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内容
一、安全意识与职责
1. 每位车电操作员应充分理解车辆电气系统的安全风险，时刻保持警惕，遵守操作规程。
2. 操作员需接受专业培训，了解设备性能，熟悉操作流程，持有有效证书。
3. 在执行任务前，确认设备完好，无明显损坏或故障。
二、操作前准备
1. 检查电源线是否破损，确保接地良好。
2. 确认电池电量充足，避免过度放电。
3. 打开电源前，关闭所有不必要的电器设备。
三、操作过程
1. 启动电源时，遵循慢速启动原则，避免电流冲击。
2. 操作中如遇异常情况，立即切断电源，报告故障。
3. 使用工具时，确保其绝缘性能良好，防止电击。
四、维护与保养
1. 定期进行电气系统检查，及时更换磨损部件。
2. 维护期间，断开电源，挂上“禁止合闸”警示牌。
3. 清洁设备时，避免水分进入电器内部。
五、应急处理
1. 发生火灾，使用干粉灭火器，避免用水直接灭火。
2. 人员触电，先切断电源，再进行救援。
3. 记录并报告所有事故，进行原因分析，防止重演。
标准
1. 符合《国家车辆电气安全操作规范》的相关规定。
2. 遵循企业内部的安全管理手册和操作指南。
3. 实施iso 45001职业健康安全管理体系的要求。
4. 通过定期的安全审核和演练，持续改进安全操作流程。
考试题及答案
1. 车电操作员应如何对待车辆电气系统的安全风险？（a） a. 充分理解并时刻保持警惕 b. 视而不见，继续操作 c. 只在出现问题时才关注
2. 在操作前，为何要关闭所有不必要的电器设备？（b） a. 为了节省电力 b. 防止电流过载 c. 操作习惯
3. 如何正确处理电气系统故障？（c） a. 自行修理 b. 继续使用，观察情况 c. 切断电源，报告故障
4. 应急处理触电事件时，首要步骤是什么？（a） a. 切断电源 b. 立即施救 c. 用水泼触电者
5. 维护电气设备时，为何要在设备上挂“禁止合闸”警示牌？（b） a. 提醒他人设备正在清洁 b. 防止他人误操作 c. 作为工作完成的标志
答案：1a 2b 3c 4a 5b
车电安全操作规程范文
第1篇 汽车电工含空调工安全操作规程
1.装卸发电机和起电机时,应将汽车电源总开关断开,切断电源后进行,未装电源开关的,卸下的电源接头应包扎好。
2.汽车内的线路接头必须拉牢,并用胶布扎好,穿孔而过的线路要加胶护套。
3.需要起动发动机检查电路时,应注意车下有无其他人工作,预先打好招呼,放空挡、拉手刹然后发动。
4.装蓄电池时,应在底部垫橡皮胶料,蓄电池之间也应用木板塞紧。
5.配制电解液时,应穿戴橡胶水鞋和橡胶手套,戴防护眼镜,将硫酸轻轻加入蒸馏水内,同时用玻璃棒不断搅拌,达到散热的目的,严禁将水注入硫酸内。
6.充电时将电池盖打开,电液温度不得超过45度摄氏度。
7. 蓄电池应用防电叉测量,不可手钳及其它金属实验,防止发生爆炸。
第2篇 天车电动葫芦安全操作规程
1. 非本岗位人员不可开天车。
2. 工作前必须戴好安全帽,对投入作业的机械设备必须严格检查,确保完好,内容包括:限位器灵敏可靠、排绳器完好、吊钩有闭锁、钢丝绳无断股、操作手柄完好。
3. 现场指挥信号要统一、明确,坚决反对瞎指挥。
4. 使用的动力设备,必须接地、绝缘良好;移动灯具要使用安全电压。
5. 工作物必须捆缚牢固,经试吊确认无问题后,方可起吊。
6. 遇6级以上大风时,严禁露天作业。
7. 物件悬空时,严禁行人在吊物下停留或穿行。
8. 坚决遵守起重设备安全操作规程。切实做到“五好”“十不”吊。
1)五好:思想集中好、上下联系好、扎紧提放好、统一指挥好、机械检查好。
2)十不吊:斜拉不吊,起载不吊、散装物装得太满或捆扎不牢不吊,指挥信号不明不吊,吊物边缘锋利无防护措施不吊,吊物上面站人不吊,埋在地下的物件不吊,六级以上强风无防护措施不吊,安全装置失灵不吊、光线阴暗看不清楚不吊。
第3篇 汽车电气焊工安全操作技术规程
在汽车的维护保养中,经常离不开电气焊补修理。而在电气焊修过程中,焊工与各种易燃易爆气体、压力容器和电机设备等接触,同时还会受到有毒气体、有害粉尘、弧光幅射等的危害。电气焊工人若忽视自身的安全,违章作业,往往会发生爆炸、火灾、灼伤和触电等严重后果,或导致电光眼、皮肤病等职业危害。这不仅会危及电气焊工的安全和健康,而且还会使企业和国家财产遭受损失。
不久前,某汽修店一名电气焊工因违反操纵规程,在焊补汽油箱时,忽然“咚”的一声巨响,汽油箱直冲上空爆炸,造成操纵者本人的面部严重受伤。此类事故时有发生,应引起有关职员的重视。
汽车油箱在长期的使用过程中,常因车辆颠簸或锈蚀而裂损渗漏。除了裂损小、受力不大之处可用锡焊或粘接剂堵塞之外,一般要采用电气焊修补。但在焊接修补这种已装过石油产品的容器时,一定要严格遵守操纵规程,加强安全防护措施,否则会出现不堪设想的后果。特别需要留意的是,油箱必须在彻底清洗之后进行焊补,因石油产品(尤其是汽油)渗透力很强,如随便清洗一下,石油气体分子是很难清除的。在施焊时,火焰点燃了油箱中残存的可燃混合气体,就会引起爆炸。
一般汽油箱的常用清洗方法有:
1. 放尽汽油,拆下油箱,然后往汽油箱内加注大半箱水,将锅炉的蒸汽用导管从加油口导进水中,让汽油箱的水沸腾1小时左右,使胶质和脏物浮于水面并被冲走,如此连续两次即可。
2. 用热水清洗汽油箱,再用压缩空气吹干,以清除其内部的汽油蒸汽,最后再将汽油箱放进含有10%氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用净水冲洗其内部和外部,若发现其外部有锈蚀,用钢丝刷刷净。
3. 假如不具备上述条件,亦可用净水冲洗汽油箱。方法是将水管插进油箱口,打开放油螺栓和浮子口,用压力水连续冲洗5天左右,直至闻不到汽油味后方可施焊。清洗好汽油箱之后,接着要检查其密封性。方法是:先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死,然后浸进水中,将压力为117.6~147kpa的压缩空气从油箱管接头处输进油箱,有空气冒出处即为泄漏部位。将该处油漆刮净,若漏洞不大可用锡焊,漏洞过大则应用补丁进行焊补。施用气焊时,应在汽油箱中注满冷水,以防爆炸。焊补后用挫刀挫平焊接处,再用高压空气检验汽油箱的密封性,确实焊好之后再装车使用。这样既能确保生产安全,又能保证汽油箱的焊接质量。
汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的透风和自然光照(或照明),面积不得小于4平方米;墙壁和四周应无易燃易爆材料,这样才可减轻工人疲惫,进步劳动效率,保证安全生产。进行焊接时应留意火灾危险,熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。在汽车上进行局部焊修时,应先将汽油箱拆走或隔离,以免火星将燃油引爆发生事故。
为了防止触电危险,汽车电气焊工在操纵时要做好防护。穿着好干燥清洁的工作服和尽缘鞋;在干燥的地方进行工作的电焊机壳和焊件都必须接地;对电焊设备修理时必须切断电源开关;电缆和焊钳手柄应很好尽缘,电缆与焊接设备的联接螺栓应拧紧接牢;拆卸或修理电焊设备的一次线,应由专业电工进行,不得随意自行摆弄。
电弧发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线。人的眼睛被红外线照射过久,会引起“水晶体内障”眼病,严重者会失明。紫外线哪怕是短时间照射也会引起“畏光”的眼病,由此引起剧痛和流泪。紫外线还会使人皮肤灼伤,甚至脱皮。强烈的可见光线短时间照射会使人眼睛发花,时间过长则会造成视力减弱。此外,在电弧焊接时还可能被熔化金属的飞溅物灼伤。为此,电气焊工在操纵前,除穿着好工作服和尽缘鞋外,还必须按规定戴好专用皮手套,配戴好特殊护目玻璃的专用护板或面罩。作为电气焊工必须认清安全生产的重要意义,熟悉安全防护知识,遵守操纵规程,以确保安全生产。
第4篇 0.5t以上铲车电瓶车驾驶员安全操作规程
1.存在机械损害和人员伤亡的风险。
2.严格遵守安全交通法和公司各项安全规章制度。
3.驾驶员必须持有效证件上岗。
4.驾驶员严禁酒后驾车,行驶中严禁闲谈和打手机等,确保车辆在行驶作业中的安全。
5.车辆发动前,必须检查刹车、转向器、喇叭、照明、液压系统等装置是否灵敏可靠,严禁车辆带病出车。
6.车辆发生故障时,不许私自维修违章操作,应报告部门主管,由公司管理部门负责维修。
7.车辆起步时必须查看周围有无人员和障碍物,然后鸣号起步,在厂区内行驶作业车辆时速不准超过5公里。
8.车辆在行驶中和尚未停稳时,严禁上下车和扒车、跳车、除司机外车辆其它部位严禁乘人,司机有义务告诉他人。
9.工作完毕后,司机必须将车辆刹稳,并摘档熄火,铲车的铲脚应放在落地面。
10.有权拒绝违章指挥和无任何安全保护装置或安全措施的情况下作业,并可越级向上级报告。
11.以主人翁精神积极提出对不安全因素的整改意见并参加实施。
12.每天下班前做好车辆清洁和保养工作。
第5篇 工贸行车电动葫芦工安全操作规程
1、行牟工必须持证上岗正确穿戴劳保用品。
2、开牟前应检查各装置是否完好可靠如控制器、制动器、限位器、电铃、 紧急开关等主要附件失灵严禁吊运。
3、行牟工必须听从挂钩起重人员指挥在得到指挥信号后方能进行操作行牟 启动时应先鸣铃。
4、行牟工应在规定的安全走道上运行必须在站台或扶梯上行走和上下。大 牟轨道两侧除检修外不准行走。小牟轨道上严禁行走。不准从一台行牟跨越到另 一台行牟。
5、检修牟应停靠在安全地点切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设 围栏并挂“禁止通行”的标志。
6、重吨位物件起吊时应先稍离地试吊确认吊挂平稳制动良好然后升高缓慢 运行不准同时操作三只控制手柄。
7、运行中发生突然停电必须将开关“手柄”放置到“0”位。起吊件未放下或索 具未脱构不准离开驾驶室。
8、露天行牟遇有暴风、雷雨或六级以上大风时应停止工作切断电源牟轮前 后应塞垫德清县安监局敬告本规程汇编仅供参考企业应根据实际工种配置制定、 完善本单位岗位安全操作规程块卡牢。
9、龙门吊行牟工安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物。 吊运高大物件妨碍视线时两旁设专人监视和指挥。工作完后应锁紧所有的防风夹 轨甜。
10、行牟工必须认真做到“十不吊”:①重量不明或超过负荷不吊;②指挥信 号不明、光线暗淡、视线不良不吊;③吊绳和附件拥缚不牢不符合安全要求不吊; ④歪拉斜挂不吊;⑤物件有尖锐棱角未垫好不吊;⑥埋在地下的物件不吊;⑦起 吊的重物上有人不吊;⑧易燃易爆危险物品不吊;⑨行牟吊挂重物直接进行加工 的不吊;⑩吊钩直接挂重物不吊。
11、不准将物件吊起后长时间停在空中吊物行走其高度一般不超过一米慢起 慢落移动时要鸣铃。
12、在吊运的工作物上不准站人。
13、驾驶室应配有灭火器材。
14、工作完毕行牟应停在规定位置升起吊钩小牟开到轨道两端并将控制手柄 放置“0”位切断电源。
第6篇 行车电气维修工安全操作规程
一、熟悉掌握行车电气的原理和特性,严格遵守《电工安全操作规程》。
二、上班前应穿戴好必要的劳保用品,了解上一班作业内容,检查保养所使用工具和仪表,服从值班长调度指挥。
三、检修作业时,必须2人以上同行作业,互相监护。作业完成后及时返回值班室,不得在车间内随意走动。
四、上下行车时必须通过联系盒与行车工取得联系,并得到许可后方能登上行车,严禁自由上下行车。上行车后必须告知行车工检修内容和应注意配合事项,并保持有效的联系。
五、检修过程中必须快速准确判断故障原因,所有工具仪表必须安全有效,严禁使用自制工具,严禁用手触试带电体。检修过程临时短接的线路,作业完成后必须立即回复,严禁私自更改行车电路。
六、更换电气原件时,必须切断行车电源,并且挂警示牌,作业完成后还由挂牌人摘牌。所更换的电气原件必须和原有的原件型号规格相符,不得随意改变原件型号规格,严禁用导线代替熔保件。
七、重要的电气装置发生故障时,应由相关的专业人员维修,其他人员不得擅自打开装置或变更装置参数。
八、当行车电气或线路发生火灾时应立即切断行车总电源,使用干粉或四氯化碳灭火器等灭火,并通知相关部门。
九、每次检修作业完成后必须及时清理各类物品,整理拉动的线缆,严禁将物品从行车及承轨梁走台上抛扔。确认无误方可试车,试车正常且由设备管理人员或行车工确认后,检修人员才能离开行车,全部撤离后和行车工联系确认。
十、每次检修作业完成后必须及时认真做好各项记录。
第7篇 电机车电瓶充电工安全操作规程
1、充电工必须熟悉矿灯充电设备及矿灯的工作原理。
2 、每班必须对卸载上架的电瓶,进行仔细清洗,检查连接线有无松动,电瓶完好情况,发现问题及时处理。
3、每班必须对卸载上架的电瓶,抽查电瓶电解液的比重,达到夏季1.25,冬季1.28,及时补液,在充电过程中勤检查,随时检查每组电瓶充电情况,对损坏电瓶及时更换。
4、加水或调配比重时,必须佩戴耐酸手套和平光眼境。
第8篇 天车电工安全技术操作规程
1.作业前准备
1.1上岗前必须经有关部门培训合格后,持证方可从事电工作业。
1.2必须按规定正确穿戴好劳动防护用品。
1.3作业前必须检查电笔,老虎钳等其它电工使用工具,绝缘程度是否达到安全标准。
2.停、开车作业
2.1检修电器设备,必须切断总电源,挂上“严禁合闸、有人工作,”警示牌检修完毕应由停电者送电。
2.2停送电要有专人负责,并在工作处做好接地防护。
2.3低压配电回路的倒闸操作,由专职电工进行。(按下列次序)
(1)切断电源,先拉断负荷开关再拉刀闸。
(2)合上电源。应先合刀闸,再合负荷开关严禁违章作业。
2.4非检修工作的任何人员,严禁擅自取下警告牌和送电。
3.正常作业
3.1所有电器凡有金属壳和框架必须可靠接地。
3.2更换较大容量的熔丝,必须在切断电源后进行。
3.3对正在运转的设备,发生不正常现象一律不准带负荷拉闸刀。
3.4安装马达风扇等要接可靠的接地线。2米以上作业必须系安全带。
3.5上下天车必须走安全通道,及安全铁梯严禁乱爬天车。
3.6天车电器检修,更换部件,必须做好记录台帐。
4.故障处理
4.1因线路故障造成停电,在排队故障前,必须与专人停送电负责联系,得到检修人员的许可方可送电。
4.2处理电器故障必须有两人作业。
5.检修作业
5.1带电工作应由经过培训,考试合格人员担任,必须在有人监护下进行。监护者应对操作人员的人身和设备安全负责,监护操作的正确性,监护人在工作中不准离开工作地点。在不明显或多处断点也应设专人看护。
5.2试车时须站在安全可靠的地方指挥天车试车。
5.3天车检修完毕后,必须将遗留杂物清干净,严禁在检修时往地面乱扔物件。
6.事故应急措施
6.1万一发生触电事故,抢救者应迅速使触电者脱离电源。
6.2发生电器火警时,必须先将电源切断,然后救火。
6.3电气设备着火,应用二氧化碳,四氧化碳灭火器或黄沙扑灭,不得用水或普通泡沫灭火器灭火。
6.4对天车十大安全装置存在隐患,由其是钩子限位,必须做到及时处理。
第9篇 汽车电工岗位安全规程
1、配线承修车时要与司机联系好,确认安全后,再进行作业。作业前要检查火线是否有短路现象。
2、检查发动机部位电路时,将驾驶室支杆锁好,拆装机件时,必须用专用工具。清洗发电机、起动机部件要把油盆放在安全地点。距电器设备5米以外,严禁烟火。
3、使用电器试验台时,应检查安全防护装置是否齐全可靠。
4、检修硅整流发电机时,应注意其极性及整流二级管。
5、用起动器起动车辆时,要检查安全起动器外壳接地是否良好,电源线是否有漏电现象,接好起动器电线后,再接通电源,要与车下操作人员配合一致,使用完毕后,应切断电源。
6、需要发动车时应首先检查周围是否有人或物件必须了解本车技术性能,发动时应按规定发动。
7、充电室要保持清洁,安全防护措施要齐全,室内严禁烟火。
8、配制电解液时,必须使用陶瓷,玻璃等耐酸容器严禁将水倒入浓硫酸中。
第10篇 行车电动葫芦工安全操作规程
1、行车工必须持证上岗,正确穿戴劳保用品。
2、开车前应检查各装置是否完好可靠,如控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵,严禁吊运。
3、行车工必须听从挂钩起重人员指挥,在得到指挥信号后,方能进行操作,行车启动时应先鸣铃。
4、行车工应在规定的安全走道上运行,必须在站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。
5、检修车应停靠在安全地点,切断电源,挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏,并挂“禁止通行”的标志。
6、重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊挂平稳,制动良好,然后升高缓慢运行,不准同时操作三只控制手柄。
7、运行中发生突然停电,必须将开关“手柄”放置到“0”位。起吊件未放下或索具未脱构,不准离开驾驶室。
8、露天行车遇有暴风、雷雨或六级以上大风时应停止工作,切断电源,车轮前后应塞垫块卡牢。
9、龙门吊行车工安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物。吊运高大物件妨碍视线时,两旁设专人监视和指挥。工作完后,应锁紧所有的防风夹轨钳。
10、行车工必须认真做到“十不吊”:
(1)重量不明或超过负荷不吊;
(2)指挥信号不明、光线暗淡、视线不良不吊;
(3)吊绳和附件捆缚不牢,不符合安全要求不吊;
(4)歪拉斜挂不吊;
(5)物件有尖锐棱角未垫好不吊;
(6)埋在地下的物件不吊;
(7)起吊的重物上有人不吊;
(8)易燃易爆危险物品不吊;
(9)行车吊挂重物直接进行加工的不吊;
(10)吊钩直接挂重物不吊。
11、不准将物件吊起后长时间停在空中,吊物行走其高度一般不超过一米,慢起慢落,移动时要鸣铃。
12、在吊运的工作物上不准站人。
13、驾驶室应配有灭火器材。
14、工作完毕,行车应停在规定位置,升起吊钩,小车开到轨道两端,并将控制手柄放置“0”位,切断电源。
第11篇 汽车电工安全操作规程
１、拆卸马达进行保养时，对电瓶火线要包扎好，防止搭铁引起火灾。
２、装电器仪表时，特别注意不可装反机件极性，以防烧坏零件。
３、拆装蓄电池，拆时先拆搭铁线，再拆连接线，后拆火线，装时顺序与此相反。拆装蓄电池时，要穿戴防护用品，以防酸液烧伤。
４、配制电解液和蓄电池充电时，必须穿戴好防酸衣、靴、手套，戴好防护眼镜。并应备碱溶液，以便酸液伤害人体时用做急救中和。
５、配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸馏水里，同时用玻璃棒搅动。严禁将蒸馏水例入硫酸中，防止硫酸剧烈飞溅伤人。
６、充电时不得离人，并经常检查电压、温度、电解法比重。尤其是温度不得超过４５度，以防爆炸和燃烧。充电期间突然发生停电或其它事故时应立即切断直流电源，关好充电设备，防止电流倒流引起爆炸，
７、平整和清扫报扳时应在通风良好环境进行，以免吸入氧化铅灰尘。
第12篇 熄焦车电机车安全维护检修技术规程
1、总则
本规程适用于5.5米捣固焦炉frc5551电机车、frc5571熄焦车的维护检修。
2、本设备的主要用途
熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备,是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下,将焦炭熄灭,再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。
电机车,是用来牵引熄焦车的主动机车,配有气动系统,用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。
2.1主要结构简述
熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。
车体是熄焦车的主体骨架,车底板呈28°倾斜角,是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后,由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自动流出。
由于熄焦车盛装炽热的焦炭,所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。
熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。
熄焦车共设有两个转向架,使熄焦车在轨道上安全运行,将两对车轮连成一组,并装弹簧装置和其他部件,构成一独立结构,即转向架。安装在熄焦车两端下方,其间,用上下心盘互相结合,相互可以转动。
开门机构
熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。
电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。
车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。
在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。
气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的,主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。
走行装置:
走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行,每组yzr315m-10绕线转子电动机(75千瓦580转每分钟)驱动减速器(i=10),输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。
空气压缩机主机与电机紧固在底座上,在额定工况下,气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2mpa排入中间冷却器,经冷却后进入二级气缸压缩到0.7mpa输入储气罐以供使用。
空气压缩机曲轴箱:
曲轴箱采用灰铸铁制造,两侧有供拆装和检查用的窗口,下部设有放油孔,一、二级气缸支承平面夹角为90度。
空气压缩机曲轴:
曲轴采用球墨铸铁制造,电机车采用的是单曲拐,两端装有轴承,轴端装有飞轮,并与弹性联轴器相连。
空气压缩机连杆:
连杆截面呈“工”字形,小头孔内压有衬套,大头对称剖分为两体,连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构,由连杆螺栓连接成一体。
空气压缩机活塞:
活塞为筒形活塞,一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环,活塞销浮动地装在活塞横孔内,在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。
空气压缩机气缸:
一 、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造,气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。
空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用ht20-40、阀盖用h t25-47铸铁。
空气压缩机采用风冷式冷却方式:
由风扇导入的冷风,将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后,继续吹向一、二级气缸,使之冷却。
2.2主要技术性能:
轨距…………………………………………………………………………2000mm
车箱有效容积 ………………………………………………………………50m3
车箱有效长度 …………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸 …………………………………………………12250×6130×5730mm
3.设备完好标准:
3.1零部件
3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。
3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。
3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2设备性能
3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。
3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。
3.2.3生产能力达到指定能力。
3.3技术资料
3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。
3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。
有关档案、资料按时填写,内容完整准确。
3.4设备及环境
3.4.1设备清洁。
3.4.2基础及环境整洁。
3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。
4.设备的维护
4.1日常维护
4.1.1严格按操作规程启动,运行和停车按时填写运行记录。
4.1.2经常检查各机构动作是否正常,每次交接班检查各机构动作是否正常。
4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。
4.1.4检查走行传动、开门机构动作。
4.1.5严格执行润滑制度,认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。
4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。
4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。
4.1.8每班检查走行制动器,闸瓦磨损后要及时更换,使制动器处于良好装态。
4.1.9每班应仔细检查耐热衬板,如果破损严重而影响到安全生产时,应立即更换。
4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后,在开车前须盘车正常后方可开车。
4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后,须经过空负荷磨合合格,方可开车。
4.1.12空气压缩机运转期间,操作人员应经常注意其运转情况,按规定操作记录。
4.1.13每班应进行一次储气罐,冷却器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。
4.1.15每月检查进、排气阀一至二次,检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。
4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次,检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次,同时校验压力表、安全阀。
4.1.17每年大修一次压缩机,清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况,作好记录。
4.2常见故障及处理办法
4.2.1走行装置
现象
原因
处 理方法
异常振动
①减速器地脚螺栓松动
②联轴器联接螺栓松动或损坏
③轨道不平、弯曲变形或有异物存在
④车轮轴承损坏
①紧固螺栓
②紧固或更换
③调校轨道或清理
④更换轴承
减速机运行时异响
①轴承损坏
②齿轮磨损严重
①更换轴承
②更换齿轮
减速机接合面或轴封处漏油
①油面过高
②接合面螺栓松动或平面变形
③上下接合面密封失效、
轴封损坏
①将油放到规定位置
②紧固螺栓、研磨平面
③重新密封、更换轴封
减速机壳温度高
①缺润滑油
②轴承损坏
③超负荷运行
①加油到规定位置
②更换轴承
③降低负荷
停车时滑行距离太长
①抱闸太松
②磨擦块损坏
①调整抱闸
②更换磨擦块
4.2.2空气压缩机有不正常响声:
现象
原因
处 理方法
气缸内有响声
1、气缸内掉入异物或破碎阀片
2、活塞顶部与气缸盖发生碰撞
3、连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度
4、活塞环过分磨损,工作时在环槽内发生冲击
5、气缸内有水
①清除异物或破碎阀片
②重新调整间隙
③检查更换
④检查更换
⑤检查排放
阀内有响声
①进、排气阀组未压紧
②阀片弹簧损坏
③阀结合螺栓、螺母松动
④阀片与阀盖间隙过大
①检查紧固
②检查更换
③检查紧固
④检查调整
曲轴箱内有响声
①连杆瓦磨损过度
②飞轮松动
③主轴承损坏
④曲轴上挡油圈松脱
①检查更换
②检查紧固
③检查更换
④检查更换
各级压力不正常
①进、排气阀的阀片或弹簧损坏
②进、排气阀的阀座上夹有脏物
③空气滤清器堵塞严重
④管路系统有漏气或冷却器漏气
⑤活塞环、气缸磨损过度
①检查更换
②检查清理
③检查清理
④检查修理
⑤检查更换
排气温度高
①气缸拉毛使气缸过热
②排气阀漏气或零部件损坏
③排气阀漏气或部件坏
①检查修理
②检查更换
③检查清理
排气压力表跳动
①进排气阀片或弹簧滞住
②压力表损坏
③仪表管有脏物
①检查修理
②检查更换
③检查清理
排气量减小
①气阀漏气
②活塞环、刮油环、气缸磨损过度
③空气滤清器堵塞严重,气体管路系统有漏气或冷却器漏气
④活塞上止点间隙过大
⑤空压机转速低于额定转速
①检查更换
②检查更换
③检查清理、修复
④检查更换
⑤检查修复
4. 3紧急情况停车
4.3.1突然发生异常响声。
4.3.2突然振动过大。
4.3.3操作规程规定的其它紧急停车条件。
5.检修周期和检修内容
5.1检修周期(月)
小修
中修
大修
6
12
36
5.2检修内容
5.2.1小修
5.2.1.1空气压缩机
5.2.1.1.1检查清洗气阀或更换阀片、阀座、弹簧等零件。
5.2.1.1.2检查、紧固各部位连接螺栓。
5.2.1.2其它
5.2.1.2.1检查各减速机有无不正常振动。
5.2.1.2.2消除运行中的缺陷。
5.2.2中修
5.2.2.1包括小修内容。
5.2.2.1.1空气压缩机
5.2.2.1.1.1检查或更换活塞、活塞环及活塞杆。
5.2.2.1.1.2检查、刮研或更换连杆大、小头瓦,并调整间隙。
5.2.2.1.1.3检查或更换主轴承,并调整间隙 。
5.2.2.1.1.4检查或更换连杆螺栓。
5.2.2.1.1.5检查调整一、二级气缸间隙。
5.2.2.1.1.6安全阀清洗、调试。
5.2.2.1.1.7检查或更换压力表。
5.2.2.1.1.8检查清洗油箱,更换润滑油。
5.2.2.1.1.9检查、清理空气过滤器。
5.2.2.1.2其它
5.2.2.1.2.1检查各零部件运行情况,测量间隙,修复或更换易损件。
5.2.2.1.2.2检查或更换紧固件。
5.2.2.1.2.3检查或更换轴承及密封件。
5.2.2.1.2.4检查更换连轴器上的易损件。
5.2.2.1.2.5消除运行中的缺陷及漏点。
5.2.2.1.2.6所有电机中修
5.2.2.1.2.7检查各部传动机构的铜套。
5.2.2.1.2.8各部机壳防腐处理。
5.2.2.1.2.9各车轮轴承检查。
5.2.3大修
5.2.3.1包括中修内容
5.2.3.1.1空气压缩机
5.2.3.1.1.1解体、清洗各部件
5.2.3.1.1.2曲轴、连杆、连杆螺栓、活塞杆、活塞销无损伤检查,必要时进行更换。
5.2.3.1.1.3修理或更换活塞、活塞环。
5.2.3.1.1.4检查机身与车架连接状况。
5.2.3.1.1.5检查、修理冷却器,压力容器检测按压力容器检验规程进行。
5.2.3.1.1.6检查更换腐蚀的管线。
5.2.3.1.1.7主辅机进行防腐处理。
5.2.3.1.2其它
5.2.3.1.2.1包括中修内容。
5.2.3.1.2.2各部机壳检查修理
5.2.3.1.2.3各轴承磨损情况检查,更换。
5.2.3.1.2.4车轮轴承及车轮检查,更换。
5.2.3.1.2.5轨道连接螺栓检查,更换。轨距、标高检查、调整。
6检修方法及质量标准
6.1空气压缩机
6.1.1拆卸顺序
6.1.1.1放出油箱中的润滑油。
6.1.1.2拆卸二级气缸排气弯管与排气管间的螺栓。
6.1.1.3卸下气、油管路及仪表盘。
6.1.1.4拆卸减荷阀。
6.1.1.5拆卸冷却器。
6.1.1.6拆卸进、排气压盖、取出进排气阀,并取出缸盖。
6.1.1.7卸下曲轴箱侧盖,拆卸连杆螺栓,取出连杆大头瓦盖(做好标记),从气缸上部取出活塞及连杆,及时装上连杆大头瓦盖以防错乱。
6.1.1.8取出活塞销孔内的弹簧挡圈,取出活塞销,将活塞与连杆分开。
6.1.1.9卸开空压机与底座的坚固螺栓,将电机松开,取出半联轴器,然后从曲轴上卸下飞轮。
6.1.1.10打开曲轴箱两端的轴承盖,取出曲轴。
6.1.1.11用塞尺测量活塞与气缸间隙并进行调整。
6.1.1.12用压铅法测量气缸余隙。
6.1.1.13主轴轴颈、活塞杆可以用电镀、喷镀、刷镀等方法修复。
6.2其它
6.2.1滚动轴承
6.2.1.1应转动自如无杂音,滚珠和滚柱及内外圈表面应无麻点锈痕及分层现象。
6.2.1.2轴承装拆须用专用工具,严禁直接敲打。
6.2.1.3轴承与轴承座间不允许放置垫片。
6.3各部减速机
6.3.1 轴
6.3.1.1轴的修复方法,磨损后可采用喷涂、涂镀和电镀的方法修复。
6.3.1.2轴径不应有划痕、碰伤、毛刺、裂纹等缺陷。
6.3.1.3轴径圆柱度0.02mm。
6.3.1.4键槽磨损后,可在原槽120o位置上另铣。
6.3.1.5轴严重磨损或有裂纹不得继续使用。
6.3.1.6曲轴开度差≤10-4s(s为行程)。
6.3.1.7轴颈径向圆跳动值为0.05mm,各主轴同轴度为0.03mm。
6.3.1.8连杆直线度为1mm/m。
6.3.1.9连杆大、小头孔中心线平行度为0.05mm/m,孔的圆柱度不超过直径公差的一倍。
6.3.1.10连杆小头轴承与孔的过盈量为0.02-0.08mm。
6.3.1.11连杆大头瓦与曲轴接触面积不少于70%,间隙为0.0006-0.0008d(d为曲轴颈直径)。
6.3.1.12连杆螺栓拧紧时,伸长量不超过原长度的0.1%。
6.3.1.13活塞与气缸安装后的径向间隙为
δ=α(t2-t1)d+δ0
δ-径向间隙
α-活塞材料的膨胀系数
d-气缸直径
t2-工作温度,可取气体出口温度
t1-室温
δ0-按h8/q8配合间隙
6.3.1.14活塞环的径向磨损量不超过原厚度的20%,轴向两平面的平面度为0.05mm。
6.3.1.15活塞环放入活塞环槽内,沉入0.3-0.5mm。
6.3.1.16活塞环装入气缸内的开口间隙及轴向间隙见下表
活塞环外径
100~200
>200~300
>300~400
>400~500
>500~700
开口间隙
0.4-0.9
>0.9-1.4
>1.4-1.6
>1.6-1.8
>1.8-2.3
轴向间隙
0.03-0.06
>0.06-0.08
>0.08-0.12
>0.12-0.14
>0.14-0.16
6.3.1.17气缸内壁应光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷,
6.3.1.18调整气缸与活塞的余隙见下表(单位:mm)
气缸直径
前 余 隙
100-150
3.0-4.6
150-200
3.0-4.6
200-300
2.3-3.7
300-400
2.3-3.7
400-500
2.3-3.7
6.3.1.19阀片、阀座应平整、光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷。阀片与阀座结合严密。
6.3.1.20气阀弹簧应无损伤、锈蚀,不允许倾斜,同一阀片的弹簧在自由状态下的长度差不超过1mm。
6.3.1.21气阀组装后弹簧弹力应均匀,阀片与弹簧无卡滞现象。
6.3.1.22气阀组装后应以煤油进行严密试验,在五分钟内允许有不连续的滴状渗漏。
6.3.1.23安全阀应进行气密试验,压力为工作压力。
6.3.1.24安全阀启跳压力按系统工作压力的1.05-1.1倍。
6.3.1.25联轴器两轴对中偏差为:平行位移 ≤0.12 轴向倾斜 ≤0.10/1000。
6.4其它
6.4.1轴承
6.4.1.1车轮主动轮轴承与电机轴身轴承孔中心线同轴度为0.03mm。
6.4.1.2拆装应使用专用工具,严禁直接敲打。
6.4.1.3油浴法安装时,温度不得超过120°c。
6.4.1.4轴承内外圈滚道滚动体,有麻点锈蚀裂纹或滚子过分松动时更换。
6.4.1.5轴承装入轴径后,内圈端面必须紧贴轴肩或定位环,用0.05mm塞尺检查不得通过。
6.4.2箱体
6.4.2.1剖分面应平整光滑,不得有明显缺陷。
6.4.2.2箱体和盖不得有裂纹等缺陷,要求装入煤油后两小时不得渗漏。
6.4.2.3上盖与箱体安装时结合面应涂密封胶,保证其密封性。
6.4.2.4箱体上的轴承孔圆度与圆柱度见下表。
6.4.2.5齿轮啮合时,齿面接触面积符合下表规定:(单位:mm)
孔径-轴径
>30-50
51-120
121-260
261-500
501-80
圆度-圆柱度
0.010
0.012
0.015
0.020
0.025
6.4.2.6用压铅法测量齿轮副的顶间隙应为0.2-0.3mn(mn为法向模数)。
项目名称
项目名称
精度等级
7
8
9
沿齿高不少于%
45(35)
40(30)
30()
沿齿长不少于%
60
50
40
6.4.2.7圆锥齿轮
6.4.2.8齿轮与轴装后无歪斜现象。
6.4.2.9气动、传动系统试车,应操作灵活,达到性能要求。
6.4.2.10电机车外表面面漆为兰色,栏杆为黄黑相间色。
6.4.2.11车轮轴距正负3毫米。
6.4.2.12车架台面为水平台面至轨面偏差正负5毫米。
6.4.2.13车厢衬板板与板间的间隙在5至10毫米。
6.4.3转向架:
6.4.3.1同一转向架两侧固定轴架之差不得超过2mm。
6.4.3.2同一转向架两对车轮平面直径之差不得超过3mm。
6.4.3.3两弹簧组高度之差不得超过3mm。
6.4.3.4轴箱与侧架导框之间隙为沿车轴方向最大7mm最小3mm,沿侧架方向最大7mm最小4mm。
6.4.3.5轴箱体顶面与侧架支持面应严密接触,其局部间隙之和不得大于接触面的20%,连续间隙不得大于接触面的5%,采用0.5mm塞尺测量。
6.4.3.6组装后旁承面与心盘面应涂以适量润滑油。
6.4.3.7每台熄焦车装有两组转向架,两转向架装有制动装置。
6.4.3.8闸瓦与车轮之间隙缓解后保证为10mm,磨损后最大为15mm。
6.4.5其他:
6.4.5.1制动缸在制动臂调整好后紧固。
6.4.5.2装好各运动部位需要活动灵活。
6.4.5.3整个系统的装配和试压,应按gb7932-87《气动系统通用技术条件》的规定来执行。
6.4.5.4整个气动系统的工作压力应保证在0.4-0.6mpa。
6.4.5.5底板与前部端壁、后部端壁、车架用螺栓连接,其他各部件均为焊接,焊缝为连续焊,焊脚高度为8mm。
6.4.5.6气动系统安装完后用0.6mpa气压试验5分钟内压降不得大于0.02mpa。
6.4.5.7熄焦车车门打开宽度650mm,其偏差为20mm。关好后和底板的间隙不大于10mm。
6.4.5.8开门机构中各轴安装好后在全长范围内不超过0.2mm。
7试车与验收
7.1试车前的准备工作。
7.1.1各部减速器均为附属设备完成单机大修后可进行磨合运转。
7.1.2检查油位。
7.1.3手动盘车无异常现象。
7.2试车
7.2.1空气压缩机
7.2.1.1空负荷试车。
7.2.1.2瞬间启动,无异常现象。
7.2.1.3起动后运行五分钟,检查各部位应无异常声音、振动、发热现象。
7.2.1.4试车2-4小时,无异常现象,轴承温度不超过65摄氏度。
7.2.1.5空负荷试车后,进行吹扫合格后,装上各级气阀。
7.2.1.2负荷试车
7.2.1.2.1负荷试车根据情况确定时间。
7.2.1.2.2应达到进排气阀温度不超过设计温度8~10摄氏度。
7.2.1.2.3不超压,流量不小于原流量或指定流量。
7.2.1.2.4各部位无杂音和异常振动。
7.2.1.2.5轴承温度不超过65摄氏度。
7.2.1.2.6润滑正常。
7.2.2其它
7.2.2.1整车运转应平稳无冲击无异常振动。
7.2.2.2各密封面无泄漏
7.2.2.3制动可靠。
7.3验收
7.3.1检修质量符合本规程要求,检修记录齐全准确,试车正常,可按规定办理验收手续交付生产使用。
8维护检修安全环保注意事项
8.1维护安全注意事项
8.1.1严格执行维护操作规程。
8.1.2严禁使用不合格或变质润滑油。
8.1.3临时处理故障时必须办理安全检修任务书并按规定进行审批。
8.1.4设备运行中不得在转动部位擦抹或进行检修。
8.1.5现场不得存放与设备无关的物品保持现场畅通。
8.1.6检修安装注意事项。
8.1.7按规定办理设备交出手续进行检修。
8.1.8切断电器电源并挂上有人检修禁止合闸标志。
8.1.9拆卸零件必须按顺序整齐摆放上盖下垫并用围栏围上。
8.1.10拆开设备留下的孔要及时堵塞好防止掉入杂物。
8.1.11使用吊车或其它起重机具时必须认真检查有专人指挥起吊重物不得在重物下方停留。
8.1.12需要动火时必须按规定办理动火作业证并得到批准。
8.1.13检修完毕时对需要封闭的部位进行仔细检查防止工具等杂物留在设备内
8.1.14对现场进行清理必须做到工完料尽场地清。
8.1.15试车中如发现有不正常声音应立即停车检查找出原因消除缺陷后再试车。
第13篇 内燃机车电焊工安全操作规程
第一条 严格执行《安全通则》和《电焊工安全操作规程》。
第二条 内燃机车动用电焊前,必须关闭电源总闸,以防电瓶放爆。
第三条 内燃机车施焊时,地线必须接在需焊工件上。
第四条 内燃机车上各种油管路,必须拆下焊接。
第五条 作业结束,必须检查现场,清除火种。
第14篇 汽车电气检修室安全操作规程
1、学生必须在老师带领下有秩序进入实操场地,不得再无老师带领下擅自进入;实操时一定要衣冠整齐,袖领必须扣好,严禁穿拖鞋。
2、要清楚实操室灭火器的摆放位置以及使用方法。
3、实操时,严格按实操老师要求去做,不能操作老师规定之外的项目。
4、使用工量具、检测仪器前,应认真掌握工量具、检测仪器的使用方法和注意事项。
5、使用检测仪器时,应按照要求正确接线,以免损坏设备;操作时要按实操要求去操作仪器面板上的开关(或按钮),与本次实操无关的仪器设备不得乱动。
6、清洗用油、润滑油脂及废油脂,必须指定地点存放。废油、废棉纱不准随地乱丢。
7、工作环境应干燥整洁,不得堵塞通道。
8、多人操作的工作台,中间应设防护网,对面方向操作时应错开。
9、在进行电气检修操作时,必须在老师的指导下进行,避免违规操作。
10、熟悉充电机的使用方法,正确使用充电机。充电机中通强电的连接导线应有良好的绝缘外套,芯线不得外露;使用充电机前,正、负极必须连接正确,避免连接错误烧毁设备。
11、在进行带电操作时,必要严格按照老师的指导进行操作,避免出现短路故障,烧毁线路或设备。
12、在出现意外情况时,应沉着冷静,第一时间进行断电操作,避免事故进一步扩大。
13、在进行强电或具有一定危险性的操作时,应有两个人合作,在接通交流220伏电源前,应通知合作者。
14、万一发生触电事故时,应立即迅速切断电源,如距电源较远,可用绝缘器具切断电源线,使触电者立即脱离电源,并采取必要的急救措施。
15、搬动仪器设备,必须轻拿轻放,未经允许不得随意调换仪器设备,更不能擅自拆卸仪器设备。
16、实操过程中,精神必须集中,当闻到焦臭味,见到冒烟和火花,听到“噼啪”响,感到设备过热或出现保险丝熔断等异常现象,应立即停机并切断电源,在故障未排除前不得再次起动。
17、切实注意安全,发生意外事故要及时报告;若因违反操作规程发生事故,损伤自己或他人,由违章者负主要责任。
18、操作完毕后,必须保养维护设备,清洁场地,交回工具,经老师检查,同意后才能离开工地,而且不准带走任何属于工场的财物,一经发现,作盗窃论处。
第15篇 行车电葫芦安全操作规程
1.此类设备属特种作业设备,必须持证上岗,上岗证由市劳动部门统一颁发。
2.严禁超负荷起吊重物、斜拉歪吊。
3.不准用三角带提代吊索。
4.吊运工件不准许从设备上方、人头顶上通过。
5.起吊前应检查制动器、吊钩、安全装置有无异常,还应检查钢丝绳是否牢靠、不能冒险起吊。
6.在挂钩上必须捆绑牢固、平衡。
7.吊物上不得有人。
8.不允许同时按下控制相_作的两个轨道按钮。
9.行车不能带病工作。
10.进行维护保养时,应切断主电源,并挂上标志牌。
11.定期维护、保养,保持齿轮箱油量。
12.行车应定期检查保养。
