线路工安全操作规程目的和意义
篇1
线路工岗位安全操作规程旨在保障工作人员的生命安全，预防工伤事故的发生，提高工作效率，维护铁路运营的稳定性和安全性。通过明确的工作流程和安全规定，可以减少因操作不当引发的设备损坏和人员伤亡，确保铁路系统的正常运行，同时也体现了企业对员工的人文关怀和责任担当。
篇2
1. 穿戴防护装备：所有线路工必须穿戴规定的安全帽、反光背心、防护鞋和手套，必要时还需佩戴护目镜和听力保护设备。
2. 检查工具设备：作业前，需检查工具是否完好，设备运行是否正常，严禁使用破损或功能异常的工具。
3. 遵守交通规则：在公路上作业时，必须遵守交通法规，设置警示标志，确保行人和车辆的安全通行。
4. 了解作业环境：熟悉作业区域的地形、地质状况，了解可能存在的安全隐患。
5. 实施安全预判：预测可能出现的危险情况，采取预防措施，如防止触电、坠落、物体打击等。
6. 保持通信畅通：在作业期间，保持与调度员和同事的通讯联系，及时报告异常情况。
7. 接受培训：定期参加安全培训，提升安全意识和应急处理能力。
8. 严格执行操作程序：按照标准操作流程进行作业，不得擅自简化步骤或违反规定。
篇3
通信线路工程施工安全操作规程的目的是确保工程的安全、高效进行，保护工人生命安全，防止设备损坏，减少因施工不当造成的通信中断，维护公共安全和稳定。规范的操作也有助于提升工程质量和客户满意度，增强企业信誉，降低潜在的法律风险。
篇4
本规程旨在规范线路工在装卸搬运钢轨、枕木和道碴过程中的行为，确保作业安全，减少工伤事故，提高工作效率，保障铁路运营的稳定和顺畅。
篇5
这些操作规程的目的是确保交通线路的安全、稳定和高效运行。通过规范的作业流程，可以降低因线路问题导致的交通事故，延长基础设施使用寿命，减少维修成本，提高运输效率。规程的执行也有助于提升线路工的专业技能，保证其在复杂环境下的作业能力。
篇6
本规程旨在确保线路工在铺轨、整修过程中的人身安全，提高作业效率，保证铁路线路的质量和稳定性，为旅客和货物运输提供安全可靠的基础设施。
篇7
线路工安全操作规程旨在保护工人生命安全，降低事故率，保障基础设施的稳定运行，同时提升工作效率，减少因意外导致的工程延误。它体现了企业对员工的人文关怀，也是企业社会责任的重要体现，有利于提升企业的声誉和公众信任度。
篇8
本规程旨在规范线路工在装卸、搬运钢轨、枕木、道碴过程中的操作行为，降低安全事故风险，保护工人生命安全，保障铁路线路施工质量和效率，同时减少设备损坏和环境污染。
篇9
这些规程旨在保障线路工的生命安全，降低工作风险，提高工作效率，同时确保铁路系统的稳定运行。遵守规程可以预防事故的发生，减少人员伤亡，维护铁路行业的安全生产环境，从而提升整个行业的安全文化。
篇10
铁路线路工安全操作规程旨在保障铁路线路工的生命安全，预防作业过程中可能出现的事故。通过明确的操作步骤和安全规定，提高工作效率，减少因人为疏忽导致的设备损坏和人员伤亡。该规程有助于维护铁路运输系统的稳定运行，确保旅客和货物的安全运输。
线路工安全操作规程范文
一、基本要求
(一)单位的各级领导负责人,应经常对职工进行人身安全的思想教育,组织学习线路规章及有关安全操作技术,新工人未经安全技术教育,不得上道作业,作业时,应按规定使用劳动保护用品。
(二)对各种机具设备,要做到严格管理,经常检修,科学使用,安全生产,动力机械必须由经过考试合格和领导批准的司机操作。
(三)对易燃易爆及有毒物品,必须由专人保管,储藏时应与住房、建筑物、烟火及水源隔离;搬运装卸及使用时,应慎防起火、爆炸和中毒。
(四)酷暑、严寒季节,应采取切实措施,防止中署、溺水、冻伤和煤气中毒。
(五)在野外作业,遇到雷电暴雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,但不准到大树下、电线杆旁或涵洞内躲避。
二、避车
(一)在线路上的作业和巡守人员,都必须熟悉管内的线桥设备情况,列车运行速度、密度和各种信号显示方法、并随时瞭望、注意前后车和邻线过车,发现来车时及时下道避车。
(二)作业人员发现来车或听到防护员发出来车信号时,要互相呼唤应答,并立即恢复好线桥设备,在距离列车不少于800m时下道避车,在列车慢行条件下可500m以外下道完毕。
(三)在双线和站内线路上作业当邻线来车无专人防护时,应在距离列车500m以外下道完毕;有专人防护时可不下道,但须停止作业,两线间不得停留人员,工具不得侵入限界,并要注意本线来车,若瞭望条件不良时必须下道避车。
(四)在区间上下班时,施工领导人应亲自或指定人员带领工人正对行走。沿铁路线行走时,只准在路肩或路旁行走,在复线区间,迎面迎列车防线的路肩行走;必须在道心内行走时,应加强瞭望,必要时设专人防护。通过桥梁、道口或横越线路时,应严格执行“一路、二看、三通过”制度,严禁来车时抢越。
(五)在站内走路,应选择宽阔地带或路肩行走,在未判明列车进路前,不准随便上道行走,如必须走行道心时,应在其前后设专人防护,如进路信号便认不清时,必须立即下道避车,不得盲目臆测行事。
(六)在站内作业时应特别加强瞭望,由施工领导人事先选择好避车地点,来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时,必须及时下道到安全地点避车(但不准到邻线上避车)。在作业繁忙的调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时,应设专人防护并按规定向车站联系或登记。
(七)严禁跳车、钻车爬车和由车底下、车钩上传递工具材料,休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上;绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线上有无列车开车。
(八)在长大隧道内作业时,应设专人防护;禁止在隧道的侧沟或边墙外代避列车。
(九)在长大桥梁上作业,应根据工作性质设施防护,作业人员要预先找好避车台的位置,并随时注意瞭望,在列车到来前,寻事携带工具下道,到避车台内避车,不准在人行道上或依靠在栏杆上避车。
(十)工班长、领工员等在运输特别繁忙的线路上、调车场内、道岔及长大桥梁上,隧道内进行检查时,必须有人负责瞭望列车。
(十一)工班长、领工员等在运输特别繁忙的线路上、调车场内、道岔及长大桥梁上,隧道内进行检查时,必须有人负责瞭望列车。
三、线路作业
(一)在线路上作业时,应在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员技术业务水平合理分工,并根据工作项目、工作地点、使用机具及天气等情况。具体布置安全注意事项。
(二)安排大中维护施工作业时,应尽量安排的紧凑合理,施工地段不要拉得过长,不要指派单独人员到防护区段以外的路线上进行单独作业。
(三)上班前,施工负责人和安全员要认真检查各种机、工具是否完好,发现问题及时整修,不安全的机、工具不准带到工地。如在施工中机具发生故障,必须下道检修;工地料具应放置整齐,位置适当。
(四)多人一起作业时,互相应保持一定安全距离,位置适当,动作协调,防止工具碰伤人;分组倒固前后距离应不少于3根轨枕,分组清筛应不少于4根轨枕。
(五)起道应采用液压式或矮型起道机。在特殊情况下使用齿条式起道机时,必须要有速降装置,否则不准上道作业;使用起道机要有两人配合,并固定操作熟练的职工担任,在抬起道轨台,手脚不准伸入轨底;机手不得兼作其他工作,并注意瞭望列车,随时做好下道准备,严禁抢撬;下道时,起道机必须放在限界以外;多机同时使用时,必须同起同落,起道机应使用专用压把,不得使用其他工具代替。
(六)使用撬棍拨道时,要精神集中,听从指挥,统一行动,撬棍要插牢,插入道床深度以不少于100mm为宜,撬棍的人斜度应根据拨道量大小与道床形成适当角度,撬棍插牢后,应先拨一下再用力,以防撬棍滑出摔伤,严禁用骑跨,坐、压或肩扛撬棍等方法作业。
(七)手工捣固作业时扒石碴要达到“三够一清”防止石碴飞溅伤人,捣固时前脚不能伸出轨枕边缘。
(八)起道钉必须使用起钉垫,严禁用道钉或石碴代替,在无人行道的桥上作业时,其外口道钉必须站在道心内起钉并应使用专用起钉器,严禁在钢轨上直钉。
(九)在单股或双股钢轨内同时打道钉时,在六根轨木范围内不准有两组人员同时作业。
(十)更换轨不垫板和垫片时,应用小铁钩等工具,禁止将手指伸入轨底抽垫,作业中与起道机手紧密配合,动作协调。
(十一)更换轨木,应用夹钳,不准用捣镐、耙镐等拖拉。抬运混凝土轨枕时,要检查工具是否良好,抬起高度要适当,步调一致。抽拉时绳索扣结要打牢,避免滑脱伤人。
(十二)拆装螺栓时,扳手和螺帽吻合后用力,不准骑坐在钢轨上,头要躲开搬动方向;扳手的把子不准用焊接方法修理。上鱼尾板穿螺栓时,禁止用手指探眼。
(十三)翻动钢轨时,应组织有经验的人员操作;如两人作业时,必须呼唤应答,动作一致,其他人员应离开撬棍前后和钢轨翻动方向。禁止用手指翻动钢轨。
(十四)剁除钢轨肥边时,要带好护目眼镜,严禁面对面作业,并注意来往车辆,使用切肥边车作业时:
1、工作开始前,施工负责人应对车辆及车上固定架,车前刀架等重要部位进行检查,并与司机确定号联系信号和推进速度,(一般高速不超过10km/s)全部准备工作完毕后,方可开始作业;
2、操作刀具人员要站稳、扶牢,禁止在车辆推进中调整刀头,人员上下车必须在停车后进行;
3、切肥边作业时,严禁工作人员站立在车辆前端或行走在车辆的前方观察刀头;
(十五)硫磺锚固作业应遵守下列事项:
1、熬制硫磺锚固材料时,应带好防护用品,火源要设在离开外股钢轨5m以外的下风方向,人员必须站在上风头操作;
2、熬浆时应按比例线放沙子、水泥、后放硫磺,当溶成浆糊状时,不准再填入硫磺,以免起火,如需加沙子、水泥时应轻轻加入。
四、搬运装卸作业
(一)搬运作业
1、搬运材料和笨重机具时,要有足够得人力。作业负责人必须事先向作业人员说明任务,提出方法和安全注意事项。
2、抬运钢轨、拆叉等笨重物体时,要检查抬运工具是否良好。人员配备要得当,统一指挥、起停平稳、呼唤应答、步调一致。禁止倒退行走。抬起钢轨横越线路时,钢轨纵向必须与线路方向一致。人工移动钢轨时,所有人员应站在钢轨一侧,专人指挥统一动作,防止挤手压脚。
3、人力搬运大堆物体应由上而下逐块进行,不准抽烟,防止滚动塌倒,对互相挤压不宜搬动的应用撬棍拨开,不准用手拔脚蹬。
4、人力装卸长形物体,应执行:上动下不动,下动上不动,上下呼唤应答,不准同时作业的制度。
5、在搬运前起吊工具的绳索要事先检查,确认良好后,方可使用。
6、利用吊车起重机搬运材料机具时,不准在悬空物体上及吊起的物体下有人停留,更不准在吊起的物体和绳索上进行作业。
7、搬运有毒物品时,必须按规定穿戴防护用品。
8、搬运,装卸笨重材料及机具时应安排在昼间进行,如必须在夜间作业时,要有足够的照明设备。
(二)装卸作业
1、人工装卸混凝土轨枕和木枕
(1)装运混凝土轨枕应根据重量安排足够的人员,应使用轨枕钳抬运,并应叫号齐步。
(2)人力搬运及装卸普通枕木,一般以一人一根为限,过重的专用枕木,如桥枕、岔枕等应不少于两人抬运。在放置枕木时先以枕木前端着地竖立后放下,禁止耸肩摔掷,避免碰伤附近人员及摔坏枕木。
(3)炎热天气装卸或搬运油枕时应尽量使用机械,人力装卸最好利用早晚或阴天进行,并必须按规定穿用防护衣服,外露皮肤涂上防护油膏,禁止不戴防护用品用手直接解除油轨。工作完毕,应用中性肥皂将油膏洗去,用硼酸水洗脸。
2、装卸钢轨、辙叉尽量利用滑轨、滑车、滑杠等器具,严禁摔掷。要服从施工领导人的统一指挥,动作要一致,谨防一端先卸另一端后卸,造成不良后果。
装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩、固定器等要连接牢固,任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近,撞车时轨端要齐平,伸出承轨横梁0.5-1m,未装妥加固、锁定设备,不得开车。
运动中禁止在长轨上走动,并离开轨端3m以外。
卸轨时,撬棍不得插入长轨移动方向的栋梁后面,前一根长轨通过本车后才能拨动后一个就位,严禁在悬空的长轨下作业,并注意长轨为段落下时摆动伤人。
3、利用滑行办法装卸材料机具时,滑道要垫稳支牢,坡度适当,滑行前方禁止站人,后方应有保险缆绳。
4、运料列车在开车前,负责人应确认有关人员已上车坐稳,方准通知车长开车。在列车末停稳前,卸车人员不得条开车门基座其它影响安全的准备工作。开车门时,车上人员应离开车门附近,车下人员不得站在车门下面。装卸路料、机具的轨道车平板,不准搭乘人员,确因工作需要乘人时,必须安装围栏与安全设备。
5、轨道车乘人员应做稳扶牢,不准坐在堆放较高的物体上,车未停稳时禁止人员上下。单轨小车严禁搭坐人员。
6、在电气化区段、装卸搬运长大工具、材料(脚手板、脚手杆等)、应把工具、材料平放在轨道车、单轨车上运送、或者两人抬运,不准把工具,材料竖立起来,以免长大杆件侵入接触岗导线不足2m的距离而发生触电危险。
