 环保处理：遵循当地法规，将废旧电池交由专业机构回收处理。
标准
本规程参照以下标准制定：
1. iec 61427：固定式铅酸蓄电池-维护和测试方法
2. ul 1973：二次电池和电池组的安全要求
3. ieee 1185：船舶电力系统中铅酸蓄电池的使用指南
4. 国家及地方相关环保法规
本规程适用于各类工业、商业和家用蓄电池的安装、使用和维护，所有相关人员应严格遵守，确保蓄电池的高效、安全运行。在实际操作中，应结合具体设备和环境条件，灵活应用规程，持续优化蓄电池的管理和维护策略。
蓄电池技术规程范文
第1篇 蓄电池机车充电工安全技术操作规程
一、一般规定及充电室设施
6、 充电工必须经过培训,考试合格持证上岗。
7、 充电工应熟悉本岗位的机电设备性能及供电系统。能熟练的按操作规程进行操作及处理一般故障。
8、 对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接,必须经过专门培训并取得主管部门考核,取得“允许操作证”的人员担任。
9、 充电作业时应穿规定的劳保用品。
10、 认真执行岗位责任制和填好岗位评估单。
11、 充电室必须设置水源以备冲洗蓄电池之用。
12、 必须设置电压表、点温计、比重计及温度计等检测仪器。
13、 必须设置防火工具及防火器材。
14、 必须设置充电架及推移电瓶箱的设备,严禁占用机车充电。
10、必须设置护目眼镜、橡胶手套、胶鞋及橡皮围裙等以备配置电解液时应用。
二、充电前的准备工作
1、应先进行整体检查:电池装置外部应完好,铭牌和防爆标志齐全以及型号、额定工作电压等。
2、 换电瓶箱时必须把控制器手把拉回零位,取下手把拿出电机车上的插销。
3、 用推移方法换电瓶时,机车应与充电架对中,抽出电瓶箱与机车上的固定插销,再平行推移到充电架上。
4、 擦净电池箱盖上的灰尘、积水,打开电池箱清洗干净。
5、 打开全部电池旋塞,清除放在电瓶上的任何工具物品与赃物。
6、 检查各电池间连接极柱是否正确,接线端的连接是否牢固。
7、 充电机电池的两极(电源的正极接电池的正极,电源的负极接电池的负极)不得接反。
8、 整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销不得用其它代替。
9、 检查电源装置、充电机及充电机上的仪表确认指示正确,再行送电。
三、充电作业
1、 首先再检查一次电源连接是否正确,观察电压表的指示值并做好记录,然后再起动整流器开始充电。
2、 注意观察电池在充电过程中发生的变化(其中包括电解液的比重和温度,电池的端电压充电电流的变化)如有异常情况应停电处理,不准电池带故障充电。
3、 各种型号的电瓶及充电机,其充电方式、充电电流、充电时间、常规充电及快速充电应按产品说明书和有关技术文件执行。
4、 在有80%的单体电池电压升至2.4伏时,才可改用第二阶级段充电,当电解液冒出细密强烈气泡,而且达到2.5伏以上,电压比重稳定3小时不变即为充电完毕。
5、 停止充电前各电池槽的比重:酸性为1.26±0.01否则可用蒸馏水(当大于1.27时)或比重为1.3的稀硫酸(当小于1.25时)调整。碱性为1.17—1.22。液面高出极板高度:酸性为10~20毫米,碱性为15~30毫米。
6、 充电时电解液的温度不得超过下列规定:合成碱电解液43℃;苛性钠电解液35℃;硫酸电解液45℃。温度超过时,应立即停充或降低电流充电,待冷却后再充,测量温度时应不少于三块电池。
7、 注意连接线与极柱,不得有过热或松动情况。
8、 电池中电解液溢出时应及时吸出擦干。
9、 监视充电设备的运行情况,遇有不正常现象立即停充,待处理后再充电。
10、禁止在充电过程中紧固连接线、螺母,禁止将扳手等工具放在电池上。
11、在充电过程中每小时必须检查一次电池电压、电流、液面比重和温度,并做好记录。
12、充电完毕必须停止1~1.5小时待冷却后,才准盖上电池旋塞,擦净注液口的酸碱迹,盖上电池箱盖锁上螺栓。
13、工作结速后打扫好环境卫生整理好工具仪表,填好当班工作日记及交接班记录。
四、其它注意事项
1、盛电解液的容器必须耐酸碱、坚固,在调合电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中,严禁向硫酸内倒水以免硫酸飞溅烫伤工作人员。
2、配置酸性电解液时充电室必须备有中和电解液的5%的硫酸钠溶液,遇有电解液烫伤时,先用上述溶液清洗,然后再用清水清洗。
3、配置碱性电解液时事先准备好足够的3%的硼酸水和清水,以备皮肤沾有碱液时立即用以冲洗。
4、每周必须检查一次漏泄电流和清洗特殊工作栓。
5、每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的比重。
6、碱性蓄电池使用300~350个循环,酸性蓄电池使用六个月应全部更换一次电解液并进行清洗,然后按初充电方式进行充电。
7、每组电瓶使用达30个循环时要进行一次全面检查,进行一次均衡充电。
8、配置硫酸电解液必须使用纯水或蒸馏水。
第2篇 蓄电池工安全技术操作规程
(1)直流屏上的母线应选用截面为矩形的铝线,截面应按发热条件选择,一般不校验电压降。
(2)布置蓄电池时,应考虑充电室和直流屏的相对位置,做到即使蓄电池与引线接线方便,又使引出线板至直流屏的电缆或敷设导线最短。
(3)蓄电池充电室的母线一般采用圆钢,当采用圆钢截面太大而不易安装时,可用圆形裸铜母线;母线各支持点间的距离不大于2m,母线的连接应采用焊接,在涂耐酸鉴别色油漆后,还应再加一层薄的凡士林油。
(4)充电整流装置至充电室的接线板应采用钢管暗配线,自引线板至蓄电池应采用塑料绝缘线或橡皮绝缘软电缆,导线与蓄电池连接的地方应镀锡。
(5)两侧装有蓄电池时,充电室走道宽度应在1m以上;一侧装有蓄电池的应在0.8m以上;蓄电池与墙壁的距离不应小于0.15m,相邻裸导线间以及导线与建筑物或其他接地体件的距离不应小于0.05m。
(6)工作室应注意通风,及时排出有害气体,以减少对设施的腐蚀,防止氢气可能带来的爆炸危险。
第3篇 直流系统设备蓄电池安装安全技术规程
（1）蓄电池搬运、安装过程中，应小心轻放，不得碰撞蓄电池，不得将导电物置于蓄电池上，以防正、负极短路，损坏蓄电池，伤及作业人员。
（2）蓄电池运输时应慢速平稳，人工搬运应采取防护措施，防止衣服或皮肤接触到漏液。
（3）若腐蚀性液体沾上衣服或皮肤，应立即用清水冲洗。
（4）蓄电池安装后，任何施工均应符合防爆场所的有关安全规定。室内不得有明火作业，不得装电炉及其他可能产生火花的电器。蓄电池充电时，严禁明火。
（5）安装过程中所使用的工具应用绝缘带将其操作手柄部位包扎起来，以防操作时工具滑落在蓄电池上造成短路。
（6）配液、注液操作人员应穿戴防腐蚀衣服和手套，佩戴口罩，通风良好。
（7）在进行蓄电池之间连接时，作业人员应戴手套，将扳手或专用工具保护好，防止接地。
（8）蓄电池充放电试验时宜使用专用充放电装置，放电电能可通过逆变送回电网，如现场条件有限，使用电热装置放电时，电热装置应放置到蓄电池室外面，并采取隔离措施。
（9）蓄电池室的设备安装应保证通风设施良好，排风扇打开，防爆照明灯具规范、齐全。
（10）消防设施应齐全，易燃、易爆物品应专人专库保管，严防烟火。
第4篇 蓄电池电机车充电工安全技术操作规程
1、充电工应经考试合格,并取得合格证的人员担任。
2、当班充电工负责当班入库的蓄电池电机车的充、放电并监督检查当班机车的使用情况,发现问题及时汇报区队,并认真检查、填写记录,交接班要交接清充电柜使用情况及充电情况。
3、可控硅整流柜操作顺序如下:
①接通控制电源,控制开关。
②按交流接触器启动按钮,如过载时应按复合按钮,调整负荷、重新启动。
③调节控制电位器至所需电流。
④停止时按启动的相反方法进行。
⑤停送电时,操作人员必须站在绝缘操作台上。
4、充电方法如下:
①充放电时各接线柱应连接牢固,不得松动,以免发生危险。
②充足电之后,电液比重为1.27±0.005g/cm3,如偏高或偏低时,则应在充电本期用蒸馏水或1.400g/cm3的稀硫酸调整比重及液面高度,使之高于保护板15mm—20mm。
5、充电过程中,电解液温度不许超过40℃。
6、普通充电终期,尚未停稳充电前,电压应达到2.6v以上,电解液比重应恢复到1.27±0.005g/cm3,温度30℃范围之内,即可停止充电。
7、充电工必须做好记录,标明各箱电池充电前后的电压,比重及使用情况,对违章使用电池的司机要及时汇报区队。
8、充电房内严禁存放汽油、煤油、机油、板皮、棉纱、破布等易燃易爆物品,工作场地应清洁、整齐,并应配备足够的灭火器材。
9、工作时应穿戴好各种防护劳保用品,以免硫酸伤人。
10、在处理电池接线等故障时,必须穿好绝缘胶鞋,戴好绝缘手套,电池上不许摆放任何工具及其它物件。
11、每班应认真检查充电设施及器材、注意仪表动态,检查防火措施,并应会使用灭火器材,掌握灭火器材的性能及特点。
12、酸液的配制管理:
①选用陶瓷容器,充好蒸馏水,不得使用开水及其它水,将硫酸慢慢倒入蒸馏水中,用玻璃棒轻轻搅匀,冷却至25℃以下时,用比重计测量比重为1.27,若比重小再加硫酸,反之加蒸馏水,以调整比重。
②禁止将水倒入硫酸中,以防外溅伤人。
③配制好的硫酸液要盖好,防止杂物掉入。
④按照有关要求,认真做好充电工作,保证蓄电池的使用率。
13、充电电流表:
电池型号
初充电
日常充电
初充电所加电解液密度温度30℃(g/cm3)
完全充电状态下电解液密度温度30℃(g/cm3)
第一阶段
第二阶段
第一阶段
第二阶段
电流(a)
时间(h)
电流(a)
时间(h)
电流(a)
时间(h)
电流(a)
时间(h)
d330kt
35
40
18
30
46
8
23
6
1.25±0.005
1.27±0.005
第5篇 充电机和蓄电池安全技术操作规程
一、一般规定
1.只有经过培训合格的人员才能安装、使用和维护本设备。
2.蓄电池应放在通风良好、干燥的地方。
3.蓄电池充电前应首先检查以下内容：
1）蓄电池组的连接板和极柱有无断裂。
2）橡胶绝缘套有无损坏，极柱和带电部分有无裸露。
3）蓄电池组有无短路现象。
4）蓄电池槽和盖有无损坏、漏酸现象。
5）每周检查一次漏电电流。
6）电源插销连接是否完好。
4.在检查蓄电池或加水时，操作人员应防护眼镜、穿防酸手套。
5.蓄电池上不准放置工具、金属物体和其他杂物。
6.严禁使用金属物体接触蓄电池接线端子和蓄电池上的连接器。
7.人在蓄电池上连接和拆除充电电缆时，必须断开充电机开关。
8.严禁带电检修充电机。
9.不充电时，充电机开关必须断开，严禁充电机空载运行。
10.蓄电池严禁过放电和过充电，必须保证使用8小时。充电8小时，冷却8小时。
11.蓄电池放电结束后，应立即充电；充电时，一定要将盖板打开并支撑到位。
12.充电机和蓄电池连接时，必须保证极性连接正确。
13.必须将蓄电池通气帽拧紧，只有在检修或测取溶液比重、温度时才可拧开。
14.必须保证通气帽上的通气孔畅通。
15.应定期冲洗蓄电池，冲洗时要将通气孔拧紧。
16.每周应检查一次电解液比重和位置，如需加水，加到位即可，不可过多；加水要在充电前进行，每次都应做好记录。
17.严禁逆时针转动充电机定时开关。
18.不可使用闭锁螺钉使蓄电池的开关断电。
19.充电硐室必须配置两个灭火器。
二、注意事项
1.充电时，连接插头必须拧紧，连接前，充电机的开关必须在断开位置。
2.将充电机定时器拧到所需时间刻度上，日常充电时间为8小时。每周进行一次平衡充电，充电时间一般为12小时。
3.当充电时间结束后，定时器开关自动断开。
4.蓄电池充电后冷却8小时，方可使用。
第6篇 蓄电池机车充电工技术操作规程
一、上岗条件
第1条 必须经专业培训考试合格后,方可上岗作业。
第2条 必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定;掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法,按本规程要求进行充电作业,并能正确处理一般故障。
二、安全规定
第3条 对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接,必须由经过专业培
训并通过主管部门考核,取得《允许操作证》的人员担任。
第4条 配制硫酸电解液必须用纯水或蒸馏水。
第5条 配制电解液时必须穿戴胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。
第6条 在调合电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中,严禁向硫酸内倒水(以免硫酸飞溅,烫伤工作人员)。
第7条 配制酸性电解液,遇有电解液烫伤时,应先用5%的硫酸纳溶液清洗,然后再用清水冲洗。
第8条 配制碱性电解液,如果皮肤沾有碱液时,应先用3%的硼酸水清洗,然后再用清水冲洗。
第9条 禁止在充电过程中紧固连接线及螺帽等。禁止将扳手等工具放在电池上。
第10条 碱性蓄电池使用300~350个循环,酸性蓄电池使用6个月应全部更换一次电解液并进行清洗,然后按初充电方式进行充电。
第11条 每组电瓶使用达30个循环时,要进行一次全面检查,并均衡充电一次。
第12条 每周应测量一次泄漏电流,清洗一次特殊工作栓。
第13条 每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的比重。
第14条 严禁占用机车充电。
第15条 在井下蓄电池充电室内测定电压时,可使用普通型电压表,但必须在揭开电池盖10分钟后进行。
第16条 妥善保管好防火工具及消防器材,确保其完好、有效。
第17条 作业时应穿着规定的劳动保护用品。
第18条 认真执行岗位责任制和交接班制度。
三、操作准备
第19条 认真检查电压表、点温计、比重计及温度计等检测仪表,确保其灵敏可靠。
第20条 充电前必须先进行整体检查:
1. 电池装置外部应完好,铭牌和防爆标志齐全。
2. 电池装置的型号、额定工作电压。
第21条 换电瓶箱时,必须把电机车控制器手把拉回零位,取下手把,抽出电机车上的插销。
第22条 用推移方法换电瓶时,机车应与充电架对中。抽出电瓶箱与机车上的四个固定串销,再平行推移到充电架上。
第23条 用吊车换电瓶时,应先检查吊车起重钩环、钢丝绳、制动闸与电动按钮,确认无误再行起吊。吊车升起后,严禁人员在起重物下行走或站立。
第24条 充电工作开始前应先检查充电机及充电机上的仪表,确认指示准确后再行送电。
第25条 擦净电池箱盖上的灰尘、积水后打开电池箱,清洗干净。
第26条 每次充电前都应对电源装置进行检查,发现问题及时处理。
第27条 检查各电池间连接极柱是否正确,接线端子的连接是否牢固。
第28条 充电机电源的两极不得接反(电源的正极接电池的正
极、电源的负极接电池负极)。
第29条 整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销,不
得用其它物品代用。
第30条 清除放在电瓶上的任何工具、物品与脏物,打开全部电池旋塞。
四、正常操作
第31条 充电前应再检查一次电源连接是否正确,观察电压表的指示值,并做好记录。然后启动整流器开始充电。
第32条 注意观察电池在充电过程中发生的变化(其中包括电解液的比重和温度、电池的端电压、充电电流的变化),如有异常情
况应停电处理,不准电池带故障充电。
第33条 各种型号的电瓶及充电机,其充电方式、充电电流、充电时间、常规充电或快速充电,应按该产品说明书及有关技术文件
执行。
第34条 在有80%的单体电池电压升至2.4伏时,方可改用第二阶段充电。当电解液冒出细密强烈汽泡,而且达到2.5伏以上,电压、比重稳定3小时不变,即为充电完毕。
第35条 停止充电前各电池槽的比重:酸性为1.26±0.01,否则,可用蒸馏水(当大于1.270时)或比重为1.300的稀硫酸(当小于1.250时)调整;碱性为1.17~1.220。液面高出极板高度:酸性为10~20毫米,碱性为15~30毫米。
第36条 充电时电解液的温度不得超过下列规定:合成碱电解液43℃;苛性纳电解液35℃;硫酸电解液45℃。温度超过时应立即停充或降低电流充电,待冷却后再充。测量温度时应不少于3块电池。
第37条 注意连接线与极柱,不得有过热或松动现象。
第38条 电池中电解液溢出时,应及时吸出、擦净。
第39条 监视充电设备的运行情况,遇有不正常现象立即停充,
待处理后再充电。
第40条 在充电过程中,每小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度,并做好记录。
第41条 充电完毕必须停止1~1.5小时,待冷却后方可盖上电池旋塞。擦净注液口的酸碱迹,用清水冲刷后盖上电池箱盖,锁上螺栓。
五、收尾工作
第42条 每班工作结束后,须填写有关记录并打扫环境卫生、整理好工具和仪表后,方可交接班。
第7篇 ctl—12型蓄电池电机车跟车工安全技术操作规程
ctl—12型蓄电池电机车跟车工安全技术操作规程
一、适用范围
1、本操作规程适用于我队ctl—12型蓄电池电机车跟车工作业。
二、上岗条件
1、跟车工必须经专业培训、考试合格、持证上岗。
2、跟车工应熟知《煤矿安全规程》的有关规定,熟悉蓄电池电机车的一般构造、
工作原理、技术特征,并能处理运行中出现的一般故障。熟悉运输路线(弯道、坡道、交叉点、车场等),通讯、信号情况。
3、跟车工应无妨碍本职工作的病症。
三、安全规定
1、上班前及班中严禁喝酒,上班时不得睡觉,不得做与本职工作无关的事情。
严格执行交接班制度和工种岗位责任制,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。
2、运送大型设备、材料,必须执行专门的安全措施。
3、跟车工应遵守以下安全守则和操作纪律:
(1)跟车工必须按规定的操作顺序进行操作,与电车司机配合好,做好互联保工作。
(2)行车时,跟车工可乘坐副驾驶室,但不得随意动任何操作手柄,按钮;行走时应行走在轨道两侧安全地点。
(3)摘挂链时,电机车司机等机车停稳后,刹紧闸,拔下电源正负极插销。跟车工将车辆用斜木茬支掩牢固,防止溜车。跟车工站在轨道的安全一侧,双脚与轨道保持150mm以上距离,面对碰头摘挂链销。如果车辆间距不合适,可以和司机联系,稍微动一下车,进行调整,同时挂链人员撤到安全地点。机车与车辆间的连接必须使用完好的专用连接链环的连接插销。
(4)行车过程中,注意力集中,随时注意轨道、车辆运行情况,发现问题及时向司机发出停车信号并停车处理。
(5)车辆过道岔时,要正确扳启道岔。(若行车时跟车工乘坐电机车,电车司机应提前停车,待跟车工打道岔。)
(6) 机车或列车通过道岔、交叉口、弯道以及视线有障碍地段时,必须提前10米处减速(车速控制在1.0米/秒),做好停车准备,并发出示警信号。同时跟车工提前到路口、弯道处警戒,通过供应科路口、主洗西侧路口、综采一队路口时,跟车工必须使用挡车栏杆和自动门将来往车辆、行人截停后,向电车司机发通行信号,方可通行。
四、操作准备
1、作业前应进行下列各项检查:
(1)接班后检查车辆的各部件、连接装置是否完好,符合安全要求。
(2)物料、设备必须与车辆捆绑牢固,捆绑位置要适宜。不符合规定的车辆不得运送,并向运输调度汇报。
(3)行车前对车辆的连接进行一次详细检查。
五、操作顺序
1、跟车工按以下顺序进行操作:
作业前例行检查车辆、物料完好----支掩车辆----连接车辆----车辆运行----到达地点摘开连接车辆
六、正常操作
1、运行操作:
(1)电车司机将电机车停稳后,刹紧闸。跟车工先检查车辆完好及物料装车情况,支掩好车辆,防止摘挂链时溜车。
(2)站在轨道的安全一侧,双脚与轨道保持150mm以上距离进行挂链。跟车工检查车辆连接无误后,向电车司机发出准确开车信号。
(3)列车运行中注意了望,过弯道、交叉点、进入车场、路口提前通知电车司机慢速行驶。
(4)列车过道岔时,跟车工要正确扳启道岔,应站在所扳道岔扳杆的反方向将扳杆扳
动。
(5)运行途中要注意车辆运行以及轨道状况,发现问题要及时通知电车司机停车处理。
(6)紧急情况处理后,按运行前检查一样,认真检查运输车辆,重新启动开车。
(7)到达停车地点后,向电车司机发停车信号,电机车停稳后,将运输车辆支稳,摘开机头处连接装置。
七、特殊操作
1、运送大型设备、超长、超高、超重设备时操作:
(1)运载大型设备、材料时必须执行专门的安全措施进行操作。
(2)运载大型设备、材料(液压支架、采煤机组等),必须用专门平板车运载。运送液压支架,采煤机组时,固定在平板车上要牢靠,检查无误后,方可开车。
(3)运送大型设备时,对车辆、轨道认真检查,严禁重载车在轨面不平、轨底不实的情况下运行,严禁使用不合格车辆装载大型设备,严格按平板车承载重量装载,不准超载运输。
八、收尾工作
1、做好当班运行记录和工作日志。
2、将存在的问题向接班跟车工及值班领导交待清楚。
第8篇 充电机和蓄电池-安全技术操作规程
一、一般规定
1.只有经过培训合格的人员才能安装、使用和维护本设备。
2.蓄电池应放在通风良好、干燥的地方。
3.蓄电池充电前应首先检查以下内容:
1)蓄电池组的连接板和极柱有无断裂。
2)橡胶绝缘套有无损坏,极柱和带电部分有无裸露。
3)蓄电池组有无短路现象。
4)蓄电池槽和盖有无损坏、漏酸现象。
5)每周检查一次漏电电流。
6)电源插销连接是否完好。
4.在检查蓄电池或加水时,操作人员应防护眼镜、穿防酸手套。
5.蓄电池上不准放置工具、金属物体和其他杂物。
6.严禁使用金属物体接触蓄电池接线端子和蓄电池上的连接器。
7.人在蓄电池上连接和拆除充电电缆时,必须断开充电机开关。
8.严禁带电检修充电机。
9.不充电时,充电机开关必须断开,严禁充电机空载运行。
10.蓄电池严禁过放电和过充电,必须保证使用8小时。充电8小时,冷却8小时。
11.蓄电池放电结束后,应立即充电;充电时,一定要将盖板打开并支撑到位。
12.充电机和蓄电池连接时,必须保证极性连接正确。
13.必须将蓄电池通气帽拧紧,只有在检修或测取溶液比重、温度时才可拧开。
14.必须保证通气帽上的通气孔畅通。
15.应定期冲洗蓄电池,冲洗时要将通气孔拧紧。
16.每周应检查一次电解液比重和位置,如需加水,加到位即可,不可过多;加水要在充电前进行,每次都应做好记录。
17.严禁逆时针转动充电机定时开关。
18.不可使用闭锁螺钉使蓄电池的开关断电。
19.充电硐室必须配置两个灭火器。
二、注意事项
1.充电时,连接插头必须拧紧,连接前,充电机的开关必须在断开位置。
2.将充电机定时器拧到所需时间刻度上,日常充电时间为8小时。每周进行一次平衡充电,充电时间一般为12小时。
3.当充电时间结束后,定时器开关自动断开。
4.蓄电池充电后冷却8小时,方可使用。
第9篇 蓄电池车安全技术操作规程
行车前检查
(1)按规定项目,标准检查车辆各部技术状况处于完好状态。重点检查转向系统、刹车系统、喇叭、灯光等,不准带病作业。
(2)行车前应检查车辆行驶证、驾驶证等行车所必须的各种证件等,不准无证驾车。
行驶
(3)厂内电瓶车司机在行车途中必须严格遵守《厂内交通安全管理标准》和“安全生产守则”。
(4)在厂区、车间、货场、库区和施工现场内,应在规定的安全通道内行驶。最高时速10公里,进出施工现场、交叉路口、转弯处时速不准超过5公里,进出厂房、仓库、大门时速不得超过3公里。
(5)蓄电池车低速行驶不宜超过10秒钟,全速满载连续行驶时间不应超过1小时,否则,应有一定的间歇时间。
(6)厂内的蓄电池车(包括蓄电池叉车)不得接近火源,不能进入易燃、易爆区,不准装运危险品。
(7)蓄电池车装载物体严禁超重。所载物体不准超出车箱,如需超出车箱必须保证均衡装载。不准超高(离地2米以内)。
(8)在坡道上行驶,上坡坡度不得超过3%,下坡坡度不得超过8%。
(9)严禁蓄电池叉车行驶电动机和油泵电动机同时使用。
(10)蓄电池车通过厂内平交道口和十字路口时,要“一慢、二看,三通过”,不准抢道强行通过。
(11)蓄电池车驾驶室不准超额坐人。无扶手和车箱栏板的车辆严禁载人,不准客货混载。
(12)蓄电池车司机在工作期间,不准随意离车。因特殊情况必须离车时,必须拉下电闸,取下电锁钥匙,锁好车门。
收车后保养
(13)车辆的电器元件严禁接触金属物件,蓄电池的顶面不得放置金属物品。
(14)电气系统的元件如电线,过流保护装置的规格不得任意更改或代替。
(15)蓄电池组的端接头,连接线等,不得与导线的裸露部分接触,也不得将蓄电池组的导线与车体接触。
(16)蓄电池的充电处,要有良好的通风,且严禁烟火。
(17)修车时,应将电源切断,换向操纵杆置于空档,使手(脚)制动器处于制动状态。
(18)在给轮胎充气时,应首先检查紧固轮胎的螺栓(帽)。
第10篇 蓄电池运行安全技术规程
a.蓄电池的正常运行
i.凡有浮充电设备的蓄电池在正常情况下,均需采用浮充的方式运行。浮充电流应等于直流网路负载电流与蓄电池组补充电流的和。
ⅱ.直流系统母线电压应保持±5%额定电压范围以内。
iii.每个蓄电池电压在浮充状态下,应保持在2.1~2.2v范围,放电终了的极限电压不低于1.8v。
iv.蓄电池电解液温度应保持在15~40℃范围内,最低为10℃。
v.蓄电池电解液相对密度为1.215土0.005。蓄电池电解液在充电状态下的相对密度,15℃时应为1.215,温度每升高或降低1℃,电解液的相对密度减少或增加0.0007。
vi.蓄电池的极板应浸于电解液中,当极板露出电解液面的距离为10cm及以上时,应按下列情况补充电解液:
若电解液在15℃时,相对密度大于1.215时,则应补加蒸馏水;
在15℃,电解液的相对密度小于1.215时,则应补加电解液,不得在放电或充电终期加注电解液,而应在充电前加注。
vii.电解液应每年进行一次技术化验,不合格者应作技术处理。
viii.经常保持蓄电池的清洁,经常检查蓄电池的进出气孔,保证畅通,室内通风良好。
b.蓄电池的充放电
i.蓄电池每年进行一次全容量放电,按10h放电率进行。每只蓄电池电压低于1.8v时应停止放电。
ii.在放电期间,每小时应测量记录蓄电池的电压、电解液的相对密度、温度和电流等,并计算蓄电池组放出的电量。
iii.蓄电池在定期放电完了,停止lh后,立即进行充电。充电开始应用蓄电池经常充电的第一阶段充电电流,当蓄电池有明显气泡出现1h后,应改用第二阶段充电电流,直至充电结束。
ⅳ.具备下列条件则认为蓄电池已经充足电,可停止充电:
正负极板已强烈冒出气泡;
蓄电池电压上升至2.5~2.7v,在此范围内2~3h不变;
电解液的相对密度2~3h不变,并达到规定数值。
v.蓄电池每月进行一次均衡充电。但在发生下列情况时,也必须进行均衡充电:
蓄电池在完全放电以后,由于某种原因,未能及时充电,停放时间1~2天及以上;
蓄电池停放一个月以上未使用;
蓄电池放电电压在规定的放电终止电压值以下;
长期放电电流过大。
ⅵ.个别蓄电池有下列情况时,应对其进行充电:
电池电压降低、电解液相对密度减小;
电解液有不纯物落入;
将极板取出检查,或抽出电池内的沉淀物以后。
vii.蓄电池组除每月进行一次均衡充电外,还应对调整电池每月进行一次充电,以防调整电池极板硫酸化。
c.蓄电池的故障及处理
i.极板间短路:
故障特征:充电时电压始终不升高,有时为零值;充电时电解液温度特别高,上升快;充电时电解液的相对密度不能上升或几乎无变化;放电时很快就降至极限电压以下。
发生原因:杂物落入电池内;阳极板弯曲与阴极板接触;极板的脱落物在容器底部堆积过多;铅条脱落。
处理方法:必要时拆开,并更换弯曲严重的极板或将弯曲的极板设法压平;清除造成短路的沉淀物;去除铅瘤及其他异物。
ⅱ.极板硫酸化
现象:正常负荷放电时,极板上有效物质都逐渐变成微小结晶的硫酸铅,如能及时充电,完全可以还原成原来物质;蓄电池的内部自放电,或因硫酸过浓而产生硫酸铅结晶,及时充电可还原;粗粒硫酸铅,由于放电后未及时加以充电,电解液浓度太高,相对密度太大,或长期处于充电不足状态下,使硫酸铅往往难以还原,结果有效物质充满硫酸铅,很容易造成有效物质脱落或极板弯曲。
处理办法:用均衡充电法。极板硫酸化程度较严重者,可在电解液内适当地增填蒸馏水,使液面较规定为高,然后用55a电流进行充电,待开始冒出气泡,停充半个小时,再将充电电流减少1/2继续充电,如此重复进行直至恢复正常为止。
iii.蓄电池有效物质脱落
故障特征:电解液内发生充电沉淀时,有褐色物质自下部上升;电池容量减少。
发生原因:极板质量不好;充电时电解液温度过高,极板有效物质因膨胀降低附着力而脱落;充放电过于频繁或过充电、过放电;电解液过浓或质量不好,有杂质,使极板生盐或产生局部作用;内部短路。
处理办法:沉淀物少量可以清除;沉淀物过多,须另换新极板。
iv.电解液弄脏
故障特征:充电时各个电池电压较低,但整个充电过程中,都均匀上升;自放电情况严重,充电后在搁置时间电压降落过快,产生局部作用;电解液颜色及气味不正常,并有浑浊及沉淀;充电时电压低,并在液面上产生泡沫。
处理办法:彻底清洗内部,并更换新电解液。
v.安全操作
一切有关的硫酸作业,都要两人进行。在充注、调配电解液时,应戴保护眼镜、胶皮手套,穿胶皮靴,围胶皮围裙,并准备一定数量的25%苏打水,以备硫酸溅在脸上、手上或衣服上时马上洗涤。
在配制硫酸溶液时,要将硫酸缓慢注入水中,并用玻璃棒不断搅拌。严禁将水倒入硫酸中。
充电前应开启通风机。在充电时,要经常检查。充电完还应抽风一段时间。连续浮充电方式运行时,发现蓄电池由于过充电而沸腾,要开启通风机。
第11篇 蓄电池室内安全技术操作规程
①充电工作人员严格执行《充电工安全技术操作规程》
②充电时应严格执行设备操作规程。
③严格执行“蓄电池运行规程
④在主充电或浮充电时,交流电源发生故障或临时停电,必须对配电板和整流器进行停机操作,待来电后再开机运行。交流电源发生故障应及时通知有关电工修理,不得自行处理。
⑤倒换电源时,必须先将备用电池组放置于放电位置,然后再把原放电电池组拉开,不准先将放电电池组拉开,以免造成停电停讯事故。
