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第1篇 隧道二次衬砌施工技术交底
隧道二次衬砌施工程序为：先施工仰拱、填充及矮边墙砼，待其强度达规定龄期以后，衬砌台车就位，浇注边墙及拱部砼。
一、仰拱、填充砼浇筑
仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑
墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井
中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管
中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装
二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
矮边墙钢筋的加工，在水沟盖板顶以上范围内进行搭接，搭接长度为35d，搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环矮边墙钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。。
边墙及拱圈钢筋的一次安装成型，拱圈的主钢筋不允许在拱顶环向80度范围内进行搭接；每循环边墙及拱圈钢筋箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
六、洞身防排水施工
⑴、土工布采用水泥钉和热溶衬垫牢固固定在喷射砼面上，改性ldpe防水板则采用手动专用熔接器热容粘结在衬垫上，水泥钉用射钉枪进行锚固，水泥钉长度不得小于50毫米，平均拱顶3～4/m2点，边墙2～3/m2。
⑵、改性ldpe防水板材在铺设前，按衬砌长度在平地上采用专用熔接器粘结成整幅后上墙挂设，接合部位不得小于100mm。在衬砌施工缝处，防水板应超出施工缝1.0m以上，以保证防水卷材二次接长时有足够的工作空间。
⑶、防水板接缝均用真空加压法检测，在0.2mpa压力作用下5min分钟不得小于0.16mpa。若达不到规定压力时将接头整齐切除后重新粘结。
⑷、在铺设改性ldpe防水板材时，要保证材料无破坏或损伤，对施工过程中出现的破损采用挤压式焊机等及时修补。
⑸、施工缝：按每衬砌台车长一个环节全断面施作施工缝，施工缝采用带注浆管膨润土橡胶遇水膨胀止水条施工；
⑹、变形缝：在衬砌变化断面、明暗洞交接处、行车横洞与正洞交接处、行人横洞与正洞交接处、连续围岩中每100米以及距洞口100～200米范围衬砌每隔30米，均设置变形缝，缝宽2厘米；变形缝除明暗洞相交处采用pe500排水板外，其余均采用中埋式止水带dw-50型；
七、边墙、拱圈砼浇筑
台车就位前检查防水板有无断裂、变形、孔洞等缺陷，以及是否有足够的展长余地，严禁挡头板等损坏防水板。
检查隧道中线、水平、断面尺寸和净空大小。
衬砌台车就位：就位前在矮边墙上抄出模板台车脚线标高，台车脚线标高比矮边墙顶面低10cm。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，台车边墙模板是否与矮边墙密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，垂直油缸和斜撑是否撑牢等。
边墙、拱圈砼采用砼运输车运输，泵送砼入模施工，砼浇注严格按分层对称连续的原则组织实施，插入式振捣器结合高频附着式振捣器进行捣实。
衬砌台车砼施工中，为了防止砼的跑模和过河撑不挡道，采用带螺旋千斤顶的“u”型支撑作为过河撑。立模时将过河撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车跑模和移位。
砼强度达到设计强度的70％后脱模，喷雾养生至规定龄期。
对衬砌完成的地段继续按规定频率观察隧洞的稳定状况，检查衬砌变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录并反馈给主管技术人员采用相应补救措施。
八、二次衬砌施工注意事项
⑴、片石混凝土的片石应距模板5厘米以上，片石间距应大于粗骨料的最大粒径，并应分层掺放，捣固密实；
⑵、仰拱施工应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭；
⑶、仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣；
⑷、应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土；
⑸、施工二次混凝土衬砌前，必须使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5厘米，超过其规定采用补喷的办法进行处理平顺；
⑹、施工缝挡头木在每次拆除后要及时对侧面进行凿毛，便于与下次浇筑的混凝土很好的联接；
⑺、混凝土拆模时，内外的温差不得大于20℃；
⑻、加强养护，混凝土温度的变化速度不得大于5℃/h；
⑼、二次衬砌背后严禁填塞片石。
九、冬季施工保暖措施
⑴、冬季施工时，浇筑混凝土的养生在混凝土施工完后洞内继续用煤炉生火取暖，同时仰拱混凝土、填充混凝土用草垫进行覆盖，边墙及拱圈用无纺布进行覆盖，以保证混凝土不受冻。
⑵、砂、石、水泥在使用前运入暖棚内存放，拌合站搭设暖棚保温，按施工规范要求棚内温度不低于10℃；拌合用水采用锅炉加热，拌合水温度保持在70℃左右；混凝土运输车罐体部分包裹保温布，防止混凝土在运输中热量散失；在运输过程力求快装快卸，保证混凝土的灌注温度在任何情况下不低于10℃；隧道洞口采用保温布遮盖，洞内采用煤炉生火取暖，保证冬季混凝土施工不受冻；投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。
⑶、掺用防冻剂的混凝土施工时，严格控制混凝土水灰比，骨料带入的水份及防冻剂中的水分从拌和水中扣除。
⑷、拌和前用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间取常温时间的1.5倍；拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。
⑸、混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污物，运输容器有保温措施，混凝土施工及养护过程中，派专人按规定测试温度。
⑹、冬季条件下灌筑的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不应低于设计标号的30％，也不得低于5兆帕。
十、冬季钢筋施工保证措施
⑴、焊工均选用有焊接上岗操作证的人员施焊，并经现场考试合格方能正式进行焊接作业。
⑵、焊条选用韧性较好的焊条，且焊接前对焊条进行烘烤。
⑶、焊接接头在暖棚内施焊，当必须在现场施焊时，对施焊工点采取搭设临时暖棚的防寒措施，焊接接头范围内采用喷灯及电热管法进行接头预热至5℃以上的正温。
⑷、焊接完成后不得直接接触冰雪，使焊接接头不因散热过快而影响接头焊接质量。
十一、工程质量保证措施
⑴、工地试验室严把原材料进场关,不合格原材料一律不得进入施工现场；进场材料分开堆放、储存，标识正确、明显，做到防雨、防潮、防污染等。
⑵、根据编制下发实施性单项工程施工方案或作业指导书，及时进行技术交底和技术培训，明确交代工程技术、质量标准及工艺程序。
⑶、加强施工过程的质量控制，严格履行“三检”制度，即自检、互检、交接检，纠正和预防一切不符合质量管理要求的蛮干行为。
⑷、树立“质量第一”的思想，实行奖优罚劣制度。将施工人员的工资收入与工程质量挂钩，对在施工中质量较好的队伍和个人进行重奖；否则进行重罚，甚至行政处分。
⑸、积极推行tqc活动，对于重点、难点工程，组织有关人员进行科技攻关，不断总结施工经验，提高全员施工技术、质量意识。
⑹、服从并遵照业主指令，严格施工生产质量管理；支持、协助和服从监理开展质量监督工作。
⑴、各类机械的操作要求及安全作业制度。
⑵、用电安全须知及电路架设养护作业制度。
⑶、高空作业安全作业制度。
⑷、施工现场保安作业制度。
⑸、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
⑴、根据施工现场场地布置情况，设置统一的排水和污水净化池，施工污水经沉淀净化处理达标后再行排放，废弃物用汽车运至指定地点废置，不得将含有污染物质或悬浮物质的水排入灌溉中。
⑵、水泥、油料存放在防雨、干燥的库房中，地面做硬化处理，并派专人看守、管理、溢漏油料采用铁桶回收。库房周围设置隔离沟，以防在雨季中物料随雨水污染环境。
⑶、运材料及周围环境土石方，建筑拉圾等的车辆，应采取加强覆盖等有效措施，保证不污染道路和环境。
⑷、施工机械尽可能的采用低噪音型，严格加强对施工机械的维护保养，使其噪音降低到最低水平。
⑸、混凝土拌和站设防尘设施，拌和场内经常洒水，以减少粉尘污染。
⑹、每道工序施工完后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观的施工痕迹。
第2篇 二次衬砌施工安全技术交底
安全技术交底表
表aq—c11—1
编号
工程名称
南杨线洪汤隧道工程
施工单位
中国建筑第六工程局有限公司
作业单位
交底部位
工种
安全技术交底内容
一、交底内容：
1、二次衬砌施工安全技术交底
二、安全要求：
1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
7、台车工作台上应满铺底板。
8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。
10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。
11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。
12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。
13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。
14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。
15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。
针对性交底：
交底人姓名
职务
交底时间
接受交底人负责人
职务
接受交底时间
接
受
交
底
人
签
名
第3篇 现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底
编号：
市政施管—10工程名称
分部名称
分项名称
交底日期
年 月 日
交底人
交底人职务
交底内容：
1. 混凝土施工应符合下列要求：
(1) 浇筑侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始，对称进行。
(2) 隧道中有爆破作业，模板台车浇筑混凝土时，台车距爆破处不得小于260m。
(3) 隧道外运输混凝土，应先踏勘运输道路，确认道路平整、坚实；沿线通过的地下构筑物具有足够的承载力，能满足车辆运输安全的要求；沿线穿越桥涵、架空线的净空满足车辆通行的安全要求；通电力架空线时，其净高应符合施工现场安全用电具体要求。
(4) 混凝土运输车辆进人现场后，应设专人指挥；指挥人员必须站位于车辆侧面；卸料时，
车辆轮胎应挡掩牢固。
(5) 使用手推车运输混凝上，运输道路应坚实、平坦；车辆应设挡板；卸料时车轮应挡掩牢固，严禁撒把。
(6) 浇筑侧墙和拱部混凝土时，每仓端部和浇筑口封堵模板必须安装牢固，不得漏浆；作业中应配备模板工监护模板，发现位移或变形，必须立即停止浇筑，经修理、加固，确认安全后，方可恢复作业。
(7) 混凝土覆盖养护应使用阻燃性材料；用后应及时清理、集中堆放到指定地点，废弃物应及时妥善处置。
(8) 混凝土浇筑宜采用压力密实混凝土；加压时，严禁施工人员进人混凝土浇筑区；模板
设计，应考虑压力密实混凝土所产生的附加压力；加压时，应缓慢升压，且不得大于施工设计规定的控制压力。
(9) 使用插入式混凝土振捣器振实混凝土时，电力缆线的引接与拆卸必须由电工操作，并符合本规程第4章的有关要求；振捣器应设专人操作，操作前应进行安全技术培训，考核合格；作业中，振动器操作人员应保护缆线完好，发现漏电征兆，必须停止作业，交电工处理。
2. 现场直采用预拌混凝土，如现场设搅拌站拌制混凝土，现场混凝土搅拌站搭设应符合下列要求；
(1) 现场应设废水预处理设施。
(2) 搅拌站不得搭设在电力架空线路下方。
(3) 搅拌机等机械旁应设置机械操作程序牌。
(4) 搅拌站应按消防部门的规定配置消防设施。
(5) 搅拌站的作业平台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。
(6) 搅拌机等机电设备应设工作棚，棚应具有防雨(雪) 、防风功能。
(7) 搅拌站搭设完成，应经检查、验收，确认合格，井形成文件后，方可使用。
(8) 搅拌机、输送装置等应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工现场安全用电具体要求。
(9) 现场混凝土搅拌站应单独设置，具有良好的供电、供水、排水、通风等条件与环保措
施，周围应设围挡。
(10) 现场应按施工组织设计的规定布置混凝土搅拌机、各种料仓和原材料输送、计量装置，并形成运输、消防通道。
会签
栏
参 加 单 位（部门，班组）
参 加 人 员
市政基础设施工程
现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底
| 编号： | 市政施管—10 |
| 工程名称 | 分部名称 | ||||
| 分项名称 | 交底日期 | 年 月 日 | |||
| 交底人 | 交底人职务 | ||||
| 交底内容： (11) 施工前应对搅拌站进行施工设计；平台、支架、储料仓的强度、刚度、稳定性应满足搅拌站在拌和水泥混凝土过程中荷载的要求。 3. 钢筋施工应符合下列要求； (1) 钢筋的规格型号应符合设计规定，需要修改设计时，应办理变更设计手续。 (2) 使用车辆运输钢筋，现场应设专人指挥。指挥人员必须位于车辆侧面。 (3) 绑扎钢筋中，钢筋骨架呈不稳定状态时，必须设临时支撑架。支撑架必须安设稳固，必要时应经验算确认安全。钢筋骨架未形成整体且稳定前，严禁拆除临时支撑架。 (4) 加工钢筋和骨架应在隧道外进行，照明灯具，应安设防护网罩；各种机械、设备，应由专人管理；加工中人员不得触摸机械传动部位；加工前应检查加工机械，经试运行确认合格；加工中机械出现故障，必须在停机、断电后修理；加工操作台上不得堆放工具和余料。操作台上应保持清洁，铁屑、铁锈和废料头等应及时清除或回收。 (5) 人工搬运钢筋时，作业人员应前后呼应，动作一致；上、下坡和拐弯时，作业人员应相互提醒；搬运过程中，应随时注意架空线路，确认环境安全；卸料应按指定地点堆放，并码放整齐，不得乱扔乱放；需在作业平台上码放钢筋时，必须按照作业平台的承重能力分散码放；上、下传递钢筋时作业人员站位必须安全，上、下方人员不得站在同一竖直位置上。 (6) 钢筋焊接作业时，焊工必须经专业培训，持证上岗；电气接线、拆卸必须由电工负责；接地线、焊把线不得搭在电弧、炽热焊件附近和锋利的物体上；焊接前应进行现场条件下的焊接性能试验，确认合格，并形成文件；在潮湿地点施焊时，地面上应铺以干燥的绝缘材料，焊接操作工应站其上；作业人员应按规定佩戴防护镜、工作服、绝缘鞋、绝缘手套等劳动保护用品； 施焊作业时，配合焊接的作业人员必须背向焊接处，并采取防止火花烫伤的措施；焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃、易爆物品；不能满足时，必须采取安全防护措施；作业后，必须关机、切断电源、固锁电闸箱、清理场地、灭绝火种，待消除焊料余热后，方可离开现场；施焊前必须履行用火申报手续，经消防管理人员检查，确认消防措施落实并签发用火证；作业中应随时检查周围环境，确认安全。 4. 现场模板与钢筋加工场搭设应符合下列要求： (1) 各机械旁应设置机械操作程序牌。 (2) 加工场不得设在电力架空线路下方。 (3) 操作台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。 (4) 加工机具应设工作棚，工作棚应具有防雨(雪) 、防风功能。 (5) 含有木材等易燃物的模板加工场，必须设置严禁吸烟和防火标志。 (6) 加工场必须配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉丝等易燃品。 (7) 加工场搭设完成，应经检查、验收，确认合格并形成文件后，方可使用。 (8) 加工机具应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合施工现场用电安全要求。 (9) 现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废料场，并形成运输、消防通道。 | |||||
| 会签 栏 | 参 加 单 位（部门，班组） | 参 加 人 员 | |||
市政基础设施工程
现浇混凝土二次衬砌施工安全技术交底
| 编号： | 市政施管—10 |
| 工程名称 | 分部名称 | ||||
| 分项名称 | 交底日期 | 年 月 日 | |||
| 交底人 | 交底人职务 | ||||
| 交底内容： (10) 加工场应单独设置，不得与材料库、生活区、办公区混合设置，场区周围应设围挡。 5. 模板施工应符合下列要求： (1) 模板及其支撑体系应经施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求，并应制定支设、移动、拆除作业的安全技术措施。 (2) 模板制作应在隧道外进行，腐蚀、扭曲、开裂的钢、木材料不得使用；有疖疤的木料，不得在承重模板和支柱部位使用；模板加工的原材料、半成品等应按规格、品种分别码放整齐；操作台和作业场地的木屑、刨花、余料等，应随时清理，保持清洁，并妥善处置；使用旧木料，必须先拔掉木料中的钉子，清除木料表面的泥沙、水泥浆、混凝土等粘结物。 (3) 模板安装前，钢筋工序应完成且稳固，经验收确认合格，并形成文件；安装前现场应划定作业区，非作业人员禁止入内；拱架支稳并确认牢固后，方可在拱架上安装模板；侧模立稳后，应及时固定；上下传递模板和配件时，站位必须安全，相互照应，模板应随安随传送，不得集中堆放在作业平台上，中途停歇，必须将活动部件固定牢固；移运大型模板，应由作业组长统一指挥；移运速度应缓慢、均匀，并应采取防倾覆措施；模板及其支撑体系支设完成后，应进行检查、验收，确认合格并形成文件后，方可浇筑混凝土。 (4) 拆除模板应符合下列要求：下班前必须将松动模板固定牢固；拆除前现场应划定作业区，非作业人员禁止入内；拆模后，平面上等处危及人员安全的预留孔应采取封闭措施；组装模板宜整体拆除。拆除时应先确认模板吊装牢固后，方可作业；在高处拆除的模板，应随拆随用溜槽或绳索系下，禁止投掷和堆放在作业平台上；拆除模板应按施工设计规定的程序进行，不得采取硬撬、硬砸、拉(或推) 倒方法拆除；混凝土结构拆模时间，不承重结构强度应达2.5mpa；承重结构必须达设计强度的70%以上；拆除的模板，应及时拆除连接件，并运到指定地点码放整齐、放置稳定。木模板应及时拔除钉子。 (5) 使用模板台车和滑模时，导轨基础应坚实，导轨规格、材质、轨距和高程应符合施工设计规定，安装后，应经验收确认合格，井形成文件；操作人员必须经过安全技术培训，考核合格方可上岗；模板台车和滑模的安装与拆除应遵守设备使用说明书或施工设计的规定；安装后，应经试运行、验收，确认合格，并形成文件；台车、滑模运行和浇筑混凝土过程中，应设专人监护，严禁人员和车辆从下方穿过；台车、滑模就位后应及时制动；人员作业处应设作业平台、防护栏杆，上、下台车应走安全梯；台车、滑模两端必须安设安全标志和警示灯；台车、滑模应设专人维护，台车、滑模移动前，应对导轨进行检查、调整，确认符合要求；车l不得堆放料具，非操作人员不得上车；车就位后应立即切断驱动电源。 6 高处作业必须支设作业平台，脚手架应置于坚实的地基上，搭设稳固；脚手架的宽度应满足施工安全的要求，在宽度范围内应满铺脚手板，并稳固；平台临边必须设防护栏杆；上、下平台应设供作业人员使用的安全梯；作业中应随时检查，确认安全。 7 高处作业时，工具、配件应放在工具袋里，不得乱放；传送配件、材料、工具等不得抛扔。 | |||||
| 会签 栏 | 参 加 单 位（部门，班组） | 参 加 人 员 | |||
第4篇 二次衬砌施工技术交底
单位：编号：第1页共5页
| 施工单位 | 工程名称 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 复核 | 接受交底人 | ||
| 内容： 二次衬砌施工技术交底 1）二次衬砌施工应具备的条件 ·有一定的工作面，含模板台车、钢筋台车、安全距离等最小工作长度； ·隧道周边位移有明显减缓趋势； ·水平收敛(拱脚附近)速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d； ·施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%； ·初期支护表面无明显裂缝。 2）施工准备 施工前，必须将基岩上的杂物及松动物清除，并冲洗干净，严格按照设计要求和有关规范规定，铺设防水卷材和排水管道，防水卷材铺设应平顺，紧贴岩面，不得有破损现象，确保搭接宽度和粘结强度。复合性土工布采用吊带铺挂，不得用钉子固定；断层带及开挖后滴水淋水等富水区段在土工布后设环向盲沟。同时按照设计预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽、φ42注浆管等。 | |||
施工技术交底书
单位：编号：第2页共5页
| 施工单位 | 工程名称 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 复核 | 接受交底人 | ||
| 内容： 3）台车制作安装 隧道二衬采用全液压衬砌台车衬砌，衬砌台车长12米，根据施工工期，计划配置1台。横通道采用简易台架配合组合钢模衬砌。 台车由专业厂家人员进行设计、加工制作，并运到现场安装，安装拟在洞口路基上进行。 台车加工要点是结构安全，保证二衬砼不变形、接缝紧密、利于拆装；且台车下净空能保证砼运输车的安全运行。 4）钢筋制作安装 二衬钢筋由洞外集中进行加工，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。 二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护按设计厚度采用塑料垫块。 | |||
施工技术交底书
单位：编号：第3页共5页
| 施工单位 | 工程名称 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 复核 | 接受交底人 | ||
| 内容： 5）施工方法 衬砌台车定位采用全站仪定位，以确保断面尺寸准确无误。 台车安装控制标准： （1） 严格控制轨道中心距，允许误差±1cm； （2）轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm； （3）台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。 混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。 混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。 混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。 当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。 | |||
施工技术交底书
单位：编号：第4页共5页
| 施工单位 | 工程名称 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 复核 | 接受交底人 | ||
| 内容： 采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。 拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。 养生：衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。 6）二衬施工注意事项 （1）有仰拱段施工采用先仰拱后模板台车拱墙一次成型。二次衬砌以电缆槽盖板底处为分界线，分界线以上部分用模板台车整体浇注；分界线以下部分用人工立钢模浇注。 （2）砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求； （3） 基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理； （4）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。 （5） 砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。 | |||
施工技术交底书
单位：编号：第5页共5页
| 施工单位 | 工程名称 | 后江隧道 | |
| 交底人 | 日期 | 年月日 | |
| 复核 | 接受交底人 | ||
| 内容： （6） 灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。 （7） 砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。 （8） 砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。封顶口采用垂直加压灌筑并安设排气管，以到达灌筑密实。 （9）衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。 （10） 衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性。 | |||
