装油操作规程6篇

有哪些

装油操作规程

装油作业是石油行业日常生产的重要环节，它涉及到安全生产、环境保护和效率提升等多个方面。以下是一些关键步骤：

1. 检查设备：确保油罐车、输油管道、阀门及连接件处于良好状态，无泄漏迹象。

2. 准备工作：设置警示标志，准备防溢设施，如油桶、吸油材料等。

3. 连接设备：正确连接油罐车与储油罐，确保管道密封。

4. 开启阀门：按照操作程序逐步开启相关阀门，控制流速，防止冲击。

5. 监控装油：持续观察装油过程，注意油面高度，防止溢出。

6. 计量记录：使用计量器具准确测量装油量，做好记录。

7. 关闭阀门：装油完毕后，按顺序关闭阀门，断开连接。

8. 清理现场：检查现场无遗漏油料，清理并复位设备。

目的和意义

装油操作规程的存在旨在确保作业安全，避免环境污染，提高装卸效率，保证石油供应链的顺畅运行。它有助于：

- 防止意外事故：严格的操作流程能减少油品泄漏、火灾等安全事故。 - 保护环境：通过控制流速和使用防溢设施，防止油品外溢，保护土壤和水资源。 - 提升效率：标准化操作可以减少错误，提高装油速度，降低运营成本。 - 符合法规：遵守行业规定和环保法规，避免法律风险。

注意事项

1. 操作人员需经过专业培训，熟悉操作流程和应急措施。

2. 禁止在装油过程中使用手机或其他可能产生火花的设备。

3. 保持现场通风，预防油气积聚引发爆炸。

4. 遇到异常情况，如泄漏、火源等，立即停止装油，启动应急预案。

5. 定期检查设备，及时维修保养，确保其性能稳定。

6. 装油结束后，务必进行安全检查，确认无安全隐患后方可离开现场。

装油操作规程的执行需要每位员工的严谨态度和团队协作，只有这样，我们才能确保石油行业的安全、高效运行，为社会提供稳定的能源供应。

装油操作规程范文

第1篇 油罐汽车油库装油作业操作规程

1.车辆入库前

1.1着装和证件

油罐汽车驾押人员必须按规定穿着防静电工作服，携带驾驶证、行驶证、危险品运输资格证、运营许可证、车辆入库许可证，驾押人员入库准入证等有效证件。

1.2安全检查

进入油库大门前，油库门卫应对油罐汽车进行安全检查，检查主要内容有：两只4公斤以上的干粉灭火器是否有效；排气管是否破裂；防静电接地拖带是否有效拖地；罐体是否有影响强度的损伤、变形、锈蚀、渗漏；电路系统是否有切断总电源装置；驾押人员是否穿着防静电工作服；押运员是否在岗；香烟、火种、手机、老花镜等火种类物品是否寄存；有关证件是否齐全等。对不符合安全条件的油罐汽车禁止入库作业。

2.车辆入库

安全检查合格，做好入库登记手续，并经油库门卫示意后，油罐汽车方能行驶入库，车速应严格控制在5公里/小时内，禁止鸣号，并按规定(或指定)路线驶入相应的油品发货位，所有车辆车头朝向一致,朝向为发货场出口。遇车辆较多时应依次排队，待装车辆在停车线外等候，与装油车辆保持安全距离，服从油库工作人员的指挥，严禁超速抢道进入油库。

3．车辆装油前

3.1停车检查

油库发油员应引导油罐汽车安全停靠在准确位置。驾驶员将车辆驶入发货位后，应停靠位置准确、安全，拉起手刹，车辆熄火。油库发油员将挡车牌推至车前中央且距车头位置不小于2米处，驾驶员将车钥匙交给发货员（或监护人员）。同时油库发油员应检查油罐汽车发动机是否熄火、带开关的防火帽是否关闭、上装车辆海底阀是否关闭、卸油阀是否渗漏、防静电接地拖带是否符合安全技术要求且连接在有效部位处、导流管是否符合使用要求、卸油口铅封条是否完好、封条号码是否相符等。

3.2刷卡过账

油罐汽车安全停靠在发货位后，驾押人员凭电子提油卡在油库换票室刷卡确认发油信息，领取铅封条（入库后交油库发油员），并登记铅封条号码。刷卡确认发油信息分人工、自助两种。自助刷卡的流程为：①点击自助过账机桌面左下角油罐标志，输入换票本人的用户名，然后点击自助发货。②点击读卡，根据语音提示操作，选中要提油的预留单，点击提油，选择仓号，输入铅封号码，点击确认。③核对品种、数量、罐号、仓号，确认所装数量不超过该车核载量。发油信息确认后，驾押人员到发货位准备发油。

3.3连接接地线

驾驶员将静电接地线与汽车罐体直接相连的有效接地铜片端子（接地点距发油口1.5m以上）相连。油库发油员应检查静电接地线是否有效，如发现静电接地线失灵，须及时修理。

3.4车辆顶部检查

登上油罐汽车顶部的人员必须佩戴安全帽并有效系扣，先触摸静电释放装置消除人体静电后才能登上油罐汽车顶部，同时升起顶部防护栏，防止滑跌坠落。油库发油员应检查油罐汽车装油口铅封条是否完好、封条号码是否相符，检查油罐内部是否清洁，油罐内是否有余油，确认合格后方准发货，对于油罐内有油品的车辆禁止发货。加油站已实行油气回收的下装式油罐汽车装油前禁止打开罐顶仓口盖。

3.5连接装油装置

对于上装式发油，在油库发油员的监护下，驾驶员将鹤管缓慢插入到罐车底部后上提，确保鹤管出油口与罐车底部距离不大于20厘米，同时鹤管必须与油罐汽车装油口壁贴紧，并关闭排气阀门，同时将防溢油报警探头同时放入装油口10厘米以下，并再次确认海底阀已关闭。

对于下装式发油，在油库发油员的监护下，驾驶员首先连接防静电溢油连锁装置，后将下装鹤管发油口与油罐汽车装油口连接，并打开装油口阀门，同时打开海底阀。未实行油气回收的下装式油罐汽车罐顶仓口盖应处于打开状态，已实行油气回收的下装式油罐汽车罐顶仓口盖必须处于关闭状态。

3.6油气回收

在油库发油员的监护下，驾驶员将油气回收鹤管与油罐汽车油气回收管线连接，确保油罐车罐顶部仓口盖关闭的情况下，打开油罐汽车气管线阀门后，方可在下位机刷卡发油。油库和油罐汽车使用油气回收装置后必须保持油罐顶部仓口盖在装油前和装油过程中始终处于关闭状态。

4．车辆装油

4.1下位机刷卡

驾驶员与油库发油员共同核对发货品名、装载数量无误后，油库发油员发出装油指令，驾驶员进行下位机刷卡发油。

4.2现场监护

装油作业过程中，油库发油员、驾驶员和押运员必须全过程在场严密监控巡视，密切关注作业状态，观察下位机屏幕上显示的密度、温度以及字码数等有无异常，油罐汽车有无异常情况；严格控制输油速度，禁止喷溅式作业，遇有雷鸣电闪、发生火警等异常情况，立即停止收发作业，按照发油工作人员指令,采取相应安全措施；发货现场禁止使用手机、禁止修车作业；隔仓车作业时，应按照先前仓后后仓的装油顺序，换仓作业时，押运员将已装完油的仓口盖关闭后驾驶员才能移动油罐汽车，禁止人员站在移动的油罐汽车顶部拔插鹤管；禁止未发油结束，押运员到换票室领取《加油站进油核对单》；已实行油气回收的下装式油罐汽车装油过程中禁止打开罐顶仓口盖。

当出现罐顶溢油、底阀跑油时，应立即关闭应急切断阀、关闭油罐汽车海底阀、关闭平台下管线阀门，停止作业，设立警戒线，回收油品，清理现场，周围车辆禁止发动；出现发油口闪爆着火时，立即关闭应急切断阀，用石棉被覆盖发油口，使用灭火器灭火，关闭平台下和泵棚阀门，停止所有发货作业，疏散车辆和人员，启动火灾、跑冒油等相关应急预案进行扑救。

5．车辆装油结束

5.1撤除发油设施

5.1.1装油完毕，对于上装式发油，驾驶员打开排气阀门，放空管线，稳油2分钟以上后，缓慢拨出鹤管和防溢油报警探头，迅速将集油杯套上鹤管归位，对发油数量无异议后，关闭装油口仓口盖，最后取下静电接地夹。对于下装式发油，驾驶员将发货鹤管与罐口连接阀分离并同时关闭油罐汽车海底阀，已使用油气回收的，驾驶员将油气回收管线与油罐汽车油气回收管线分离，最后取下防静电溢油连锁装置。

5.1.2油库发油员对装油口仓口盖打上铅封条，封条必须抽紧。对于下装式装油的，油库发油员应对罐顶仓口盖和装卸油口同时施封。

5.1.3驾驶员取下静电接地线并复位，并绕车一周检查油罐汽车是否和油库发货设施相脱离。

5.2车辆离开发货位

油库发油员检查确认设备均复位后，将挡车牌移放到原位，将车辆钥匙交驾驶员，待发油员发出指令后驾驶员方可发动油罐汽车以限速5公里/小时的车速驶离发货位。

5.3打印票据

押运员到油库换票室领取《加油站进油核对单》，驾驶员和油库发油员共同签字确认，油库发油员填写离库时间，对于测量空高的，油库发油员必须填写实测空高。《加油站进油核对单》共五联：第一联为存根联，票房留存；第二联为提货联，油库发油员留存；第三联为出门证联，门卫留存；第四联加油站凭证，加油站留存；第五联运输公司留存。

6．车辆出库

油罐汽车驶离油库时，驾押人员应将《加油站进油核对单》的第三联交给门卫留存，并取走暂存在门卫的物品。

第2篇 铁路栈桥装油安全技术操作规程

1.概述

1.1栈桥式为油品装置汽车罐或火车皮设置的装置。

1.2栈桥总长312米,流体装卸臂使用to344设备,ps―4d活动梯,装油鹤管104个,永平库使用ps―3d活动梯,装油鹤管27个

2.to344型装车臂

2.1、基本构成:立柱、内臂、外臂、重管、弹簧缸平衡系统。

2.2技术参照:

公称直径: dn100

操作压力:常压

操作温度:常温

适用介质:汽柴油

2.3、平衡调节

2.3.1、产品在出厂前平衡已调好,由于运行可以失衡,表现为:操作垂管时上重下轻,操作垂管时上轻下重。

2.3.2调节方法

2.3.2.1 检查紧固件螺母是否松动,连接销上的开口销是否脱离。

2.3.2.2 j检查外臂垂管主其附件是否安装齐全。

2.3.2.3 检查失衡情形:上轻下重还是上重下轻。

2.3.2.4 如果是上轻下重可轻轻松动紧固螺母,将外臂拉至水平位置,向下调节耳座至外臂平衡,紧螺线,然后检查其他位置平衡情况。

2.3.2.5 如果是上重下轻,可根据轻重程度,偏差较大的松动紧固螺母,将外臂抬至水平的15°向上调节耳座至外臂平衡上紧螺母,在检查其他位置平衡情况。然后将卸下的紧固螺母上紧,检查平衡情况和向下最大角度是否受影响。

2.4 如果平衡系统内部出现故障,就要更换弹簧缸。

2.4.1、操作要求

2.4.1.1操作过程中,外臂上、下角度不得超过包络线图中规定极限角度。

2.4.1.2操作外臂时,不要用力过猛,应均匀用力。

2.4.1.3操作规程中不要把平衡装置或锁紧装置最为使用装置。

2.4.2、操作前准备

a 、检查旋转臂是否灵活。

b 、检查各螺母是否紧固。

2.5操作

2.5.1打开内臂锁紧,将垂管牵引至正对罐口。

2.5.2拉下外臂,使垂直管伸至罐车内最低位置。

2.5.3、罐车装满后,打开真空断流阀,提起垂管,牌尽管线内残液。

2.5.4、收回内、外臂,锁上内臂锁紧,使整机处于收容状态。

2.6、保养、维修

2.6.1、每次装车过程中,检查各旋转接头是否泄露,如果泄露及时跟换主密封圈。

2.6.2、每月检查紧固件是否松动,如有松动应及时紧固。

2.6.3、每季度用油枪向旋转接头滚道内注入2#mos2钙基脂。

2.6.4、每半年对输油臂外观进行检查,对表面生锈或油漆有损伤的地方进行补修。

2.7、附:装车臂总图

3.ps系列活动梯

3.1、概述:ps系列活动梯专为栈桥与罐车之间通道设计制造的产品。

3.2型号与参数

ps―3d a (1250) b (1400)c (1ooo)

ps―4d a (1650) b(1740) c(1ooo)

3.3、结构图(见附图)

3.4ps活动梯的操作:

3.4.1、确定罐车停放位置合适,脚踏锁紧蹋把,将梯子摆放到合适位置后,用铁条固定在支架立柱上。

3.4.2、使用后,拉动绳索是梯子锁定在收容位置。

3.4.3梯子可在上仰90°,下腑30°范围内有效使用。

3.5ps系列活动的维护保养:

3.5.1、定期检查螺栓销、螺栓看是否松动。

3.5.2每半年检查螺栓看是否有磨损,磨损深度超过1/5请更换。

3.5.3、弹簧缸杆每半年抹一次润滑脂。

第3篇 油船装油操作规程

⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。

⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。

⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。

⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。

⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。

⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。

⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。

⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。

⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。

⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。

第4篇 散装油料储存安全技术操作规程

(1)散装油料储存的安全管理

1.严禁烟火,储油区内严禁一切能够产生火花的作业,严禁非计划用火或违章用火。

2.严禁能够产生火花的电瓶车、汽车、火车等进入储油区。

3.油罐处必须有良好的接地,必须有安企可靠的防雷设施,并定期检查维修,保证能起到防雷防静电作用。

4.杜绝油罐区跑、冒、滴、漏事故发生,特别要加强保管人员的责任心,做到不脱岗,人走阀关。

5.对油罐区内的消防设施,应经常检查,防止生锈失灵。消防通道应畅通,防火堤应坚固完好并符合安全要求,避雷针要完好,电气设备、照明、电话等要符合防火防爆要求。

6.油罐区内的可燃气体报警仪、高液位报警仪等监测仪表要经常检验,使之时刻处于良好状态。

(2)散装油料储存的安全检查

1.油库的温、湿度及罐内油温的变化情况,透气阀的压力是否适宜。

2.新建及大修后油罐的焊缝,附属设备的连接处是否渗漏。

3.检查机械呼吸间和液压安全阀的压力是否超出规定,防尘帽、防火器、放水阀,油气管等是否堵塞和冻结。

4.油罐、管线、阀门接头是否严密,有无渗漏。

5.罐基础有无下沉,掩体有无损坏,排水沟是否畅通。

6.定期检查油罐内是否有水分、杂质,经常检查罐室有无积水渗水现象。

7.检查罐室内的油气浓度并适时通风排除。

8.清除罐区、库房内外的易燃物、杂物等。

9.检查油罐内油品液位的高度有无变化。

10.定期对油品质量进行化验。

11.检查消防设备是否齐全良好,配备的在用工具是否齐全,有无挪用。

12.检查油罐区内的电气设备、照明、电话等是否良好,有无损坏。

(3)散装油料储存管理的安全措施

1.减少油料蒸发损耗的安全措施首先是限制油料蒸发的条件,如缩小油面上的气体空间,减小油面蒸发表面,减少温度变化等;其次是使蒸发出来的油蒸气不扩散到大气中,并在一定的条件下使其凝结成液体,如提高油罐的承压能力,收集蒸发出来的油蒸气等。

a.加强对设备的检查维修和保养

i.搞好对呼吸阀压力控制的管理。充分利用呼吸阀降低呼吸损耗的作用,合理地选择压力阀盘和真空阀盘的质量,以便使油罐在设计压力和设计真空度的允许范围内满载工作。在收发油中,尽量利用呼吸阀呼吸,不要打开油罐量油口、透光孔或取下呼吸阀盘,在平时储存时,应利用呼吸阀控制油罐的呼吸。

ii.加强对油罐及其附件的维修检查,保证油罐及其附件完好,做到不渗、不漏、不跑气,一般每两个月应对油罐至少进行一次专门性的外部检查,严寒地区在冬季应不少于两次。机械呼吸阀每月检查次数不少于两次,气温低于0℃时每次作业时均应检查。液压呼吸阀的检查每季度应不少于一次,对油罐内的其他附件也应按照规定的检查周期和检查内容进行检查保养。

b.使用浮顶罐。

目前应用的有外浮顶罐和内浮顶罐两种,由于浮顶与油面间基本不存在气体空间,油料不能蒸发,因而基本消除了大小呼吸损耗。

c.降温隔热。

地面油罐由于受太阳的辐射和外界温度的影响较大,罐内气体空间昼夜温差较大,因而产生了严重的小呼吸损耗。如果采取有效的降温隔热措施就能明显地降低油面的蒸发损耗。

i.淋水。在夏季的晴天,对地面油罐顶不断地进行均匀地淋水冷却。水由罐顶沿罐壁流下,使冷却水带走油罐所吸收的太阳辐射热,降低了油罐气体空间温度,并使它的全日温度变化和纵向温差都大为减小,昼夜间油面温度变化幅度也减小。由于油罐温度变化减小,地面蒸发减少,油罐的小呼吸损耗大大降低。例如,对于储油70%的地面汽油罐,通过淋水冷却可降低损耗20%。在进行淋水操作时,要取得较好的效果,应注意以下几点:淋水装置应能使水在罐顶尽量喷成雾状,以取得更好的隔热降温效果,掌握好淋水的起止时间,日出后不久,油罐就开始“呼气”,因此要赶在“呼气”前淋水,大约要在15:00~16:00油罐才能停止“呼气”,因此,应在16:00以后才能停止淋水,如果淋水结束过早,罐内气体空间的压力和温度还可能回升而再次出现“呼气”,产生较大的损耗;要对油罐连续不断地淋水,如果间断地淋水,反而会造成油罐气体空间温度大幅度变化,罐内温度甚至大于不淋水的油罐温度,造成更大的油罐呼吸损起;优先对装油量少的油罐淋水,由于装油量少的油罐气体空间较大,当温度变化时,油罐产生的呼吸损耗较小,因此,在水源不足的情况下优先对装油量少的油罐淋水降温能取得更好的降耗效果。

ⅱ.选择浅色涂料。地面油罐外壁涂料不仅起防腐作用,而且还起反射光线的作用。白色涂料的反光性能最好,油罐外表面涂以白色涂料最有利于降低油罐的蒸发损耗。对于浮顶罐,由于温度的变化对油罐储存油面的蒸发损耗影响很小,因此,外表面选用何种颜色的涂料可以不作考虑。ⅲ.隔热。对于地面油罐,可在罐顶和罐壁安装反射绝热装置,常见的方法是用石棉水泥板、石板、波纹铝薄板制成的反射护屏。利用护屏对光线的反射作用和护屏与油罐之间的空气夹层的绝热作用,使油罐免受阳光的直接照射和减轻外界温度对油罐的影响。

d.收集油品蒸气

i.集气罐。将储存相同油品的油罐气体空间用管线连通,并将集气罐与管线相连,构成一个集气系统。作业时相互交换油蒸气,不至于使罐体内吸入新鲜空气和将油蒸气扩散到大气中去。集气罐体积选择适当可以基本消除油罐的大小呼吸。

ⅱ.还原吸收器。还原吸收器是一个立圆筒,内装隔板,隔板之间填充活性炭。当油罐呼出的气体经过还原吸收器时,油蒸气中的部分分子被活性炭吸收,使排人大气中的蒸气浓度大大降低。当油罐吸气时,空气先经过还原吸收器,带出吸收器中的油分子进入油罐,减少了进入油罐内的新鲜空气量和罐内油品的蒸发。据试验,安装还原吸收器可减少损耗40%。ⅲ.冷凝法回收装置。回收率可达95%以上,通过两级或三级冷冻装置使油蒸气冷凝。冷冻温度。0~100℃不等,不同装置处理油品蒸气量也不同,一般月处理都在10oom3以上。

ⅳ.压缩法回收装置。回收率可达90%以上,主要是用压缩机将油蒸气送至球罐,以一定的压力储存,使其液化,未液化的部分送至冷凝装置回收。

v.喷淋吸收装置。该装置用比产生油蒸气的油品重的液体,逆向喷淋油蒸气,油蒸气被液体吸收,然后再将油气解析出来,一般回收率可达95%以上。

vi.集中燃烧法。将油蒸气利用管道集中送到安全地带,然后点燃使其燃烧掉。此法可减少油蒸气对环境造成的污染,也有利用安全。但无节能效果,一般很少采用。

e.改进油罐操作

i.选择适宜的收发油时机。在降温时收油,罐内气体因温降而收缩,从罐内排出的气体量将减少;在温升时发油,一方面可以使气体空间所允许的膨胀率加大,另一方面可以加速油面蒸发,使罐内的总压力以及蒸气压力由于发油而下降得快些,以使发油后回送呼吸的蒸气量减少。因此,选择在降温时收油,温升时发油,将有利减少油料的蒸发损耗。发油后油罐气体空间短时间内油蒸气尚未饱和,发油不久后就接着收油,使排出的混合气体浓度降低,也有利于减少油品的蒸发损耗。

ii.尽量减少油库的输转作业。油库管理中,应加强计划性,正确地使用和调度油罐,尽量减少倒罐次数,以减少呼吸损耗。

ⅲ.合理确定收发油速度。清洗或大修后的油罐初次收油时,随时间的增加罐内气体空间浓度增加,所以加快初次收油的速度可以减少油品的蒸发损耗,发油时若全部发完,则发油速度快可降低油品的蒸发损耗,若部分发出,则发油速度慢可降低油品的蒸发损耗。

ⅳ.尽量装满。油罐装得赿满,罐内气体空间的体积越少。油品蒸发损耗也就越少。根据试验,用容积为220m3的油罐装汽油220m3时,每昼夜蒸发损耗100okg左右;装同样汽油到2000m3的油罐,每昼夜蒸发损耗仅60kg左右。因此,储存应尽量装满至安全容量。对周转罐也应尽量提高其装满程度。

v.选择适当时机量油取样。对油罐进行测量取样时,应尽量在清晨或傍晚进行,因为这时罐内外的压力比较接近,不至于跑出油气或吸人新鲜空气。

vi.设置挡气板。在油罐内透气阀的下方设置挡气板,油罐吸气时,进入油罐的新鲜空气分布在气体空间的上部,避免了罐内气体空间的强制对流,使上部气体空间的油气浓度比下部小得多,从而在油罐呼气时呼出的油气浓度降低。据资料介绍,设置呼吸挡板可降低大呼吸损耗20%~30%,降低小呼吸损耗23%左右。

ⅶ.用大容积油罐储存蒸气压高的油品。据试验,用不同容积的油罐储存汽油,其损耗相差较大(见表7-1)。表7-1不同容积的油罐储存汽油时的损耗情况油罐容积/m年损耗(总计)%5.7554.253.753.252.75f.加入化学物质。在罐内加入少量化学物质,如某些表面活性物质,使油面表面张力改变,变成液膜状态,减少蒸发损耗。

g.微球覆盖层。在油罐内利用塑料微球(如酚酫树脂或脲酫树脂制成的空心微球)在油面上形成覆盖层。由于塑料微球具有流动性,当油罐液面发生变化时,微球可以流往罐内的任何部分,使液面保持密封,其使用相当于浮顶。据原苏联试验,未使用微球的油罐较油品表面覆盖微球的油罐损失多一倍以上。

2.防止油料渗漏的安全措施

a.油料渗漏出现的现象

i.坑道或通道内油料气味很浓。

ⅱ.测量油高时,发现油面有不正常的下降。

ⅲ.渗漏处黏结较多的尘土,或出现黑色斑点,甚至冒出油珠。

ⅳ.罐底沥青砂有被稀释的痕迹,地面、排水沟、管沟有不正常的油迹。

v.罐顶漏气时,液压呼吸阀的正压力低于储存同种油料油罐的压力,严重时可听到漏气声。

vi.黏油罐加温时,回水中有油迹。b.防止油料渗漏的措施

i.罐内油料应严格按照规定进行测量,得出准确数据,发现超过自然损耗标准,应立即查明原因,采取有效的处理措施。

ⅱ.加强对储油罐的检查,对已腐蚀穿孔的部位应及时维修。

ⅲ.寒冷地区的油罐,冬季上冻前要排放积水,做好防冻工作。气温下降到-20℃以下时,不得敲打和振动,避免冷脆冻裂。

ⅳ.在查库时,如发现漏油迹象,应立即采取措施,以避免造成损失或发生火灾事故。

v.新建或刚大修好的油罐在装油前,应严格进行试压和检查试漏,装油后头10天内,每天检查、测量两次。

c.检尺、测温和采样作业的安全措施

i.禁止让未经过专业训练的人员进行检尺、测温和采样作业。

ⅱ.轻质油料进入储油罐后,须经过规定的静置时间,方可进行检尺、测温和采样作业。

ⅲ.测量人员在检尺、测温和采样时,必须清除人体所带静电,作业时必须穿防静电鞋、衣服。

ⅳ.凡是用金属材料制成的测温盒和采样器,必须采用导电性良好的绳索,并与罐体进行可靠的接地。

v.检尺、测温、采样时不得猛拉猛提,上提速度不应大于0.5m/s,下降速度不应大于1m/s。

ⅵ.铁路油罐车和油罐的检尺和测温作业必须在装完油且静置2min后进行。严禁在灌装作业中检尺和测温。

ⅶ.储油罐测量口必须装有铜(铅)测量护板,钢卷检尺进入油罐时必须紧贴护板下落和上提。

ⅷ.严禁测量时用化纤布擦拭检尺、测温盒和采样器。ⅸ.测量人员不准携带火柴、打火机作业,上衣口袋内不得装有金属物件,以防跌落在罐口上产生火花。在油库夜间作业时,严禁用明火和不防爆的电灯、电筒照明。

ⅹ.进行检尺、测温和采样作业时,应在早晨进行,因气温低,蒸发慢,相对比较安全。大风雷雨天气应停止上述工作。

_i.平时进行检尺、测温和采样作业时,应背风进行,避免吸入油蒸气,作业后应立即将罐盖盖严。

d.洞库储存油料的安全措施

i.各种储油设备应保持完好不漏,进行采样、检尺后要迅速密封,以尽量减少油气扩散于操作间、坑道内。

ⅱ.所有供电系统、照明设备、通讯设备等均应保持干燥,绝缘良好,不应使洞壁渗水浸滴到上面,引起短路,发热烧毁,或有接触不良,发生跳火的现象。危险场所都应安装相应等级的防爆电气设备。

ⅲ.凡进入储油区及洞内泵房等容易积聚油气的地方,必须两人以上同行,且一般先通风,后开灯,再进入。经检查设备完好,才能进行操作,因此每次进入洞库,要谨慎操作,切忌仓促草率,特别是储存汽油、煤油等易爆品的场所,一定要注意安全。

ⅳ.洞口附近的呼吸管上,消波井口和通风管口绝对禁止有火源接近,以防止引起油气爆炸。

v.由于洞库的通讯线路都从山岭上的杆架引入,因此有将雷电导人洞库而引起危险的可能性,特别是多雷地区常常发生雷电危害。因此,各部线路上的避雷设施要保持完好有效,在每年雷雨季节前必须进行检查,雷雨时不要接近防雷电设备,定期检查其接地电阻是否在规定的范围内,如接地电阻超过时,应查明原因,及时处理。

ⅵ.洞库内必须保持清洁整齐,切忌零乱放置杂物。

e.预防立式钢油罐吸瘪的安全措施。

i.必须加强业务学习,了解呼吸系统的重要性,提高分析、判断、解决问题的能力。

ⅱ.在发油作业中,要严格遵守规程,对于洞库,一定要打开呼吸道上的阀门,使罐内气体空间与大气相通。为了安全起见,地面和半地下式油罐要打开量油孔。

ⅲ.操作人员在收油中要切实做到勤观察、勤记录、勤报告。日常检查和维护中对阻火器和呼吸阀要做到查畅通、查灵活、查严密、防堵塞、防黏结、防卡死,并定期进行技术鉴定和检修。

i.认呼吸管路在使用中,因潮湿空气和油气管路侵蚀,钢管极易锈蚀脱落锈渣,应注意清理和吹扫,以防堵塞。

v.如有条件可在呼吸管路上增设真空报警装置。

ⅵ.在作业中应勤检查,在开始发油前,应注意检查阀开关是否正常。发油过程中,如罐体发生响声或发油量比正常时小,应立即采取措施,以避免事故的发生。

f.防止储油罐着火爆炸的安全措施

i.易挥发的油品,如汽油,煤油等宜用浮顶油罐和内浮顶油罐,并在地下和洞库油罐储存,这样既能降低蒸发损耗,又能降低罐体空间的油气浓度,减少与外界火源接触的机会。

ⅱ.各种油罐都要按安全容量和安全高度装油。

ⅲ.装有避雷装置的油罐,每年要检查一次避雷针安装连接情况,发现有影响雷电通路的松脱、断裂,要及时修复。ⅳ.对油罐的防雷接地和罐内其他的防感应电、防静电接地,每年春、秋雷雨季节到来之前各检测一次接地电阻,应分别不得大于10ω、30ω、100ω,超过时应对接地环境进行处理。接地极要连接牢固。,

v.阻火器要使用金属波纹板型,每季度检查清扫一次,冰冻季节每月一次。

ⅵ.雷雨天油罐应停止进油作业。

ⅶ.每月检查一次罐上泡沫发生器或液下喷射装置有无雀窝,玻璃是否完好,螺钉及螺栓有无松动,喷射管有无冻凝堵塞。

第5篇 桶装油料储存安全技术操作规程

(1)桶装油料储存安全基本要求

1.保管人员按库房、垛位和品种相对固定,职责明确。

2.品种、规格、批号标志、标牌及卡片清楚且明显,不得错搬错放,错收错发。

3.有严格的明火管理制度,并张挂墙上。

4.经常开启门窗通风,并防止雨、雷及尘土进入。

5.库内不准存放其他易燃物品。

6.油桶搬运码垛时,要轻取轻送,严禁从垛上铲运和拖拉,不准抛置油桶。立桶卧倒时要加垫或采取其他措施。

7.寒冷地区储存桶装油品的库房,要防止低温析蜡。

8.为延长油料的储存期,延缓油料质量变化,桶装油料要尽可能存放在洞库、库房、棚库内。

9.贵重及易变质的油料,应优先入库,桶装油料的入库顺序是添加剂、低温启动汽油、润滑脂、特种液、稠化机油、航空润滑油、普通润滑油、航空汽油与喷气燃料、车用汽油、柴油、用过的润滑油或洗涤剂等。

10.闪点低于45℃的轻质油料一律不准露天存放。

11.桶装油料应根据具体情况,按油料的品种、牌号分库分别堆放,并设置堆垛卡片。

(2)洞库、库房、棚库内桶装油料储存的管理

1.入库储存桶装油料应擦净桶身,无油污,桶面标记要醒目清晰,按规定的人库顺序储存。

2.桶装油料入库应区分品种、牌号、批次号,分类立式摆放,底部垫木方,每两个桶并拢成一行,行的方向要和窗口光线平行,大桶盖向外。多层堆垛时,底层桶大口要留在上层两桶之间,不得妨碍采样、检查,并设置堆垛卡片。

3.严格收放手续,及时记录账本,做到账、物、卡相符,不准私自动用储存的油料。

4.保存有毒油料,要采取防毒措施。

5.保持搬运机械、器材和电气设施技术性能完好,保持库内整洁,做到无油气、无油迹。

6.库内主要通道净宽应大于1.8m,垛与垛之间净距离不得小于1m,垛与堵及柱的距离为0.25~0.5m,以便检查、搬运和疏散。

7.闪点低于28℃的油料最多码2层,闪点在28~45℃之间的油料最多码3层,闪点大于45℃的油料最多码4层。

8.洞库和潮湿库房,应适时通风,保持适宜温度、湿度(相对湿度要保持在40%~70%之间)。

9.洞库存放桶装油料,桶与棚檐垂直距离不小于1.5m,以防日晒雨淋。

10.不同构造的库房,夏季温差较大,贵重油料,轻质油料和高温下易变质油料应存入洞库或湿度较低的库房内。

11.大风或雷雨天气时,应及时检查库房、棚库是否损坏、漏雨等。

12.库房内应悬挂堆垛示意图,以便于管理。

(3)露天存放桶装油料的安全检查

1.露天油桶堆放场地不应设在铁路、公路干线附近,但应有专用的道路;也不宜设在陡壁的山脚下。场地应坚实干整,高出周围地面0.2m,有不小于5‰的排水坡度。

2.存放场地四周有排水和水封隔油设施。桶堆应用土堤或围墙保护,其高度应在0.5m左右,或为了避免阳光照射,可在堆放场地周围种植油性的阔叶树。

3.润滑脂油桶卧放时,应双行并列,桶底相对,桶口朝外朝上,最多不超过3层,层与层之间加垫木。

4.轻质油品应斜放,桶身倾斜与地面约成75°,成鱼鳞式相靠,下加垫木,以防地面水锈蚀油桶。

5.油桶存放场地的垛长不能超过25m,宽度不超过15m,垛与垛之间的净距不小于3m,每个围堤内最多4垛,垛与围堤的净距不小于5m,以便扑救火灾和疏散。

6.垛内油桶要排列整齐,二行一排,排与排之间留1m通道,便于检查处理。

7.闪点低于45℃的易燃油品,不宜露天存放,可存放在简易敞篷内。

8.在下雨、雪后,应及时清扫桶顶的积雪、积水,检查垛位四周排水是否畅通。

9.应保持场内无油迹、无油气,清除距垛位5m以内的杂草和易燃物。

(4)桶装储存油料数量的安全检查

1.及时收发后立即更改数量,摘要栏要写明发给何单位,卡、物必须一致。

2.各个栏目填写清楚,字迹工整,不乱划乱改。

3.同牌号但不同批次的油料要分别设卡,不要混填。

4.一张卡片用完后,应将表头各项结转于新卡片上,老卡片要妥善保存。

5.卡片的设置方法,应根据油料的存放条件而定,其放置位置应在明显处。

(5)桶装储存油料安全检查

1.储存桶装油料品种、牌号、数量、批次与账、卡是否相符,桶面标记是否清晰。

2.各种油料的放置是否符合要求,垫木及油桶垛位是否平稳、牢固。

3.库房内、场地和油桶是否清洁,周围有无易燃物及其他杂物,发现后立即清除。

4.油桶有无渗漏现象,发现渗漏,应立即倒桶或补漏。

5.检查桶盖、桶箍有无松动现象。

6.搬运机械、在用工具技术状况是否良好齐全。

第6篇 铁路栈桥装油岗位安全操作规程

成品油中转站栈桥总长312米,装车鹤管共104个,柴油、汽油各52个,可同时停靠车皮52个。

一、准备:

1、当火车进站时,确定了槽车停放位置后,脚踏锁紧踏把,将梯子摆放在合适的位置。

2、用链条固定支架柱上。

3、由操作人员打开槽车罐口,并进行检查,检查时没有特殊情况,一般不要下到槽车内。检查内容包括:

①汽油车,抽清残油不得超过200mm宽,其它各处不得含有明显杂物。

②柴油车允许残油最宽不得超过200mm,不能存含明水、油泥和其它杂物。

③重柴油、渣油、原油等,原则上不宜装。

1、检查合格后,将接地线接到油槽车上,并检查鹤管首尾端接地情况,各活动筒之间要接触良好,并要求鹤管、槽车、铁道在同一接地极上。

2、打开内辟臂锁紧,将垂管引至正对罐口。

3、拉开外臂,使垂管牵引至罐车内最低位置(距底200毫米),并关闭真空断流阀。

装油:

六、 打开截止阀,将流量控制在每小时90立方米左右。

七、 在装车过程中,要注意观察液位,当油品浸没检尺两格时,逐渐关小阀门。油品浸没检尺后,将油阀关闭严。

八、 在装油时尽可能自流装车,当自流量较小时,联系班长通知司泵工起泵。

九、 当装车到最后几节时,联系班长通知司泵工,做好停泵准备。

十、 装满槽车后,打开真空断流阀,缓慢提升鹤管,排尽管内残液。

十一、 最后收回内、外臂,锁上内臂锁紧,使整机处于收容状态。

十二、 收回接地线。

十三、 拉动绳索,使梯子锁定在收容位置。

三、 流量装卸臂的保养和维护:

每次装车过程中,检查各旋转接头是否泄漏,如有泄漏及时更换密封圈。

每月检查一次紧固是否松动,如有松动,及时紧固。

每季度用油枪向旋转接头滚道内注入2#mosz钙基脂。

每半年对输油臂外观进行检查,对表面生锈或油漆有损伤地方起先修补。

对ps活动梯定期检查螺栓销,螺栓是否松动。

每半年检查螺栓是否有磨损,当磨损超过1/5时,需进行更换。

弹簧缸杆每半年抹一次润滑油。

鹤管导静电线必须完好,无断线,定期检查紧固情况。