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有哪些
绞车司机操作规程
绞车在矿山、港口、建筑等领域中起着至关重要的作用，其安全运行直接影响到作业效率和人员安全。为此，绞车司机必须遵守以下操作规程：
1. 持证上岗：司机需持有有效的操作证书，经过专业培训，熟悉设备性能和操作方法。
2. 设备检查：每次作业前，对绞车进行全面检查，确保刹车系统、钢丝绳、滚筒等关键部件完好无损。
3. 安全装置：确认安全装置如限位开关、警报器等正常工作，防止超载和误操作。
4. 操作规范：严格按照操作手册进行，禁止超速、超负荷使用，避免突然启动或制动。
5. 信号沟通：与指挥员保持清晰的信号交流，确保起吊、停止等动作准确无误。
6. 应急处理：熟悉应急预案，遇到异常情况能迅速判断并采取相应措施。
目的和意义
这些规程旨在保障绞车的安全运行，减少设备故障和事故风险，保护人员的生命安全，提高工作效率。通过规范操作，可以预防因人为失误导致的设备损坏和生产延误，同时也有利于延长绞车的使用寿命，降低维护成本。
注意事项
1. 保持专注：操作过程中，司机应集中注意力，避免分心，防止因疏忽引发事故。
2. 穿戴防护：穿戴必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜和防滑鞋，以减少意外伤害。
3. 严禁酒后操作：酒后或身体状况不佳时，不得进行绞车操作。
4. 维护记录：定期做好设备保养和维修记录，以便追踪设备状态，及时发现潜在问题。
5. 培训更新：定期参加技能培训和安全教育，了解最新的操作技术和安全规定。
6. 交接班制度：严格执行交接班制度，确保信息传递准确，设备状况交接清楚。
以上规定旨在确保绞车司机的安全操作，但实际工作中可能会遇到未预见的情况，司机需灵活应对，同时保持与上级和同事的良好沟通，共同确保作业安全。请所有绞车司机务必严格遵守，以实现高效、安全的生产目标。
绞车司机操作规程其它规定范文
第1篇 绞车司机操作规程其它规定
1、绞车司机接班后,要认真检查绞车的各部位并试运转,如发出异常现象,应及时汇报处理。
2、工作时滚筒的开动或停止,速度应逐渐增加或减少,不允许急剧开车或停车。
3、开车前应先检查信号系统是否清晰可靠,如无信号或信号不清楚,不允许作业。
4、电动机开动时,两刹车带不允许同时刹死,其刹车带温度不超过70度。
5、钢丝绳缠绕应均匀,若发出缠乱时,要停止电机的运转后处理,严禁在运行中处理。
6、在下放重物时,一定要开动电动机,用电控滚筒,严禁放飞车或不带电放车。
7、绞车司机,工作时要目视前方和把钩工密切配合,不准超拉矿车。
8、绞车司机开车时,停、拉要及时、平稳。
9、绞车司机,信号要联系好,严格按照信号指挥操作。
10、开车前的检查:
○1检查绞车地脚螺栓及压柱使用情况;○2检查钢丝绳连接及固定情况;○3检查两制动器工作及刹车带接触情况;○4检查有无甩油缺油现象;○5检查轨道完好、道路及水沟畅通情况;○6检查巷道内材料堆码、设备摆放、两侧安全距离、等情况;○7检查巷道内车辆停放及行人、作业情况;○8检查绞车开关、电机、按钮、电缆等电气部分是否完好,电铃信号是否清晰可靠,如无信号或不符合要求不得开车。
11、由当班绞车司机和作业人员共同检查,发现问题必须及时处理或汇报,严禁不检查或设备带病运转。操作人员必须爱护设备设施,严禁拆卸或人为损坏。
12、运输信号统一规定为:一声停;二声牵引重车运行(提升);三声牵引轻车运行(放车)。
13、把钩工为兼职信号工,必须严格执行信号工操作规程的有关规定。不得用口喊、手势、晃灯等形式传递信号或安排他人代为操作,信号不清或未回信号,严禁开车。
14、车辆连接必须符合规定,严禁使用非标准销链,或将挂钩挂在矿车把手、车沿上。
15、绞车运行过程中,绞车司机两手不得离开操作手把,一有异常情况能够立即制动、停止绞车抽绳操作;严禁将脚或身体的任何部位倚靠在绞车上;钢丝绳排列不整齐时,必须停车处理,严禁边运行边处理。
16、绞车运行时,两手把严禁同时刹住。为防止未运行绞车松绳过多而造成垮绳、咬绳事故,未运行绞车应将离合器手把刹住,操作人员不得离开绞车,发现异常情况,必须立即停车。
17、绞车司机必须认真执行操作规范,严密监视绞车运行情况,发现绞车地脚螺栓或压柱松动、异响以及负荷过重等现象,必须立即停车检查处理后方可运行。
18、机电队必须按规定在各绞车处安装合格的综合电铃,同时作好各类电气设备的日常检查维护工作,确保正常使用。
19、在绞车运行过程中,保持绞车匀速运行,严禁突然加速;严禁不挂副绳运输车辆,以免造成碾绳。
20、操作人员着装整齐,工作服袖口必须绑扎好,系好钮扣。
第2篇 小绞车司机操作规程2
小绞车司机操作规程(二)
1.一般规定
1.1小绞车(运料小绞车)司机必须经过培训,达到“三懂”(懂构造,懂性能,懂基本原理),“四会”(会使用,会保养,会维护,会处理故障),考试合格并持证上岗。
1.2运料小绞车必须使用双打电铃信号或声光信号装置,信号要灵敏可靠,听不清信号不准开车。联系信号规定如下:
一次长铃―停车。
连续二次铃―开车。
连续三次铃―倒车松绳。
连续乱铃―掉道或有事。
1.3所有电缆线不许有明接,防爆铃盒,开关和按钮不准随意打开,出现问题由电工停电进行处理。
1.4有以下情况之一时,要及时停车:
1.4.1绞车起动或运行中,发现绞车移动或压戗柱松动,
1.4.2车辆在平巷或斜坡上运行时,发现有行人,
1.4.3发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷,
1.4.4发现其它不安全因素或有人喊停车。
1.5严格遵守“行车不行人,行人不行车”制度。严禁人员跟车或蹬钩上、下车。
1.6把钩工必须待车停稳后按规定数挂车和摘钩。
2.准备、检查与处理
2.1准备:
工具:钳子、扳手、长柄铁钩等;
配件:油壶、螺钉等。
2.2检查与处理。
2.2.1绞车附近的顶帮支护应牢固可靠,巷道内无影响绞车运行的杂物堆积;
2.2.2打压、戗柱的绞车,其压戗柱要牢固有劲。固定底座的绞车,地脚螺钉必须紧固可靠;
2.2.3绞车突出部位距轨道侧不小于0.5米;
2.2.4开关应上架摆放稳当,电缆要悬挂整齐,操作按钮要安装在操作方便及不受碰撞处;
2.2.5绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等紧固齐全,制动闸和离合闸要灵活好用;
2.2.6绞车的减速器和轴承油量要充足,不漏油,油质必须合格;
2.2.7信号要灵敏可靠,并符合完好要求;
2.2.8钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠,排绳要整齐,一个捻距内断丝面积不允许超过原钢丝绳总面积的5%;
2.2.9地滚和立滚要固定可靠,转动灵活;
2.2.10挡车装置应牢固可靠,使用灵活,并符合有关要求;
2.2.11钢丝绳钩和保险绳钩、绳卡和绳皮要齐全牢固,两卡之间距离要符合规定;
2.2.12道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。发现问题要及时处理,如自己无法处理,要及时汇报班组长进行妥善处理后方可进行操作。
2.3车辆掉道的处理。
2.3.1及时停车并将钢丝绳绷紧;
2.3.2由上把钩工到车辆的上方,观察和了解现场情况,下把钩工负责禁止行人通行。
2.3.3靠近车辆下打两根斜撑支柱,撑木必须使用ф0.18米以上的优质木头,用木楔打紧背牢;
2.3.4将车辆后车轮用木楔背好;
2.3.5用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度;
2.3.6人员站在车辆的上方斜侧,用撬棍将前轮撬上轨道;
2.3.7将前车轮用木楔背好;
2.3.8人员站在车辆的侧面,用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度;
2.3.9用撬棍将后车轮撬上轨道;
2.3.10检查轨道是否符合规定,发现问题妥善处理;
2.3.11用锤打掉车辆下方两根撑木;
2.3.12清理车辆周围撑木、工具等,人员往上撤离至安全地点方可正常操作。
3.操作及其注意事项
3.1拉车时的操作:
3.1.1当听到拉车信号后,及时打“回头铃”(拉车信号);
3.1.2松开制动闸和离合闸,按起动按钮;
3.1.3轻压离合闸,使车轮慢慢起动后再将离合闸压下;
3.1.4听到停车信号,慢松离合器,同时将制动闸压下,按停止按钮。
3.2松车时的操作:
3.2.1当听到松车信号后,及时打“回头铃”(松车信号);
3.2.2松开离合闸,压下制动闸,按起动按钮;
3.2.3慢松制动闸,均匀松车;
3.2.4听到停车信号后,将制动闸压下,同时按停止按钮。
3.3注意事项:
3.3.1没有深度指示器的小绞车,应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号,以便及时减速及停车;
3.3.2绞车在运转中,司机应经常注意电机和机械的响声,如声音不正常或有特殊的震动时,应立即停车检查原因;
3.3.3钢丝绳在滚筒上缠绕时,应按顺序排列,最外层距滚筒边缘的高度,至少应为绳径的确2.5倍。底绳在滚筒上缠绕,不得少于6圈;
3.3.4绞车运行中,严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分,检查绞车轴承的温升和油量时必须停车;
3.3.5空重车不准在坡上吊钩停放,中途需要装卸时,应相互联系好以后进行,但严禁摘钩,车的下方应打好撑木,司机要压好制动闸,车辆下方不得有人;
3.3.6禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时,两手不准离开制动闸和离合闸。
3.4上把钩工的操作顺序:
挂好绳钩和保险绳钩在车辆运行的前方挂上红灯将车推至挡车器处与司机联系将钢丝绳绷紧站在轨道的一侧打开挡车器→与绞车司机联系将车缓慢推至或拉向变坡点处下放。
3.5下把钩工的操作顺序
当听到打松车信号后,打开坡底的挡车装置;当车辆松到合适位置,钢丝绳不再处于工作状态时,打停车信号;待车辆停稳后,站在轨道的一侧,先摘保险绳钩,再摘主绳钩;最后将红灯取下运行到指定地点。
上把钩工没关闭挡车器前不许摘挂钩,下把钩工没打开挡车装置不许打开车信号。向下放车时钢丝绳未绷紧,未挂好钩头保险绳钩,不许打开挡车器。
4.收尾工作
4.1操作结束后应做好以下工作:
4.1.1把钢丝绳全部缠在滚筒上;
4.1.2切断电源,把开关手把打在断电位置,锁紧闭锁螺钉;
4.1.3搞好绞车周围环境卫生;
4.1.4盘好信号线,收拾好工具。
4.2向接班人,班组长汇报
第3篇 装车调车绞车司机安全操作规程
1、着装整洁,持有效证件上岗。
2、应了解设备的结构、性能、原理牵引能力及完好状态。
3、绞车司机负责铁牛绞车放仓皮带平车器及装车溜槽的控制工作。
4、接班后要认真检查交接班记录,全面掌握设备情况和装车生产情况。有车情况下,必须仔细询问车皮数量、煤种及铁牛所在位置,确认无误后方可装车作业。
5、在装车作业过程中及时调整铁牛速度。工作挡电压不许超过400v,回绳挡电压不许超过350v。
6、绞车运行中,绞车司机必须注意力集中,时刻观察控制台盘面仪表及绞车运行情况,发现问题立即停机检查,严禁二次启动并及时汇报厂调度。
7、铁牛工作中,尽量减少换向次数,必须换向,电位器必须回到零位时方可换向,以免损害电器设备。装车时间间隔较长时(15分钟以上),可以先停电,减少风机空运转时间。
8、装车过程中,使用溜子时避免上下频繁启动,注意下降高度,特别在装铁专车时,下降南溜子严禁一次下降到位。
9、重车上秤前,必须先放下南溜,抬起北溜,不许带货上秤,杜绝超重现象发生。使用平车器时,必须注意下降高度,防止平车器刮车皮。
10、当出现特殊情况,车皮上下有人作业时,严禁启动绞车和皮带。
11、装车完毕前,装车皮带(包括地付皮带)上不许留货。
12、铁牛进窝或断牛时后,绞车停电,在无装车任务时,严禁打开控制台安全罩。
13、做好本班记录,交接班清楚。
本工种存在危险因素及预防措施:
1、处理掉道超装等事故伤人。
2、杜绝违章作业,车辆掉道禁止用调度绞车硬拉复位。
3、控制台安全罩及时关好,防止误操作。
第4篇 内齿轮绞车司机操作规程
一、开车前的检查
1、检查刹车闸和离合闸是否灵活可靠,两闸杼刹车后位置是否合适,不得压到水平位置,制动闸皮无断裂,磨损余厚不得小于3mm。
2、各部螺丝紧固齐全。
3、钢丝绳固定是否牢靠,断丝是否超过《煤矿安全规程》的规定,是否有保险绳。保险绳是否合格。
4、地脚或压柱,防护罩等是否正常可靠。
5、电气控制设备有否失爆现象,电缆吊挂整齐,检查出的问题应及时汇报处理。
二、操作
1、开车前进行一次不带卷筒的空运转,当接到开车信号并确定方向无误后方可开车,听不清信号严禁开车。
2、确定方向后启动时,按下启动按扭,启动电机先把制动闸刹紧,离合松开。
3、将制动闸松开,离合刹紧,这时滚筒转动,缠绳或松绳。
4、使用小绞车下放重物时,应使电机反转带电松车,严禁只使用闸控制下放,更不准放飞车。
5、停车时,刹死制动闸,松开离合闸,禁止作急剧的开停车以防损坏系统齿轮。
6、在电动机运转时,严禁把两闸同时刹,以免烧坏电机。
7、在开车过程中如发现下列情况之一,就紧急停车及时汇报:
(1)绞车有异响和异常振动;
(2)轴承油度超过65°;
(3)出现掉道;
(4)电机发热,超过名牌现定的温度;
(5)发现巷道内有行人通过;
(6)绞车所带负荷超载,电机吃力;
(7)电气设备着火或其它故障。
第5篇 付井绞车司机安全作业操作规程
1.班前的检查:
(1)制动系统:工作闸手柄是否灵活,液压站各阀是否正常,制动油泵工作是否正常,有无异常声响;制动油表压和kt线圈的毫安表指示是否成正比。最大工作压力6mpa,残压不超过0.49mpa;闸块与闸轮之间的间隙在1mm左右,闸瓦螺丝是否有松动现象。各油管、液压油缸是否有漏油现象。
(2)减速器及绳机构:减速器各轴承螺口应紧固,无漏油现象;滚筒有无开焊、裂缝及异常响声,键有无松动现象等。
(3)润滑系统:油泵声音是否正常,油压是否合适,各轴承油量是否满足要求。油流直径一般在4—5mm,正常压力0.1—0.13mpa。
(4)电器系统:电机声音是否正常,温度是否过高;操作台显示屏显示是否正常;提升信号装置工作是否正常。动力自动系统工作是否稳定。制动系统电液调节装置kt线圈工作电流是否在正常范围。正常工作范围0—140ma,电流最大值为全松闸(对应油压6mpa),最小值为全抱闸(对应油压仅为残压)。
2.开车前准备:
开车前制动手柄必须在紧闸位置;主令控制手柄必须在中间位置;安全条件必须具备,安全继电器工作,指示灯亮;过卷复位开关正常时在中间位置、调绳开关、语言报警开关、正力开关、切除自动换向开关、切除程序保护开关、电制动启动开关、g1、g2阀控制开关、安全阀控制开关均应在中间位置。
3.启动和加速:
司机接到井口开车信号后,信号显示屏与操作台显示屏信号显示一致并正确,启动润滑油泵和制动油泵,将安全阀控制开关转向接通位置,将工作闸手柄向前推出,使绞车处于松闸状态,同时将主令控制手柄向前(向后)推(拉)(工作闸手柄和主令控制手柄要配合得当,应视负荷大小和提升性质而定),此时绞车开始启动,随着绞车的起动,继续推(拉)主令控制手柄和工作闸手柄使绞车加速,直至达到等速阶段(注:1、工作闸手柄向前推出时应认真观察毫安表指示和制动油压表指示。制动油压力4mpa时贴闸皮,6mpa时全松闸,毫安表的电流值与制动油压力成正比,工作压力范围0.49mpa—6mpa,相应毫安表指示0—140ma。2、下放重物时,在开车前必须投入动力制动电源。3、罐笼在中间位置需要反向提升时,可以接通切除自动换向开关。
4.减速与停车:
当罐笼到达减速位置,司机将主令控制手柄拉回中间位置,切断电机电源(此时语言报警减速点到,绞车可自动切电),使绞车减速,同时将工作闸手柄稍加制动,使绞车可靠减速按速度图运行(此时工作闸施加制动力矩大小视负荷和速度大小而定),罐笼至井口或井底停车位置时,工作闸手柄拉向近端刹住绞车,此时工作闸手柄应在紧闸位置(罐笼到达停车位置时,到位开关动作,绞车可自动抱闸停车)。(注:罐笼在到达停车位置前10米范围内,绞车速度不得超过0.5米/秒)。
5.动力制动:
(1)使用范围:下放重物(大型设备、砂子、料不等)。
(2)下放重物时,开车前应投入动力制动电源,且指示正常。
(3)用左脚踏下动力制动脚踏开关,延时1秒后主电机转子加入直流激磁,产生制动力矩,速度快慢由司机通过脚踏开关控制。
(4)工作闸和动力制动可以兼施。
(5)司机抬起左脚,脚踏实开关恢复,即可解除动力制动。
(6)由电动状态转入动力制动状态或由动力制动状态转入电动状态时主令控制手柄 必须放在零位。
6.调绳操作:
(1)将副罐放在支罐机上。
(2)调闸:使主副滚筒各闸间隙调至最小(0.75mm)。
(3)锁车:锁住活滚筒(副滚筒)。
(4)操作司机转动安全阀控制开关至右45°位。
(5)打开离合器:将调绳开关,解语言开关切换至左45°位,此时安全回路掉电。接通g1、g2阀控制开关、切程序保护开关(左),离合器打开。离合器打开到位,安全回路得电。(注:副滚筒 东北角的闸损开关必须闭合,否则安全回路不得电。)
(6)对绳:绞车司机启动液压泵和润滑泵,慢速开动绞车,使主滚筒 绳长合适,刹住主滚筒。
(7)合离合器:钳工对好离合器齿间隙后,操作司机恢复g1阀控制开关,解语言开关,调绳切换开关,切程序保护开关,离合器合,到位后安全回路得电。
(8)钳工解开锁车装置 。
(9)行程校正:调绳后应对绞车运行行程进行校正。
7.校正方法:
(1)将主罐提至井口让到位开关动作(_6亮,c253清零)。
(2)接通解语言开关。
(3)将副罐提至井口让到位开关动作(_7亮)。
(4)按一下任意操作按钮。
(5)恢复解语言开关,行程校正完毕。
8.注意事项:
(1)工作条件下,工作闸手柄与主令控制手柄应同时配合动作,在施闸时不得过猛。
(2)当绞车出现异常情况,必须紧急停车时,司机应迅速拉回工作闸手柄或右脚踩下紧急制动脚踏开关,使油开关跳闸,实现安全制动。
(3)司机对每一不清信号,均应以停车信号处理。
9.信号规定:
(1)信号规定以主罐为准:信号清零:停;二短:提;三短:放;四响:提升人员;五响:下放人员;两长响:慢提少许;三长响:慢放少许。
(2)紧急停车信号规定:紧急事故停车按钮只能在罐笼已经动作,发生紧急情况时使用,发送紧急停车信号。不准作为提升信号或它用,司机听到紧急停车信号时,应紧急停车。
(3)信号工发出开车信号后,水平选择必须与罐位信号一致。
11.操作司机不准与他人交谈,抽烟及喝水等,严禁酒后上班开车。
12.每次检修完毕后,必须空试车两次以上,确认各部无问题后才能正式提升。
13.发生卡罐现象时,司机必须通知维修工检查,并报告有关部门。
15.发生全速制动后应通知维修工检查钢丝绳,、罐笼各部,并汇报有关部门,检查无问题后方可正常开车。
16.提升火药、雷管时提升速度不得大于2米/秒,启动和停车时不得冲击。
17.检查钢丝绳时,速度不得大于0.3米/秒。
18.时刻注意绞车各部,有无异声异状,发现问题及时汇报并通知维修人员检查处理。
19.禁止在绞车运行中调整闸间隙和更改编写控制程序。
20.严格执行由主司机开车,副司机监护的制度。(开车司机为主司机,监护司机为副司机)。
21.在正常运行过程中,如使用中的油压系统发生故障,可停车倒用另一套投入使用,并通知维修工排除故障。
22.除操作司机正常开车时操作的按钮开关外,操作台其它按钮和开关操作司机不得随意操作,只有在特定操作时,由有关负责人和维修工指导操作。
23.司机上岗必须经过技术培训,考试合格持证上岗,否则不得上岗,学徒工可在主司机监护下进行操作。学习人员不得开动绞车。
24.在绞车的整个运行过程中,操作司机应认真观察显示屏各运行参数是否正常,发现问题应及时汇报。
25.调整kt线圈工作电流:
(1) 接通解语言开关,切自动换向开关,切程序保护开关。
(2) 信号工发出信号(2、3、4、5点均可)。
(3) 推工作闸至全松闸位。
(4) 按下慢上或慢下按钮,毫安表显示会发生变化,直至正常工作值
(5) 恢复上述开关,调整完毕。
第6篇 斜巷提升绞车司机操作规程
1、必须经专业培训合格,取得操作资格证书,方可上岗作业。
2、必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定,能进行一般性检查、维护、润滑保养及故障处理。
3、必须掌握使用该巷道的基本情况。
4、斜巷运输严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
5、矿车掉道时禁止用小绞车硬拉复位。在斜巷中施工或运送支架、超长、超大物件时应按专项措施执行。
6、开车前应详细检查小绞车的固定情况及周围有无阻碍物,检查小绞车的制动闸和工作闸情况,检查钢丝绳有无断丝超限、严重打结现象,检查小绞车的控制开关、操作按钮、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光具备,声音清晰,准确可靠。
7、试空车:松开离合闸,压紧制动闸,启动绞车空转,应无异常响声和震动、无甩油现象。
8、人员操作必须在护身板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面操作;严禁一手操作,一手处理爬绳。
9、下放矿车时应与把钩工配合好,随推车随放绳,禁止留有余绳,以免发生松绳冲击。
10、绞车运行中,应精力集中,注意观察,手不离闸把,收到不明信号应立即停车查明原因。
11、接近停车位置时,应先慢慢闸紧制动闸,同时逐渐松开离合闸,使绞车减速。听到停车信号后,闸紧制动闸,松开离合闸,停电停车。
12、正常停车后,应闸死滚筒;离开岗位时必须切断电源。
13、上提矿车时,车过变坡点后应停车准确,严禁过卷或停车不到位。
14、每班工作结束后,必须闸死滚筒,切断电源,填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
第7篇 回柱绞车司机、看滑轮工操作规程
一、一般规定
第1条 回柱绞车司机必须熟悉本工作面顶板管理方法，做到“三懂”（懂构造、懂性能、懂原理），“四会”（会使用、会保养、会维护、会处理故障）。必须经培训考试合格及持有合格证，方准操作。
第2条 回柱绞车司机要和回柱放顶工、看滑轮工、信号工密切配合，搞好回柱放顶工作。
第3条 回柱绞车司机与回柱放顶工的联系，必须使用电铃信号装置（或合用光电信号），信号的具体联系方式在规程和措施中明确规定。
电铃线不许明接，防爆铃盒不准打开。在操作过程中，一律听从信号指挥。听不清信号，不准开车。开车时，绞车附近人员要及时躲开。
第4条 有下列情况之一时要停车。
1．绞车移动时；
2．导轮移动或看守导轮人发信号（连续吹口哨）时；
3．其它不安全情况或听见有人喊停车时；
4．绞车附近、绞车与导轮间有人时；
5．钢丝绳钩头距绞车或导轮工1.5米时。
第5条 滑轮及滑轮柱子要符合下列规定：
1．滑轮柱子要打在工作面靠采空区的回风道上帮。支柱小头直径不小于200毫米，使用时大头向下，小头向上；
2．滑轮柱子顶端要有柱窝，深度不小于50毫米，顶板破碎要加深柱窝，窝底加垫帽。底柱窝深不小于100毫米，底板破碎或松软要穿铁鞋；
3．滑轮柱与底板成60”～75”角。方向视两绳的合力方向而定；
4．滑轮必须拴在滑轮柱的下部，最高不得超过底板0．5米，上边缘必须与绞车滚筒成一直线；
5．滑轮底部应用半圆木或木板垫平，防止回柱时上下摆动；
6．拴滑轮的钢丝绳必须为直径不得小于18毫米的新绳，不准使用旧钢丝绳；
7．滑轮的位置，要保证钢丝绳的一端对绞车中心，另一端和回柱方向成直线；
8．滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全，滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1／4；
9．在滑轮靠工作面一侧，应加打一对支柱，防止断绳伤人及拉倒工作面支柱。
第6条 工作及操作顺序：
准备一－检查一－处理一－试车一－正式运行（下放主绳一－停车一－拉绳一－停车一－下放主绳……）一－处理故障－一停车－一工作结束。
二、准备、检查与处理
第7条 准备：
1．工具：小锤、长柄钩。
2．备品配件：油壶、螺丝。
第8条 检查与处理
1．绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作；
2．绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲；
3．电气设备是否摆设稳当，操作方便；
4．绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活；
5．绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油；
6．钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10％；
7．信号装置是否灵敏、可靠；
发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。
三、操作及其注意事项声
第9条 试车
1.试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作；
2.进行2～3次的正反车试转；
3.要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱；
4.与回柱工用信号联系，试验其准确性。
第10条 要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。
第11条 正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。
第12条 看滑轮工应注意事项：
1．看滑轮工应在滑轮柱上方0．5米外靠采空区侧工作；
2．看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络，发现滑轮卡绳、柱子松动、咬绳、销子松动等情况时，应及时吹哨停车；
3．松主绳时，在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳。以防咬绳；
4．运行时，滑轮内侧不准人员停留或通过；
5．不论开车或停车，都要集中精力，目注工作范围动态，严禁打吨睡觉或离开岗位。
第13条 信号工（打点工）注意事项：
1．听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确；
2．精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号；
3．信号工始终和回柱保持5～8米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；
4．调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。
第14条 发现有卡绳时，按以下要求操作：
1．在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；
2．用撬棍或其它工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人力撩绳；
3．将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩（或卡子卡）拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；
4．开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳；
5．开倒车处理卡绳事故时．现场人员都要退到安全地点。
四、收尾工作
第15条 回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。
1．把钢丝绳全部缠在滚筒上；
2．切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓；
3．搞好绞车周围环境卫生；
4．协助信号工盘好信号电缆；
5．收拾好工具。
第16条 向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。
第8篇 付井绞车司机操作规程
1.班前的检查：
(1)制动系统：工作闸手柄是否灵活，液压站各阀是否正常，制动油泵工作是否正常，有无异常声响；制动油表压和kt线圈的毫安表指示是否成正比。最大工作压力6mpa，残压不超过0.49mpa；闸块与闸轮之间的间隙在1mm左右，闸瓦螺丝是否有松动现象。各油管、液压油缸是否有漏油现象。
(2)减速器及绳机构：减速器各轴承螺口应紧固，无漏油现象；滚筒有无开焊、裂缝及异常响声，键有无松动现象等。
(3)润滑系统：油泵声音是否正常，油压是否合适，各轴承油量是否满足要求。油流直径一般在4―5mm，正常压力0.1―0.13mpa。
(4)电器系统：电机声音是否正常，温度是否过高；操作台显示屏显示是否正常；提升信号装置工作是否正常。动力自动系统工作是否稳定。制动系统电液调节装置kt线圈工作电流是否在正常范围。正常工作范围0―140ma，电流最大值为全松闸（对应油压6mpa），最小值为全抱闸（对应油压仅为残压）。
2.开车前准备：
开车前制动手柄必须在紧闸位置；主令控制手柄必须在中间位置；安全条件必须具备，安全继电器工作，指示灯亮；过卷复位开关正常时在中间位置、调绳开关、语言报警开关、正力开关、切除自动换向开关、切除程序保护开关、电制动启动开关、g1、g2阀控制开关、安全阀控制开关均应在中间位置。
3.启动和加速：
司机接到井口开车信号后，信号显示屏与操作台显示屏信号显示一致并正确，启动润滑油泵和制动油泵，将安全阀控制开关转向接通位置，将工作闸手柄向前推出，使绞车处于松闸状态，同时将主令控制手柄向前（向后）推（拉）（工作闸手柄和主令控制手柄要配合得当，应视负荷大小和提升性质而定），此时绞车开始启动，随着绞车的起动，继续推（拉）主令控制手柄和工作闸手柄使绞车加速，直至达到等速阶段（注：1、工作闸手柄向前推出时应认真观察毫安表指示和制动油压表指示。制动油压力4mpa时贴闸皮，6mpa时全松闸，毫安表的电流值与制动油压力成正比，工作压力范围0.49mpa―6mpa，相应毫安表指示0―140ma。2、下放重物时，在开车前必须投入动力制动电源。3、罐笼在中间位置需要反向提升时，可以接通切除自动换向开关。）
4.减速与停车：
当罐笼到达减速位置，司机将主令控制手柄拉回中间位置，切断电机电源（此时语言报警减速点到，绞车可自动切电），使绞车减速，同时将工作闸手柄稍加制动，使绞车可靠减速按速度图运行（此时工作闸施加制动力矩大小视负荷和速度大小而定），罐笼至井口或井底停车位置时，工作闸手柄拉向近端刹住绞车，此时工作闸手柄应在紧闸位置（罐笼到达停车位置时，到位开关动作，绞车可自动抱闸停车）。（注：罐笼在到达停车位置前10米范围内，绞车速度不得超过0.5米/秒）。
5.动力制动：
(1)使用范围：下放重物（大型设备、砂子、料不等）。
(2)下放重物时，开车前应投入动力制动电源，且指示正常。
(3)用左脚踏下动力制动脚踏开关，延时1秒后主电机转子加入直流激磁，产生制动力矩，速度快慢由司机通过脚踏开关控制。
(4)工作闸和动力制动可以兼施。
(5)司机抬起左脚，脚踏实开关恢复，即可解除动力制动。
(6)由电动状态转入动力制动状态或由动力制动状态转入电动状态时主令控制手柄 必须放在零位。
6.调绳操作：
(1)将副罐放在支罐机上。
(2)调闸：使主副滚筒各闸间隙调至最小（0.75mm）。
(3)锁车：锁住活滚筒（副滚筒）。
(4)操作司机转动安全阀控制开关至右45°位。
(5)打开离合器：将调绳开关，解语言开关切换至左45°位，此时安全回路掉电。接通g1、g2阀控制开关、切程序保护开关（左），离合器打开。离合器打开到位，安全回路得电。（注：副滚筒 东北角的闸损开关必须闭合，否则安全回路不得电。）
(6)对绳：绞车司机启动液压泵和润滑泵，慢速开动绞车，使主滚筒 绳长合适，刹住主滚筒。
(7)合离合器：钳工对好离合器齿间隙后，操作司机恢复g1阀控制开关，解语言开关，调绳切换开关，切程序保护开关，离合器合，到位后安全回路得电。
(8)钳工解开锁车装置 。
(9)行程校正：调绳后应对绞车运行行程进行校正。
7.校正方法：
(1)将主罐提至井口让到位开关动作（_6亮，c253清零）。
(2)接通解语言开关。
(3)将副罐提至井口让到位开关动作（_7亮）。
(4)按一下任意操作按钮。
(5)恢复解语言开关，行程校正完毕。
8.注意事项：
(1)工作条件下，工作闸手柄与主令控制手柄应同时配合动作，在施闸时不得过猛。
(2)当绞车出现异常情况，必须紧急停车时，司机应迅速拉回工作闸手柄或右脚踩下紧急制动脚踏开关，使油开关跳闸，实现安全制动。
(3)司机对每一不清信号，均应以停车信号处理。
第9篇 回柱绞车司机看滑轮工作业操作规程
1.准备
(1) 工具:小锤、长柄钩。
(2) 备品配件:油壶、螺丝。
2.检查与处理
(1) 绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全,有无杂物堆积影响操作;
(2) 绞车安装是否牢固,压柱、戗柱是否牢靠有劲;
(3) 电气设备是否摆设稳当,操作方便;
(4) 绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固,常用闸是否灵活;
(5) 绞车的减速箱和轴承的油质是否合格,油量是否充足,是否不漏油;
(6) 钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠,排绳是否整齐,一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10 %;
(7) 信号装置是否灵敏、可靠;发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。
3.试车
(1) 试车前应将开关、电铃放在闸把附近,以利操作;
(2) 进行2 ~3 次的正反车试转;
(3) 要将钢丝绳在滚筒上排列整齐,紧绳时要用小锤或带柄钩引绳,不准用手或脚顺绳,以免钢丝绳绞乱;
(4) 与回柱工用信号联系,试验其准确性。
4.要精神集中,注意听清信号,按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车,要站在护身柱后方。
5.正常情况停车时,应断电后用机械闸停车,不准打反车停车。电动机,滑动轴承温度达65 ℃时,要停车找出原因,等温度下降后方准开车。
6.看滑轮工应注意事项
(1) 看滑轮工应在滑轮柱上方0.5 米外靠采空区侧工作;
(2) 看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络,发现滑轮卡绳、柱子松动、咬绳、销子松动等情况时,应及时吹哨停车;
(3) 松主绳时,在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳。以防咬绳;
(4) 运行时,滑轮内侧不准人员停留或通过;
(5) 不论开车或停车,都要集中精力,目注工作范围动态,严禁打盹睡觉或离开岗位。
7.信号工(打点工) 注意事项:
(1) 听从回柱工的指挥,发信号要迅速、准确;
(2) 精力集中,密切注意钢丝绳运行方向,当发现钢丝绳运行方向有误时,应立即发出停车信号,并重新发出正确的信号;
(3) 信号工始终和回柱保持5 ~8 米距离,随回柱位置推延而改变工作位置,并收盘好电缆;
(4) 调整工作位置时,应手持信号装置,不准悬提信号线,以免损坏信号线接头,造成事故。
8.发现有卡绳时,按以下要求操作
(1) 在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳;
(2) 用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳,必要时可辅以人力撩绳;
(3) 将钢丝绳拉展后,用绳头的大钩(或卡子卡) 拴在牢固支柱上再开倒车,使卡住的钢丝绳松开;
(4) 开倒车处理卡绳时,如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开,应停车,以免损坏、折断钢丝绳;
(5) 开倒车处理卡绳事故时,现场人员都要退到安全地点。
9.回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后,方可开始收尾工作。
(1) 把钢丝绳全部缠在滚筒上;
(2) 切断电源,把开关把手打在断电位置,锁紧闭锁螺栓;(3) 搞好绞车周围环境卫生;
(4) 协助信号工盘好信号电缆;
(5) 收拾好工具。
10.向接班人、班组长汇报运转情况,存在问题等。
附:刮板输送机司机的“四勤” 操作内容刮板输送机在运转中,司机应做到“四勤”,即勤检查、勤修理、勤注油和勤清理。
1.勤检查
(1) 检查刮板链运转情况。正常运转时,刮板链应当平稳,很有节奏地滑行。如果发现跳动,就可能是刮板链在溜槽内或链轮处有刮卡现象;如果稍一停又继续运转,就可能是传动链跳牙或刮板链过长,要及时处理。此外,还要检查联接环、螺栓、刮板有无变形、振动损伤,发现松动要及时拧紧;
(2) 经常注意机头、电动机、减速器运转是否正常。如听到“咯登、咯登” 的声音,要立即停止运转,进行详细地检查处理,以避免事故的发生;
(3) 要勤检查电动机、减速器和各轴承的温度是否正常,一般不能超过65 ~75 ℃。当闻到焦糊油烟味时,说明温度过高,应立即停止运转,进行详细地检查和处理。
2.勤修理
如发现问题或可能出事故时,要及时停止运转进行修理,以免造成事故。为此,刮板输送机司机或机电维修工下井时,都应携带必要的工具和小配件,如保险销、开口销、易熔塞等(一般要求顺槽内配备工具箱最好)。
3.勤注油
经常注意减速器、机头、机尾轴承的油量是否适当,如发现不足时,应通
知机电维修工注油。有传动链的刮板输送机,由司机负责经常注油。
4.勤清理
(1) 经常清理机头或机尾附近的煤粉、矸石、木料或其他杂物,以保证良好的环境;
(2) 清理电动机外壳、风扇罩、液力偶合器外罩和减速器等处的煤粉,以保证良好的散热条件。
第10篇 副井绞车司机:操作规程
一、开车前的准备工作:
1、将操作手把至于中间位置
2、将制动手把至于安全制动状态。
3、送高压电源,合上隔离开关。
4、送辅助回路电源,首先合上闸刀开关,然后合上自动空气开关,再将各转换开关置于所需位置。
5、起动制动油泵电动机。
6、启动润滑油泵电动机。
7、送上回路电源。
8、将安全回接触器置于吸合位置。
二、开车:当发出开车信号,司机才能开车。
1、加速阶段:
(1)选好开车方向,将电机操纵手把由中间移至所需位置,视载大小,平稳启动
(2)在控制器手把移动的同时,将制动手把逐渐推至松闸位置。
2、等速阶段:不需要任何控制,两操纵手把均在最终位置
3、减速阶段:由于减速的方法不同,操作方法也不同:
(1)自由减速:在减速开始时将控制器手把拉回中间位置,提升机逐渐减速,此时电动机断电,同时制动手把在最终位置。
(2)电动机减速:在减速开始时,司机将控制器手把逐渐拉回,使主令控制器的节点依次断开,使各段电阻逐渐进入转子回路,这时电动机并未断电,使转速逐渐降低,制动手柄仍在松闸状态
(3)机械制动减速:在减速开始时,司机将控制器手把置于中间位置,制动手把拉回松闸位置,使电动机断电,制动器刹车,提升机减速。
4、停车:
(1)将控制器把手拉回中间位置,将电动机断电。
(2)将制动器拉回抱闸位置,使提升机停车。
5停车后:
(1)关断高压及辅助电流;(2)将转换开关置于关的位置;(3)切断控制回路电源。
三、运转中注意事项:
1、正常开车前,应对设备全面检查。
2、正常运转时,注意倾听机械运转声音和观察运转状态是否良好。
3、注意深度指示器指针,停车信号、仪表灯光,是否正常。
4、注意提升钢丝绳摆动情况,以及有无松绳现象。
5、注意减速开关、警铃是否到位动作,如有异常应立即手动减速,并用制动闸控制其速度。
6、在运转中操纵司机严禁离开操作台
四、严守事项:
1、每班接班后,须对过卷开关、闸瓦连锁开关、松绳开关做一次试验,
对绞车后备保护作一次试验,并认真填写试验纪录。
2、必须坚持使用绞车后备保护。
3、听不清信号按停车信号处理。
4、检查和检修井筒时,要按检修人员的要求速度开车
5、操作高压开关时,需穿绝缘靴,带绝缘手套。
第11篇 22kw绞车司机操作规程
1、开车前详细检查机械,电气及各仪表指示是否正常。
2、密切注意信号,听不清不准开车,(运输中如遇不清信号,均认为停车信号)。
3、司机在操作中要全神贯注,不吸烟和别人谈话,发现异常立即停车,遇紧急情况可踩紧急制动闸。
4、使用工作闸时不能用力过猛。
5、开车、停车遵守如下程序:开车前先将工作闸手把放在松闸位置,主令控制器手把由中间位置移向自己或离开自己,移动时必须逐次移动,缓慢加速,直至全速。停车时将主令控制手把拉向中间进行制动,且根据情况施加压力控制制动速度。
6、不得超负荷运行,根据绞车提升能力及机电科规定数提升矿车。
7、运转中认真观察机械电气,轴承温度,电流、电压等变化情况,按时进行记录,轴承温度不得高于6o°c,电机温度不得高于65°c。
第12篇 jtp矿用提升绞车司机操作规程
本规程适用于jtp系列矿用提升绞车。
1、绞车司机必须经过培训考核合格、取得资格证书的人担任。
2、司机必须准时持证上岗,上岗后,严格履行交接班手续。
3、两班司机交接班要按下列顺序和内容进行,认真检查校验。
(1)、检查电机、联轴节、减速器、深度指示器、滚筒、制动盘型闸是否完好。
(2)、检查操作台及各部位监控仪表指示是否准确可靠,各种信号灯是否灵敏可靠,
(3)、检查液压站的残压值和调压性能是否良好,各部位的电磁阀、电液阀、单向阀、综合阀等液压元件动作是否灵敏可靠。
(4)、校验过卷限位开关,脚踏紧急刹车开关是否有效可靠。
(5)、检查电控主回路的过流、过载及失压保护是否灵敏可靠。
(6)、双滚筒绞车还要检查离合器闭锁弹簧是否完好,离合器闭锁是否可靠。
上述检查完毕,发现问题,立即汇报上级领导、以便迅速处理,满足生产需要。
4、绞车各部位一切正常,司机发出可以开车的信号并做好开车前的准备工作,其具体要求是:
(1)、将工作闸手柄拉至制动位置,主令控制器手柄置于零位,调绳调闸转换开关置于正常位置,过卷复位开关也置于正常位置。
(2)、合上控制柜上的刀开关,接通电源,查验电源电压(电压读数)是否符合要求。
(3)、开启自动空气开关。
(4)、按下油泵起动按钮,起动油泵。
5、司机接收到开车信号后,司机按深度指示器指示确定开车方向(提升或下放),把主令控制器手柄向后或向前推移离开零位,同时把工作闸手柄向松闸位置推移,电机带全电阻起动。
6、主电机起动后,司机要缓慢逐级推移主令控制器手柄,主电机转子回路接触器按顺序闭合同时逐级切除转子回路电阻、电机转速加速到额定转速。
7、司机在起动电机的同时,应缓慢推移工作问手柄,特别在下放大吨位机器设备、材料时一定要带有制动力的情况下起动电机,电机逐级加速时,渐渐松闸,当电机达到全速后再全松闸。
8、生产班,每班必须有两名司机同时上岗工作,正司机操作,副司机负责巡回检查观察各运转部位工作情况,以便消除事故隐患。
9、生产班正式生产前,每个滚筒都要空载试提升一次,此时,副司机要对设备进行仔细的检查,发现问题,及时汇报处理,试车正常后方可带负荷运转。
10、新安装峻工的新设备,不允许带满负荷运转,而应轻载(25%)试车跑合一个班,然后逐渐增加负荷(每次增加25%运转一个班),累计运转达200小时后,所有机械传动部位的润滑油必须彻底清除,更换新油。
11、绞车提升或下放物料到达减速点(接近终点的地段)深度指示器发送装置上的行程开关动作发出减速声、光信号,司机根据绞车承载类型(提升或下放)逐步或立即将主令控制器手柄移向零位,并将工作闸手柄缓慢向闸车位置推移,到达终点时,把工作闸手柄打到闸车位置。
12、绞车正常运转时,正司机要注意电压表、电流表、深度指示器及各种信号指示灯指示是否正常,副司机要注意各部位的声响,温度和润滑情况。
13、绞车运转过程中,正司机必须精力集中,注意各种声光信号,工作问手柄和主令控制器手柄均不得离手,更不允许远离操作台。
14、绞车运行中,出现下列情况之一时,采用脚踏紧急停车开关停车。
(1)、紧急停车信号或加减速时出现意外信号。
(2)、主要部件失灵。
(3)、接近井口或井底,绞车不能减速。
(4)、其它意外严重事故。
停车后,立即与井上信号工取得联系,要妥善处理事故,防止事故扩大,同时汇报有关领导。
15、绞车运行中,发现主回路电流过大,加速困难,压力表指示偏低,运转声音不正常,转动部位温度过高或听不明信号时,要立即停车,仔细查明原因,减少负荷或排除故障后方可继续动转。
16、双滚筒绞车需要调绳时,需按下列程序在空载状态下操作:
(1)、将调绳转换开关拨到调绳位置。
(2)、操作有关电磁阀动作,切断两滚筒的盘形闸的进油口,打开离合器的进油口,离合器在压力油液的作用下脱开,离合器脱开后发出信号,并使相关的电磁阀动作,打开固定滚筒盘形闸的进油口使固定滚筒处于松闸状态。
(3)、操作主令控制器手柄和工作闸手柄,进行调绳。
(4)、调好绳后,将离合器转换开关置于复位位置,有关的电磁阀动作,
离合器的进油口被切断,油液从另一回油口流回油箱泄压,离合器在复位弹簧作用下复位,如果复位时齿轮未对正,可以正、反点动提升机,使齿轮对正齿含复位。
(5)、离合器复位后,发出复位信号,绞车便可以恢复正常运转。
17、如果绞车停车时间较长,司机必须拉开自动空气开关切断电源,但是不许可私自离开工作岗位。
18、当班工作结束时,司机必须认真填写运转日记,并严格履行交接班手续后,方可离岗下班。
第13篇 回柱绞车司机看滑轮工、信号工安全技术操作规程
一、上岗条件
第1条回柱绞车司机必须熟悉本工作面作业规程和顶板控制方法，必须经过专业技术培训，考试合格后取得操作资格证后，方可上岗。
二、安全规定
第2条回柱绞车司机要和回柱放顶工、看滑轮工、信号工密切配合，做好回柱放顶工作。回柱绞车司机和看滑轮工都要有护身点柱或设施。
第3条回柱绞车司机与回柱放顶工的联系，必须使用电铃(或声光)信号装置，信号一般规定如下：
1次长铃停车；
连续2次铃开车；
连续3次铃倒车松绳。
电铃线不许明接，防爆铃盒不准打开。在操作过程中，一律听从信号指挥。听不清信号，不准开车。开车前，绞车附近及绳道内人员要及时躲开。
第4条有下列情况之一者，必须停车：
1.绞车移动时。
2.导向轮移动或看守导向轮人发出信号时。
3.其他不安全情况或有人喊停车时。
4.绞车附近、绞车与导轮间有人时。
5.钢丝绳钩头距绞车或导轮1.5m时。
第5条滑轮及滑轮柱要符合下列规定：
1.滑轮柱子小头直径不小于200mm,使用时大头向下，小头向上。
2.滑轮柱子顶端要有柱窝，深度不小于500mm,顶板破碎要加深柱窝，窝底加垫帽。底柱窝深不小于100mm,底板破碎或松软要穿铁鞋。
3.滑轮柱与底板成60°~75°。方向视两绳的合力方向而定。
4.滑轮必须拴在滑轮柱的下部，最高不得超过底板0.5m,上边缘必须与绞车滚筒成一直线。
5.滑轮底部应用半圆木或木板垫平，防止回柱时上下摆动。
6,拴滑轮的钢丝绳直径必须为不小于18mm的新绳，不得使用旧钢丝绳。
7.滑轮的位置要保证钢丝绳的一端对绞车中心，另一端和回柱方向成直线c
8.滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全，滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4。
9.在滑轮靠工作面一侧，应加打一对支柱，防止断绳伤人及拉倒工作面支柱。
第6条工作时，必须集中精力，按信号操作。开车时不得远离绞车，必须站在护身柱后方。
三、操作准备
第7条备齐小锤、长柄工具等工具及油壶、螺丝等备品配件。
第8条检查绞车附近的顶帮、巷道位置是否支护完整牢固、安全，有无杂物堆积影响操作。
第9条检查绞车安装是否牢固，压柱、战柱是否符合作业规程规定；钢丝绳在滚筒上固定是否牢固，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面面积的10%。
第10条检在电气设备是否摆设稳固适宜、操作方便。
第11条检查绞设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活，减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足。
第12条检查信号装置是否灵敏、可靠，
四、正常操作
第13条先进行2一3次的正反车试转，并与回柱工用信号联系，试验其准确性。
第14条集中精力，听取信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。
第15条正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机、轴承温度达65℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。
第16条看滑轮工应在滑轮柱上方0.5m外靠采空区侧工作。松主绳时，在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳，以防咬绳。
第17条看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络，发现滑轮卡绳、柱子松动、咬绳、销子松动等情况时，必须立即吹哨停车。
第18条不论开车或停车，看滑轮工都必须集中精力，目注工作范围动态，严禁打吨或离开岗位。运行时，滑轮内侧不准人员停留或通过。
第19条信号工（打点工）必须听从回柱工的指挥，精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号：发信号要迅速、准确。
第20条信号工始终要和回柱位置保持5一8m距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆。调整工作位置时，应手持信号装置，不得悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。
第21条回柱工作结束后，把钢丝绳全部缠在滚筒上，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓，切断电源。
五、特殊操作
第22条移回柱绞车前，要选择顶板及支架完好、无淋水、空间宽敞、有利于安设和回柱工作的地点，安设好牢固的牵引柱，并清理好绞车移动的通道。
第23条移回柱绞车时应至少2人操作。拴好牵引[绳，人员撤到安全地点后，发出开车信号。移动时要慢速牵引，严密注视牵引柱的牢固性和被移绞车是否碰撞、挤压巷道支架、电缆或其他设施，绞车开关电缆是否拉紧，发现问题立即停车，处理好后再移动。
第24条绞车移到位后，将开关打到零位，再打好压柱和饿柱。四根压柱要与顶、底板垂直。两根战柱打在绞车前面两侧，与底板呈60°~75。各柱下头均需打在绞车底盘上，上头支在顶板柱窝内，当顶板破碎或为复合顶时，应加柱帽，底板松软要下底梁。
第25条安装绞车要保证其平、正、牢。经试车，确认绞车稳固无问题后，方可使用。
六，收尾工作
第26条收拾好工具，向接班人、班（组）长汇报运转情况、出现的故障、存在的问题等。按规定填写回柱绞车工作日志。
第14篇 扩建井、石槽村绞车司机技术操作规程
一、一般规定
第1条：主提升机司机每班必须有正、副司机各一人；司机不允许连班顶岗；
第2条：提升机司机必须经过专业技术培训，熟悉所操作提升机的结构、性能、技术特征、工作原理，掌握《煤矿安全规程》有关规定及机房的各项规章制度，并经考试取得合格证后方准持证上岗；
第3条：严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定；
第4条：上班前不准喝酒，工作时精神集中，不得干与本职无关的工作。着装符合安全工作要求；
二、操作前的准备
第5条：司机接班后应作下列检查：
1、各紧固件螺栓不得松动,连接件应齐全,牢固；
2、联轴器间隙应符合规定,防护罩齐全、安装牢固可靠 ；
3、轴承润滑油质应符合要求,油量适当.转动灵活可靠无异常；
4、各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损,试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、油压系统的过压和欠压保护，声光和警铃都必须灵敏可靠；
5、制动系统中,闸瓦、闸路表面应清洁无油污，液压站油泵运转应正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置准确；油压系统运行正常。液压站油量正常。
6、制动器油缸不漏油，闸瓦磨损不超限；
7、各种仪表指示应准确；
8、信号系统应正常；.
9、检查钢丝绳的排列情况及衬板,绳槽的磨损情况；
检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报,处理符合要求后,方可正常开车。
三、操作
第6条：司机应熟悉各种信号,操作时必须严格按信号执行,信号规定为一信号规定为一声停.二声快提,三声快放,四声慢提,五声慢放
(1).司机不得无信号动车；
(2).当司机所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系要求重发信号,再进行操作；
(3).司机接到信号因故未能执行时,应通知井口信号工,申请原信号作废,重发信号再进行操作.
(4)箕斗在井口停车位置，司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行；
(5)箕斗在井筒内，若因检修需要动车时，应事先通知信号工，经信号工同意后，可作多次不到井口的升降运行。完毕后，再通知信号工；
2、人工验绳的速度,一般不大于0.5米/秒.
第7条：提升机启动前应做以下工作.
1).观察仪表(电压表,电流表)指示是否准确,正常无误后方可开车.
2).司机台各手柄旋钮位于运行位置.
第8条：提升机的启动与运行
1、启动顺序
1).听到开车信号后将制动闸手柄移到松开位置；
2）.根据信号及深度指示器所显示容器位置,确定提升方向,将主令控制器推至第一步,开始启动；
3).根据电流情况操作主令控制器,使提升机均匀加速到正常运行速度,达到正常运转；
2、提升机在启动和运行过程中,应随时注意观察以下情况：
1).电流电压各指示仪表的读数应符合规定；
2).深度指示器指针位置和移动速度应正确；
3).信号箱的信号变化情况；
4).各运转部位的声响应正常；
5).各种保护装置的声光显示应正常；
6).提升下放时注意钢丝绳跳动有无异常,上提时电流表无异常摆动；
第9条：提升机正常减速与停车
1、根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速；
1).将主令控制器拉（或推）至“0”位。
2）、用盘形制动闸,按要求及时准确减速；
3).对有动力制动的提升机要注意观察,使制动电源正常投入,确保提升机正确减速.
2、根据终点信号及时用盘形闸准确停车.
第10条：提升机运行过程的事故停车：
1)、运行中出现下列情况之一时,应立即断电,用盘形闸制动进行中途停车：
a、在提煤,放料,提矸时,电流比相应提升时过大,加速太慢,起动不起来；
b、运转部位发出异响；
c、出现情况不明的意外信号；
d、过减速点不能正常减速；
e、出现其它必须立即停车的不正常现象；
2)、运行中出现下列情况之一时,应立即断电,使用盘形闸进行紧急停车：
a、接到紧急停车信号；
b、接近正常停车位置不能正常减速；
c、出现其它必须紧急停车的故障；
3)、提升机在运行中出现松绳现象时应及时减速,如继续松绳时,应及时停车后反转,将已松出的绳缠紧后停车；
4)、出现上述1、2、3项情况之一停车后,应立即上报主管部门，通知维修工处理,事后将故障及处理情况认真填入运行日志；
第11条：.执行提升任务时必须执行一人操作,一人监护的工作制度；
第12条：监护司机职责：
1）、监护操作司机按正常提升人员和下放重物的规定速度操作；
2)、及时提醒操作司机进行减速、制动和停车；
3)、出现应紧急停车而操作司机未操作时,监护司机可直接引进绞车司机台上的主回路跳闸联锁按钮按下执行紧急停车；
第13条：提升机的对绳操作：
1）、对绳前，必须将两勾提升容器卸空，并将活滚筒侧容器放到井底；
2）、对绳时，必须先将活滚筒固定好，方可打开离合器；
3）、每次对绳时，应对活滚筒套注油后再进行对绳；
4）、在合离合器前，应进行对齿，并在齿上加油后，再合离合器；
5）、离合器啮合过紧，退不出或合不上时，可以送电，使死滚筒少许转动后再退（合），不得硬打，以防损坏离合器。
6）、对绳期间，严禁单钩提升或下放；
7）、对绳结束后检查液压系统，各电磁阀和离合油缸位置应准确，并要进行空载运行，确认无误时方能正常提升；
第14条：提升机司机应进行班中巡回检查：
1、巡回检查一般为每小时一次；
2、巡回检查要按主管部门规定的检查线路和检查内容依次逐相检查，不得遗漏；
3、在检查中发现的问题要及时处理，严禁带病运转；
第15条：提升机司机应遵守以下操作纪律：
1）、操作时,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得再打电话；
2）、操作期间不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的异物.；
3）、班中严禁睡觉,打闹,串岗；
4）、司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作结束前,禁止换人,因身体骤感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由另一司机代替；
5）、对监护司机的示警性喊话,禁止对答；
第16条：提升机司机应遵守以下安全守则
1)、禁止超负荷运行(电流不超限)；
2)、非紧急情况运行中不得使用紧急；
3)、提升容器脱轨后时,禁止使用绞车牵引复轨；
4)、司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值；
5)、检修后必须试车,并做好过卷保护试验；
6)、进入滚筒工作前，应切断主电源，并在操纵手柄上悬挂“滚筒内有人工作，禁止动车”的示警牌，工作完毕后，摘除示警牌，并缓慢启动；
7)、停车期间司机离开操作位置时应做到：
a、主令控制器手把置于中间“0”位；b.切断控制器回路电源；
c.将制动闸手柄移至施闸位置；
8)、事故停车后的注意事项：
a、运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止动车，原因未查清、故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经主管领导批准可以恢复运行，将提升容器升降至终点位置，完成本次提升行程后，再停车继续处理。
b.钢丝绳如遭受紧急停车等猛烈拉力时，必须立即停车，待对钢丝绳进行检查无误后，方可恢复运行。
c.因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把放至“0”位，并用盘形制动闸制动；
d.过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，将过卷开关复位后，可返回提升容器，恢复提升，但应及时向领导汇报填写运行日志；
e.在设备检修及处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提升机房，提升机司机须外离处理事故时，至少应留一人监守操作岗位，检修需要动车时，须由专人指挥，非专职绞车司机不得擅自动车。
9）．提升或下放不同物料时，牵引车数超过规定时，司机有权制止违章指挥，拒绝违章作业；
第17条：主提升绞车动力制动操作及注意事项
1、操作方法：
1）、听到井口信号工发送的提升信号，绞车司机开动绞车慢速提升将大绳头所挂需要下放的重矿车串提至煤台斜坡上后，断开主电动机电源并用盘形制动闸制动。
2）、听到井口信号工发送的下放信号，操作司机左脚踏下操作台下面的动力制动开关。
3）、观看操作台上动力制动电流表有无指示，如电流表指示在20a左右，说明动力制动已投入；
4）、左手操作操作台上的制动手把，将盘形制动闸完全打开，下放的矿车串在自滑力的作用下向下运行（由于主电动机所加的直流电磁场的反向作用，矿车串匀速向下运行）。
5）、投入动力制动后，若下放的矿车串速度较快，可将主令控制器操作手把打到第一档，若下放速度仍然较快，可将主令控制器操作手把打到第二档。
6）、矿车下放到车场后，由于没有下滑力的作用，绞车自动停转，绞车司机应松开操作台下面的动力制动开关，并将制动手把拉回。
2、注意事项：
1）、除下放物料或设备外，正常提升煤、矸时不得投入动力制动。
2）、在主电动机断电及盘形制动闸处于制动状态时，方可投入动力制动。
3）、下放的重矿车串处于斜坡上时，方可投入动力制动。
4）、动力制动投入后，必须先观看动力制动电流表的指示，若电流表无指示，严禁将盘形制动闸打开。
5）、利用动力制动下放矿车串时，如用主令控制器调整运行速度，主令控制器手把禁止打到第二档以上的档位。
6）、利用动力制动下放矿车串时，由于制动闸完全打开，绞车司机左脚禁止将动力制动开关断开，如需要甩掉动力制动，必须先将制动手把拉回，等盘形制动闸完全制动后，方可断开动力制动。
7）、利用动力制动下放矿车串时，如运行速度按操作方法第5条的操作仍不能将速度控制下来的话，应将制动手把往回拉，用盘形制动闸辅助控制速度。
四．收尾工作
第18条：在检修及处理事故后，司机会同检修工认真检查验收，并做好记录，发现问题应及时处理。
第19条：搞好设备及机房内外环境卫生，并将工具，器材排列整齐和清点。
第20条：按有关规定，认真填写各种记录。
第15篇 提升绞车司机操作规程
一、一般规定:
1、提升绞车司机必须是经过培训考试合格并取得合格证才能正式操作,无证者不得作为值
班司机,也不得作为监护司机。
2、实习司机应有主管部门批准,并指定专业监护人才能进行实习操作,但升降人员不能作
实习操作,实习司机六个月后方可参加司机考试。
3、严禁酒后操作绞车,精神不正常或严重病态不能操作绞车。
4、提人和提危险品,大型材料,必须执行一人开车,一人监护。
二、开车前的准备工作:
1、操作前检查手把和各控制开关是否在正确位置。
2、检查操作台上各种仪表指示是否符合要求,高、低电压表指示是否在允许范围内,低压3
80v。高压5700-6300v之间。
3、检查液压站,润滑油泵站的油压是否满足要求。
4、盘型制动器减速器,主轴是否有漏油现象,油路是否畅通。
5、检查过卷、闸磨、紧急制动、深度指示器是否灵敏可靠。
三、启动操作:
1、将制动手把拉至全制动位置,主令开关在中间“0”位置。
2、启动动力制动柜电机,启动制动油泵和润滑油泵。
3、当司机接到井口发出的提升信号后,根据提升方向,将主令手把由中间位置推到终点位置,同时将制动手把推至松闸位置,绞车开始启动,逐级加速至等速运行。
四、减速
1、采用动力制动减速:当提升容器达到减速点时,深度指示器上减速开关动作,发出信号自动切除主电机电源。将动力制动直流电送入主电机绕组,进行动力制动减速。
2、采用脚踏动力制动方式:脚踏动力制动在提升过程中的任一时刻,均可投入或解除,它主要用于重物下放。当司机接到提升信号后,即可踏下动力制动脚踏开关,然后将主令开关
推到某一适当位置,同时将制动手把慢慢推向松闸位置,此时绞车在重物作用下,慢慢加速,根据下放速度,司机可调节脚踏板的角度控制电流大小,达到稳定下放要求。
3、采用机械闸制动方式减速当容器达到减速点,发出警号,司机把主令控制手把拉至中间位置,同时把制动手把慢慢推向刹车,并根据绞车速度,用手把掌握制动油压值的大小,达到减速目的。
五、正常终点停车
1、当绞车到达终点停车位置后,司机根据终点信号和滚筒标记及时准确停车。
2、停车时,司机将制动手把拉至全刹车位置,主令开关手把放在中间“0”位置。
六、调绳操作
1、调绳操作时,主付两罐笼必须空载,在没有打开离合器前,活滚筒一定挂好地锁。
2、将调绳开关(thk)扳至调绳位置,开启制动油泵。
(一)付井系统调绳
1、thk-7断开,调绳联锁环节接入安全回路,thk-12闭合为四通阀、五通阀的线圈(g2、g1)通电作准备,thk-10闭合为显示调绳信号作准备,thk-2闭合,工作闸继电器g_j回路接通。
2、断开安全回路,10ak、ac线圈断电。
3、6ak合上,五通阀电磁铁g1通电,此时活滚筒刹车,推手把至压力达到30kg/cm2,离合器脱开在安全回路中的常开触点(318、103)断开,在调绳回路常闭触点(398、39)闭合
,信号灯显示,完全脱开时,安全回路常开触点(318、301)闭合,联锁解除,调绳信号回路中常闭(399、397)断开,信号灯灭。
4、将制动手把拉回合上10ak、ag通电,开车转动主滚筒达到需要位置抱闸停车。
5、断开10ak、ac失电。
6、合7ak四通阀电磁铁g2通电吸合,离合器合上。
7、将制动手把拉回,断开7ak、g2失电,合10ak安全回路通电,thk调绳开关复位,调绳结束。
(二)主井调绳系统
1、thk1-2(301、305)闭合,解除安全与工作制动联锁,1hk3-4(302、602)闭合,为电磁阀g1、g2通电及调绳信号显示作准备,1hk5-6(712、702)断开安全回路,1hk9-10(1002、1003)断开电磁阀g3回路,1hk15-16(301、579)断开三倍静力矩试验回路。
2、断开1ak(316、319)失电,g3电磁铁失电,绞车安全制动。
3、将操作台上的主令开关4ak(602、606)转到闭合位置,则电磁阀g2通电,离合器开腔通油推制动手柄,离合器打开。
4、将制动手柄位回,1ak复位,开车调绳达到所需位置。
5、断开1ak,断开4ak,g2线圈失电,闭合3ak(602、604)电磁铁(301、304)线圈通电,推制动手把,离合器合上。
6、拉回制动手柄,断开3ak、1ak复位,调绳结束。
七、绞车在运行中注意以下情况:
1、司机在整个操作过程中应精神集中,随时注意操纵台上的主要仪表的读数。
2、运行中司机注意深度指示器的指示位置。
3、随时注意各转动部位在运行中的声响。
4、注意信号的变化。
5、注意钢丝绳在滚筒上的排列是否正常。
6、提升机在等速运转时,主令控制手把应推(或拉)到最后一档位置,防止起动电阻没有全部切除,使电阻过热增加电耗,提升机达不到额定最大速度。
八、发现下列情况及时停车,且未经处理不得恢复运行:
1、电流过大,加速太慢或起动不起来。
2、油压力表所指示的压力不足。
3、提升机声响不正常。
4、钢丝绳在滚筒上缠绕排列发生异状,猛烈跳动或松动。
5、出现不明信号。
6、速度超过规定值,而限速过速保护又未起作用。
7、其它需要紧急停车的运行故障。
