门式起重机技术交底6篇

名称

一、开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重。

二、必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

三、司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

四、设专人看护轨道两侧的电缆滚筒及电缆受力情况。

五、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。

六、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台起重机跨到另一台起重机。

七、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

八、两台桥吊同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

九、运行时，桥吊与桥吊之间要保持一定的距离。

十、检修桥吊应靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止和闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

十一、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

十二、桥吊运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整。

十三、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放

下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。

十四、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。

十五、露天桥吊遇有风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源，车轮前后应赛垫块卡牢，锁紧夹轨器。

十六、夜间作业应有充足的照明。

十七、龙门吊机除执行上述条款外，行驶时还应注意轨道上有无障碍物；吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥。

十八、司机必须认真做到“十不吊”。

1、超过额定负荷不吊；

2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；

3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；

4、桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊，

5、歪拉斜挂不吊；

6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；

7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；

8、带棱角缺口未垫好不吊；

9、埋在地下的物件不吊；

10、液态或流体盛装过满不吊。

十九、工作完毕，桥吊应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。锁紧夹轨器。

工 程

二、起重设备安装前，应按下列要求进行检查：

（一）设备技术文件应齐全；

（二）与使用单位、生产厂家一起，按设备装箱清单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量，且

应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录；

（三）设备应无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、裂嘴和松散

的现象；

（四）起重机地面轨道基础、吊车梁和安装预埋件等的坐标位置、标高、跨度和表面的平面度均应符

合设计和安装的要求；

（五）通用桥式起重机、壁上起重机、冶金起重机等与建筑物之间相关的最小安全距离应符合标准gb/t

14405-93的规定。

三、制动器的调整应符合下列要求：

(一)、制动器应开闭灵活，但不得过分松动，制动应平稳可靠；

(二)、起升机构的制动器应为额定负荷的1.25倍，有特殊要求的为1.4倍，在静载下应无打滑现象；

(三)、当通用桥式和门式起重机空载时，小车车轮踏面与轨道面之间的最大间隙，电动的不应大于小车基距或小车轨距的0.00167倍；手动的不应大于小车基距或小车轨距的0.0025倍。

四、起重机轨道和车档

（一）钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。

（二）吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。

（三）轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车梁腹板厚

度的一半。

（四）轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机、通用门式起重机和

装卸桥不应大于5mm；对于梁武悬挂起重机不应大于3mm。

（五）起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列要求：

当起重机轨道跨度小于或等于10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3mm；

当起重机轨道跨度大于10m时，起重机轨道跨度的允许偏差应按下式计算，但最大不应超过±15mm。

（六）轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度：

通用桥式起重机不应大于1／1000；

通用门式起重机不应大于3／1000；

每2m测一点，全行程内高低差不应大于10mm。

（七）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差：

通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥为±10mm；

梁式悬挂起重机为±5mm。

（八）同一截面内两平行轨道的标高相对差：

通用桥式起重机、通用门式起重机和装卸桥不应大于10mm；

梁式悬挂起重机不应大于5mm。

两平行轨道的接头位置必须错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。

（九）轨道接头应符合下列要求：

当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑；

当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及测向错位不应大于lmm，间隙不应大于2mm；

伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其允许偏差为±lmm；

用垫板支承的方钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。

（十）通用门式起重机和装卸桥同一支腿下两根轨道的轨距允许偏差应为±2mm，其相对标高差不应

大于1mm。

（十一）当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；当有间隙，且其长度超过200mm

时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10～20mm，每组垫板不应超过3层，

垫好后应与钢梁焊接固定。

（十二）混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层或找平层应符合设计规定。

（十三）导轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。

钢轨、钢垫板、弹性垫板、钢垫板必须贴紧；

拧紧螺栓前，若有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性板大10～20mm。

（十四）方钢和工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的1／100。

（十五）轨道经调整符合要求后，应全面复查各螺栓并应无松动现象。

（十六）轨道上的车档必须在吊装起重机前装好，同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接

触。

五、起重机的试运转

(一)、起重机的试运转，除应按本技术交底规定执行外，尚应符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的规定。

(二)、对整机抗倾覆稳定性有要求的起重机，应按设备技术文件的要求进行试验；当无具体要求时，应按现行国家标准《起重机试验规范和程序》的有关规定进行试验。

(三)、起重设备安装完毕，必须经负荷试运转合格办理工程验收手续后，方可投人生产使用。

六、现场补充交底内容：

交底人签字：

日      期：

一、严格执行国家《职业标准起重工》中相关规定，按照安全技术交底内容实施，搞好文明施工。

1、严格按照本工区相关管理制度进行操作，服从管理人员统一安排，如有异议事后向上级领导汇报；

2、严谨擅自动用他人岗位机械设备，未经允许，不得私自拉、接或改造电气线路；

3、不得在施工现场吸烟，严谨酒后上岗；

4、发生紧急情况，应立即报告相关部门，秉持“救人第一”为原则。

二、上岗作业前

1、检查电器设备安全性，严格按照《起重机日检记录》要求检查并填写机械状况，如有异常须报告领导，待维修完成后方可准备作业；

2、注意观察周围是否有人员站在危险区内，确认安全后方可准备上岗作业。

3、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。

4、用滑线供电的起重机，应在滑线两端标有鲜明的颜色，滑线应设置防护栏杆。

5、轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，门式起重机应松开夹轨器。

6、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机，上、下操纵室应使用专用扶梯。

7、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。

8、开动前，应先发出音响信号示意，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得用快速，并应拴拉绳防止摆动。

三、安全操作

1、吊运易燃、易爆、有害等危险品时，应经安全主管部门批准，并应有相应的安全措施。

2、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备上面通过。空车行走时，吊钩应离地面2ｍ以上。

3、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。两台起重机同时作业时，应保持3～5ｍ距离。严禁用一台起重机顶推另一台起重机。

4、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。

5、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。

6、操作人员由操纵室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。

7、露天作业的门式起重机，当遇六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。

8、门式起重机的主梁挠度超过规定值时，必须修复后方可使用。

四、作业结束后注意事项

1、作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置。

2、作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。

3、认真填写《机械运转记录及交班记录》

五、严谨违章作业，根据国家相关法律法规，因违章作业引发事故及损失，操作本人负相关责任。