内容
一、塔机概述 塔机是建筑工地上不可或缺的重型机械设备，主要用于物料的垂直和水平运输。其安全高效运行对工程进度和人员安全至关重要。
二、塔机安装
1. 安装前，确保基础稳固，符合设计要求，地基承载力满足设备重量。
2. 安装过程中，技术人员应全程监督，确保各部件连接牢固，螺栓紧固到位。
3. 塔机顶升作业需在无风、无雨等良好天气条件下进行，确保安全。
三、塔机操作
1. 操作员须持证上岗，熟悉设备性能和操作规程。
2. 操作前检查吊具、钢丝绳等关键部件，确认无损伤、无松动。
3. 吊装作业时，保持平稳，严禁超载，遵循“先起后落，先停后转”的原则。
四、塔机维护保养
1. 定期进行润滑、清洁、紧固等日常保养工作。
2. 每月进行一次全面检查，包括电气系统、液压系统、制动装置等重要部位。
3. 发现异常情况，立即停机，及时维修，严禁带病作业。
五、塔机拆卸
1. 拆卸前，制定详细方案，确保人员安全。
2. 按照安装逆序进行，确保各部件安全下落。
3. 拆卸后，妥善存放设备，防止锈蚀或损坏。
六、安全规定
1. 工作区域内设立警示标志，非工作人员不得进入。
2. 操作员必须佩戴安全帽，高处作业时系好安全带。
3. 遇到恶劣天气，如大风、雷电，应立即停止作业。
七、应急处理
1. 设立应急预案，定期进行安全演练。
2. 遇到突发情况，如设备故障、人员受伤，迅速启动应急响应机制。
3. 对事故进行记录，分析原因，采取预防措施。
八、人员培训
1. 所有塔机相关人员须接受专业培训，掌握设备操作、安全知识和应急处理技能。
2. 定期进行复训，提升员工的安全意识和操作能力。
九、文档管理
1. 记录塔机的安装、使用、保养、拆卸等全过程，便于追溯和分析。
2. 保存相关证书、检验报告、操作手册等文件，便于查阅和执行。
标准
本规程参照《建筑施工起重机械安全监督管理规定》、《塔式起重机安全规程》等相关国家标准和行业规范制定，旨在确保塔机在施工过程中的安全运行，提高工作效率，保障人员生命财产安全。所有涉及塔机工作的人员都应严格遵守本规程，对于违反规程的行为，将依据公司制度进行处理。在实际工作中，应结合工地具体条件和设备状况，灵活应用，确保规程的有效实施。
塔机技术规程范文
第1篇 塔机安全技术操作规程
1.一般说明
1.1 起重机必须符合设计图纸规定的基础上工作。
1.2 起重机的操作人员必须经过训练,了解机械的构造和使用,必须熟知机械的保养和安全操作规程,非安装、维护人员未经许可不得攀登塔机。
1.3 起重机正常工作气温为-20℃~+40℃,风速低于6级。
1.4 起重机每转移一次工地重新安装后,必须进行空载、静载、动载试验后方能进行吊装作业,其静载试验吊重为额定载荷的125%,动载试验吊重采用额定载荷的110%。
1.5在夜间工作时,除塔机本身备有照明外,施工现场必须备有充分的照明设备。
1.6 司机室内禁止存放润滑油,油棉纱及其它易燃易爆物品。冬季用电炉取暖更要注意防火。
1.7 起重机必须有良好的电气接地措施,防止雷击,遇有雷雨,严禁在底架的附近走动。
1.8 塔机应定机定人,专机专人负责制。非机组人员不得进入司机室和擅自操作,在处理电气事故时,必须有专职人员二人以上。
2.起重机的塔身升、降作业
2.1 在整个塔身升、降作业过程中,必须有专人指挥;专人照管电源;专人操纵液压系统;专人照管顶升横梁,塔身踏步和爬爪;专人紧固螺栓;专职司机操作塔机。非有关作业人员不得登机。
2.2 升、降工作应在白天进行,若遇特殊情况,需在夜间工作时,必须备有充足的照明设备。
2.3 只准在4级风以下进行顶升作业。如在作业过程中,突然遇到风力加大,必须停止工作,并紧固连接螺栓,使下塔身连接为一体。
2.4 顶升前必须放松电缆,使电缆放松长度略大于总的爬升高度。
2.5 升、降过程中,应把回转部分紧紧刹住,严禁回转及其它作业。
2.6 在升、降过程中,如发现故障,必须立即停车检查,非经查明真相和故障排除,不得继续进行作业。
2.7 每加高一节标准节,必须先把该节与塔身连接好后,方可继续加高下一个标准节,只能拆该节与塔身及下支座的连接螺栓。不得提前拆卸塔身的其它大螺栓。
2.8 两个爬爪因一定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因,很可能不能自动恢复到水平状态,故在加进或拆除标准节时,必须事先对两爬爪进行仔细检查。
2.9 塔身加高过程中两爬爪是自然翻过踏步的。而在塔身下降过程中,当顶升油缸收缸时应拉起爬爪以避过踏步。当顶升油缸需要换步时再用爬爪支承踏步。
2.10顶升横梁的两端顶升销,必须是两端放入踏步内,且与踏步良好地贴合。
2.11每次升降作业前后,必须认真做好准备工作和收尾工作,应对液压系统进行检查,作空载试车,检定安全压力,特别在顶升以后,各连接螺栓应按规定的预紧力紧固,不得松动,爬升套架滚轮与塔身标准节的间隙应调整好,操作杆应回到中间位置,液压系统的电源应切断等。
3.起重机的操作
必须严格执行zbj80012-89《塔式起重机操作使用规程》的有关规定,司机必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。
3.1司机必须在得到指挥信号后,方可进行操作,操作前必须鸣笛,操作时要精神集中。
3.2司机必须严格按起重机性能表中规定的幅度和起重量进行工作,不许超载使用。
3.3起重机不得斜吊物品,并禁止用于拔桩等到类似的作业。
3.4工作中塔梯上严禁有人,并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。
3.5工作时严禁闲人走近臂架活动范围以内。
3.6液压系统安全阀的数值、电气系统保护装置的调整值及其它机构,结构部件的调整值(如制动器、限位开关等),均不允许随意更动。
3.7有两台以上塔机工作时,要根据工程特点注意相互间的位置,并采用不同标高的方法,以避免塔机的起重臂,平衡臂相互碰撞,以及与建筑物碰撞。
3.8起重机作业完毕后,回转机构松闸,吊钩升起。
八、安全装置的调整
塔式起重机在每一次安装完成后,都要对安全装置进行调整、校对、测试,符合规定要求后方能投入使用。
7.4.1起重力矩限制器调整(图7-1)
调整时,所吊重物离地,小车能够运行即可,变幅小车以低速运行。每次调整前都要使塔机先稳定,起重臂不上下晃动时,才能开动小车运行。
7.4.1.1定码变幅调整
7.4.1.1.1臂架中部点调整(50米臂为例)
a、在幅度26米以内吊重3090千克,调整位于塔顶处起重力矩限位器中开关s7-4的螺杆,开动小车,使其在26~27米的幅度(至塔身中心)范围内,使开关s7-4动作,蜂鸣器发出断续声响,作出预警信号。
b、将小车往内开几米,恢复正常速度,然后再往外开,直至重新报警。
c、将小车往外开,调整开关s7-1螺杆,使小车在28~29米处开关s7-1接触、ka5动作,电路断电,小车不能向外变幅,吊钩不能上升。指示灯h5亮,蜂鸣器发出长鸣声报警。断电时,幅度接近小值比较理想。
d、重复前三项动作三次,记录下每次报警时和断电时幅度,检验其重复性。
7.4.1.1.2臂根点校核
在幅度10米时,吊重6000千克,将小车往外开,直至报警,此时的幅度值应在15~16米之间。
小车往内开几米,恢复正常速度。
待塔机稳定后,重新把小车往外开,直至断电,此时的幅度应在16~17米之间。
重复前三次动作三次,测出报警幅度和断电幅度,均在上述要求范围内即可。
7.4.1.1.3臂架端部点校核
吊重1570千克,小车向外开,直至报警,此时幅度应在46~48米处。
b、小车往回开几米,恢复正常速度。
c、待塔机稳定后,重把小车往外开,直至断电,此时,幅度应在48~50米范围内。
d、重复前三项动作,测出报警幅度和断电幅度均在上述要求范围内即可。
7.4.1.2定幅变码调整
7.4.1.2.1臂架中部的调整
将小车开至起重臂中部26米范围处,吊重3090千克,提升离开地面少许,加载重量为3090千克×0.05%的小砝码。调整力矩保护器s7-2行程开关,使继电器ka5动作,这时起重机应不能再提升和不能向外增幅;报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码,再次加载;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.2.2臂根部的校核
在幅度10米以内,吊重6000千克,提升离开地面少许;加载重量为6000千克×0.05%的小砝码。这时起重机应不能再提升和不能再向外增幅;报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码,再次加载;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.2.3臂架外端部的校核
将小车开至起重臂外终端;吊重1300千克,提升离开地面少许;加载重量为1300千克×0.05%的小砝码,这时起重机应不能再提升和不能再向外增幅;报警蜂鸣器长鸣声报警。卸下小砝码,再次加载;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.3小车力矩限速运行的调整
7.4.1.3.1重载调整
将小车开至26米×80%(20.8米)范围内,吊重3090千克;调整力矩保护器s7-3行程开关,使继电器ka6动作,这时小车应不能快速向外增幅运行。只能慢速向外增幅运行。将小车往里开回,再往外开;重复三次,调整精确为止。
7.4.1.3.2轻载校核
将小车开至50米×80%(40米)范围内,吊重1300千克;这时小车应不能快速向外增幅运行,只能慢速向外增幅运行。将小车往里开回,再往外;重复三次,调整精确为止。
7.4.2起重量限制器调整
吊钩采用四倍率工作。(图7-2)
7.4.2.1高速档调整(幅度不能大于28米)
a.吊重3000千克,吊钩以低、高二档速度各升降一次,不允许任何一档产生不能升降现象。
b.再加吊重20千克,同时调整位于起重臂根部的起重量限制器开关s6-1,起升后切换至高速,调至s6-1动作,使h3超重换速成指示灯亮,换速继电器ka3动作,起升速度自动进行换速,限制起升在低速运行。
c.重复b项全部动作,直至确认超重换速指示灯能准确无误发亮警告为止,此时吊重应在3050~3100之间,接近小值较为理想。
7.4.2.2低速档调整(幅度不能大于16米)
吊重6000千克,吊钩以低档速度升降,要求升降自如。
再加吊重20千克,同时调整起重量限制器开关s6-2,以低速起升,若能起升,升高10米左右后,再下降至地面。
重复b项全部动作,再调整重量限制器开关s6-2直至继电器ka4动作,低速档不能起升。超重指示灯h4亮,蜂鸣器发出长鸣报警,此时吊重应在6050~6100千克之间,接近较少值较为理想。
重复c项动作二次、三次所得之重量应基本一致。
7.4.3起升装置超高、低度限位装置
起升机构采用d_z-4多功能行程限位器作高、低位的自动减速和限位作用。当起升高度发生变化或滑轮组倍率不同时均应重新调整。调整方法如图7-3。
7.4.3.1超高限位的调整
将吊钩提升到距预先设定最高位2米左右停机。调整轴2z,使记忆凸轮2t转至使微动开关s5-3动作切换(调整时应使凸轮3t与2t重叠,以免动作干扰),并拧紧螺母,再将吊钩提升至预先设定最高位处停机(此过程起升速度应自动慢速运行,否则应检查s5-3接线是否相符)。按程序调整轴1z使凸轮1t转至使微动开关s5-1动作,使起重机不能起升;拧紧螺母。再反复进行验证和修正,达到在最高限位前自动减速运行,到达设定最高限位时自动终止提升运动,无误为准。
7.4.3.2低度限位的调整
将吊钩下降至距地面2米处左右停机,调整3z轴,转动凸轮3t动作s5-4微动开关,紧固螺母,再将吊钩下降至距地面0.5米处,此过程下降速度应自动慢速行驶,否则检查s5-4接线是否相符);调整4z轴,转动凸轮4t将微动开关s5-2动作使起重机不能下降;拧紧螺母。重新进行反复修正,达到下降运动到距地面一定高度前自动减速下降至离地面前0.5米左右处自动终止下降运动无误为准。
7.4.4小车变幅前、后限位装置(图7-4)
小车变幅机构采用d_z多功能行程限位器作自动减速和前后终点限位用,当起重臂安装长度改变应重新调整。
7.4.4.1小车向外变幅(向前)限位的调整:
将小车向前开到距臂尖缓冲器前1.5m左右停车,调整2z轴将记忆凸轮2t转至将微动开关s8-3动作换接(调整时同时使凸轮3t与凸轮2t重叠,以避免可能的干扰),拧紧螺母,再将小车开至距缓冲器前约200mm处停车,调整1z轴使凸轮1t转至将微动载关s8-1动作后拧紧螺母。再进行反复检验修正至小车向前运动接近臂尖前自动减速运行至终点自动停止运行为准。
7.4.4.2小车向内变幅(后退)限位的调整:
将小车向内运行至起重臂根部缓冲器前约1.5m处停车,调整轴3z转动凸轮3t将微动开关s8-4动作后紧固螺母,然后再向内运行至距根部缓冲器200mm处停车,调整轴4z转动凸轮4t将微动开关s8-2动作后紧固螺母。再反复修正至小车向内运行至接近根部时自动减速运行至后终点自动控制停止运行为准。
7.4.5回转限位的调整(图7-5)
回转机构采用d_z-2限位器作回转限位以保护悬挂电缆,避免缠绕。调整时先将调整轴1z转动使1t凸轮压触开关s9-1动作,这时应不能向左回转。操纵塔机向右回转,使起重臂定位于2圈左右处,调整2z轴使2t凸轮压触s9-2开关动作,这时应不能继续向右回转。重复动作使左(右)均能限制在2圈自动停止回转运动为准。
7.4.6风速仪显示出厂时已调整好,符合国家气象数据,因用户检测手段限制,请不要随意调整。
7.4.7有架空电力输电线路的场所,起重机的任何部位与输电线的安全距离,应符合下表的规定,以避免起重机结构进入输电线的危险区。
第2篇 谈塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程
谈塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程
人们知道,建筑业在我国已列进四大危险行业之中,其中因建筑机械所造成的事故又占有相当的比例,而塔机无论从其结构规模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危险程度等诸方面均属于建机中的大哥大。随着国家对施工安全的越来越重视,故对其相应的规范要求也越迫切。但是由于历史的原因,完全适应现行的塔机使用中的安全技术规程和安全操纵规程,还尚需时日。下面,我们从实际应用度来谈一谈对该项工作的熟悉。
1. 相关规范的情况
1.1现由建设部颁发的《建筑机械使用安全技术规程(jgj33—2001)是由原部标(jgj33
—86)翻版而成,而1986年的标准,则是由原部标,建筑机械安全操纵规程》(建规2—60)修改而来,追本溯源,时间较长,但也能看出,“安全技术规程”与“安全操纵规程”是源出一脉。仔细考察原标准,其多为塔机生产厂家为取得生产许可证而定,从使用方面来看尚显不足。
1.2从已颁发的标准中找到能引用的标准有三个:
① 在《建筑机械使用安全技术规程》(jgj33—2001)中的第四节是专述塔机的,文中
主要分为作业条件、作业前的检查和启动、作业中安全留意事项、作业后安全留意事项四部分来叙述,共列有37条。其中关于路基轨道的内容就有7条、附着方面4条、顶升方面5条,篇略显多,可简述之。
② 国家强制性标准《塔式起重机安全规程》(gb5144—94),该标准是1985年首次发
布实施,1994年后进行修订后取代。但该标准对塔机使用单位来说,只有安装与试验、操纵与使用两条款,且具体内容也未几,希看增加安拆及使用方面的内容,更具可操纵性
③ 国家专业标准《塔式起重机操纵使用规程》(jg/t100—1999)(原标准编号zbj80012
—89),该标准基本上对塔机的实际作业有较全面的规范,但随着时间的推移,以及塔机类型的较大变化,在实用上应与时俱进反映较新的内容。
2.实际中存在的要求
2.1我国塔机的使用情况。在上世纪七十年代以前,基本使用的是独立塔桅、俯仰变幅、下部旋转的小吨位塔机,工地上称为旧式塔机;自八十年代中期以后,随着国内建筑规模的发展,大量涌现和使用的是自升式、水平吊臂、小车变幅的中型及大型塔机,工地上称为新式塔机。该类型塔机吊物就位时平稳、迅速、工作相对安全,效率也相当高,受到工地普遍欢迎,特别适合我国国情。有专业人士估计,在本世纪我国经济建设的头五十年,该类塔机仍将继续服务于建筑工地,成为其主要的特种设备,并且其结构及性能,不会有重大的改变。因此,其相关的标准与规范,应主要描述到该类型的塔机上来。
2.2固然国家颁发的有关于塔机的安全方面的标准主要只有上述的三个,但仔细阅读标准,应该说对塔机的安全,从设计、制作到安装、使用,拆卸等都作了较严格的要求。然而,为何塔机事故仍一直较频繁的发生呢应该说,除往塔机设计、制造中的原因,就使用方面即塔机机务职员而言,可完全回进操纵者不熟悉规范、违规操纵所造成。
对此,笔者从三十多年的工作经历中,深有感受。分析造成违规作业的原因,基本为二种,一种属于责任心不强,存在侥幸心理;而另一种则属于不懂原理,无知即“无畏”,贸然行事造成。造成第二种原因的也有因标准条款太多,使重点不突出,使其易忘却或对其警示不够而造成。因引,笔者多年来就有一想法:塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程,应多注重于使用方面,以指导现场工作来制定其条款,警示、规范其工作,从而防止和尽可能减少事故的发生。下面将我们为此而制定的两种规程推出,供参考。
3.塔式起重机安全技术规程
3.1规程
① 塔式起重机工作职员必须身体健康,持证上岗,严禁擅离岗位或让非本机操纵职员
操纵塔机,严禁酒后操纵,严禁从高处向下投掷物件。
② 操纵职员必须按规定穿着劳动保护用品,长发不得外露,严格交接班制度,按时填
写交接班记录。
③ 当塔机在使用中出现与安全制度发生矛盾的情况时,必须服从安全的要求。
④ 当发生事故或未遂恶性事故时,必须及时抢救,保护现场,并立即报告有关部分领
导。领导对事故应按“三不放过”的原则进行处理。
⑤ 塔机基础应按使用说明书中提供的图样制作。基础土壤承载力,中型塔机>120kn/m
2;中型塔机>160kn/m2。现场受制时,应设计专门基础,并经有关技术部分核准。附着的受力强度及内爬式塔机的基座应满足塔机的设计要求
⑥ 塔机的安装、顶升、拆卸,必须制定安全作业措施,由专业队伍进行,并要有技术
及安全职员在现场监护。
⑦ 塔机安装后,在无载荷的情况下,按gb/t9462—1999要求,塔身垂直度偏差<
4/1000。
⑧ 塔机的电缆、电闸箱应专置,电器应符合规定,供电电压变动<±5%。有专门的避
雷接地装置。行走式塔机的电缆卷筒必须运转灵活,不得拖缆。
⑨ 塔机必须安装行走、变幅、高度、力矩等限制(位)安全装置,并保证灵敏可靠。
各机构的制动器、安全防护装置等需确认正常后,方可作业。
⑩ 操纵各控制器,应依次逐级操纵,力求平稳,严禁急停,越档操纵。动臂式塔机的
变幅操纵只能单独进行。
(11)当吊钩提升接近顶部,小车行至端部时,应提前减速、绶行。吊钩至臂架应≮1m,塔面距轨道端≮2m。
(12)工作中严禁斜拉斜吊,提升重物后,严禁自由着落。重物平移瑞跨越障碍物时,应高出0.5m以上。两台塔机相近作业时,应保持两机之间任何接近部位(包括吊起的重物)间隔不得小于5m。
(13)大雨、大雾、六级以上的大风时,应停止作业。
(14)作业后,塔机应停放在轨道中间,锁紧夹轨器。臂架应转到顺风方向,并放松回转制动器将吊钩提升至离臂架2~3m处。
(15)塔式起重机司机、指挥岗位责任制:
a.塔机司机,指挥必须认真执行起重机械安全技术一般规定,熟练把握塔机的构造原理,技术性能,严格遵守塔机安全技术操纵规程。
b.坚持日常维护、保养、清洁、润滑、紧固、随时检查和解决塔机存在的题目,如发现隐患,不能及时排除时,应停机并报告有关部分排除。
c.严禁让塔机带病作业,在物体重量不清、绑扎不牢或不公道,塔机安全装置失灵,信号不明和无人指挥等况下,司机不得操纵。
d.工作期间,不许看书看报,不许闲谈,严禁酒后作业。
e.两班以上作业,司机要将机械情况(存在题目)转告放工操纵职员,并作好交接班记录。
3.2解释
① 该塔机规程基本是引述原规范的相关内容,但看得出是明显针对新式塔机所采用。使
用单位可将其制作成教育培训用的小册子,能够随身携带,使塔机机务职员在工余间能时常翻阅,做到熟悉把握其内容,指导其在日常的工作中不出差错。
② 笔者以为,所有的塔机事故中,职员的因素占了主要部分。因此应重点突出职员的
工作责任心,故上述规程中列进了塔机司机、指挥的岗位责任制,这是以前规范所没有的。
4.塔式起重机安全操纵规程
4.1规程
① 司机上机时巡视一遍,检查供电电压是否达到要求,检视各机械传动结构部分的完
好及润滑情况,根据需要加润滑油,排除发现的故障。轨道式塔机应排除轨道上障碍物。
② 起吊重量,必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。禁止斜拉斜吊重物,禁止
用吊钩直接钩挂重物。
③ 司机必须在得到起重指挥的信号后,先叫铃、然后再进行操纵。
④ 操纵控制器时,应从零位转动到第一级,然后逐级增速,严禁越级操纵,在吊钩提
升及小车走近限位开关时,应降速,严禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时,应暂时停止工作,并须
锁紧夹钳,轨道式塔机在碰到四级大风时,不准转弯。
⑥ 钢丝绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作,若磨损、断股超过规定标准时,应
更换。
⑦ 收工时,吊钩下不得悬挂重物,将吊钩升上,小车驶回至塔身处。如遇大风,先
将起重臂转向顺风方向,并锁紧大钳。
⑧ 将每个控制器拨回零位,拉下配电箱总闸,关好操纵室门窗,切断地面上电源开关。
⑨ 严禁酒后上机操纵。
4.2解释:查阅以前颁发的几个标准,有些不专指使用操纵,内容太多,又互相不连贯,
较难记忆。另在实际中,人们深切地感觉到,象塔机等机体庞大的持种设备,关于其安全操纵规程,应在工作地点悬挂出来,它能够时时刻刻对机务职员及相关人士进行提醒和警示,促使他们在工作中时刻遵照规范、遵照标准,不出现违章作业,违章指挥,以杜尽安全事故发生。
既然需在现场悬挂,其篇幅就不能太长,为突出内容,只能将易忽视而又易引起安全事故的题目列出。
5.小结
标准对于行业的重要性是众所周知的。由于时间推移及塔机的改型换代,上面提到的关于塔机安全方面的三个标准,技术上均有不符实用的地方,很难指导塔机使用的安全工作,所以应与时俱进,为满足实际的需要而精益求精,完善。因此,企盼新的国家标准颁发,能有效地规范塔机使用中的安全题目,使事故少发生和不发生。
第3篇 谈塔机使用的安全技术规程安全操纵规程
谈塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程
人们知道,建筑业在我国已列进四大危险行业之中,其中因建筑机械所造成的事故又占有相当的比例,而塔机无论从其结构规模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危险程度等诸方面均属于建机中的大哥大。随着国家对施工安全的越来越重视,故对其相应的规范要求也越迫切。但是由于历史的原因,完全适应现行的塔机使用中的安全技术规程和安全操纵规程,还尚需时日。下面,我们从实际应用度来谈一谈对该项工作的熟悉。
1. 相关规范的情况
1.1现由建设部颁发的《建筑机械使用安全技术规程(jgj33—2001)是由原部标(jgj33
—86)翻版而成,而1986年的标准,则是由原部标,建筑机械安全操纵规程》(建规2—60)修改而来,追本溯源,时间较长,但也能看出,“安全技术规程”与“安全操纵规程”是源出一脉。仔细考察原标准,其多为塔机生产厂家为取得生产许可证而定,从使用方面来看尚显不足。
1.2从已颁发的标准中找到能引用的标准有三个:
① 在《建筑机械使用安全技术规程》(jgj33—2001)中的第四节是专述塔机的,文中
主要分为作业条件、作业前的检查和启动、作业中安全留意事项、作业后安全留意事项四部分来叙述,共列有37条。其中关于路基轨道的内容就有7条、附着方面4条、顶升方面5条,篇略显多,可简述之。
② 国家强制性标准《塔式起重机安全规程》(gb5144—94),该标准是1985年首次发
布实施,1994年后进行修订后取代。但该标准对塔机使用单位来说,只有安装与试验、操纵与使用两条款,且具体内容也未几,希看增加安拆及使用方面的内容,更具可操纵性
③ 国家专业标准《塔式起重机操纵使用规程》(jg/t100—1999)(原标准编号zbj80012
—89),该标准基本上对塔机的实际作业有较全面的规范,但随着时间的推移,以及塔机类型的较大变化,在实用上应与时俱进反映较新的内容。
2.实际中存在的要求
2.1我国塔机的使用情况。在上世纪七十年代以前,基本使用的是独立塔桅、俯仰变幅、下部旋转的小吨位塔机,工地上称为旧式塔机;自八十年代中期以后,随着国内建筑规模的发展,大量涌现和使用的是自升式、水平吊臂、小车变幅的中型及大型塔机,工地上称为新式塔机。该类型塔机吊物就位时平稳、迅速、工作相对安全,效率也相当高,受到工地普遍欢迎,特别适合我国国情。有专业人士估计,在本世纪我国经济建设的头五十年,该类塔机仍将继续服务于建筑工地,成为其主要的特种设备,并且其结构及性能,不会有重大的改变。因此,其相关的标准与规范,应主要描述到该类型的塔机上来。
2.2固然国家颁发的有关于塔机的安全方面的标准主要只有上述的三个,但仔细阅读标准,应该说对塔机的安全,从设计、制作到安装、使用,拆卸等都作了较严格的要求。然而,为何塔机事故仍一直较频繁的发生呢应该说,除往塔机设计、制造中的原因,就使用方面即塔机机务职员而言,可完全回进操纵者不熟悉规范、违规操纵所造成。
对此,笔者从三十多年的工作经历中,深有感受。分析造成违规作业的原因,基本为二种,一种属于责任心不强,存在侥幸心理;而另一种则属于不懂原理,无知即“无畏”,贸然行事造成。造成第二种原因的也有因标准条款太多,使重点不突出,使其易忘却或对其警示不够而造成。因引,笔者多年来就有一想法:塔机使用的安全技术规程与安全操纵规程,应多注重于使用方面,以指导现场工作来制定其条款,警示、规范其工作,从而防止和尽可能减少事故的发生。下面将我们为此而制定的两种规程推出,供参考。
3.塔式起重机安全技术规程
3.1规程
① 塔式起重机工作职员必须身体健康,持证上岗,严禁擅离岗位或让非本机操纵职员
操纵塔机,严禁酒后操纵,严禁从高处向下投掷物件。
② 操纵职员必须按规定穿着劳动保护用品,长发不得外露,严格交接班制度,按时填
写交接班记录。
③ 当塔机在使用中出现与安全制度发生矛盾的情况时,必须服从安全的要求。
④ 当发生事故或未遂恶性事故时,必须及时抢救,保护现场,并立即报告有关部分领
导。领导对事故应按“三不放过”的原则进行处理。
⑤ 塔机基础应按使用说明书中提供的图样制作。基础土壤承载力,中型塔机>120kn/m
2;中型塔机>160kn/m2。现场受制时,应设计专门基础,并经有关技术部分核准。附着的受力强度及内爬式塔机的基座应满足塔机的设计要求
⑥ 塔机的安装、顶升、拆卸,必须制定安全作业措施,由专业队伍进行,并要有技术
及安全职员在现场监护。
⑦ 塔机安装后,在无载荷的情况下,按gb/t9462—1999要求,塔身垂直度偏差<
4/1000。
⑧ 塔机的电缆、电闸箱应专置,电器应符合规定,供电电压变动<±5%。有专门的避
雷接地装置。行走式塔机的电缆卷筒必须运转灵活,不得拖缆。
⑨ 塔机必须安装行走、变幅、高度、力矩等限制(位)安全装置,并保证灵敏可靠。
各机构的制动器、安全防护装置等需确认正常后,方可作业。
⑩ 操纵各控制器,应依次逐级操纵,力求平稳,严禁急停,越档操纵。动臂式塔机的
变幅操纵只能单独进行。
(11)当吊钩提升接近顶部,小车行至端部时,应提前减速、绶行。吊钩至臂架应≮1m,塔面距轨道端≮2m。
(12)工作中严禁斜拉斜吊,提升重物后,严禁自由着落。重物平移瑞跨越障碍物时,应高出0.5m以上。两台塔机相近作业时,应保持两机之间任何接近部位(包括吊起的重物)间隔不得小于5m。
(13)大雨、大雾、六级以上的大风时,应停止作业。
(14)作业后,塔机应停放在轨道中间,锁紧夹轨器。臂架应转到顺风方向,并放松回转制动器将吊钩提升至离臂架2~3m处。
(15)塔式起重机司机、指挥岗位责任制:
a.塔机司机,指挥必须认真执行起重机械安全技术一般规定,熟练把握塔机的构造原理,技术性能,严格遵守塔机安全技术操纵规程。
b.坚持日常维护、保养、清洁、润滑、紧固、随时检查和解决塔机存在的题目,如发现隐患,不能及时排除时,应停机并报告有关部分排除。
c.严禁让塔机带病作业,在物体重量不清、绑扎不牢或不公道,塔机安全装置失灵,信号不明和无人指挥等况下,司机不得操纵。
d.工作期间,不许看书看报,不许闲谈,严禁酒后作业。
e.两班以上作业,司机要将机械情况(存在题目)转告放工操纵职员,并作好交接班记录。
3.2解释
① 该塔机规程基本是引述原规范的相关内容,但看得出是明显针对新式塔机所采用。使
用单位可将其制作成教育培训用的小册子,能够随身携带,使塔机机务职员在工余间能时常翻阅,做到熟悉把握其内容,指导其在日常的工作中不出差错。
② 笔者以为,所有的塔机事故中,职员的因素占了主要部分。因此应重点突出职员的
工作责任心,故上述规程中列进了塔机司机、指挥的岗位责任制,这是以前规范所没有的。
4.塔式起重机安全操纵规程
4.1规程
① 司机上机时巡视一遍,检查供电电压是否达到要求,检视各机械传动结构部分的完
好及润滑情况,根据需要加润滑油,排除发现的故障。轨道式塔机应排除轨道上障碍物。
② 起吊重量,必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。禁止斜拉斜吊重物,禁止
用吊钩直接钩挂重物。
③ 司机必须在得到起重指挥的信号后,先叫铃、然后再进行操纵。
④ 操纵控制器时,应从零位转动到第一级,然后逐级增速,严禁越级操纵,在吊钩提
升及小车走近限位开关时,应降速,严禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时,应暂时停止工作,并须
锁紧夹钳,轨道式塔机在碰到四级大风时,不准转弯。
⑥ 钢丝绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作,若磨损、断股超过规定标准时,应
更换。
⑦ 收工时,吊钩下不得悬挂重物,将吊钩升上,小车驶回至塔身处。如遇大风,先
将起重臂转向顺风方向,并锁紧大钳。
⑧ 将每个控制器拨回零位,拉下配电箱总闸,关好操纵室门窗,切断地面上电源开关。
⑨ 严禁酒后上机操纵。
4.2解释:查阅以前颁发的几个标准,有些不专指使用操纵,内容太多,又互相不连贯,
较难记忆。另在实际中,人们深切地感觉到,象塔机等机体庞大的持种设备,关于其安全操纵规程,应在工作地点悬挂出来,它能够时时刻刻对机务职员及相关人士进行提醒和警示,促使他们在工作中时刻遵照规范、遵照标准,不出现违章作业,违章指挥,以杜尽安全事故发生。
既然需在现场悬挂,其篇幅就不能太长,为突出内容,只能将易忽视而又易引起安全事故的题目列出。
5.小结
标准对于行业的重要性是众所周知的。由于时间推移及塔机的改型换代,上面提到的关于塔机安全方面的三个标准,技术上均有不符实用的地方,很难指导塔机使用的安全工作,所以应与时俱进,为满足实际的需要而精益求精,完善。因此,企盼新的国家标准颁发,能有效地规范塔机使用中的安全题目,使事故少发生和不发生。
第4篇 谈塔机使用的安全技术规程与安全操作规程
人们知道，建筑业在我国已列入四大危险行业之中，其中因建筑机械所造成的事故又占有相当的比例，而塔机无论从其结构规模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危险程度等诸方面均属于建机中的大哥大。随着国家对施工安全的越来越重视，故对其相应的规范要求也越迫切。但是由于历史的原因，完全适应现行的塔机使用中的安全技术规程和安全操作规程，还尚需时日。下面，我们从实际应用度来谈一谈对该项工作的认识。
1. 相关规范的情况
1.1现由建设部颁发的《建筑机械使用安全技术规程（jgj33—2001）是由原部标（jgj33
—86）翻版而成，而1986年的标准，则是由原部标，建筑机械安全操作规程》（建规2—60）修改而来，追本溯源，时间较长，但也能看出，“安全技术规程”与“安全操作规程”是源出一脉。仔细考察原标准，其多为塔机生产厂家为取得生产许可证而定，从使用方面来看尚显不足。
1.2从已颁发的标准中找到能引用的标准有三个：
① 在《建筑机械使用安全技术规程》（jgj33—2001）中的第四节是专述塔机的，文中
主要分为作业条件、作业前的检查和启动、作业中安全注意事项、作业后安全注意事项四部分来叙述，共列有37条。其中关于路基轨道的内容就有7条、附着方面4条、顶升方面5条，篇略显多，可简述之。
② 国家强制性标准《塔式起重机安全规程》（gb5144—94），该标准是1985年首次发
布实施，1994年后进行修订后取代。但该标准对塔机使用单位来说，只有安装与试验、操作与使用两条款，且具体内容也不多，希望增加安拆及使用方面的内容，更具可操作性
③ 国家专业标准《塔式起重机操作使用规程》（jg/t100—1999）（原标准编号zbj80012
—89），该标准基本上对塔机的实际作业有较全面的规范，但随着时间的推移，以及塔机类型的较大变化，在实用上应与时俱进反映较新的内容。
2.实际中存在的要求
2.1我国塔机的使用情况。在上世纪七十年代以前，基本使用的是独立塔桅、俯仰变幅、下部旋转的小吨位塔机，工地上称为旧式塔机；自八十年代中期以后，随着国内建筑规模的发展，大量涌现和使用的是自升式、水平吊臂、小车变幅的中型及大型塔机，工地上称为新式塔机。该类型塔机吊物就位时平稳、迅速、工作相对安全，效率也相当高，受到工地普遍欢迎，特别适合我国国情。有专业人士估计，在本世纪我国经济建设的头五十年，该类塔机仍将继续服务于建筑工地，成为其主要的特种设备，并且其结构及性能，不会有重大的改变。因此，其相关的标准与规范，应主要描述到该类型的塔机上来。
2.2虽然国家颁发的有关于塔机的安全方面的标准主要只有上述的三个，但仔细阅读标准，应该说对塔机的安全，从设计、制作到安装、使用，拆卸等都作了较严格的要求。然而，为何塔机事故仍一直较频繁的发生呢？应该说，除去塔机设计、制造中的原因，就使用方面即塔机机务人员而言，可完全归入操作者不熟悉规范、违规操作所造成。
对此，笔者从三十多年的工作经历中，深有感受。分析造成违规作业的原因，基本为二种，一种属于责任心不强，存在侥幸心理；而另一种则属于不懂原理，无知即“无畏”，贸然行事造成。造成第二种原因的也有因标准条款太多，使重点不突出，使其易忘却或对其警示不够而造成。因引，笔者多年来就有一想法：塔机使用的安全技术规程与安全操作规程，应多注重于使用方面，以指导现场工作来制定其条款，警示、规范其工作，从而防止和尽可能减少事故的发生。下面将我们为此而制定的两种规程推出，供参考。
3.塔式起重机安全技术规程
3.1规程
① 塔式起重机工作人员必须身体健康，持证上岗，严禁擅离岗位或让非本机操作人员
操作塔机，严禁酒后操作，严禁从高处向下投掷物件。
② 操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露，严格交接班制度，按时填
写交接班记录。
③ 当塔机在使用中出现与安全制度发生矛盾的情况时，必须服从安全的要求。
④ 当发生事故或未遂恶性事故时，必须及时抢救，保护现场，并立即报告有关部门领
导。领导对事故应按“三不放过”的原则进行处理。
⑤ 塔机基础应按使用说明书中提供的图样制作。基础土壤承载力，中型塔机＞120kn/m
＜sup＞2＜/sup＞；中型塔机＞160kn/m＜sup＞2＜/sup＞。现场受制时，应设计专门基础，并经有关技术部门核准。附着的受力强度及内爬式塔机的基座应满足塔机的设计要求
⑥ 塔机的安装、顶升、拆卸，必须制定安全作业措施，由专业队伍进行，并要有技术
及安全人员在现场监护。
⑦ 塔机安装后，在无载荷的情况下，按gb/t9462—1999要求，塔身垂直度偏差＜
4/1000。
⑧ 塔机的电缆、电闸箱应专置，电器应符合规定，供电电压变动＜±5%。有专门的避
雷接地装置。行走式塔机的电缆卷筒必须运转灵活，不得拖缆。
⑨ 塔机必须安装行走、变幅、高度、力矩等限制（位）安全装置，并保证灵敏可靠。
各机构的制动器、安全防护装置等需确认正常后，方可作业。
⑩ 操作各控制器，应依次逐级操作，力求平稳，严禁急停，越档操作。动臂式塔机的
变幅操作只能单独进行。
（11）当吊钩提升接近顶部，小车行至端部时，应提前减速、绶行。吊钩至臂架应≮1m，塔面距轨道端≮2m。
（12）工作中严禁斜拉斜吊，提升重物后，严禁自由下落。重物平移瑞跨越障碍物时，应高出0.5m以上。两台塔机相近作业时，应保持两机之间任何接近部位（包括吊起的重物）距离不得小于5m。
（13）大雨、大雾、六级以上的大风时，应停止作业。
（14）作业后，塔机应停放在轨道中间，锁紧夹轨器。臂架应转到顺风方向，并放松回转制动器将吊钩提升至离臂架2~3m处。
（15）塔式起重机司机、指挥岗位责任制：
a.塔机司机，指挥必须认真执行起重机械安全技术一般规定，熟练掌握塔机的构造原理，技术性能，严格遵守塔机安全技术操作规程。
b.坚持日常维护、保养、清洁、润滑、紧固、随时检查和解决塔机存在的问题，如发现隐患，不能及时排除时，应停机并报告有关部门排除。
c.严禁让塔机带病作业，在物体重量不清、绑扎不牢或不合理，塔机安全装置失灵，信号不明和无人指挥等况下，司机不得操作。
d.工作期间，不许看书看报，不许闲谈，严禁酒后作业。
e.两班以上作业，司机要将机械情况（存在问题）转告下班操作人员，并作好交接班记录。
3.2解释
① 该塔机规程基本是引述原规范的相关内容,但看得出是明显针对新式塔机所采用。使
用单位可将其制作成教育培训用的小册子，能够随身携带，使塔机机务人员在工余间能时常翻阅，做到熟悉掌握其内容，指导其在日常的工作中不出差错。
② 笔者认为，所有的塔机事故中，人员的因素占了主要部分。因此应重点突出人员的
工作责任心，故上述规程中列入了塔机司机、指挥的岗位责任制，这是以前规范所没有的。
4.塔式起重机安全操作规程
4.1规程
① 司机上机时巡视一遍，检查供电电压是否达到要求，检视各机械传动结构部分的完
好及润滑情况，根据需要加润滑油，排除发现的故障。轨道式塔机应排除轨道上障碍物。
② 起吊重量，必须严格控制在规定的回转半径的起重量内。禁止斜拉斜吊重物，禁止
用吊钩直接钩挂重物。
③ 司机必须在得到起重指挥的信号后，先鸣铃、然后再进行操作。
④ 操作控制器时，应从零位转动到第一级，然后逐级增速，严禁越级操作，在吊钩提
升及小车走近限位开关时，应降速，严禁起吊重物自由落下。
⑤ 如遇大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应暂时停止工作，并须
锁紧夹钳，轨道式塔机在遇到四级大风时，不准转弯。
⑥ 钢丝绳扭成麻花现象时应整理后方可继续工作，若磨损、断股超过规定标准时，应
更换。
⑦ 收工时，吊钩下不得悬挂重物，将吊钩升上，小车驶回至塔身处。如遇大风，先
将起重臂转向顺风方向，并锁紧大钳。
⑧ 将每个控制器拨回零位，拉下配电箱总闸，关好操作室门窗，切断地面上电源开关。
⑨ 严禁酒后上机操作。
4.2解释：查阅以前颁发的几个标准，有些不专指使用操作，内容太多，又互相不连贯，
较难记忆。另在实际中，人们深切地感觉到，象塔机等机体庞大的持种设备，关于其安全操作规程，应在工作地点悬挂出来，它能够时时刻刻对机务人员及相关人士进行提醒和警示，促使他们在工作中时刻遵照规范、遵照标准，不出现违章作业，违章指挥，以杜绝安全事故发生。
既然需在现场悬挂，其篇幅就不能太长，为突出内容，只能将易忽视而又易引起安全事故的问题列出。
5.小结
标准对于行业的重要性是众所周知的。由于时间推移及塔机的改型换代，上面提到的关于塔机安全方面的三个标准，技术上均有不符实用的地方，很难指导塔机使用的安全工作，所以应与时俱进，为满足实际的需要而不断改进，完善。因此，企盼新的国家标准颁发，能有效地规范塔机使用中的安全问题，使事故少发生和不发生。
上面介绍的两个规程，只是我们在工作中的总结，由于我们水平有限，故存在许多不足，在此推出，仅供参考
（朱森林）
