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第1篇 地铁钢支撑施工-安全技术交底
交底内容:
进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽,扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
一、托架焊接安全注意事项:
1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放,氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离;
2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽,放置整齐,留有通道,并固定;
3、气瓶应设有防震圈和安全帽,搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。应用专用小车运送乙炔瓶,严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶;
4、氧气阀不得粘有油脂、灰土,不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶;
5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒,夏天露天作业应搭设防晒罩、棚;
6、储存乙炔瓶时,乙炔瓶应直立,并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存;
7、装卸时动作应轻,不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击,汽车运输时乙炔瓶应妥善固定;
8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品,高处作业时系安全带。
9、电焊操作前应首先检查焊机和工具,如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等,确认安全合格方可作业。
10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时,严禁靠在带电钢板或工件上,焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业,配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。
12、焊接时临时接地线头严禁浮搭,必须固定、压紧,用胶布包严。
二、钢支撑安装施工注意事项:
1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业,吊车、龙门吊不带病运转,不得超负荷运转。
2、吊装钢支撑过程中,要有专人统一指挥,并配足够的信号工,下方严禁有人和操作机械,夜间进行钢支撑拼装时,基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明。
3、人工摘挂钩时,必须正确佩戴安全帽、安全带等,且系挂牢固。
4、吊装过程中,对已安装完成的钢支撑、支撑体系,围护结构等要保持距离,避免碰撞。
5、、由于钢支撑跨度较大,活荷载对其影响较大,所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。
6、、对每根钢支撑都必须采取防坠落措施,按要求做到上吊下托。
7、施工过程中加强监测,若因侧压力造成钢管横撑轴力过大,造成横撑挠曲变形,并接近允许值时,必须及时采取增加竖向临时支撑等措施,放置横撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。
8、、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况,起重机的作业位置应离沟渠,基坑有必要的安全距离;
9、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业。
8、全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上,起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆;
第2篇 地铁爆破安全技术交底卡
合同段：
| 施工单位 | 中铁十局集团有限公司厦门火车站轨道交通土建预留工程项目经理部 | |||||
| 工程名称 | 厦门火车站轨道交通土建预留工程 | 分项工程 | 北竖井 | |||
| 交底部位 | 石方开挖爆破 | 交底日期 | 年月日 | |||
| 交 底 内 容 | 石方开挖爆破安全技术交底内容如下： 一、 爆破个别飞散物控制防护措施 在竖井爆破施工中存在爆破个别飞散物，可能会对周边的建构筑物造成影响，控制爆破个别飞散物应考虑以下措施： 1、炮孔用岩粉或黄泥填塞，保证孔口堵塞长度和加强堵塞质量； 2、严格按设计和具体地质条件选择单位炸药消耗量和填塞长度，用利地形地质条件，避免炮孔布置在地质弱面或断层、裂隙上； 3、合理的起爆模式，每个炮孔都具备侧向自由面和延迟起爆时间； 4、重要设施主动防御。比较重要的建构筑物及设备应做主动防护； 5、覆盖防护 竖井口部的具体覆盖方法是：用型钢制作竖井井盖，且刚度满足施工要求，井盖可设置施工口；爆破时在井盖上密铺砂袋，视爆破个别飞散物情况盖1～3层，沙袋上再覆盖密目尼龙网。覆盖示意如下图： 图1竖井爆破覆盖防护示意图 6、做好爆破警戒工作。起爆前将人员撤离到安全警戒线外，或躲到坚固的建构筑物中，避免在窗口、门口逗留，避免偶然爆破个别飞散物对人员造成伤害。 二、 爆破振动速度控制措施 由于爆破区域邻近建筑物，为保证周边建筑的安全，需要对爆破振动速度进行控制。具体措施如下： 1、进行爆破振动速度监测。根据振动测试成果，采用微差爆破，控制最大段药量，并合理选择毫秒间隔时间。 2、坚持“密布眼、少装药、多分段”的爆破原则。 3、根据被保护物与爆源的相对位置，确定合理的起爆方向和起爆顺序。 4、及时清理爆后岩石。为爆破提供一个良好的自由面，减少单段爆破药量，减少出现压碴爆破。 三、冲击波控制措施 由于所有炮孔均进行填塞，其爆破冲击波的影响几乎可以不考虑。 四、有毒气体控制措施 竖井爆破后，需做好排气通风工作，并确认安全后，经现场指挥员批准方能进入作业区，并采取好通风以外的其它消烟和检测措施，确保每次入竖井人员的安全。 五、 盲炮处理 1、盲炮处理应遵守下列规定： ① 发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理，若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施； ② 难处理的盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验的爆破员处理； ③ 处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边境设警戒，危险区内禁止进行其他作业； ④ 禁止拉出或掏出起爆药包； ⑤ 盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留爆破器材前，应采取预防措施； ⑥ 每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。 2、处理浅孔爆破的盲炮可采用下列方法： ① 经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆； ② 距盲炮孔口不小于0.3m处打平行炮眼装药起爆； ③ 用木质、竹质等不发生火星的工具，轻轻将眼内堵塞物掏出，用聚能药包诱爆； ④ 在安全距离外远距离操纵的风水管吹出盲炮堵塞物及炸药，要回收雷管； ⑤ 盲炮应当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况在现场交接清楚，由下一班继续处理。 六、其他安全控制措施 1、爆破前要组织人员对爆破区域周边居民或单位的房屋进行一次彻底的勘察，以便及时发现建筑物是否存在安全隐患，如房屋有无开裂、原始裂隙大小等。采用照相、摄像、贴纸条等方式作好原始记录，并在现场加以标记； 2、建立施工安全领导小组负责对施工人员进行安全教育，严格按要求进行钻孔、验孔、装药、联接、堵塞等工作。 3、无证人员不准上岗，有证人员必须熟悉钻孔、装药、堵塞、起爆等基本工艺。 4、所有进入竖井人员必须戴好安全帽，做好自身防护。 5、爆破器材专人专管，雷管炸药分开存放，领用、回收要登记。 6、竖井内照明用电与作业用电分路管理，作业面要用安全电灯，电路线要架空并理顺，接头处保证绝对绝缘，严防漏电。 7、搞好试爆记录和每次作业情况记录，确保每次装药、编号、联接的准确无误。 8、施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法不适应于实际围岩状态时，必须采取变更措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法。 9、进行爆破时，设备撤离作业面100m以上，所有人员应撤离爆破作业面至爆破警戒线外避炮。 | |||||
技术负责人：交底人：接受人：
第3篇 地铁风井开挖-安全技术交底
安 全 技 术 交 底 内 容(安全措施及注意事项)
一般安全要求
1、所有作业人员上岗前必须进行三级教育,经考试合格后,方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽,系好帽带;穿防滑鞋;上高处作业应带好安全带,并不得向下抛物。
3、所有进入施工现场人员必须遵守现场安全制度并听从现场安全员安排。
4、禁止酒后上岗作业,进入施工现场严禁嬉戏打闹,禁止操作与自己无关的机械设备。
5、下班后要收拾好自己的工具,严禁在施工现场逗留。
二、风井开挖作业安全要求
1、机械开挖时,根据现场需要,合理安排施工现场配合人员,其他人员不能进入施工现场。
2、风井基坑边的防护栏要安装到位,但机械挖土作业范围内不得安装防护栏。
3、机械驾驶人员,操作前先检查机械设备的运转情况,运转正常后,再进行作业。
4、机械驾驶人员,对机械作业范围内的钢支撑、楼梯等,集中注意力,避免发生碰撞。
5、龙门吊吊运土方,起吊前吊斗周边不能用施工人员,起吊、运行过程要缓慢,龙门吊的出土要在现场信号工的指挥调度下,装土、运土、卸土。
6、施工现场的人员,作业人员作业时相互作业安全距离不小于3米。
7、土方开挖先挖中心,再挖边角,严禁掏挖脚底,边角处要人工开挖和修整。
8、开挖时现场安全员要检查开挖周边的地面,龙门轨道,如发现开挖面有掉土迹象,停止开挖,并让施工人员远离开挖面,若龙门吊轨道上有运土过程中掉落的渣土,先停止龙门吊行走,配人清理完后,在启动龙门吊。
9、土仓内的堆土要及时运走,对没有及时运走的土方,表面要覆盖防尘网。
10、严禁在基坑周边堆积土方,所有开挖土方必须堆放在土仓内,等待运输。
针对性交底:
1、基坑边预留的行车道,禁止停放各类机械,避免土方龙门吊出土掉土或挖掘机出土碰撞。
2、施工人员上下班必须行走,人行通道,严禁搭乘龙门吊出入基坑。
3、基坑开挖要按施工要求的开挖2米高度开挖,严禁超挖。
4、进入施工现场的人员,不能彼此之间聊天。
5、开挖时没有现场管理人员的确认后的需要挖除的管线,不得随意开挖。
6、开挖施工尽量安排在白天施工,不得已下在晚上施工的,施工现场必须保持有充足照明光线。
第4篇 地铁轨行区:安全技术交底
施工企业:no:
工程名称工种
施工部位 联络通道施工区等 交底时间 年月日
交底内容:
1、在未封闭区间进行施工交叉作业,应设防护灯,在轨道车临近时,施工人员应及时躲避并移开一切影响行车的超限界物品。
2、凡进入轨行区的施工(包括线路下部分和线路上空的作业),如果影响正常行车,必须切实执行防护措施,堆放物品不得入侵车辆限界。设置专人负责防护工作。
3、确保轨行区无超限物品,轨道上禁止人员停留。
4、防护灯设置距离根据本线实际情况,防护地点应设在施工区段两端各100米处。
5、在施工作业区两端均应设防护人员进行防护。施工作业如影响邻线行车时,对邻线也应进行防护。
6、施工人员必须按照标准配齐劳保用品,佩戴胸卡。防护人员应穿主动发光背心。
7、各专业施工人员在完成本单位下达的生产任务时,有责任认真保护好其他施工单位的成品、半成品。
8、在车站和轨行区施工时,禁止酒后上岗,禁止吸烟、严禁涂写乱画,施工垃圾应及时清出施工现场,或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理,不得有碴土或油污,无施工遗弃和安全协议规定范畴之外的工机具,人走场地清,营造一个干净整洁的施工作业环境。
9、如使用临时脚手架时,必须双排并放且四周采用钢管斜撑加固,上部设置护栏;如采用钢管脚手架应严格按照临时脚手架技术交底施工且上部设置护栏,施工人员必须佩戴安全绳。
针对性交底
1、施工人员必须按照标准配齐劳保用品,佩戴胸卡。施工人员和防护人员应穿主动发光背心。
2、确保轨行区无超限物品,轨道上禁止人员停留。
3、在车站和轨行区施工时,禁止酒后上岗,禁止吸烟、严禁涂写乱画,施工垃圾应及时清出施工现场,或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理,不得有碴土或油污,无施工遗弃和安全协议规定范畴之外的工机具,人走场地清,营造一个干净整洁的施工作业环境。
4、应保护好其他单位的成品及半成品。
5、如使用临时脚手架时,必须双排并放且四周采用钢管斜撑加固,上部设置护栏.如采用钢管脚手架应严格按照临时脚手架技术交底施工且上部设置护栏,施工人员必须佩戴安全绳。
被交底人:
交底人:
技术负责人:
安全负责人:
第5篇 地铁旋喷桩施工安全技术交底
安全技术交底表 表aq-c11-1
编 号
工程名称
施工单位
交底部位
旋喷桩施工
工种
钻孔、旋喷、搅拌等各作业工
安 全 技 术 交 底 内 容
交底内容：
1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场； 2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；
3、各种特种工种必须持证上岗，并进行过进场特种工种安全教育，并佩戴专用防护用品；
4、夜间施工时，施工场地应有足够的照明，夜间应设红色标志灯；
5、各种机械设备的最大作业半径内严禁站人，并设置安全警戒线；
6、钻孔作业接管、拆管等工作，必须是在钻机停止运行后进行，且非钻机司机不得操作，配合中需有专人指挥，统一协调。
7、各种用电设备及开关箱均必须有可靠接地，开关箱必须满足规范要求；各级开关箱应标识正确，使用电线电缆满足设备功率要求，并有一定储备系数；
8、各种机械设备必须做到“一机、一闸、一箱、一漏”，且有专业专职人员负责，严禁使用一闸多用机具；
9、电焊机的一、二次线长度不得超过5m、30m，一、二次线接头必须有防护罩，氧气、乙炔间的距离不得小于5m；氧气、乙炔应分别存放，且有良好的防暴晒和放雨淋措施；
10、起吊作业必须有专职信号工指挥，且持证上岗，严格执行“十不吊”原则；
11、遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业；
12、起重机的作业位置应离基槽有必要的安全距离，起重机在作业或行走时，都不得靠近架空输电线路，要保持安全距离；
13、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
14、起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员；
15、泥浆池周边必须设立全周边安全可靠的围护，且高度不得小于1.2m，且距池边不得小于1m；
16、泥浆搅拌作业过程中，向搅拌桶内投放水泥等材料时，应先停止搅拌，作业人员不得用扶着搅拌机械；非作业人员不得在机械边停留，更不得与正在作业的人员嬉笑玩耍；
17、各种机械不得超负荷运行，且皮带轮必须具备可靠牢固的安全护罩；
18、各种高压管的接头应有不少于两道的正反固定措施，且牢固可靠，管材应满足施工压力要求，并应进行经常性的检查；
19、空压机应有安全可靠、灵敏有效的安全阀，空压机和高压泵等设备的仪表经过检定并满足施工量程；
20、卷扬机的钢丝绳使用应符合起重用钢丝绳规定，严禁使用生锈、起毛、松股和拧结等钢丝绳；
21、作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门；
22、接钻杆时，应在机械拧紧停止运转后，再卸下卡具和吊钩，在拆卸钻杆时，应先安装好卡具、固定好吊钩和人员离开后，再进行机械松开接头；
23、严禁使用不符合劳动法规定的各类人员上岗作业。
针对性交底：
1、钻孔前进行管线挖探；
2、各特种工种必须持证上岗；
3、各种机械设备严格做到“一机、一闸、一漏、一箱”制，且符合北京地方标准，严格按机械操作规程进行操作，严禁违规违章作业；
4、各仪表量程必须满足施工要求，且经过有国家计量资质单位检定合格；
5、各种承压管材必须满足施工压力要求，且具备必要的安全系数。
交底人签名
职务
交底时间
接 受 交 底 人 签 名
注：1、项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。
第6篇 地铁爆破-安全技术交底卡
合同段:
施工单位
中铁十局集团有限公司厦门火车站轨道交通土建预留工程项目经理部
工程名称
厦门火车站轨道交通土建预留工程
分项工程
北竖井
交底部位
石方开挖爆破
交底日期
年月日
交
底
内
容
石方开挖爆破安全技术交底内容如下:
一、 爆破个别飞散物控制防护措施
在竖井爆破施工中存在爆破个别飞散物,可能会对周边的建构筑物造成影响,控制爆破个别飞散物应考虑以下措施:
1、炮孔用岩粉或黄泥填塞,保证孔口堵塞长度和加强堵塞质量;
2、严格按设计和具体地质条件选择单位炸药消耗量和填塞长度,用利地形地质条件,避免炮孔布置在地质弱面或断层、裂隙上;
3、合理的起爆模式,每个炮孔都具备侧向自由面和延迟起爆时间;
4、重要设施主动防御。比较重要的建构筑物及设备应做主动防护;
5、覆盖防护
竖井口部的具体覆盖方法是:用型钢制作竖井井盖,且刚度满足施工要求,井盖可设置施工口;爆破时在井盖上密铺砂袋,视爆破个别飞散物情况盖1~3层,沙袋上再覆盖密目尼龙网。覆盖示意如下图:
图1竖井爆破覆盖防护示意图
6、做好爆破警戒工作。起爆前将人员撤离到安全警戒线外,或躲到坚固的建构筑物中,避免在窗口、门口逗留,避免偶然爆破个别飞散物对人员造成伤害。
二、 爆破振动速度控制措施
由于爆破区域邻近建筑物,为保证周边建筑的安全,需要对爆破振动速度进行控制。具体措施如下:
1、进行爆破振动速度监测。根据振动测试成果,采用微差爆破,控制最大段药量,并合理选择毫秒间隔时间。
2、坚持“密布眼、少装药、多分段”的爆破原则。
3、根据被保护物与爆源的相对位置,确定合理的起爆方向和起爆顺序。
4、及时清理爆后岩石。为爆破提供一个良好的自由面,减少单段爆破药量,减少出现压碴爆破。
三、冲击波控制措施
由于所有炮孔均进行填塞,其爆破冲击波的影响几乎可以不考虑。
四、有毒气体控制措施
竖井爆破后,需做好排气通风工作,并确认安全后,经现场指挥员批准方能进入作业区,并采取好通风以外的其它消烟和检测措施,确保每次入竖井人员的安全。
五、 盲炮处理
1、盲炮处理应遵守下列规定:
① 发现盲炮或怀疑有盲炮,应立即报告并及时处理,若不能及时处理,应在附近设明显标志,并采取相应的安全措施;
② 难处理的盲炮,应请示爆破工作领导人,派有经验的爆破员处理;
③ 处理盲炮时,无关人员不准在场,应在危险区边境设警戒,危险区内禁止进行其他作业;
④ 禁止拉出或掏出起爆药包;
⑤ 盲炮处理后,应仔细检查爆堆,将残余爆破器材收集起来,未判明爆堆有无残留爆破器材前,应采取预防措施;
⑥ 每次处理盲炮必须由处理者填写登记卡片。
2、处理浅孔爆破的盲炮可采用下列方法:
① 经检查确认炮孔的起爆线路完好时,可重新起爆;
② 距盲炮孔口不小于0.3m处打平行炮眼装药起爆;
③ 用木质、竹质等不发生火星的工具,轻轻将眼内堵塞物掏出,用聚能药包诱爆;
④ 在安全距离外远距离操纵的风水管吹出盲炮堵塞物及炸药,要回收雷管;
⑤ 盲炮应当班处理,当班不能处理或未处理完毕,应将盲炮情况在现场交接清楚,由下一班继续处理。
六、其他安全控制措施
1、爆破前要组织人员对爆破区域周边居民或单位的房屋进行一次彻底的勘察,以便及时发现建筑物是否存在安全隐患,如房屋有无开裂、原始裂隙大小等。采用照相、摄像、贴纸条等方式作好原始记录,并在现场加以标记;
2、建立施工安全领导小组负责对施工人员进行安全教育,严格按要求进行钻孔、验孔、装药、联接、堵塞等工作。
3、无证人员不准上岗,有证人员必须熟悉钻孔、装药、堵塞、起爆等基本工艺。
4、所有进入竖井人员必须戴好安全帽,做好自身防护。
5、爆破器材专人专管,雷管炸药分开存放,领用、回收要登记。
6、竖井内照明用电与作业用电分路管理,作业面要用安全电灯,电路线要架空并理顺,接头处保证绝对绝缘,严防漏电。
7、搞好试爆记录和每次作业情况记录,确保每次装药、编号、联接的准确无误。
8、施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况,当施工方法不适应于实际围岩状态时,必须采取变更措施,并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法。
9、进行爆破时,设备撤离作业面100m以上,所有人员应撤离爆破作业面至爆破警戒线外避炮。
技术负责人:交底人:接受人:
第7篇 地铁站旋喷桩施工安全技术措施
(1) 设备安装应遵守下列规定：
①空压机、高压泵、泥浆泵、搅拌机与孔口设备之间距离应大于5 米，设备之间通道要畅通。
② 安全阀、压力表要定期检修、校验，压力表要准确、灵敏、可靠；要确保浆液出口压力达到额定卸荷压力时，安全检查阀能自动卸压漏浆或断销卸压。安全阀中的安全销要进行试压检验，确保达到额定卸荷压力时，能断销卸压。
③安全阀泄流出口要安装高压软管，泄流方向要避开附近操作人员和设备。
④高压泵体与钻机间要采用耐高压的优质钢丝裹绕的高压橡胶软管连接，其耐压安全系数要大于2，要使用高压接头。高压软管要顺直，中间不得拧圈或压重物。
⑤ 组装高喷管和高压管路时，要确保连接处密封牢固可靠。浆液输送距离较远时，应采用钢管接续。
⑥ 施工前应对全部机械设备、工器具进行认真检查，确保使用安全，特别是对高压泵，必须认真地、全面地进行检查和清洗，清除泵内的残渣、铁屑，检查各个密封部位，确保无泄露。
(2) 高压喷射注浆应遵守下列规定：
① 注浆和搅拌机操作人员，必须戴防尘口罩、防护眼镜和胶手套。
② 必须有专人统一指挥，孔口、提升、搅拌、空压机、高压泵等各作业岗位之间要统一联络信号，相互密切配合。
③ 高压泵、空压机、提升机要有专人操作，在作业过程中，不得离岗，不经允许，不准启动。接到停机信号必须立即停机卸压。
④ 插管前进行地表试喷检查时，操作人员要躲开喷咀喷射方向，防止高压水、气伤人。
⑤各岗位人员要坚守岗位，密切观察压力、流量变化，发现问题，立即通知有关人员停止作业，尽快处理；喷咀堵塞时，要将旋喷管提出，处理后重新插管，禁止使用超高压硬冲。
⑥所有人员禁止跨越高压管线。高压管线必须保持顺畅，严禁打折、拐急弯等。
⑦ 搅拌机运转时，严禁将手或棍棒伸入浆桶内。浆桶内不得混入任何杂物。
⑧ 孔口操作人员要仔细观察孔内、孔口冒浆情况及上部接头、弯管接头、管线在摆动范围内是否灵活、有无障碍，发现异常立即停机处理，防止伤人或损坏设备。
⑨ 深孔作业过程中拆卸高喷管时，必须待停机卸压后进行。
⑩ 高喷作业达到设计标高后，应停止提升待高压设备停机卸压后，方可将高压喷管提出孔口 。
第8篇 地铁轨行区安全技术交底
施工企业： no：
工程名称 工 种
施工部位 联络通道施工区等 交底时间 年 月 日
交底内容：
1、在未封闭区间进行施工交叉作业，应设防护灯，在轨道车临近时，施工人员应及时躲避并移开一切影响行车的超限界物品。
2、凡进入轨行区的施工（包括线路下部分和线路上空的作业），如果影响正常行车，必须切实执行防护措施，堆放物品不得入侵车辆限界。设置专人负责防护工作。
3、确保轨行区无超限物品，轨道上禁止人员停留。
4、防护灯设置距离根据本线实际情况，防护地点应设在施工区段两端各100米处。
5、在施工作业区两端均应设防护人员进行防护。施工作业如影响邻线行车时，对邻线也应进行防护。
6、施工人员必须按照标准配齐劳保用品，佩戴胸卡。防护人员应穿主动发光背心。
7、各专业施工人员在完成本单位下达的生产任务时，有责任认真保护好其他施工单位的成品、半成品。
8、在车站和轨行区施工时，禁止酒后上岗，禁止吸烟、严禁涂写乱画，施工垃圾应及时清出施工现场，或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理，不得有碴土或油污，无施工遗弃和安全协议规定范畴之外的工机具，人走场地清，营造一个干净整洁的施工作业环境。
9、如使用临时脚手架时，必须双排并放且四周采用钢管斜撑加固，上部设置护栏；如采用钢管脚手架应严格按照临时脚手架技术交底施工且上部设置护栏，施工人员必须佩戴安全绳。
针对性交底
1、施工人员必须按照标准配齐劳保用品，佩戴胸卡。施工人员和防护人员应穿主动发光背心。
2、确保轨行区无超限物品，轨道上禁止人员停留。
3、在车站和轨行区施工时，禁止酒后上岗，禁止吸烟、严禁涂写乱画，施工垃圾应及时清出施工现场，或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理，不得有碴土或油污，无施工遗弃和安全协议规定范畴之外的工机具，人走场地清，营造一个干净整洁的施工作业环境。
4、应保护好其他单位的成品及半成品。
5、如使用临时脚手架时，必须双排并放且四周采用钢管斜撑加固，上部设置护栏.如采用钢管脚手架应严格按照临时脚手架技术交底施工且上部设置护栏，施工人员必须佩戴安全绳。
被交底人：
交底人：
技术负责人：
安全负责人：
第9篇 地铁钢支撑施工安全技术交底
交底内容:
进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
一、托架焊接安全注意事项：
1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离；
2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定；
3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶；
4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶；
5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；
6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存；
7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定；
8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。
9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。
10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。
12、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。
二、钢支撑安装施工注意事项：
1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。
2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，下方严禁有人和操作机械，夜间进行钢支撑拼装时，基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明。
3、人工摘挂钩时，必须正确佩戴安全帽、安全带等，且系挂牢固。
4、吊装过程中，对已安装完成的钢支撑、支撑体系，围护结构等要保持距离，避免碰撞。
5、、由于钢支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，所以严禁在其上放置各种物体及人员攀登和行走。
6、、对每根钢支撑都必须采取防坠落措施，按要求做到上吊下托。
7、施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加竖向临时支撑等措施，放置横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
8、、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离；
9、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业。
8、全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上，起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
第10篇 地铁扩建工程施工安全技术措施
1 施工现场安全措施
(1)对职工进行安全教育，牢固树立'安全第一'的思想，坚持'安全生产、预防为主'的方针。
(2)保证施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定。有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点悬挂《安全色》gb2893-82 和《安全标志》gb2894-82 规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
(3)注意氧气瓶不沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。
(4)施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-88 的规定执行。
(5)施工机械的安全控制措施
1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
2)操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3)指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
4)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
5)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照'三不放过'的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
(6)编制详细的安全生产计划
本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产'五同时'原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
(7)实行逐级安全技术交底制
由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
(8)加强施工现场安全教育
针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长，从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立'安全第一、预防为主'的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到:不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
(9)认真执行安全检查制度
经理部保证检查制度和参加检查的人员的落实。定期检查:经理部每旬进行一次， 作业班组每天进行一次；非定期检查视工程情况，如施工前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等进行检查，并有领导值班。对检查中发现的安全问题按照'三不放过'的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证'管生产必须管安全'的原则真正落实。
2 安全防范要点
(1)根据本项目工程特点，安全防范重点有以下六个方面:
1)防高处坠落事故；
2)防起重坠落事故；
3)防触电电击事故；
4)防机械伤害事故；
5)防止行车事故；
6)防火灾事故；
7)严防开挖中的坍塌事故。
(2)所有施工人员必须带安全帽，特殊工种按规定带好防护用品。
(3)加强工地施工用电管理、照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。场内架设电线应绝缘良好，悬挂高度及间距必须符合安全规定，确保用电安全
(4)靠近施工现场的道路，应设置明显警告标志。加强养护与车辆维修，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。
(5)夏季对露天作业人员，合理安排工时，防止施工人员长时间在高温下作业而中暑。
第11篇 地铁施工安全技术措施
1.明挖车站安全技术措施
1.1风险源分析
明挖车站施工主要风险源为：基坑边坡失稳；基坑大幅度变形；支撑失稳；基坑开挖过程中建筑物、管线沉降变形。
1.2建筑物、管线沉降变形
施工前必须与周围建筑物、管线的主管单位取得联系，向所在地主管部门（或单位）提出书面申请监护，并签订保护建筑物及管线的协议书，明确双方各自的保护职责，由双方达成友好协商、合作，共同做好保护工作。
1.3建筑物变形
在基坑开挖过程中，我单位将加强对周边建筑物的监测，必要时采取顶撑的措施临时加固建筑物和跟踪注浆等措施来控制建筑物的沉降变形，并制定预案，确保万无一失。
在监测中发现周围建筑物有明显沉降时，加大对地面沉降和建构筑物的监测频率，随时观察变形动态，以监测信息指导应对措施，根据不同的沉降指标确定相应措施。
注浆加固：
注浆孔布置：注浆孔布置于建筑物周边桩与地梁周边，主要在桩周布置，间距1.5m，孔深根据建筑物桩基深度确定。
注浆浆液：采用水泥浆-水玻璃双液浆，浆液配合比初步确定：注浆浆液浓度由稀到浓逐级变换，水灰比控制在0.8：1～1：1；水玻璃浓度35～40be'；水泥浆与水玻璃的体积比为1:0.6。具体的浆液配合比通过在注浆前及起先几个孔注浆时的现场试验确定。
注浆量及压力：注浆以加固土体，提高建筑物基础承载力为目的，同时也考虑到建筑物的安全，施工过程中加强监测，缓慢加大注浆压力，一般控制在0.2～0.5mpa；注浆量根据地层加固区需充填的地层孔隙数量及现场试验来确定；同时也应加强各方面的监测，以便指导注浆。
注浆步骤：
注浆孔插入小导管(或用冲击钻破除混凝土硬化面后打入小导管)，用双液注浆泵注浆，浆液在进入小导管前混合。
加工注浆管：在φ50mm钢管前端2m范围内梅花型布设直径8mm左右的注浆眼，间距20cm左右。把加工好的注浆管与注浆塞一起下入注浆孔内。
注浆前先注水试压，注水压力0.2mpa，持续20min左右。
根据选定的参数配制注浆浆液，水泥浆液配好后用筛过滤一遍。按设计连接注浆管路并做好注浆系统的检查。浆液采用集中制浆，集中制浆站设立灰浆搅拌机、送浆泵，并铺设三条管路，一条送浆管、一条回浆管，另一条为送水管，采取措施使浆液温度保持在5～40℃之间。对水泥浆采用合格新鲜水泥，所用水泥细度要求满足通过80μm方孔筛的筛余量<5%。
压稀浆试验，压稀浆压力由低到高，终压达设计终压的1.2倍，试验时间15～30min。
压稀浆结束后，立即按设计压力、注浆量及时注浆。注浆时，压力逐渐由低到高，排量逐渐减少，并逐渐趋于平衡，可视为正常。
时刻注意泵口及孔内压力、流量变化。若压力不升，流量不减，或注入30min后压力上升过快，流量减少亦快，调换浆液配比或调整浆液凝胶时间，并防止堵管事故的发生。
当每个孔段达到终压之后，且注浆量单液浆小于20～30升/分，稳定20-30分钟后，即可结束注浆。双液浆泵量小于30～40升/分，持续20分钟后可结束注浆。
注浆应急材料及设备：
小导管每个3～5m（中间丝扣连接），其中20个带花眼并前端做成锥形。电源、电线、开关、插座、水源、起吊设备、运输设备等相应配齐备。其它配置按常规及设备自身需要。材料准备齐备并集中堆放，经常检查，如发现不足，立即补充，确保材料供应及时；设备及相关管路、电路等应定期检查，确保设备运转正常。
顶撑加固：
对变形超过警戒值的建筑物加密监测频率，根据监测结果和建筑物变形情况决定是否进行顶撑加固。如果变形过大，首先疏散楼房内的住户，确保人身安全。
顶撑加固根据现场条件和建筑物变形的情况，在一楼地面上铺设钢板，选择用门型支架或钢(木)支撑在选定的柱子周边对梁进行顶撑加固，分散地基承载，减轻不均匀沉降，控制建筑物变形。
施工时，先对沉降过大的柱子周边进行顶撑，在竖向支撑底部设千斤顶加力或用木楔楔紧，具体根据现场实际确定。
加固注意事项：
现场施工管理人员应每天关注施工监测情况，监测人员及时将监测结果报项目部领导。
如遇沉降较大时，项目部应立即组织应急小组到位。
建筑物应急保护时首先要考虑到楼内居民的安全。
应急处理过程中加密监测频率。
建筑物应急保护时要考虑对周围建筑物影响，尽可能避免建筑物倒塌事故，以减少损失。
应急方案实施时，要统一指挥，有序进行。
应急物资、设备应在最短时间内到位。
1.4管线保护
施工管理严格依据国家、行业、青岛市政府有关施工管理的现行相关法律、法规及标准进行管理，以安全生产作为标准化管理重点，保证工程的安全。
管线出现下沉、变形、损坏等事故，管线应急救援小组立即组织人员进行抢险，并及时通知管线主管部门，请求派专业人员进行指导和监护，尽可能将经济损失降到最小。
管道安装过程中派专人进行监护，定期检查管道的变形、移位、不均匀沉降，如发生监测数据超过警戒值，立即停工，对基坑进行加固，对管线基础进行注浆处理。
煤气管道发生意外事故，应及时疏散现场的施工人员和周围的群众，防止明火，并及时通知施工区段的煤气管理部门和消防队，及时安排专业人员进行抢险。应急救援小组组织抢险人员和物资，供消防队和煤气维修部门调用。
自来水断水操作时，应在规定和批准的时间内施工，不允许延误，若有特殊情况应及时向有关部门提出，及时调整。用户改接或断水接通时，由现场施工人员提出申请，按照规定由自来水管理公司事先通知用户。
雨污水封堵时做好泵站的配合工作，以防万一。如果发生事故应及时派遣潜水员进行抢险。抢险全过程中应保持上下联系，潜水员一旦发现情况紧急，必须立即报告，并及时返回。
1.5基坑开挖
1.5.1纵坡失稳
对施工场地进行封闭，马上上报,做好安全防护工作和组织抢险；
发生纵向滑坡后及时对坡面进行清理，立即进行临时支撑，防止基坑变形；
加大监测频率，监护基坑及周边环境变化，根据监测数据及时采取措施；
对已经安装好的支撑进行检查，根据检查结果及时附加预应力、补焊，做好补救措施；
对可能影响的道路进行封闭，对周边建筑物管线进行保护，确保周边环境及人员安全；
1.5.2基坑大幅度变形
监测支撑轴力和围护变形情况，一旦发现变形速率及变形值异常，立即停止开挖，并根据原因采取加强、加密支撑、及时复加预应力等有效措施。
监测基坑隆起变形情况，及时按需要抽取承压水，防止基坑隆起。
对于重要管线、建（构）筑物等严密监测，加大监测频率，必要时采取跟踪注浆方式弥补地层损失。
严格按照设计分层、对称、均衡开挖，及时浇注地板砼，限时封闭。
认真做好基坑降水和地基加固施工，开挖前检查质量，如不满足设计和规范要求，应重新加固直至达到要求，严禁带隐患开挖施工。
1.5.3支撑失稳
对施工场地进行封闭，马上上报，做好安全防护工作和组织抢险营救；
对其他支撑进行检查，采取应力复加、补焊等补救措施；
对失稳部位增设临时支撑，对失稳支撑进行清理及恢复；
加大监测频率，监护基坑及周边环境变化，根据监测数据及时采取措施；
清理支撑失稳基坑周边的堆积物，无关机械设备远离基坑；
抢险过程统一指挥，保证人员安全。
2.暗挖车站及区间安全技术措施
2.1风险源分析
暗挖车站及区间施工主要风险源为：隧道穿过不良地层时，会出涌水、涌砂、坍方及隧道冒顶。
2.2安全技术措施
暗挖隧道施工过程中加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析土质变化、围岩参数，遇到可疑情况及时分析，不得冒进。加强超前地质预报，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工工艺。并做到“四及时”即及时量测、及时反馈、及时支护、及时封闭。
开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：
隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令；
隧道涌水、涌砂时，立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压；
从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ108的钢管作成，长度为25m，间距为0.6～0.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体；
如果隧道冒顶到地面，则采用c15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处；
破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进行超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧跟。
第12篇 地铁项目工程特种作业及设备安全技术措施
根据国家、省市和铁道部及局处安全部门的安全规定，结合本项目施工实际，对工地进行的全部特种作业（如：电工、电焊工、起重作业、机动车辆运输，高空作业人员等）的安全技术作了相应要求。
第一节特种作业人员管理制度
一、特种作业人员基本要求
特种作业人员必须经过专门的安全技术理论、实操技能的培训、考核合格，持有效的特种作业操作证，方可上岗操作。其从事作业的范围和等级要与证件所规定的操作项目相符合。
二、特种作业人员基本条件
1、年满18周岁；
2、初中以上文化；
3、按上岗要求的技术业务理论考核和实际操作技能考核成绩合格；
4、经医院体检确认身体健康、无妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷。
三、特种作业人员现场作业时必须坚持按后续章节标准操作。
第二节施工现场电工作业安全技术措施
1、现场安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。
2、电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法，在停电检修时，配戴绝缘手套，穿绝缘鞋，使用有绝缘柄的工具；在高处作业时，要使用电工安全带、安全网。
3、现场临电电工要熟悉临电工程安全技术规范，遵守电工安全技术操作规程，负责检查、保护电气装置及保护设施完好，严禁设备带'病'运转，做好电工维修工作记录。
4、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时，电工作业人员要采取相应安全技术措施。
5、施工现场严禁带电作业。
6、电工在施工现场内不得架设裸导线，对于大型建筑工地加的裸导线过路时应采取防护措施。
7、架空线路的终端杆及转角杆要做重复接地。线路架设时要整齐牢固，不得成束捆扎。
8、绑扎各种绝缘导线时不得使用裸导线，不允许将导线绑在金属杆或金属脚手架上。
9、施工照明及电气设备用线要使用护套缆线，严禁使用花线、塑胶软线等不合格及外皮破损的电线。
10、现场固定设备的配电线路均不得沿地面明敷设，应穿管埋地敷设，管内不得有接头，管口要密封。电缆线路要按规定深度埋地敷设。
11、现场配电箱、开关箱的安装和配置要符合规定，保证现场'一机一闸'。
12、现场局部照明的行灯及标志灯电压不得超过36v。在特别潮湿的场所、管道内工作的照明灯电压不应超过12v。行灯要使用带网罩的提示灯，电缆线要使用橡套缆线。
13、现场高大设施必须按规定装设避雷装置。
14、电焊机要设独立开关，机外壳做接零或接地保护。一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m，两侧接线压接牢固，并安装可靠的防护罩。焊反线要双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。
15、凡移动式设备或手持电动工具必须装设漏电保护装置，做到一机一闸，严禁一闸多用。
第三节施工现场电焊作业安全技术措施
1、电焊作业人员应按规定穿戴防护工作服、防护手套、绝缘鞋，戴防护眼镜或头盔，在特殊的作业场合，还要配合有特殊的防护措施。
2、焊接用的电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆由电工进行。
3、电焊机所设的单独开关要放在防雨的闸箱内，拉合时要戴手套侧向操作。
4、在焊接储存有易燃、易爆、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，并将所有孔口打开。
5、焊接用的把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头必须连接牢固。，
6、施焊场的周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。雷雨天时，停止焊接作业。
7、焊接工作开始前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠。如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方、焊机的外壳接触是否良好。不允许未进行安全检查就开始操作。
8、在狭小空间内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，脚下垫有橡胶板或其他绝缘衬垫；最好两人轮换工作，以便互相照看。否则就需有一名监护人员，随时注意操作人的安全情况，一遇有危险情况，就可立即切断电源进行抢救。
9、身体出汗后而使衣服潮湿时，切匆靠在带电的钢板或工件上，以防触电。
10、工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。
11、更换焊条一定要戴皮手套，不要赤手操作。
12、在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖颈上。
13、推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。
14、下列操作，必须在切断电源后才能进行：改变焊机接头时；更换焊件需要改接二次回路时；更换保险装置时；焊机发生故障需进行检修时；转移工作地点搬动焊机时；工作完毕或临时离开工作现场时。
第四节施工现场高空作业安全技术措施
1、从事高空作业的人员要定期体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。
2、高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
3、高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。
4、遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。
5、梯子不得缺档，不得垫高拿手。梯子横档间距以30厘米为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60~70度为宜，禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。
6、没有安全防护设施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。
7、乘人用的吊笼，应有可靠的安全装置。除指派的专业人员外，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊篮、吊装物上下。
第五节施工现场起重作业安全技术措施
1、各种起重机应装设机械性能指示器，并根据需要安设卷扬限制器、载荷控制器、联锁开关等装置。使用前应检查试吊。
2、纲丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。
3、两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理。不得超过单机允许起重量的80%。
4、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。
5、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离。
6、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5m以上,下落应低速轻放,防止倾倒。
7、物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工；必须加工时，应放下垫好并将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机及指挥人员不得离开岗位。
8、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
9、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。
10、严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。
11、起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。
第六节施工现场机动车辆运输安全技术措施
1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。
2、发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。
3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。
4、汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。
5、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。
6、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。
7、在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。
8、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥。
第13篇 地铁围护结构安全技术交底
安全技术交底记录
| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： 一、总体说明 本技安全术交底适用于大明路车站钻孔桩施工，钻孔桩直径为1.0m。 二、施工前准备 1、在施工前先挖探沟探明，明确桩位下的管线走向及管线名称（相见附图） 2、燃气管道设施，包括输送天然气、人工煤气、液化石油气的管道 3、在探明桩位下管线应及时设至标志桩（贴）里程桩、警示牌等管道标识和穿越公（铁）路检漏装置； 4、桩位下有管线时，可先跳过此桩位，应远离管线进行施工，尤其是燃气管道应远离燃气管道设施的安全保护范围；燃气管道设施的安全保护范围为：低压、中压管道的管壁外缘两侧0.5米范围内的区域；次高压管道的管壁外缘两侧2米范围内的区域；高压管道的管壁外缘两侧5米范围内的区域。 5、在燃气管道设施安全保护范围内，禁止下列行为 （1）擅自修筑建筑物、构筑物； （2）擅自动用明火作业； （3）存放易燃易爆物品或者倾倒、排放腐蚀性物质； （4）种植影响燃气管道设施安全的深根植物； （5）实施爆破作业； （6）法律、法规禁止的其他行为。 (7)禁止在高压燃气管道设施安全控制范围内从事爆破作业 6、燃气安全警示标志的设置要求： （1）设置在燃气管道设施上，标志颜色醒目； （2）标明保护范围、“燃气管道”字样； （3）在燃气管道设施转角处设置的，需标明走向。安全警示标志的敷设方式、间距，由燃气经营企业会同燃气行政主管部门确定。 7、 禁止移动、覆盖、拆除或者毁损燃气管道设施的安全警示标志。 8、严格按照专项施工方案、管线保护方案及探明的管线平面布置图等进行施工 9、钻孔场地应清除杂物平整压实，周围已设排水设施，对场地中影响施工机械进场的松软土层已进行适当碾压处理。 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
安全技术交底记录
| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： 10、合理安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积应满足8个孔排渣量的需要。施工临时供水、供电、运输道路及小型临时设施已经铺设或修筑。 11、桩基测量控制桩、水准基点桩已经设置并经复核，桩位已标志。 12、收集工程地质资料、施工图审核意见，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。 13、架设电力线路，配备适合的变压器或柴油发电机组。 14、用全站仪等准确放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度，测好的桩位钻机就位开钻之前必须通知测量班复测，无问题方能开钻。 三、埋设钢护筒 (1)护筒用4～8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径20cm，护筒应高出地面20～30cm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。 (2)护筒内存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 四、泥浆的制备 开挖泥浆池，根据孔内实际情况确定是否投入造浆材料，若孔内泥土不能满足造浆要求，则需向孔内投入相应的造浆材料，造浆材料采用优质黄泥（必要时采用膨润土或水泥），利用钻头在护筒内小冲程冲击造浆，并测定泥浆比重，待所造泥浆性能、指标满足要求后，开始钻进。泥浆性能指标如下： 泥浆比重： | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
安全技术交底记录
| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： 岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。 黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 ph值：大于6.5。 五、钻孔施工要点 (1)钻机就位前，对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250kn/m2,所以钻机平台处必须碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与孔位中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头换到自由浮动孔内。 (2)钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图进行班前交底。每班及时填写施工记录表，交接班时要交待钻进情况及下一班注意事项。 (3)钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体。装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封住底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。 (4)开始钻进时采用低速钻进，主卷扬钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m后，方可采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150mpa 压力下，进尺速度为20cm/min; 200mpa 压力下，进尺速度为30cm/min; 260mpa 压力下，进尺速度为50cm/min。 (5)钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样。判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 | ||||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： (6)钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆性能指标进行检验，不符合要求及时调整。 六、终孔、第一次清孔 当钻孔达到设计标高后停止钻进。报质检工程师做成孔检查、测孔位、孔径、垂直度、入岩深度等，对于嵌岩桩还应检查嵌岩深度和孔底岩层的强度，批准后开始清孔。 把泥浆管伸入孔底，将相对密度为1.05～1.1的不含杂质的新泥浆压入孔内，并保持泥浆正循环，把孔内悬浮较多钻渣的泥浆置换出孔外。清孔时，应保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，防止坍孔。清孔后，孔内泥浆比重和孔底沉碴厚度应符合规定：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 清孔注意事项： a.清孔过程中保持孔内水头压力，避免坍孔。 b.清孔要认真对待，不得用加深孔深代替清孔。 c.清孔后，泥浆应符合设计及规范要求。 d.清孔完毕后，经自检合格后请监理检查，合格后方可进入下道工序。 七、桩基钢筋笼的制作与安装 (1)桩基钢筋笼于钢筋加工场集中制作，其长度可根据设计长度、起吊能力确定，制作时将严格按照设计及相关规范进行 2)钻孔桩钢筋笼整体制作，整体安装。钢筋笼所用的钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。钢筋笼连接采用闪光对焊、电弧焊或套筒连接，接头质量必须符合《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210—2005）有关要求。 | ||||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： (3)钢筋笼主筋连接采用焊接连接或套筒连接。制作安装时主筋接头按50%错开，并错开长度不小于35d（d为钢筋直径），且小于500mm以内，同时确保主筋位置准确。加强箍筋与主筋连接全部焊接。 (4)钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋骨架的保护层厚度用转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。 (5)钢筋笼安装完毕时，请监理工程师对该桩进行隐蔽工程验收，合格后及时灌注水下混凝土，其间歇时间不宜超过4h。 (6)钢筋笼吊装在清孔之前完成，以缩短清孔完毕到开始灌注水下混凝土的时间。 (7)吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放，避免碰撞孔壁，防止引起坍孔。 (8)放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。 八、安放导管 水下砼灌注采用导管法，导管采用无缝钢管制作，壁厚3mm，直径250mm，直径制作偏差不超过2mm。导管的总长度根据每根桩的深度来连接，确保悬空40cm-60cm。管与管之间用双螺纹丝扣快速接头连接。 导管使用前按顺序组装编号，进行试压、试拼，导管水密试验严禁用压气试压，并编写试验报告，进行水密试验的试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。检验合格才能使用。使用时用吊车分节起吊，在孔口垂直安装下放。 导管顶部安装带有隔水阀的储料漏斗，储料漏斗容量要保证首批砼的灌入量。首批砼灌注，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m并不宜大于3m，计算公式如下： v—灌注首批混凝土所需数量（m3）； d—桩孔直径（m） | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： h1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； h2—导管初次埋入深度（m）1m； d—导管直径（m）；—桩孔内混凝土达到埋置深度h2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）。，—井孔内泥浆的深度，—混凝土拌合物的重度（24kn/ m3），—井孔内泥浆的重度（kn/ m3）。 九、第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管至浇注水下混凝土时间间隙较长，孔底又会产生新的沉渣，因此钢筋笼和导管安放后，再利用导管进行第二次清孔。清孔方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用高压泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣，清孔标准是孔深达到设计要求，复测沉渣厚度在50mm以内，此时清孔就算完成，必要时用高压清水对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀，立即进行水下混凝土浇注。 十、浇筑水下混凝土 （1）灌注水下混凝土必须经过成孔、清孔检查合格后方可进行。否则应二次清孔。 （2）混凝土运至灌注地点时，要检查混凝土的均匀性和坍落度，不合格的混凝土一律不能使用。 （3）首批混凝土的数量通过计算必须保证导管的初次埋深≥2m和填充导管底部的需要。在灌注混凝土过程中，要经常用测锤探测孔内混凝土面高度，及时拆除导管以调整导管埋入深度，将导管埋入深度控制在2～6m范围内。桩顶混凝土超灌控制在1.0m左右，灌筑过程中设专人认真填写钻孔桩灌注记录表。 （4）灌注开始后应紧凑、连续地灌注。同时用测绳及时检查孔底混凝土的顶标高。做好记录，并控制好导管的提升和拆除。 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： （5）拆除导管的动作要快，时间一般不宜超过15分钟。已拆除的导管立即清洗干净，堆放整齐。 （6）为了保证桩顶砼质量，在桩顶设计标高以上灌注50-80cm。 十一、桩基检查的技术参数 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1% 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内径尺寸±3 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100 mm尺量检查2钢筋骨架直径±20 mm3主钢筋间距±0.5d mm尺量检查不少于5处4加强筋间距±20 mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20 mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查 十二、主要安全措施 （1）严格控制用电制度，所有电力线均采用架空方式，安装漏电保护装置、设立明显安全用电标志、所有电力工作由专业电工完成； （2）严禁任何非相关人员进入施工现场，所有进入施工现场人员必须待安全帽； （3）电焊人员作业时必须佩带必须的防护用具； （4）认真检查钻机的各项安全性能，特别是钢丝绳的安全性，防止钢丝绳断裂，作业严格按钻机操作规程实施，严禁超出钻机规定范围的作业； （5）钢筋笼吊装时应采用符合吊装高度及作业半径的吊车，吊装过程严禁任何其他人员进入作业区域，吊装所采用钢丝绳应具备足够的承重能力，现象应配置专职安全人员指挥，统一协调作业； （6）停止钻孔作业时，孔口应设置井盖设施，防止人坠落孔内，施工区周边应设置隔离设施。 十三、钻孔、浇筑水下砼中常见的事故类型及处理措施 （1）坍孔：如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻；孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重再钻。较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻；若坍塌埋住了钻头，应先清孔，后提起钻头。 | ||||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： （2）钻孔漏浆：分护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况。处理方法为加稠泥浆或倒入粘土增加泥浆比重。护筒本身漏浆则可以用棉絮或纱布堵塞。 （3）缩孔：缩孔的原因是钻进速度过快，泥浆比重不够或钻头直径小于设计。因此要从这几方面防范和处理。 （4）导管进水：其原因有首批混凝土数量不够，导管接头不严和导管提升过猛等。因此要计算好首盘混凝土的用量，导管必须经过水密性、抗压和抗拉实验，导管提升缓慢保证导管下口距离混凝土顶面2～6m。 （5）卡管：原因有混凝土坍落度不够、混凝土离析严重、大的异物混入了混凝土中等。到现场的混凝土一定要经过坍落度抽检，同时砼运输车要连续的搅拌。如果卡管严重的，要提管处理。 （6）断桩：断桩是多种原因造成的，要求现场施工人员严格按照水下混凝土灌注的操作规程灌注 十四、质量要求： 按设计要求或现行的质量评定标准执行： 孔深允许误差≥50mm 孔径允许误差：不小于设计桩径 垂直度允许偏差≤1% 桩位允许误差≤群桩100mm；单桩50mm | ||||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： 十五、主要安全措施 1现场人员必须佩戴安全帽，穿胶水鞋，电焊工工作时必须佩戴防护罩。施工过程中严禁人员进入孔内作业。钻具悬空时，严禁下方有人。 2、泥浆池周围必须设有防护设施。成孔后，暂时不进行下道工序的孔必须设有安全防护设施。夜间设警示灯。 3、导管安装及砼浇注前，井口必须设有导管卡，搭设工作平台（留出导管位置），并且要求能保证人员的安全。 4、挖掘机及吊车工作时， 必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。 5、矿料运输车进出场必须打开转向灯，入场后倒车必须设专人指挥。 6、吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。 7、施工作业平台必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止拆除导管时将工作人员绊倒造成事故。 8、施工现场的临时用电应符合现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的相关规定。电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，漏电保护器灵敏有效，电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。使用的电箱要求箱内无杂物，有锁，有防雨设施，做到“一机一闸一漏”。电缆通过行走通道时要穿管。值班电工应做好日常的巡查工作，防止出现电线破皮现象。水上钻孔作业时要避免出现电缆过水现象。配电箱以及其它供电设备不得置于水中或者泥浆中，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须设有漏电保护器。 9、严禁任何非相关人员进入施工现场，所有进入施工现场人员必须待安全帽； 10、电焊人员作业时必须佩带必须的防护用具； 11、认真检查钻机的各项安全性能，特别是钢丝绳的安全性，防止钢丝绳断裂，作业严格按钻机操作规程实施，严禁超出钻机规定范围的作业； 12、钢筋笼吊装时应采用符合吊装高度及作业半径的吊车，吊装过程严禁任何其他人员进入作业区域，吊装所采用钢丝绳应具备足够的承重能力，现象应配置专职安全人员指挥，统一协调作业。 13、停止钻孔作业时，孔口应设置井盖设施，防止人坠落孔内，施工区周边应设置隔离设施； | ||||||
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| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： 14、管线具体保护措施 根据市政地下管线的布置特点，基本是随着道路而埋设，始终布置于地面道路下，因此管线迁改须根据地面交通情况组织施工。在施工过程中尽量减少搬迁次数，通过紧密筹划，所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。 燃气管线保护措施： 在大明路站基坑西侧有一根dn500燃气管纵穿主体结构，且在大明路路口有一根dn500燃气管线横跨车站主体结构，在不影响施工的前提下将纵向的燃气管道改迁至车站主体结构的西侧，扩大端的围护边线紧靠引桥边，在端头围护结构加固完毕，将其改移至安全范围内，以便安全施工。 施工前期和围护结构施工主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。 （1） 工程实施前，把管线详细情况和制定的管线保护措施向现场技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层交底，并有交底记录。 （2）工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目部、施工队和各班组设兼职管线保护责任人，形成地下管线有力监护，严格按照经总公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。 （3） 施工过程中发现管线现状与交底内容、样沟资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。 （4） 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防范于未然。 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
安全技术交底记录
| 工程名称 | 南京地铁3号线大明路站 | 工程部位 名称 | 围护结构 | |||
| 工程工序名称 | 钻孔桩施工 | |||||
| 交底内容： （5）一旦发生管线损坏事故，立即拨打110，同时上报建设单位和管线单位，并全力协助管线单位抢修。 十六、环保及文明施工 1、施工中对于农田、水利设施予以保护，认真做好防护工程，防止水土流失。 2、施工中对于围挡、警示灯、宣传标语标牌等安全、文明施工设施予以保护，防止破坏。 3、施工车辆进出项目部必须从制定的出入口进出，场内限速5公里每小时。随着工程进度的推进，及时清理施工现场，维持现有道路畅通。 4、采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声震动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质。 有可能存在溢油、漏油的位置都要设置接油盘。 5、施工现场应设有垃圾箱，工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。 6、电焊用的电焊头不得随意抛弃，必须统一集中收集后处理。 7、场内布置“四整齐”即：工具堆放一头齐;各类周转材料、木门窗构配件分类堆放整齐;临时设施搭设、消防设施安放整齐;井架设置整齐。 8、“四清“即： 工完场地清、活完脚下清、当日作业当日清、机械台刷洗清。 9、“四不见”即： 不见零散建筑材料、构件、工具等；不见杂物、烟头纸堆；不见剩灰浆、刨花、废铅丝短管等；不见电线随地走。 | ||||||
| 交底人 | 接收人 | |||||
第14篇 地铁风井开挖安全技术交底
安 全 技 术 交 底 内 容（安全措施及注意事项）
一般安全要求
1、所有作业人员上岗前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带；穿防滑鞋；上高处作业应带好安全带，并不得向下抛物。
3、所有进入施工现场人员必须遵守现场安全制度并听从现场安全员安排。
4、禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。
5、下班后要收拾好自己的工具，严禁在施工现场逗留。
二、风井开挖作业安全要求
1、机械开挖时，根据现场需要，合理安排施工现场配合人员，其他人员不能进入施工现场。
2、风井基坑边的防护栏要安装到位，但机械挖土作业范围内不得安装防护栏。
3、机械驾驶人员，操作前先检查机械设备的运转情况，运转正常后，再进行作业。
4、机械驾驶人员，对机械作业范围内的钢支撑、楼梯等，集中注意力，避免发生碰撞。
5、龙门吊吊运土方，起吊前吊斗周边不能用施工人员，起吊、运行过程要缓慢，龙门吊的出土要在现场信号工的指挥调度下，装土、运土、卸土。
6、施工现场的人员，作业人员作业时相互作业安全距离不小于3米。
7、土方开挖先挖中心，再挖边角，严禁掏挖脚底，边角处要人工开挖和修整。
8、开挖时现场安全员要检查开挖周边的地面，龙门轨道，如发现开挖面有掉土迹象，停止开挖，并让施工人员远离开挖面，若龙门吊轨道上有运土过程中掉落的渣土，先停止龙门吊行走，配人清理完后，在启动龙门吊。
9、土仓内的堆土要及时运走，对没有及时运走的土方，表面要覆盖防尘网。
10、严禁在基坑周边堆积土方，所有开挖土方必须堆放在土仓内，等待运输。
针对性交底：
1、基坑边预留的行车道，禁止停放各类机械，避免土方龙门吊出土掉土或挖掘机出土碰撞。
2、施工人员上下班必须行走，人行通道，严禁搭乘龙门吊出入基坑。
3、基坑开挖要按施工要求的开挖2米高度开挖，严禁超挖。
4、进入施工现场的人员，不能彼此之间聊天。
5、开挖时没有现场管理人员的确认后的需要挖除的管线，不得随意开挖。
6、开挖施工尽量安排在白天施工，不得已下在晚上施工的，施工现场必须保持有充足照明光线。
第15篇 地铁站项目各工序施工安全技术措施
(1)超前支护施工
①施工前，作业人员应佩戴好必要的防护用品如安全帽、防护目镜等。
②管棚和超前小导管施工前，确认钻机、注浆泵、搅浆桶、高压胶管、注浆阀门等准备齐全，并且状态良好。
③钻孔前钻机就位准确，固定牢固，检查确认安全后，方可进行钻孔作业。
④施工中使用的电力线(注意有否老化，漏电现象)、风管线、水管线要布置整齐，有条理。
⑤施钻时，按机械操作规程操作，严防机械伤人。
⑥注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力过大爆破伤人。
⑦钻机钻杆进退时要注意提醒周围人员，防止伤人。
⑧要注意及时排水，防止作业面泥泞。
(2)开挖
①开挖时注意观察掌子面地质情况、地下水情况，核对地质资料、绘制地质素描、检查开挖轮廓放样资料，发现不符及时采取措施，确保安全。
②开挖时观察掌子面土体状况，防止土体突然坍落伤人。
③为减少掌子面土体暴露时间，防止土体暴露时间过长造成土体松弛而坍落伤人，必须加快开挖施工速度，尽快封闭，确保施工安全。
④做好掌子面水的引排工作。
(3)格栅加工和架立
①格栅加工和架立过程中的电焊工必须持证上岗。
②在格栅钢架焊接过程中，必须佩带专用安全手套，防护镜等，严防各种触电、灼伤、钢筋扎伤等事故的发生。
③格栅模具应符合要求，焊接牢固，模具经检查合格后方准进行第一榀格栅加工。
④架立格栅前，检查准备架立格栅是否为同一榀试拼过的各节，检查中线、高程测量情况，检查法兰盘是否按照编号进行对接，钢筋网、连接筋、锁脚锚管材料、规格、长度、位置、间距等要符合施工图，施工符合要求，格栅连接法兰盘4个螺栓均要上紧。
⑤格栅架立时注意观察土体稳定情况，发现异常时及时处理。
⑥焊接连接筋和钢筋网时，注意防止漏电和其他用电事故的发生。
⑦加强格栅架立施工组织，加快施工进度，减少土体暴露时间。
⑧架立格栅前应先对开挖土体进行初喷。
(4)喷砼施工
①严格控制砼施工配合比，配合比经试验确定，砼各项指标都必须满足设计及规范要求，砼拌合用料称量精度必须符合规范要求。
②严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。
③喷射砼施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。
④喷射作业由有经验、技术熟练喷射手操作，保证喷射砼各层之间衔接紧密。
⑤坚决实行'四不'制度：即喷射砼工序不完，掌子面不前进，喷射砼厚度不够不前进，砼喷射后发现问题未解决不前进，监测结构表明不安全不前进。
⑥严禁将喷管对准施工人员，以免突然出料时伤人。
⑦喷射作业时，喷管不出料并出现往复摆动时，可能有大石块堵住送料管，此时应立即停机处理，切勿将大石块强行吹出。
⑧用震动疏通的方法处理堵管石，喷射手和辅助操作人员要紧握喷管，以免送风时喷管甩动伤人，处理堵管时，料罐风压不能超过0.4mpa。
⑨处理堵管和清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘转动的情况下将手伸入喷管和料罐。
⑩喷射手应配戴防护罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套。严格控制工作压力，在满足工艺要求的条件下，风压不宜过大，水灰比要控制适当，避免干喷。为保证初支背后密实，有效控制沉降，应及时进行初支背后回填注浆。喷砼施工结束前，应将喷射机中的喷锚料清理干净。
(5)防水施工
①防水板台车加工完毕后须经验收合格方能交付使用，台车顶部平台护栏必须焊接牢固；台车顶部作业空间必须保证工人能站立操作（禁止空间过高使工人踩凳工作和空间过低使工人长时间躬腰低头工作）。
②人工配合机械往台车上吊装防水板时，应有专人指挥、信号明确。
③防水板焊接前检查线路和插座，尤其注意电线不能有破损，以免发生危险。
④在防水板台车上作业时，按照高空作业要求做好防护。
⑤防水板铺挂严格按技术要求进行，焊接牢固，防止焊好的防水板突然松脱伤人。
⑥在防水板施工过程中，应采取防火措施（如禁止吸烟、焊接衬砌钢筋时应使防水板与焊点、焊渣用耐火耐热材料隔绝、工作灯远离防水板、人离灯灭等）并在防水板台车上配备灭火器材。
(6)衬砌钢筋施工
①衬砌钢筋规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。
②钢筋弯曲采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。
③电焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。
④衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d（d为钢筋直径），且不少于50cm。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%，以保证结构安全。
⑤钢筋绑扎、焊接施工时必须采取必要的防护措施，防止钢筋施工时损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对作业区的防水层认真检查，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。
⑥衬砌钢筋在防水板台车上进行搭接焊时，应采取防火措施(同防水板施工防火措施)。
(7)模筑砼施工
①立模前，模板的支撑系统必须经过计算合格，方可使用。
②吊装模板时注意保护好模板和井壁，防止碰撞。
③在脚手架上进行模板就位安装时，按照高空作业要求做好防护。
④砼输送管就位按照要求进行，转弯处固定牢固，接头处管箍上紧、密封圈齐全、最前端软管由专人负责看管固定，防止伤人事故发生。
⑤砼施工照明线路和振捣设备线路应确保无损，并且在施工时注意随时检查，以免发生漏电事故。
⑥模板台车上铺设模板齐全、完整，固定牢固，台车上设置小型工具箱，小型工具放在箱内，不得随意乱放，以免掉落伤人。
⑦符合拆模条件拆模时应按照'先安后拆'的顺序进行，拆下的模板要轻放，不得抛掷，拆下的按照要求进行清理、刷油，堆码整齐。
(8)钢管柱施工
①钢管柱施工期间，建立施工技术、试验检验、机械维护、工地协调值班制度，检查督促工序施工安全、质量和工序的衔接，及时解决出现的问题。
②洞外存放时上设篷布遮盖防雨，以防钢管柱锈蚀
③钢管柱灌注前和灌注中严禁碴土及其它异物掉入钢管内。
④严禁硬物碰撞和违章单点起吊钢管柱，避免钢管柱变形。
⑤认真作好各项原始施工记录，按规定专人办理各项隐检。
⑥钢管混凝土质量用敲击钢管的方法初验，如声音异常，应用超声波检测，对混凝土不密实的部位，采用钻孔压浆补强，然后补焊封固钻孔，以消除安全隐患。
⑦装卸及运输过程中，采取支顶、加固、捆绑等有效措施防止钢管柱变形、滚动。
⑧工地内设专用堆场放置钢管柱。放置方式为单层放置，其两侧用方木塞实，以防止滚动伤人。
⑨起重吊装必须专人指挥，严防机械设备碰撞。
