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有哪些
火灾操作规程
一、火源控制
1. 对于可能引发火灾的热源，如电热设备、明火源，要定期检查，确保安全使用。
2. 易燃易爆物品应储存在专用安全区域，并有专人管理。
3. 禁止在禁烟区吸烟，严禁乱丢烟蒂。
二、消防设施维护
1. 定期检查消防器材，如灭火器、消防栓、喷淋系统，确保其功能正常。
2. 消防通道应保持畅通无阻，不得堆放杂物。
3. 建立消防设施使用指南，员工应熟悉操作方法。
三、应急预案
1. 制定火灾应急预案，包括疏散路线、集合点和紧急联络方式。
2. 定期进行消防演练，提高员工应对火灾的能力。
3. 设立专门的应急响应团队，负责火灾初期的扑救和人员疏散。
四、消防安全教育
1. 新入职员工必须接受消防安全培训，了解基本的防火知识和逃生技巧。
2. 定期举办消防安全讲座，提高全员的防火意识。
3. 提供消防知识宣传材料，鼓励员工自我学习。
五、火灾报告与调查
1. 发生火灾后，立即报警并启动应急预案。
2. 对火灾原因进行详细调查，防止类似事件再次发生。
3. 记录火灾事件，总结经验教训，完善消防管理措施。
目的和意义
火灾操作规程旨在保障企业员工的生命安全，减少财产损失，维护企业的正常运营。通过规范火源管理、消防设施维护、应急预案制定、消防安全教育和火灾报告，企业可以有效预防火灾的发生，提高火灾应对能力，降低潜在风险，从而营造安全的工作环境。
注意事项
1. 每位员工都应熟知并遵守火灾操作规程，不得擅自违反规定。
2. 在火灾发生时，个人安全优先，切勿贪恋财物。
3. 熟练掌握灭火器等基本消防器材的使用方法，遇到火情能迅速采取措施。
4. 不得随意改动消防设施，以免影响其正常使用。
5. 在消防演练中，应严肃对待，模拟真实情况，以提高实战应对能力。
6. 发现火灾隐患应及时上报，不得隐瞒不报。
7. 保持警惕，发现异常情况，如烟雾、异味等，应立即采取行动。
8. 遵守应急预案，有序疏散，避免恐慌导致的二次伤害。
火灾操作规程的执行需要全体员工的共同参与和持续改进，只有这样，我们才能构筑起一道坚固的安全防线，保护我们的生命和财产安全。
火灾操作规程范文
第1篇 驾驶员处置车辆火灾操作规程格式怎样的
为贯彻执行《中华人民共和国消防法》,预防和减少火灾危害,确保我司驾驶员在营运生产过程中遇到突发事件时,能沉着冷静,果断地采取避险措施,最大限度的降低损失,特制订本操作规程。
一、火灾。
l、车厢内火灾
车厢内火灾通常由于乘客携带易燃、易爆物、吸烟、电器短路等原因造成。因为我司使用的是压缩天然气,而车内的内饰层板、座椅、地板等均为可燃物。因此一旦发生燃烧,很容易将车内设施烧着,并产生高温将cng气瓶的安全阀上的易熔合金烧化,导致大量压缩天然气喷出,而当安全阀动作后瓶阀是无法 的,只能让其喷完。故在车辆发生火灾时,一定要以尽快的速度完成应急操作程序:
①、立即 天然气阀同时 发动机,就地停车,打开驻车制动阀,注意与路旁栏杆留足距离,以利疏散乘客;
②、迅速开启车门,疏散乘客,如所驾车的车门为气动则同时应 总电源,如为电动门则待门开后,将手动开关 后。再将总电源 ;
③、指挥乘客迅速离开车辆,如乘客较多,可鼓励乘客打碎侧窗玻璃,从右边跳出。同时打119火警电话报警;
④、待乘客疏散完后,用车用灭火器灭火,或报告公司等待求援。灭火时,灭火器应对准火源而不是火苗,同时应保护好现场,防止火灾扩大后进一步伤人。
注意事项:如所驾车辆为电动门,一定要在第一时间开门,以免时间晚了电线烧断车门打不开;如为乘客所代易燃物燃烧,不要盲目搬动,一定要在可行的情况下用灭火器进行扑灭;当乘客疏散完,方可对车辆进行施救,而在对车辆施救时必需注意保护自己;如车厢内火灾已经蔓延,而无法控制,应放弃抢救车辆,尽管这时还有机会对车下的气瓶阀进行 ,但作用已经不大,因为高温会将安全阀烧化。
2、 引擎盖下火灾
发动机火灾一般是由于cng系统减压阀以后至发动机进气管之间出现天然气泄漏,积存于引擎盖内,遇到点火系统火花而引燃。殃及引擎盖内的塑料橡胶制品,其特点是味道难闻,烟雾较大,燃烧不充分,此时只要 气阀,待发动机上的塑料橡胶制品烧完就再无可燃物了,但如果只要一打开引擎盖,可燃物将得到充分燃烧,火焰将引燃车内可燃物,从而不可收拾。因此在发生引擎盖下火灾时应,严禁打开引擎盖:
①、立即 天然气阀(同时 发动机)将车停在路边,打开驻车制动阀;
②、迅速开启车门,疏散乘客, 电源并报警;
③、待乘客疏散完后,可从车前下方或右下方观看火灾情况,并 气瓶阀。并可用灭火器从车辆的下方伸向发动机灭火;
④、保护现场,等待救援。
注意事项;平时注意引擎盖内天然气管接头应联接牢固,引擎上不要存放棉纱、抹布等可燃物,灭火和 气瓶阀时一定要注意自身保护。
3、 底盘火灾
底盘火灾的原因是cng系统高压部分管道、瓶阀等出现泄漏,天然气与空气混合后遇到排气管冒出的火花,而发生燃烧,其特点是火灾前和火灾中漏气的声音很大,一旦着火火势较大较狂,因此,此类火灾的应急操作一定要果断迅速:
①、立即 天然气阀(同时 发动机),将车停在路上,打开驻车制动;
②、迅速打开车门,疏散乘客, 电源并报警;
③、待乘客疏散完后,可在车外从下方观看火情,确认在瓶阀周围无火焰的情况下,可将气瓶阀 ,以待救援。
注意事项:如气瓶阀周围已经有火焰,或已有高压天然气喷出时表明安全阀已被烧化,应放弃 瓶阀,如火焰已将车厢烧燃,应放弃对车辆的抢救,疏散完乘客即可。
二、 cng系统
1、 减压阀、低压管路、混合器泄漏
这一部分为cng系统的低压部分,如果发生泄漏,由于是低压,并且减压器的出气量是随发动机的需要产生的,故泄漏的强度不大,几乎无声产音,只有当泄漏的天然气积存在引擎盖内与空气混合达到一定比例后遇到火花才会燃烧发生火灾,而在此之前只有天然气臭味,因此,当闻到天然气臭味时应:
①、立即 天然气阀(同时 发动机),将车停在路边避开火源,并打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散车厢前端乘客, 电源;
③确认无烟雾后,开启引擎盖检查泄漏处,并到车下报修。
2、 高压管路泄漏
cng高压管路、接头、仪表发生损坏导致的泄漏,是较严重的故障且声音很大,同时泄漏的天然气很可能遇到火花发生较大的火灾,因此当一听到强烈的漏气声应立即:
①、 发动机,将车停在路边,避开火源打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散乘客, 电源;
③、 气瓶阀,并报修待救。报修打手机时应距开车辆一段距离;
④、如气瓶阀无法 或泄漏处为安全阀,则应放弃 而让其泄漏完。注意维护现场秩序,严禁烟火。
3、 气瓶掉落
一个或几个气瓶从车辆上脱落后,会拉断高压气管,发生严重的漏气现象,当听到较大拘掉落声响后伴随强烈的漏气声,此时应:
①、立即 发动机,将车停在路边避开火源,打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散乘客, 电源;
③、保护现场,严禁烟火,报告公司,在报告打手机时离开车辆一段距离;
④、在确保自身安全的情况下,可对其余气瓶的瓶阀进行 。
4、 安全阀动作
安全阀的作用是当气压和温度超过一定值后防止气瓶爆炸而设置的。它的工作原理是当气压或温度超过限值后,双金属片被击穿,故该阀的工作是不可逆的,其排气通道不受瓶阀控制,故安全阀动作后, 瓶阀是不起作用的,只能让其天然气漏完为止,其特点是往往出现在刚加过气的车上。同时气温及本车温度较高。一旦发生泄漏的声音很大。因此当安全阀动作后应:
①、立即 发动机,将车停在路边,避开火源,打开驻车制动阀,关总电源;
②、打开车门,疏散乘客;
③、保护现场,严禁烟火,待天然气放完,并报修,报修打手机时应离开车辆一段距离。
5、 气瓶爆炸
气瓶爆炸是非常严重的事故,而一旦发生乘客、车辆及司机本人已经受到很大伤害了,这时只能尽力而为地进行应急操作:
①、 发动机,让车辆停下,打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散乘客,报警,报120急救中心,报公司;
③、自我救助或抢救伤员。
第2篇 火警火灾应急处理标准安全操作规程
1、报警与确认。
（1）火警信息。火警信息可以是：
①消防控制中心接收的火警信号（包括灯光、音响、消防主机显示屏显示)；
②保安、治安分队执勤和巡逻中发现的火警；
③住户的报警。
（2）火警信息的确认。根据火警信息来源不同，火警信息确认可以是：
①消防控制中心从自动报警装置系统接收的火警信息，应立即用对讲机/电话通知机电维修部当值电工（或附近保安员)赶赴预警现场确认是否由于自动报警装置系统误动发出的信息或有人违章（如烧纸、施工、向探头喷烟)引起的报警，若属于非误报，则应查明预报原因，追踪烟雾来源，确认中应随时保持与消防控制中心的联系，并报告确认情况；
②发现火警的保安员应立即赶赴火警现场，判明是否属于火警，若是人为违章造成的火警现象应予制止；若是火警，则按火警、火灾处理方法进行处置。
③住户报警。公司任何人员或部门接到报警时，应立即用最有效的手段报告消防管理中心，并按火警、火灾处理方法进行处置。
2、火警、火灾处理原则及办法。
（1）火警、火灾的处理原则：
①确认的火警应在第一时间内向消防管理中心和“119”台报警的原则；
②立即开展扑灭火警、火灾的原则；
③积极疏散所影响的住户，抢救被困人员的原则；
④将易燃易爆物品迅速撤离火源及毗邻场所的原则；
⑤尽力抢救公司财产和住户生命财产安全的原则。
（2）火警、火灾的处置办法：
①公司任何员工发现火警，应立即就近取用灭火器材迅速扑灭火警；
②若火警有发展趋势，应一边呼叫邻近人员参与控制火势，一边呼叫消防管理中心主管（班组长)和相关人员前往扑救；
③取用灭火器材时应正确选用灭火器（根据物质的燃烧特性)以免用错灭火器使回火复燃；
④若是机房、电气发生火灾，应先切断一切电源，选用“1211”、干粉和co2等灭火器直接喷射火源处，如有油的电器设备（如变压器、油开关)着火时，也可用干燥的黄沙盖住火焰，使火熄灭，装有自动灭火装置的场所，直接开启自动灭火装置施放药剂灭火。
3、火灾扑救及现场控制。
（1）消防管理中心根据预先制定的灭火预案立即组织灭火和对现场进行控制，消防管理中心主管应亲临指挥，具体要求如下：
①向“119”台报警，并派队员到必经路口引导；
②通知保安部紧急组织保安员赶赴火灾现场，进行外围警戒和交通管制；
③通知保安部立即组织保安员赶赴火场进行疏散，救护被困人员，抢救财物，协助灭火；
④通知机电维修部电工断开相关电源，开启自动灭火系统、排烟系统防水泵，保证消防供水；
⑤消防管理中心班组长在主管指挥下带领消防员铺设水带，施放灭火，控制火势。
（2）火灾现场及影响区人员的疏散：
①公共娱乐场所超高层楼座的消防控制中心应通过消防应急广播装置进行广播，通报火灾情况，引导群众疏散；
②保安部保安员应逐户（楼层)通知受火灾影响的住户/顾客，引导住户疏散；或做好撤离准备；
③公共娱乐场所值班电工在切断电源后应开通应急照明电源，火灾现场部门员工打开所有安全通道，引导住户/顾客有序地撤离。
（3）扑救：
①公共娱乐场所和超高层楼座的消防控制中心应立即进行操作，同时遵守《消防系统操作标准作业规程》，将火灾单元的电梯迫降到底层，以供消防队员扑救用；
②扑救工作应有组织地进行，在公安消防队未到达之前，消防管理中心主管或履行其职责的人员应负责火灾现场的指挥，调动一切人员利用所有消防设备和装备器材开展扑救工作；
③公安消防队到达以后，消防管理中心主管迅速向公安消防队指挥员报告火情，移交指挥权，组织公司所有参战人员配合扑灭火灾。
（4）交通管制和现场治安的维护：
①保安部主管亲临火灾现场组织并指挥所属保安员对火灾现场进行交通管制和现场控制；
②撤出或移走妨碍消防或救护车辆通行的障碍；
③阻拦与扑救无关的人员进入火灾现场或影响区，防止火场中物品被盗窃；
④看管被抢救的公私财物，在火灾扑灭前严禁任何人转移；
⑤保护现场使用的消防器材装备正常使用。
（5）疏散及转移物资：
①保安部主管带领所属保安员协助安顿、疏散住户，协助运送火场中被困或受伤人员；
②保安员应积极主动进入火灾现场，撤出易燃、易爆物品，抢救公私财物。
4、火灾扑灭后的处置。
（1）消防管理中心主管以及相关人员应配合公安消防部门对火灾现场进行调查分析，评估火灾造成的损失，填写《火警、火灾事故报告表》，组织对灭火预案的可靠性和有效性的讨论，必要时进行修改。
（2）保安部主管应组织保安员对抢救出的物品进行确认领取及转移到仓库保存。
（3）公司领导对受灾住户进行安慰及解决实际问题。
（4）主管经理应召集参与实施灭火扑救的部门负责人，总结灭火工作的经验及教训。
（5）机电维修部应对消防设备设施进行一次检查和清点，对已损坏的设备设施进行修复或提出补充申请。
5、记录，《火警、火灾事故报告表》。
6、相关支持文件，《消防系统操作标准作业规程》，《灭火预案标准作业规程》。
第3篇 工贸企业电焊工防止烫伤火灾安全操作规程
焊接时,焊接金属的飞溅极易引起烫伤,飞溅金属和乱扔焊条头也容易引起 火灾。因此,一般要采取下列措施:
1.焊工应按劳动部门颁发的有关规定使用劳保用品,穿的工作服和戴的手套 不应有破洞,以防火花溅进引起烫伤。
2.长时间进行仰焊时,应穿皮上衣或戴皮套袖,不要将工作服束在裤腰内, 裤脚管不要卷边,也不要束在鞋里,以防金属飞溅造成灼伤。
3.禁止在储存有易燃易爆物品的房间或场地、容器上焊接。在易燃物品附近 焊接,应远离至少10m,并要有防火材料遮挡。
4.焊工在高空作业时,应仔细观察焊接处下面有无人和易燃物,防止金属飞 溅造成下面人员烫伤或发生火灾。
5.有接地线的结构,在焊前应将接地线拆除。防止由于焊接回路接触不良, 使接地线变为焊接回线,烧毁接地线,引起火灾。
第4篇 工贸企业电焊工防止烫伤和火灾安全操作规程
焊接时，焊接金属的飞溅极易引起烫伤，飞溅金属和乱扔焊条头也容易引起 火灾。因此，一般要采取下列措施：
1.焊工应按劳动部门颁发的有关规定使用劳保用品，穿的工作服和戴的手套 不应有破洞，以防火花溅进引起烫伤。
2.长时间进行仰焊时，应穿皮上衣或戴皮套袖，不要将工作服束在裤腰内， 裤脚管不要卷边，也不要束在鞋里，以防金属飞溅造成灼伤。
3.禁止在储存有易燃易爆物品的房间或场地、容器上焊接。在易燃物品附近 焊接，应远离至少10m，并要有防火材料遮挡。
4.焊工在高空作业时，应仔细观察焊接处下面有无人和易燃物，防止金属飞 溅造成下面人员烫伤或发生火灾。
5.有接地线的结构，在焊前应将接地线拆除。防止由于焊接回路接触不良， 使接地线变为焊接回线，烧毁接地线，引起火灾。
第5篇 电焊工防止烫伤和火灾安全操作规程
焊接时，焊接金属的飞溅极易引起烫伤，飞溅金属和乱扔焊条头也容易引起火灾。因此，一般要采取下列措施：
1、焊工应按劳动部门颁发的有关规定使用劳保用品，穿的工作服和戴的手套不应有破洞，以防火花溅进引起烫伤。
2、长时间进行仰焊时，应穿皮上衣或戴皮套袖，不要将工作服束在裤腰内，裤脚管不要卷边，也不要束在鞋里，以防金属飞溅造成灼伤。
3、禁止在储存有易燃易爆物品的房间或场地、容器上焊接。在易燃物品附近焊接，应远离至少10m，并要有防火材料遮挡。
4、焊工在高空作业时，应仔细观察焊接处下面有无人和易燃物，防止金属飞溅造成下面人员烫伤或发生火灾。
5、有接地线的结构，在焊前应将接地线拆除。防止由于焊接回路接触不良，使接地线变为焊接回线，烧毁接地线，引起火灾。
第6篇 火灾报警控制器操作规程
一、主要存在触电的风险，且要认真负责。
二、开机与关机
火灾报警器的电源为消防专用电源，开关在主机内的电源控制板上，遵守开机以先开备电后开主电，关机以先关主电后关备电的原则。
三、火警的处理
主机报火警：火警灯亮并发出救火警报声。
1、按消音：读出火警点的地址号和火警的具体位置，通知有关人员现场查看。
2、真火警：启动相关连的外控设备，组织人员救火，拨打119火警电话并通过广播、通讯设备系统指挥疏散人员。
3、火警消除后恢复外控设备，主机复位进行正常监控。
4、误报火警：按主机复位键复位，若依然报警，通知生产厂方技术人员维修处理。
5、做好当班记录工作。
四、故障的处理
主机报故障：故障灯亮，查看主机并消音，若是报警或联动故障按下列操作：
1、读出故障点的地址号及位置，后复位主机；若故障依旧到现场查看线路是否断线或短路（线路基准电压26v~27.5v）。
2、线路正常，故障依旧，通知生产厂方技术人员查看、处理。
3、做好当班记录工作。
4、电源故障：查看是主电故障还是备电故障。主电故障：查看有无交流220v电压和主机内开关板上的保险管是否熔断。备电故障：查看蓄电池有无直流24v电压和开关板上的备电保险管是否熔断。
5、若外部电源正常而主机依然报故障，由此出现的主电或备电故障通知生产厂方技术人员进行维修处理，做好当班记录工作。
五、设备的保养与维护
1、定期进行火警模拟试验。
2、定期进行故障和主备电切换试验。
3、定期对外控消防设备进行主动和自动启动运行实验。
4、定期对蓄电池进行保养与维护，备电每月进行放电1~2次，关主电、用备电，每次使用备电时间约7小时。
5、做好当班记录工作。
第7篇 驾驶员处置车辆火灾操作规程
为贯彻执行《中华人民共和国消防法》,预防和减少火灾危害,确保我司驾驶员在营运生产过程中遇到突发事件时,能沉着冷静,果断地采取避险措施,最大限度的降低损失,特制订本操作规程。
一、火灾。
l、车厢内火灾
车厢内火灾通常由于乘客携带易燃、易爆物、吸烟、电器短路等原因造成。因为我司使用的是压缩天然气,而车内的内饰层板、座椅、地板等均为可燃物。因此一旦发生燃烧,很容易将车内设施烧着,并产生高温将cng气瓶的安全阀上的易熔合金烧化,导致大量压缩天然气喷出,而当安全阀动作后瓶阀是无法 的,只能让其喷完。故在车辆发生火灾时,一定要以尽快的速度完成应急操作程序:
①、立即 天然气阀同时 发动机,就地停车,打开驻车制动阀,注意与路旁栏杆留足距离,以利疏散乘客;
②、迅速开启车门,疏散乘客,如所驾车的车门为气动则同时应 总电源,如为电动门则待门开后,将手动开关 后。再将总电源 ;
③、指挥乘客迅速离开车辆,如乘客较多,可鼓励乘客打碎侧窗玻璃,从右边跳出。同时打119火警电话报警;
④、待乘客疏散完后,用车用灭火器灭火,或报告公司等待求援。灭火时,灭火器应对准火源而不是火苗,同时应保护好现场,防止火灾扩大后进一步伤人。
注意事项:如所驾车辆为电动门,一定要在第一时间开门,以免时间晚了电线烧断车门打不开;如为乘客所代易燃物燃烧,不要盲目搬动,一定要在可行的情况下用灭火器进行扑灭;当乘客疏散完,方可对车辆进行施救,而在对车辆施救时必需注意保护自己;如车厢内火灾已经蔓延,而无法控制,应放弃抢救车辆,尽管这时还有机会对车下的气瓶阀进行 ,但作用已经不大,因为高温会将安全阀烧化。
2、 引擎盖下火灾
发动机火灾一般是由于cng系统减压阀以后至发动机进气管之间出现天然气泄漏,积存于引擎盖内,遇到点火系统火花而引燃。殃及引擎盖内的塑料橡胶制品,其特点是味道难闻,烟雾较大,燃烧不充分,此时只要 气阀,待发动机上的塑料橡胶制品烧完就再无可燃物了,但如果只要一打开引擎盖,可燃物将得到充分燃烧,火焰将引燃车内可燃物,从而不可收拾。因此在发生引擎盖下火灾时应,严禁打开引擎盖:
①、立即 天然气阀(同时 发动机)将车停在路边,打开驻车制动阀;
②、迅速开启车门,疏散乘客, 电源并报警;
③、待乘客疏散完后,可从车前下方或右下方观看火灾情况,并 气瓶阀。并可用灭火器从车辆的下方伸向发动机灭火;
④、保护现场,等待救援。
注意事项;平时注意引擎盖内天然气管接头应联接牢固,引擎上不要存放棉纱、抹布等可燃物,灭火和 气瓶阀时一定要注意自身保护。
3、 底盘火灾
底盘火灾的原因是cng系统高压部分管道、瓶阀等出现泄漏,天然气与空气混合后遇到排气管冒出的火花,而发生燃烧,其特点是火灾前和火灾中漏气的声音很大,一旦着火火势较大较狂,因此,此类火灾的应急操作一定要果断迅速:
①、立即 天然气阀(同时 发动机),将车停在路上,打开驻车制动;
②、迅速打开车门,疏散乘客, 电源并报警;
③、待乘客疏散完后,可在车外从下方观看火情,确认在瓶阀周围无火焰的情况下,可将气瓶阀 ,以待救援。
注意事项:如气瓶阀周围已经有火焰,或已有高压天然气喷出时表明安全阀已被烧化,应放弃 瓶阀,如火焰已将车厢烧燃,应放弃对车辆的抢救,疏散完乘客即可。
二、 cng系统
1、 减压阀、低压管路、混合器泄漏
这一部分为cng系统的低压部分,如果发生泄漏,由于是低压,并且减压器的出气量是随发动机的需要产生的,故泄漏的强度不大,几乎无声产音,只有当泄漏的天然气积存在引擎盖内与空气混合达到一定比例后遇到火花才会燃烧发生火灾,而在此之前只有天然气臭味,因此,当闻到天然气臭味时应:
①、立即 天然气阀(同时 发动机),将车停在路边避开火源,并打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散车厢前端乘客, 电源;
③确认无烟雾后,开启引擎盖检查泄漏处,并到车下报修。
2、 高压管路泄漏
cng高压管路、接头、仪表发生损坏导致的泄漏,是较严重的故障且声音很大,同时泄漏的天然气很可能遇到火花发生较大的火灾,因此当一听到强烈的漏气声应立即:
①、 发动机,将车停在路边,避开火源打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散乘客, 电源;
③、 气瓶阀,并报修待救。报修打手机时应距开车辆一段距离;
④、如气瓶阀无法 或泄漏处为安全阀,则应放弃 而让其泄漏完。注意维护现场秩序,严禁烟火。
3、 气瓶掉落
一个或几个气瓶从车辆上脱落后,会拉断高压气管,发生严重的漏气现象,当听到较大拘掉落声响后伴随强烈的漏气声,此时应:
①、立即 发动机,将车停在路边避开火源,打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散乘客, 电源;
③、保护现场,严禁烟火,报告公司,在报告打手机时离开车辆一段距离;
④、在确保自身安全的情况下,可对其余气瓶的瓶阀进行 。
4、 安全阀动作
安全阀的作用是当气压和温度超过一定值后防止气瓶爆炸而设置的。它的工作原理是当气压或温度超过限值后,双金属片被击穿,故该阀的工作是不可逆的,其排气通道不受瓶阀控制,故安全阀动作后, 瓶阀是不起作用的,只能让其天然气漏完为止,其特点是往往出现在刚加过气的车上。同时气温及本车温度较高。一旦发生泄漏的声音很大。因此当安全阀动作后应:
①、立即 发动机,将车停在路边,避开火源,打开驻车制动阀,关总电源;
②、打开车门,疏散乘客;
③、保护现场,严禁烟火,待天然气放完,并报修,报修打手机时应离开车辆一段距离。
5、 气瓶爆炸
气瓶爆炸是非常严重的事故,而一旦发生乘客、车辆及司机本人已经受到很大伤害了,这时只能尽力而为地进行应急操作:
①、 发动机,让车辆停下,打开驻车制动阀;
②、打开车门,疏散乘客,报警,报120急救中心,报公司;
③、自我救助或抢救伤员。
第8篇 火灾报警控制器安全操作规程
1主要存在触电的风险，且要认真负责。
2开机与关机
火灾报警器的电源为消防专用电源，开关在主机内的电源控制板上，遵守开机以先开备电后开主电，关机以先关主电后关备电的原则。
3火警的处理
主机报火警：火警灯亮并发出救火警报声。
3.1按消音：读出火警点的地址号和火警的具体位置，通知有关人员现场查看。
3.2真火警：启动相关连的外控设备，组织人员救火，拨打119火警电话并通过广播、通讯设备系统指挥疏散人员。
3.3火警消除后恢复外控设备，主机复位进行正常监控。
3.4误报火警：按主机复位键复位，若依然报警，通知生产厂方技术人员维修处理。
3.5做好当班记录工作。
4故障的处理
主机报故障：故障灯亮，查看主机并消音，若是报警或联动故障按下列操作：
4.1读出故障点的地址号及位置，后复位主机；若故障依旧到现场查看线路是否断线或短路（线路基准电压26v~27.5v）。
4.2线路正常，故障依旧，通知生产厂方技术人员查看、处理。
4.3做好当班记录工作。
4.4电源故障：查看是主电故障还是备电故障。主电故障：查看有无交流220v电压和主机内开关板上的保险管是否熔断。备电故障：查看蓄电池有无直流24v电压和开关板上的备电保险管是否熔断。
4.5若外部电源正常而主机依然报故障，由此出现的主电或备电故障通知生产厂方技术人员进行维修处理，做好当班记录工作。
5设备的保养与维护
5.1定期进行火警模拟试验。
5.2定期进行故障和主备电切换试验。
5.3定期对外控消防设备进行主动和自动启动运行实验。
5.4定期对蓄电池进行保养与维护，备电每月进行放电1~2次，关主电、用备电，每次使用备电时间约7小时。
5.5做好当班记录工作。
