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第1篇 汽车电气焊 安全操作注意事项
在汽车的电气焊过程中,会与各种易燃易爆气体、压力容器和电器等接触,可能产生有毒气体、有害粉尘、弧光辐射等危害。施工人员若忽视安全,违章作业,会引发严重后果。如某汽修店一名焊工因违反操作规程,在焊补汽油箱时,突然发生爆炸,造成操作者面部伤害。因此油箱补焊前必须彻底清洗,一般汽油箱清洗方法如下。
1.放空汽油,拆下油箱,然后往油箱内加注大半箱水,将锅炉蒸汽用导管导入水中,让箱中的水沸腾lh左右,使胶质和脏物浮于水面便于排除,如此连续两次。
2.用热水清洗汽油箱,再用压缩空气吹干,以清除箱中的汽油蒸气,最后再将汽油箱放入含有10%氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗油箱内外,若发现有锈蚀,用钢丝刷除掉。
3.如果不具备上述条件,亦可用清水冲洗油箱。方法是将水管插入箱口,打开放油螺栓和浮子口,用压力水连续冲洗5天左右,直至闻不到汽油味方可施焊。
清洗好油箱之后还要检查其密封性。方法是先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死,然后浸入水中,将压力为117.6~147kpa的压缩空气从油箱管接头处导入油箱,有空气冒出处即为泄漏部位。若漏洞不大可用锡焊,漏洞过大则应用补丁进行焊补。施用气焊时,应在油箱中注满冷水,以防爆炸。焊补后用挫刀挫平焊接处,再用上述检漏法检漏。合格后装车使用。
汽车电气焊作业场地必须保持干燥、清洁,并有良好的通风和光照,面积不得小于4m2;墙壁和周围应无易燃易爆材料,焊接时应防范火灾危险。在汽车上进行局部焊修时,应先将汽油箱拆走或隔离,以免发生事故。
为了防止触电,汽车电气焊在操作时要穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋,在干燥的地方进行工作;电焊机壳和焊件都必须接地;电缆和焊钳手柄应很好绝缘;电缆与焊接设备的连接螺栓应拧紧接牢;拆卸或修理电焊设备的一次线应由专门负责的电工进行操作。
电弧会发出强烈的红外线和紫外线,眼睛被红外线照射过久,会引起“水晶体内障”眼病,严重者会失明。短时间紫外线照射也会引起“畏光”的眼病,引起剧痛和流泪。紫外线还会灼伤皮肤,甚至脱皮。在电弧焊接时还可能被飞溅金属灼伤。因此焊工在操作前,除穿戴好工作服和绝缘鞋外,还必须按规定戴好专用皮手套,配戴好专用护板或面罩。电气焊工必须认清安全生产的重要意义,熟悉安全知识,遵守操作规程,以确保安全生产。
第2篇 内燃叉车电瓶叉车安全操作技术
一、叉车作业常见事故预防
1.预防货件破损
(1)防止叉破货物
在叉取货物的过程中将货物叉破,这是由叉车作业引起的货物事故的主要原因之一。要防止 叉破货物(包括叉破货物包装),首先要提高操作技术,进叉准确,不叉到货物上 ,此外还应注意下列各种情况:
了解货物的性质。对易破怕扎的货物如纸箱、条筐、薄铁皮、纸袋、皮袋、塑料袋和包装的 陶瓷制品、玻璃器皿、电器、散粉粒料等货物,应小心进叉。
作业中发现损坏的托盘要及时拣出来,送维修组进行修理。损坏的托盘很容易造成事故。比 如断板陷入托盘中间,进叉时,叉子进不去而推拥托盘,致使货物倒塌或互相挤撞。袋装、 网装等软包装货物从托盘上断掉的板处下垂,进叉时常被叉破。
进叉前应尽量将叉车与托盘对正,进叉时只前进不转向。如果场地限制不能对正,必须边进 叉边转向,要格外小心,慢慢进叉。
在货物上或集装箱上码放和叉取比在地面上更难,要看清托盘上下货物堆码是否牢固,是否 已经歪斜,货叉高度要调节准确,门架宜垂直不宜前倾,一般是将叉车开到货垛前停车,检 查一下货叉高度而后再进叉。没有过硬技术,不要在走行中调节高度、不停车直接叉取。
禁止翻盘作业和利用惯性卸货。
货叉前倾角不足或两只货叉的叉尖不一样高,是导致叉车推拥托盘或叉破货物的重要因素, 一旦发现,要及时调整和修理。
(2)防止托盘上的货物倒塌
在叉车叉取货物和叉车带货运行中,因倒塌而造成伤害事故或摔坏货物是叉车作业引起的事 故的另一重要原因。防止倒塌可采取下述措施:
利用码垛方法,层层件件交错排列,压缝封顶。
对于带托盘装车,进行托盘对流的货物,由于车辆在运行和拖挂过程中所受的冲击和振动远 比叉车作业时升降走行所引起的振动和冲击严重得多,因此,应以装在车内货物堆码稳固为 主。可研究整齐排列、密集装载的定型装载方案,货与货之间、货与车辆之间不留间隙。可 用绳子把货物连同托盘捆在一起,形成一个整体。为了防止层与层之间的滑移,可在层间使 用纸板、泡沫塑料等衬垫物。
在托盘或货垛两边加两块侧挡板也可防止货物倒塌。侧挡板安装在叉车的属具架上,叉取货 物时,侧挡板即自行加在货垛两侧,当货叉从货物下抽出时,侧挡板也随之离开。
用绳索或锚链将货物拦腰拴捆并挂在门架上,这对无托盘货物装车比较稳固,只作为在装卸 过程中的一种临时安全措施。对叉运易碎、贵重、重心偏斜货物,使用这种安全绳尤为重要。
行走过程中的颠簸摇晃和转弯时速度太高是导致货物倒塌的重要原因。叉车进出车棚门和库门,过平交道口和在坑洼不平的道路上行驶,要注意降速,防止撞颠。上下坡时,要及时调 整门架倾角。
作业中,如果不小心将货物叉破或摔坏,应立即停车整理,以防止液体流失太多、污染、散 落丢失和继续破碎,尽可能减少损失。
2.预防机械事故
叉车常见的机械事故有掉下站台坡边和停在坡上自行溜走、翻车;损坏零部件方面常 见的有断半轴、打坏螺旋伞齿轮、损坏油泵、踏板簧、损坏后桥上转向系统的滚针轴承等。
叉车掉下站台坡边是叉车常见的事故。主要有以下几种原因:靠站台坡边行走;倒车时未朝 后 看;躲避行人、会让车辆时车速太快躲的太急;非司机操作;制动或转向失灵;转向时车速 太高、打方向盘太慢或地方太小根本就转不过来;停放的车既未施加手制动又未顺着站台坡 边停放而自行溜下站台坡边;忘记了拨换向开关或拨错了换向开关;地面上有小障碍物碰了 转向轮,使叉车转向失控;货物高大,司机看不见路;违章用叉车拉动车辆等等。
叉车翻车在下坡坡度较大且下坡后接着拐弯的地方特别容易发生。只要记住先减速后转向, 这类事故就能避免。
3.预防人身伤害事故
叉车作业引起的人身伤亡事故可分为本车司机和其他人员两个方面。
叉车掉下站台坡边等事故往往一并引起操作人员(司机、非司机)的人身伤亡事故。因此,预 防人身事故要从预防叉车掉下站台坡边、翻车抓起。
在修理过程中和查找故障过程中,因短路发生的灼烧伤、摔坏的蓄电池溅流的电解液引起的 灼烧伤也常见。
两名修理人员同修一台叉车,在查找故障、拆解安装和试车时缺乏联系,也往往能发生事故 。因此,要随时互相提醒。
货物升得太高,从门架上翻掉下来砸在司机头上、手臂上、方向盘上的情况比较常见。发生 这种事故是货物升得太高所致。在升高时,司机将注意力集中在货叉处,只注意了码放高度 是否 合适,忘记了兼顾上方的安全。有时因货物宽而通道狭窄,将货物升高后走行,碰在柱子、 库门或其他东西上,货物掉下来也时有发生,因为货物正好挡着视线,所以在这种情况下倒 行比正行更安全。万一货物掉下来,砸着人的可能性比较小。
叉车引起的非操作人员的人身伤亡事故以压脚、挤手等情况较多。目前,叉车作业绝大多数 还是要配合装卸工进行。在一些较大的货场,往往有多辆车同时作业,人来车往,道路狭窄 ,躲让交会频繁,容易压脚。因此,不仅要求司机有熟练的操作技术,而且要精力集中,不 能高速行车。
为了防止叉取和堆放时货物倒塌,装卸工常用手扶一扶货物,这时最容易挤手。为防止这种 事故发生,装卸工要选择好扶的部位,司机应在观察扶手的位置后再动作,最好是由装卸工 发出动作指令,司机根据指令进行动作。作为司机,要自觉听从装卸工的指挥,每一动作都 要征得扶货人员的同意之后再进行。
二、叉车安全操作技术
1.叉车安全使用守则
(1)驾驶人员必须经过专门培训,在熟悉并掌握叉车结构、性能的基础上,进行装卸 作业,并经有关部门考核,合格后才能独立驾驶叉车作业,不准无证人员上车操作。
(2)叉车装卸作业时,严禁调整机件或进行保养检修工作。
(3)叉车检查燃油或注油时,不可吸烟或接近明火。
(4)门架前倾时,严禁提升货物;运行时门架必须后倾行驶;行车时,货物的最低点离地应 在300~400mm左右,严禁边提升货物边行车;严禁载人运行。
(5)在额定载荷中心处严禁超载,更不允许超载作业。货物位于非额定载荷中心处,按负载 曲线图确定负载量,货物中心应与车体中心在一条线上,不许偏载。
(6)装卸作业中,严禁一切人员在货叉下停留。开车或起吊货物时先鸣号。
(7)非紧急情况下,严禁突然制动,以防在惯性力作用下,货物抛出损坏并砸伤人,同时也 严禁高速急转弯。
(8)工作时间不得擅自离开岗位,下车后应熄火并将钥匙随身带走。
(9)坡道停驶时,应用手制动器,并采取防滑措施;下坡时,禁止用空档滑行。
(10)叉车只准在厂区行驶,不准任意开出厂外或上公路干线。
2.叉车安全行驶注意事项
(1)出车前必须检查制动器、转向系统、操纵柄、信号装置是否可靠,燃油、水、润 滑油是否充足。
(2)在行驶中遇前面有人,应在5m以外发出信号。如行人未避开时,应停驶。在喧闹的车间 行车,应不断地发出警告信号。
(3)靠右行驶与其他车辆的前后距离至少大于5m、在工矿企业内主干道上行驶不得超过10km/h ;在转弯、房角、十字路口处、跨越狭窄的道路以及车间仓库内,不得超过3km/h。
(4)车辆出入库门、车间时,应下车用手开门,不允许用叉车把门顶开。
(5)在机床、管道、炉子、设备旁行驶时,其距离不得少于0.5m。夜间不 得在无照明的道路上行驶。
(6)在行驶中,驾驶员不得吸烟或与他人谈话。如发生事故应保护现场,并立即通知有关部门,等候处理。
(7)叉车运行时要遵守交通规则:①必须与前面的车辆保持一定的安全距离;②驾驶员应精力集中,注意一切有关指示标牌,使车辆一直处于控制之中,不得脱档滑行;③行经交叉路 口或视线受阻的路段,应减速鸣号,不允许超车;④运行中驾驶员的身体不得超出车外,尽 量避免突然启动、停车和高速转弯。
(8)叉车后轮控制转向,转弯不得过急,防止“自由转弯”的倾向,熟练掌握回转方向盘的 操作要领。
(9)叉车上下坡时应缓慢而匀速地运行,不得在坡道上转弯,也不得横跨坡度行驶。
(10)装载时要掌握好货物的重心位置。对于稳固情况不好和重心位置高的货物,要用钢丝绳 捆好,防止货物崩塌和倾倒,货物上不准站人。
(11)驾驶员不得用湿手和油手开车,司机座的周围不准有杂物。
(12)叉车不得停放在消防道口、楼梯口及消防设备附近,也不得停放在距铁道10m以内的地方。
3.叉车作业安全技术
(1)叉车只能搬运那些排列稳定的货物。在搬运超长或重心位置不能确定的物件时, 要有专人指挥,格外小心。
(2)用货叉叉货时,叉距应适合于载荷的宽度,货叉尽可能深地叉入载荷下面,用最小的门架后倾来稳定载荷,防止载荷后滑。放下载荷时,可使门架少量前倾以便安全放下货物和抽 出货叉。
(3)堆垛时,应采用能使载荷稳定的最小门架后倾角,缓缓接近货堆后,调整门架至垂直位 置,并 把载荷提升至高于堆垛的高度,将叉车前移,放下货叉卸下载荷,再抽出货叉降至运行位置 ,驾驶员必须确保堆成的垛是稳定的。
(4)卸垛时,叉车应接近货堆0.3m处停下,调整叉距适当,门架要垂直, 把货叉升高到能插入货物下,再缓缓提升货叉,使货物脱离货堆,同时适当地后倾门架,使货物稳定,叉车后退,将货物移出货堆,再将货物降至运行位置,使门架处于适当后倾位置,开始运行。
(5)各种类型的叉车属具应专车专用,不准混合使用。
(6)行驶中不得任意提升或降低货叉,不得在坡道上转弯及横跨坡度行驶。铲运妨碍驾驶员 视线的货物,应倒开叉车。
(7)叉车作业中,不准将货物升高作长距离行驶;不准用货叉挑翻货盘的方法卸货;不准用 货叉直接铲运危险品和易燃品等;不准用单货叉作业;不准用惯性力叉货;不准用制动惯性 溜放货物;不准在岸边直接铲运船上的货物。
(8)叉运钢板时,所叉钢材的重心应在两齿中间。货叉进入钢板下的深度,应留出货叉根部 约15~20mm。对特殊钢板,货叉全长不及钢板宽度2/3时不宜操作。叉车起升后、门架不宜 过分后倾,以免钢板重量全部集中在两叉尖。
(9)叉运卷钢板应使货叉两齿并拢,货叉两齿伸入卷钢板孔中。卷钢板码放时,要求 卷钢板之间靠紧,不留空档。底层堆放完后,左右尽头的卷钢板应用楔块物塞住卷钢板。堆 放二、三层时,须将卷钢放在第一层两卷钢板中间。
(10)叉运圆钢时,叉取所需根数圆钢后,门架随即后倾。堆垛时,先对准垛头位置,然后门 架微倾,让圆钢自动滚落。圆钢滚落后,用填块塞牢。
(11)叉运箱装货物时,根据箱外重心标记,必须将重心放在叉齿间,货叉进入深度应接触到 箱底全部枕木,先将门架后倾再起升。堆垛时,货叉放平,然后轻轻放下。若叉巨物超过驾 驶员视线时,应倒车行驶。若箱宽超过齿长度,在箱重小于叉车起重量的情况下,允许在叉 齿前端部套上套齿,待箱底横条(枕木)全部搁在叉齿上方可叉运。
(12)叉运货盘组货物时,叉尖应贴地,不可跷起。叉齿尖已伸进货盘底面下后,宜用低速档 操 作,不可用高速档冲入。货叉起升后,如前方因货物挡住驾驶员视线,应停止行驶。货盘堆 垛时应轻放。
(13)叉运油桶时,吊运油桶每次最多吊8桶,前后各4桶。桶夹夹住后,叉架方可升起,若出现油桶两头高低不平时,应将叉架轻落,使油桶与地面稍稍接触,待夹子链条自行调整好后再起升。
4.叉车作业“五不叉”“五禁止”“三个距离”“七处减速”
五不叉:①超负荷或重量不明不叉;②货物重心超过叉子中心不叉;③单叉子不叉; ④货物堆放不牢稳不叉;⑤进叉时可能叉坏货物不叉。
五禁止:①禁止行驶中突然换向;②禁止用货叉开关库门;③禁止用叉子撞击货件;④禁止 翻盘作业和利用惯性急速倾倒货物;⑤禁止在车上或叉起的货件上带人。
三个距离:①叉车与站台坡边距离0.5m以上;②两车同方向行驶保持5m 以上;③走行过程中,货叉升离地面300~400mm。
七处减速:①在道口、交叉路口和不平坦的道路上行驶要减速;②经车库门口、仓库门口要 减速;③下坡和转弯时减速;④在狭窄通道中运行和视线不清时减速;⑤接近目标和进叉出 叉时减速;⑥叉运易碎货物时减速;⑦在人员、车辆较多的地方减速。
5.电瓶叉车除遵守以上要求外,还须执行以下规定
(1)蓄电池内电解液充足(液面应高出蓄电池顶隔板10~20mm),比重和电压应该合乎 规定要求,各电极接头应紧固和清洁。
(2)各电线接头应当连接紧固,各接触器的触头应平整严密,熔断器(片)应该完好,并应接 触良好。
(3)开车前,先接通总电源,再把钥匙插入电锁开关,顺时针旋转,接通控制电路,然后按 喇叭按钮,发出开车信号。
(4)检查换向开关是否在所要求的行驶位置,通常手柄向前为前进方向,手柄向后为后退方向。
(5)检查脚踏制动器和手制动器是否松开,然后逐步加快速度,第一档和第二档工作时间不 宜太长,第三、第四档为工作档。
(6)一般情况下,叉车停车时,应先松开速度控制器(踏板),使主令控制器退回到零位,叉 车速度降低。再踏下制动踏板,达到制动目的。但在紧急情况下,即使没有来得及松开速度 控制踏板,也可以踏下制动踏板,切断电源制动叉车。
(7)油泵电动机的控制开关与分配器阀杆联动,扳动任何一个阀杆时,都可使微动开关接通 起动油泵电动机。
(8)一般情况下,应避免油泵电动机与行驶电动机同时工作,否则,因为放电电流过大,会 严重地影响蓄电池的使用寿命。
(9)叉车转弯时必须降低行驶速度。当叉车前进行驶时,如须向右转弯,可按顺时针方向转 动方向盘,如须向左转弯,可按反时针方向转动方向盘。
(10)叉车在停稳以后,才能反向起动,否则,由于冲击过大,容易损坏传动零部件并加大起 动电流,增加蓄电池的负担。
(11)叉车在行驶过程中,突然控制失灵,可立即拉开总开关,并且踏下踏板,制动叉车,以 免发生事故。
(12)叉车停驶后,换向开关手柄应置于零位(中间位置)。司机长时间离开叉车时,拉上手制 动闸,并应关闭电锁取出钥匙。
三、叉车保养
为保护叉车,能使之正常工作,发挥叉车工作能力,需要与汽车等其他机动车辆 一样进行经常性的维护保养。
(一)叉车的维护保养间隔时间
1.日常维护(例行保养),每班工作前后;
2.一级技术保养,累计工作100小时后,一班工作制相当于2周。
3.二级技术保养,累计工作500小时后,一班工作制相当于一个季度。
(二)各级技术保养内容
1、日常维护:
(1)清洗叉车上的污垢,泥土和尘埃,重点部位是:货叉架及门架滑道,发电机、起动电机及 蓄电极柱,水箱散热片和空气滤清器等。
(2)检查各部位的紧固情况。重点是:门架支承固定螺栓、起重链拉紧螺栓、轮毂及轮辋螺 栓、制动器固定螺栓和转向器固定螺栓等。
(3)检查离合器、制动器、转向器的可靠性、灵活性。
(4)检查渗情况,重点是:各管接头、油箱、发动机油底壳及水泵、水箱、变矩器、变速器、 驱动桥壳等。
(5)检查轮胎气压,发现不足,及时充气。
(6)检查灯光,喇叭的可靠性。
2、一级技术保养
除按照“日常维护”项目进行外,并添下列工作:
(1)检查柴油叉车发动机气缸压力或真空度,检查与调整气门间隙;汽油叉车需清除火花塞积 炭、调整火花塞电极间隙、检查分电器触点工作表面并视需要更换或修磨、调整。
(2)检查发动机风扇皮带松紧程度,调整或更换。
(3)检查水箱节温器工作是否正常。
(4)检查多路阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。
(5)检查变速器换档工作是否正常。
(6)检查制动鼓与磨擦片间隙。
(7)更换油底壳机油,检查曲轴箱,清洗机油滤清器,柴油滤清器滤芯。
(8)检查发电机及起动机安装是否牢固。
(9)保养后重新装配的零部件需经路试检验:
(a)不同工况下制动应无跑偏,行驶应无蛇行现象,在规定坡道上拉紧手制动后应能停住车 。
(b)发动机在加速、减速、重载和空载等情况下运行,应无不正常声响。
(c)路试5千米后制动鼓、变速器、驱动桥齿轮泵等处应无过热现象。
(d)升降系统工作应正常、无卡滞、颤抖现象。
3、二级技术保养
按照一级保养各项目进行,并增添下列工作:
(1)拆卸水箱,清除外部污垢和内部水垢。
(2)拆卸水泵,检查轴、轴承、水封及叶轮是否完好。
(3)拆卸汽缸盖,清除燃烧室、活塞、活塞环、气门及气门座积炭。必要时,研磨气门或更 换气缸盖、衬垫,或更换活塞环、活塞销。汽油叉车需清洗化油器并调整浮子室油平面。柴 油叉车还需拆下喷油器,按规定压力调整喷油压力,使其雾化良好。
(4)底盘部分二级技术内容参照第一节内容进行。
(5)对工作装置应作全面检查:(1)检查两条起重链张紧程度是否一致并加以必要的调整;(2) 检查货叉、门架、货叉架有无变形和裂纹。
(三)新车的维护保养
新车开始使用后,必须精心操作、及时调整、保养和维护。否则将降低性能、缩短整车寿命 ,增加故障可能,为此需采取下列措施:
1.工作50小时后,应更换全部液压油。
2.在工作一个半月后,更换差速器减速器齿轮油。
3.在工作一个半月后应重新拧紧全部紧固件。
4.在工作一个半月后,重新调整驱动桥中主减速器的啮合间隙和接触面,使啮合面大于齿面 70%,侧隙在0.2~0.4毫米间。
四、常见故障排除
内燃叉车和蓄电池叉车动力系统故障排除方法分别见“发动机故障排除方法”“ 底盘常见故障排除方法”和“电器故障排除方法”,其余部分故障排除方法见本节。表9-1~9-13
表9-1液力传动车行驶无力甚至无法起步
(1)变矩器油量不足、变 矩器油变质
(2 )变矩器供油泵损坏
(3)变矩器油温过高
添加变矩器油或更换新油
更换变矩器供油泵
检查冷却水箱液位,停止作业片刻
表9-2液力箱磨擦片打滑车辆无力
(1)磨擦片磨损
(2)定压 滑压力定得过低
更换磨擦片
重新调整定压阀压力至1.1~1.4mpa
表9-3起升缸、倾斜缸漏油
(1)油封损坏
更换油封
表9-4空载时不能起升和倾斜
(1)多路阀溢流小孔堵塞
清去堵塞物
表9-5满载时起升速度慢或不起升
(1)齿轮泵容积效率太低
(2)多路阀溢流阀失灵
(3)齿轮泵吸油量不足
维修或更换齿轮泵
调整溢流阀的压力
修通管路, 清洗吸油滤清器或加足液压油
表9-6下降速度太快
(1)限速阀失效
检查并修理限速阀
表9-7门架下滑量大
(1)系统内漏油大,特别是多路阀内漏量大。
检查系统和多路阀各处密封件,如损坏则更换
表9-8系统流量不足及压力不高
(1)齿轮泵轴向间隙与径向间隙过大
( 2)齿轮泵侧板与齿轮端面磨损严重
(3)各连接处泄漏,吸入空气
(4)吸油软管折迭或堵塞
(5)油箱吸油滤网堵塞
(6)油的粘度过大或油温过高
检查齿轮泵,采取措施保证间隙
更换侧板或齿轮
检查各连接处,紧固或更换密封件
修通油管
清除污物,定期换油
采取措施降低油温
表9-9液压系统噪音严重及压力波动厉害
(1)滤清器堵塞
(2)液压油不足
(3)接合面及管道泄漏混入空气
(4)齿轮精度降低
清除污物
加足工作油
紧固各连接处, 严防泄漏
对研修复或更换齿轮
表9-10多路阀外泄漏
(1)阀体接触面间o型密封圈损坏
更换o型密封圈
表9-11多路阀滑阀不能复位
(1)复位弹簧变形
(2)阀体与滑阀之间不清洁
(3)联接螺栓拧得太紧,使阀体产生了变形
更换复位弹簧
清洗干净
重新拧紧连接螺栓
表9-12溢流阀压力不稳定或压力调不上
(1)调压弹簧变形
(2)锥阀磨损
(3)锁紧螺母松动
(4)泄油口堵塞
更换调压弹簧
研磨修复或更换锥阀
拧紧锁紧螺母
除去堵塞物
表9-13滑阀在中立位置时门架下滑量大
(1)阀体与滑阀磨损间隙增大
(2)滑阀位置没有对中
(3)锥阀磨损或被污物垫住
修复或更换滑阀
使滑阀位置保持对中
更换锥阀或清除污物
第3篇 汽车电气焊工的安全操作技术
在汽车的维护保养中，常常离不开电气焊补修理。而在电气焊修过程中，焊工与各种易燃易爆气体、压力容器和电机设备等接触，同时还会受到有毒气体、有害粉尘、弧光幅射等的危害。电气焊工人若忽视自身的安全，违章作业，往往会发生爆炸、火灾、灼伤和触电等严重后果，或导致电光眼、皮肤病等职业危害。这不仅会危及电气焊工的安全和健康，而且还会使企业和国家财产遭受损失。
不久前，某汽修店一名电气焊工因违反操作规程，在焊补汽油箱时，突然“咚”的一声巨响，汽油箱直冲上空爆炸，造成操作者本人的面部严重受伤。此类事故时有发生，应引起有关人员的重视。
汽车油箱在长期的使用过程中，常因车辆颠簸或锈蚀而裂损渗漏。除了裂损小、受力不大之处可用锡焊或粘接剂堵塞之外，一般要采用电气焊修补。但在焊接修补这种已装过石油产品的容器时，一定要严格遵守操作规程，加强安全防护措施，否则会出现不堪设想的后果。特别需要注意的是，油箱必须在彻底清洗之后进行焊补，因石油产品(尤其是汽油)渗透力很强，如随便清洗一下，石油气体分子是很难清除的。在施焊时，火焰点燃了油箱中残存的可燃混合气体，就会引起爆炸。
一般汽油箱的常用清洗方法有:
1. 放尽汽油，拆下油箱，然后往汽油箱内加注大半箱水，将锅炉的蒸汽用导管从加油口导入水中，让汽油箱的水沸腾1小时左右，使胶质和脏物浮于水面并被冲走，如此连续两次即可。
2. 用热水清洗汽油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的汽油蒸汽，最后再将汽油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗其内部和外部，若发现其外部有锈蚀，用钢丝刷刷净。
3. 如果不具备上述条件，亦可用清水冲洗汽油箱。方法是将水管插入油箱口，打开放油螺栓和浮子口，用压力水连续冲洗5天左右，直至闻不到汽油味后方可施焊。清洗好汽油箱之后，接着要检查其密封性。方法是:先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死，然后浸入水中，将压力为117.6～147kpa的压缩空气从油箱管接头处输入油箱，有空气冒出处即为泄漏部位。将该处油漆刮净，若漏洞不大可用锡焊，漏洞过大则应用补丁进行焊补。施用气焊时，应在汽油箱中注满冷水，以防爆炸。焊补后用挫刀挫平焊接处，再用高压空气检验汽油箱的密封性，确实焊好之后再装车使用。这样既能确保生产安全，又能保证汽油箱的焊接质量。
汽车电气焊工的作业场地，必须保持干燥、清洁、有良好的通风和天然光照(或照明)，面积不得小于4平方米;墙壁和周围应无易燃易爆材料，这样才可减轻工人疲劳，提高劳动效率，保证安全生产。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。在汽车上进行局部焊修时，应先将汽油箱拆走或隔离，以免火星将燃油引爆发生事故。
为了防止触电危险，汽车电气焊工在操作时要做好防护。穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋;在干燥的地方进行工作的电焊机壳和焊件都必须接地;对电焊设备修理时必须切断电源开关;电缆和焊钳手柄应很好绝缘，电缆与焊接设备的联接螺栓应拧紧接牢;拆卸或修理电焊设备的一次线，应由专业电工进行，不得随意自行摆弄。
电弧发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线。人的眼睛被红外线照射过久，会引起“水晶体内障”眼病，严重者会失明。紫外线哪怕是短时间照射也会引起“畏光”的眼病，由此引起剧痛和流泪。紫外线还会使人皮肤灼伤，甚至脱皮。强烈的可见光线短时间照射会使人眼睛发花，时间过长则会造成视力减弱。此外，在电弧焊接时还可能被熔化金属的飞溅物灼伤。为此，电气焊工在操作前，除穿戴好工作服和绝缘鞋外，还必须按规定戴好专用皮手套，配戴好特殊护目玻璃的专用护板或面罩。作为电气焊工必须认清安全生产的重要意义，熟悉安全防护知识，遵守操作规程，以确保安全生产。
第4篇 汽车电气焊安全操作注意事项
在汽车的电气焊过程中，会与各种易燃易爆气体、压力容器和电器等接触，可能产生有毒气体、有害粉尘、弧光辐射等危害。施工人员若忽视安全，违章作业，会引发严重后果。如某汽修店一名焊工因违反操作规程，在焊补汽油箱时，突然发生爆炸，造成操作者面部伤害。因此油箱补焊前必须彻底清洗，一般汽油箱清洗方法如下。
1．放空汽油，拆下油箱，然后往油箱内加注大半箱水，将锅炉蒸汽用导管导入水中，让箱中的水沸腾lh左右，使胶质和脏物浮于水面便于排除，如此连续两次。
2．用热水清洗汽油箱，再用压缩空气吹干，以清除箱中的汽油蒸气，最后再将汽油箱放入含有10%氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗油箱内外，若发现有锈蚀，用钢丝刷除掉。
3．如果不具备上述条件，亦可用清水冲洗油箱。方法是将水管插入箱口，打开放油螺栓和浮子口，用压力水连续冲洗5天左右，直至闻不到汽油味方可施焊。
清洗好油箱之后还要检查其密封性。方法是先将汽油箱的各孔口用橡胶塞堵死，然后浸入水中，将压力为117.6~147kpa的压缩空气从油箱管接头处导入油箱，有空气冒出处即为泄漏部位。若漏洞不大可用锡焊，漏洞过大则应用补丁进行焊补。施用气焊时，应在油箱中注满冷水，以防爆炸。焊补后用挫刀挫平焊接处，再用上述检漏法检漏。合格后装车使用。
汽车电气焊作业场地必须保持干燥、清洁，并有良好的通风和光照，面积不得小于4m2；墙壁和周围应无易燃易爆材料，焊接时应防范火灾危险。在汽车上进行局部焊修时，应先将汽油箱拆走或隔离，以免发生事故。
为了防止触电，汽车电气焊在操作时要穿戴好干燥清洁的工作服和绝缘鞋，在干燥的地方进行工作；电焊机壳和焊件都必须接地；电缆和焊钳手柄应很好绝缘；电缆与焊接设备的连接螺栓应拧紧接牢；拆卸或修理电焊设备的一次线应由专门负责的电工进行操作。
电弧会发出强烈的红外线和紫外线，眼睛被红外线照射过久，会引起“水晶体内障”眼病，严重者会失明。短时间紫外线照射也会引起“畏光”的眼病，引起剧痛和流泪。紫外线还会灼伤皮肤，甚至脱皮。在电弧焊接时还可能被飞溅金属灼伤。因此焊工在操作前，除穿戴好工作服和绝缘鞋外，还必须按规定戴好专用皮手套，配戴好专用护板或面罩。电气焊工必须认清安全生产的重要意义，熟悉安全知识，遵守操作规程，以确保安全生产。
