现浇箱梁施工技术交底4篇

第1篇 桥梁现浇箱梁施工-技术交底

交底内容:

一、施工方案

第一次混凝土浇筑至腹板上倒角处,共需c50混凝土3612m3,混凝土浇筑高度为1.1m。混凝土由中诚商砼站集中拌制,通过搅拌车运至现场,采用三台汽车泵泵送入模。箱梁混凝土按“a0端横梁→箱梁腹板底倒角→箱梁底板 箱梁腹板”的顺序浇筑。待腹板底倒角处混凝土浇筑到位后,再浇筑底板混凝土,之后再浇筑腹板混凝土。其中横梁a和横梁b应对称齐平浇筑,底板混凝土按“两侧→中间”顺序浇筑。浇筑时混凝土应水平分层、整体推进。

二、施工准备

1、混凝土运输

本次浇筑混凝土3612m3,施工方量较大,为便于现场施工组织安排,宜选择在白天开始浇筑。根据泵送能力及现场实际情况,现场设置3台汽车输送泵,18台搅拌车运送混凝土,预计浇筑时间需要36小时左右(未考虑正常施工外的干扰因素)。

2、泵送设备

选用2台47米汽车泵和1台52米汽车泵,2台47米汽车泵分别布置在南北两侧施工便道上。52米汽车泵布置在桥梁头施工便道上,待泵送混凝土浇筑工作面超出汽车泵的运送能力范围后,汽车泵转移到第二次泵车停靠位置继续进行砼浇筑。安排专人负责指挥车辆进出场及站位。(具体站位详见附图)

3、振捣设备

混凝土振捣采用插入式振捣棒,每个汽车泵的浇筑点分别布置3台振捣棒,其中1台辅助下料,2台负责将混凝土振捣密实。本次施工共需振动棒12台,其中3台作为备用。

4、施工人员安排

由于本次混凝土浇筑方量很大,所需要工人46名,具体安排如下:

⑴ 混凝土振捣人员:9台振动棒安排18名振动手(其中9名为替补人员),共需18名振动手。

⑵ 放下料人员:地面搅拌车放料人员3名(每泵车1名),签单收料人员3名(并负责指挥搅拌车进出场),桥上放料人员6名(每个浇筑点2名),泵管操作人员由泵车出租方担任。

⑶收面6人,电工1人,模板及支架观察人员2名,洒水养护人员2名。

⑷项目部桥梁管理人员全程跟班作业,负责检查,同时做好各方面协调工作。

⑸砼浇筑后钢筋表面清洁及凿毛人员6名,每个汽车泵浇筑点2名。

5、其他工具

小型插入式振动器、平尖头铁锹、木抹子、钢抹子、3m杠尺、土工养生布、水泵、照明灯具、砼试模等。

三、箱梁混凝土浇注施工要求

1、混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底,并对模板、钢筋、预埋件等及混凝土的拌合运输、浇筑机具进行一次全面的检查:检查箱梁各模板接头间的缝隙是否严密,连接螺栓、加固拉杆是否上紧,并对模板支撑情况进行检查;检查钢筋、支架和预埋件的安装情况是否符合设计要求;模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢是否清理干净;施工人员、设备等是否到位。经监理工程师同意后,进行混凝土浇筑。

2、混凝土在中诚商砼站集中拌制,混凝土要满足施工所需的和易性、流动性和可靠性,混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。

3、混凝土运输到工地后进行现场检查监控:按要求做坍落度试验,并观察混凝土的流动性、和易性,符合设计要求才能使用。

4、底板混凝土厚度要严格控制,底板沿梁长每1m设一高度控制点,腹板采用刚性定位筋及对拉杆控制模板尺寸。

5、在混凝土浇筑过程中,混凝土入模高度以不发生混凝土离析控制为度,控制混凝土自由倾落高度不超过2m,控制出料口下面混凝土堆积高度不超过1m。

6、混凝土入模时要下料均匀,混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土采用插入式的振动器振捣,派有经验的混凝土工负责,操作插入式振动器时宜“快插慢拔”,插入式的振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍,与侧模应保持5~10cm的间距,插入下层混凝土5~10cm左右,将所有部位均振捣密实,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。每处振捣完毕后,慢慢提出振动棒,避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。

7、端横梁混凝土施工

端横梁部位的钢筋、预应力管道等比较密集,可用小型插入式振动器施工,尤其是支座上方及锚具所在部位,应反复加强振捣。

8、箱梁底板(底倒角)混凝土施工

箱梁底板混凝土浇筑时先从腹板下料,底板混凝土不足部分利用输送泵直接浇筑。具体浇注步骤如下:

首先自箱梁腹板下料,并通过腹板和底板对混凝土进行振捣,混凝土通过腹板流入底板,待腹板混凝土高度超过底板厚度不小于30cm并确认振捣密实后,停止腹板振捣,再利用输送泵直接对箱梁底板泵送混凝土,至底板混凝土浇注完成。

每台泵车的出料口配置3台振捣棒,腹板混凝土浇注时,因为泵送混凝土的坍落度比较大,预计在底板处可斜向流淌1米远左右,此时底板安排1台振捣棒,主要负责倒角流淌处的砼振捣,另外2台振捣器主要负责腹板混凝土振捣。

9、箱梁腹板混凝土施工

混凝土下料时按每层30cm左右分层,混凝土浇筑应连续进行,间歇时间不得超过2.5h。当底板混凝土浇注完成继续浇注腹板混凝土时,震动棒不宜插入太深,避免扰动底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入,如出现此类情况,应对腹板混凝土进行复振;对冒出的混凝土,应待混凝土灌注完毕后再处理,避免因过早铲除,造成腹板混凝土继续流失,出现沟、洞等缺陷。

在灌筑腹板混凝土时,派有经验的人在箱内用小锤敲击内模,检查其填充密实情况,对混凝土填充不密实的地方,随时采取措施,确保混凝土填充密实。

10、砼表面处理

混凝土在振捣平整后,先用人工粗略整平,然后用刮尺精确找坡,随后进行初步抹面;由于泵送混凝土坍落度比较大,会在表面钢筋下部产生水分,或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝,在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施,抹面时严禁洒水。

11、混凝土初凝后,及时进行养护,防止由于混凝土养护不及时,而产生裂缝。浇注完毕后的10h内采用土工布覆盖混凝土表面,保温保湿并洒水养护。养护期不少于设计及规定的时间。

混凝土洒水养护时间表

环境相对湿度 <60% 60%-90% >90%

洒 水 天 数 14 7 可不洒水

12、混凝土强度达到1.2mpa前,不得使其承受施工人员、运输工具、钢筋、支架及脚手架等荷载。

13、对于新老混凝土结合面,在强度达到2.5mpa后即可按规范进行凿毛、清理工作。凿毛深度及密度符合要求,并剔除混凝土表面浮浆,露出新鲜粗骨料。凿毛完毕后,将砼碎屑及其他杂物清除出施工缝位置,打扫干净,准备浇筑第二次砼。在浇筑下一次混凝土前应进行湿润,并按施工缝进行处理。

14、 箱梁混凝土质量检查

①对养护、拆模后的混凝土外观和竣工尺寸进行检查。

②对重要结构的关键工序控制应有相应的混凝土强度试验数据。

③混凝土强度及弹性模量满足设计、规范要求。

④混凝土试块的制作数量复合规范要求。

四、混凝土浇筑施工注意事项

1、混凝土浇筑时,下料连续、均匀,不可对一部位集中猛投料,控制混凝土入模速度,尽量减小其冲击力。

2、混凝土应分区专人振捣,混凝土施工前,对振捣工进行详细交底,讲明波纹管位置,严防发生振动棒直接接触波纹管以及漏振、欠振和过振的情况,不得用振捣棒对混凝土进行水平拉运。

3、施工中要随时检查钢筋模板及预埋件和预留孔的位置和稳固情况,发现问题及时处理。

4、浇筑混凝土时,应经常观察模板、支架、脚手架有无异样,当发现有松动、变形时应立即停止浇筑,马上加固,修整后方可继续浇筑混凝土。

5、浇筑混凝土时发现钢筋垫块移动,不能保证受力钢筋保护层厚度,或预留孔洞位移的情况,应立即整改后,才能浇筑混凝土。

五、安全注意事项

现浇箱梁施工属于高空作业,危险性很大,在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外,还应注意以下几点:

1、现浇箱梁施工所用动力、照明线路必须由专业人员敷设,并经常清理检查,以消除漏电、短路隐患。

2、混凝土施工过程中,必须安排专人经常检查满堂支架、模板拉杆等关键受力杆件的状态。

3、施工人员进入现浇箱梁工作前,必须经过专业培训。工作时间不得推搡打闹,酒后严禁上桥作业。

4、各施工用电线路及开关均要统一规划好,并有良好的接地保护措施。在雨天,各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。

5、指挥人员,必须站在可让人了望的安全地点,并应明确规定指挥联络信号。

6、在现场周围配备、架立安全标志牌以及交通疏导牌、限行牌等。

7、泵送施工安全要求:

⑴砼泵必须由经过培训,并取得合格证的专职司机操作,司机就是整个设备的负责人,要严禁非司机操作。

⑵支腿必须用机械方式或液压方式锁紧就位,泵体一定要保持水平,不平时一定要调整支腿牢来调平。

⑶汽车泵电源的电压和容量必须符合规定要求。

⑷为了防止空气的吸入,料斗的砼必须至少装满搅拌抽管,否则空气会将砼抽回,冲击料斗,发生不必要的损坏和意外事故。

⑸泵在运行期间,千万不要把手伸向换向阀、搅拌机、或其它动作部位。

⑹只有在切断电源的情况下,才能进行故障的排除、维修、保养工作。

⑺混凝土浇筑完毕或因故停止工作时,一定将泵体和管道冲洗干净,要严防砼粘结,影响使用。

六、应急预案

为保证公司、社会及职工生命财产安全,在事故、事件发生时,能迅速做出响应,并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,特制订本预案。

1)、应急组织机构

成立砼梁浇筑应急救援指挥中心,负责应急救援工作的组织和指挥:

应急救援领导小组:

组 长:陈璋

副组长:丁飞

组 员:潘来清、张静、魏加法、余清清、徐洪涛

2)、职权分工

①组长职责:发生安全事故时,发布和解除应急救援指令;组织指挥应急队伍实施救援行动;向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求;组织事故调查,总结应急救援经验教育等。

②副组长职责:协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

③成员职责:协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作;负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;负责事故现场通讯联系和对外联系;负责协助抢险机械设备的调转;负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作,负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系;负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令,做好与“110”“120”等单位的联系。

第2篇 支架现浇箱梁施工技术交底

技术交底内容 一、工程概况: 常州至溧阳高速公路cl-1标（k18+795.681-k24+000）,路线全长5.2km，本工程内设置尧塘枢纽互通一处，其中新建的b匝道桥、c匝道桥均跨越现有的常合高速公路。 1、b匝道桥与宁常高速公路交叉于bk1+050.742，交角55.51度。新建的b匝道桥共3联，其中第一联共4跨，箱梁横断面顶宽12m，底宽8m，梁体高1.4m，现浇砼方量768.5m?；第二联共4跨，箱梁横断面顶宽12m，底宽8m，梁体高1.7m，现浇砼方量896m?；第三联共5跨，箱梁横断面顶宽12m，底宽8m，梁体高1.4m，现浇砼方量957m?，第二联6#墩位于常合高速公路中分带内。 2、c 匝道桥与宁常高速公路交叉于ck0+440.268，交角90度。新建的c匝道桥共3联，其中第一联共4跨，箱梁横断面顶宽10.5m，底宽6.5m，梁体高1.4m，现浇砼方量680.5m?；第二联共3跨，箱梁横断面顶宽10.5m，底宽6.5m，梁体高1.4m，现浇砼方量511m?；第三联共4跨，箱梁横断面顶宽10.5m，底宽6.5m，梁体高1.4m，现浇砼方量    680.5m? ，第二联5#墩位于常合高速公路中分带内。  二、施工工期： 2013年5月27日-2013年11月26日。  三、施工工艺： 具体施工工艺及流程详见附件。

交底人   （签字）

被交底人 （签字）

技术交底内容 附件： 支架现浇箱梁施工技术交底 施工工艺： 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→支架预压→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→自检、报检→第一次混凝土灌筑→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→第二次混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 1、支架施工 （1）支架基础施工 支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地采用20cm的5%石灰土进行加固处理，其上采用不小于10cm的c20混凝土进行硬化，以确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。 对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。   （2）碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为0.6×0.9m，竖向间距为1.2m。为了保证支架稳定性，在纵桥向每4-5排支架间加设一排剪刀撑。剪刀撑与水平线的夹角为45度。在支架底部、顶部、中间位置设置三道水平剪力撑。   （3）支架立杆位置放样 为了便于控制标高，立杆布置以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布置，放样时以“两线”（即设计中心线或结构物中心线）为控制线，以计算或设计宽度（长度）来确定立杆纵、横向位置。 （4）安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于槽钢轴线，挂线调整底托的伸长量，使其保持在同一线上，便于横杆的安装。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时

技术交底内容 安装所有横杆。 （5）斜杆安装 为了保证支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，斜撑采用直径48毫米的钢管，通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。     （6）顶托安装 为便于在支架上作业，安全省时，可根据计算在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，直线段内纵向每5m一个断面，曲线段内每2m一个断面，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高。 （7）安装纵、横梁 顶托标高调整完毕后，即可安装纵、横梁，纵梁采用10×10方木，横梁采用12#工字钢做成托架。托架间距为0.9厘米，纵梁间距为0.6厘米。 （8）b、c匝道门洞支架搭设方案 b匝道支架搭设通车门洞实际布置：设一层方木、一层14#工字钢、一层36a工字钢和一层槽钢将模板荷载传至支架。方木截面为10cm×10cm横桥向布设，中心间距为20cm，跨距90cm,置于14#工字钢上；14#工字钢横桥向布设在36a工字钢上，中心间距90cm，跨距110cm；横梁采用36a号工钢，间距110cm,跨距570cm，置于槽钢上；槽钢采用12号槽钢，横向置于碗扣式支架顶托上。槽钢（工钢）之间用 φ28钢筋焊接联成整体。 c匝道支架搭设通车门洞位置：设一层方木、一层工字钢和一层槽钢将模板荷载传至支架。方木截面为10cm×10cm横桥向布设，中心间距为20cm，跨距100cm，置于工字钢上；工字钢顺桥向布置，采用36a号工钢，间距100cm，跨距570cm，置于槽钢上；槽钢采用12号槽钢，横向置于碗扣式支架顶托上。槽钢（工钢）之间用 φ28钢筋焊接联成整体（间隔2m上下面各设一道连接钢筋）。 （9）支架的堆载预压

技术交底内容 支架搭设好后，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.0倍。 加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于48h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。 支架施工满足以下要求： ①、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求； ②、要有简便可行的脱模措施； ③、预压重量为箱梁自重的100%； ④、支架地基承载力必须满足要求。 ⑤、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。 ⑥、支架基础有完好的排水系统。 2、模板制作与安装 1、底模制做安装 底模模板采用1.5㎝厚竹胶模板，其单节平面尺寸1.22m×2.44m，铺设时模板长边顺桥向铺设，且要保证板缝在横向和纵向都要对齐，为防止漏浆，模板接缝间贴双面胶带。模板下面放置6×8cm方木，方木间距35cm ,将底模用铁钉钉到方木上。 箱梁模板高程通过顶托丝杆调整，安装采用人工配合吊车安装。 2、内模制作安装 内模根据箱室尺寸用木工板拼装而成，底板及腹板钢筋完成后，进行内模的安装，箱梁顶板在每孔的l/5处预留φ80cm的人洞以备将来拆内骨架及内模使用，模板支撑采用10cm×10cm的方木作肋,钢管支架进行支撑的方法。顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。内模应避免漏浆，内模与底模之间每间隔1.0m按底板厚度设置垫块。每隔1.0m用φ12“u”形箍筋将内模固定在底模上，防止浇筑混凝土时，在振捣过程中内模产生下沉、移位或上浮。

技术交底内容 3、模板制作安装注意事项 （1）、模板安装前，对于钢模板必须打磨干净，刷高效脱模剂。 （2）、检查方木与模板、顶托间的密贴情况，如空隙过大则会引起砼浇注后模板变形。 （3）、模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。 （4）、模板接缝处要粘贴海棉条，防止缝隙漏浆，造成蜂窝和空洞。 （5）、立模时注意防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋、泄水孔位置等预埋件的安装以及张拉端工作空间是否符合要求。 （6）、模板安装完成后，以全站仪及水准仪检查其平面位置和底、顶面高程，并检查接点联系及纵横稳定性，要确保牢固稳定。 （7）、模板安装完毕后，检查其平面位置、顶面高程、各部尺寸、节点联系及纵横向稳定性，检验合格经签认后浇注混凝土。 3、支座安装 采用环氧树脂法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行检查，使标高及水平度符合要求，均匀涂刷环氧树脂到垫石顶面后，进行支座安装。 （1）、安装前的检查 支座安装前须检查纵向活动支座和多向活动支座的预偏量是否与桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板预偏量设置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝，在上锚垫板的正中心有 一个刻痕，以便安装时对正_轴，y轴及支座高程；检查螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚垫板贴近混凝土或环氧树脂的面，须无灰尘和油渍。 （2）、支座安放到位后，搭设现浇梁模板（楔形调平块模板），确保模板与支座上锚垫板的密封。 （3）、梁体混凝土浇筑前，要清洁支座的上板表面，去除油污及杂物后，方可进行浇筑作业。

技术交底内容 （4）、待混凝土达到强度时，拆除临时固定板，完成支座安装。 4、钢筋制作安装 根据钢筋工程量及现场条件，箱梁钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，运至现场安装。钢筋安装施工顺序为：底板→横梁→腹板→隔板→直立内模→顶板→预埋件。施工注意事项： （1）、所有钢材必须有出厂合格证，经过现场取样复试合格后才能使用。具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。 （2）、钢筋安装前必须把底板清扫干净，绑扎及焊接时注意不要把绑扎丝、电焊头、焊渣等杂物落到模板内。 （3）、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。主筋连接采用双面焊，其余钢筋采用绑扎，无论采用何种方式，接头的长度及布置满足规范要求。     （4）、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。 5、预应力筋施工 1、波纹管制作、检查、安装 （1）、波纹管采用金属双波波纹管,且钢带厚度不小于0.3mm，使用前对波纹管进行检验，确保其有抵抗变形的能力，在砼浇筑过程中水泥浆不渗入管内。 （2）、波纹管的位置按设计要求准确布设，每隔50cm（曲线段）或100cm（直线段）用一道定位钢筋固定牢固，放置好波纹管后，横向钢筋将波纹管固定在#字架或u子形卡内，以免浇筑混凝土时波纹管上浮。 （3）、管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，接头处波纹管的接头每端旋入长度宜为该直径的2.5倍。且必须固定，防止接头处产生角度变化和浇筑砼时移位，外侧用胶布缠牢，防止水泥浆渗入。 （4）、波纹管安装就位后，注意预埋通气孔，通气孔高出梁顶面200～300mm，用胶带将连接缝隙缠裹严密，防止进浆。 （5）、在施工过程中，若预留孔洞或者钢筋与预应力管道相碰时，以预应筋为

技术交底内容 主，适当调整普通钢筋位置。 （6）、波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧穿管壁。 6、钢绞线下料及穿束 本工程采用φ15.2mm,s=140mm2的低松弛钢绞线作为预应筋，弹性模量eg=1.95×105mpa,标准强度rg=1860mpa,预应力锚具为0vm系列锚具。施工方法及注意事项为： （1）、预应力筋的切割采用砂轮锯，预应力筋编束时，梳理顺直，防止相互缠绕。施工前每一孔预应力筋的下料长度、伸长值编号列出一览表，指导施工。 （2）、钢绞线运输时严禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰损伤钢绞线截面积，致使钢绞线强度降低。 （3）、钢绞线根据现场条件，可整束安装，也可单根进行安装。整束安装时将端头包裹紧固，先用单根牵引，然后用卷扬机整束穿入孔道，穿入时注意钢绞线排列理顺。当现场条件不允许时，采用人工单根穿束。 （4）、钢绞线安装完成后，及时封堵两头波纹管，并将外露的钢绞线及时包裹，防止钢绞线生锈。 7、混凝土浇筑及养护 现浇梁全部采用c50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比、拌制上应严格按 照要求执行，在浇筑前，试验中心应做c50混凝土的实验，并出具试验报告，最终确定配合比。 1、砼的质量控制 本工程砼均为在亚隆拌和站集中拌制，混凝土全部采用泵送。为保证梁体砼质量，对砼采取下列措施进行质量控制： （1）、混凝土采用亚隆拌和站搅拌，所用砂子、碎石、水泥、外加剂均采用与配合比试配时用料时，每联箱梁必须采用同一批水泥，以保证混凝土强度和外观的相对稳定。 （2）、根据规范，本项目采用碎石的最大粒径为25mm。   砂子采用中砂，其细度

技术交底内容 模量为2.6～3.0mm。砂石料进料时，严格控制其质量、粒径及级配，不合格产品严禁进场。 （3）、梁内钢筋十分稠密，预应力管道比较多需增强混凝土和易性，砼试配时，应根据砼输送泵性能，规范要求及现场施工条件来确定砼坍落度， 砼浇注时必须派专职试验人员现场控制，每车砼到达现场浇注前，试验人员必须检测砼坍落度，不符合要求严禁卸料。根据试验数据统计要求制作砼试件，另需增加张拉时确定砼强度所需试件至少3组。 2、凝土浇注前准备工作 （1）、对人员进行技术交底及人员分工，明确每个人的责任。 （2）、对施工用的振动棒、铁锹、模子、养生等机械设备检查落实，对备用的发电机、现场吊车察看机械性能是否良好。 （3）、落实搅拌站的材料储备及机械情况是否满足要求。 （4）、检查输送泵及砼运输车道路是否满足车辆通行要求。 （5）、查询当地的天气预报，确定浇筑时间。 （6）、对模板内的杂物安排专人进行清理，用空压机或高压水枪将模板内表面杂物清除干净，浇筑前对模板内进行润湿。 3、混凝土的运输与供应 现浇连续梁施工时，采用2台混凝土汽泵进行施工，2台吊车进行配合；按照每台输送泵每小时输送砼40立方米，从拌合站到施工地点需要30分钟路程,所以每台泵车配备5辆9m3的砼运输车。 4、浇注顺序 1）箱梁浇注顺序：砼分两次浇注成型，即先浇底板和腹板，再浇顶板和翼缘板。 2）混凝土浇注的顺序：砼浇筑的顺序是由梁体一端向另一浇筑。 3）浇筑方法：采用斜面分段，水平分层方法连续浇筑，上层与下层混凝土前后浇筑距离保持在1.5米以上，混凝土分层厚度为30㎝。 5、浇注下料及振捣

技术交底内容 底板浇注时，主要从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板砼量，可从每箱的顶板内模预留孔下料。施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定，防止腹板混凝土下坠引起翻浆，造成病害。振捣过程中严禁振捣棒触碰波纹管、模板。 振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛浆、气泡消失为准。施工时分段按先底板后腹板的顺序进行，腹板及横梁浇筑应分层进行，每层厚度应控制在30cm。 6、混凝土浇注注意事项 （1）、 施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查。混凝土灌注和振捣过程中应注意防止波纹管上浮。 （2）、振捣采用插入式振捣器。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌注腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。 （3）、灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故设专人对散落砼进行清理。 （4）、灌筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移   动。 （5）、振动棒在振捣混凝土时，不得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。 （6）、砼入模时落差应尽量减少，控制在2m范围以内，避免直接冲击波纹管，使其发生变形或偏移。 （7）、在腹板振捣时，切记不能把捣固棒插入下层过深，以免腹板根部砼因捣固分流向底板，造成腹板下部漏筋、空洞。 （8）、在高温天气施工时，砼捣固后找平人员及时找平，同时安排专人用水枪向砼表面喷水雾，可以避免表层砼水分散失造成裂纹。 （9）、砼浇注前应注意天气预报，灌注时间应选在连续几天无雨情况下进行，

技术交底内容 同时应准备好全幅塑料布，以备在降雨时对梁体进行覆盖。 8、混凝土养护 高性能混凝土浇筑完毕后，用土工布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，对于箱室内，采用蓄水养护，降低高强砼水化热引起的高温，养护期不少于7天。 养护由专人及时进行，当气温低于5℃时，采取冬季施工保温措施，使用塑料薄膜严密覆盖混凝土表面，不得向混凝土表面上洒水。 9、预应力施工 （1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。 （2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m，并尽量使各根钢绞线松紧一致。 （3）穿束方法：机械穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。 （4）预应力施工采用zb4-500油泵供油，用ycw250b千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。 （5） 预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前，应清除管道内杂物和积水。 （6）当混凝土强度应达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的90%，且侧模板拆除后，进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于7d后进行终张拉。 （7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束

技术交底内容 伸长值进行校核。 （8）张拉操作程序：0-0.10σk-0.20σk (测初始伸长值、测工具锚夹片外露)-σk（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min）-补油至σk-回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。 （9）终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。 10、孔道压浆 终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。 （1）、压浆水泥采用强度不低于52.5级普通硅酸盐水泥。浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度控制在14～18s之间。 （2）、压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在-0.06～-0.10mpa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60mpa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60mpa。 （3）、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。 （4）、压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6mpa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6mpa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0.50-0.60mpa下持压2min，压浆最大压力不宜超过0.60mpa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。 11、支架及底模的拆除 在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。

第3篇 桥梁现浇箱梁施工技术交底

交底内容：

一、施工方案

第一次混凝土浇筑至腹板上倒角处，共需c50混凝土3612m3，混凝土浇筑高度为1.1m。混凝土由中诚商砼站集中拌制，通过搅拌车运至现场，采用三台汽车泵泵送入模。箱梁混凝土按“a0端横梁→箱梁腹板底倒角→箱梁底板 箱梁腹板”的顺序浇筑。待腹板底倒角处混凝土浇筑到位后，再浇筑底板混凝土，之后再浇筑腹板混凝土。其中横梁a和横梁b应对称齐平浇筑，底板混凝土按“两侧→中间”顺序浇筑。浇筑时混凝土应水平分层、整体推进。

二、施工准备

1、混凝土运输

本次浇筑混凝土3612m3，施工方量较大，为便于现场施工组织安排，宜选择在白天开始浇筑。根据泵送能力及现场实际情况，现场设置3台汽车输送泵，18台搅拌车运送混凝土，预计浇筑时间需要36小时左右（未考虑正常施工外的干扰因素）。

2、泵送设备

选用2台47米汽车泵和1台52米汽车泵，2台47米汽车泵分别布置在南北两侧施工便道上。52米汽车泵布置在桥梁头施工便道上，待泵送混凝土浇筑工作面超出汽车泵的运送能力范围后，汽车泵转移到第二次泵车停靠位置继续进行砼浇筑。安排专人负责指挥车辆进出场及站位。（具体站位详见附图）

3、振捣设备

混凝土振捣采用插入式振捣棒，每个汽车泵的浇筑点分别布置3台振捣棒，其中1台辅助下料，2台负责将混凝土振捣密实。本次施工共需振动棒12台，其中3台作为备用。

4、施工人员安排

由于本次混凝土浇筑方量很大，所需要工人46名，具体安排如下：

⑴ 混凝土振捣人员:9台振动棒安排18名振动手（其中9名为替补人员），共需18名振动手。

⑵ 放下料人员：地面搅拌车放料人员3名（每泵车1名），签单收料人员3名（并负责指挥搅拌车进出场），桥上放料人员6名（每个浇筑点2名），泵管操作人员由泵车出租方担任。

⑶收面6人，电工1人，模板及支架观察人员2名，洒水养护人员2名。

⑷项目部桥梁管理人员全程跟班作业，负责检查，同时做好各方面协调工作。

⑸砼浇筑后钢筋表面清洁及凿毛人员6名，每个汽车泵浇筑点2名。

5、其他工具

小型插入式振动器、平尖头铁锹、木抹子、钢抹子、3m杠尺、土工养生布、水泵、照明灯具、砼试模等。

三、箱梁混凝土浇注施工要求

1、混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板、钢筋、预埋件等及混凝土的拌合运输、浇筑机具进行一次全面的检查：检查箱梁各模板接头间的缝隙是否严密，连接螺栓、加固拉杆是否上紧，并对模板支撑情况进行检查；检查钢筋、支架和预埋件的安装情况是否符合设计要求；模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢是否清理干净；施工人员、设备等是否到位。经监理工程师同意后，进行混凝土浇筑。

2、混凝土在中诚商砼站集中拌制，混凝土要满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。

3、混凝土运输到工地后进行现场检查监控：按要求做坍落度试验，并观察混凝土的流动性、和易性，符合设计要求才能使用。

4、底板混凝土厚度要严格控制，底板沿梁长每1m设一高度控制点，腹板采用刚性定位筋及对拉杆控制模板尺寸。

5、在混凝土浇筑过程中，混凝土入模高度以不发生混凝土离析控制为度，控制混凝土自由倾落高度不超过2m，控制出料口下面混凝土堆积高度不超过1m。

6、混凝土入模时要下料均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土采用插入式的振动器振捣，派有经验的混凝土工负责，操作插入式振动器时宜“快插慢拔”，插入式的振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。每处振捣完毕后，慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。

7、端横梁混凝土施工

端横梁部位的钢筋、预应力管道等比较密集，可用小型插入式振动器施工，尤其是支座上方及锚具所在部位，应反复加强振捣。

8、箱梁底板（底倒角）混凝土施工

箱梁底板混凝土浇筑时先从腹板下料，底板混凝土不足部分利用输送泵直接浇筑。具体浇注步骤如下：

首先自箱梁腹板下料，并通过腹板和底板对混凝土进行振捣，混凝土通过腹板流入底板，待腹板混凝土高度超过底板厚度不小于30cm并确认振捣密实后，停止腹板振捣，再利用输送泵直接对箱梁底板泵送混凝土，至底板混凝土浇注完成。

每台泵车的出料口配置3台振捣棒，腹板混凝土浇注时，因为泵送混凝土的坍落度比较大，预计在底板处可斜向流淌1米远左右，此时底板安排1台振捣棒，主要负责倒角流淌处的砼振捣，另外2台振捣器主要负责腹板混凝土振捣。

9、箱梁腹板混凝土施工

混凝土下料时按每层30cm左右分层，混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过2.5h。当底板混凝土浇注完成继续浇注腹板混凝土时，震动棒不宜插入太深，避免扰动底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入，如出现此类情况，应对腹板混凝土进行复振；对冒出的混凝土，应待混凝土灌注完毕后再处理，避免因过早铲除，造成腹板混凝土继续流失，出现沟、洞等缺陷。

在灌筑腹板混凝土时，派有经验的人在箱内用小锤敲击内模，检查其填充密实情况，对混凝土填充不密实的地方，随时采取措施，确保混凝土填充密实。

10、砼表面处理

混凝土在振捣平整后，先用人工粗略整平，然后用刮尺精确找坡，随后进行初步抹面；由于泵送混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施，抹面时严禁洒水。

11、混凝土初凝后，及时进行养护，防止由于混凝土养护不及时，而产生裂缝。浇注完毕后的10h内采用土工布覆盖混凝土表面，保温保湿并洒水养护。养护期不少于设计及规定的时间。

混凝土洒水养护时间表

环境相对湿度 ＜60% 60%-90% ＞90%

洒 水 天 数 14 7 可不洒水

12、混凝土强度达到1.2mpa前，不得使其承受施工人员、运输工具、钢筋、支架及脚手架等荷载。

13、对于新老混凝土结合面，在强度达到2.5mpa后即可按规范进行凿毛、清理工作。凿毛深度及密度符合要求，并剔除混凝土表面浮浆，露出新鲜粗骨料。凿毛完毕后，将砼碎屑及其他杂物清除出施工缝位置，打扫干净，准备浇筑第二次砼。在浇筑下一次混凝土前应进行湿润，并按施工缝进行处理。

14、 箱梁混凝土质量检查

①对养护、拆模后的混凝土外观和竣工尺寸进行检查。

②对重要结构的关键工序控制应有相应的混凝土强度试验数据。

③混凝土强度及弹性模量满足设计、规范要求。

④混凝土试块的制作数量复合规范要求。

四、混凝土浇筑施工注意事项

1、混凝土浇筑时，下料连续、均匀，不可对一部位集中猛投料，控制混凝土入模速度，尽量减小其冲击力。

2、混凝土应分区专人振捣，混凝土施工前，对振捣工进行详细交底，讲明波纹管位置，严防发生振动棒直接接触波纹管以及漏振、欠振和过振的情况，不得用振捣棒对混凝土进行水平拉运。

3、施工中要随时检查钢筋模板及预埋件和预留孔的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

4、浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、脚手架有无异样，当发现有松动、变形时应立即停止浇筑，马上加固，修整后方可继续浇筑混凝土。

5、浇筑混凝土时发现钢筋垫块移动，不能保证受力钢筋保护层厚度，或预留孔洞位移的情况，应立即整改后，才能浇筑混凝土。

五、安全注意事项

现浇箱梁施工属于高空作业，危险性很大，在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外，还应注意以下几点：

1、现浇箱梁施工所用动力、照明线路必须由专业人员敷设，并经常清理检查，以消除漏电、短路隐患。

2、混凝土施工过程中，必须安排专人经常检查满堂支架、模板拉杆等关键受力杆件的状态。

3、施工人员进入现浇箱梁工作前，必须经过专业培训。工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。

4、各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护措施。在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。

5、指挥人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

6、在现场周围配备、架立安全标志牌以及交通疏导牌、限行牌等。

7、泵送施工安全要求：

⑴砼泵必须由经过培训，并取得合格证的专职司机操作，司机就是整个设备的负责人，要严禁非司机操作。

⑵支腿必须用机械方式或液压方式锁紧就位，泵体一定要保持水平，不平时一定要调整支腿牢来调平。

⑶汽车泵电源的电压和容量必须符合规定要求。

⑷为了防止空气的吸入，料斗的砼必须至少装满搅拌抽管，否则空气会将砼抽回，冲击料斗，发生不必要的损坏和意外事故。

⑸泵在运行期间，千万不要把手伸向换向阀、搅拌机、或其它动作部位。

⑹只有在切断电源的情况下，才能进行故障的排除、维修、保养工作。

⑺混凝土浇筑完毕或因故停止工作时，一定将泵体和管道冲洗干净，要严防砼粘结，影响使用。

六、应急预案

为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。

1）、应急组织机构

成立砼梁浇筑应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：

应急救援领导小组：

组 长：陈璋

副组长：丁飞

组 员：潘来清、张静、魏加法、余清清、徐洪涛

2）、职权分工

①组长职责：发生安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。

②副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

③成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。

第4篇 现浇箱梁施工安全技术交底

施工队：工种：年月日