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有哪些
1. 准备工作：确保所有产品已通过质量检查，准备好相应的包装材料，如纸箱、填充物等。
2. 产品分类：将相同类型的产品放在一起，避免混淆。
3. 装箱：将产品有序地放入纸箱内，保持稳定，防止碰撞。
4. 填充保护：用气泡膜、泡沫或其他填充物填充空隙，防止运输过程中的震动损坏。
5. 封箱：使用胶带封住纸箱开口，确保密封牢固。
6. 标签：贴上产品标签、数量标签以及运输标签，清晰易见。
7. 托盘堆叠：将装好的箱子整齐码放在托盘上，注意重量平衡。
8. 检查：复查每一步，确认无误后准备出库。
目的和意义
装箱操作规程旨在保证产品的安全运输，减少在物流过程中可能发生的破损，提高客户满意度。通过标准化的流程，可以提升工作效率，降低错误率，同时也有利于仓库管理和库存控制，确保信息准确无误，为企业的运营提供有力支持。
注意事项
1. 严格按照产品规格选择合适的包装材料，避免过大或过小导致的浪费或不安全。
2. 在装箱时轻拿轻放，避免因粗暴操作造成的破损。
3. 注意包装材料的质量，破损或老旧的包装材料可能导致保护效果下降。
4. 标签应清晰、准确，避免贴错或丢失，影响后续物流追踪。
5. 托盘堆叠时，确保不超过规定的高度，以防倒塌。
6. 定期检查装箱设备和工具，确保其正常运行。
7. 培训员工熟悉并遵守装箱规程，提高操作技能和安全意识。
8. 对于特殊产品，如易碎品或化学品，需采取额外防护措施，并遵守相关法规。
9. 在装箱过程中，若发现产品异常，如破损、缺失等，应立即报告并处理。
10. 装箱完成后，及时更新库存信息，确保信息同步。
以上装箱操作规程旨在提供一个基本的指导框架，具体操作还需根据实际情况进行调整和完善，以确保最佳的装箱效果。
装箱操作规程范文
第1篇 轨道式集装箱龙门起重机场桥安全技术操作规程
1.适用范围
在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上,本标准还规定了轨道式集装箱龙门吊起重机的安全操作要求。
2.作业前应做到:
2.1上车前应认真检查作业周围的环境,大车行走轨道及电缆槽内如有障碍物必须清除。
2.2检查各传动机构、小车拖缆、小车轨道,清除小车轨道上的障碍物,松开小车锚定,移走防爬楔块。扶梯、走道、平台上不得留有杂物。
2.3检查各仪表、仪器、通讯设备的状况;检查各操纵杆的手柄是否在零位。
2.4夜间作业应开启机上照明灯,保持工作场地照明良好。
2.5空载试车
2.5.1分别检查起升、大车、小车、吊具等机构的动作及限位开关、减速区域是否正常,各警报系统及信号指示灯等各部分是否有效;检查钢丝绳是否有断丝,断股或跳槽现象。
2.6重载试车
当起吊第一只集装箱时应慢速起吊,并试验起升和下降时的制动是否可靠。
3.作业中应做到:
3.1集中思想,认真操作。确认旋锁开闭指示灯的状态,眼随吊架、箱位,余光了望,起升平稳,落架准确,堆箱整齐。
3.2作业中司机不得擅自离机,严禁边作业边修理保养,无关人员未经允许禁止上机。
3.3坚持“六不吊”:超负荷不吊;关下有人不吊;指令不明不吊;关不正、不牢不吊;视线不清不吊;未经确认不吊。
3.4吊箱时要做好引关动作,起吊箱子50公分内停顿一下,确认箱子与平板、旋锁与箱子完全脱开后方可加速起升。
3.5吊箱作业时,如发现集装箱变形等情况,必须及时向有关人员反映汇报,落实相应措施。
3.6小车第一次进入箱位时,要作探路操作,将吊具升到足够高度,低速进入箱区,并确认两旁箱子堆放是否整齐,防止吊具与旁边箱子发生擦碰。
3.7作业中空载等关,吊具不得低于三只集装箱高度,禁止重关等车。
3.8禁止吊具载人和吊箱载人,特殊情况需要载人须经设备管理部门、安全部门及有关领导认可。严禁吊具或吊箱从集卡驾驶室上空越过。吊具或吊箱越过物体或集装箱时应保持一定的距离。
3.9严禁超负荷作业和用吊具斜拉重物。
3.10二台机械相邻作业时,机械之间应保持一定的间距。
3.11大车行走必须鸣响警笛,看清轨道及电缆槽上有无障碍物,注意吊具高度,缓步行走;大车行走时严禁扶梯上站人。不准重载跨箱位行走。
3.12作业时,不得依靠限位开关来控制小车、起升动作,必须依靠操作指令来控制。
3.13机械运行中,细心观察设备和仪表工作情况,发现机械有异响、异声、异味等异常情况,应立即停机检查。如需抢修,应切断电源,手柄归零。待恢复正常后,方可继续作业。
3.14作业中,应定时对机械运行进行检查,严禁带故障作业。
3.15大风期间,如风速超过20米/秒时,应停止作业,将大车开回到规定位置,塞上防爬楔,超过25米/秒时,应切断电源。
3.16发生异常情况或故障,应立即停机,及时将情况(吊机编号、故障症状、龙门吊所在位置)报与值班长。
3.17雨、雾、雪以及结冰天气,大车、小车易打滑。大车应缓步行走,小车应先空载来回移动试车。
4.作业后应做到:
4.1把大车、小车停到规定位置,将吊具起升到最高位,并收缩到20尺寸。
4.2把各操作手柄放到零位,切断主控电源。
4.3按规定对设备进行例行保养。打扫好司机室卫生,关掉空调、关好门窗。
4.4小车打好锚定,大风、台风期间按《抗台防台条例》做好其它防范措施。
5.司机离机时,关好门窗,检查室外各个控制柜门,填写好运行日志,执行交接班制度。
第2篇 集装箱大件货物运输操作规程
集装箱、大件运输的难度和风险远远高于普通货物运输,每次接单后必须严格按以下规定的操作规程办理:
一、每次承运集装箱、大件货物运输时,必须做到对所运输路线的实地考察、沿途相关桥梁承载的重量、涵洞隧道的可行高度等必须有详细的数据记载。有了第一手的技术数据做保障,在运输过程中才会更加安全。
二 、以上工作完成后必须制定,策划制定一个整体的大件运输方案,一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更安全,可以使我们的客户节省可观的利润空间!真正做到大件运输的安全,快捷!
三、 大件货物运输合同的签订和车辆的安排,合理的车辆安排是大件运输过程中安全方面最主要的环节之一。做到量体裁衣,即:什么样的货物安排什么样的车辆承运尤为重要!
四、 过程控制和现场监督,在设备吊装和集装箱、大件运输过程中必须安排有经验丰富和专业人员安排和处理各种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等。必须保证集装箱、大件货物在运输过程中每一个环节都不能有什么任何差错!任何一个细节的疏忽都会导致无法补救的严重后果。
五、 货物安全交接后,签收好回单等单据及各种文档及时交还客户,做到定期对客户进行回访,虚心听取客户的意见,及时发现工作中的不足,认真总结经验。以便为客户提供更好的大件运输服务。
六、本操作规程从颁布之日起执行。
附1:集装箱运输流程
1、集装箱运输流程表
集装箱流程:
2、集装箱理货业务
集装箱理货业务是指车辆在吊装和吊卸集装箱过程中进行如下操作:
1)、对混装的货物,分清货物标志;
2)、对同批次货物按要求分清楚品种、规格;
3)、根据理货结果,办理交接,签证手续,提供理货单证;
4)、核对箱号,理清箱数;
5)、检查箱体和封志;
6)、在箱体粘贴好公司制作的箱体不干胶标识。
3、装、拆箱理货业务
集装箱装拆箱理货业务是指集装箱的装、拆过程:
1)、开箱之前检查封志和箱体,注意有无有关政府公文(如海关放行单、商检报告单等)必须检查单据是否到齐;
2)、其他业务同普通车辆理货业务。
附2:集装箱相关知识
1、集装箱
所谓集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分,有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分,有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分,有折叠式集装箱、固定式集装箱等,在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分,有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
2、集装箱外尺寸
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
3、集装箱内尺寸
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
4、集装箱内容积
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
5、集装箱计算单位
又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化,把20英尺集装箱作为一个计算单位,40尺集装箱作为两个计算单位,以利统一计算集装箱的营运量。
6、集装箱租赁
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱,与使用人,一般是船公司或货主,为承租的一方,双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁,国际上有多种不同的方式,总括起来有:程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
7、集装箱装卸区
是集装箱运输中,箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托,进行下列各项业务:
1)对整箱货运的交换、保管;
2)设有集装箱货运站者,办理拼箱货的交接;
3)安排集装箱船的靠泊,装卸集装箱,每航次编制配载图;
4)办理有关货运单证的编签;
5)编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证;
6)办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修,以及空箱的清扫、熏蒸等工作;
7)空箱的收发、存贮和保管;
8)安排空箱和重箱在堆场的堆码,及编制场地分配计划;
9)其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
8、集装箱前方堆场
是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。其作用是:当集装箱船到港前,有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放,卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方,以加速船舶装卸作业。
9、集装箱后方堆场
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。
10、空箱堆场
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营,也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家,经营这种空箱堆场,须向航运公会声明。
11、中转站或内路站
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外,其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量,包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
12、集装箱货运站
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务:
拼箱货的理货和交接;
对货物外表检验如有异状时,就办理批注;
拼箱货的配箱积载和装箱;
进口拆箱货的拆箱和保管;
代承运人加铅封并签发站收据;
办理各项单证和编制等。
13、托运人责任
托运人在集装箱运输中应有的责任,这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有:
应保证所报货运资料的正确和完整;
承运人有权核对箱内所装货物,因核对而发生的费用,有托运人承担;
海关或其他权力机关开箱检查,其费用和由此发生货损货差,由托运人承担;
如集装箱货不满,或是垫衬不良,积载不当,或是装了不适于集装箱运输的货物,因而引起货损、货差,概由托运人负责;
如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引起的货损事故,应由托运人负责;
在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害,应由托运人负责赔偿。
14、责任限制
集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例:如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位。
15、同一责任制
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿。
16、网状责任制
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度,签发联运提单的承运人,虽然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如,损害发生在海上运输阶段,按国际货运规则办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或国内法处理。
第3篇 桥吊集装箱作业甲板领钩员安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、负责对码头作业设备在船舶作业区域的指挥，密切注意作业动态，负责指挥区域的安全。
三、甲板领钩员站位应安全，不准坐在船舷或站在舱口边沿、吊运的集装箱下等危险区域进行指挥。在2米或2米以上无防护栏杆的平台、集装箱顶周边、在舱深2米及2米以上的舱面上开、关舱盖，在舱口围角或栏杆底低于1米的舱面、甲板上作业，必须系好安全带。
四、上、下船舶或船舱，必须走专用梯子。不准单独一人上下（或进入）大轮深舱、暗舱或暗道。特殊情况下乘坐吊具上下船舶时，应将安全带系在吊篮上并抓紧栏杆。
五、驳船作业、甲板领钩员应站在码头平台指挥、监护。遇有特殊情况必须上下驳船的，应穿好救生衣从下面铺有安全网的跳板上经过，或系好安全带通过绳梯到驳船。
六、不准边指挥边从事指挥信号工作之外的其它工作（如捆扎、栓固等）。
七、对甲板捆扎人员进行安全督促，对锁钮在上抛或上下运输过程中的捆扎人员站位情况进行协助看护，配合生产现场管理人员的管理，以防出现事故。
八、甲板指挥时站好站位，使用通讯工具或指挥标志，随时与起重机械司机保持良好信息沟通与联系。
九、指挥作业前应对集装箱锁钮、舱盖插销锁穴等固定装置进行检查，发现问题应立即向生产现场管理人员汇报。
十、船舶装卸作业前，应检查舱口、灯光、隔槽、甲板、护栏、平台作业环境是否符合装卸条件，发现异常情况应立即向生产现场管理人员汇报。船舶卸箱前，应检查集装箱相关部位是否有残损，发现问题应及时通知司机，并报告现场管理人员。
十一、工作期间不准擅自离岗，不准随意交由他人代替指挥。
十二、装卸箱过程中，发现吊具锁角平面与集装箱箱孔平面不平行或其他异常状况时，要及时告知司机调整吊具状态，防止事故发生。
第4篇 集装箱安全操作规程-试题（集卡司机）
姓名:分数:
一、 填空题:(每题4分,共20分)
1、车辆、机械、设备不准超速、、,、、、必须完好。
2、作业现场严禁,严禁。
3、召开工前会,明确,落实 。
4、雨雪天气作业时,作业机械人员应注意。
5、任何人不准码头护舷、带缆桩、电箱、集装箱、机械转动部件上、岸桥轨道、场桥轮辙线内及其周围。
二、 选择题:(每题4分,共20分)
1、吊具或被吊载荷从人头及车辆驾驶室上方越过。
a、严禁 b、允许
2、港内运箱车辆出入大门、转弯时速度不大于;港内行驶车速不得超过;拖车不准超过。
a、10km/h、25km/h、20km/hb、5km/h、20km/h、15km/h
3、在堆场通道停车时,应选择安全位置,司机离车,严禁在危险地段停车。
a、不准b、允许
4、集叉、集卡、正面吊与其它场地机械交叉作业时。
a、要避让其它机械b、允许不避让其它机械
5、遇有危险品箱作业时应作业的安全措施进行作业。
a、严格按危险品 b、按普通箱
三、 判断题:(每题4分,共20分)
1、无转锁装置的运输车辆应使用导向装置或其它类同装置对集装箱予以固定。()
2、挂车、拖盘上允许载人,驾驶室不准超员。()
3、集卡载箱时应避免急刹车,要做到起步慢、转弯慢。()
4、作业完毕后,可以对车辆不检查,停放在规定位置,做好行车日记。()
5、严格执行港内限速,按照堆场制定路线行驶,可以超车。()
四、 问答题:(每题10分、共40分)
1、雨雪天气及夜间作业的注意事项
2、作业前应检查机械哪些部位
3、你所在岗位的岗位职责是什么
4、在今后的工作中你如何做好本职工作
试题答案
一、1.超负荷、超定员、带故障运行,喇叭、灯光、信号、刹车等
2. 吸烟、擅自动用明火
3. 生产任务、安全事项
4. 防滑
5. 坐卧、逗留、行走、休息
二、1.a 2.b 3.a 4.a 5.a
三、1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.×
四、1. 雨雪天作业时,作业机械以及人员应集中精力,注意观察、防滑、慢行、灯光、鸣笛等;特别注意箱垛转弯死角;起步前,观察吊具是否离箱、离车。
2. 检查车辆机油、冷却水、是否符合要求;检查轮胎气压、传动轴螺丝及各坚固部件是否正常;2.3检查各灯光、刹车是否可靠;2.4启动发动机,待各部运转正常、气压升至规定值时方可动车。
3.《1、》执行安全生产方针政策,遵守劳动纪律,坚守工作岗位,对自身和他人安全、装卸货物及所辖车辆的安全负责。
《2、》掌握安全技术知识,积极参加各项安全活动,不断提高安全意识和操作技能,对车辆进行日常点检,并及时、准确、完整规范的填写运行记录。
《3、》认真履行岗位工作标准,严格按照生产计划要求和安全操作规程进行作业。
《4、》操作时,精力集中,不准与他人闲谈,严禁无证驾驶,准确分析、判断和处理生产过程中的异常情况。
《5、》坚持做好车辆与设施的例行检查、保养及日常维护工作,及时的向技术人员反映车辆运行情况,准确分析、判断和处理生产过程中的异常情况,并做好记录。
《6、》严格服从安全管理,自觉接受安全检查,发挥相互监督与监护职能,做到“三不伤害”,敢于抵制违章指挥行为,搞好各工种之间的配合,安全优质的完成生产任务。
《7、》积极协助修理人员的检查和修理工作。
《8、》妥善保管并正确使用灭火器及工属具,不得带故障使用或代用、挪作它用。
《9、》正确佩戴、妥善保管各种劳动保护用品保证安全生产的需要。
《10、》听从调度参加抢险救灾,积极协助事故调查。
《11、》如发现直接危及人身、车辆安全的紧急情况时,有权停止作业或在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
4.根据工作情况作答
第5篇 装箱工作业操作规程
装箱工操作规程
1.按照成品膨丝存放及发运要求装箱,作到计量准确,密封保湿措施完好;
2.确保装箱场地清洁无杂物,温湿度符合要求,货位通风畅通;
3.不同牌别膨丝成品须堆放清楚有序,各类别间用标识线间隔开,不得错堆、混堆或超高堆放;
4.装箱时及装箱后,烟丝箱要轻装轻卸,严禁用力抛放,以防烟丝箱变形,烟丝造碎;
5.堆置烟丝箱整齐规范,统一堆放在标识线以内,不允许有出线,压线现象;
6.成品膨丝应正确标明“合格”、“日期”、“牌别”、“重量”等字样。
第6篇 集装箱正面吊安全技术操作规程
1.范围
在《安全技术操作规程通则》有关规定的基础上,本标准还规定了集装箱正面吊司机在作业中的安全操作要求。
2.集装箱正面吊安全操作要求
2.1作业前应当做到:
2.1.1对机械进行检查:
a.查灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩、大灯、制动和转向装置等安全装置是否完好;
b.查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效;
c.查轮胎、半轴螺丝、吊具、限位开关、联锁装置和通道扶梯等机械关键部位是否完好。
d.查机械车辆上配备的灭火机是否完好,并做好检查记录。
2.2作业中应当做到:
2.2.1在起动车前:
a.必须察看并确信在车辆或它的设备运行路线上无人。
b.确信无人行走或站立在升起的吊架或其它设备之下(不管有无载货)。
2.2.2操作中:
a.驾驶员必须总是面朝着操作方向,并特别留意附近可能出现人或其他车辆的地方。
b.若视野被负载物遮挡,应倒车行驶。
c.后退作业前确认移动配重后8米内不得有人,否则不得后退作业。
2.2.2.1操作中应禁止:
a.禁止超负荷作业,应严格按照车辆上的能力标牌和加载图所注明的负荷量进行操作;
b.禁止在提升位置运输货物,因为这样有翻车的危险。
c.禁止人员进入机械车体周围8m内。
d.禁止使用吊具载人或提升人员。
e.禁止吊拖载运未关好箱门的集装箱。
f.禁止机械在运行时进行维修、保养。
g.禁止机械搭乘人员运行(除学习司机外)。
h.禁止流动机械在关下通过或停留。
i.行驶距离不准超过150m。
2.2.2. 2操作中应当做到:
a.吊集装箱时,应将集装箱垂直提升大于30公分后,方可移位,不准硬性拖拉。
b.下降时应缓慢,应急下降时,必须先收臂到安全位置后再俯仰下降。
c.所有运输都要在载货处于降低位置下进行,臂架应尽可能缩进和降低,以不挡视线为准;。
d.带载行驶必须保持稳定车速,行驶速度不能大于12km/h。
e.转弯时应控制速度,带负载时转弯速度限制在5km/h以下,转弯时还应避免加速和刹车;以防止横向滑移或翻车。
f.万一发生翻车事故,驾驶员一定要留在驾驶室,牢牢抓住方向盘,绝对不要试图跳出驾驶室。
g.车辆暂停作业,吊架应升至5m以上。
h.作业暂停时,机械要停放在平坦安全的位置,并要拉紧手制动。严禁机械在未熄火的情况下离开驾驶室。
2.2.3作业结束:
a.停止作业时,应将臂架回收到最低位置,使设备处于最安全状态,以防臂架下沉损坏其它物品。
b.机械要熄火、拉紧手制动、关闭门窗、锁牢各种保护锁销。
c.当风力达到或超过所规定的机械抗风等级时,机械应停止作业,并落实防风防台的安全技术措。
第7篇 集装箱作业甲板捆扎工安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、上、下船舶或船舱，必须走专用梯子。不准单独一人上下（或进入）大轮深舱、暗舱或暗道。乘坐吊具上下船舶时，应将安全带系在吊篮上并抓紧栏杆。
三、上下箱顶应乘坐吊具并系好安全带。箱顶敲锁钮作业，应使用安全带和安全杆，系好安全带并注意防滑。甲板作业，两人一档，相互保护。舱底作业，不准在关下、关路、死角拆装锁钮。
四、拆除的捆扎件（包括连接锁、拉杆、工具等），不准从高处向下抛扔，按船方要求集中摆放。拆除4米以上连接杆、拉杆或重型锁具螺旋扣时应两人协调配合操作。
五、不准在船舶上的同贝位边卸边拆，边装边绑。捆绑时，应根据船方要求捆好绑牢。
六、确需到驳船上进行绑扎作业时，乘坐吊具上下应系好安全带，穿好救生衣。
七、绑扎时，捆扎件（包括连接锁、拉杆、工具等）如用上抛式传递方法，上抛时操作者需明确周围环境，注意保护自身及他人的安全，禁止落差为两层箱高间的捆扎件进行上抛传递。有捆扎件专用吊篮的，须用专用吊篮统一收集相关捆扎件，并通过吊篮上、下传递。安装4米以上连接杆、拉杆或重型索具螺旋扣时应两人协调配合操作。
八、绑扎后，应检查是否有漏绑、松动、发现问题时应及时纠正。
九、码头拆锁时，应等吊具离开集装箱后，方可摘取锁钮。摘取锁钮时应摆放在一起，不准乱扔。摘取锁钮时应注意来往车辆，严禁从集卡车头经过。等待车辆时，应站在通道或安全区域内。
第8篇 港口集装箱作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、集装箱专用吊架、吊索、吊钩、卸扣等装卸工属具，在使用前必须认真检查确认无损方可开工。集装箱箱门、罩布，可拆卸扣和可折叠的零部件以及其他活动装置在起吊、移动和堆码时应固定牢靠。
三、在吊挂集装箱作业中，作业工人若需上下集装箱顶部进行摘挂吊具或吊钩，必须使用专用梯子或升降设备。使用梯子必须有人监护。
四、起吊集装箱时，作业人员必须配合起重司机，采取吊离地面打停稳钩试吊操作，如发现偏重、倾斜应及时采取措施纠正后再起吊,必要时须挂稳钩牵引绳。
五、集装箱装平车，必须待集装箱落到离平车0.5m以下时，方可上前稳关，稳关人员应与指挥人员同站一侧，手不准扶锁眼或锁钮。
六、在集装箱拆垛卸船作业时，要首先检查锁销等各种捆绑加固工具是否完全拆除，集装箱有无损坏或漏水、漏油、漏电以及异味等情况，如发现异常，要立即报告有关人员研究解决，不可擅自作业。
七、对超重、超高、超大件货物有特殊作业要求的集装箱，必须召集船方、货主等有关人员研究后谨慎操作，并有足够的安全系数。
八、在吊运重心偏离度小于10%的集装箱时，对装有固定转锁装置的专用吊具，应使用偏侧辅助机构调正集装箱倾斜度；对使用嵌入吊钩、卸扣钩扣集装箱锁孔形式，要注意偏载所造成集装箱的倾斜度，在吊运至一端着地后，另一端应缓速着落。吊运重心偏离度大于10%的集装箱，应调节结构型吊具上吊索长度，以保持起吊平衡。
九、对装载危险品、有害货物的集装箱，必须根据危险货物标志和货单要求装卸，在现场备有相应的防护用具和消防器材等。
十、集装箱开启箱门时，箱门前面要有足够的空地，应先开一扇，当确认箱内货物不倒塌时，再开另一扇箱门。集装箱拆箱和装箱作业要针对不同的货物包装、特性和重量，使用合理的工属具。在箱内作业要防止货物倒桩、有害气味影响，箱内要有足够的照明和通风。
十一、采用集装箱起重机械起吊集装箱时必须垂直起吊，不准斜吊或拖吊。
十二、在设有箱格导柱专用舱内装卸集装箱时，集装箱应沿舱口设有的导口进行吊运。
十三、集装箱装船，应按船方要求进行装卸和锚固，保持积载均衡，船体平稳。
十四、集装箱装短驳集卡车，集装箱必须固定。集卡车在港区进出大门、转弯、交会车时车速不大于5km/h，码头直行，车速不大于15km/h，在港区内拖运危险货物时，应按指定路线行驶，并在车头上悬挂危险货物作业的明显标志。
十五、专用集装箱叉车铲集装箱作业时，铲齿要铲足，两货叉必须居中，方可进行水平搬运。
十六、装载二个集装箱的集装箱拖挂车，卸载时，应先卸靠车尾的一个集装箱。
十七、在任何情况下，禁止从集装箱底部插入货叉铲运。不允许用铲空箱的叉套铲重箱。在一般情况下，不允许用两台叉车联合铲运。
十八、叉车行驶时，起重门架不可前倾，并应将集装箱降至环境允许的最低高度，行驶速度不大于5km/h。
十九、集装箱堆码时，只允许集装箱四个底角件支承，上下层的集装箱角件，必须充分接触。上下各层与最低层角件最小偏移量，纵向不大于38mm，横向不大于25mm。
二十、风力达九级或九级以上时，应对堆垛的集装箱系紧固定。
二十一、装卸集装箱或集装箱拆装箱作业，码头和场地应划出集装箱拖挂车装卸作业区域，其他无关人员不准入内。
二十二、起重机械在吊运作业时，指挥人员应通过对讲机进行指挥，口齿应清楚，联络应畅通。司机应听清联络信号，集中思想，认真操作。
第9篇 岸边集装箱起重机安全操作规程
1.作业前检查设备的完好性,按下总控制按钮,进行相应的试灯试报操作,发现有问题、隐患时必须及时处理、反馈和报告。
2. 学员在开车时,必须集中精力,认真操作。当起重机运行时,禁止打开起动装置,起动电阻,配电盘等进行检视,禁止在任何部件进行润滑。
3.对电器设备进行检查时,应选择维修模式进行操作,电器设备本身应该断电。
4.在运行中,发现起重机有异常现象,必须立即停车检查,排除故障,未找出故障原因,不能开车。
5.在正常操作过程中不能依靠“限位开关”停车,以免限位开关失效,发生事故。紧急停车时,如发现停不下来或控制失灵,可先拉下紧停开关,再拉下空气断路器,切断电源,待处理好事故再恢复运转状态。
6.停车操作时,遇突然停电,应拉下总闸刀,各操作手推到零位,通电后再按开车步骤开车。
7.停止操作前,吊具必须升至安全位置,小车停放在大梁中央,切断电源,停车等待。
8.工作完毕,离开驾驶室,必须切断紧急开关,拉下电源总闸刀,各控制开关放在零位。
第10篇 集装箱堆高机安全操作规程
作业前应做到：
1.检查制动限位等各液压系统功能。
2.检查轮胎紧固螺栓是否松动，有无严重损坏。
3.检查制动和制动开关是否良好。
4.检查防倾斜安全装置是否灵敏可靠。
5.检查机上通道及司机室是否清洁，有无油污、杂物，如有要及时清除
起步行驶前应做到：
1.查看机械周围（包括上、下）有无人员或障碍物，若有应让人员离开，清除障碍物。
2.变速换档手柄置于空档位置。
3.驾驶室外任何部位都不准载人。
4.倒行时，按喇叭鸣示，回头瞭望确认安全后，挂低速档起步。
5.禁止使用二档或三档起步。
作业中应做到：
1.严格遵守本机负荷曲线图规定，严禁超负荷作业。
2.起吊集装箱时，应尽量使机械靠近要起吊的箱，以使机械在最佳稳定性状态下操作。
3.吊载行驶时，要注意旋锁指示灯，车轴线和箱轴线对齐对下，确认正确后方可作业，应在最小外伸距尽量降低高度以不影响行驶司机视线在工况下行驶。原则上应使集装箱略高于司机水平视线，以保证有足够的视野。吊载行驶距离不宜超过200米。
4.吊运集装箱时，应用低速档，行走速度不超过55km/h。
5.吊箱行驶时，严禁急转弯、急刹车、急加速。避免荷载摆动和突然动作。
6.偏载箱不宜吊运。在吊运中严禁调整吊具。
7.机械带载时，司机不准离开司机室。
8.严禁在坡道上停机。
9.行驶及作业过程中，严禁他人上下车。集装箱下、运行通道内严禁人员和车辆通过。
10.机械在不吊箱作业时，吊具应收缩为20英尺状态。
11.冷藏集装箱堆高不超过二层。
12.当需要纵向吊运集装箱时，应严格遵守本机操作说明规定。
13.严禁在吊运集装箱时拆箱作业。
14.严禁在岸边直接吊运船上的集装箱。
15.严禁在10º的坡道上转向行驶。
第11篇 集装箱牵引车拖挂车安全技术操作规程
1.遵守《安全技术操作规程通则》中有关规定。
2.作业前应做到:
2.1 检查牵引车与拖挂车连接是否可靠,刹车管路是否连接好,刹车气门阀是否接通。
2.2 带增压器的柴油机长期停机,起动前必须预润滑增压器。
2.3 发动机起动后,应怠速运转3 ~5分钟,严禁猛踏油门。待机油压力和温度正常后,方可施加负荷。
3.作业时应做到:
3.1 使用装载40英尺集装箱的拖挂车装运20英尺集装箱时,必须先装靠近牵引车头的一端。
3.2 集装箱在港内运输中,距离超过1000m 或道路场地不平整时,必须将转锁全部锁上,距离不足1000m 或道路、场地平整时,可锁2个安全转锁。
3.3 严禁拖挂车通过仓库行驶。
3.4 司机在作业过程中,应检查和督促装卸工人将转锁锁住,否则严禁开车。
3.5 严禁在升起的集装箱下通行。
3.6 出入大门、转弯时的速度不大于5km/h 。
3.7 遵守道路交通规则。
3.8 冰、雪天作业时,机械应采取防滑措施。
3.9 满载起步必须用一档或爬行档。
3.10 横向坡度>15%;纵向通过半径r 0<6m,横向通过半径r h<1.5m 的道路;前内轮到路内侧边缘的距离小于内轮差的弯路不准通过。
3.11 当司机离开驾驶室时,必须将拖挂车刹车系统置于制动状态。
3.12 走合期内车载重量不得超过额定载荷70%。
3.13 驾驶室每次翻转时均要翻到底,即超过上止点才能进行驾驶室翻转后的作业。
第12篇 集装箱运输驾驶员安全操作规程
一、集装箱运输要用专用车辆运输,车辆必须保证完好,保险扭锁必须安全可靠,装箱后检查锁销是否牢固是否锁紧。
二、装运重箱时,驾驶员要了解货物的性能,防止损坏、撞击而发生意外事故。
三、装运集装箱时注意箱门是否关紧、关牢、特别是装运空箱要防止在行驶中箱门敞开。
四、非集装箱专用车辆在运输集装箱时,无论空箱和重箱,距离远或近,车厢拦板不足一米的,必须做到:
1、配备运输集装箱的专用紧固工具(葫芦、钢丝绳、紧线机)。
2、有车辆拦板不足一米高的应加固。
3、对无车厢拦板的车辆在装集装箱时,不论运距远近,未经紧固,不得运输。
五、集装箱车辆在行驶途中要严格遵守交通规则,在狭窄路面会车时,要注意上方的通讯电线路、树木和其它障碍物。
六、行驶时,要根据不同的道路情况控制车速,严禁急刹车,特别是在车辆转弯时要降低速度,防止翻车而发生事故。
七、铲、吊集装箱时,要配备专用工具(梯子、保险带),严禁铲吊装卸操作人员违章上下集装箱时发生事故。
第13篇 集装箱熏蒸操作规程
1 适用范围
本规程适用于在集装箱内,对进出境动植物产品和货物木质包装的检疫熏蒸处理。
2 药剂
溴甲烷、磷化铝熏蒸剂的生产厂家须具备农药登记证,生产许可证和营业执照;产品具有产品合格证;溴甲烷纯度超过99.8%,磷化铝有效含量大于56%。
3 设备及器材
集装箱低温熏蒸升温器,熏蒸气体浓度检测仪,磷化氢气体检测管、投药管,测毒管,温度仪,计算器,衡器,胶粘带,防毒面具,警戒标志等。
4 集装箱和场地要求
4.1设有固定的熏蒸区域,并与办公和居民区远离50米以上;
4.2集装箱场地平整;
4.3集装箱门开启方便,具有气密胶垫;
4.4货物装载量不超过集装箱体积的80%。
4.5集装箱管理有序,由专人负责协调熏蒸事宜,并能够积极配合检疫熏蒸工作;
5 熏蒸准备
5.1货主或其代理事先提出熏蒸申请,并填写《检疫除害处理联系单》交熏蒸单位;
5.2熏蒸单位到集装箱场站核对待熏蒸货物名称、数量、集装箱号码和位置等,并送递《熏蒸通知书》,通知场站有关人员熏蒸安排和注意事项;
5.3熏蒸单位检查集装箱是否适合熏蒸,对可能漏毒部位进行糊封,如通气孔、裂缝、箱门四周的糊封等;
5.4确定熏蒸温度。用温度仪分别测定货物内部和集装箱内空间温度,如果集装箱内空间温度低于货物内部温度5℃以内或高于货物内部温度,以货物内部温度作为熏蒸温度;如果集装箱内空间温度低于货物内部温度5 ℃以上,则以货物内部温度和集装箱空间温度的平均值为熏蒸温度;
5.5检验检疫人员会同熏蒸人员,根据不同货物和熏蒸温度等情况,并按照有关技术标准、检疫规定或合同(信用证)要求,确定使用药剂、投药剂量和密闭时间等;
6 熏蒸操作
6.1集装箱气密性检查。关闭箱门,采用风机向集装箱内加压到1500帕,当箱内压力降到750帕时所用的时间为集装箱气密性半衰期;如果半衰期低于1.5分钟,则不易在集装箱内熏蒸;
6.2使用溴甲烷的,投药管安放在集装箱内中上部;
6.3测毒管安放
标准集装箱内上部和门口处中部各放一根测毒管,40英尺集装箱在中心加放一根;
6.4投药
6.4.1溴甲烷投药
当熏蒸温度低于5℃时,使用投药气化器,箱内使用升温器;先启动集装箱熏蒸升温器,将集装箱内温度升至15℃以上,然后开始投药,并控制药剂流速在每分钟1公斤以内,并使药剂达到100%气化;
6.4.2 磷化铝投药
使用磷化铝袋装粉剂,药袋平铺或悬挂在箱内即可,但必须注意防止箱内顶部凝结水和药袋接触;
6.4.3投药后,在箱门接口处粘贴警戒标志,表明药剂名称、熏蒸起止时间等;
7 浓度检测及补充投药
7.1溴甲烷投药后4h、24h,使用熏蒸气体检测仪检测箱内气体浓度;检测浓度达不到规定的浓度的,按照以下公式补投药剂:
补充投药克数=1.6(木质包装为2.0)×低于要求的浓度数(g/m3)×体积(m3)
7.2磷化铝投药后24h、48 h、72 h、96 h和散气前,使用磷化氢检测管检测箱内气体浓度;检测浓度达不到规定的浓度的,延长熏蒸时间24-72 h。
8 通风散气
打开箱门通风4-12 h;必要时使用排风设备进行散气。
9 效果评定和出证
熏蒸结束后,熏蒸单位准确填写《熏蒸结果单》;检验检疫人员审核结果,达到熏蒸效果的,签发有关证书。
10 注意事项
10.1在投药和散气时,熏蒸操作人员要戴防毒面具;
10.2熏蒸过程中,严禁集装箱搬动,以防因其变形而渗漏毒气;
10.3熏蒸水果蔬菜及种苗时严禁暴晒;
10.4随运熏蒸时应保证货物在运输过程中达到密闭时间;
10.5不宜用溴甲烷熏蒸的货物:汽车;精密电子仪器设备;黄油、猪油、脂肪(除非保存于密封的铁罐内);发酵粉、骨粉、木炭、硅藻土;羽毛、毛毯、马毛制品、羽绒枕头、毛毯衬料、牦牛毛毯;含硫量高的纸张、专业用纸和新闻用纸;碘盐、含硫或硫化物盐块: 含镁制品;皮货特别是小山羊皮、皮制家具;照相药品(不包括胶卷和_一光胶片)、印相纸、制图用纸和银光纸:橡胶制品,特别是发泡橡胶、海绵和再生橡胶等;大豆粉、全麦面粉和其他蛋白质含量高的面粉:毛料制品,特别是安哥拉呢,软毛绒线、毛衣、人造纤维布等。
10.6不宜用磷化铝熏蒸的货物:含铜、铜合金、黄铜、金和银的仪器设备、装饰品、衣物及某些复写纸和未冲洗的胶片等。
第14篇 集装箱作业码头机械领钩员安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、负责对码头机械在码头作业区域的指挥和区域内交通秩序的维护，并对该区域内的安全负责。在当班期间，不得擅自离岗或随意交由他人代替指挥，对工作工具要佩带齐全，特别是要手持对讲机进行领钩。其码头作业责任区范围：
1、维持集卡运行的畅通，禁止集卡随意变道、逆向行驶、盲目倒车等各种现象；
2、排除影响操作安全的外来干扰，制止外来无关车辆占道（集卡车道、桥吊行车通道）等各种现象；
3、排除机械轨道上的障碍物。
4、配合做好港口设施保安工作，发现现场可疑人员，或有可疑人员上外轮（偷渡），应立即向当班的管理人员汇报。
三、船舶靠、离、移泊前，码头机械领钩员应根据现场生产管理人员的要求，指挥码头机械（桥吊、门机等）行驶到安全位置，并做好监护工作。
四、作业时，应站立在视线清晰、安全可靠的位置进行指挥。不准边指挥边参与捆扎作业。
五、指挥集卡车辆司机按次序就位，并督促捆扎工按规定要求进行锁钮拆、装。
六、起吊舱盖板时，码头机械领钩员应防止车辆、人员从舱盖板下穿越通过。
七、执行现场岗位交接班，应交清装卸作业过程中的安全注意事项。
第15篇 集装箱、大件货物运输操作规程
集装箱、大件运输的难度和风险远远高于普通货物运输，每次接单后必须严格按以下规定的操作规程办理：
一、每次承运集装箱、大件货物运输时，必须做到对所运输路线的实地考察、沿途相关桥梁承载的重量、涵洞隧道的可行高度等必须有详细的数据记载。有了第一手的技术数据做保障，在运输过程中才会更加安全。
二 、以上工作完成后必须制定，策划制定一个整体的大件运输方案，一个完整的大件运输方案可以使我们的运输过程更安全，可以使我们的客户节省可观的利润空间！真正做到大件运输的安全，快捷！
三、 大件货物运输合同的签订和车辆的安排，合理的车辆安排是大件运输过程中安全方面最主要的环节之一。做到量体裁衣，即：什么样的货物安排什么样的车辆承运尤为重要！
四、 过程控制和现场监督，在设备吊装和集装箱、大件运输过程中必须安排有经验丰富和专业人员安排和处理各种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等。必须保证集装箱、大件货物在运输过程中每一个环节都不能有什么任何差错！任何一个细节的疏忽都会导致无法补救的严重后果。
五、 货物安全交接后，签收好回单等单据及各种文档及时交还客户，做到定期对客户进行回访，虚心听取客户的意见，及时发现工作中的不足，认真总结经验。以便为客户提供更好的大件运输服务。
六、本操作规程从颁布之日起执行。
附1：集装箱运输流程
1、集装箱运输流程表
集装箱流程：
2、集装箱理货业务
集装箱理货业务是指车辆在吊装和吊卸集装箱过程中进行如下操作:
1）、对混装的货物，分清货物标志；
2）、对同批次货物按要求分清楚品种、规格；
3）、根据理货结果，办理交接，签证手续，提供理货单证；
4）、核对箱号，理清箱数；
5）、检查箱体和封志；
6）、在箱体粘贴好公司制作的箱体不干胶标识。
3、装、拆箱理货业务
集装箱装拆箱理货业务是指集装箱的装、拆过程：
1）、开箱之前检查封志和箱体，注意有无有关政府公文（如海关放行单、商检报告单等）必须检查单据是否到齐；
2）、其他业务同普通车辆理货业务。
附2：集装箱相关知识
1、集装箱
所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
2、集装箱外尺寸
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
3、集装箱内尺寸
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
4、集装箱内容积
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
5、集装箱计算单位
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
6、集装箱租赁
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
7、集装箱装卸区
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
1）对整箱货运的交换、保管；
2）设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
3）安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
4）办理有关货运单证的编签；
5）编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；
7）空箱的收发、存贮和保管；
8）安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
9）其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
8、集装箱前方堆场
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
9、集装箱后方堆场
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
10、空箱堆场
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
11、中转站或内路站
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
12、集装箱货运站
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：
拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
拼箱货的配箱积载和装箱；
进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据；
办理各项单证和编制等。
13、托运人责任
托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
应保证所报货运资料的正确和完整；
承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；
海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；
如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；
如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；
在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
14、责任限制
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
15、同一责任制
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
16、网状责任制
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
