架桥机架梁安全技术9篇

第1篇 架桥机架梁:安全技术交底

1、施工人员进入现场必须穿戴整齐、禁止穿拖鞋、赤脚作业;禁止酒后作业。

2、所有特殊作业人员必须经过培训,考试合格、持有证件才能上岗。

3、高处作业人员,不得患有高血压、心脏病、贫血、恐高症、癫痫病、眩晕等禁忌症。

4、所有施工人员进入现场必须佩带相应的防护用品。

5、严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带;所有脚手架、工作平台必须严格按技术交底搭设,高处作业要设置防护网。

6、所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规定,并进行严格管理。在实际作业中,要严格执行以下规定:

①、检查预制梁的砼强度(设计未作规定时,应达到设计强度的70%)、长度、重量、支承结构的砼强度(应符合安装梁体时所要求的)及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备的盲目施工。

②、作业前,严格检查机具设备是否正常(长期不用的机具必须进行检测)。

a、对起重机传动部分进行试转。要求操作系统及其他各部分性能完全正常。

b、在使用前要检查所有起重索具(梁体吊装宜使用新钢丝绳),均要符合规定(钢丝绳的安全系数不得小于6)。通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕。如有不符合或损坏的索具应立即更换,方可使用。

③、吊装作业前,必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性:

应先将梁体吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及梁体绑扎的牢固程度进行试吊,按设计吊重分阶段进行观测,确认情况正常后方可正式吊装作业。工地主要负责人及专、兼职安全员应在现场亲自监督。

④、施工所需的作业平台、防护栏杆、上下梯道(不得使用缺档或无防滑装置的梯子)、安全网必须齐备。

7、吊装区域无闲散人员,障碍全部排除(包括回转半径内不得有障碍物)。

8、运输道路应平整坚实,如有松软、坑洼或高低不平,必须事先修整、加固;吊车作业地面必须坚实平整,支脚必须支平、支垫稳固。

安全运梁、架梁工作的基本操作规定:

1、吊装作业必须指派经验丰富、业务熟练的专人统一指挥,要紧密配合、动作一致。参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工。

2、必须选用性能相似的起重机双机抬吊梁体,吊车性能应一致,单机荷载应合理分配,各台起重机不得超过各自的额定荷载的80%,在专人指挥下,紧密配合,动作要协调一致。

3、预制梁移运时的吊点位置应保证距梁端70cm处。

4、穿绳:吊钩的中心线,必须通过梁体的重心,严禁倾斜吊卸梁体。穿绳应用铁钩,不得将手臂伸到梁体下面。必须在梁体的边棱钢丝绳与构件接触的拐角处加设胶皮或其他垫衬。

5、挂绳:应按顺序挂绳,钢丝绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。挂好后,必须保持梁体平衡。吊装边梁时,应使用可调整偏心的吊具进行吊装。

6、试吊:钢丝绳套挂牢固后,起重机缓慢起升,钢丝绳应保持垂直、绷紧起升离开地面10cm稍停,不得过高。试吊中,信号工、挂钩工、驾驶员必须密切配合。如发现梁体中心偏移或与其他物件挂连等情况时,必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊。

7、起升和降下梁体时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁起吊的梁体自由下落或有忽快忽慢的急骤(突然)动作造成梁体偏移、翻转。

8、在起、移、落梁过程中应保证梁体纵、横倾角不大于5°。

9、作业中严禁悬吊梁体行走。

10、摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松钢丝绳。挂钩工不得站在正在吊的梁体上面。如遇不易人工摘绳时,应选用其他机具辅助,严禁攀登吊起的梁体及钢丝绳。

11、抽绳:钓钩应与梁体中心保持垂直,缓慢起绳,不得斜拉、强拉,不得旋转吊臂抽绳。

12、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时,机车、平板车均应刹闸。

13、起重人员必须作到指挥信号不明或乱指挥不吊,超负荷不吊,梁体等捆绑不牢不吊,安全装置失灵不吊,光线不清不吊,起吊物与地面有牢固连接不吊,斜拉不吊,棱角处无防护衬垫不吊。

14、吊装作业在连续紧张作业一阶段后应适当进行人员休整,避免长时间处于高度紧张状态,并检查、保养、维修吊装设备等。

15、在雨、雾天通过陡坡时必须提前采取有效措施,遇有大风等恶劣天气时,或雨天作业,制动带或轮胎淋雨打湿时,应停止作业。

16、作业中遇有特殊情况,应将梁体落至地面,不得悬在空中。

17、工作完毕,应将机车停放在坚固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操纵杆放到空档位置。

安全运梁工作要求(平板拖车运梁):

1、预制梁移运在下坡时应将梁体适当垫高,以防梁体底面在坡度变换处着地搁断。

2、预制梁装车运输时,必须平衡放正,使车辆承重对称均匀。车长应能满足支承间的距离要求,同时支点处(距梁端1m处)应设活动转盘以免搓伤梁体砼,车上要有横向斜撑防倾覆,梁两端派专人观测梁体有无偏移。

3、平板车运输梁体时,时速应控制在5km/h以内。下坡应缓慢行使,并应避免紧急刹车。驶至转弯或陡坡地段时,应降低车速。转弯处,行驶轨道半径要大于运梁车的最小转弯半径,同时注意两侧行人及障碍物。

4、平板拖车运输板梁时,除一名驾驶员主架外,还应指派一名助手,协助了望,及时反映安全情况和处理安全事宜。

5、平板车上不得坐人。

安全架梁工作要求:

1、安装的梁体必须平起稳落,就位准确,与支座密贴;

2、高空作业人员必须佩带安全带和安全帽,安全带要栓在牢固的地方,而且要高挂低用。高空作业的工具要装入工具袋,严禁上下投掷。不许交叉作业,如确需交叉作业,要设隔离层。

3、地锚要牢固,严禁缆风绳绑扎在不稳定的物件上。

架桥机安全操作规程

1、架桥机操作的各工作岗位必须要固定专人负责,建立明确的岗位责任制。同时要求所有操作人员都要熟悉架桥机结构、操作要领及故障处理和有关安全规程,经严格考试领取“操作证”后,方可操作架桥机。并且要对操作人员定期考核。

2、工作前做好技术交底,听从统一指挥,严格按照操作细则执行,并有专人负责,桥下禁止通行。

3、液压系统操作前应检查全系统机件、各阀门、管路接头是否良好,确认无误后,方可打开吸油管截止阀,然后开动油泵。发现任何阀门、压力表失灵、损坏都应及时修理与更换。压力表每季要检验一次。

4、在起吊、落梁操作前,要注意调正流量控制阀,以保证油顶慢速下降,液压油必须保证清洁,换油时,注意清洗有关部位,加入经过过滤的新油。

5、在液压油泵开始工作后,操作人员要注意两个油顶的压力的指针是否一致,如有误差应及时调整。以防形成偏载而发生事故。在吊梁或落梁过程中,两个龙门天车上油顶的升降速度也应大致保持一致尽量避免偏载。

6、每架一孔前,应对机电部分进行全面检查,确认无误后,才可架梁。架桥机使用外电时,其外接电源应有专人看管。使用发电车电源时,保证电压稳定。

7、架梁前,前、中、后支腿应调整水平。龙门天车走行时应有专人照看电缆,严防拉断、折损。运梁台车连续运行每80m应停下来检查电动机的温度,以确保电动机的正常使用。台车与天车司机,在每次使用前,应检查电动机转向,以防止因电流倒相而造成误动。

8、架桥机就位后,应随即在架桥机与架设好的梁体间安装临时固定设备,以确保架桥机的稳定,要注意临时设备不能垫楔过紧,以免影响架桥机受力时的正常形变。

9、架梁工作应避免在夜间进行,风力达到6级时禁止走行龙门天车;风力达到5级时禁止移动架桥机;当架桥机装在运梁台车上遇5级以上大风时,应将前支腿加垫块垫紧,并用夹轨器将运梁台车走行轮固定好。

10、正常情况下架桥机机体禁止搁置在运染台车上过夜,箱形梁体禁止搁置在龙门天车上过夜。

11、每天下班或遇大风时,应将在龙门天车和运梁台车走行轮固定好,两端安上夹轨器和铁楔止轮器。

12、每架设三跨梁,应检查连结螺栓,并将有松动的螺栓拧紧。连接螺栓的检查,箱体部分可以先抽查中支腿两边各一个拼接缝的连结螺栓,如无问题,可不检查其他拼接处,拱撑部分,可先抽查中间浮动拱撑与箱体的连结螺栓,如无问题,可不检查其他拱撑的连结螺栓。

龙门吊安全操作规程

1、经考试合格并持有设备操作证者,方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接等班制度。

2、工作前应严格按照润滑规定进行注油,并保持油量适当、油路畅通,油标(窗)醒目,油杯等清洁。

3、检查各传动装置、操纵机构、大、小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所,起重机轨道上及其两侧一米以内禁止停放任何物件。雨后应检查起重机路基和轨道是否良好。

4、检查信号铃、信号灯及照明设备是否完善,试验起升高度和走行限位开关,以及各制动器动作是否灵敏、可靠。

5、吊钩放到最低位置时,钢丝绳应在卷筒上最少留有二圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%、烧坏压偏变形、折断一股或在一个捻内断丝根数超过顺绕钢丝5%、互绕钢丝10%时均应禁止使用。

6、作业时,司机只听一人指挥,司机和指挥者应有明显的手示信号或音响信号。司机在执行前,应以音响信号呼应,如迂有危险或起重机发生故障时,不论“停车”信号发自何人,均应立即停车。

7、第一钩应先试吊,将重物吊离地200mm时,做刹车试验并确认吊装良好后再作业。移动过程中,应使吊起重物高出移动途中一切物体0.5m以上。

8、起重机的启动、升降、停止应缓慢,禁止在运行中突然改变方向,当大、小车运行接近终点时,应用最慢速度,禁止用限位器作为停止运行的手段。

9、如遇停电、电压大量下降或设备发生故障、大车行走时两侧支腿不同步发生偏移时,应立即将所有控制器移至零位,并拉开电源开关。如重物处于悬挂位置时,应采取措施,使重物缓慢降落。

10、禁止斜拉重物或吊埋在砂土或其他物件中的工件。

11、两台起重机在同一轨道上行驶相距必须在3m以上。

12、钢丝绳应定期检查,并每隔15天涂油一次,涂油前应将钢丝绳上的油垢杂物清除干净,把润滑油加热至60℃左右,以促使润滑油渗入绳股间隙。

13、工作后,应将吊钩升起,小车停靠在司机一端,并将起重机停放在指定地点,用夹轮钳锁紧轨道。检查、清扫设备,做好日常保养工作,将各操作手柄(开关)置于空档(零位),拉开电源开关,锁闭驾驶室,达到整齐、清洁、安全。

中国中铁汕揭项目部

二〇〇九年九月十六日

交底人: 接受人:

第2篇 某高速公路架桥机架梁安全技术交底

工程名称

__高速第5合同段

施工单位

__集团

分项工程名称

施工部位

交底内容：

1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：

1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3）移梁时两端行程应同步。

4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。

7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。

8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。

11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。

12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

3．架梁前必须检查落实如下工作：

1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。

2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。

3）前支腿必须垂直安放。

4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4ω。

5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4．架梁施工有关要求

1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。

2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。

4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。

5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。

9）在已架好的t型梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近t梁腹板中心线并划线标识。

10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。

5．执行公路架桥机卡死制度：

1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。

3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。

4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7）必须执行起重吊装“十不吊”。

8）安全措施未制定不架。

9）人员分工不明确不架。

10）公路跨铁路架梁安全协议未签订之前不架。

补充内容：

交底部门

安全

交底人

__

接受交底人

交底日期

第3篇 架桥机架梁-安全技术交底书

一、桥机整机在过孔时应注意的事项:

1、确认孔前锚固螺丝是否取出。

2、辅支腿受力后,两侧挂抡与下导梁的间隙是否平衡。

3、后支腿台车轨道中心距是否是6.2米;轨道是否稳定。

4、操作人员在过孔前,要确认遥控器(或操作手柄)选择功能是否正确无误。

5、吊梁天车、前吊梁天车是否停在,规定要求的位置。两个吊梁天车分别停在o型腿(后支腿)前后、前吊梁车停在悬臂梁后根部。

6、行走过程中要随时观测前、后支腿台车电机的温度,行走状态是否正常。

7、行走过程中,要有专人观察辅支腿电机与后支腿电机行走是否同步,此通过辅支腿的垂直度来判定。如有偏差,随时调整。并注意观察辅支腿行走链条的运转情况。

8、前支腿到位后,前支腿应垂直着地,并垫好钢板。前支腿中心与桥台中心距为65cm。此一定要注意,保证放梁的空间。

二、桥机在过下导梁时应注意的事项

1、后支腿(o型腿)要垫起,使四个垫墩着地均匀受力,并用精扎螺纹钢螺杆锚固。

2、要确定前支腿垂直受力,辅支腿悬挂轮和下导梁两边间隙均匀。

3、操作手要确定遥控器(操作手柄)选择正确

4、前吊梁与辅支腿一同运送下导梁时,要有专人看护前吊梁行车与辅支腿下电机走行状况。注意同步问题。

5、下导梁就位时中心线要与桥墩中心线、桥机中心线对齐。

6、下导梁前支腿中心线要与桥台中心线距离控制在1.1m。

7、下导梁在就位后辅支腿要处于不吃力的状态,上下分离.

8、过完孔后,桥机主梁前后高差控制在0-5cm(前部高)。

9、前支腿要注意垂直度。倾斜角度为±1度(或上下支点相对偏移±3cm)。

三、架桥机架梁时注意事项

1、要检查各部件是否安全就位;确认后支腿锚固是否牢固稳定;确认前支腿是否符合要求;确认主梁的前后高差、左右水平情况。

2、确认后支腿台车的水平状态是否符合要求、垫块是否稳定均匀受力;轮子是否离开轨道1cm;

3、确认电器各部分是否动作正常.

4、卷扬机要有专人看护。并注意检查其稳固螺栓、焊口等。

5、运梁车距桥机后支腿距离在30cm以内;运梁车停车状态是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.

6、前吊梁起吊位,应在距后支腿中心不大于3.4米地方。

7、前吊梁吊起梁后,要起落3次确认卷扬机的制动器无问题。

8、桥机操作手要与运梁车操作手紧密配合,要确认传感器连接线已接好、运梁车能准确接收桥机信号;双方认可后才可同步走车。

9、喂梁时要有专人看护前吊梁车和驮梁小车,一有问题。立即停车。

10、 后吊梁吊梁位应在距后支腿中心4.5米范围内。后吊梁起升同样确认制动器无问题。

11、前后吊梁车同时运行时最大可用二档。在距终点2米时,换成一档。绝对保证梁不能撞击前支腿。

12、放梁时指挥员、操作员、卷扬机看护员之间确保联系通畅,一有问题,及时沟通、决定,马上停车。

13、放梁时前后支腿要有人观察,有问题时要把急停拍下。

四、架桥机纵向占位

1、架桥机前支腿中心线位于桥墩中心线前650mm

2、架桥机后支腿中心线位于桥墩中心线后1350mm

(架桥机前后支腿中心距34700=桥墩中心距32700+650+1350mm)

架桥机下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm,比架桥机前支腿偏前450mm

五、架桥机高度调整

架桥机后支腿高度固定,主梁底面至桥面间距7340mm

架桥机前支腿高度可以通过增减垫墩或旋转底座螺纹调整,前支腿高度=7340+砼梁高+橡胶支座高+100mm

架桥机主梁要求水平,如桥有上坡,还要减去墩顶高差;下坡时加上墩顶高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm

调整时要量好调整量,顶升辅助支腿油缸,不能在前支腿受力状态下调整。

六、落梁间隙

梁与梁之间100mm

梁与前支腿外缘之间700-360=340mm

梁与后支腿台车外缘之间1400-1140=260mm

梁与桥台胸墙之间150mm

七、喂梁间隙

运梁车最前端与架桥机后支腿安全距离300mm

第一吊时,前吊梁行车与后支腿中心距3420-3500mm

第二吊时,后吊梁行车与后支腿中心距3420-4500mm

1. 运梁车车宽:6950mm

2. 箱梁前支点高度

空载:3100mm满载:3000mm

3. 箱梁后支点高度

空载:3200mm满载:3100mm

八、混凝土箱梁主要参数

32m箱梁长32600mm宽13000mm高3000mm重899t

24m箱梁长24600mm宽13000mm高3000mm重699t

近端吊孔中心线至梁端750mm

同一端纵向吊孔中心线间距1000mm

横向吊孔中心线间距3400mm

九、运行机构频率设定

由于架桥机各运行机构减速比不同,车轮直径不同,为保证同一工况中各机构同步运行,同一档位需设定不同频率。

一挡1.5m/min二档 3m/min三档

吊梁行车 12.5 25 50

辅助支腿 12.5 25 50

下导梁天车 11.6 23.2 50

后支腿台车 25 50

前支腿变跨减速机

辅助支腿变跨减速机

要求同步时使用一二档,严禁使用三档!

十、架桥机轨道参数:

架桥机纵移轨道中心距6200mm,纵移轨道采用qu120轨,2500短轨放在最前端。

铺轨技术要求:

轨距偏差± 10mm

纵向坡度小于2%

横向同一截面轨顶高差小于20mm

接头处高差小于2mm接头处要求垫实

车轮最大轮压 87.5t轴距 1000mm

十一、架桥机纵移到位后,后支腿台车垫实要求

1、架桥机纵移到位后,顶起后支腿油缸,在后支腿台车车架四角加垫板,要求四个支点高差2mm,检查后支腿下横梁水平,做好锚固,

2、整机运行时,架桥机后支腿最大支反力350t,每条后支腿油缸顶升力122t,共4条

十二、架桥机纵移到位后,前支腿检查要求

检查前支腿是否与桥墩垂直,是否对中,相对桥墩中心线允差50mm,必要时调整。

十三、架桥机架梁时人员占位

遥控操作1人:

控制架桥机各部动作,听从指挥;

卷扬机平台2人:

观察卷扬机排绳情况,制动情况;地脚螺栓检查;钢丝绳检查;

主梁2人:

跟踪观察吊梁行车运行情况;电缆拖链跟进情况;过孔情况。

后支腿处指挥1人:

主指挥,负责起梁,运行,落梁,过孔。

配合2人:

负责后吊具安装拆卸,后端支座对位精度调整及灌浆,轨距定位。过孔时导梁后支腿就位监控;桥机后支腿就位监控。协助操平。

前支腿处指挥1人:

付指挥,负责前行是否到位,落梁是否到位;过孔是否到位。

配合2人:

负责前吊具安装拆卸,前支座调整精度及灌浆,移轨。过孔时导梁前支腿就位监控;桥机前支腿就位监控。

测量员1人:负责落梁测量和桥机操平;

力工4人:

负责移轨,器具和物料搬运与定位,清理灌浆机具;装防落梁,上围板,垫石凿毛及锚栓孔清理。

十四、过孔前检查

1、纵移轨道轨距检查

2、前中后测量3点并记录

3、轨道垫实情况检查

十五、架梁前检查

1、后支腿支垫情况检查

2、后支腿锚固情况检查

3、前支腿垂直度检查

4、辅支腿垂直度检查

5、卷扬机排绳检查

6、链条松紧度检查

7、电缆拖链完好性检查

十六、每日检查内容

发电机燃油是否足够,柴油机水位、油位。吊具、卷扬机。

十七、每周检查内容

1、各部螺栓是否松动,各部结构是否有变形现象;

2、传动机构润滑油是否足够,必要时添加;各部行走轮是否完好;

3、液压系统是否漏油,液压油是否需要补充;

4、检查电气系统,接线是否松动,电缆有没有破损;

5、钢丝绳是否有断丝、松股现象;

6、发电机组保养按说明书进行。

第4篇 架桥机架梁安全技术交底书

一、桥机整机在过孔时应注意的事项：

1、确认孔前锚固螺丝是否取出。

2、辅支腿受力后，两侧挂抡与下导梁的间隙是否平衡。

3、后支腿台车轨道中心距是否是6.2米；轨道是否稳定。

4、操作人员在过孔前，要确认遥控器（或操作手柄）选择功能是否正确无误。

5、吊梁天车、前吊梁天车是否停在，规定要求的位置。两个吊梁天车分别停在o型腿（后支腿）前后、前吊梁车停在悬臂梁后根部。

6、行走过程中要随时观测前、后支腿台车电机的温度，行走状态是否正常。

7、行走过程中，要有专人观察辅支腿电机与后支腿电机行走是否同步，此通过辅支腿的垂直度来判定。如有偏差，随时调整。并注意观察辅支腿行走链条的运转情况。

8、前支腿到位后，前支腿应垂直着地，并垫好钢板。前支腿中心与桥台中心距为65cm。此一定要注意，保证放梁的空间。

二、桥机在过下导梁时应注意的事项

1、后支腿（o型腿）要垫起，使四个垫墩着地均匀受力，并用精扎螺纹钢螺杆锚固。

2、要确定前支腿垂直受力，辅支腿悬挂轮和下导梁两边间隙均匀。

3、操作手要确定遥控器（操作手柄）选择正确

4、前吊梁与辅支腿一同运送下导梁时，要有专人看护前吊梁行车与辅支腿下电机走行状况。注意同步问题。

5、下导梁就位时中心线要与桥墩中心线、桥机中心线对齐。

6、下导梁前支腿中心线要与桥台中心线距离控制在1.1m。

7、下导梁在就位后辅支腿要处于不吃力的状态，上下分离.

8、过完孔后，桥机主梁前后高差控制在0－5cm（前部高）。

9、前支腿要注意垂直度。倾斜角度为±1度（或上下支点相对偏移±3cm）。

三、架桥机架梁时注意事项

1、要检查各部件是否安全就位；确认后支腿锚固是否牢固稳定；确认前支腿是否符合要求；确认主梁的前后高差、左右水平情况。

2、确认后支腿台车的水平状态是否符合要求、垫块是否稳定均匀受力；轮子是否离开轨道1cm；

3、确认电器各部分是否动作正常.

4、卷扬机要有专人看护。并注意检查其稳固螺栓、焊口等。

5、运梁车距桥机后支腿距离在30cm以内；运梁车停车状态是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.

6、前吊梁起吊位，应在距后支腿中心不大于3.4米地方。

7、前吊梁吊起梁后，要起落3次确认卷扬机的制动器无问题。

8、桥机操作手要与运梁车操作手紧密配合，要确认传感器连接线已接好、运梁车能准确接收桥机信号；双方认可后才可同步走车。

9、喂梁时要有专人看护前吊梁车和驮梁小车，一有问题。立即停车。

10、后吊梁吊梁位应在距后支腿中心4.5米范围内。后吊梁起升同样确认制动器无问题。

11、前后吊梁车同时运行时最大可用二档。在距终点2米时，换成一档。绝对保证梁不能撞击前支腿。

12、放梁时指挥员、操作员、卷扬机看护员之间确保联系通畅，一有问题，及时沟通、决定，马上停车。

13、放梁时前后支腿要有人观察，有问题时要把急停拍下。

四、架桥机纵向占位

1、架桥机前支腿中心线位于桥墩中心线前650mm

2、架桥机后支腿中心线位于桥墩中心线后1350mm

(架桥机前后支腿中心距34700＝桥墩中心距32700＋650＋1350mm)

架桥机下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm，比架桥机前支腿偏前450mm

五、架桥机高度调整

架桥机后支腿高度固定，主梁底面至桥面间距7340mm

架桥机前支腿高度可以通过增减垫墩或旋转底座螺纹调整，前支腿高度＝7340＋砼梁高＋橡胶支座高＋100mm

架桥机主梁要求水平，如桥有上坡，还要减去墩顶高差；下坡时加上墩顶高差；前支腿可略高于后支腿30－100mm

调整时要量好调整量，顶升辅助支腿油缸，不能在前支腿受力状态下调整。

六、落梁间隙

梁与梁之间100mm

梁与前支腿外缘之间700－360＝340mm

梁与后支腿台车外缘之间1400－1140＝260mm

梁与桥台胸墙之间150mm

七、喂梁间隙

运梁车最前端与架桥机后支腿安全距离300mm

第一吊时，前吊梁行车与后支腿中心距3420－3500mm

第二吊时，后吊梁行车与后支腿中心距3420－4500mm

1. 运梁车车宽：6950mm

2. 箱梁前支点高度

空载：3100mm 满载：3000mm

3. 箱梁后支点高度

空载：3200mm满载：3100mm

八、混凝土箱梁主要参数

32m箱梁长32600mm宽13000mm高3000mm重899t

24m箱梁长24600mm宽13000mm高3000mm重699t

近端吊孔中心线至梁端750mm

同一端纵向吊孔中心线间距1000mm

横向吊孔中心线间距3400mm

九、运行机构频率设定

由于架桥机各运行机构减速比不同，车轮直径不同，为保证同一工况中各机构同步运行，同一档位需设定不同频率。

一挡1.5m/min二档 3m/min三档

吊梁行车12.5         25         50

辅助支腿12.5         25         50

下导梁天车11.6         23.2       50

后支腿台车25           50

前支腿变跨减速机

辅助支腿变跨减速机

要求同步时使用一二档，严禁使用三档！

十、架桥机轨道参数：

架桥机纵移轨道中心距6200mm，纵移轨道采用qu120轨，2500短轨放在最前端。

铺轨技术要求：

轨距偏差± 10mm

纵向坡度小于2％

横向同一截面轨顶高差小于20mm

接头处高差小于2mm接头处要求垫实

车轮最大轮压87.5t轴距1000mm

十一、架桥机纵移到位后，后支腿台车垫实要求

1、架桥机纵移到位后，顶起后支腿油缸，在后支腿台车车架四角加垫板，要求四个支点高差2mm，检查后支腿下横梁水平，做好锚固，

2、整机运行时，架桥机后支腿最大支反力350t，每条后支腿油缸顶升力122t，共4条

十二、架桥机纵移到位后，前支腿检查要求

检查前支腿是否与桥墩垂直，是否对中，相对桥墩中心线允差50mm，必要时调整。

十三、架桥机架梁时人员占位

遥控操作1人：

控制架桥机各部动作，听从指挥；

卷扬机平台2人：

观察卷扬机排绳情况，制动情况；地脚螺栓检查；钢丝绳检查；

主梁2人：

跟踪观察吊梁行车运行情况；电缆拖链跟进情况；过孔情况。

后支腿处指挥1人：

主指挥，负责起梁，运行，落梁，过孔。

配合2人：

负责后吊具安装拆卸，后端支座对位精度调整及灌浆，轨距定位。过孔时导梁后支腿就位监控；桥机后支腿就位监控。协助操平。

前支腿处指挥1人：

付指挥，负责前行是否到位，落梁是否到位；过孔是否到位。

配合2人：

负责前吊具安装拆卸，前支座调整精度及灌浆，移轨。过孔时导梁前支腿就位监控；桥机前支腿就位监控。

测量员1人：负责落梁测量和桥机操平；

力工4人：

负责移轨，器具和物料搬运与定位，清理灌浆机具；装防落梁，上围板，垫石凿毛及锚栓孔清理。

十四、过孔前检查

1、纵移轨道轨距检查

2、前中后测量3点并记录

3、轨道垫实情况检查

十五、架梁前检查

1、后支腿支垫情况检查

2、后支腿锚固情况检查

3、前支腿垂直度检查

4、辅支腿垂直度检查

5、卷扬机排绳检查

6、链条松紧度检查

7、电缆拖链完好性检查

十六、每日检查内容

发电机燃油是否足够，柴油机水位、油位。吊具、卷扬机。

十七、每周检查内容

1、各部螺栓是否松动，各部结构是否有变形现象；

2、传动机构润滑油是否足够，必要时添加；各部行走轮是否完好；

3、液压系统是否漏油，液压油是否需要补充；

4、检查电气系统，接线是否松动，电缆有没有破损；

5、钢丝绳是否有断丝、松股现象；

6、发电机组保养按说明书进行。

第5篇 某某高速公路架桥机架梁安全技术交底

工程名称

__高速第5合同段

施工单位

__集团

分项工程名称

施工部位

交底内容:

1.坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:

1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3)移梁时两端行程应同步。

4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10—20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。

6)吊车在吊梁过程中,吊装前应由打好支撑,做好吊机稳固工作,如地面不密实时,必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木,以增加其稳固性。

7)指挥两台吊车共同起吊梁体时,应由有经验的装吊工负责指挥,两台吊车需同步进行,重量分布不得超过吊车的额定荷载,并保证两台吊车之间有一定距离,不得碰撞。

8)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。

9)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)

10)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。

11)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。

12)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。

3.架梁前必须检查落实如下工作:

1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。

2)横向轨道应有足够的强度和稳定性,轨距、水平良好,且安装限位器。

3)前支腿必须垂直安放。

4)架桥机必须做好接地保护,接地电阻不大于4ω。

5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4.架梁施工有关要求

1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。

2)架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时,下方应设专人防护,防止砸伤人员。

4)架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留,遇有道路要进行临时封锁防护。

5)大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

7)梁片纵移时,前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时,尽量使梁片贴近桥墩台横移,移梁不得过快,松钩前必须将梁体正位并打好支撑,保证梁体稳定。边梁就位后,除在梁端进行支撑外,还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8)每架完一孔梁后,要在两幅之间空档处设置2~3道专用通道。通道应稳固,宽度不小于1米,且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳,上面绑扎红色布条,防止人员高空坠落。

9)在已架好的t型梁上进行运梁前,应完成梁间联接板的焊接,做好梁端的支垫,运梁时车轮行走线路应尽量接近t梁腹板中心线并划线标识。

10)架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定。

5.执行公路架桥机卡死制度:

1)架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2)横移轨道在路基上时,填土有局部下沉不架。

3)架桥机过孔时,架桥机主梁坡度超过1%时,纵坡超过3%时不架。

4)边梁挂架千斤顶起吊边梁时,承压装置必须顶在钢轨上。

5)过孔时,架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6)天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7)必须执行起重吊装“十不吊”。

8)安全措施未制定不架。

9)人员分工不明确不架。

10)公路跨铁路架梁安全协议未签订之前不架。

补充内容:

交底部门

安全

交底人

__

接受交底人

交底日期

第6篇 架桥机架梁安全技术交底

1、 施工人员进入现场必须穿戴整齐、禁止穿拖鞋、赤脚作业；禁止酒后作业。

2、 所有特殊作业人员必须经过培训，考试合格、持有证件才能上岗。

3、 高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、恐高症、癫痫病、眩晕等禁忌症。

4、 所有施工人员进入现场必须佩带相应的防护用品。

5、 严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带；所有脚手架、工作平台必须严格按技术交底搭设，高处作业要设置防护网。

6、 所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规定，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行以下规定：

①、检查预制梁的砼强度（设计未作规定时，应达到设计强度的70%）、长度、重量、支承结构的砼强度（应符合安装梁体时所要求的）及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备的盲目施工。

②、作业前，严格检查机具设备是否正常（长期不用的机具必须进行检测）。

a、对起重机传动部分进行试转。要求操作系统及其他各部分性能完全正常。

b、在使用前要检查所有起重索具（梁体吊装宜使用新钢丝绳），均要符合规定（钢丝绳的安全系数不得小于6）。通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕。如有不符合或损坏的索具应立即更换，方可使用。

③、吊装作业前，必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性：

应先将梁体吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及梁体绑扎的牢固程度进行试吊，按设计吊重分阶段进行观测，确认情况正常后方可正式吊装作业。工地主要负责人及专、兼职安全员应在现场亲自监督。

④、施工所需的作业平台、防护栏杆、上下梯道（不得使用缺档或无防滑装置的梯子）、安全网必须齐备。

7、 吊装区域无闲散人员，障碍全部排除（包括回转半径内不得有障碍物）。

8、 运输道路应平整坚实，如有松软、坑洼或高低不平，必须事先修整、加固；吊车作业地面必须坚实平整，支脚必须支平、支垫稳固。

安全运梁、架梁工作的基本操作规定：

1、吊装作业必须指派经验丰富、业务熟练的专人统一指挥，要紧密配合、动作一致。参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

2、必须选用性能相似的起重机双机抬吊梁体，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，各台起重机不得超过各自的额定荷载的80%，在专人指挥下，紧密配合，动作要协调一致。

3、预制梁移运时的吊点位置应保证距梁端70cm处。

4、穿绳：吊钩的中心线，必须通过梁体的重心，严禁倾斜吊卸梁体。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到梁体下面。必须在梁体的边棱钢丝绳与构件接触的拐角处加设胶皮或其他垫衬。

5、挂绳：应按顺序挂绳，钢丝绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。挂好后，必须保持梁体平衡。吊装边梁时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。

6、试吊：钢丝绳套挂牢固后，起重机缓慢起升，钢丝绳应保持垂直、绷紧起升离开地面10cm稍停，不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、驾驶员必须密切配合。如发现梁体中心偏移或与其他物件挂连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

7、起升和降下梁体时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的梁体自由下落或有忽快忽慢的急骤（突然）动作造成梁体偏移、翻转。

8、在起、移、落梁过程中应保证梁体纵、横倾角不大于5°。

9、作业中严禁悬吊梁体行走。

10、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松钢丝绳。挂钩工不得站在正在吊的梁体上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊起的梁体及钢丝绳。

11、抽绳：钓钩应与梁体中心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。

12、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。

13、起重人员必须作到指挥信号不明或乱指挥不吊，超负荷不吊，梁体等捆绑不牢不吊，安全装置失灵不吊，光线不清不吊，起吊物与地面有牢固连接不吊，斜拉不吊，棱角处无防护衬垫不吊。

14、吊装作业在连续紧张作业一阶段后应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。

15、在雨、雾天通过陡坡时必须提前采取有效措施，遇有大风等恶劣天气时，或雨天作业，制动带或轮胎淋雨打湿时，应停止作业。

16、作业中遇有特殊情况，应将梁体落至地面，不得悬在空中。

17、工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置。

安全运梁工作要求（平板拖车运梁）：

1、预制梁移运在下坡时应将梁体适当垫高，以防梁体底面在坡度变换处着地搁断。

2、预制梁装车运输时，必须平衡放正，使车辆承重对称均匀。车长应能满足支承间的距离要求，同时支点处（距梁端1m处）应设活动转盘以免搓伤梁体砼，车上要有横向斜撑防倾覆，梁两端派专人观测梁体有无偏移。

3、平板车运输梁体时，时速应控制在5km/h以内。下坡应缓慢行使，并应避免紧急刹车。驶至转弯或陡坡地段时，应降低车速。转弯处，行驶轨道半径要大于运梁车的最小转弯半径，同时注意两侧行人及障碍物。

4、平板拖车运输板梁时，除一名驾驶员主架外，还应指派一名助手，协助了望，及时反映安全情况和处理安全事宜。

5、平板车上不得坐人。

安全架梁工作要求：

1、安装的梁体必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；

2、高空作业人员必须佩带安全带和安全帽，安全带要栓在牢固的地方，而且要高挂低用。高空作业的工具要装入工具袋，严禁上下投掷。不许交叉作业，如确需交叉作业，要设隔离层。

3、地锚要牢固，严禁缆风绳绑扎在不稳定的物件上。

架桥机安全操作规程

1、架桥机操作的各工作岗位必须要固定专人负责，建立明确的岗位责任制。同时要求所有操作人员都要熟悉架桥机结构、操作要领及故障处理和有关安全规程，经严格考试领取“操作证”后，方可操作架桥机。并且要对操作人员定期考核。

2、工作前做好技术交底，听从统一指挥，严格按照操作细则执行，并有专人负责，桥下禁止通行。

3、液压系统操作前应检查全系统机件、各阀门、管路接头是否良好，确认无误后，方可打开吸油管截止阀，然后开动油泵。发现任何阀门、压力表失灵、损坏都应及时修理与更换。压力表每季要检验一次。

4、在起吊、落梁操作前，要注意调正流量控制阀，以保证油顶慢速下降，液压油必须保证清洁，换油时，注意清洗有关部位，加入经过过滤的新油。

5、在液压油泵开始工作后，操作人员要注意两个油顶的压力的指针是否一致，如有误差应及时调整。以防形成偏载而发生事故。在吊梁或落梁过程中，两个龙门天车上油顶的升降速度也应大致保持一致尽量避免偏载。

6、每架一孔前，应对机电部分进行全面检查，确认无误后，才可架梁。架桥机使用外电时，其外接电源应有专人看管。使用发电车电源时，保证电压稳定。

7、架梁前，前、中、后支腿应调整水平。龙门天车走行时应有专人照看电缆，严防拉断、折损。运梁台车连续运行每80m应停下来检查电动机的温度，以确保电动机的正常使用。台车与天车司机，在每次使用前，应检查电动机转向，以防止因电流倒相而造成误动。

8、架桥机就位后，应随即在架桥机与架设好的梁体间安装临时固定设备，以确保架桥机的稳定，要注意临时设备不能垫楔过紧，以免影响架桥机受力时的正常形变。

9、架梁工作应避免在夜间进行，风力达到6级时禁止走行龙门天车；风力达到5级时禁止移动架桥机；当架桥机装在运梁台车上遇5级以上大风时，应将前支腿加垫块垫紧，并用夹轨器将运梁台车走行轮固定好。

10、正常情况下架桥机机体禁止搁置在运染台车上过夜，箱形梁体禁止搁置在龙门天车上过夜。

11、每天下班或遇大风时，应将在龙门天车和运梁台车走行轮固定好，两端安上夹轨器和铁楔止轮器。

12、每架设三跨梁，应检查连结螺栓，并将有松动的螺栓拧紧。连接螺栓的检查，箱体部分可以先抽查中支腿两边各一个拼接缝的连结螺栓，如无问题，可不检查其他拼接处，拱撑部分，可先抽查中间浮动拱撑与箱体的连结螺栓，如无问题，可不检查其他拱撑的连结螺栓。

龙门吊安全操作规程

1、经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接等班制度。

2、工作前应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当、油路畅通，油标(窗)醒目，油杯等清洁。

3、检查各传动装置、操纵机构、大、小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所，起重机轨道上及其两侧一米以内禁止停放任何物件。雨后应检查起重机路基和轨道是否良好。

4、检查信号铃、信号灯及照明设备是否完善，试验起升高度和走行限位开关，以及各制动器动作是否灵敏、可靠。

5、吊钩放到最低位置时，钢丝绳应在卷筒上最少留有二圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40％、烧坏压偏变形、折断一股或在一个捻内断丝根数超过顺绕钢丝5％、互绕钢丝10％时均应禁止使用。

6、作业时，司机只听一人指挥，司机和指挥者应有明显的手示信号或音响信号。司机在执行前，应以音响信号呼应，如迂有危险或起重机发生故障时，不论“停车”信号发自何人，均应立即停车。

7、第一钩应先试吊，将重物吊离地200mm时，做刹车试验并确认吊装良好后再作业。移动过程中，应使吊起重物高出移动途中一切物体0.5m以上。

8、起重机的启动、升降、停止应缓慢，禁止在运行中突然改变方向，当大、小车运行接近终点时，应用最慢速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。

9、如遇停电、电压大量下降或设备发生故障、大车行走时两侧支腿不同步发生偏移时，应立即将所有控制器移至零位，并拉开电源开关。如重物处于悬挂位置时，应采取措施，使重物缓慢降落。

10、禁止斜拉重物或吊埋在砂土或其他物件中的工件。

11、两台起重机在同一轨道上行驶相距必须在3m以上。

12、钢丝绳应定期检查，并每隔15天涂油一次，涂油前应将钢丝绳上的油垢杂物清除干净，把润滑油加热至60℃左右，以促使润滑油渗入绳股间隙。

13、工作后，应将吊钩升起，小车停靠在司机一端，并将起重机停放在指定地点，用夹轮钳锁紧轨道。检查、清扫设备，做好日常保养工作，将各操作手柄(开关)置于空档(零位)，拉开电源开关，锁闭驾驶室，达到整齐、清洁、安全。

中国中铁汕揭项目部

二〇〇九年九月十六日

交底人：                               接受人：

第7篇 公路架桥机架梁安全技术交底

工程名称

大思高速第6合同段

施工单位

中铁二十局集团第一工程有限公司

分项工程名称

施工部位

交底内容：

1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：

1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3）移梁时两端行程应同步。

4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

6）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

7）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

8）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。

9）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。

10）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

3．架梁前必须检查落实如下工作：

1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。

2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。

3）前支腿必须垂直安放。

4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4ω。

5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4．架梁施工有关要求

1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。

2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。

4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。

5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。

7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。

9）在已架好的箱梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁中心线并划线标识。

10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。

5．执行公路架桥机卡死制度：

1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。

3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。

4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。

5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7）必须执行起重吊装“十不吊”。

8）安全措施未制定不架。

9）人员分工不明确不架。

补充内容：

交底部门

交底人

接受交底人

交底日期

第8篇 架桥机架梁施工安全技术规定

1  必须配备相应的防高处坠落、淹溺和交通安全等防护设施和相应的救生、个人防护用品。涉及水上或跨越铁路的架梁作业，应按航道通或铁路交通法规和管理部门的要求在航道、铁路的上空作业区设置相关安全警示和标识。

2  及时到有关部门办理城市交通或航道、跨越铁路施工的登记等相关手续。

3  编制施工组织设计和针对性的安全技术措施时，内容应包括架桥机的拼装与拆除、架桥机支腿在墩台上的安装和稳固、架桥机的前移过孔、架桥机和梁体的横移、作业人员各工序操作时的安全可靠立足点和个人防护、临边洞孔防护等。按架桥机的使用说明要求以及现场盖梁、梁体形状的具体情况，设计相应的墩帽固定件和横移方梁，要求墩帽固定件必须牢固可靠，过墩的横梁能满足架桥机前移过孔的要求。

4  应按需要配备经培训合格持有效上岗证的专职安全等管理人员和起重机械驾驶员、起重司索指挥、电工、焊工等特种作业人员。特种作业人员须经体检合格方可上岗作业，电工、机修工配备必须满足跟班作业要求。

5  选用与施工方案要求相符合的材料，按要求加工或整修架桥机的连接件；对于临时补充加工的连接件，其材料必须符合原连接件的要求并经有关部门验收合格后方可进行加工制作。

6  架桥机应配置独立的电源配电箱，箱内设有漏电和缺相保护装置。

7架桥机逐跨安装应遵守架桥机操作规程和说明书要求，其电源必须设专人全过程进行控制。

8应对作业人员进行分层次的安全教育、技术交底和安全操作规程的交底（含环境条件、邻近高压线路分布情况及起重机械配合安装等的安全注意事项）。

9按施工方案要求，制作相应的墩帽固定件和横移方梁，墩帽固定件和过墩的横梁制作后必须经验收合格后方可投入使用。

10架桥机拼装场地要有一定的工作面，最小场地应不小于长100m、宽10m。场地的地基要有足够的地耐力，满足架桥机安装以及满荷载试运行的要求。场地可以设纵坡，但要求平顺，纵坡一般不能超过3%。架桥机拼装所用的路基必须经验收合格后方可进入拼装施工。

11根据测量定位线，左、右主梁及导梁的平衡对称拼装用的临时支架应是原厂原配的，若是自行加工制作，则必须符合施工方案要求并经验收合格。主梁的安装应控制好直线度（轴线控制），确保主梁线形符合要求，运行时平滑、稳定不抖晃。

12由于临时支架、架桥机的构件高度较高，在拼装作业前应配置安全可靠的上下设施；作业人员在无防护设施的部位高处作业，必须系好安全带。

13进行左、右主梁及导梁的平衡对称拼装时，必须设专人按平衡对称拼装原则严加控制；拼装的同时应加设临时支承点，安装主梁时，临时支承点应不少于3处。

14采用起重机械配合架桥机拼装时，应设专职指挥，遵守起重作业相关规范和操作规程要求，确保与材料运输、拼装作业等不产生交叉作业。若采用两台及以上的起重机配合作业时，应能确保各起重机械之间的安全距离，并设专职人员跟踪协调控制。

15在盖梁上安装支腿、墩帽固定件和横移方梁时，应设置供作业人员上下盖梁的登高设施和盖梁顶部供作业人员安全带悬挂保险钩的设施。

16采用起重机配合铺设钢轨时，应是单根钢轨两点起吊，起吊前系好溜绳，控制钢轨的平稳，并在钢轨与吊索之间设置防滑木。钢轨的连接件及螺栓应放在工具箱内，不得放在架桥机构件上，工具箱应与架桥机构件固定。

17前、中支腿的横向运行轨道铺设要水平，并严格控制两根轨道的间距，确保两轨道平行、水平，相邻轨道接头的高差不得大于1mm。限位块应按施工方案要求选材、制作、固定并经验收合格。枯朽、断裂或将经近报废的枕木禁止使用。

18盖梁上的枕木应根据桥梁横坡进行调整，保证钢轨坡度<0.5%，枕木间距不得大于300mm。

19架桥机上的大小天车限位装置必须灵敏可靠，限位块连接必须牢固，夹轨器应处于正常工作位置。

20架桥机构件拼装完毕，必须组织专业技术人员按架桥机说明书要求进行全面的检查，确认无误后方可进入电气及液压系统的安装调试、架桥机带荷载试运行等下道工序。

21架桥机的电气、液压操作人员，必须经过专门的培训，事先熟悉掌握操作要领，对于初次使用架桥机的，其操作人员应在厂方技术人员的指导下进行操作。操作时必须严格按相应的操作规程和工作指令，确保架桥机缓慢、平稳地运行。

6.18.22架桥机电气部分的绝缘测试必须在调试前完成，电气及液压系统应在不带荷载的情况下先行调试合格，后进行带荷载调试。

23架桥机的液压和电气部分以及运行部分的调试，应有专业技术人员进行，同一单元的电气、液压、运行部分不得同时调试。调试时应设技术主管协调控制，确保各类调试互不牵连，过程安全。

24  起吊天车的制动性能，应保证在满负载情况下刹车距离不大于3cm。

25架桥机调试完毕，必须经验收合格，方可进入试运行。

26架桥机必须按《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-2005）规范要求进行防雷接地。

27架桥机试运行前，应将两台起吊天车后退至架桥机的后部（即桥头接坡端），待前支腿调整就位合格后可作吊重试验。

28进行吊重试验时，起吊天车应采用一根梁作吊重，吊重应在架桥机说明书规定的范围内。天车吊重后应能确保来回反复行走2～3次无误。

29运梁平车安装完毕后，应在轨道上往复运行至少两次，若有故障应及时排除，至往复运行正常后方可投入使用。

30当完成上述空载和加载试验后，必须再次对架桥机的各机械、液压、电气结构的紧固件再进行检查，确认方向无误后进入下一道工序。

第9篇 公路架桥机架梁:安全技术交底

工程名称

大思高速第6合同段

施工单位

中铁二十局集团第一工程有限公司

分项工程名称

施工部位

交底内容:

1.坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工,架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。

2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责,并达到如下要求:

1)移梁(或运梁)铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。梁体移位交换支点时,千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

3)移梁时两端行程应同步。

4)钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐,不得有互压乱绕现象。

5)起吊梁片时,当梁体吊离支承面10—20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。

6)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁小车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。

7)运梁过程中,道路应密实、稳固、平整,梁体在炮车(运梁车)上应支撑牢固,炮车(运梁车)前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它危险情况,应立即停车。(前后轮下应放方木等作为辅助刹车)

8)牵引车运送梁时,行走速度不得超过5km/h,梁车到位后应制动锁定;接近主机时,应降速到0.5km/h。

9)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜动。

10)在大坡道上停车、对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠,设置制动失灵的保险设施,并有防止车辆脱钩的措施。

3.架梁前必须检查落实如下工作:

1)应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,符合要求后方可使用。

2)横向轨道应有足够的强度和稳定性,轨距、水平良好,且安装限位器。

3)前支腿必须垂直安放。

4)架桥机必须做好接地保护,接地电阻不大于4ω。

5)架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

4.架梁施工有关要求

1)参加架梁工作的人员,均应符合高处作业健康规定的要求,并持证上岗。

2)架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3)进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时,下方应设专人防护,防止砸伤人员。

4)架梁时,在架梁范围内不得有人在梁下逗留,遇有道路要进行临时封锁防护。

5)大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。

7)梁片纵移时,前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时,尽量使梁片贴近桥墩台横移,移梁不得过快,松钩前必须将梁体正位并打好支撑,保证梁体稳定。边梁就位后,除在梁端进行支撑外,还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8)每架完一孔梁后,要在两幅之间空档处设置2~3道专用通道。通道应稳固,宽度不小于1米,且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳,上面绑扎红色布条,防止人员高空坠落。

9)在已架好的箱梁上进行运梁前,应完成梁间联接板的焊接,做好梁端的支垫,运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁中心线并划线标识。

10)架桥机在非工作时间应进行锁定,安装铁鞋、拉好缆风绳,确保架桥机稳定。

5.执行公路架桥机卡死制度:

1)架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。

2)横移轨道在路基上时,填土有局部下沉不架。

3)架桥机过孔时,架桥机主梁坡度超过1%时,纵坡超过3%时不架。

4)边梁挂架千斤顶起吊边梁时,承压装置必须顶在钢轨上。

5)过孔时,架桥机主梁未达到后重前轻时不架。

6)天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。

7)必须执行起重吊装“十不吊”。

8)安全措施未制定不架。

9)人员分工不明确不架。

补充内容:

交底部门

交底人

接受交底人

交底日期