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有哪些
1. 检查与准备
2. 启动与运行
3. 监控与调整
4. 停止与维护
5. 应急处理
目的和意义
绞车操作规程旨在确保设备的安全运行，防止意外事故的发生，保护操作人员的生命安全，同时提高工作效率，延长绞车的使用寿命。通过规范的操作流程，可以减少设备故障，保证生产活动的顺利进行。
注意事项
1. 检查与准备
- 在操作前，务必检查绞车的机械部分，如钢丝绳、滑轮、刹车系统等，确保无明显损坏或异常。
- 检查电气系统，确认电源连接正确，绝缘良好，无裸露线路。
- 确认绞车周围无杂物，工作区域安全无障碍。
2. 启动与运行
- 按照操作面板上的指示启动绞车，避免突然启动，以免钢丝绳受力过大。
- 缓慢增加负荷，保持匀速提升或下降，避免剧烈动作导致设备损伤。
- 在操作过程中，保持注意力集中，随时注意绞车运行状态。
3. 监控与调整
- 运行中，定期查看钢丝绳的张紧程度，防止过度松弛或过紧。
- 注意绞车的噪音变化，如有异常声音，应立即停止检查。
- 根据负载情况适时调整绞车速度，确保作业安全。
4. 停止与维护
- 完成工作后，先降低负荷，再缓慢停止绞车，避免骤停造成冲击。
- 定期进行保养，如润滑关键部件，清洁设备，检查磨损情况。
- 发现任何异常，应及时报告，并由专业人员进行维修。
5. 应急处理
- 若发生紧急情况，如钢丝绳断裂、刹车失灵等，应立即按下紧急停止按钮，并疏散周围人员。
- 不得自行处理故障，必须由专业技术人员进行检查和修复。
请注意，操作绞车需持有相关证书，未经培训的人员不得擅自操作。在实际工作中，应结合具体设备和环境，灵活运用规程，以实现安全、高效的工作目标。
绞车操作规程范文
第1篇 绞车操作规程
一、操作前检查事项：
1、接班时全体司机对绞车认真全面检查一次，由正司机试验脚踏开关、过卷开关一次，检查工作制动闸是否正常可靠，不可靠、有问题不准开车。
2、每次开车前应检查主回路电压（380v+10%-5%），起动油泵大闸是否正常起动，达不到要求不准开车。
3、操作前应检查工作闸手柄是否在制动位置，主令控制手柄在中间位置，并看深度指示器的指示准确后方可操作。
二、操作程序：
1、送上主回路电源、控制电源，启动制动油泵。
2、与信号工联系清楚，明确提升任务和提升方向。
（1）电动运行时
①把行动方式转换开关打到正力位置。
②待提升信号发出后，推动主令开关主电机送电，同时适当敞闸。根据负载情况，控制绞车慢速运行，待容器进入电绞眼后进行加速，同时全敞闸。
③减速警铃发出后，用适当担任主令手把，电机串入电阻，进行减速，同时适当紧闸，控制车速，直到停车集团拉回制动手柄，并将主令手柄板回到零位。
（2）动力制动运行时
①把行动方式转换天关到负力位置，主令手柄置于零位不变。
②根据负载情况把动力制动换档开头打到合适位置，送上动力制动电源。
③操作制动闸手把离开零位，送上动力制动接触器，同时适当敞闸控制车速，待到停车位置时拉回紧闸位置停车。
3、绞车等速运行时，司机密切注意仪表、深度指示器，手不得离开主令及闸把，脚不离开脚踏开关，随时准备减速停车。
4、绞车长时间停止运行时，必须切断控制电源。
三、操作注意事项：
1、动车间：明确提升任务是挂人行车、提升矸石、下料还是电绞眼作业。
2、加速和等速段应特别注意观察电流表以便判断提升容器在电绞眼运行是否正常。
3、提升容器接近停车点时，速度必须在0.3m/s以内以防过卷。
4、中途出现紧急制动应查明原因处理后再送电开车，然后检查钢丝绳及连接装置，无问题后再走勾。
5、绞车运行时如有异常响声现象必须立即减速停车，必要时可以踩脚踏和控制电源手段紧急停车。
6、下放重物时，必须根据负载情况使用制动手柄。
7、到停车位置时，双滚筒绞车要兼顾上下滑板容器位置，不得松绳过多。
四、检查检修时特别规定：
1、检修时必须由正司机开车付司机监护。
2、换绳或检修钢丝绳时，车速不得大于0.3m/s。
3、双滚筒绞车对绳时必须把两勾容器分别置于上下滑板，方可打开离合器；在任何情况下，严禁单滚筒单钩带容器运行。
4、检查检修后必须由正司机试车后，一切正常方可正式运行。
第2篇 主绞车操作规程
一、开车前的准备：
（一）电器部分
1、检查机房内主内路（即高压回路）各电器元件，高压隔离开关，高压油断路器等均应在正常位置，且完好无误。
2、检查机房的低压电器设备（即低压电源）及各开关、继电器均应在正常位置。
3、检查启动电阻器，电阻片应无断裂，线管应无松动及发热现象。
4、检查信号、照明系统均应正常。
5、将主控制器手把置于中间位置（零位），工作手柄置于全制动位置。
（二）机械部分
1、检查各操作手杷，杠杆机构，不应有松脱现象，要保证转动灵活，动作可靠。
2、检查盘形制动器，制动闸间隙正常（不超过2mm），保证制动器工作绝对安全可靠。
3、检查电机联轴器，钢丝绳、主轴、液压、轴承座、深度指示器等均应完好，全部联接螺栓齐全、牢固。
4、检查钢丝绳的运行情况，应正常无损，并符合《煤矿安全规程》及有关规定。
5、检查各轴承润滑情况。
（三）合上高压隔离开关glk和高压油开关gyd。
（四）合上辅助回路电源开关，按下启动按钮，启动润滑油泵及制动油泵。
二、开车
1、司机接到井口信号工发送开车信号时，严格按规定信号开车（一停、二提、三放、四慢）进行操作。
2、在运行中，司机必须严格观察操作台各仪表指标准确无误。
3、开车前必须对绞车的各种保护装置进行检查和试验，凡不满足要求时必须先处理后开车。
4、司机必须集中精力，注意观察电器，机械各部均无异常，确保提升 机安全运行。
5、严格观察深度指示器，指针到减速点时，铃响、按规定减速，投入动力制动。
三、停车
司机接到停车信号，进行施闸停车，停车时，主令控制手柄必须在零位，工作闸手柄必须在制动位置。
四、注意事项
1、信号不明或司机认为信号有误时不能开车，应电话联系，由信号工重发信号后，方能开车。
2、在运转中途停电、或遇操作失误，应用脚踏紧急开关进行制动。
3、发生过卷跳闸，必须转动过卷转换开关方可开车。
第3篇 凿井绞车操作规程
1、开车前注意下列各项。
（1）、检查清除设备周围基础无杂物。
（2）、检查机器各部螺栓应紧固、三角皮带根数不缺松紧合适，轴承、电控开关信号良好，
（3）、传动齿轮，啮合正确，快速适应于循环绳的空负荷运行滑动齿轮，防止自动复位。
（4）、向各注油管注入适量油脂
（5）、检查制动闸和棘轮，棘爪灵活可靠，并彻底打开棘爪。
（6）、控制的手柄必须不错位。
2、运转中遵守下列各项
（1）、按信号要求操纵控制器，手柄及时开停，联系信号中断立即停车，信号系统设声光信号。
（2）、运转中司机不得离开串岗。
（3）、运转中发现异常或排绳不整齐应停车处理。
（4）、采用双稳车悬吊方式应随时注意二根钢丝绳的张力均匀，如不均匀应及时调整。
（5）、钢丝绳之间采用铁板垫层的，应准备充足或及时清理铁板底筒，钢丝绳剩于不得少于七圈。
（6）、稳车采用集中控制时，应设专人巡视检查同步情况，发现问题用集中台分设的应急开关停车处理。
3、停车遵守下列各项
（1）、控制器手柄复零，切断电动机电源。
（2）、合实棘爪并加锁，各部位温度有无变化。
（3）、切断电源。
4、其它要求
（1）、稳车司机必须指定专人操作，经培训合格持操作证上岗，非司机严禁操作。
（2）、定期清除设备周围杂物及其坑内积水。
（3）、有良好的照明及可靠的接地系统。
（4）、不准超负荷运转。
（5）、防止逆转的棘爪，应有电气闭锁装置，当棘爪没打开或不到位时电源开关送不上电。
第4篇 装车调车绞车司机安全操作规程
1、着装整洁,持有效证件上岗。
2、应了解设备的结构、性能、原理牵引能力及完好状态。
3、绞车司机负责铁牛绞车放仓皮带平车器及装车溜槽的控制工作。
4、接班后要认真检查交接班记录,全面掌握设备情况和装车生产情况。有车情况下,必须仔细询问车皮数量、煤种及铁牛所在位置,确认无误后方可装车作业。
5、在装车作业过程中及时调整铁牛速度。工作挡电压不许超过400v,回绳挡电压不许超过350v。
6、绞车运行中,绞车司机必须注意力集中,时刻观察控制台盘面仪表及绞车运行情况,发现问题立即停机检查,严禁二次启动并及时汇报厂调度。
7、铁牛工作中,尽量减少换向次数,必须换向,电位器必须回到零位时方可换向,以免损害电器设备。装车时间间隔较长时(15分钟以上),可以先停电,减少风机空运转时间。
8、装车过程中,使用溜子时避免上下频繁启动,注意下降高度,特别在装铁专车时,下降南溜子严禁一次下降到位。
9、重车上秤前,必须先放下南溜,抬起北溜,不许带货上秤,杜绝超重现象发生。使用平车器时,必须注意下降高度,防止平车器刮车皮。
10、当出现特殊情况,车皮上下有人作业时,严禁启动绞车和皮带。
11、装车完毕前,装车皮带(包括地付皮带)上不许留货。
12、铁牛进窝或断牛时后,绞车停电,在无装车任务时,严禁打开控制台安全罩。
13、做好本班记录,交接班清楚。
本工种存在危险因素及预防措施:
1、处理掉道超装等事故伤人。
2、杜绝违章作业,车辆掉道禁止用调度绞车硬拉复位。
3、控制台安全罩及时关好,防止误操作。
第5篇 小绞车司机操作规程2
小绞车司机操作规程(二)
1.一般规定
1.1小绞车(运料小绞车)司机必须经过培训,达到“三懂”(懂构造,懂性能,懂基本原理),“四会”(会使用,会保养,会维护,会处理故障),考试合格并持证上岗。
1.2运料小绞车必须使用双打电铃信号或声光信号装置,信号要灵敏可靠,听不清信号不准开车。联系信号规定如下:
一次长铃―停车。
连续二次铃―开车。
连续三次铃―倒车松绳。
连续乱铃―掉道或有事。
1.3所有电缆线不许有明接,防爆铃盒,开关和按钮不准随意打开,出现问题由电工停电进行处理。
1.4有以下情况之一时,要及时停车:
1.4.1绞车起动或运行中,发现绞车移动或压戗柱松动,
1.4.2车辆在平巷或斜坡上运行时,发现有行人,
1.4.3发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷,
1.4.4发现其它不安全因素或有人喊停车。
1.5严格遵守“行车不行人,行人不行车”制度。严禁人员跟车或蹬钩上、下车。
1.6把钩工必须待车停稳后按规定数挂车和摘钩。
2.准备、检查与处理
2.1准备:
工具:钳子、扳手、长柄铁钩等;
配件:油壶、螺钉等。
2.2检查与处理。
2.2.1绞车附近的顶帮支护应牢固可靠,巷道内无影响绞车运行的杂物堆积;
2.2.2打压、戗柱的绞车,其压戗柱要牢固有劲。固定底座的绞车,地脚螺钉必须紧固可靠;
2.2.3绞车突出部位距轨道侧不小于0.5米;
2.2.4开关应上架摆放稳当,电缆要悬挂整齐,操作按钮要安装在操作方便及不受碰撞处;
2.2.5绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等紧固齐全,制动闸和离合闸要灵活好用;
2.2.6绞车的减速器和轴承油量要充足,不漏油,油质必须合格;
2.2.7信号要灵敏可靠,并符合完好要求;
2.2.8钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠,排绳要整齐,一个捻距内断丝面积不允许超过原钢丝绳总面积的5%;
2.2.9地滚和立滚要固定可靠,转动灵活;
2.2.10挡车装置应牢固可靠,使用灵活,并符合有关要求;
2.2.11钢丝绳钩和保险绳钩、绳卡和绳皮要齐全牢固,两卡之间距离要符合规定;
2.2.12道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。发现问题要及时处理,如自己无法处理,要及时汇报班组长进行妥善处理后方可进行操作。
2.3车辆掉道的处理。
2.3.1及时停车并将钢丝绳绷紧;
2.3.2由上把钩工到车辆的上方,观察和了解现场情况,下把钩工负责禁止行人通行。
2.3.3靠近车辆下打两根斜撑支柱,撑木必须使用ф0.18米以上的优质木头,用木楔打紧背牢;
2.3.4将车辆后车轮用木楔背好;
2.3.5用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度;
2.3.6人员站在车辆的上方斜侧,用撬棍将前轮撬上轨道;
2.3.7将前车轮用木楔背好;
2.3.8人员站在车辆的侧面,用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度;
2.3.9用撬棍将后车轮撬上轨道;
2.3.10检查轨道是否符合规定,发现问题妥善处理;
2.3.11用锤打掉车辆下方两根撑木;
2.3.12清理车辆周围撑木、工具等,人员往上撤离至安全地点方可正常操作。
3.操作及其注意事项
3.1拉车时的操作:
3.1.1当听到拉车信号后,及时打“回头铃”(拉车信号);
3.1.2松开制动闸和离合闸,按起动按钮;
3.1.3轻压离合闸,使车轮慢慢起动后再将离合闸压下;
3.1.4听到停车信号,慢松离合器,同时将制动闸压下,按停止按钮。
3.2松车时的操作:
3.2.1当听到松车信号后,及时打“回头铃”(松车信号);
3.2.2松开离合闸,压下制动闸,按起动按钮;
3.2.3慢松制动闸,均匀松车;
3.2.4听到停车信号后,将制动闸压下,同时按停止按钮。
3.3注意事项:
3.3.1没有深度指示器的小绞车,应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号,以便及时减速及停车;
3.3.2绞车在运转中,司机应经常注意电机和机械的响声,如声音不正常或有特殊的震动时,应立即停车检查原因;
3.3.3钢丝绳在滚筒上缠绕时,应按顺序排列,最外层距滚筒边缘的高度,至少应为绳径的确2.5倍。底绳在滚筒上缠绕,不得少于6圈;
3.3.4绞车运行中,严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分,检查绞车轴承的温升和油量时必须停车;
3.3.5空重车不准在坡上吊钩停放,中途需要装卸时,应相互联系好以后进行,但严禁摘钩,车的下方应打好撑木,司机要压好制动闸,车辆下方不得有人;
3.3.6禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时,两手不准离开制动闸和离合闸。
3.4上把钩工的操作顺序:
挂好绳钩和保险绳钩在车辆运行的前方挂上红灯将车推至挡车器处与司机联系将钢丝绳绷紧站在轨道的一侧打开挡车器→与绞车司机联系将车缓慢推至或拉向变坡点处下放。
3.5下把钩工的操作顺序
当听到打松车信号后,打开坡底的挡车装置;当车辆松到合适位置,钢丝绳不再处于工作状态时,打停车信号;待车辆停稳后,站在轨道的一侧,先摘保险绳钩,再摘主绳钩;最后将红灯取下运行到指定地点。
上把钩工没关闭挡车器前不许摘挂钩,下把钩工没打开挡车装置不许打开车信号。向下放车时钢丝绳未绷紧,未挂好钩头保险绳钩,不许打开挡车器。
4.收尾工作
4.1操作结束后应做好以下工作:
4.1.1把钢丝绳全部缠在滚筒上;
4.1.2切断电源,把开关手把打在断电位置,锁紧闭锁螺钉;
4.1.3搞好绞车周围环境卫生;
4.1.4盘好信号线,收拾好工具。
4.2向接班人,班组长汇报
第6篇 内齿轮绞车司机操作规程
一、开车前的检查
1、检查刹车闸和离合闸是否灵活可靠,两闸杼刹车后位置是否合适,不得压到水平位置,制动闸皮无断裂,磨损余厚不得小于3mm。
2、各部螺丝紧固齐全。
3、钢丝绳固定是否牢靠,断丝是否超过《煤矿安全规程》的规定,是否有保险绳。保险绳是否合格。
4、地脚或压柱,防护罩等是否正常可靠。
5、电气控制设备有否失爆现象,电缆吊挂整齐,检查出的问题应及时汇报处理。
二、操作
1、开车前进行一次不带卷筒的空运转,当接到开车信号并确定方向无误后方可开车,听不清信号严禁开车。
2、确定方向后启动时,按下启动按扭,启动电机先把制动闸刹紧,离合松开。
3、将制动闸松开,离合刹紧,这时滚筒转动,缠绳或松绳。
4、使用小绞车下放重物时,应使电机反转带电松车,严禁只使用闸控制下放,更不准放飞车。
5、停车时,刹死制动闸,松开离合闸,禁止作急剧的开停车以防损坏系统齿轮。
6、在电动机运转时,严禁把两闸同时刹,以免烧坏电机。
7、在开车过程中如发现下列情况之一,就紧急停车及时汇报:
(1)绞车有异响和异常振动;
(2)轴承油度超过65°;
(3)出现掉道;
(4)电机发热,超过名牌现定的温度;
(5)发现巷道内有行人通过;
(6)绞车所带负荷超载,电机吃力;
(7)电气设备着火或其它故障。
第7篇 付井绞车司机安全作业操作规程
1.班前的检查:
(1)制动系统:工作闸手柄是否灵活,液压站各阀是否正常,制动油泵工作是否正常,有无异常声响;制动油表压和kt线圈的毫安表指示是否成正比。最大工作压力6mpa,残压不超过0.49mpa;闸块与闸轮之间的间隙在1mm左右,闸瓦螺丝是否有松动现象。各油管、液压油缸是否有漏油现象。
(2)减速器及绳机构:减速器各轴承螺口应紧固,无漏油现象;滚筒有无开焊、裂缝及异常响声,键有无松动现象等。
(3)润滑系统:油泵声音是否正常,油压是否合适,各轴承油量是否满足要求。油流直径一般在4—5mm,正常压力0.1—0.13mpa。
(4)电器系统:电机声音是否正常,温度是否过高;操作台显示屏显示是否正常;提升信号装置工作是否正常。动力自动系统工作是否稳定。制动系统电液调节装置kt线圈工作电流是否在正常范围。正常工作范围0—140ma,电流最大值为全松闸(对应油压6mpa),最小值为全抱闸(对应油压仅为残压)。
2.开车前准备:
开车前制动手柄必须在紧闸位置;主令控制手柄必须在中间位置;安全条件必须具备,安全继电器工作,指示灯亮;过卷复位开关正常时在中间位置、调绳开关、语言报警开关、正力开关、切除自动换向开关、切除程序保护开关、电制动启动开关、g1、g2阀控制开关、安全阀控制开关均应在中间位置。
3.启动和加速:
司机接到井口开车信号后,信号显示屏与操作台显示屏信号显示一致并正确,启动润滑油泵和制动油泵,将安全阀控制开关转向接通位置,将工作闸手柄向前推出,使绞车处于松闸状态,同时将主令控制手柄向前(向后)推(拉)(工作闸手柄和主令控制手柄要配合得当,应视负荷大小和提升性质而定),此时绞车开始启动,随着绞车的起动,继续推(拉)主令控制手柄和工作闸手柄使绞车加速,直至达到等速阶段(注:1、工作闸手柄向前推出时应认真观察毫安表指示和制动油压表指示。制动油压力4mpa时贴闸皮,6mpa时全松闸,毫安表的电流值与制动油压力成正比,工作压力范围0.49mpa—6mpa,相应毫安表指示0—140ma。2、下放重物时,在开车前必须投入动力制动电源。3、罐笼在中间位置需要反向提升时,可以接通切除自动换向开关。
4.减速与停车:
当罐笼到达减速位置,司机将主令控制手柄拉回中间位置,切断电机电源(此时语言报警减速点到,绞车可自动切电),使绞车减速,同时将工作闸手柄稍加制动,使绞车可靠减速按速度图运行(此时工作闸施加制动力矩大小视负荷和速度大小而定),罐笼至井口或井底停车位置时,工作闸手柄拉向近端刹住绞车,此时工作闸手柄应在紧闸位置(罐笼到达停车位置时,到位开关动作,绞车可自动抱闸停车)。(注:罐笼在到达停车位置前10米范围内,绞车速度不得超过0.5米/秒)。
5.动力制动:
(1)使用范围:下放重物(大型设备、砂子、料不等)。
(2)下放重物时,开车前应投入动力制动电源,且指示正常。
(3)用左脚踏下动力制动脚踏开关,延时1秒后主电机转子加入直流激磁,产生制动力矩,速度快慢由司机通过脚踏开关控制。
(4)工作闸和动力制动可以兼施。
(5)司机抬起左脚,脚踏实开关恢复,即可解除动力制动。
(6)由电动状态转入动力制动状态或由动力制动状态转入电动状态时主令控制手柄 必须放在零位。
6.调绳操作:
(1)将副罐放在支罐机上。
(2)调闸:使主副滚筒各闸间隙调至最小(0.75mm)。
(3)锁车:锁住活滚筒(副滚筒)。
(4)操作司机转动安全阀控制开关至右45°位。
(5)打开离合器:将调绳开关,解语言开关切换至左45°位,此时安全回路掉电。接通g1、g2阀控制开关、切程序保护开关(左),离合器打开。离合器打开到位,安全回路得电。(注:副滚筒 东北角的闸损开关必须闭合,否则安全回路不得电。)
(6)对绳:绞车司机启动液压泵和润滑泵,慢速开动绞车,使主滚筒 绳长合适,刹住主滚筒。
(7)合离合器:钳工对好离合器齿间隙后,操作司机恢复g1阀控制开关,解语言开关,调绳切换开关,切程序保护开关,离合器合,到位后安全回路得电。
(8)钳工解开锁车装置 。
(9)行程校正:调绳后应对绞车运行行程进行校正。
7.校正方法:
(1)将主罐提至井口让到位开关动作(_6亮,c253清零)。
(2)接通解语言开关。
(3)将副罐提至井口让到位开关动作(_7亮)。
(4)按一下任意操作按钮。
(5)恢复解语言开关,行程校正完毕。
8.注意事项:
(1)工作条件下,工作闸手柄与主令控制手柄应同时配合动作,在施闸时不得过猛。
(2)当绞车出现异常情况,必须紧急停车时,司机应迅速拉回工作闸手柄或右脚踩下紧急制动脚踏开关,使油开关跳闸,实现安全制动。
(3)司机对每一不清信号,均应以停车信号处理。
9.信号规定:
(1)信号规定以主罐为准:信号清零:停;二短:提;三短:放;四响:提升人员;五响:下放人员;两长响:慢提少许;三长响:慢放少许。
(2)紧急停车信号规定:紧急事故停车按钮只能在罐笼已经动作,发生紧急情况时使用,发送紧急停车信号。不准作为提升信号或它用,司机听到紧急停车信号时,应紧急停车。
(3)信号工发出开车信号后,水平选择必须与罐位信号一致。
11.操作司机不准与他人交谈,抽烟及喝水等,严禁酒后上班开车。
12.每次检修完毕后,必须空试车两次以上,确认各部无问题后才能正式提升。
13.发生卡罐现象时,司机必须通知维修工检查,并报告有关部门。
15.发生全速制动后应通知维修工检查钢丝绳,、罐笼各部,并汇报有关部门,检查无问题后方可正常开车。
16.提升火药、雷管时提升速度不得大于2米/秒,启动和停车时不得冲击。
17.检查钢丝绳时,速度不得大于0.3米/秒。
18.时刻注意绞车各部,有无异声异状,发现问题及时汇报并通知维修人员检查处理。
19.禁止在绞车运行中调整闸间隙和更改编写控制程序。
20.严格执行由主司机开车,副司机监护的制度。(开车司机为主司机,监护司机为副司机)。
21.在正常运行过程中,如使用中的油压系统发生故障,可停车倒用另一套投入使用,并通知维修工排除故障。
22.除操作司机正常开车时操作的按钮开关外,操作台其它按钮和开关操作司机不得随意操作,只有在特定操作时,由有关负责人和维修工指导操作。
23.司机上岗必须经过技术培训,考试合格持证上岗,否则不得上岗,学徒工可在主司机监护下进行操作。学习人员不得开动绞车。
24.在绞车的整个运行过程中,操作司机应认真观察显示屏各运行参数是否正常,发现问题应及时汇报。
25.调整kt线圈工作电流:
(1) 接通解语言开关,切自动换向开关,切程序保护开关。
(2) 信号工发出信号(2、3、4、5点均可)。
(3) 推工作闸至全松闸位。
(4) 按下慢上或慢下按钮,毫安表显示会发生变化,直至正常工作值
(5) 恢复上述开关,调整完毕。
第8篇 内齿轮绞车操作规程
(一)开车前的检查和准备
1、检查绞车和部件,螺丝、螺母、背帽、垫圈、销子、顶丝及护板等是否齐全、完整坚固,安装是否牢实可靠,地锚和地脚螺丝是否变形、松动。
2、检查闸和闸轮,放闸后闸把不得低于水平位置,闸皮无断裂,闸皮不得过度磨损(铆钉不露出闸皮),闸轮上无油污。
3、检查滚洞与钢丝绳,滚洞无裂纹,钢丝绳不得有严重扭曲和变形,钢丝绳在一个捻距内断丝的断面积,不得超过原钢丝绳总断面积的10%,钢丝绳直径减少不得超过原直径的10%。
4、检查电气系统,启动设备和信号装置是否灵活、可靠。
5、开车前应盘转滚筒数圈,然后闸紧制动闸松开工作闸,起动电动机试运转,声音应正常,无异响。
(二)开车运行
1、对绞车操作,一律听从信号指挥。
2、司机听清信号后,应集中精力,注视前方,按所需方向,按下相应按钮,使绞车空转,然后一手握住工作闸,一手握住制动闸,提升时将工作闸闸紧,同时慢慢松开制动闸。下放时松开工作闸,以适当力量控制制动闸,保证运行速度适当。
3、在正常情况下,绞车启动或正常停车时,速度要逐渐增加或减少,不准急骤开车或停车,保证开车和停车平衡。
4、绞车在运行中,如需紧急停车或临时停车,应立即将工作闸松开,同时用制动,使车停下来。停车时间较长,应切断电动机电源,闸死制动闸,司机不得离开绞车。
5、任务完成后,必须切断电动机电源,并闭锁开关或拉下刀扎,打扫设备和场所清洁卫生。
(三)注意事项
1、绞车在运行中严禁将工作闸制动闸同时闸紧,严禁不带电下放,严禁不用制动闸下放,不准带手套操作。
2、操作过程中发现响声不正常,制动不可靠,绞车的滚筒、刹车带、轴承和电动机等温度剧烈上升等异常情况时,必须立即停车检查处理。
3、钢丝绳在滚筒上要排列整齐,工作时钢丝绳不准全部放完,在滚筒上至少保留三圈。
4、滚筒上缠绕的钢丝绳长度,不得超过规定容绳量。
5、绞车不准超载运行,负荷不得超过铭牌规定的牵引力。
6、交班时,必须把本班绞车情况交待清楚。
第9篇 斜巷提升绞车司机操作规程
1、必须经专业培训合格,取得操作资格证书,方可上岗作业。
2、必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定,能进行一般性检查、维护、润滑保养及故障处理。
3、必须掌握使用该巷道的基本情况。
4、斜巷运输严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
5、矿车掉道时禁止用小绞车硬拉复位。在斜巷中施工或运送支架、超长、超大物件时应按专项措施执行。
6、开车前应详细检查小绞车的固定情况及周围有无阻碍物,检查小绞车的制动闸和工作闸情况,检查钢丝绳有无断丝超限、严重打结现象,检查小绞车的控制开关、操作按钮、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光具备,声音清晰,准确可靠。
7、试空车:松开离合闸,压紧制动闸,启动绞车空转,应无异常响声和震动、无甩油现象。
8、人员操作必须在护身板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面操作;严禁一手操作,一手处理爬绳。
9、下放矿车时应与把钩工配合好,随推车随放绳,禁止留有余绳,以免发生松绳冲击。
10、绞车运行中,应精力集中,注意观察,手不离闸把,收到不明信号应立即停车查明原因。
11、接近停车位置时,应先慢慢闸紧制动闸,同时逐渐松开离合闸,使绞车减速。听到停车信号后,闸紧制动闸,松开离合闸,停电停车。
12、正常停车后,应闸死滚筒;离开岗位时必须切断电源。
13、上提矿车时,车过变坡点后应停车准确,严禁过卷或停车不到位。
14、每班工作结束后,必须闸死滚筒,切断电源,填写有关记录并履行交接班手续后,方可离开岗位。
第10篇 调度绞车即卡机操作规程
1卡机司机必须持证上岗。施工前,应认真检查设备是否正常,制动装置是否灵活可靠。
2锚桩固定牢靠,卡机绊腿绳固定可靠,绳夹安装应符合要求,并拧紧螺栓。
3经常察看检查钢丝绳磨损情况,及改向滑车情况,如发现问题,立即停止作业,直至问题处理完毕后方可继续施工。
4下料起吊时,卡机必须带电且运行平稳。信号听不清楚时,应停止操作,待信号清楚确定后,方可提升。
5在操作手柄时,应注意销轴、连接杆螺钉及垫板等零部件的保护,防止损坏折曲。必须时刻注意刹车的工作状态,如果制动不灵,必须加以调整。
6在电动机开动时,两个操作手柄不可同时刹住,因为这样电动机有被烧毁的可能。
7如果停车时间较长,应把电源关闭。此时如钢丝绳处于拉紧状态。为防止其向下坠滑。卷筒上的刹车带,必须牢牢刹住。操作人员严禁擅自离开岗位。
8绞车的卷筒、刹车带及轴承等温度不得超过700c,如果温度剧烈上升,必须停车检查。
第11篇 回柱绞车司机、看滑轮工操作规程
一、一般规定
第1条 回柱绞车司机必须熟悉本工作面顶板管理方法，做到“三懂”（懂构造、懂性能、懂原理），“四会”（会使用、会保养、会维护、会处理故障）。必须经培训考试合格及持有合格证，方准操作。
第2条 回柱绞车司机要和回柱放顶工、看滑轮工、信号工密切配合，搞好回柱放顶工作。
第3条 回柱绞车司机与回柱放顶工的联系，必须使用电铃信号装置（或合用光电信号），信号的具体联系方式在规程和措施中明确规定。
电铃线不许明接，防爆铃盒不准打开。在操作过程中，一律听从信号指挥。听不清信号，不准开车。开车时，绞车附近人员要及时躲开。
第4条 有下列情况之一时要停车。
1．绞车移动时；
2．导轮移动或看守导轮人发信号（连续吹口哨）时；
3．其它不安全情况或听见有人喊停车时；
4．绞车附近、绞车与导轮间有人时；
5．钢丝绳钩头距绞车或导轮工1.5米时。
第5条 滑轮及滑轮柱子要符合下列规定：
1．滑轮柱子要打在工作面靠采空区的回风道上帮。支柱小头直径不小于200毫米，使用时大头向下，小头向上；
2．滑轮柱子顶端要有柱窝，深度不小于50毫米，顶板破碎要加深柱窝，窝底加垫帽。底柱窝深不小于100毫米，底板破碎或松软要穿铁鞋；
3．滑轮柱与底板成60”～75”角。方向视两绳的合力方向而定；
4．滑轮必须拴在滑轮柱的下部，最高不得超过底板0．5米，上边缘必须与绞车滚筒成一直线；
5．滑轮底部应用半圆木或木板垫平，防止回柱时上下摆动；
6．拴滑轮的钢丝绳必须为直径不得小于18毫米的新绳，不准使用旧钢丝绳；
7．滑轮的位置，要保证钢丝绳的一端对绞车中心，另一端和回柱方向成直线；
8．滑轮的滑动销子、轮夹、轮轴必须齐全，滑轮沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1／4；
9．在滑轮靠工作面一侧，应加打一对支柱，防止断绳伤人及拉倒工作面支柱。
第6条 工作及操作顺序：
准备一－检查一－处理一－试车一－正式运行（下放主绳一－停车一－拉绳一－停车一－下放主绳……）一－处理故障－一停车－一工作结束。
二、准备、检查与处理
第7条 准备：
1．工具：小锤、长柄钩。
2．备品配件：油壶、螺丝。
第8条 检查与处理
1．绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全，有无杂物堆积影响操作；
2．绞车安装是否牢固，压柱、戗柱是否牢靠有劲；
3．电气设备是否摆设稳当，操作方便；
4．绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固，常用闸是否灵活；
5．绞车的减速箱和轴承的油质是否合格，油量是否充足，是否不漏油；
6．钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠，排绳是否整齐，一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10％；
7．信号装置是否灵敏、可靠；
发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。
三、操作及其注意事项声
第9条 试车
1.试车前应将开关、电铃放在闸把附近，以利操作；
2.进行2～3次的正反车试转；
3.要将钢丝绳在滚筒上排列整齐，紧绳时要用小锤或带柄钩引绳，不准用手或脚顺绳，以免钢丝绳绞乱；
4.与回柱工用信号联系，试验其准确性。
第10条 要精神集中，注意听清信号，按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车，要站在护身柱后方。
第11条 正常情况停车时，应断电后用机械闸停车，不准打反车停车。电动机，滑动轴承温度达65℃时，要停车找出原因，等温度下降后方准开车。
第12条 看滑轮工应注意事项：
1．看滑轮工应在滑轮柱上方0．5米外靠采空区侧工作；
2．看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络，发现滑轮卡绳、柱子松动、咬绳、销子松动等情况时，应及时吹哨停车；
3．松主绳时，在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳。以防咬绳；
4．运行时，滑轮内侧不准人员停留或通过；
5．不论开车或停车，都要集中精力，目注工作范围动态，严禁打吨睡觉或离开岗位。
第13条 信号工（打点工）注意事项：
1．听从回柱工的指挥，发信号要迅速、准确；
2．精力集中，密切注意钢丝绳运行方向，当发现钢丝绳运行方向有误时，应立即发出停车信号，并重新发出正确的信号；
3．信号工始终和回柱保持5～8米距离，随回柱位置推延而改变工作位置，并收盘好电缆；
4．调整工作位置时，应手持信号装置，不准悬提信号线，以免损坏信号线接头，造成事故。
第14条 发现有卡绳时，按以下要求操作：
1．在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳；
2．用撬棍或其它工具剔拨撬起卡住的钢丝绳，必要时可辅以人力撩绳；
3．将钢丝绳拉展后，用绳头的大钩（或卡子卡）拴在牢固支柱上再开倒车，使卡住的钢丝绳松开；
4．开倒车处理卡绳时，如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开，应停车，以免损坏、折断钢丝绳；
5．开倒车处理卡绳事故时．现场人员都要退到安全地点。
四、收尾工作
第15条 回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后，方可开始收尾工作。
1．把钢丝绳全部缠在滚筒上；
2．切断电源，把开关把手打在断电位置，锁紧闭锁螺栓；
3．搞好绞车周围环境卫生；
4．协助信号工盘好信号电缆；
5．收拾好工具。
第16条 向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等。
第12篇 小绞车:操作规程
一、开车前的准备:
1、检查各部零件是否齐全,有无缺损现象。
2、检查开停车闸是否灵活,可靠、护板是否完好可靠。
3、检查滚筒钢丝绳是否有咬绳及断丝现象。
4、检查电气操作按钮是否灵敏,信号、开关、控制设备、电机是否完好。
5、检查拉杆、压杠、基座是否牢固,有无松动腐蚀。
二、运行:
1、职工先将小绞车钢丝绳固定到矿车的罐镢上,人工推罐,钢丝绳同时从绞车滚筒上被拽出,矿车推到翻渣地点进行人工翻渣。
2、渣翻完后,职工返回到小绞车前,启动小绞车,将矿车拉回井口,开车后注意倾听绞车运转声音,发现异常及时停车,查明原因正常后方可开车。
3、钢丝绳缠绕时一定要停车后处理,绝对禁止边运转边处理,不准用手拔绳。
4、工作中不可将滚筒上的钢丝绳全部放完,至少应保留3-5圈。
5、严禁站在牵引侧开车。
6、稳装小绞车时,小绞车最突出的部位必须离开轨道0.5米以上距离。
7、掉道时严禁用小绞车拉车上道。
8、开绞车而绞车不动时,应查明原因后再开车,不准长时间启动,如超出规定负荷,不得强行开车,电机启动后严禁两个刹车手把同时刹车,以防打齿或烧坏电机。
9、小绞车必须有经过专门培训并有合格证的司机操作,其他人员严禁开车。
10、绞车停止运转又无人接班应切断电源,将开关手把放到零位,关闭锁好,制动闸应闸紧。
11、使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》中有关提升钢丝绳的具体要求。
第13篇 付井绞车司机操作规程
1.班前的检查：
(1)制动系统：工作闸手柄是否灵活，液压站各阀是否正常，制动油泵工作是否正常，有无异常声响；制动油表压和kt线圈的毫安表指示是否成正比。最大工作压力6mpa，残压不超过0.49mpa；闸块与闸轮之间的间隙在1mm左右，闸瓦螺丝是否有松动现象。各油管、液压油缸是否有漏油现象。
(2)减速器及绳机构：减速器各轴承螺口应紧固，无漏油现象；滚筒有无开焊、裂缝及异常响声，键有无松动现象等。
(3)润滑系统：油泵声音是否正常，油压是否合适，各轴承油量是否满足要求。油流直径一般在4―5mm，正常压力0.1―0.13mpa。
(4)电器系统：电机声音是否正常，温度是否过高；操作台显示屏显示是否正常；提升信号装置工作是否正常。动力自动系统工作是否稳定。制动系统电液调节装置kt线圈工作电流是否在正常范围。正常工作范围0―140ma，电流最大值为全松闸（对应油压6mpa），最小值为全抱闸（对应油压仅为残压）。
2.开车前准备：
开车前制动手柄必须在紧闸位置；主令控制手柄必须在中间位置；安全条件必须具备，安全继电器工作，指示灯亮；过卷复位开关正常时在中间位置、调绳开关、语言报警开关、正力开关、切除自动换向开关、切除程序保护开关、电制动启动开关、g1、g2阀控制开关、安全阀控制开关均应在中间位置。
3.启动和加速：
司机接到井口开车信号后，信号显示屏与操作台显示屏信号显示一致并正确，启动润滑油泵和制动油泵，将安全阀控制开关转向接通位置，将工作闸手柄向前推出，使绞车处于松闸状态，同时将主令控制手柄向前（向后）推（拉）（工作闸手柄和主令控制手柄要配合得当，应视负荷大小和提升性质而定），此时绞车开始启动，随着绞车的起动，继续推（拉）主令控制手柄和工作闸手柄使绞车加速，直至达到等速阶段（注：1、工作闸手柄向前推出时应认真观察毫安表指示和制动油压表指示。制动油压力4mpa时贴闸皮，6mpa时全松闸，毫安表的电流值与制动油压力成正比，工作压力范围0.49mpa―6mpa，相应毫安表指示0―140ma。2、下放重物时，在开车前必须投入动力制动电源。3、罐笼在中间位置需要反向提升时，可以接通切除自动换向开关。）
4.减速与停车：
当罐笼到达减速位置，司机将主令控制手柄拉回中间位置，切断电机电源（此时语言报警减速点到，绞车可自动切电），使绞车减速，同时将工作闸手柄稍加制动，使绞车可靠减速按速度图运行（此时工作闸施加制动力矩大小视负荷和速度大小而定），罐笼至井口或井底停车位置时，工作闸手柄拉向近端刹住绞车，此时工作闸手柄应在紧闸位置（罐笼到达停车位置时，到位开关动作，绞车可自动抱闸停车）。（注：罐笼在到达停车位置前10米范围内，绞车速度不得超过0.5米/秒）。
5.动力制动：
(1)使用范围：下放重物（大型设备、砂子、料不等）。
(2)下放重物时，开车前应投入动力制动电源，且指示正常。
(3)用左脚踏下动力制动脚踏开关，延时1秒后主电机转子加入直流激磁，产生制动力矩，速度快慢由司机通过脚踏开关控制。
(4)工作闸和动力制动可以兼施。
(5)司机抬起左脚，脚踏实开关恢复，即可解除动力制动。
(6)由电动状态转入动力制动状态或由动力制动状态转入电动状态时主令控制手柄 必须放在零位。
6.调绳操作：
(1)将副罐放在支罐机上。
(2)调闸：使主副滚筒各闸间隙调至最小（0.75mm）。
(3)锁车：锁住活滚筒（副滚筒）。
(4)操作司机转动安全阀控制开关至右45°位。
(5)打开离合器：将调绳开关，解语言开关切换至左45°位，此时安全回路掉电。接通g1、g2阀控制开关、切程序保护开关（左），离合器打开。离合器打开到位，安全回路得电。（注：副滚筒 东北角的闸损开关必须闭合，否则安全回路不得电。）
(6)对绳：绞车司机启动液压泵和润滑泵，慢速开动绞车，使主滚筒 绳长合适，刹住主滚筒。
(7)合离合器：钳工对好离合器齿间隙后，操作司机恢复g1阀控制开关，解语言开关，调绳切换开关，切程序保护开关，离合器合，到位后安全回路得电。
(8)钳工解开锁车装置 。
(9)行程校正：调绳后应对绞车运行行程进行校正。
7.校正方法：
(1)将主罐提至井口让到位开关动作（_6亮，c253清零）。
(2)接通解语言开关。
(3)将副罐提至井口让到位开关动作（_7亮）。
(4)按一下任意操作按钮。
(5)恢复解语言开关，行程校正完毕。
8.注意事项：
(1)工作条件下，工作闸手柄与主令控制手柄应同时配合动作，在施闸时不得过猛。
(2)当绞车出现异常情况，必须紧急停车时，司机应迅速拉回工作闸手柄或右脚踩下紧急制动脚踏开关，使油开关跳闸，实现安全制动。
(3)司机对每一不清信号，均应以停车信号处理。
第14篇 绞车信号工操作规程
1、信号工必须经过培训，经考试合格后持证上岗。
2、信号工必须熟悉本岗位提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照操作规程准确无误地发送信号
3、接班后应首先与绞车司机及其它信号工联系好，仔细检查有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式操作。
4、应主动与把钩工密切配合，当把钩工向信号工发出发送信号指令后，要监视乘人和装罐等情况，确认一切正常后方可发送信号。
5、信号发出后，不得离开信号室，并密切监视提升容器、钢丝绳、钩头及信号显示系统的运行情况，如发现异常情况应立即发出停车信号，查明原因处理后，方可重新发送信号。对于事故隐患，必须立即汇报工区或有关部门。
6、发出信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，必须先发出停车信号后再发送其它种类信号。
7、正常情况下，只准使用主用信号系统，只有当主用信号发生故障时，方可使用备用信号系统，同时应立即通知有关人员修复，修复后立即恢复使用主信号系统。
8、运送特殊物料、或火工用品时必须按照《煤矿安全规程》的有关规定执行。
第15篇 回柱绞车司机看滑轮工作业操作规程
1.准备
(1) 工具:小锤、长柄钩。
(2) 备品配件:油壶、螺丝。
2.检查与处理
(1) 绞车附近的顶帮、巷道及支护是否安全,有无杂物堆积影响操作;
(2) 绞车安装是否牢固,压柱、戗柱是否牢靠有劲;
(3) 电气设备是否摆设稳当,操作方便;
(4) 绞车设备各部件、螺栓、垫圈、护罩等是否齐全牢固,常用闸是否灵活;
(5) 绞车的减速箱和轴承的油质是否合格,油量是否充足,是否不漏油;
(6) 钢丝绳在滚筒上固定是否牢靠,排绳是否整齐,一个捻距内断丝面积是否超过原钢丝绳总断面积的10 %;
(7) 信号装置是否灵敏、可靠;发现问题必须妥善处理。否则不准进行操作。
3.试车
(1) 试车前应将开关、电铃放在闸把附近,以利操作;
(2) 进行2 ~3 次的正反车试转;
(3) 要将钢丝绳在滚筒上排列整齐,紧绳时要用小锤或带柄钩引绳,不准用手或脚顺绳,以免钢丝绳绞乱;
(4) 与回柱工用信号联系,试验其准确性。
4.要精神集中,注意听清信号,按回柱信号进行开车、停车、倒车等操作。开车时不准远离绞车,要站在护身柱后方。
5.正常情况停车时,应断电后用机械闸停车,不准打反车停车。电动机,滑动轴承温度达65 ℃时,要停车找出原因,等温度下降后方准开车。
6.看滑轮工应注意事项
(1) 看滑轮工应在滑轮柱上方0.5 米外靠采空区侧工作;
(2) 看滑轮工必须用哨子与回柱绞车司机联络,发现滑轮卡绳、柱子松动、咬绳、销子松动等情况时,应及时吹哨停车;
(3) 松主绳时,在滑轮下方钢丝绳外侧密切配合向下给绳。以防咬绳;
(4) 运行时,滑轮内侧不准人员停留或通过;
(5) 不论开车或停车,都要集中精力,目注工作范围动态,严禁打盹睡觉或离开岗位。
7.信号工(打点工) 注意事项:
(1) 听从回柱工的指挥,发信号要迅速、准确;
(2) 精力集中,密切注意钢丝绳运行方向,当发现钢丝绳运行方向有误时,应立即发出停车信号,并重新发出正确的信号;
(3) 信号工始终和回柱保持5 ~8 米距离,随回柱位置推延而改变工作位置,并收盘好电缆;
(4) 调整工作位置时,应手持信号装置,不准悬提信号线,以免损坏信号线接头,造成事故。
8.发现有卡绳时,按以下要求操作
(1) 在回柱工、看滑轮工等协助下取出卡住的钢丝绳;
(2) 用撬棍或其他工具剔拨撬起卡住的钢丝绳,必要时可辅以人力撩绳;
(3) 将钢丝绳拉展后,用绳头的大钩(或卡子卡) 拴在牢固支柱上再开倒车,使卡住的钢丝绳松开;
(4) 开倒车处理卡绳时,如钢丝绳拉到绞车滚筒边绳仍未松开,应停车,以免损坏、折断钢丝绳;
(5) 开倒车处理卡绳事故时,现场人员都要退到安全地点。
9.回柱绞车司机在接到班组长或回柱工已完成任务通知后,方可开始收尾工作。
(1) 把钢丝绳全部缠在滚筒上;
(2) 切断电源,把开关把手打在断电位置,锁紧闭锁螺栓;(3) 搞好绞车周围环境卫生;
(4) 协助信号工盘好信号电缆;
(5) 收拾好工具。
10.向接班人、班组长汇报运转情况,存在问题等。
附:刮板输送机司机的“四勤” 操作内容刮板输送机在运转中,司机应做到“四勤”,即勤检查、勤修理、勤注油和勤清理。
1.勤检查
(1) 检查刮板链运转情况。正常运转时,刮板链应当平稳,很有节奏地滑行。如果发现跳动,就可能是刮板链在溜槽内或链轮处有刮卡现象;如果稍一停又继续运转,就可能是传动链跳牙或刮板链过长,要及时处理。此外,还要检查联接环、螺栓、刮板有无变形、振动损伤,发现松动要及时拧紧;
(2) 经常注意机头、电动机、减速器运转是否正常。如听到“咯登、咯登” 的声音,要立即停止运转,进行详细地检查处理,以避免事故的发生;
(3) 要勤检查电动机、减速器和各轴承的温度是否正常,一般不能超过65 ~75 ℃。当闻到焦糊油烟味时,说明温度过高,应立即停止运转,进行详细地检查和处理。
2.勤修理
如发现问题或可能出事故时,要及时停止运转进行修理,以免造成事故。为此,刮板输送机司机或机电维修工下井时,都应携带必要的工具和小配件,如保险销、开口销、易熔塞等(一般要求顺槽内配备工具箱最好)。
3.勤注油
经常注意减速器、机头、机尾轴承的油量是否适当,如发现不足时,应通
知机电维修工注油。有传动链的刮板输送机,由司机负责经常注油。
4.勤清理
(1) 经常清理机头或机尾附近的煤粉、矸石、木料或其他杂物,以保证良好的环境;
(2) 清理电动机外壳、风扇罩、液力偶合器外罩和减速器等处的煤粉,以保证良好的散热条件。
