- 目录
-
第1篇 架桥机架梁安全技术交底书
一、桥机整机在过孔时应注意的事项：
1、确认孔前锚固螺丝是否取出。
2、辅支腿受力后，两侧挂抡与下导梁的间隙是否平衡。
3、后支腿台车轨道中心距是否是6.2米；轨道是否稳定。
4、操作人员在过孔前，要确认遥控器（或操作手柄）选择功能是否正确无误。
5、吊梁天车、前吊梁天车是否停在，规定要求的位置。两个吊梁天车分别停在o型腿（后支腿）前后、前吊梁车停在悬臂梁后根部。
6、行走过程中要随时观测前、后支腿台车电机的温度，行走状态是否正常。
7、行走过程中，要有专人观察辅支腿电机与后支腿电机行走是否同步，此通过辅支腿的垂直度来判定。如有偏差，随时调整。并注意观察辅支腿行走链条的运转情况。
8、前支腿到位后，前支腿应垂直着地，并垫好钢板。前支腿中心与桥台中心距为65cm。此一定要注意，保证放梁的空间。
二、桥机在过下导梁时应注意的事项
1、后支腿（o型腿）要垫起，使四个垫墩着地均匀受力，并用精扎螺纹钢螺杆锚固。
2、要确定前支腿垂直受力，辅支腿悬挂轮和下导梁两边间隙均匀。
3、操作手要确定遥控器（操作手柄）选择正确
4、前吊梁与辅支腿一同运送下导梁时，要有专人看护前吊梁行车与辅支腿下电机走行状况。注意同步问题。
5、下导梁就位时中心线要与桥墩中心线、桥机中心线对齐。
6、下导梁前支腿中心线要与桥台中心线距离控制在1.1m。
7、下导梁在就位后辅支腿要处于不吃力的状态，上下分离.
8、过完孔后，桥机主梁前后高差控制在0－5cm（前部高）。
9、前支腿要注意垂直度。倾斜角度为±1度（或上下支点相对偏移±3cm）。
三、架桥机架梁时注意事项
1、要检查各部件是否安全就位；确认后支腿锚固是否牢固稳定；确认前支腿是否符合要求；确认主梁的前后高差、左右水平情况。
2、确认后支腿台车的水平状态是否符合要求、垫块是否稳定均匀受力；轮子是否离开轨道1cm；
3、确认电器各部分是否动作正常.
4、卷扬机要有专人看护。并注意检查其稳固螺栓、焊口等。
5、运梁车距桥机后支腿距离在30cm以内；运梁车停车状态是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.
6、前吊梁起吊位，应在距后支腿中心不大于3.4米地方。
7、前吊梁吊起梁后，要起落3次确认卷扬机的制动器无问题。
8、桥机操作手要与运梁车操作手紧密配合，要确认传感器连接线已接好、运梁车能准确接收桥机信号；双方认可后才可同步走车。
9、喂梁时要有专人看护前吊梁车和驮梁小车，一有问题。立即停车。
10、后吊梁吊梁位应在距后支腿中心4.5米范围内。后吊梁起升同样确认制动器无问题。
11、前后吊梁车同时运行时最大可用二档。在距终点2米时，换成一档。绝对保证梁不能撞击前支腿。
12、放梁时指挥员、操作员、卷扬机看护员之间确保联系通畅，一有问题，及时沟通、决定，马上停车。
13、放梁时前后支腿要有人观察，有问题时要把急停拍下。
四、架桥机纵向占位
1、架桥机前支腿中心线位于桥墩中心线前650mm
2、架桥机后支腿中心线位于桥墩中心线后1350mm
(架桥机前后支腿中心距34700＝桥墩中心距32700＋650＋1350mm)
架桥机下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm，比架桥机前支腿偏前450mm
五、架桥机高度调整
架桥机后支腿高度固定，主梁底面至桥面间距7340mm
架桥机前支腿高度可以通过增减垫墩或旋转底座螺纹调整，前支腿高度＝7340＋砼梁高＋橡胶支座高＋100mm
架桥机主梁要求水平，如桥有上坡，还要减去墩顶高差；下坡时加上墩顶高差；前支腿可略高于后支腿30－100mm
调整时要量好调整量，顶升辅助支腿油缸，不能在前支腿受力状态下调整。
六、落梁间隙
梁与梁之间100mm
梁与前支腿外缘之间700－360＝340mm
梁与后支腿台车外缘之间1400－1140＝260mm
梁与桥台胸墙之间150mm
七、喂梁间隙
运梁车最前端与架桥机后支腿安全距离300mm
第一吊时，前吊梁行车与后支腿中心距3420－3500mm
第二吊时，后吊梁行车与后支腿中心距3420－4500mm
1. 运梁车车宽：6950mm
2. 箱梁前支点高度
空载：3100mm 满载：3000mm
3. 箱梁后支点高度
空载：3200mm满载：3100mm
八、混凝土箱梁主要参数
32m箱梁长32600mm宽13000mm高3000mm重899t
24m箱梁长24600mm宽13000mm高3000mm重699t
近端吊孔中心线至梁端750mm
同一端纵向吊孔中心线间距1000mm
横向吊孔中心线间距3400mm
九、运行机构频率设定
由于架桥机各运行机构减速比不同，车轮直径不同，为保证同一工况中各机构同步运行，同一档位需设定不同频率。
一挡1.5m/min二档 3m/min三档
吊梁行车12.5 25 50
辅助支腿12.5 25 50
下导梁天车11.6 23.2 50
后支腿台车25 50
前支腿变跨减速机
辅助支腿变跨减速机
要求同步时使用一二档，严禁使用三档！
十、架桥机轨道参数：
架桥机纵移轨道中心距6200mm，纵移轨道采用qu120轨，2500短轨放在最前端。
铺轨技术要求：
轨距偏差± 10mm
纵向坡度小于2％
横向同一截面轨顶高差小于20mm
接头处高差小于2mm接头处要求垫实
车轮最大轮压87.5t轴距1000mm
十一、架桥机纵移到位后，后支腿台车垫实要求
1、架桥机纵移到位后，顶起后支腿油缸，在后支腿台车车架四角加垫板，要求四个支点高差2mm，检查后支腿下横梁水平，做好锚固，
2、整机运行时，架桥机后支腿最大支反力350t，每条后支腿油缸顶升力122t，共4条
十二、架桥机纵移到位后，前支腿检查要求
检查前支腿是否与桥墩垂直，是否对中，相对桥墩中心线允差50mm，必要时调整。
十三、架桥机架梁时人员占位
遥控操作1人：
控制架桥机各部动作，听从指挥；
卷扬机平台2人：
观察卷扬机排绳情况，制动情况；地脚螺栓检查；钢丝绳检查；
主梁2人：
跟踪观察吊梁行车运行情况；电缆拖链跟进情况；过孔情况。
后支腿处指挥1人：
主指挥，负责起梁，运行，落梁，过孔。
配合2人：
负责后吊具安装拆卸，后端支座对位精度调整及灌浆，轨距定位。过孔时导梁后支腿就位监控；桥机后支腿就位监控。协助操平。
前支腿处指挥1人：
付指挥，负责前行是否到位，落梁是否到位；过孔是否到位。
配合2人：
负责前吊具安装拆卸，前支座调整精度及灌浆，移轨。过孔时导梁前支腿就位监控；桥机前支腿就位监控。
测量员1人：负责落梁测量和桥机操平；
力工4人：
负责移轨，器具和物料搬运与定位，清理灌浆机具；装防落梁，上围板，垫石凿毛及锚栓孔清理。
十四、过孔前检查
1、纵移轨道轨距检查
2、前中后测量3点并记录
3、轨道垫实情况检查
十五、架梁前检查
1、后支腿支垫情况检查
2、后支腿锚固情况检查
3、前支腿垂直度检查
4、辅支腿垂直度检查
5、卷扬机排绳检查
6、链条松紧度检查
7、电缆拖链完好性检查
十六、每日检查内容
发电机燃油是否足够，柴油机水位、油位。吊具、卷扬机。
十七、每周检查内容
1、各部螺栓是否松动，各部结构是否有变形现象；
2、传动机构润滑油是否足够，必要时添加；各部行走轮是否完好；
3、液压系统是否漏油，液压油是否需要补充；
4、检查电气系统，接线是否松动，电缆有没有破损；
5、钢丝绳是否有断丝、松股现象；
6、发电机组保养按说明书进行。
第2篇 桥梁分部架桥机作业安全技术交底
交底内容：
一、施工现场安全注意事项：
1.入场前必须进行安全教育培训，经考试合格后方可上岗；
2.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系好下额带；
3.严禁酒后作业；
4.禁止穿拖鞋、赤脚、光背；
5.禁止追逐打闹；
6.禁止私自拆除或移动防护设备设施及电器设备；
二、起重机安全操作规程
1、操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格后取得“特殊工种操作证”方能进行独立操作，并应遵守安全守则。
2、按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱，油杯等盖子盖好。
3、每班开动前必须进行以下各项检查：
﹙1﹚吊钩钩头、滑轮有无缺陷；
﹙2﹚钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；
﹙3﹚大车、小车及起升机械的制动器是否安全可靠；
﹙4﹚各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常；
4、起重机运行时是否无异音，若发现缺陷或不正常现象应立即进行调整、检修，不得迁就使用。
5、开车前，应将所有控制器手柄扳至零位，鸣铃示警后方可开车。
6、严禁超规范使用起重机，必须遵守《起重机械安全管理规程》中“十不吊”的规定：
﹙1﹚超过额定负荷不吊。
﹙2﹚指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊。
﹙3﹚吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
﹙4﹚起重机吊挂重物直接进行加工不吊。
﹙5﹚歪拉斜挂不吊。
﹙6﹚工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。
﹙7﹚氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。
﹙8﹚带棱角刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨损或割断不吊）。
﹙9﹚埋在地下的物件不拨吊。
﹙10﹚干部违章指挥时不吊。
7、每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时）应在吊离地面0.5米后，将重物下放，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。
8、操纵控制器时，必须按档次进行，在保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。
9、大小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作为停车手段，也不准用反车达到制动目的。
10、操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警：
﹙1﹚起升、降落重物、开动大小车行驶时；
﹙2﹚起重机行驶在视线不清处通过时，在连续鸣铃报警；
﹙3﹚起重机行驶接近跨内另一起重机时；
﹙4﹚吊运重物接近人员时。
11、严禁起重机吊着重物在空中长时间停留，起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。
12、起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上行走，也不准从事检修。
13、在正常工作中变换运行方向时，必须将球控制器扳到零位，当机构完全停止运转后再换向开车。
14、电器保护装置必须保持完好，不准随意调整和更换。
15、在吊运中，如遇有大风、大雪、大雾或六级以上大风，影响作业时，应停止起重工作。
16、吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点定位。小车开到边端，吊钩升起，全部控制板到“零位”，切断电源，并清扫擦拭，保持整洁，估好记录和接班工作。
17其他作业要求，应遵守起重运输机械安全技术操作规程的有关规定。
三、 架梁作业
3．1 顶 梁
3．1．1 顶梁过程中严禁发生下列事故：
1、 起顶过程中梁偏歪或翻倒。
2 、梁在千斤顶或砂箱顶面突然滑动。
3、 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。
4 、千斤顶底部的支托结构受压损坏。
3．1．2 成品梁的施顶位置应符合下列规定：
1、 梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。
2 、梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。
3、 低高度梁如顶道碴槽板，应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。
4、 除设计允许者外，横隔板处不应施顶。
3．1．3 钢梁施顶位置应在支座处、钢板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心处、桁梁主节点下面或专门设置的施顶横梁或牛腿处。不应直接顶在薄钢板板面、盖板边缘和角钢边缘等薄弱处所。
3．1．4 选用顶梁千斤顶应符合下列规定：
1、 宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。
2、 标记载质量宜选在实际受载量的1．5倍以上。
3、 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。
4、 千斤顶应经过检查。
5、 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。
6 、落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石 子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。
3．1．5 千斤顶安放应符合下列规定：
1、 头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。 混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻 袋片。
2 、千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整 平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。
3、 千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近， 甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。
4 、安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板 将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。
5、 当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂 箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托 架，架梁后再恢复原设计式样。
3．1．6 千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守下列规定：
1、 顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—f落 应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。
2、 顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低， 并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。
3、 t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。
4 、如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。
5、 安全栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。
3．2 捆 梁
3．2．1 捆梁过程中不应发生下列事故：
1、 捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生 裂纹；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。
2 、梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。
3 、抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。
3．2．2 捆梁位霞应符合本规程第3．1．2条中对纵向限制的规定。
3．2．3 捆梁千斤绳应采用6_(37)型、6_ 37型或6_ 61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小10。为适应各种类型的梁，应备有几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同—方向弯折，避免受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。
3．2．4 捆梁作业应符合下列规定：
1 、千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。
2 、护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，
3 、于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上， 有保险销日寸应插好。
4 、当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。
5、 受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。
3．2．5 捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。
3．2．6 吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。
3．3 吊 梁
3．3.1 吊梁过程中不应发生下列事故：
1、 卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡 方向不停溜动。
2 、滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。
3、 起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。
4、 钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定端突然松脱。
5、 第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。
6 、两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。
3．3.2 卷扬用的起重钢丝绳应采用6_(37)型、6_ 37型或6 _61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。
卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。
3.3．3 吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。
3.3.4 吊梁应符合下列规定：
1 、保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况。
2、 梁体吊离支承面20—‘30mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。
3、 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大。
4、 出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。
5、 单梁式或双梁式架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。
6 、起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。
3．3．5 落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。
3．4 拨道对位
3．4．1 拨道对位时不应发生下列问题：
1 由于线路拨道使梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。
2 前后轮组的拨道量不适当，梁落不到需要的位置；架桥机前端或后端在吊梁走行时受到阻挡(如信号机、隧道洞门等)；侵入邻线限界。
3 拨道后线路不圆顺，曲线半径过小，缺少线路加强设备等，以致发生掉道、挤钉等现象。
3．4．2 拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道时，拨道量必须控制在设计允许的范围内，各种梁跨吊梁通过及拨道量计算见本规程附录jo当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适当选择拨道曲线形状，调整前后轮组的拨道量，并按设计有关规定进行检算。当检算不能达到所需的拨道量时，应采取其他的架梁措施，不应强行拨移。
3．4．3 计算拨道量时，可采用叠加法。
3．4．4 线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应提出平面设计。拨道曲线长度宜取60～70 m。实际拨道量与计算拨道量的最大误差不得超过101tim。拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于200m。线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应采用弦线法校正。曲线轨距一般按正线原状铺设，不另加宽；当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。拨道前应算出曲线起迄点和中点位置，并在线路上作出相应标记。
3.4.5 曲线上拨道可采用简易方法在现场直接测定。
3.5 移 梁
3．5.1 机上移梁应注意下列事项：
1 移梁前应重新检查零号柱和架桥机主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。
2 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。
3 机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。
3.5．2墩顶移梁不应发生下列情况：
1 梁在落放或移动过程中翻倒。
2 移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。
3 梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。
4 移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。
3.5．3 墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。移梁时，承托梁的位置应符合本规程第5．1．2条的规定。
3.5．4 滑道设置应符合下列规定：
1 滑道可用两根50 mm~50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为1~2m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。
2 滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。
3 方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持loo mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。
4 两股滑道应互相平行，其间距允许误差为±10 mm，并 应与梁移到正位时的方向相垂直。
5 两股滑道顶面应在同—水平面上。
6 滑道端部应向墩台外缘作成不大于2％的上坡道。严禁设置下坡滑道。
3．5．5 移梁用的托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。
3．5．6 移梁宜根据梁重选用直径30—70mm的实心钢辊轴，辊轴直径应大小—致，表面光滑，并应有足够的把持长度。
3．5．7 移梁时应用梢径100nlffl圆木或100 mm_l00 mm方木支护梁，上端支在梁颈部，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。常备的支护设备应在梁顶面受到60kn左右的水平分力时不致受到破坏。
3．5．8 墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力，其推动力应比计算阻力至少大50％。千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不应脱落。 用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时，其支点可设在滑道内，随梁挪动。
3．6 落梁和支座安装
3．6．1 落梁就位安放支座应符合下列规定：
1 支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。
2 梁缝应符合规定尺寸。
3 在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3．9m。
4 支座固定端、活动端位置应符合规定。
5 支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。
3．6．2 当成品梁或墩台的误差不能同时满足本规程第5．6．1条的规定时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：
1 当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1／1 000。
2 横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。
3.6．3 固定支座的顶板与底板(或上下座板)应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm； 固定支座及活动支座底板(下座板) 中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。
3.6．4 支座安装应符合下列规定：
1 支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除干净。
2 支座弧形承压面在安装前应涂黄油。
3 支座安装应符合支座设汁要求。
4 支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。
5 梁在支座上落实后应立即打好支撑。 ：
6 在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。
3．6．5 上下锚螺栓的埋置深度应符合设计规定。严禁将弯钩截去后插入锚栓孔。螺帽拧紧后螺栓头应露出三个丝扣。
3．6．6 板式橡胶支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以水泥砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时，当坡度在6％o以下时，可采用砂浆垫层调整；当在6％o及以上时，必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。
3．6．7 板式橡胶支座安装后应符合下列规定：
1 支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
2 无初始剪切变形。
3 垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
4 表面无裂纹。
第3篇 架桥机安全技术交底书
单位工程名称
茂湛铁路铺架项目部
交底日期
2011年09月01日
交底部位
架桥机操作
工种
吊装作业
技术交底及安全要求内容：
一、一般注意事项：
1、由于本设备属桥梁施工大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
2、各支承处应配备专业操作人员，且相互协调,并及时观测。各有关人员应熟悉架桥机的构造及工作原理。
各类动作之间不允许联动。即在进行某一个动作时，其它操作应确保无动作。
在进行节段拼装时，应对各受力点及动力系统进行检查，确保各受力点有效接触及动力系统无动作。
3、各观测点应有通讯联系，以备及时沟通。
4、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业；
施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业；
5、必须进行定期检验检测，合格后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠；
6、施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品；
二、金属结构注意事项：
1、清点各构件，检查各处焊缝及接头情况，并对有缺陷的焊缝进行处理，各连接销轴是否均有保险峰。
2、检查各处连接，是否有错装或者漏装。
3、检查各处调节螺杆的吃丝量，丝扣部分应全部抹油。
4、对临时需要焊接时，施焊前应复查组装质量和焊接区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后方可施焊，焊接完毕后应清除熔渣和金属飞溅物。
5、随时检查主要受力构件的焊缝。
6、在组装好的焊件上施焊，应严格按焊接工艺规定的参数以及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。
7、装卸、运输和堆存，均不得损坏构件并防止变形。堆放物应放在垫木上，已变形的构件应予矫正。
8、对各类构件的连接接头，必须经过检查合格后，方可紧固或焊接。
9、高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。
10、滑移轨道的接头处，不应有凸台，否则应进行修磨，使轨道接头平滑过渡。
三、液压系统注意事项：
1、控制台应置于不受雨淋、曝晒和强烈振动的地方，注意作业时的油温的变化。
2、千斤顶固定时，应使油管接头与软管连接成直线。液压软管不得扭曲，应有较大的弧度。
3、作业前，应检查并确认各油管接头连接牢固、无渗漏，油箱油位适当，电器部分不漏电，接地或接零可靠，油标、油量是否正常，是否在最低值以上，各阀门手柄是否在规定位置上。
4、油泵起动后应检查油泵各油压表压力是否正常，油泵运转有否异常声响，油泵起动时应注意电流是否正常，各管路接头有否漏油现象，油路是否畅通。
5、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。
6、在寒冷季节使用时，液压油温度不得低于10℃；在炎热季节使用时，液压油温度不得超过60℃。
7、应经常保持千斤顶的清洁；混凝土流入千斤顶内时，应及时清理。
8、作业后，应切断总电源，清除千斤顶上的附着物。
9、定期检查液压油的清洁质，发现污染及时更换。
10、各接头处的密封，应定期检查，必要是进行更换。
11、各管路应有良好的固定，防止外物撞击。
12、各液压阀需专人操作，统一指挥。
四 、高空作业注意事项：
1、熟悉掌握本工种专业技术及规程。
2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。
3、本设备全部为高空作业，在工作地面没有平稳的立脚点的地方，也应被视为高空作业。
4、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
5、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。
6、检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业
7、高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。
8、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。
9、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
10、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。
11、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设专用的防护棚或者其他隔离设施。
12、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
13、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。
14、超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作。
15、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。
16、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。
17、遇六级以上大风时，禁止对桥机进行高空作业。
18、使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。
五、起重天车注意事项：
凡有下列情况之一者，禁止使用起重吊机:
1、钢丝绳达到报废标准。
2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。
3、制动器的制动力矩刹不住额定载荷，制动片磨损严重时应及时更换。
4、主要受力件有裂纹、开焊。
5、车轮裂纹、掉片、严重啃轨。
6、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。
7、电动机温升超过规定值。
8、转子、电阻一相开路。
9、轨道松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。
六、吊机注意事项：
1、操作前必须做到：
①吊机操作专人指挥和专人使用，并配备专人检查。
②详细检查卷扬限位开关、制动器力矩。
③检查钢丝绳、吊钩、吊具和电器部分。
④观察车上有无可能掉下来的东西，紧固件有否松动。
2、操作中做到：
①必须保持钢丝绳卷绕正确，发生出槽乱卷现象应及时下降理正后再起吊。
②吊物件时禁止从人头及设备上越过。
③吊物操作要平稳，物品应有引导绳，不准摆晃。
3、离开工作地时应将吊物放下，吊钩升到规定高度，切断电源。
4、运行时，任何人发出停车信号均应立即停车。
5、操作中必须精力集中，与下面密切配合。操作时不准吸烟、吃东西和与他人谈话。
6、操作中要始终做到稳起、稳行、稳落。在造近邻车或接近人时必须及时告警。
7、操作中严格执行'八不吊'：
①超过额定负荷不吊。
②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。
③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④埋地物品不吊。
⑤歪拉斜挂不吊。
⑥工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦带有棱角快口物件未垫好不吊。
⑧干部违章指挥不吊。
8、对牵引钢丝绳，在使用一段时间后应进行张紧。
9、对起重钢丝绳，应按有关规定进行更换。
七、电气系统注意事项：
电气作业人员要持有当地劳动行政部门核发的《特种作业人员操作证》，非电工严禁从事电气作业。
电工作业时，要按规定穿戴防护用品，使用合格的绝缘工具。
1、高压验电时，应使用相应高压等级的验电器，验电时，必须穿戴试验合格的高压绝缘手套，先在带电设备上试验，确实好用后，方能用其进行验电。
2、机械维修操作时，应当远离易燃气体。
3、在使用动力设备前，应认真检查开关、电机和机械设备各部分的安装是否正确。
4、在使用移动电动工具时，应当先关闭电源后再移动。导线要用合格的三线带地式电缆，电源要用漏电开关保护，注意相线与零线不能接反，金属外壳接地要可靠。
5、电气设备和线路必须绝缘良好，应定期检修，裸露的带电体应安装在碰不着的地方或设置安全围栏和明显的警告标志。
6、进行停电检修作业时，应按规定停电，开关处要挂有有人工作，禁止合闸的警告牌，确认无电，才能工作。
7、不准用水冲洗各带电体，如电机、开关盒、线槽等，发现有漏电情况时，马上停机，将电源关掉后立即去找电工处理。
8、工作中如遇中间停顿后再复工时，应重新检查所有安全措施，一切正常后，方可重新开始工作。全部离开现场时，室内应上锁，室外应派人看守。
八、其他注意事项：
1、在梁板上行走时，特别注意梁板上的预留钢筋，预防绊倒，造成坠落。
2、配备相应的通讯设备，保持良好的沟通，预防操作人员操作失误。3、所有电机的螺旋部位，应该配备相应的防护罩，避免发生危险。4、梁板架设完毕后必须做好临时支撑，预防倾倒。
交底人签名：
被交底人签名：
注：本表一式二份，一份留存，另一份交班组保存。
第4篇 架桥机架设施工的安全技术措施
1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。
2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
3、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
5、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1%。
6、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。架桥机横移走行梁下必须采用枕木按照“井”字架进行搭设，保证横梁下方支垫平稳、密实牢固，不脱空，由于横坡不平稳的地方采用木楔调整。
7、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固。
8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。
9、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。
10、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。
11、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。
12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。
13、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。
14、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。
15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
16、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。
17、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。
18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。
19、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。
20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。
21、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。
22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。
23、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。
24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
第5篇 架桥机安装与拆除安全技术交底
工程名称：渭玉高速交底日期：2014年 05月 11日
| 交底项目 | 架桥机安装与拆卸 | 交底人 | 王满涛 |
| 一、安装架桥机可能存在的隐患：高处坠落、起重伤害、机械伤害、其他。 二、预防措施 1、高处坠落： a：桥面临空处设护栏（钢筋）保护，两幅桥之间设安全网防止人员坠落的可能。 b：为了不发生此类事故，进入现场的人员必须持证上岗，严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，由于架桥机最高处有六米的高度，所以进行安装作业的人员必须配戴安全带和安全帽，并正确使用安全防护用品，当扣好吊绳时，待人员上部人员撤离到安全地带后再行起吊。 2、起重伤害：由于是使用吊车进行起吊作业，稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断裂、吊车倾覆等事故。为了防止出现此类事故： 参加施工人员必须持证上岗；吊车要进行过细检查，并在安全地带进行试吊作业，如没有故障即可进入现场进行施工作业；起重必须有专人进行指挥，杜绝多人指挥，违章指挥；吊绳扣好后，人员不撤离、移动缆风绳无专人拖曳不得起吊。 3、机械伤害：事前拆除所有机械电源，严禁带电作业；安全管理人员进行过细检查，电源未拆除不得起吊。 三、安装作业技术要求 1、在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。 要注意的是，组装架桥机应选择在桥面上进行时，直线有效长度不小于50m，组装场地平整，不得有局部凹凸不平现象。 2、在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。 3、在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于l/2000（l为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。 组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。 4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。 5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好，组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。 6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。 四、拆卸作业技术要求 a、桥机拆卸作业安全要求 1、架桥机架梁完毕后，应铺设轨道，将架桥机开到桥头处，实施拆卸作业。 2、拆卸现场应封闭，严禁无关人员进入。进入拆卸现场的工作人员必须戴安全帽，穿防护鞋，在珩架梁以上作业的人员必须系好安全带。 3、拆卸前电工应对各条电缆、电线进行标识。机组人员应对液压管件、油缸以及其它需要标识的部件进行标识，以方便拆卸和下次装配。 4、拆卸作业由架桥负责人和技术人员组织指挥，依照装配的相反顺序进行。 5、拆卸珩架梁时要用枕木垛支撑，枕木垛搭建要牢固可靠。 6、遇有暂时拆卸不动的螺栓时，应用柴油浸润后拆卸，不准强力击打或用火焰加热后强行拆卸。用火焰加热后拆卸的高强度螺栓必须报废，不准继续使用。 7、拆下的零部件要进行保养处理，分类存放，液压管件的接口要进行密封处理。 b、架桥机拆除步骤顺序 1、同时收前支点、后支降低导梁于低位并支好。 2、解除动力电源，撤除机上动力，控制电缆。 3、先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁纵移台车。 4、用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现。 5、用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联。 6、采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和后导梁。 7、拆除前，后支点及走行机构。 8、将所有构件归类码放整齐，便于运输装车。 9、清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。 五、安装使用拆除安全用电措施 ⑴所有电气工作人员必须持证上岗，严禁乱拉、乱接电线。电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套、酒后不准操作。 ⑵坚持“预防为主，安全第一”的方针。每周一次对漏电开关作漏电动作试验，动作失灵的要及时更换。工地现场各配电箱要编号、上锁。 ⑶非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备；专业电工人员必须认真执行有关安全操作规程和规定，严禁违章操作。 ⑷施工现场各配电箱必须完好，并经常保持整洁。严格执行一机一闸一漏电及三级配电二级漏电制度。交流电焊机必须有两次空载保护器、两级漏电保护，并作接零保护。 ⑸移动电具软电缆插头不得任意拆除、调换，软电缆不得任意加长截短。 ⑹移动照明灯具必须选用防潮防爆灯头，必须采用隔离变压器。电压必须使用24v及以下安全电压。照明路线不得拴在金属脚手架、龙门架或井字架上，严禁在地面上乱拉、乱拖。控制闸刀应配有熔断器和防雨措施。 ⑺电工有权拒绝执行违反电气安全操作规程的指令，有权制止违反安全用电的行为。当发生电气工伤或火灾事故，必须按“在调查处理工伤事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的防范措施不放过”的原则进行查处。 ⑻所有露天分配电箱必须采取防风雨措施，所有分配电箱立脚支架必须进行包裙边处理，电箱内张贴定期检查记录表。 ⑼所有电气设备均进行落实责任制管理，做到谁管理，谁负责。 ⑽定期对电气设备进行必要的检查维修，如发现电气设备烧坏或绝缘损坏时，应及时查明原因，进行处理。 六、使用汽车吊时安全注意事项： 1、工作时，起重臂下严禁站人，转台上不得站人; 2、不准在有人的上空吊运重物，不准在重物上有人时起吊重物; 3、严禁超载作业，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，严禁起吊埋在地下或冻结在地上的物品; 4、严禁在不使用支腿的情况下进行作业，严禁带载行车; 5、严禁带载伸缩; 6、不准使用两台或两台以上起重机起吊同一物体; 7、在任何吊重情况下，起升卷扬筒上的钢丝绳不得少于3圈; 8、不得在有荷载的情况下，调整起升机构制动器; 9、重物在空中作较长时间停留时，司机不得离开操纵室; 10、作业场地附近有架空高压线时，起重臂距高压线的距离应不超过有关部门规定; 11、操作应平稳、缓和，严禁猛拉、猛推操纵杆及急剧的转换操作; 12、操作时应经常注意油压表指示的压力，发现异常，应查明原因，及时排除; 13、当实际荷载达到额定荷载的90%时，力限器发生翁鸣警报，应引起高度注意。有下列情况时，应停止起重机操作： 超载或物体重量不清时; 重物捆绑、吊挂不牢或不平衡可能产生滑落时; 重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫时; 工作场地昏暗，无法识别起吊重物或指挥信号时; 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器失灵、安全装置出现故障钢丝绳损伤等 七、施工人员进行安装和拆卸工作前必须学习的管理制度和安全操作规程 1、 作业人员安全生产工作职责 1）自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度，熟练掌握本工种安全技术操作规程，不违章作业。 2）正确使用劳动防护用品和安全防护装置，班前班后要注意爱护、保养好工具、设备，保证工具、设备的安全可靠。 3）积极参加安全活动，提出改进安全管理，消除事故隐患的建议。 4）认真学习工种安全操作规程和技术，及时掌握安全技术交底的相关内容，并实际工作中严格贯彻落实。 5）有权了解施工现场安全状况和危险部位情况，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 6）发生工伤事故和未遂事故时，要及时抢救，并保护好事故现场，立即向上级汇报。同时积极配合事故调查工作。 2、高处作业安全管理制度 1）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业； 2）凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，同时应清除鞋底的泥沙和油垢； 3）脚手板、脚手架、栈道、斜道梯子、吊蓝、挂板等高处作业设备必须搭设稳固、材质优良； 4）严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板，高空脚手不得有空缺、折断等缺陷，栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆，及时清理上面的泥垢、沙石、霜雪； 5）登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登，不准用起重机吊运人员； 6）尽量避免上、下层同时垂直作业，否则各层应设置档板，高处作业现场下方严禁有人； 7）严禁向下或向上抛掷工具、材料，严禁在脚手架上进行较大冲击性作业； 8）脚手架和平台上禁止堆放材料，人员不得过于集中，以免因负荷过大而发生事故； 9）六级以上强风、雨雪天气夜间，应停止高处作业，如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施； 10）高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。 3、 施工现场安全管理制度 1）凡进入施工现场的人员要严格执行《施工安全十大禁令》和《施工安全用电十大禁令》，遵守安全生产规程、规定。 2）抓生产必须抓安全，施工处主任是工地生产工作的第一责任人，要建立健全各项安全生产责任制，并将安全生产责任落实到人，明确各人的责任。 3）对进入施工现场的人员要进行所从事工种的安全操作规程的教育对分部分项工程进行针对性的安全技术交底，受交底者须履行签字手续。 4）施工现场的各种专业管理人员、特殊作业人员必须按规定持证上岗，无证人员不得从事施工作业。 5）施工现场要按规定设置质安员，随时监督、检查、跟踪到位，发现事故隐患及时整改，对违章作业要严肃制止。 6）安全生产的宣传教育要做到经常化、制度化，在施工工地的主要施工部位、危险区域、作业点、通道中都必须张挂标语或警告牌。 7）工地要有完整的安全生产管理资料，并做到项目齐全，内容符合要求。 4 、高空作业安全操作规程 1）高空作业，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，必须戴好安全帽和安全带。 2）高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。 3）遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。 4）没有安全防护措施，禁止在导梁架上、横梁架上和未固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责，指挥员应信号准确。 5）上下交叉作业和通道上作业应设隔离设施，距离地面2米以上作业应设1.2米高防护栏杆，如达不到要求也可挂安全网或挂安全带。 6）当人员未撤到安全地带时，指挥人员不得指挥吊车起吊。 | |||
| 接受交底班组或员工签名： 牛海龙（代班） 刘友安唐有智罗启友 陈开银牛积华马中原 | |||
第6篇 架桥机拼装安全技术交底
交底内容：
1.架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。
2.架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。
3.构件在架桥机上纵向、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。
4.全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。
5.横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。
第7篇 架桥机作业:安全技术交底
工程名称
向莆铁路fj-2标架梁工程
施工单位
中铁十局向莆铁路fj-2标指挥部铺架项目部
生产部位
架桥机施工作业安全技术交底
交底时间
2010-12-20
技术交底内容及要求:
一、架梁作业安全规定
1、一般规定
1)本桥机属于大型起重设备,必须配置固定指挥及操作人员,要求熟知桥机的性能及参数,机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容,指挥、术语及信号,必须统一。
2)横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm,1#柱轨道中心到2#柱轨道中心(2#柱两根轨道的中心)误差不大于50mm,且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。横移轨道端部位于道碴上时,必须清除道碴并搭设枕木垛进行加固支承,且轨道端部略高于轨道中心。2#柱两根横移轨道必须保持平行,允许偏差10mm。
3)架梁状态时,调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。
4)过孔状态,每次机臂前行前,需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。
5)桥机过孔前用2台5t倒链或专用拉杆将1#柱与梁体或已铺设的轨排连接牢固,过孔时前墩指挥负责0#柱位置、1#柱情况,观察倾斜程度,如发生倾斜及时拉急停开关。
6)桥机运行过程中,除操作人员外,不允许有人停留在桥机及所吊梁片上,不允许作业人员停留在机臂上。
7)架设边梁机臂横移时,为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗,定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。
8)保证桥机的安全性,每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插;架梁时,曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。
9)架桥机在非工作状态时,必须用锁轨器连接1#柱走行梁与1#柱横移轨。
10)架梁作业人员应体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷,且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业,工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。
11)起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训,经考试合格并取得操作证书后,方可持证上岗。
12)架梁作业人员在作业过程中,应集中精力正确操作,监控机械工况,不得疲劳操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作。
13)架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配备齐全,机械应经试运转。
14)所有架梁人员进入工地时,均应按规定穿戴安全防护用品。
15)架梁工地跨越水域时,应具备防洪设备和措施,并应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只,专人日夜值班,以备安全。
16)夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。
17)架梁作业中,向下传递和身上提升工具设备时,应加强了望,建立响应制度。
18)架梁作业区域必须设置明显的警告标志及必要的安全防护设施,架梁人员不得进入架梁作业区。
19)架梁作业过程中,指挥人员及监控人员必须随时注意架桥机工作状况,如发现问题及时通知现场施工负责人,并及时通知架桥机司机停止作业。
20)架梁过程中,龙门吊操作人员、指挥人员,架桥机操作人员、指挥人员、电工必须时刻监控钢丝绳状况,对于不符合规定的钢丝绳坚决清除出厂,严禁不按规定使用钢丝绳。
21)架桥机架梁时的线路条件,必须符合架桥机的要求;必须指定专人负责二号车运行线路的检查、加固和整修。二号车走行过程中,安排专人负责看道,发现线路问题及时通知二号车司机停止运行,并将二号车后退,进行整道作业。
22)架桥机在大坡道上架梁时,必须设专人看管操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠,并设制动失灵的保险设施。设专人防止起重小车向下坡方向滑动,并备有止滑设施。
23)架梁作业人员进行双层作业时,上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。桥面道碴应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
24)架桥机最大起重量不得超过设计额定起重量,严禁超载运行。
25)操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况,严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。当机械运转中发现不正常情况时,必须停机检查,故障排除后方可继续作业。
26)施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
27)架梁设备停留或架梁时,应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑等措施。
2、主机安全注意事项
2.1 主机过孔安全注意事项
⑴ 过孔作业前对各运机构必须试运转,确保无误。主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。
⑵ 安排专人负责插拔曲梁与机臂、曲梁与吊梁行车的固定销,主机指挥负责指挥操作,机长复核检查,必须做到专人指挥、专人作业、专人检查。
⑶ 在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业、机臂上走行均是高空作业,应注意安全防护。过孔走行中,机臂上不得有停留作业人员。
⑷ 在作业过程中,如出现不良状态,应马上停止作业,特别在作业同步方面。
⑸ 在风力大于4级时,严禁前冲过孔作业。
⑹0#柱必须支立牢固,柱体无倾斜。
⑺ 曲梁与吊梁行车连接时每处必须插2个固定销。
2.2 捆梁、吊梁作业安全注意事项
⑴ 捆梁、吊梁作业是交叉进行的,主机指挥负责左侧捆梁作业,3#柱司机负责右侧捆梁作业。
⑵ 捆梁时,应注意防物品坠落砸伤,吊梁小于3.7米,一般为160cm左右。
⑶ 捆梁片时两边护梁铁瓦要对正放牢,捆梁钢丝绳应垂直,无绞花和两股互压现象,并置于铁瓦中间,钢丝绳与梁片砼接触处架设木板等。
⑷ 吊梁扁担吊梁片时,吊梁扁担要平正,与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。梁体要保持水平状态,严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。
⑸ 吊梁起升时,必须监控滚筒钢丝绳排布情况;出梁过程中,3#柱司机监控、严禁支座或梁片撞击2#柱柱体结构。
⑹ 首次吊梁后应试验卷扬机作制动,确认良好后方可纵移梁片。梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线,避免电缆拉伤。
⑺ 捆梁、吊梁起升前,必须将3#柱支立牢固,严禁3#柱悬空时起吊梁片。
2.3 出梁落梁作业安全注意事项
⑴ 前后吊梁行车起吊后同步前行;出梁及落梁过程中,保证梁片前后高差小于30cm,横向倾斜小于2%。
⑵ 出梁过程中不得进行落梁操作;梁片接近1#柱时,前墩指挥手持急停开关绳,根据梁端线位置及时命令停止前行,防止梁片撞击柱体。
⑶ 出梁、落梁过程中,应监控1#柱柱体稳定情况。
⑷ 第二片梁下落时要防止撞击或碰动第一片梁,直接就位时严禁无约束地横向顶、拉,以防止发生意外事故。
⑸ 落梁过程中梁片下面、上面及机臂上禁止站人。 夜间架梁施工时必须有足够的照明,视线不清严禁架梁。
2.4 机臂横移作业安全注意事项
⑴ 横移过程由主机指挥负责统一指挥,操作人员听清命令后再进行横移操作。
⑵ 整机横移前检查锁轨器是否影响横移,检查电缆、液压油管情况,检查横移轨道支垫情况是否发生变化。
⑶ 机臂横移前,1#、2#柱操作人员必须确认命令,前后同步移动。
⑷ 横移操作应平稳进行,遇特殊情况必须及时停止横移作业。
⑸ 整机横移时,严格控制横移距离。
⑹ 整机横移前,主机指挥必须确认3#柱是否升起。
2.5 梁片就位作业安全注意事项
⑴ 梁片就位后,及时做好梁片两端、两侧的支撑防护(木支撑>φ16cm),边梁外侧利用100t千斤顶支撑。
⑵ 放捆梁钢丝绳时,提前确认绳下无人员,护梁铁瓦、垫木不得掉落桥下。
⑶ 中梁就位时,安排专人负责查看湿接缝处钢筋,严禁中梁钢筋抵碰边梁钢筋。
2.6 横隔板焊接作业安全注意事项
⑴ 电焊工必须持证上岗;正确配带安全防护用品,包含电焊帽、电焊服、电焊鞋套、电焊手套、安全带、防滑鞋等。
⑵ 电焊前,应确认焊渣掉落区域内无易燃、易爆物品,且下方无作业人员。
⑶ 作业过程中,应注意湿接缝处掉落的物品;加强自身安全防护,必须正确拴挂安全带。
⑷ 作业后,应及时清理作业工具,防止物品掉落桥下。
2.7 铺轨排作业安全注意事项
⑴ 吊铺轨排时使用专用钢丝绳,吊点布置合理。
⑵ 吊轨排前行、落轨排过程中,轨排下方不得站人。
⑶ 联接接头扣件时应防止挤伤。
⑷ 轨排铺设后进行整道养护作业,保证运梁车运行安全。
3、龙门吊安全注意事项
3.1龙门吊组立安全注意事项
⑴ 龙门吊组立时应有人统一指挥,运转和升降过程中不准运梁列车动车。在线路上安装好龙门吊后,应再次检查各支腿支撑情况,用硬木楔将空隙处塞实,确保四角受力均匀。
⑵ 支立后第一次起吊梁片时,进行试吊、静载,检查龙门吊是否有下沉、变形或制动不良等现象,确认安全后继续作业。
⑶ 梁片吊起后撤去支撑时,要互相协作和关照,观察四周是否有人,确认安全后方可开始操作。
⑷ 龙门吊吊梁起升至最高位,检查两侧无障碍物后再指挥机车驶出、运梁车驶入。
⑸ 梁片在运梁平车上落实后,应及时加设前后支撑支护,确认梁片装载合格后方可运行。
3.2龙门吊换装作业安全注意事项
⑴ 认真做好班前检查,检查龙门吊基础、捆梁钢丝绳情况,无问题方可进行换装作业。
⑵ 换装梁片或轨排时,设专人指挥,前后行动一致使梁体基本处于水平状态。
⑶ 第一次吊梁时,当梁片起升50~100mm后,停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况,如无异常现象,方可继续起升梁片。
⑷ 运梁平板车及运梁车驶入、驶出龙门吊时,两侧必须安排专人查看有无障碍物、钢丝绳等牵挂梁片。
⑸ 摘挂钢丝绳、拆除钢支撑时,作业人员必须加强安全防护。
4、运梁车运梁作业安全注意事项
⑴ 运梁走行线路不得有死弯,三角坑等,枕木排列间距应均匀,左右股应保持水平。
⑵ 运梁台车走行前,应先试电机制动是否可靠;运梁台车停运时,应及时放置止轮器。
⑶ 运梁台车动力电缆由专人看护,不得有挂、挤、压现象发生。
⑷ 严格执行一度停车制度,运梁车运行至桥机尾部20m时停车,根据主机指挥的命令以对位速度缓慢进入桥机尾部。
⑸ 在主机2#柱后40cm处安放止轮器,防止运梁车误操作撞击主机。
⑹ 运梁车熄火离人前,必须同时安放好四个铁鞋,确认防溜工作无误后方可人员离机。
二、高空作业安全操作规程
1、作业基准面距地面(或下一工作面)二米以上,且有垂直坠落可能的作业,均为高空作业。凡进行高空作业的人员必须遵守本规程。
2、进行高空作业的工作人员及进入高空作业区的一切人员,必须戴好安全帽、高空作业的安全带等,使用前必须有专人严格检查。
3、所有需要使用安全带执行作业的人员必须经过正确穿戴安全带和如何系挂的培训。
4、当施工作业时,作业人员必须佩戴安全带并且系挂到可靠的锚点上. 不准将安全带绑在活动或不牢固的地方。
5、双层作业时,上下层人员应取得联系,互相应错开位置。必要时,须设可靠的保护隔板或罩棚、防护网,上下层方可同时作业。不同工程多层同时作业时,应加强联系,防止物体落下伤人。
6、高空作业台、架的搭设和使用,必须符合技术要求,工作前,应仔细检查其是否牢固、可靠;安全用具和机械设备、工具等是否完好齐备,已损坏或有严重缺陷者,严禁使用。
7、对于高度低于2米的作业平台必须要有牢固的临边保护或扶手。
8、禁止将起重、牵引装置的拉线固定在临时搭设的高空作业台架上,若固定在永久性台架上(如立柱、构架等),事先应经过验核。
9、在高处动火作业时,应使用防火毯接住火星和飞溅物.不允许飞溅物落到气体软管或气瓶上.
10、高空作业时,应将手持工具、小型材料等放在工具袋内,严禁工具袋由高空掉下或使用破损的工具袋。
11、高空作业所有的材料和工具应用绳索或起重工具传递,不可投掷。
12、悬式和活动吊架、手脚架及其他设施必须牢固可靠,并须备有安全绳。
13、严禁在高空作业台架及其他设施上打闹跑跳,在风雪霜冻后,应及进清扫,并采取必要的防滑措施。
14、靠近电气设备作业时,应保持一定的安全距离,采取可靠的防护措施,并采取必要的防滑措施。
15、高空作业区域应设置安全围栏,挂安全标志牌,交叉作业要有安全网。
三、用电安全操作规程
1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4欧,供电线路始端、末端必须作重复接地。
2、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
3、自备电源应满足下列要求:
1)自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4欧;
2)发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并列并行;
3)发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置;
4)多台发电机并列运行时,必须在机组同期后向负荷供电。
4、电缆线路敷设应符合下列规定:
1)电缆线应根据环境条件,采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设。
2)电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。
3)电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m,交叉间距不得小于1m。
5、配电箱及开关箱应满足下列要求:
1)固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得大于0.6m。
2)配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。
3)配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。
4)配电箱应采取防晒、防尘措施,并配锁。
5)电源开关应加箱上锁,设有防雨、防潮措施,并由电工专人开合电闸。
6、施工照明和行灯的安全电压在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12v安全电压。
7、架梁作业满足:
1)架桥机组装后运行通过的地段,高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
2)架桥机组装后运行通过高压线时,运行速度不应超过5km/h。
3)夜间作业应有足够的照明设备,在桥墩台上作业的人员应使用36v安全电压的工作灯具。
8、各种露天使用的电气设备应放置在干燥处;机电设备应设置可靠的防雨措施,电焊机应加防护雨罩。
9、雨期前应检查照明和动力线有无混线、漏电,检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠,漏电保护装置是否灵敏,电线绝缘接头是否良好,防止触电事故发生。
四、季节性施工
1、冬期施工应符合下列规定:
1)进入冬期前,施工现场应提前做好防寒保暖工作,人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。
2)严寒和寒冷地区操作机械时,应有防冻措施,驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶;上下坡和急转弯时,应避免紧急制动。
3)在江河冰面上通行时,事先应调查冰层的厚度及承载能力,冰面承载能力不够地段严禁通行。
2、雨期施工应符合下列规定:
1)雨期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况,采取相应的防护措施。
2)雨期前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查,排涝沟渠必须疏通;人选道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。
3)暴雨前后,应对脚手架、缆风绳、地锚、边坡、基坑、临时房屋和设施等进行检查;发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段,应及时修复和加固。
4)在深水的河道上架梁时,必须备有救生圈、救生衣,必要时应备有救生船只。
5)大风在雨后作业,应当检查龙门吊、架桥机的基础及垂直度,确认无误后方可试运转,没有问题方可进行作业。
6)雨期施工应加强防电防雷。
3、高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温工作。
交底单位/部门
交底人
复核人
接收单位/部门
接收人
接收时间
第8篇 公路架桥机架梁安全技术交底
工程名称
大思高速第6合同段
施工单位
中铁二十局集团第一工程有限公司
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。
2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：
1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3）移梁时两端行程应同步。
4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
6）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
7）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）
8）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。
9）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。
10）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。
3．架梁前必须检查落实如下工作：
1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。
2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。
3）前支腿必须垂直安放。
4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4ω。
5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。
4．架梁施工有关要求
1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。
2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。
3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。
4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。
5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。
6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。
8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。
9）在已架好的箱梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁中心线并划线标识。
10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。
5．执行公路架桥机卡死制度：
1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。
2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。
3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。
4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。
5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。
6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。
7）必须执行起重吊装“十不吊”。
8）安全措施未制定不架。
9）人员分工不明确不架。
补充内容：
交底部门
交底人
接受交底人
交底日期
第9篇 架桥机拼装拆除安全技术交底
一、概述
1、概述:
spj900/32型架桥机由石家庄铁道学院设计,中铁武桥重工股份有限公司制造,额定起重量900t,外形尺寸67.5m×18.2m×12.2m,内部净宽14.1m,由前支腿、中车结构、后车结构、导梁、起重小车、吊具等组成,总重530吨。
二、施工过程
1、准备工作:
(1)设备安装前,安装/制造单位需提供《设备制造许可证》、《设备出厂合格证》、《型式检验报告》、《安装合同》、《安全许可证》和《安装许可证》等,确认具备相应得资质。安装前,安装单位必须按照国家规定向地方质监局办理安装告知手续。
(2)安装前,应对进场的架桥机、运梁车的构件、配件,包括支腿、主梁、螺栓、销子、走行轮组、机械液压部分等的进行详细检查验收,满足设计要求后方可进行安装。检查内容包括:构件结构形式、尺寸、材质、焊缝质量等,不合格的构件,不得用于架桥机结构的组拼。检查设备构件在拆卸、运输过程中是否损伤,是否影响安全使用等。
(3)全体拼装人员必须接受详细的工程技术交底和安全技术交底,掌握熟悉拼装工艺、安全措施和应急措施等。
2、设备拼装:
(1)大型构件组拼:
1)架桥机采用地面拼装,再整体吊装上桥的形式,包括:4节导梁、前支腿、中车结构、后车结构和天车梁、起重天车。导梁拼装的方向和箱梁架设方向一致。起重司机、指挥、司索人员等对每个大型构件的重量要做到心中有数。
主要大型构件的重量如下:
序号
名称
数量
单件重量(kg)
总重(kg)
1
前支腿翻转机构
1
1250
1250
2
纠偏装置
2
55
110
3
前支腿结构
1
27674
27674
4
前支腿升降机构
1
1539
1539
5
安全索、走行板、梯子、电缆挂架
8871
8871
6
中车升降机构
1
2725
2725
7
中车斜撑机构
2
580.6
1161.2
8
中车结构
1
24687
24687
9
大车中车台车组
4
1676
6704
10
天车梁
2
22785
45570
11
起重小车
2
34900
69800
12
桁车台车组
8
4039
32312
13
吊具
2
12760
25520
14
导梁
2
109750
219500
15
架桥机走行轨道
16258
16
大车后车台车组
2
4746
9492
17
后车结构
1
27649
27649
18
电气系统
1
6259
6259
19
合计
527081.2
2)起重作业前对450t提梁机、汽车吊机、钢丝绳、吊环、卡环等的可靠性(规格、型号、质量等)进行检查验证,确认满足拼装工艺和安全要求。使用时遵守起重安全规程,严禁超载、斜吊,防止吊机倾覆事故发生。起吊过程中,信号必须明确,特别是两台吊机台吊主梁时,信号统一,保持同步。
3)现场安装的各种连接螺栓、销轴、焊缝必须认真对待,不得马虎。螺栓上满拧紧,型号、级别不得搞错,不得以小代大。现场焊接的焊缝必须饱满达到设计及安全使用要求,达不到要求的必须采取补救措施,确保安装质量。(高空拼接点同样照此执行)
4)指挥、司机、信号、专业安装人员、协力人员、警戒人员等必须分工明确。起重司机、拼装人员、电焊工等要经专业培训,并持有专业主管部门签发的合格证方可上岗。
5)设备装卸车、吊装、摆放过程中不得使构件产生永久性变形及其他影响设备安全使用的损坏。
6)施工中使用氧气乙炔等应遵守相应得安全规定。
7)配电、用电设备应符合《施工临时用电安全技术规范》(jgj46-2005)得要求。
(2)架桥机整体吊装上桥
1)架桥机或运梁车吊装上桥利用2台450t提梁机通过专门吊具扁担梁吊装到位。整体起吊前必须进行检查确认结构连接可靠满足安全吊装和设备安装要求,办理检查过程签认手续。吊装过程中起升下降要平衡,不准有冲击、振动现象,不允许任何人随同设备升降。
2)将支腿与主梁组装形成桥架过程必须组织有序,连接成一个整体。吊装支腿的汽车吊机站位按照拼装工艺布置,钢丝绳等选用必须经过计算确认。
3)安装时严格执行安装顺序,保证安装过程中不发生构件倾覆。导梁的临时支撑点应在立杆处设置,并且能够满足安全支撑要求。地面支撑处必须牢固可靠,严防地基沉陷,引发结构倾覆事故发生。
4)桥架安装到桥位处需保证支腿垂直度,全部安装斜撑。在主梁、支腿螺栓全部安装完成后,对主梁的拱度和旁弯进行调整,并达到标准要求。
3、检查验收
1、架桥机拼装完成后,根据产品使用说明书及生产厂家现场技术人员的指导,对架桥机进行全面的调试,保证各种安全装置的灵敏可靠。对构架、机电液压设备进行全面检查,办理检查签证。
2、自检合格后由安装单位负责组织专业检测机构进行检测。专业检测机构试验合格、取得检测报告前,架桥机不得投入使用。
4、设备拆除:
(1)架桥机拆卸前工作准备
1)架桥机拆卸地点选择在梁场1#、2#支座安装台位,将活动存梁柱拆除,将此范围内杂物清理干净。
2)架桥机的拆卸在架完梁后运梁台车将架桥机驮运回梁场,采用2台450t提梁机将架桥机吊放下桥,在中车、后支腿位置抄垫枕木垛或钢垫梁。
3)将所有液压工作系统回位归零,除卷扬机电气能正常运转外,其他电气设备断电。
4)架桥机拆卸前需对其自带发动机进行一次常规保养,更换机油及三滤。保养过后,冷机状态放空水箱冷却水,并对排气管出口进行防水包扎。
5)架桥机在拆卸前需对其起重钢丝绳进行淋油保养,油液选用发动机废机油混合钙质润滑油。
6)拆除作业时需准备的机具和材料准备到位,并对其可靠性进行检查:
(2)拆除顺序
架桥机下桥后利用两台450t提梁机拆除,拆除顺序为:退出钢丝绳,拆除吊具→拆除卷扬机→拆除电气系统→拆除起重小车→拆除天车梁→拆除后车结构→拆除前支腿结构→拆除导梁→拆除中车结构。
1)退出钢丝绳,拆除吊具
将吊具下降直地面,钢丝绳死头一端松开,运行卷扬机,将钢丝绳导入在一个卷扬机上,导出吊具中的钢丝绳,移走吊具。
2)拆除卷扬机
司机室全部断电,拆除卷扬机。
3)拆除电气系统
将电缆线拆除。
4)拆除起重小车
先将起重小车上的横移油缸拆卸,退出起重小车和天车梁连接螺栓,将起重小车整体吊下。
5)拆除天车梁
天车梁共四件,两件连接成一体,两件约20t,可将两件整体吊下。
6)拆除后车结构
在后车结构与中车结构中间的导梁部位间搭临时支撑,支撑要牢固。松开后车结构和导梁连接的螺栓,将后车结构整体吊下。
7)拆除前支腿结构
先拆除前支腿的液压缸和液压站。前支腿结构与导梁连接,松开与导梁连接的连接板,整体将前支腿吊出。
8)拆除导梁
从南向北,从后支腿位置向中车位置拆卸导梁,临时支撑要搭牢固,拆除导梁要分段处的轨道,以及要分段处的螺栓和连接板,将16m导梁吊下,其他一侧同样。
9)拆除中车结构
先将中车结构上的液压缸和液压站拆除,中车结构和中车台车组可一起吊下。
三、安全注意事项
1、安全风险:
(1)结构倾覆;
(2)高处坠落(临边、架桥机顶部作业、上下梯子等);
(3)高处坠物伤人;
(4)起重伤害(450t提梁机作业);
(5)触电;
(6)火灾;
(7)其他危险(物体打击等)。
2、对应措施
(1)所有参与拼装、拆除的作业人员进入作业现场必须戴好安全帽,防止坠物伤人。
(2)高空作业人员选用精干敏捷的,着装轻便,不得穿拖鞋、硬底易滑鞋等,并必须系好安全带,拴挂牢固,高挂低用。作业过程中,精神高度集中,不得麻痹大意,严禁嬉戏打闹,防止高处坠落。高处作业人员的工具、小型料件拿好放稳,预防坠落伤人。
(3)搭设的临时作业平台必须满足安全要求,脚手板固定牢固,严禁留有探头板,上下人梯,必须坚实稳固,防止人员高处坠落。永久性的安全设施栏杆、平台、人梯等同结构主体一并安装投入使用。
(4)设备安装过程中严禁擅自对设备结构和尺寸进行改动,如因需要在现场改动的结构或零部件,必须持有设备原设计单位的更改通知单方可进行。
(5)拼装、拆除现场设专人进行安全监护,并拉好警戒线进行封闭,严禁非作业人员和酒后人员进入施工区域。
(6)机械液压部件安装、电线和液压管路的敷设工作按照出厂要求进行。
(7)现场需要对部件进行切割、焊接作业时,必须按照相应安全操作规程进行作业,下方有可燃物的,必须设置接火盆,防止火灾发生。
(8)施工现场临时用电,必须由专业电工进行安装、拆除,严禁作业人员私接电线或超负荷运转,以免引起电器火灾。
(9)进行起吊作业时,必须按照相应的操作规程进行,不得违章作业。
(10)风力大于5级或者大雨大雾天气不得进行拼装作业,没有良好的照明不得进行夜间拼装作业。
四、安全操作规程
1、门式起重机安全操作规程
(1)工作前
1)操作司机按要求对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查,发现异常情况,应予以排除。
2)看护人员到位,并松开夹轨器和地锚。
(2)工作中
1)每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时),应在吊离地面高度200mm米后,重新将重物放下,以检查制动器性能,确认可靠后,再进行正常作业。
2)操作者在作业中,应按规定对下列各项作业鸣铃报警。
a起升、降落重物;开动大、小车行驶时。
b视线不清楚时,起重机行驶通过,要连续鸣铃报警。
c起重机行驶接近轨道内另一起重机时。
d吊运重物接近人员时。
3)操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。
4)工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
5)起重机龙门架、起重小车在正常起吊过程中,严禁开反车制动停车;变换大、小车运动方向时,必须将手柄置于“零”位,使运动机构完全停止运转后,方能反向开车。
6)在主、副钩换用时和两钩高度相近时,主、副钩必须单独作业,以免两钩相撞。
7)起重机不准两钩同时吊两个物件;不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度,吊钩上不准挂钢丝绳。
8)不准利用极限位置限制器停车,严禁在有负载的情况下调整起升制动器。
9)严格执行“十不吊”的制度:
a指挥信号不明或乱指挥不吊;
b超过额定起重量时不吊;
c吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;
d吊物上有人或者有浮放物品不吊;
e行车吊挂重物直接进行加工时不吊;
f歪拉斜挂不吊;
g具有爆炸性物件不吊;
h埋在地下物件不拔吊;
l带棱角块口物件、未垫好不吊;
m有违章指挥不吊;
10)操作者应密切注视运行方向及其附近有无人或障碍物。
11)露天作业时,工作结束后应将起重机机锚定。当风力大于级6级时,一般应停止工作,并将起重机机用夹轨钳锁定,拉好揽风绳,并对大钩进行封钩。
(3)工作后
1)将吊钩升高至一定高度,小车停靠在司机室的一端,并将起重机停靠在指定位置。
2)将各控制器手柄(快关)置于空挡(零位);拉下电源开关手柄,锁闭驾驶室。
3)用夹轨钳、防风地锚锁定起重机。
4)做好交接班记录工作。
五、应急救援预案
根据项目部应急救援组织组成,成立现场应急救援小组,由架子队队长任组长,其他人员任组员。
1、现场应急救援小组职责:
负责事故现场应急的指挥工作,进行应急任务分配和人员调度,有效利用各种应急资源,保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。
(1)施工现场发生重大事故后,应立即组织人员抢救,同时以最快的方式报告项目部应急救援机构,如发生人员伤亡或火警等,应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助。
(2)现场应急救援小组立即组织人员展开抢救伤员和排除险情,防止事故的扩大和蔓延,力求将损失减少至最低程度。同时注意安排做好保护事故现场的工作。
(3)负责指挥调动工地现场的一切所需的应急救援排险物资和人员参与抢救救援,确保救援工作在统一指挥下有序地进行。
(4)协助公司和上级部门开展事故调查,接受公司及政府有关部门对事故的调查处理。
(5)协助公司及上级有关部门分析事故原因和性质,吸取事故教训“举一反三”地制定并落实相应的预防措施,切实防止类似的事故再次发生。
(6)负责安排专人做好事故的善后处理工作,使各级人员都受到安全教育,在切实做好预防措施和确保安全的情况下,上报有关上级部门,争取尽快批准恢复工地的正常生产。
2、施工现场可能发生的事故类型
(1)结构倾覆;
(2)高处坠落(临边、架桥机顶部作业、上下梯子等);
(3)高处坠物伤人;
(4)起重伤害(450t提梁机作业);
(5)触电;
(6)火灾;
(7)其他危险(物体打击等)。
第10篇 某高速公路架桥机架梁安全技术交底
工程名称
__高速第5合同段
施工单位
__集团
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。
2.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：
1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。
3）移梁时两端行程应同步。
4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。
7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。
8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。
9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）
10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5km/h。
11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。
12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。
3．架梁前必须检查落实如下工作：
1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。
2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。
3）前支腿必须垂直安放。
4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4ω。
5）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。
4．架梁施工有关要求
1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。
2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。
3）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。
4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁防护。
5）大雪、大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。
6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。前吊梁平车与送梁车要同步走行。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。
8）每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。
9）在已架好的t型梁上进行运梁前，应完成梁间联接板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近t梁腹板中心线并划线标识。
10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。
5．执行公路架桥机卡死制度：
1）架桥机拼装后未进行空载试运行、重载试吊、接地线没接好不架。
2）横移轨道在路基上时，填土有局部下沉不架。
3）架桥机过孔时，架桥机主梁坡度超过1%时，纵坡超过3%时不架。
4）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。
5）过孔时，架桥机主梁未达到后重前轻时不架。
6）天车卷扬机刹车时间未满足要求时不架。
7）必须执行起重吊装“十不吊”。
8）安全措施未制定不架。
9）人员分工不明确不架。
10）公路跨铁路架梁安全协议未签订之前不架。
补充内容：
交底部门
安全
交底人
__
接受交底人
交底日期
第11篇 架桥机架梁施工安全技术规定
1 必须配备相应的防高处坠落、淹溺和交通安全等防护设施和相应的救生、个人防护用品。涉及水上或跨越铁路的架梁作业，应按航道通或铁路交通法规和管理部门的要求在航道、铁路的上空作业区设置相关安全警示和标识。
2 及时到有关部门办理城市交通或航道、跨越铁路施工的登记等相关手续。
3 编制施工组织设计和针对性的安全技术措施时，内容应包括架桥机的拼装与拆除、架桥机支腿在墩台上的安装和稳固、架桥机的前移过孔、架桥机和梁体的横移、作业人员各工序操作时的安全可靠立足点和个人防护、临边洞孔防护等。按架桥机的使用说明要求以及现场盖梁、梁体形状的具体情况，设计相应的墩帽固定件和横移方梁，要求墩帽固定件必须牢固可靠，过墩的横梁能满足架桥机前移过孔的要求。
4 应按需要配备经培训合格持有效上岗证的专职安全等管理人员和起重机械驾驶员、起重司索指挥、电工、焊工等特种作业人员。特种作业人员须经体检合格方可上岗作业，电工、机修工配备必须满足跟班作业要求。
5 选用与施工方案要求相符合的材料，按要求加工或整修架桥机的连接件；对于临时补充加工的连接件，其材料必须符合原连接件的要求并经有关部门验收合格后方可进行加工制作。
6 架桥机应配置独立的电源配电箱，箱内设有漏电和缺相保护装置。
7架桥机逐跨安装应遵守架桥机操作规程和说明书要求，其电源必须设专人全过程进行控制。
8应对作业人员进行分层次的安全教育、技术交底和安全操作规程的交底（含环境条件、邻近高压线路分布情况及起重机械配合安装等的安全注意事项）。
9按施工方案要求，制作相应的墩帽固定件和横移方梁，墩帽固定件和过墩的横梁制作后必须经验收合格后方可投入使用。
10架桥机拼装场地要有一定的工作面，最小场地应不小于长100m、宽10m。场地的地基要有足够的地耐力，满足架桥机安装以及满荷载试运行的要求。场地可以设纵坡，但要求平顺，纵坡一般不能超过3%。架桥机拼装所用的路基必须经验收合格后方可进入拼装施工。
11根据测量定位线，左、右主梁及导梁的平衡对称拼装用的临时支架应是原厂原配的，若是自行加工制作，则必须符合施工方案要求并经验收合格。主梁的安装应控制好直线度（轴线控制），确保主梁线形符合要求，运行时平滑、稳定不抖晃。
12由于临时支架、架桥机的构件高度较高，在拼装作业前应配置安全可靠的上下设施；作业人员在无防护设施的部位高处作业，必须系好安全带。
13进行左、右主梁及导梁的平衡对称拼装时，必须设专人按平衡对称拼装原则严加控制；拼装的同时应加设临时支承点，安装主梁时，临时支承点应不少于3处。
14采用起重机械配合架桥机拼装时，应设专职指挥，遵守起重作业相关规范和操作规程要求，确保与材料运输、拼装作业等不产生交叉作业。若采用两台及以上的起重机配合作业时，应能确保各起重机械之间的安全距离，并设专职人员跟踪协调控制。
15在盖梁上安装支腿、墩帽固定件和横移方梁时，应设置供作业人员上下盖梁的登高设施和盖梁顶部供作业人员安全带悬挂保险钩的设施。
16采用起重机配合铺设钢轨时，应是单根钢轨两点起吊，起吊前系好溜绳，控制钢轨的平稳，并在钢轨与吊索之间设置防滑木。钢轨的连接件及螺栓应放在工具箱内，不得放在架桥机构件上，工具箱应与架桥机构件固定。
17前、中支腿的横向运行轨道铺设要水平，并严格控制两根轨道的间距，确保两轨道平行、水平，相邻轨道接头的高差不得大于1mm。限位块应按施工方案要求选材、制作、固定并经验收合格。枯朽、断裂或将经近报废的枕木禁止使用。
18盖梁上的枕木应根据桥梁横坡进行调整，保证钢轨坡度<0.5%，枕木间距不得大于300mm。
19架桥机上的大小天车限位装置必须灵敏可靠，限位块连接必须牢固，夹轨器应处于正常工作位置。
20架桥机构件拼装完毕，必须组织专业技术人员按架桥机说明书要求进行全面的检查，确认无误后方可进入电气及液压系统的安装调试、架桥机带荷载试运行等下道工序。
21架桥机的电气、液压操作人员，必须经过专门的培训，事先熟悉掌握操作要领，对于初次使用架桥机的，其操作人员应在厂方技术人员的指导下进行操作。操作时必须严格按相应的操作规程和工作指令，确保架桥机缓慢、平稳地运行。
6.18.22架桥机电气部分的绝缘测试必须在调试前完成，电气及液压系统应在不带荷载的情况下先行调试合格，后进行带荷载调试。
23架桥机的液压和电气部分以及运行部分的调试，应有专业技术人员进行，同一单元的电气、液压、运行部分不得同时调试。调试时应设技术主管协调控制，确保各类调试互不牵连，过程安全。
24 起吊天车的制动性能，应保证在满负载情况下刹车距离不大于3cm。
25架桥机调试完毕，必须经验收合格，方可进入试运行。
26架桥机必须按《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-2005）规范要求进行防雷接地。
27架桥机试运行前，应将两台起吊天车后退至架桥机的后部（即桥头接坡端），待前支腿调整就位合格后可作吊重试验。
28进行吊重试验时，起吊天车应采用一根梁作吊重，吊重应在架桥机说明书规定的范围内。天车吊重后应能确保来回反复行走2～3次无误。
29运梁平车安装完毕后，应在轨道上往复运行至少两次，若有故障应及时排除，至往复运行正常后方可投入使用。
30当完成上述空载和加载试验后，必须再次对架桥机的各机械、液压、电气结构的紧固件再进行检查，确认方向无误后进入下一道工序。
第12篇 架桥机:安全技术交底
年月日
工程名称
架桥机
架梁作业
桩号或地点
交底对象
交底内容:
一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平,保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行。
二、斜交桥梁混凝土梁安装时,架桥机前、中、后支腿行走轮位置,左右轮要前后错开,其间距可根据斜交角度计算,以便支腿轮可在同一横向轨道上运行(具体事宜请与制造单位联系)。
三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。
四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。
五、安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角铁块在轮子前后作防护,特别中腿距梁端很近,移位时要注意控制。
六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行,也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。
七、架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
八、安装作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。
九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行,不得用低钢号加工代替。
十、五级风以上严禁作业,必须用索具稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。
十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位。
十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备,架桥机作业必须明确分工,统一指挥,要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施,确保施工安全。
十三、悬臂纵移时,上部两天车必须后退,前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
十四、中顶高支腿顶高时,前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。
十五、前支腿或后顶高支腿顶高时,两天车必须退至中腿附近。
十六、前支腿顶高就位后,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。
十七、液压系统
1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀,必须同时关闭或同时打开,切不可只打开期中一个而关闭另一个,否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;
2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值,但最大不得超过31mpa。整定后即用螺帽锁紧,并不可任意改动整定压力,过小则工作中经常溢流,造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用,使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定;
3、当油温超过70℃时应停机冷却,当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;
4、各部元件、管路如发生故障时,应立即停机,由经过训练的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸;
十八、架桥机必须设置避雷装置,由使用单位自行解决。
十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求,两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌,若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时,将楔铁塞入行走轮于轨道之间,使架桥机不能继续滑移。
二十、在架桥机纵移或横移轨道两端,必须设置挡铁,以保证架桥机的移位安全。
二十一、架桥机工作前,应调整前、中和后支腿高度,使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%,不满足时应调整至此要求。
二十三、架桥机在下坡工作状态下,纵行轨道的纵坡>1%~3%时,必须用卷扬机将架桥机牵引保护,以防止溜车下滑。
二十四、所有工作人员进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业人员必须系好安全带,不得打赤膊、穿拖鞋,不得酒后作业,不得带病作业。
交底人签字:
接受人签字:
第13篇 架桥机拼装:安全技术交底
交底内容:
1.架桥机组拼(或定型产品)、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等,均应按设计要求进行。
2.架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,应用方木支垫。前后支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧。
3.构件在架桥机上纵向、横向移动时,应平缓进行,卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。
4.全幅宽架桥机吊装的边梁就位前,墩顶作业人员应暂时避开。
5.横移不能一次到位的构件,操作人员应将滑道板、落梁架等准备好,待构件落入后,再进入作业点进行构件顶推(或牵引)横移等项工作。
第14篇 架桥机架梁-安全技术交底书
一、桥机整机在过孔时应注意的事项:
1、确认孔前锚固螺丝是否取出。
2、辅支腿受力后,两侧挂抡与下导梁的间隙是否平衡。
3、后支腿台车轨道中心距是否是6.2米;轨道是否稳定。
4、操作人员在过孔前,要确认遥控器(或操作手柄)选择功能是否正确无误。
5、吊梁天车、前吊梁天车是否停在,规定要求的位置。两个吊梁天车分别停在o型腿(后支腿)前后、前吊梁车停在悬臂梁后根部。
6、行走过程中要随时观测前、后支腿台车电机的温度,行走状态是否正常。
7、行走过程中,要有专人观察辅支腿电机与后支腿电机行走是否同步,此通过辅支腿的垂直度来判定。如有偏差,随时调整。并注意观察辅支腿行走链条的运转情况。
8、前支腿到位后,前支腿应垂直着地,并垫好钢板。前支腿中心与桥台中心距为65cm。此一定要注意,保证放梁的空间。
二、桥机在过下导梁时应注意的事项
1、后支腿(o型腿)要垫起,使四个垫墩着地均匀受力,并用精扎螺纹钢螺杆锚固。
2、要确定前支腿垂直受力,辅支腿悬挂轮和下导梁两边间隙均匀。
3、操作手要确定遥控器(操作手柄)选择正确
4、前吊梁与辅支腿一同运送下导梁时,要有专人看护前吊梁行车与辅支腿下电机走行状况。注意同步问题。
5、下导梁就位时中心线要与桥墩中心线、桥机中心线对齐。
6、下导梁前支腿中心线要与桥台中心线距离控制在1.1m。
7、下导梁在就位后辅支腿要处于不吃力的状态,上下分离.
8、过完孔后,桥机主梁前后高差控制在0-5cm(前部高)。
9、前支腿要注意垂直度。倾斜角度为±1度(或上下支点相对偏移±3cm)。
三、架桥机架梁时注意事项
1、要检查各部件是否安全就位;确认后支腿锚固是否牢固稳定;确认前支腿是否符合要求;确认主梁的前后高差、左右水平情况。
2、确认后支腿台车的水平状态是否符合要求、垫块是否稳定均匀受力;轮子是否离开轨道1cm;
3、确认电器各部分是否动作正常.
4、卷扬机要有专人看护。并注意检查其稳固螺栓、焊口等。
5、运梁车距桥机后支腿距离在30cm以内;运梁车停车状态是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.
6、前吊梁起吊位,应在距后支腿中心不大于3.4米地方。
7、前吊梁吊起梁后,要起落3次确认卷扬机的制动器无问题。
8、桥机操作手要与运梁车操作手紧密配合,要确认传感器连接线已接好、运梁车能准确接收桥机信号;双方认可后才可同步走车。
9、喂梁时要有专人看护前吊梁车和驮梁小车,一有问题。立即停车。
10、 后吊梁吊梁位应在距后支腿中心4.5米范围内。后吊梁起升同样确认制动器无问题。
11、前后吊梁车同时运行时最大可用二档。在距终点2米时,换成一档。绝对保证梁不能撞击前支腿。
12、放梁时指挥员、操作员、卷扬机看护员之间确保联系通畅,一有问题,及时沟通、决定,马上停车。
13、放梁时前后支腿要有人观察,有问题时要把急停拍下。
四、架桥机纵向占位
1、架桥机前支腿中心线位于桥墩中心线前650mm
2、架桥机后支腿中心线位于桥墩中心线后1350mm
(架桥机前后支腿中心距34700=桥墩中心距32700+650+1350mm)
架桥机下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm,比架桥机前支腿偏前450mm
五、架桥机高度调整
架桥机后支腿高度固定,主梁底面至桥面间距7340mm
架桥机前支腿高度可以通过增减垫墩或旋转底座螺纹调整,前支腿高度=7340+砼梁高+橡胶支座高+100mm
架桥机主梁要求水平,如桥有上坡,还要减去墩顶高差;下坡时加上墩顶高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm
调整时要量好调整量,顶升辅助支腿油缸,不能在前支腿受力状态下调整。
六、落梁间隙
梁与梁之间100mm
梁与前支腿外缘之间700-360=340mm
梁与后支腿台车外缘之间1400-1140=260mm
梁与桥台胸墙之间150mm
七、喂梁间隙
运梁车最前端与架桥机后支腿安全距离300mm
第一吊时,前吊梁行车与后支腿中心距3420-3500mm
第二吊时,后吊梁行车与后支腿中心距3420-4500mm
1. 运梁车车宽:6950mm
2. 箱梁前支点高度
空载:3100mm满载:3000mm
3. 箱梁后支点高度
空载:3200mm满载:3100mm
八、混凝土箱梁主要参数
32m箱梁长32600mm宽13000mm高3000mm重899t
24m箱梁长24600mm宽13000mm高3000mm重699t
近端吊孔中心线至梁端750mm
同一端纵向吊孔中心线间距1000mm
横向吊孔中心线间距3400mm
九、运行机构频率设定
由于架桥机各运行机构减速比不同,车轮直径不同,为保证同一工况中各机构同步运行,同一档位需设定不同频率。
一挡1.5m/min二档 3m/min三档
吊梁行车 12.5 25 50
辅助支腿 12.5 25 50
下导梁天车 11.6 23.2 50
后支腿台车 25 50
前支腿变跨减速机
辅助支腿变跨减速机
要求同步时使用一二档,严禁使用三档!
十、架桥机轨道参数:
架桥机纵移轨道中心距6200mm,纵移轨道采用qu120轨,2500短轨放在最前端。
铺轨技术要求:
轨距偏差± 10mm
纵向坡度小于2%
横向同一截面轨顶高差小于20mm
接头处高差小于2mm接头处要求垫实
车轮最大轮压 87.5t轴距 1000mm
十一、架桥机纵移到位后,后支腿台车垫实要求
1、架桥机纵移到位后,顶起后支腿油缸,在后支腿台车车架四角加垫板,要求四个支点高差2mm,检查后支腿下横梁水平,做好锚固,
2、整机运行时,架桥机后支腿最大支反力350t,每条后支腿油缸顶升力122t,共4条
十二、架桥机纵移到位后,前支腿检查要求
检查前支腿是否与桥墩垂直,是否对中,相对桥墩中心线允差50mm,必要时调整。
十三、架桥机架梁时人员占位
遥控操作1人:
控制架桥机各部动作,听从指挥;
卷扬机平台2人:
观察卷扬机排绳情况,制动情况;地脚螺栓检查;钢丝绳检查;
主梁2人:
跟踪观察吊梁行车运行情况;电缆拖链跟进情况;过孔情况。
后支腿处指挥1人:
主指挥,负责起梁,运行,落梁,过孔。
配合2人:
负责后吊具安装拆卸,后端支座对位精度调整及灌浆,轨距定位。过孔时导梁后支腿就位监控;桥机后支腿就位监控。协助操平。
前支腿处指挥1人:
付指挥,负责前行是否到位,落梁是否到位;过孔是否到位。
配合2人:
负责前吊具安装拆卸,前支座调整精度及灌浆,移轨。过孔时导梁前支腿就位监控;桥机前支腿就位监控。
测量员1人:负责落梁测量和桥机操平;
力工4人:
负责移轨,器具和物料搬运与定位,清理灌浆机具;装防落梁,上围板,垫石凿毛及锚栓孔清理。
十四、过孔前检查
1、纵移轨道轨距检查
2、前中后测量3点并记录
3、轨道垫实情况检查
十五、架梁前检查
1、后支腿支垫情况检查
2、后支腿锚固情况检查
3、前支腿垂直度检查
4、辅支腿垂直度检查
5、卷扬机排绳检查
6、链条松紧度检查
7、电缆拖链完好性检查
十六、每日检查内容
发电机燃油是否足够,柴油机水位、油位。吊具、卷扬机。
十七、每周检查内容
1、各部螺栓是否松动,各部结构是否有变形现象;
2、传动机构润滑油是否足够,必要时添加;各部行走轮是否完好;
3、液压系统是否漏油,液压油是否需要补充;
4、检查电气系统,接线是否松动,电缆有没有破损;
5、钢丝绳是否有断丝、松股现象;
6、发电机组保养按说明书进行。
第15篇 架桥机操作安全技术交底
一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。
三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
十、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：
指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。
十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
十七、液压系统
1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
3、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
4、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
十八、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。
十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
二十、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
二十一、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
二十三、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>;1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
