轨道安全技术15篇

第1篇 轨道车司机:安全技术交底

单位:中铁十一局集团有限公司西安市轨道交通二号线gdsg-2标项目经理部

主送单位

第 页共页

工程名称(工种)

轨道车司机

日期

年月日

交底内容:

1.严格执行铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规程》等有关规定及要求。

2、认真履行司机职责,安全平稳的操纵列车,使本机顺利完成各项运输任务。

3.熟知保障行车安全、设备安全、人身安全的有关作业规定及要求。

4.必须熟知担当区段(站场)的线路、站场设施及信号等有关设施情况。

5.必须熟知货物列车(重载货物列车、调车)操纵的有关规定和要求,熟练掌握货物列车(重载货物列车、调车)安全平稳的操纵技能。

6.必须熟知轨道车制动系统各部件的构造及作用原理,熟练掌握轨道车制动机综合试验检查技能。

7.必须熟知轨道车自动信号、列车无线调度电话和列车运行监控记录装置等安全装备使用的有关规定及要求。

8.熟悉掌握轨道车配备的各种复轨器、灭火器等安全防护用品的使用方法和有关规定及要求。

9.掌握列车运行中遇到特殊情况时的应急处理技能。

10.熟知轨道车各系统的组成、各主要部件的构造和作用原理,掌握其运用保养技能和运行途中一般故障应急处理的技能。

11.熟知轨道车配备的各仪表、仪器及工具的使用方法,掌握其使用技能。

12.熟知轨道车用油、水、砂的规格和使用质量标准,掌握机车整体作业技能。

13.熟知轨道车全面检查试验程序,掌握机车全面检查试验技能和自检自修能力。

14.熟知职责范围内的司机报单、事故报告等有关台账、记录、报告、报表的填记规定和要求,掌握其填写技能。

15.了解机车大、中、小、辅修的工艺过程和检修质量标准。掌握职责范围内的检查试验、验收和试运、机车回送的作业技能。

16.做到无任何责任行车事故,无违章违纪行为。

交底人:被交底人:

第2篇 切眼轨道铺设安全技术措施

1、工程概况

根据现场情况及井区生产办要求，由我队负责对_v2306切眼进行轨道铺设，为保证安全特制定以下安全技术措施。

2、工程内容

2.1、对_v2306切眼北端与_v号煤探巷之间的_v2306回风进料横川内铺设永久轨道，保证轨道铺设后巷道净高2.2米，总计长度约为105米。

2.2、对_v2306（东）工作面切眼内进行进架道和进溜道的铺设，其中进架道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.2m，进溜道轨面以上至顶板最突出部分净高不低于2.0m，进架道按永久轨道进行铺设，铺设长度为180m，进溜道按临时轨道进行铺设，铺设长度为170m；其中进溜道中心线距切眼煤壁1.4m，且进溜道不填道心，进架道中心线距切眼老塘侧1.7m，每5m加一根轨距拉杆，弯道部分不超过2m加一根轨距拉杆。进溜道与_v2306工作面回风进料横川内的轨道用弯道接通。进架轨道要求与进料横川内的轨道利用直道接通。

3、施工顺序

总的施工顺序为：铺设_v2306工作面回风进料横川内的轨道→整修_v2306工作面切眼内已经铺设的轨道作为进架道→铺设_v2306工作面切眼内的进溜道。

4、施工方法：

4.1、轨道整修方法为：

对于整修工作量小的轨道段要求采用人工利用撬棍撬、吊链吊、顶溜器顶的方法进行过道，后按永久轨道标准整修的方法进行轨道整修，对于整修工作量大的轨道段要求先将轨道拆掉，然后重新按永久轨道铺设标准进行轨道铺设。

4.2、轨道铺设方法

4.2.1、平整场地清理浮煤（矸）。

4.2.2、按设计轨枕间距布置好轨枕，并在需要处安设阻车器，五星轮等。

4.2.3、由两人将轨道硬抬至钉道处，将轨道放稳，道头对齐，并上好道夹板螺丝，严禁直接用手指进行探眼。要求道夹板、道夹板螺丝要和轨型配套，且构件齐全。但抬放道时，必须至少由一人协助。严禁扔道以防轨道变形或发生各种事故。

4.2.4、用两根撬棍将轨枕捌起，用木楔与柱帽配合支实后(严禁单独用木楔垫道)，用大锤将道钉钉好。

4.2.5、安装好轨距拉杆，阻车器，五星轮等安全设施。

4.2.6、用煤（矸）将轨枕下部空间充填，并用撬棍等工具捣固实在，捣固时注意施工人员脚。进溜道不充填道心。

4.2.7、钉道完毕后，将轨道两侧的煤（矸）清至轨枕以下，道心充填时要埋住轨枕2/3，不能埋住轨枕上平面。

4.2.8、使用撬棍等长把工具时，严禁硬别硬撬，以防闪脱伤人，使用剁斧、大锤等工具时，事先通知身边的人员闪开，以防抢大锤时波及伤人或闪脱伤人。

技术要求：

（1）、中柱西侧的永久轨道中线距离老塘侧1700mm，巷道净高为2200mm。中柱东侧的临时轨道中线距离东侧煤壁侧1400mm，巷道净高不低于2000mm（但要求_v2306切眼南端20米范围内的进溜道净高必须保证2200mm）。_v2306工作面回风进料横川要求沿该横川中线整修轨道后保证轨面以上净高2.2米。

（2）、接头平整度：钢轨接头处，两轨道高低和内错，误差不大于2mm。

（3）、轨距：轨距符合设计600mm，不得大于设计规定5mm，不得小于设计规定2mm。

（4）、水平：直线段两轨面应水平，两轨顶面高低差0~8mm。

（5）、轨缝：不大于5mm。

（6）、轨枕：轨枕的规格为木轨枕，数量应符合设计要求，无损坏，断裂等失效轨枕，_v2306切眼进架道轨枕间距600mm；_v2306工作面切眼进溜道轨枕间距小于800mm；_v2306工作面回风进料横川轨枕间距为600mm，误差±50mm。轨道接头处前后200mm范围内必须增设一根轨枕，轨枕不活动，不歪斜，无腐朽，损坏，断裂等失效轨枕。

（7）、接头方式：接头应采用悬接，直线段应对称,相对错差不大于50mm。

（8）、钢轨接头处，两轨面高低和内侧左右错差都不大于2mm，接头无硬弯，无螺丝松动和道夹板断裂。

（9）、轨道必须铺设在实底上，道碴捣固坚实，轨枕无空板、吊板现象。

（10）、所铺设的进架轨道每隔5米加一根轨距拉杆，弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。进溜轨道每隔5米加一根轨距拉杆，弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。_v2306回风进料横川铺设的轨道每隔5米加一根轨距拉杆，弯道段不超过2米安装一根轨距拉杆。铺轨后保证轨道直线段目视直顺、轨道弯曲段目视圆顺。

（11）、铺设轨道时,如果底板不平必须利用风镐将底板找平。

（12）、道床实在，道渣埋设不少于轨枕高度的2/3，且不得超过轨枕上平面。

（13）、道夹板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效。

（14）、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm。

（15）、道岔搬道器齐全，灵活，尖轨与基本轨密贴（间隙不大于2mm），尖轨损伤长度不大于100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm，尖轨开程为80~110mm。

（16）、要求回风横川轨道与_v2306切眼内的进溜道（临时轨道）采用弯道连接；回风横川内的轨道还必须与进架轨道利用直道接通。铺设弯道时尽可能不要回掉切眼北端的部分中柱，确需要回掉某一架棚的中柱前要求必须先利用金属摩擦柱支设1至2根偏中柱。

5、通风方式

采用全风压通风

本队施工前要求必须在通风队干部的现场指导下，先在_v2306切眼内南端修建一道调节风墙，并由通风队派干部验收合格签字后，方可将回风横川内修建的调节风墙拆掉。确保本队铺设轨道时不会损坏该调节风墙。本队将新修建的调节风墙以北轨道全部铺设完毕后，方可在回横川内重新修建一道调节风墙，然后将切眼内的调节风墙拆掉，最后铺设切眼内剩余的轨道。本队在铺设轨道的过程中严禁损坏该处设置的调节风墙，确保_v2305工作面通风系统不会发生紊乱。

6、运输

煤矸运输：

一部分煤（矸）由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车，然后利用小绞车配合将其由工作面经_v2306工作面回风进料横川、_v号煤探巷运输至爬坡溜子巷口翻入爬坡溜子巷运出。

煤矸运输路线：

工作面→_v2306工作面切眼→_v2306工作面回风进料横川→_v号煤探巷→爬坡溜子巷溜子→西翼皮带检修横川溜子→764溜子巷溜子→2101巷皮带→溜子斜巷溜子→_v2103巷皮带→煤仓。

另外一部分煤（矸）由工作面人工利用大锹将其装入一吨侧卸式矿车，然后利用小绞车配合将其由工作面经_v2306工作面切眼、_v2211（东）巷运输至_v2211（东）巷口将其翻入地沟溜内运出。

工作面→_v2306工作面切眼→_v2211（东）巷→_v2211（东）巷地沟溜子→_v号煤入仓皮带巷皮带→主仓。

进车路线：

地面→西副井→井底车场→695水平运输大巷→东石门→620暗斜井→644南车场→_v号煤探巷→_v2306工作面回风进料横川→_v2306工作面切眼→工作面。

出车路线：

工作面→_v2306工作面切眼→_v2306工作面回风进料横川→_v号煤探巷→644南车场→620暗斜井→东石门→695水平运输大巷→井底车场→西副井→地面。

7、施工工具材料

风镐、大锹、大锤、手镐、扳手、弯道器、一吨侧卸式矿车、φ20mm螺栓、5吨液升柱器、hzwa-2600型金属摩擦柱。

轨道：木轨枕、轨距拉杆、道钉、鱼尾螺丝、长道木、24kg/m轨道等。

8、安全技术措施

8.1、严格执行“三员到岗挂牌开工制度”执行“三不生产原则”。

8.2、进行每一道工序前必须严格执行敲帮问顶制度，敲帮问顶时必须派一名有经验的老工人在支护完好的安全地点观山望顶。另派一名工人找顶，找顶人员必须站在永久支护下面且事先找好安全退路，然后由外向里至上而下进行敲帮问顶找掉。

8.3、打眼工打眼时必须 严格执行《打眼工岗位标准》及其操作规程，在打眼过程中必须实行湿式打眼。利用风镐、风动钻钻机时必须严格执行《风镐使用说明》要求进行。

8.4、铺道时的安全技术措施：

8.4.1、抬运钢轨时，应协调配合好，做到口令一致，同肩抬道，同起同落，且抬放道时，至少有两人帮助。

8.4.2、翻动钢轨时，首先要先敲钢轨，待人员躲开后再翻，使用撬棍翻动时，应由一人操作，需两人翻动时，必须呼唤应答，动作一致，严禁用手直接翻钢轨。

8.4.3、钉道时，必须手心向上移载道钉，首先用锤轻轻打入道木，然后再用力打入，下锤要准，扬锤要稳，以防飞钉，轨底有异物时严禁用手直接清除，使用大锤前，必须先检查大锤是否完好，确认无问题后方可使用，抡锤前锤头前方及其抡锤范围内严禁有人。

8.4.4、使用剁斧垛螺丝前必须先检查垛斧与大捶完好情况，并要求作业人员成90°夹角。

8.4.5、人工利用撬棍进行过道时，要求作业人员必须站在轨道同一侧，且过道时必须由班长在安全地点进行专门指挥，多人互相配合，共同完成，杜绝碰手碰脚事故发生。

8.4.6、其它严格执行本队制订的《钉道维护工操作规程》的有关规定。

8.5、抬运各种材料时安全技术措施

8.5.1、抬运前必须清理沿途杂物。防止抬运设备时发生人员被绊倒，碰伤等事故。

8.5.2、抬运所使用的工具必须通过专人认定否则严禁使用。

8.5.3、多人配合抬运轨道等材料时要做到步调一致，协调配合，同肩站立，同起同落，稳拿稳放杜绝碰手碰脚事故发生。抬放时必须有专人辅助进行。

8.6、辅助运输安全技术措施：

8.6.1、搞运输时，要求运输人员必须熟悉路线。

8.6.2、绞车司机持证上岗严格执行长平公司关于辅助运输的各项规定和《小绞车司机作业标准》。

8.6.3、作业前绞车司机必须对所有运输设备、绞车地锚、信号及安全设施进行完好检查；挂钩工对绳头、绳卡、链环进行完好检查；站岗人员对轨道、道岔、阻车器位置、轨道上及轨道附近有无妨碍行车的物体等进行完好检查，发现问题必须处理完好，同时清除沿途障碍人员，并设专人在运输区段两段及中间岔口的安全地点进行站岗，待该运输区段无问题后，由信号工发出开车信号后，待对面信号工反回允许开车的信号后方可进行开车。要求在运输区段内所有站岗人员严禁干其它工作，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”规定。

8.6.4、绞车司机严格执行“八不开”规定，挂钩工严格执行“八不挂”规定。

8.6.5、绞车司机严格按绞车牌板参数进行挂车，严禁超挂车、严禁不带电放车、严禁兜车、绞车司机离岗必须将绞车开关打到“零”位并闭锁。并将沿途阻车器恢复。

8.6.6、停车一定要在有阻车器地方进行，中途不得随意停车特殊情况需要用标准道木打好飞机掩，确认无误后方可停车，严禁用破板或木楔代替。

8.6.7、信号规定为“一声停、二声开、三声松、四声慢提、五声慢放”，严禁用晃灯、喊话等方式代替，挂车时必须使用标准的插销、大链、严禁用其它物品代替。

8.6.8、人力推车时必须遵守下列规定：

（一）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。

（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍，从坡度较大的地方（即坡度大于5‰小于7‰的地段）向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

（三）严禁放飞车。

巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

8.6.9、矿车掉道上道安全技术措施

a、处理掉道时必须设专人指挥，专人负责安全，直接操作上道人员不少于2人。

b、处理前必须先检查车辆的捆绑情况和连接情况，并确认车辆前后安全设施是否齐全、完好、可靠、且处于工作状态。

c、处理前，必须事先在掉道地点两端安全地点设岗警戒，禁止其他人员和通过事故地点。

d、升、降、移动掉道车前，操作人员应选好安全地点和退路，其他人员必须躲离本车高度尺寸的1.5倍距离以外。

e、上道时应先用千斤顶（撬棍撬、吊链吊）慢慢升起掉道车、用道木、柱帽、等垫稳、垫实后，再第二次升起、移动，依次类推；下落时，先用千斤顶升起后取出支垫物，再缓慢下落。依次类推。反复几次至车复位，严禁超载升、降移动。

f、上道时，严禁将手、脚及身体各部位伸入掉道车或物、料、件底部。在可能滑动、移动的方向提前打掩定位，以防意外事故发生。

8.6.10、其它严格执行《辅助运输操作规程及其安全技术措施》。

8.7、装运煤矸安全技术措施

8.7.1、向矿车内装运煤矸时要求必须将矿车进行稳固并得利用正规道木打掩，且必须确认安全后方可开始进行装煤。

8.7.2、向工作面进车时要求必须先将工作面所有人员、工具撤至工作面外安全地点，确认无问题后方可正常进行作业。

8.7.3、回风横川口50米范围内作业时，要求在要回风横川两侧的_v号煤探巷30米处设置好可靠的临时阻车器，同时要求在第一部绞车处另派专人进行站岗警戒。回风横川口50米以外继续向南钉道施工过程时，工作面道头向外30米处必须安设好可靠的临时阻车器，只有向钉道作业地点进车时，方可将临时阻车器移至道头向外3-5米处挡好。但要求必须将作业地点所有人员先撤离至安全地点，方可向工作面进车。同时要求本队在2306工作面铺设轨道前必须在_v2306工作面切眼南口以东30米处的_v2211（东）巷轨道必须设置可靠的临时阻车器。

8.8、预防冒顶事故的安全技术措施

8.8.1、所有施工人员都必须熟悉所施工地点的地质条件，并了解冒顶的一般预兆，严格执行敲帮问顶制度。

8.8.2、经常对周围巷道进行观察、检查、维护，以防止发生冒顶堵人事故。一旦发现切眼内有泄液的单体柱要求必须及时更换为金属摩擦柱保证切眼内的支护有效。

8.8.3、当工作面发生冒顶事故后，首先将人员撤离危险区，并向井区调度汇报并通知有关领导。

8.8.4、发生冒顶事故后，班组长应立即点清人数，发现有人员被埋压、被堵时，应尽探明冒顶区的范围和被埋压、堵截的人数及位置。积极组织抢救。

8.8.5、积极恢复冒顶区的正常通风，如一时不能恢复时，可利用水管、压风管等对被埋压、堵截的人员输送新鲜空气，并派专人检查该处的有害气体浓度。

8.8.6、在处理冒顶事故时，应先“由外向里“加固冒顶区周围的支护，清除进出口通道的堵塞物，尽快接近堵人部位进行抢救，必要时可以开掘通向遇难人员的专用通道。

8.8.7、遇有大块岩石威胁遇难人员时，可使用千斤顶等工具移动岩块，但尽量避免破坏冒顶岩石的堆积状态。清理矸石时要小心使用工具。以免伤害遇难人员。

8.8.8、处理大面积冒顶事故时，须制定专门的安全技术措施。

8.8.9、发生冒顶事故时，受灾人员要撤到安全地点，遇没有安全位置时，要积极就地取材，加固躲避地点的支护，确保躲避人员的安全，被堵人员必须保持镇静、等待救援，以防事故扩大。一旦发生冒顶事故，风筒压坏时，应立即用供风管向工作面供风。被堵人员做好自保互保工作，外面人员立即向调度室汇报，并积极采取救援措施，在控制好冒顶后，积极在支护下清除冒落煤矸，严禁用锐利工具，防止伤人。

8.8.10、一旦发生冒顶事故必须严格按照王台井区下发的《2006年矿井灾害预防处理预案》中的《应急预案》进行处理。

8.8.11、当工作面一旦发生冒顶堵人事故时，要求必须严格执行长平公司下发《矿井灾害预防处理计划》。

8.9、其它有关安全措施

8.9.1、各工种都要严格执行新颁布的《煤矿安全规程》、《岗位作业标准》、操作规程。

8.9.2、_v2306切眼运出的煤矸，在爬坡溜子巷口翻煤矸时，必须派专人在爬坡溜子巷巷口以两侧的_v号煤探巷第一部小绞车处进行站岗。严禁其他队组在本队运输过程中同时在该区段运输车辆。其他队组确需通过该区段时，其他队组必须提前与本队联系，由本队将运输车辆运至安全地点其他队组方可通过。

8.9.3、_v2306切眼运出的煤矸，在_v2211（东）巷口翻煤矸时，必须派专人在_v2211巷以西第一部小绞车处进行站岗。同时派专人在开口横川口进行站岗严禁其他队组在本队运输过程中同时在该区段运输车辆。其他队组确需通过该区段时，其他队组必须提前与本队联系，由本队将运输车辆运至安全地点其他队组方可通过。

8.9.4、本队作业人员休息时，必须找一顶帮支护完好、通风良好，且不影响运输等的安全地点。

8.10、整个工程施工完毕后，要求本队作业人员必须使现场文明生产达标。

8.11、所有作业人员必须认真学习本施工措施，且经过考试合格后方可上岗作业。

第3篇 轨道下山斜石门排矸通道更换矸石仓溜矸嘴安全技术措施

一、工程概况

由于放矸量大，溜矸嘴已经破损、变形，出现撒矸、漏矸现象。停产检修期间需要更换新溜矸嘴。为保证安全顺利地更换，特制定该安全技术措施。

二、施工组织管理：

本工程安全责任归机电口管理，业务指导及监管部门为机电办，现场施工监督由运输一队负责。

本工程现场施工安全负责人为秦从田，施工参与人员为机电班人员。施工期间运输一队当班跟班人员必须到现场监督。

三、施工地点（范围）：

施工地点（范围）：北一13-1轨道下山斜石门排矸通道

施工时间：2013年4月22日至30日  7：00-20：00

四、施工工序或流程（包括关键参数）：

（一）准备工作

1、将从机电修配厂领回来的溜矸嘴，按照要求进一步加固，并与现场进行尺寸校核，做好更换前的焊接准备工作。

2、在溜矸嘴的两侧及后部的适当位置各焊接一起吊钩，以备现场起吊用。

3、加工两根起吊横梁（120槽钢，长1500mm）,在其中央加焊一起吊环，为现场起吊和今后吊挂之用。

4、备好40条螺栓（m20×70）、平垫、弹簧垫片和焊条等材料，以及大锤、扳手、三挂1～2t起吊千不拉、若干数量的起吊用钢丝绳头，若干数量的保险带和铲子等工器具，和割枪、充足的氧气瓶、乙炔瓶及电焊机。

5、备好大板（长×宽×厚 3000×300×30）25块，及风筒布等。

6、备好消防器材：两只干粉灭火器，不少于0.5m3的消防砂，和足够长的洒水软管。

（二）施工程序和步骤

1、矸石仓放空  通知放矸工将矸石仓放空后，关闭溜矸嘴。

2、清理仓内壁（由生产技术科安排队伍施工）  在矸石仓上口人员（系好保险带）用软水管向仓内壁冲刷，将矸石仓内壁上的浮矸冲掉。

3、盖上矸石仓上口（由生产技术科安排队伍施工）  逐排用两层大板（纵横交叉放置）将上口封闭，并用风筒布盖死，用黄沙压住四周，并留专人看护上口。

4、焊接起吊横梁  在溜矸嘴两侧（紧贴两侧），用备好的两根起吊横梁焊接在两工字钢横梁上，并用螺栓加固。

5、搭设牢固的脚手架  在溜矸嘴正下方双轨道上分别停放一辆矿车，矿车的前后两轮对分别用长三角木掩牢，以防移动。在两矿车上无间隙地密排横放备好的木板（厚度不少40mm），并用细铁丝将其扎牢扎实，以防窜动。

6、拆除旧溜矸嘴  在两侧用千不拉分别吊挂在上方的起吊梁上，并拉紧。去除两液压缸。用氧气割断溜矸嘴与基础座的连接螺栓，用千不拉轻轻地将旧溜矸嘴落放在事先备好的平板车上，推放在一边。

7、安装新溜矸嘴  利用拆除旧溜矸嘴时用的两侧千不拉，再在后侧上方的生根处选择一牢固的起吊点，挂上第三个千不拉。用以上的三挂千不拉将溜矸嘴拉到底座基础下方，人工对齐螺栓孔，先穿上1`3条螺栓后，根据现场情况，分别穿上其他螺栓，并上紧。

8、安装油缸调试  分别安装上两油缸，打开闸门及托板，判断其是否灵活。溜矸嘴中心线与轨道中心线是否在一条线上。

9、清理施工场地  关上闸门，去掉上口封闭大板，清空现场使用的其他材料等，并回收。

五、安全注意事项及要求

1、开好施工前的班前会，分工细致、责任明确，要将施工中所注意的安全事项讲清，让所有参加施工人员都明白清楚。

2、在矸石仓上口清理、铺设大板以及在下口登高施工时，都必须佩戴好保险带，并做到高挂低用。

3、要提前通知队调度和矿调度，同意后方可施工。并由矿调度通知上口出矸单位停止出矸。

4、施工前，必须将仓内的矸石放空，并及时关闭放矸闸门，以免风流短路。

5、清理矸石仓内壁浮矸前，人员必须佩戴好保险带，脚下踩稳踏实，要用高压水向内壁四周冲刷干净，确保施工中无浮矸坠落伤人。

6、在上口铺设大板前，要将上口四周整平，保证铺设好的大板间无大的错落间隙，以免增大漏风量，并在两层大板间要用风筒布铺好。要设专人在上口看守监护。

7、下口施工前，在施工前后各20米处要设好警戒，并放置警戒牌。

8、下口施工，必须搭好登高脚手架，保证其稳固可靠。旧溜矸嘴拆除后，禁止下口有人，以防落矸伤人。

9、固定起吊横梁时，起吊横梁安放位置与溜矸嘴两侧距离相适宜，不得影响溜矸嘴的装拆。

10、到高处挂千不拉或进行其他施工时，必须佩戴保险带，并系在牢固的高处（有过去加固矸石仓时用的焊接点等），脚下踩蹬稳固的脚手架上。上方作业时，要设专人在一旁监护，有安全隐患时，要及时提醒上方作业人员。此时下方不得有人同步作业。

11、每次起吊前，要认真检查起吊点，确保各起吊点安全牢固。三处向上起吊要均匀。起吊时要注意不要触碰到旁边的处理平台。

12、当将新溜矸嘴拉到底座口进行闭合时，应先穿上个别螺栓，全部对齐后，然后逐个穿个螺栓上紧，并配齐平垫和弹簧垫。如果个别螺栓孔错孔，可用气割扩孔，不宜太大。

13、为保证安装好的新溜矸仓牢固可靠，用钢筋钩和螺丝将上方的起吊点与两侧加工好的起吊环连接起来，并拧紧。

14、施工中所涉及的烧焊施工，必须制定相应的烧焊措施，并严格按照烧焊措施执行。

第4篇 延伸轨道安装架空乘人索道安全技术措施

一、工作内容

在14延伸轨道安装一部架空乘人索道装置

二、技术要求

1、脚掌离地面不得小于0.2米。

2、索道中心线直线度偏差正负10mm。

3、托轮横梁高度偏差为正负10mm.

4、制动器瓦闸间隙为2-3mm。

5、钢丝绳的搭接采用不变直径插接法，搭接的有效长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

三、准备工作

1、设备到货后，由设备库负责组织有关人员对照装箱单对设备的数量、资料、钢丝绳、零部件等进行验收。

2、安装前，由八队负责将机头电机峒室准备好。

3、由修护区负责提前将延伸轨道大巷进行落道、扩帮、大眼，确保符合安装要求。

4、由技术科负责提前放好井巷的中线和腰线。

四、施工顺序

1、准备机头驱动装置基础。安装好井巷中托轮梁，尾部装置架梁，张紧重锤架梁。

2、安装好托轮架及托轮，装好机头，机尾。

3、安装电气及安全保护系统、照明系统，减速机加好润滑油，制动器加好液压油。

4、打开电力液压推动制动器，对驱动系统进行试车，先人工盘动联轴器数圈，无异常情况后，在进行电动试车，检查电动机，制动器，减速机能正常使用后，悬挂好钢丝绳及尾轮张紧装置。

5、对索道进行空运转试车，空运转试车不小于4小时。在空运转时，应沿线检查井道中托绳轮及驱动轮、尾轮系统，发现问题，及时解决。

6、空车试运转无问题后，方可按上吊椅进行试运行，运行无问题后，进行正常使用。

五、安全技术措施

1、安装工作机电科由刘世恒负责，其它人员必须听从其统一指挥。

2、所有参加此项工作的人员必须认真学习本措施并签字，否则，不准参加此项工作，

3、工作前，所有工作人员禁止喝酒，精神状态不佳者禁止参加此项工作。

4、工作过程中所需的起吊工具下井前，必须在井上试验合格后方可下井使用。

5、每次工作前，都必须和运输区结合好，做到开车不行人，行人不开车。

6、起吊机头电机和减速机时，必须找准重物的重心，防止倾斜。

7、起吊过程中，重物的下方严禁有人员站立，更不得用身体的任何部位去纠正正在起吊的重物。

8、安装横梁支架前，必须对所打的锚索质量进行检查，确认牢固后，方可安装。

9、安装托轮横梁的过程中，轨道的下方严禁有人。

10、固定横梁u卡的螺栓必须上满扣。

11、在安装的过程中，必须放专人进行照坡，发现动车立即通知人员躲进躲避峒内。

12、安装横梁时，工作人员必须站在特制的板凳上，并派两个人扶稳凳子。

13、需要几个人共同抬重物时，必须有人在现场统一指挥，做到号令一致、同起同落。

14、在施工过程中，需要用氧气时必须制订专项安全措施。

机电科：宁雪艳

2008年4月30日

第5篇 轨道下山联络巷施工安全技术措施

根据三采区设计方案，从副平硐掘进一条联络巷与三采区轨道下山联通，方便以后绞车房和轨道下山掘进的运输和运料。此巷到从副平硐和主平硐联络巷交叉口以里26米处以43°方位角开口，预计工程量62米。为确保施工安全，特编制此安全技术措施，望施工过程中严格执行。

一、支护说明

1、净宽×净高=3.6m×3.0m，半圆拱形状。

2、采用锚杆挂网，喷浆支护，锚杆间距800mm×800mm，喷浆厚度不小于100mm。

3、喷浆要能覆盖锚杆露头，喷完浆后看不见锚杆露头，保证巷道壁平滑。

二、施工方法

1、采用凿岩机人工打眼放炮，耙沙机出渣，电机车运输。

2、通风方式：采用局部通风机压入式通风。

3、供电方式：由一采区配电所660v电源供电。

4、爆破：炸材选用煤矿许用三级乳化炸药，煤矿许用毫秒延期电雷管1—5段。

5、防尘：由主井专用防尘管路经¢25管道接入供给。

三、安全技术措施

顶板管理

1、掘进工作面严禁空顶作业。靠近工作面10m内的支护在爆破前必须检查，无隐患时方可作业。

2、要认真坚持“敲邦问顶”制度，及时用长柄工具找掉危岩，特别是打眼前、放炮后。

3、找顶工作必须遵守下列规定：

（1）找顶工作由2名以上有经验的老工人担任，1人找顶，1人观察顶板。找顶人员要站在安全地点，观顶人员要站在找顶人员的斜后方，不得影响找顶人员的退路。找顶前要看好退路。

（2）找顶要从支护完整处由外向里先顶后帮依次进行，找顶范围内严禁人员进入 。

（3）找顶工作人员应带手套，用长工具。注意防止矸石顺杆而下伤人。

（4）找邦遇有大块矸石或较大面积离层时，应首先设置临时支护，保证安全后再由外向里慢慢找下，不得强刨强挖。

4、每次放炮后，工作面工作人员要等炮烟吹净后，由爆破工、瓦检员和班组长首先到工作面检查爆破地点的通风、瓦斯、拒爆、残爆等情况。并有外向里检查顶部情况，然后方可在前探支护下进行敲邦问顶工作。

5、爆破后，要及时使用前探或锚网支护，前探临时支护距离不大于1.8m。

6、在顶板破碎时，要适当缩小锚杆间距。

7、打锚杆眼、注锚杆，必须在前探梁下或网板下（先临时支护上铺网板）进行，不得空顶作业。

8、每次使用前探支架前，必须检查各部件是否完好，有问题时及时更换。

9、注锚杆要使用风锚机或锚杆机。树脂药卷固化前，不得使杆体移位或晃动，30秒钟后方可退出钻机，15分钟后方可用扳手或用气扳手拧紧锚杆托板后面的螺帽，确保锚杆的锚固力达到50kn，达不到50kn的锚杆要重新补打。

10、安注的锚杆托板要与岩邦接触，严禁在托板后面充填木片。锚杆的外露长度不得大于50mm。

11、顶板锚杆在做拉力试验时，必须在被拉锚杆周围打设2—3根点柱，顶牢顶板，方可作拉力试验，做完试验紧好螺母后，方可回掉点柱。

爆 破

1、爆破工要由经专门培训学习，有2年以上采掘工龄并持有合格证的人员担任。爆破工要严格执行本作业规程及其爆破说明书中的规定。

2、爆破工领取炸药、雷管时，必须对号领取使用，禁止混用。

3、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不准手拉管体、硬拽脚线，应将成束的电雷管理顺好，拉住脚线将电雷管抽出，抽出单个电雷管后，必须将脚线扭结成短路。

4、装配起爆药卷时，必须遵守下列规定：

（1）必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电物体爆破工作地点附近进行。严禁坐在火药箱子上装配药卷。装配起爆药卷数量以当时的需要量为限。

（2）装配起爆药卷，必须防止电雷管受震动、冲击，折断脚线和损坏脚线绝缘层。

（3）电雷管必须由药卷顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内。严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

（4）电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭成短路。

5、装药前，首先必须清除炮眼内的岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必彼此密接。有水的炮眼，应使用抗水型炸药。装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、爆破母线与运输设备、轨道、钢丝绳、管路、电缆、电气设备等导电体接触。

6、严格执行“一炮三检制”（装药前、爆破前、爆破后检查瓦斯浓度），加强起爆前瓦斯检查，防止漏检，避免在瓦斯超限的情况下起爆。

7、起爆时必须使用矿用防爆型发爆器进行起爆。

8、炮眼深度和炮眼的封泥长度应符合下列要求：

（1）炮眼深度小于0.6m时，不得装药、爆破。

（2）在特殊情况下，如卧底、刷帮、挑顶，确需浅眼爆破时，必须符合下列规定：○1炮泥封满；○2每孔装药量不得超过1卷；○3爆破前，必须在爆破地点附近洒水降尘并检查瓦斯，浓度超过0.8%时不准起爆；○4检查并加固爆破地点附近支护。

（3）当炮眼深度为0.6—1.0m时，封泥长度不得少于眼深的1/2。

（4）当炮眼深度超过1.0m时，封泥长度不得小于0.5m。

（5）当炮眼深度超过2.5m时，封泥长度不得小于1.0m。

9、炮眼封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分，应用粘土或应用不燃性的材料做封泥，严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料做封泥。无封泥、封泥不足或不实的炮眼严禁爆破。严禁裸露爆破。

10、装药前和爆破前有下列情况之一，严禁装药、爆破：

（1）掘进工作面的控顶距离不符合作业程的规定，或者支护不符合规定。

（2）爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%。

（3）在爆破地点20m以内，矿车、未清除的煤矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上。

（4）炮眼内发现异状、温度骤高骤低、有显著瓦斯涌出、煤岩松散。

（5）掘进工作面风量不足。

11、爆破地点和躲炮距离必须在距掘进迎头300米外的进风流中。

12、爆破时，要把所有能通往爆破地点的各通道站岗。班长要委派责任心强的人员站岗，警戒线处应设警戒牌、栏杆或拉绳。巡岗人员要观看各站岗人员到位后，再通知爆破工起爆；爆破后，站岗人员通知撤岗时方可撤岗，站岗期间不得擅自离开岗位。

13、爆破前，班长必须清点人员，爆破工最后离开爆破地点，由班长下达起爆命令，爆破工以吹口哨为警戒号，每次爆破至少吹3次哨子，每次间隔5—10s，无问题方可起爆。

14、爆破后，待炮烟吹散后，首先由班长、爆破工、瓦检员到当头检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支护、拒爆、残眼等情况，认真敲邦问顶，找掉活煤、活碴。

15、炸药、雷管要分箱存放并加锁。严禁乱扔乱放。发爆器的手把、钥匙必须由爆破工随身携带，严禁交给他人。爆破材料箱必须放在顶板完好、支架完整；并避开机械、电气设备且不潮湿的地点。爆破时必须把爆炸材料箱放在警戒线外的安全地点。

16、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕；如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。处理拒爆时，要遵守下列规定“

（1）由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

（2）严禁用镐刨、钎子钻或从炮眼内拉雷管脚线。不论有无残余炸药，严禁将炮眼残底继续加深；严禁用钻眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆炮眼。

（3）应在距拒爆炮眼0.3m处打一平行炮眼，爆破崩出即可。

（4）爆破后，爆破工要收集残炮，并收集未爆的雷管。

（5）在瞎炮处理完毕前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

17、通电以后，拒爆时，爆破工应先将爆器钥匙取下来，再将爆破母线从发爆器上取下来，扭结成短路，再等15min，才能卷线检查拒爆的原因。

18、当班的装药炮眼应当班放完。在特殊情况下，如果当班留下尚未放完的炮眼，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工 交待清楚。

19、爆破前，应先加固附近支护，撤出锚杆机、风钻等工具，用铁板或其他物料护好开关，电缆等设备，以防崩坏。、

20、严格执行爆炸材料领退制度。领退要有记录、签字，做到用多少领多少，剩余部分必须交回爆炸材料库。严禁乱扔乱放。

21、运送爆破材料要遵守下列规定：

（1）爆破材料箱必须使用耐压、抗冲撞、防震、防静电的非金属容器。

（2）雷管和炸药严禁放在同一容器内，严禁将爆破材料装在衣袋内。

（3）运送途中不得逗留，应直接运到工作地点。

22、爆破地点设置在主平硐井底车场新鲜风流中。

通风及瓦斯管理

1、当班瓦检员必须按照规定检查瓦斯，每班检查不少于三次，并做到瓦斯检查牌板、瓦斯检查手册和瓦斯日报表“三对口”。

2、严格执行“一炮三检”制度，瓦斯浓度在0.5%以下可以进行爆破作业，否则严禁放炮。

3、若瓦斯出现异常情况，当班瓦检员要及时汇报调度室，并将作业人员撤至安全地点，采取有效措施进行处理。

4、掘进工作面严禁无风和微风作业，风筒距迎头距离不能大于7米（《煤矿安全规程》规定，岩巷掘进风筒距迎头距离不大于7米）。

5、风筒吊挂平直，做到有环必挂，有口必粘，拐弯灵活。

6、局部通风机必须实现“三专两闭锁”，必须实现双风机，双电源供电。

其他未提及之处或与《煤矿安全规程》相抵触的，一律按《煤矿安全规程》执行。

第6篇 轨道顺槽掘进工作面探放水安全技术措施

一、井下探放水安全技术措施

1.钻机在进入钻孔施工地点时,必须检查好该处的通风、瓦斯及顶板支护等情况,如有隐患,处理好后方可进入施工。

严禁瓦斯超限作业。

2. 无风地点打钻必须安设局部通风机通风或采用导风筒通风,在打钻过程中不准停风,并有可靠的风电闭锁装置。

特殊情况停风时,必须按规定撤出施工地点的所有人员。

3. 钻进时要严格按照地质技术人员、测量人员标定的孔位及施工措施中规定的方位、角度、孔深等进行施工,不经技术人员同意不得擅自改动。

4.设备的安装必须遵守以下程序和要求:

(1)在钻机运到工作现场,必须根据钻孔倾角及所用钻杆的长短及立柱的高度进行垫底,起底或护帮工作,保证顶板与底板的平行,而立柱必须垂直其平行线。

(2)根据钻孔的位置,安装好立柱后,按钻孔孔位的要求将立柱架设牢固,立柱上下两端要用硬木垫实,将钻机的大椎孔与立柱中间主锁紧套上的锥轴连接到位,并调整好方位、角度后,紧固其螺母及锁紧套的螺栓。

(3)连接主机的副支柱,调整到最佳长度后,紧固副支柱的锁紧套螺栓,及副支柱的锥轴和小丝杠的螺母,使其完全牢固。

(4)将水管、油管、动力线引到工作地点,注意:电机电压660,保证电机右旋,严禁左旋,根据实际电压连接。

5.安装钻杆时须注意以下问题:

(1)钻杆应不堵塞、不弯曲、丝口未磨损,不合格的不得使用。

(2)接钻杆时要对准丝口,避免歪斜和漏水。

(3)卸钻头时,应严防管钳夹伤硬质合金片、夹扁钻头和岩芯管。

(4)装钻杆时,必须一根接一根依次安装。

6. 井下钻场必须具有下列安全设施和条件:

(1)在上山工作面或独头巷道探水时,应有安全躲避硐室及安全撤离措施。

(2)有照明及专用电话。

(3)采用局部通风机通风时,钻场的动力设备应与风机实现风电闭锁。

7. 开钻前须遵守如下规定:

(1)检查有害气体含量。

当瓦斯浓度达到或超过

1 %时,不得开钻。

(2)工作人员进入钻场必须首先检查钻场及其周围的安全状况,如防水、防火、通风设施等,如有不安全因素,不得开钻。

(3)检查机械设备安装质量及安全设施情况,经试车合格后,方可开钻。

8. 打钻时须做到:

(1)按地质技术人员所标定的孔位及施工措施中规定的方位、角度和钻孔防斜措施施工,不经地质技术人员同意,不得擅自改动。

(2)钻探工人穿戴要整齐、利落,衣襟、袖口、裤脚必须束紧。

(3)启闭开关时,注意力要集中,做到手不离按钮,眼不离钻机,随时观察和听从司机命令,准确、及时、迅速地启动和 开关。

(4)禁止用手、脚直接制动机械运转部分;

禁止将工具和其他物品放在钻机、水泵、电机保护罩上。

(5)扶把时,要站在立轴和手把一侧,不得紧靠钻机;

钻机后面和前面的给进手把活动范围内,不准站人,防止高压水将钻具顶出伤人或给进手把翻起打伤人;

给压要均匀,根据孔内情况及时调整钻法及压力。

(6)采用清水钻进时,要保证有足够的水量,不准打干钻;

为防止埋钻,钻具下至距孔底1~ 2 米时,立即开泵送水,见返水后,才能钻进。

(7)钻进过程中,一旦发现“见软”、“见空”、“见水” 和变层,要立即停钻,丈量残尺并记录其深度。

(8)若发现孔内涌水时,应测定水压、水量。

(9)若在探放水钻进时,发现煤岩松动、片帮、来压、见水或孔内水量、水压突然加大或顶钻等透水征兆时,必须立即停止钻进,但不得拔出钻杆,不得直对或任意跨越钻杆,迅速应当立即向矿调度室汇报,并派人监测水情,应测定水位(压) 和耗水、涌水量。

情况危急时,应当立即撤出所有受水威胁地区的人员到安全地点,然后采取措施,进行处理。

(10)透老空后,需经瓦检员检查有无有害气体溢出,并严格按作业规程要求对钻孔进行处理。

(11)探放老空水必须遵守下列规定:

①探放老空水前,应当首先分析查明老空水体的空间位置、积水量和水压。

老空积水区高于探放水点位置时,只准用钻机探放水。

②探放水孔应当钻入老空水体,应当有瓦检员、并设专人监视放水全过程,核对放水量,直到老空水放完为止。

③钻孔放水前,应当估计积水量,并根据矿井排水能力和水仓容量,控制放水流量,防止淹井。

④放水时,必须设专人监测钻孔出水情况,测定水量、水压,做好记录。

⑤若水量突然变化,必须及时处理,并立即报告调度室。

(12)透老空后,如孔内无水流出,经瓦斯检查员检查有有害气体涌出时,必须立即停止钻进,用木塞黄泥封闭。

(13)疏通钻孔时,操作人员不准直对钻杆站立操作。

(14)探放老空水钻孔接近老空,预计可能发生瓦斯或其他有害气体涌出时,必须有瓦斯检查员或矿山救护队员在现场值班,随时检查空气成分。

如果瓦斯或其他有害气体浓度超过《煤矿安全规程》及有关规定时,必须立即停止钻进,切断电源,撤出人员,并报告矿调度室,及时处理。

9.下置孔口管须做到:

(1)套管要下在坚硬完整的岩层中,套管下置深度、固结方法及耐压试验,必须符合设计要求。

(2)止水套管的接头必须用棉丝、铅油严加密封,防止漏水。

(3)下套管遇阻时,禁止猛墩套管。

(4)套管固结后,必须进行耐压试验。

试验时间不少于30 分钟,以套管不松动、不漏水为合格,然后安装止水闸阀。

揭露高压水的钻孔,还要装好防喷装置,方可钻进。

10.放水孔的钻进除执行钻探操作的有关规定外,还应遵守:

(1)放水孔终孔孔径不大于5

8 毫米,观测孔终孔孔径不小于50 毫米,套管不小于二级,未级套管尽量靠近含水层,套管壁厚不小于5毫米,水闸门要安设在末级套管上,其承受压力不小于孔口压力的

1.5 倍。

(2)钻孔内水压过大时,应采用反压和有防喷装置的方法钻进,并有防止孔口管和煤(岩) 壁突然鼓出的措施。

(3)开孔直径应比孔口管的外径大

15 ~30 毫米。

(4)钻进时操作人员不准离开钻机,并做到“两听”、“三看”,即听机器运转声音,听孔内震动声音;

看操作把手震动、给进压力和钻进速度,看压力表及回水情况,看胶带及接头情况,发现异常及时停钻处理。

(5)钻进过程中若发生机械故障或突然停电,应立即断开开关,用人力将钻具提到安全高度。

11.探放气体时须注意:

(1)探放气体的采掘工作面,必须加强附近巷道支护,严禁空顶作业。

(2)施工地点必须保持通风良好。

在局部通风机供风地点施工,风筒必须跟到工作面,局部通风机必须安排专人进行管理,杜绝无计划停电停风。

(3)施工地点必须安设专用电话。

(4)施工地点必须有瓦斯检查员或矿山救护队员监护,否则严禁施工。

(5)探放气体时,必须思想集中,边钻进边观察孔内变化,发现异常及时停钻处理。

(6)钻孔透采空区发现有害气体喷出时,要停钻加强通风,并用黄泥封孔,同时向矿有关部门汇报。

(7)钻瓦斯抽放孔、防突孔出现瓦斯急剧增大、顶钻杆等现象时,要立即停钻,按规定及时采取措施。

(8)钻孔打到设计位置时,必须检查孔内气体含量,确定无溢出后,方可拔出钻杆。

12.钻孔结束后应清理钻机等设备,主要应做到:

(1)所有液压油缸的活塞杆缩回缸内,不能缩回的活塞杆应用油纸包好,以防划伤。

(2)卸开的油管接口处必须用堵头堵住,严防污物进入管内。

(3)不需拆下的钻机油管,应堵好管口并牢固盘扎在运输钻机的平车上,严禁在运输过程中松散、损坏。

拆下的油管应在堵好管口并经盘扎或捆绑后装入箱内。

(4)排除冷却器中的全部冷却水。

(5)将清点后的钻机零部件、工具及配套设备等装箱,不能装箱的大件也应捆扎好,不得丢失任何器件。

13.钻孔竣工后,应做好各种善后处理工作。

其中包括:钻机的撤除、搬迁、检修、存放;

钻杆及接头、接箍的更换;

钻孔质量验收和封孔;

场地中脏杂物的清理及有关资料的移交等。

14.钻孔资料的整理,每个班都必须填写班报,包括钻孔角度、进尺、套管下置深度、(岩芯采集)、设备运转、钻程记录、作业时间、交接班记录等原始资料。

记录要真实反映生产情况,做到全面、准确、详细和整洁。

记录需经当班班长审核并签字。

15.超前探应做到:

(1)施工队伍在超前探过程中若出现钻孔大量出水、钻进阻力突然变小转速突然加快等异常情况时,必须立即停止钻进并向矿调度汇报,发现有突水危险时,必须立即将施工人员沿避灾路线撤至安全地点。

(2)若超前短探出现前方不明情况时,应及时将情况上报相关部室,并经现场调查后重新确定超前探参数,进行超前短探;

(3)超前探必须有专人详细记录探查孔的孔数、开孔位置、角度、出水情况,孔内见氧化煤、采空区、老巷道、岩性变化等异常情况的深度;

(4)超前探人员应当相对固定,并经过学习培训,使得操作人员能够熟练进行超前探查工作,掌握不同情况、不同层位出现的异常规律,准确判断探查结果;

(5)施工单位必须配齐超前探查施工机具,机具不全或不完好的按未进行超前探查论处;

(6)矿防治水领导小组负责超前探的监督和检查工作,并由安检科现场检查,对掘进队掘进前的超前探查钻孔施工情况进行检查并做好记录,对掘进队的检查每周不少于1次。

矿各职能部门的日常检查要将巷道超前探列为必查项目;

(7)掘进队必须做好超前探记录工作,资料内容包括钻孔的位置、数量、水文地质情况等,并于每月5日前将资料整理并交到技术科。

16.巷道掘进安全措施

(1)906轨道顺槽掘进工作面必须在探水钻孔有效控制范围内掘进,探水孔的超前距、帮距及孔间距应符合设计要求。

每次探水后、掘进前,应在起点处设置标志,并建立挂牌制度。

(2)严格执行钻孔验收和允许掘进距离的审批制度。

探水人员须填写掘进通知单,做到记录清晰,并报总工程师审批。

(3)掘进班长必须在现场交接班。

交接允许掘进剩余长度和巷道偏中线与允许前进方位关系等问题。

(4)巷道支护应牢固,顶、帮背实,无高吊棚脚,(倾斜巷有撑杆)使巷道有较强的抗水流冲击能力。

巷道中间不得有低洼积水段。

(5)当班队长应加强对巷道出水征兆的观察,发现有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现掺水、水色发挥、有臭味等突水预兆时,一旦发现立即停止施工,采取措施,立即报告调度室,情况紧急时必须立即发出警报,撤出所有受水威胁地区的人员。

17.其它安全措施

(1)钻孔接近老空,预计可能有瓦斯或其他有害气体涌出时,必须有瓦斯检查员或矿山救护队员在现场值班,检查空气成分。

如果瓦斯或其他有害气体超过《煤矿安全规程》有关条文规定时,必须立即停止打钻,切断电源,撤出人员,并报告矿调度室,采取措施,进行处理。

(2)跟班矿领导和当班安全员、瓦斯员必须在突水地点监督安全和随时检查空气成分。

如果瓦斯浓度超过0.8%或其他有害气体浓度超过《煤矿安全规程》第一百条规定时,必须立即停止钻进,切断电源,撤出人员,并报告矿调度室,及时处理。

(3)钻进中发现有害或有毒气体喷出时,必须在跟班矿领导和当班安全员、瓦斯员监视下加强通风的同时,用黄泥、木塞(预先备好)封堵孔口。

如无法处理,应立即停止工作,切断电源,将人员撤到新鲜分流地点后并及时汇报调度室。

(4)井下探放水人员必须具备钻探技术基本知识,经过考核并取得合格证后,方可上岗操作。

严禁无证上岗。

(5)参加施工的人员必须遵守井下须知,必须熟知预防灾害的措施和井下避灾路线。

二、灾害预防现场应急处理措施

906轨道顺槽掘进工作面施工期间主要灾害为火灾、水灾、顶板及瓦斯、煤尘爆炸。

施工期间造成工作面发生火灾的主要原因有:工作面用机电设备失爆、供电发热、皮带打滑跑偏、托辊不转等摩擦起火等。

因此,要经常检查电缆、用电设备、皮带等。

发现有发热异常要及时处理,不合格的电器设备不得使用。

皮带要经常检修,专人维护防止皮带打滑,对不转的托辊及时更换。

落实好防尘、瓦斯措施,加强防尘洒水、通风等。

同时要作好防水工作。

1.现场应急组织

(1)当班班长是现场安全工作的第一负责人,负责查明本工作面的出勤人数,一旦发现异常情况或各种事故的预兆及发生灾害时,负责将现场所见到的事故性质、范围和发生原因等情况详细向矿调度室汇报,并采取相应可行的应急措施进行处理;

当灾害发展到不可能抢救或威胁到人员安全时,所有人员应保持冷静,在跟班矿领导和当班队长、安全员、瓦斯员的带领下按水灾及火(co)、瓦斯、煤尘爆炸灾害避灾线路撤离工作面到达安全地点。

并随时接受矿应急救援领导组安排的有关抢险救灾任务。

(2)每一入井人员都必须遵章作业,杜绝违章,树立安全第一的思想。

(3)任何人发现事故隐患,都要及时汇报处理,努力避免事故的发生。

(4)发生火灾时,所有作业人员必须立即正确佩带自救器,按避火灾路线及时撤退。

(5)邻近区域发生灾害时,工作面所有人员应在班队长的指挥下听从调度室的安排,按矿调度室安排的指定路线撤离升井。

(6)所有入井人员配备过滤式自救器一台,迎头50m内常备5节应急风筒及隔离式自救器20台。

2. 突发事故现场应急措施

(1)水灾事故现场应急措施

①当工作面发生出水事故后,现场施工人员首先要视灾情按现场图牌板避水灾路线立即撤离施工现场,跟班人员要及时将出水位置、水量大小和现场情况及时向矿调度室及队领导汇报,并立即启动现场应急救援方案。

②涌水量较小时,对出水点巷道进行疏导排水,若有人员被淹、被水堵困在积水区内,在矿山救护队没有赶赴现场之前,在水灾区以外人员要保持镇定,跟班干部或班长,要迅速成立临时指挥抢险小组实施抢险。

若跟班干部或班长被困水灾区以里,由有经验的老工人担负临时指挥抢险任务。

③涌水量大时,透水点的人员应迅速撤离危险区域,不能撤离的就近找一处高处躲避等待救援,但不要进入盲巷或有瓦斯的巷道内。

被困后应保持良好的精神心里状态,做好自身救护,并有规律、不间断的发出求救信号,等待救援。

若有人被困时,视现场情况由跟班干部、班长或有经验的老工人带领人员组织救护,但必须保证人员安全。

④若照明和巷道路标遭到破坏,遇险人员应朝有风流通过的上山方向撤退。

行进时应靠近巷道一侧,抓牢水管、棚腿等固定物体,防止被水流冲走。

⑤临时指挥抢险小组对现场出现或了解掌握到的新情况,要向矿调度室作进一步汇报,以利领导处理事故决策,并结合现场实际情况,向上级汇报抢险所需物资。

⑥电话机处设专人看守,有条件的要及时将通讯电话延接到事故现场附近,以便于及时和随时汇报灾害现场最新情况。

(2)火灾事故现场应急措施

1)任何人发现矿井火灾时,应视火灾性质、灾区通风和瓦斯情况,立即采取一切可能的方法直接灭火,控制火势,并迅速向矿调度室汇报。

如果火势不大,应立即查明发生火灾原因根据火灾发生原因组织力量采区不同的方法进行灭火。

①当电气设备着火时:首先切断电气设备电源,然后利用干粉、化学灭火器灭火。

②当皮带发生火灾时:立即停止皮带运行,切断电源利用沙子、干粉、化学灭火器灭火。

③当煤尘发生自燃时:立即挖出火源用水、沙子、干粉、化学灭火器灭火。

2)如果火势范围大或者火势猛不能直接灭火时,现场人员应立即佩戴自救器迅速撤离灾区。

3. )撤离灾区时,人员要沿着安全避灾路线(分清正常通风与反风时避灾路线)尽快离开灾区,转入有新鲜风流的安全地带。

(3)顶板事故现场应急措施

1)在冒顶事故一旦发生后,现场施工人员要及时弄清冒顶的准确位置、冒落高度及范围、顶板来压稳定与否、有无人员被埋、被堵等情况,在第一时间立即将事故情况汇报矿调度室。

2)若有人员被埋、被堵困在冒顶区,在矿山救护队没有赶赴现场之前,在冒顶区以外人员要保持镇定,跟班干部或班组长,要迅速成立临时指挥抢险小组。

施工前,现场跟班干部和班组长应视现场情况制定相应措施,实施抢险。

若跟班干部或班组长被困冒顶区以里,由有经验的老工人担负临时指挥抢险任务。

3. )临时指挥抢险小组要立即采取措施对冒顶区进行维护、处理,加固冒顶区周边巷道的支护,以防冒顶区域扩大,并设法保持迎头供风。

4)当顶板有继续掉顶的危险情况时处理冒顶事故危险区,应由外向里加固冒顶区,清除进出口通道堵塞物,尽快接近被困人员地点进行抢救。

5)在处理过程中要设专人观察顶板,严防掉矸伤人及二次冒顶事故的发生。

6)被冒顶堵困人员应尽可能躲入通风、支护相对较好的安全地点,并加强该处的支护。

被困人员应不间断有规律地敲击帮壁、管子、轨道等,给救护人员发出求救信号。

7)如果冒顶被堵区域风量不足,并无法供风时,有条件的可利用压风管向事故区输送空气。

8)临时指挥抢险小组对现场出现或了解掌握到的新情况,要向矿调度室作进一步汇报,以利领导处理事故决策,并结合现场实际情况,向上级汇报抢险所需物资,做好营救被困人员的准备工作。

9)电话机处设专人看守,有条件的要及时将通讯电话延接到事故现场附近,以便于及时和随时汇报灾害现场最新情况。

(4)瓦斯、煤尘爆炸事故现场应急措施

1)井下一旦发生瓦斯、煤尘爆炸事故,事故地点或附近人员应以最快的速度沿着规定的避灾路线组织有序地撤离灾区。

2)在事故发生后,现场人员要在第一时间利用就近电话向矿调度室汇报,讲清事故地点、类别、范围、灾害程度、发生原因等。

3. )遇险人员避灾撤退原则:位于事故地点进风侧人员,应逆风流撤离事故地点,按规定路线上井;

位于事故地点回风侧人员,佩戴好自救器,顺风流选择最近路线或通过风门进入进风巷中去,按规定路线以最快的速度上井。

如果不能及时撤退或巷道受到破坏时,应立即戴好自救器,躲入附近的保险硐静坐待救;

在爆炸波袭来时,可俯在水沟中,以免高温气流损伤呼吸系统。

4)未能及时撤出人员,在保险硐避难时,必须将矿灯或衣物等标记放在硐口,以便救护队员及时发现抢救;

要保持头脑清醒,行动要沉着,切莫惊慌。

要注意自救器的口具、鼻夹不要脱落、以防中毒。

三、避灾路线

1.掘进工作面发生火灾、瓦斯、煤尘爆炸事故避灾路线为:

工作面→906轨道顺槽→9集中轨道巷→9车场→副斜井→地面。

人员撤离时必须佩戴自救器。

2. 掘进工作面发生水灾(反风演习时)避灾路线为:

工作面→906轨道顺槽→4~9号暗斜井→回风井→地面。

人员撤离时必须佩戴自救器

注:本措施未尽事宜按《煤矿安全规程》、《煤矿防治水规定》、《煤矿探放水操作规程》及上级有关管理部门下发相关文件执行。

第7篇 塔式起重机的安装拆卸和轨道铺设作业:安全技术交底

1、塔式起重机安装、拆卸

(1) 凡从事塔式起重机安装、拆卸操作人员必须经安全技术培训,考试合格后方可从事安装、拆卸工作。

(2) 塔式起重机安装、拆卸的人员,应身体健康,并应每年进行一次体检,凡患有高血压、心脏病、色盲、高度近视、耳背、美尼尔症、颠痈、晕高或严重关节炎等疾病者,不宜从事此项操作。

(3) 安装、拆卸人员必须熟知被安装、拆卸的塔式起重机的结构、性能和工艺规定。必须懂得起重知识,对所安装、拆卸部件应选择合适的吊点和吊挂部位,严禁由于吊挂不当造成零部件损坏或造成钢丝绳的断裂。

(4) 操作前必须对所使用的钢丝绳、卡环、吊钩、板钩等各种吊具、索具进行检查,凡不合格者不得使用。

(5) 起重同一个重物时,不得将钢丝绳和链条等混合同时使用于捆扎或吊重物。

(6) 在安装、拆卸过程中的任何一个部分发生故障及时报告,必须由专业人员进行检修,严禁自行动手修理。

(7) 安装过程中发现不符合技术要求的零部件不得安装。特殊情况必须由主管技术负责人审查同意,方可安装。

(8) 塔式起重机安装后,在无负荷情况下,塔身与地面的垂直偏差不得超过2/1000,塔式起重机的安装、拆卸必须认真执行专项安全施工组织设计 (施工方案)和安全技术措施交底,并应统一指挥、专人监护。塔身上不得悬挂任何标语牌。

(9) 安装、拆卸高处作业时,必须穿防滑鞋、系好安全带。

2、塔式起重机轨道铺设

(1) 固定式塔式起重机基础必须设置钢筋混凝土基础,该基础必须能够承受工作状态下的最大载荷,并应满足塔机基础的横向偏差、纵向偏差、轨距偏差等项要求。

(2) 轨道不得直接敷设在地下建筑物上面 (如暗沟、人防等设施)。

(3) 敷设碎石前的路面,必须压实。轨道碎石基础必须整平捣实,道木之间应填满碎石。钢轨接头处必须有道木支承,不得悬空。路基两侧或中间应设排水沟,路基不得积水。道碴层厚度不得少于2ocm(枕木上、下各l0cm);碴石粒径为25~6omm。

(4) 起重机轨道应通过垫块与道木连接。轨道每间隔6m设轨距拉杆一个。

(5) 塔式起重机的轨铺应设不少于两组接地装置。轨道较长的每隔20m应加一组接地装置,接地电阻不大于4m。

(6) 路基土壤承载力必须符合专项安全施工组织设计 (施工方案)规定的要求。

(7) 距轨道终端1.5m处必须设置极限位置阻挡器,其高度应不小于行走轮半径。

(8) 冬季施工时轨道上的积雪、冰霜必须及时清除干净。起重机在施工期内,每周或雨、雪后应对轨道基础进行检查,发现不符合规定,应及时调整。

(9) 塔机的轨道铺设完毕,必须经有关人员检查验收合格后方可进行塔机的安装。

(10) 塔机行走范围内的轨道中间严禁堆放任何物料。

第8篇 主下山轨道整修安全技术措施

由于主下山轨道下山巷道断面小，影响正常生产运输、井下质量标准化建设等。为解决此问题，现决定对轨道下山扩修。为保证安全施工，特编制此施工安全技术措施。

一、规格尺寸

主下山中部车场

采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；挑顶、扩邦后的巷道断面为半圆拱形，毛宽4.1m，净宽4.0m，毛高3.3m，净高3.25m,其中墙高1.2m,拱高2.05m，喷砼厚度50mm，掘进断面积11.52m2，净断面积11.08m2。锚杆采用φ20mml2600mm的20mnsi高强度螺纹钢锚杆，间排距0.85m。

轨道下山

根据巷道围岩岩性及完好程度，采取不同的支护方式。围岩完整、顶板坚硬地段采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；围岩破碎、易冒顶地段采用“∪”型钢支架、锚网、喷砼联合支护。

（一）、锚喷支护

围岩完整、顶板坚硬地段采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；挑顶、扩邦后的巷道断面为半圆拱形，毛宽4.1m，净宽4.0m，毛高3.3m，净高3.25m,其中墙高1.2m,拱高2.05m，喷砼厚度50mm，掘进断面积11.52m2，净断面积11.08m2。

（二）、“∪”型钢支架支护

围岩破碎、易冒顶地段采用“∪”型钢支架、锚网、喷射混凝土联合支护。先对巷道进行扩邦、挑顶，并用锚网闭帮、顶，然后架设“∪”型钢支架支护，最后在“∪”型钢支架外部喷射混凝土进行全封闭支护，混凝土喷射厚度100mm,即与“∪”型钢支架内侧梁、腿面喷平。

1、毛巷：挑顶、扩邦后的毛巷断面为半圆拱形。毛宽4.5m，毛高3.5m，其中墙高1.2m,拱高2.25m，毛断面积13.35m2。

2、成巷：“∪”型钢宽度150mm，架设“∪”型钢支架后成巷净宽4.2米，净高3.3米，其中墙高1.2米，拱高2.1米，柱窝深度200mm，并采用锚网严密闭帮封顶。

（三）、临时支护：

采用直径18cm以上的坑木做临时支护,并打设前探梁超前支护。临时点柱间距1米见方，超前支护长度不得少于3m，且必须使用木楔将点柱打紧打牢。

二、支护设计

<一>;、“∪”型钢支架

“∪”型钢支架设计架间距0.8米，每棚四个卡缆(卡子)，每棚间固定拉杆2根，拉杆采用宽70mm的三角铁加工，用以对“∪”型钢支架进行联锁加固。

<二>;、锚杆、锚网、喷射混凝土支护设计

1、锚杆长度

l=n（1.1+w/10）=1.0（1.1+4.4/10）=1.54m

w-巷道宽度  米

n-围岩稳定影响系数  取n=1.0

根据以往的施工经验，为保证锚杆的锚固深度，取锚杆长度l=1.8米。

2、锚杆间距

d≤l/2=1.8/2=0.9m

由于巷道跨度较大，间、排距取d=0.85米

3、锚杆直径

d=1.8/110=0.016m

取d=18mm

4、锚固力计算：

q=khddy=2×1.6×0.85×0.85×3.6=8.323t/根

k-安全系数  取k=2

h-软弱岩层厚度  取1.6米

d-锚杆间距  米

y-岩层的平均容重

根据以上计算：

选用φ18×1800mm树脂锚杆，排距850±20mm，间距850±20mm。树脂药卷规格为φ23×350mm，每个锚杆眼用2卷树脂药卷，锚杆外露50mm；锚固力不少于8吨。

5、锚网：采用网格直径为50×50mm、网丝直径为30mm的锚网挂网进行支护。

6、喷射混凝土：锚喷巷道喷射混凝土厚度50mm，架设“∪”型钢支架喷射混凝土厚度100mm。

三、施工内容及要求

（1）、在轨道下山西帮打设水沟

水沟规格尺寸：水沟毛断面为宽500mm×深500mm,使用混凝土预制，施工后的水沟为净深400mm×净宽300mm，砼浇注厚度100mm。水沟盖板厚100mm，水沟盖板要求有排水孔。水沟盖板上面与巷道底板同一水平，水沟严格按中、腰线施工，沿巷道中线方向布置。水沟必须走向、坡度各成一条直线。

（2）、打设电缆钩眼

打设于轨道下山巷道西帮。电缆钩眼位于巷道底板以上1800mm、2100mm处各打一个，深300mm，沿巷道方向每间隔1.0m打设一组，严格按腰线施工打设成直线。

（3）、照明灯吊挂钩眼

打设于巷道顶部，眼距0.6m（沿巷道中线两侧各0.3m），眼深300mm，沿巷道中线方向每间隔10m一组。

（4）道轨整修

严格按质量标准要求进行铺设。道碴面使用3号石子铺设，道碴面高180mm，道碴面离道轨面140mm。轨枕使用水泥轨枕，长度1.2m，轨枕间距0.6m，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

（5）台阶

轨道下山上段坡度较大处在巷道西帮预制台阶（有125m），采用混凝土预制，施工后的台阶尺寸：台阶长1000mm，高182mm，宽500mm。

（6）防尘管、压风管

沿巷道方向打设于东帮，距巷道底板以上1800mm处打一组，眼深500mm，每4m打设一组，严格按腰线施工打设成直线。

四、质量要求

1、扩巷及架设“u”型钢支架时，严格按中、腰线施工，巷道中线至任何一帮间距不大于10mm。

2、棚拱应垂直于中线架设，无歪扭迈步现象，误差不大于50mm。

3、棚架两帮腿与拱梁接口处要严密合缝，用卡缆卡紧，卡缆上的螺丝必须用大力矩扳手上紧，防止脱落。

4、每棚间必须上齐2根拉杆，拉杆用厚度不少于5mm 的角铁加工。拉杆必须在棚架之间的卡缆上固定牢固，且必须打设成一条直线。

5、棚距均匀，误差不大于10mm。

6、所架设棚架梁面及两帮腿各成一条水平直线，无高低不平现象。净高误差0∽+10mm。

7、支架两帮腿柱窝深度不得少于200mm，且必须落到实底上。

8、锚杆间距：允许误差±10mm。

9、锚杆外露：不得超过50mm，且锚板必须紧贴锚网面，锚板与岩石面间隙必须用木板进行充填。

10、锚固力：顶锚杆8吨，帮锚杆5吨。

11、混凝土及沙浆强度：达到设计规定，同标号、同配合比的混凝土试块平均强度不低于设计。任何一组不得低于设计强度的85％，当试块分为3-5组时，低于设计强度的不应超过一组。

12、喷浆厚度：50～100mm。

13、巷道卫生：设备材料码放整齐，巷道无淤泥、无积水，无杂物，无浮矸积煤，各种管线吊挂整齐；电缆必须使用电缆钩吊挂，电缆钩间距1m。喷浆时，必须对电缆及管线进行封闭保护，严禁喷浆后电缆及管道上堆积混凝土。

14、水沟、电缆吊挂钩、管道吊挂钩、照明灯钩必须严格按腰线施工，必须保证各成一条直线。

15、必须保证喷砼质量，确保巷道喷砼后顶板及两帮墙面平整，凸凹面误差不超10mm，否则必须返工重来。

16、锚杆严格按要求进行打设，外露长度不超50mm，托盘紧贴岩面，螺母用专用工具拧牢，确保支护质量。

五、施工条件

1、打眼、放炮

采用yt-28型气腿式凿岩机打眼，瞬发电雷管配安全等级不低于三级的煤矿许用含水炸药煤破，由地面40m3空压机经压风管道供风。炮眼深度不得少于0.6m，否则严禁装药爆破。炮眼内封泥长度不得少于炮眼深度的1/2。严禁放明炮、糊炮、空心炮。

2、提升、运输

轨道下山上部绞车房40kw内齿轮绞车提升。施工过程中由人工装碴，1吨矿跟进工作面。

运料路线：平地→副井→零大巷→-20石门→暗斜井→主下山轨道下山。

3、锚杆

（1）、锚杆的规格尺寸

锚杆规格为φ18×1800mm螺纹钢锚杆，端头树脂药包锚固，锚杆间距850×850mm。该巷道围岩属中等稳定，因此，锚杆的锚入方向应与岩层或主要裂隙面成较大角度相交。尽可能与其垂直，顶板的层面与裂隙面不明显时，锚杆应垂直于巷道周边锚入。

树脂药包采用塑料袋包装式的。药包规格尺寸φ23mm，长350mm，每个锚杆眼使用2包树脂药卷。

（2）、锚杆安装的技术要求

1）、安装前，首先要检查锚孔的深度，必须达到1.8m方可安装。

2）、安装前，要检查杆体零件是否齐全，树脂药包是否完好。有无变质现象。药包如有破损结块时，少者可除去硬块继续使用，有较大硬块时，不准使用，必须更换。

3）、安装前，必须压风吹扫孔内的积水和岩粉，以免影响药包和孔壁的粘结效果。

4）、安装锚杆时，采用锚杆机安装，与其相配套的安装工具为：长100mm的钻杆上焊接一个与锚杆径头相配套的螺母。焊接时，螺母与短钻杆必须正对中心。

5）、安装时，应先在锚杆杆体上做出孔深的标记，将药包送入孔内，再将杆体插入孔中将药包推送至孔底，然后在杆体尾端套上特制的带螺母的短钻杆，并套上锚杆机给风转动，捅破药包搅拌。同时把杆体推至孔底，搅拌药卷30秒后，用木楔楔入锚孔，阻止杆体下滑，然后取下锚杆机，15分钟后，再取下带螺母的短钻杆，并在锚杆上安上托板，拧紧锚杆螺母，结束安装工序。

（3）、锚杆安装的质量要求

1）、锚杆必须构件齐全，质量合格，严禁截断锚杆；树脂药卷不准使用失效的、过期的。

2）、锚杆孔深度必须与锚杆长度相配套，否则必须加深锚杆眼或对过深的锚杆眼进行充填，严禁出现安装后的锚杆不起作用现象。

3）、安装锚杆时，安设孔口托板之前，必须去掉孔口活碴，避免锚杆安装后活碴脱落不起作用。

4）、锚杆机搅拌树脂药包以30秒为宜，时间过短，搅拌不匀，影响胶凝固化，时间过长，反而会破坏胶凝。

5）、锚杆眼的布置必须按要求打设，固定螺母必须拧紧。

6）、锚杆安装完毕后，必须使用ml-10型拉拔器（或其它专用拉拔器）对锚杆的锚固力进行定期效验。拉拔锚杆效验时，除效验锚杆的锚固力外，在规定的锚固力范围内，要求锚杆的拉出滑移量不得超过10mm，否则，即视为不合格锚杆。

7）、对锚固力达不到要求的，拉拔效验时拉出超过10毫米的锚杆都必须重新安装或补套锚杆。

（4）、锚杆支护的管理

加强技术管理和质量检查。对锚杆的加工、制作、存放、安装、检验等工作必须加强管理。安装好的锚杆应在2-3天内检查其托板、螺母是否由于爆破震动或端头蠕变而发生松弛，如有松动应及时拧紧螺母。

4、锚网

挂网要求平整且搭接好，前压后，上压下，搭接不小于100mm，且搭接部分要求有锚杆穿过，并用锚板压紧，网丝紧贴岩面，对旷帮、脱顶、掉兜现象要分别填实、捣落、重新换网；严禁空顶作业，锚网支护不得落后工作面1m，喷砼不得落后锚网支护10m。否则，严禁进行其它工作。

5、喷浆

轨道下山设集中搅拌站，采用1吨矿车下料。一台pz-5型喷浆机喷浆，人工操作喷头。喷射砼中另加早强减水剂2％-3％，减少回弹率6％-8％，粉尘降低10％左右。掘进后先喷50㎜厚混凝土，封闭岩层，然后分层喷射，达到设计要求，间隔时间不超过3天，分层喷射与掘进平行作业。

（1）、喷砼前要用净水冲洗岩帮，喷浆先喷基础后喷墙体。

（2）、喷射时必须必须按照设计尺寸，喷浆厚度50mm。

（3）、喷浆时要按比例（重量比）搅拌。喷射侧壁时配合比为：水泥：粗中混合沙：石子=1：（2.0-2.5）：2.0 ；喷射顶拱时：水泥：粗中混合沙：石子=1：2.0：（1.5-2.0）。水灰比为1：（0.45-0.55）

水泥：喷射混凝土要求凝结快、早期强度高。应选用硅酸盐水泥或普通水泥。其标号应不低于425#。过期、受潮的水泥不仅强度低、粘结力差，而且混凝土的凝结速度慢，会降低速凝剂的速凝效果，故不许使用。

沙：以采用粒径为0.3-3.0mm的中、粗沙。用细沙制成的混凝土容易产生较大的收缩变形，且过细的粉沙中游离sio2含量较高，有碍操作人员的健康，砂的含水量以5%左右为宜。

石子：采用碎石，粒径不超过20mm。

水：要求洁净，不应含有杂质。污水、ph＞4的硅酸水和硫酸盐含量按so3计超过水重1％的水都不许使用。

速凝剂：速凝剂掺量为水泥重量的3％-4％。

六、安全技术措施

（一）、挑顶打眼放炮安全技术措施

1、风钻打眼，用力要适当，不准强行压钻打眼，防止损坏钻机和断钎伤人，全部眼打完后，把打眼工具全部撤到距离施工地点20m外安全地点。

2、严禁在残眼中打眼，严禁在岩石裂缝处打眼。打眼后要防护好，防止堵塞炮眼。

3、装配引药时，必须在顶板完好，避开电气设备和导电体的放炮工作地点附近进行，严禁坐在药箱上装配引药，引药做好后，应用脚线将药卷缠住，雷管脚线末端要扭结。

4、放炮时，距放炮地点前后50米范围内的电缆、电气设备等要进行防护，防止放炮崩坏。

5、放炮员必须把炸药、电雷管分别存放在专用的放箱子内，并加锁，放置于避开机械电气设备、顶板完好的安全处，每次放炮时，都必须放置于警戒线以外的安全处，严禁乱扔乱放。

6、炮眼封泥长度不得小于炮眼深度的1/2，严禁放糊炮、明炮、空心炮，装药后，药卷必须彼此密接，但不得捣实，并坚持使用水炮泥、粘土炮泥封孔，严禁用煤块、块状材料、药包等可燃性材料充当炮泥，对无封泥、封泥不足或不实的炮眼，都严禁放炮。

7、放炮必须由专职放炮员操作，工作面必须固定一名专职放炮员。放炮时，放炮员、班组长、瓦检员都必须在现场执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。

8、放炮时，都应采用正向起爆。

9、放炮时，距放炮地点较近的电缆、电器设备等要进行防护，防止放炮崩坏。

10、严禁空顶作业。放炮后必须及时打设临时支护，并严格执行敲帮问顶制度，否则严禁进行其它任何工作。

11、严禁用非拉炮器电源放炮，拉炮器钥匙放炮员必须随身携带，不准乱扔乱放或交给别人，不到放炮通电时，不得将钥匙插入放炮器内，放炮后，必须立即将钥匙拔出，摘掉母线并扭结成短路。

12、放炮前，班组长必须亲自布置专人在可能进入放炮地点的路口把口,警戒线和可能进入放炮地点的所有通路上严禁任何人员进入，警戒人员必须在有掩护的安全地点进行警戒。严禁任可人员进入。

13、放炮母线不得和电缆、信号线等混挂，应分别挂在巷道的两侧，电雷管脚线与放炮母线、脚线和脚线之间接头，都必须悬空，不得同任何物体相接触，放炮前后放炮母线必须扭结成短路。

14、放炮母线连接脚线，检查线路和通电工作，只准放炮员一人操作，放炮前，班组长必须清点人数，确认无误后，方可下达放炮命令，放炮员接到放炮命令后，必须先发出放炮警号，至少再等5秒，方可放炮。

15、装药的炮眼必须当班放完，如果当班留下尚未放完的装药的炮眼，当班放炮员必须向下班放炮员在现场交接清楚。

16、通电以后装药炮眼不爆时，放炮员必须先取下钥匙，并将放炮母线从电源上摘下，扭结成短路，至少等5分钟后，方可检查不爆原因。

17、如遇瞎炮应在距瞎炮眼至少0.3米处另打同瞎炮眼平行的新炮眼重新装药放炮。严禁手拉镐刨，以免击响瞎炮伤人，放炮后放炮员应收集未爆的电雷管。在瞎炮处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理瞎炮无关的工作。

18、放炮警戒：

放炮前，班组长必须安排专人在放炮地点前后100m范围内的所有交岔口及可能有人进入的地点进行把口警戒，把口警戒范围内严禁任何人员进入。

19、施工时，采用由上向下的顺序进行扩修，严禁分段打节作业。

（二）、锚杆支护的安全技术措施：

1、用风钻打锚杆眼之前，必须先用长把工具站在安全地点去掉顶板活碴、伞岩，防止打眼时因震动造成突然落碴伤人。打眼时，必须在确保安全的条件下，方可作业。

2、挑顶与锚杆支护的超前距不得超过1.0米且严禁空顶作业。即每挑顶施工1.0米，必须先打设临时点柱进行支护，先控制顶板，然后在顶板上按锚杆位置打设一组锚杆。严禁不打临时支护在控顶状态下打锚杆眼及安装锚杆。

3、锚杆必须用大力矩扳手拧紧，确保锚杆的托板紧贴巷壁。

4、顶板锚杆插入钻孔，经锚杆机搅拌树脂药卷后，在撤钻之前，必须在锚孔内打入木楔，防止撤钻后杆体下滑造成伤人。

5、打眼时，应清除眼口浮碴，严禁在岩石裂隙处打眼。

6、打钻用力要适当。不准强行压钻，防止损坏钻机及断钎伤人。

7、打钻时必须采用湿式凿岩，严禁干打眼。

8、打锚杆眼时，必须至少3人配合作业，一人观天，两人操作，互相配合，发现险情立即撤人。打帮眼时，严防岩石离层、片帮。

9、严禁挑顶工作与锚杆支护平行作业。

10、树脂药包为易燃品，严禁与火工品混放，应放置与专用的木箱内并上锁。

11、放置树脂药包的木箱应存放于顶板完好，支护完整的通风良好地段，防止失效。

〈三〉、喷浆安全技术措施

1、喷浆之前，必须严格执行敲帮问顶制度。先去掉顶板及两帮活碴、伞沿，防止落碴、片邦伤人。

2、喷浆时，喷头不许对着人，处理堵塞的管路时，要先停风再处理，管子口、喷头不准正对着人，以免伤人。

3、在喷射混凝土之前，应按设计要求检查巷道规格；用高压水冲洗岩面并清除险石；埋设控制喷层厚度的标桩；认真检查喷射机具和风、水、电、管线和防尘设施等。

4、喷头操作，要先给水后送料，及时调整水灰比；喷头应尽量与岩面垂直（除了喷侧墙下部时可下俯10-15度），并与岩面保持1米左右的间距；喷射顺序应先墙后供、自下而上呈螺旋壮轨迹移动，旋转直径以200毫米左右为宜。

5、为了保证喷射质量、提高工作效率，应合理划分喷射区段。一般以6米长为一基本段，基本段在划分为2米长的三小段。喷射时，每喷完1.5米高便依次向临近小段前进。对于一些凸凹严重的岩面，应先凹后凸、自下而上地正确选择喷射次序。

6、为保证喷层质量。要求各材料的称量允许误差不大于下列数字：水泥-2％；骨料-5％；速凝剂-2％。搅拌延续时间不得小于1-2分钟。另外，应严格控制拌合料的静放时间，否则会使喷层结构疏松，强度降低，回弹率增大。因此，静放时间不得超过15分钟，尽量作到随拌随用。喷砼时分层喷射，必须保证喷射的厚度、质量。

7、在喷射作业地点的回风流中应安设喷雾撒水装置，净化空气。

8、注意个人的个体防护：佩带防尘眼睛、防尘口罩。

9、如遇岩帮有少量的渗水、滴水，可用压风清扫，边吹边喷；如遇小裂隙水，可用快凝水泥沙浆封堵，然后在喷；若遇有成股涌水或大面积漏水，必须将水导出。

10、在喷层终凝后要及时对其进行洒水养护。

<四>;、架棚安全技术措施

1、扩修巷道、架棚时，必须由上向下逐棚进行作业，严禁分段作业。

2、严格执行敲帮问顶制度，活碴伞沿及时处理掉，严禁空顶作业，防止落碴伤人，严禁一人单独进行作业。

3、扩修过程中，发现过往行人要及时制止，确认无问题时，方准通行。

4、施工过程中，对于巷道内的各种管、线要进行落地掩护，一次掩护长度不得少于50米。防止砸伤造成漏水、漏风、漏电等事故。

5、施工过程中，如出现顶板来压，顶板有冒落危险又不能采取有效的加固措施时，应停止工作，人员全部撤到安全地点，待压力稳定后，方准进行正常工作。

6、对于顶板己离层的活碴必须全部放下，以防架设'u'型钢支架后再次引起冒顶事故。

7、必须按要求安装卡缆及拉杆对棚架进行联锁，防止顶板来压摧毁棚架。

8、必须按要求使用前探梁及防倒棚装置，严禁空顶作业。

9、处理顶板冒落绞架时，跟班队干及班组长必须应先查看有无不安隐患，确认无再次冒顶预兆时，方可进行作业。

10、绞架时要有技术熟练工上架绞架，一人架下观天，其他人员做好准备工作，及时传递木柿及其它用具，严禁绞架不接顶，发现险情立即撤人。

11、绞架所用的木料必须事先按需要备足备齐。

12、扒冒顶时，必须有经验的老工人专门观山，严禁一人单独作业，发现险情立即撤人。

13、处理冒顶时，必须时刻保证退路畅通无阻，严禁车辆及其它杂物堵塞巷道。

14、对于维修过程中出现的大碴块必须用大锤人工碎碴，否则不准装车。严禁碴煤混装。

15、运料时作业人员必须躲避在宽敞安全地段，严禁行车作业。

16、架设'∪'型钢支架过程中，严禁任何人员及车辆随意通过施工地点，必须等支架架设牢固，经作业人员允许后，方准通过。

17、架设'∪'型钢支架时，必须至少有8人同时配合作业，两人扶腿，四人抬拱，一人观山，一人递送物料，且8个人必须密切配合，团结协作，及时递送物料，及时加固支架，确保安全施工。

18、支架拱、腿接口处的卡缆必须用大力矩扳手上紧螺丝，以防棚架松动伤人。

19、由于巷道较高，在架设支架时，人员必须站在特制的高板凳或比较稳定的梯子上进行作业，并由专人在一旁扶持，防止支架歪倒伤人。

20、人员站立的高板凳必须加工牢固可靠，放置稳当，防止施工过程中倒架伤人。

21、在进行'∪'型钢支架架设之前，必须备足备齐所需的物料，并在施工地点附近码放整齐，以备急用。

22、作业地点前后20 m范围内物料必须码放整齐，并必须保持退路畅通无阻。

23、施工过程中，班组长必须现场指挥，发现险情必须立即撤人，并报告矿调度室，采取措施及时处理。

（五）提升运输安全技术措施

1、斜巷运输，严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。

2、开车前，小绞车司机必须检查绞车、钢丝绳、老钩、保险绳、小绞车点子等的完好情况，发现问题及时处理，并做好记录，严禁绞车带病作业。

3、信号装置要灵敏可靠，下车时必须先发下车信号，必须安装声光信号。严禁断电放飞车。

4、小绞车应安设牢固， “一坡三挡”“三固定、四保险”等安全设施齐全可靠。

5、小绞车司机，把钩工必须经过培训并持证上岗，集中精力听准信号，不准擅自离开工作岗位。严格执行交接班制度。

6、绞车司机接班后要对绞车各部件进行详细的检查，确认安全可靠后方可开车。

7、绞车司机听到清晰、准确的信号后，首先应送上红灯信号，向人示警，而后方准开车。

8、信号工、把钩工要持证上岗，工作中要精力集中，细心操作，密切配合，联系信号要清晰，准确，信号发出后手不得离开打铃器，更不得离开信号机旁，时刻注意提升运行情况，如发现异常情况，必须及时发出停车信号。

9、处理掉道车时，必须瞻前顾后，以免挤伤人，斜巷运输时，严禁摘钩抬车。

10、轨道下山巷道内必须每间隔20m在巷道两帮打设一组护身杆。并严格执行“开车不行人、行人不开车”制度。

11、下车时，必须先发下车信号；下车后，待矿车停稳并在矿车后方打上挡车杆后，人员方可进行正常工作。

（六）其它安全技术措施

1、挑顶后的裸体巷道必须坚持打设临时支护，严禁空顶作业。打设临时支护所用的坑木直径不少于18mm。临时点柱间距1米见方，且必须使用木楔将点柱打紧打牢。

2、每次放完炮后，必须先及时除掉顶板活碴、伞岩，并打设临时支护，严禁空顶作业。

3、在进行挑顶作业时，施工地点前后50米范围内的电缆管路必须落地并用20b槽子覆盖保护，严防放炮损伤造成漏风或漏电等事故。

4、在挑顶施工过程中，严禁人员及车辆随意通过，确认无危险时方准通行。

5、在预制水沟前必须先把巷道内的水流改道排走，不得冲刷预制水沟的混凝土，确保水沟预制质量。

6、施工水沟时，必须严格按地测科给定的腰线施工。

7、施工过程中要注意来往的车辆及行人，确保安全施工。

8、打眼时，要严格执行敲帮问顶制度，活碴、已脱落的浆体要清理掉。

9、打眼时，应清除眼口浮碴，严禁在岩石裂隙处打眼。

10、打钻用力要适当，不准强行压钻，防止损坏钻机及断钎伤人。

11、打钻时必须采用湿式凿岩，严禁干打眼。

12、打设顶板及两帮上部眼时，必须采用专用的高板凳搭设脚架。脚架上必须用厚度不少于100mm的木板铺设牢固，且不准留空隙，防止人员及钻机走空。

13、所搭设的脚架必须至少供2人站立并能够灵活操作钻机。

14、使用高板凳搭设脚架时，两个高板凳中间必须至少有4根钢筋拉杆相连接、加固，且高板凳必须放稳、放平并支设牢固，防止脚架倒塌。

15、其它仍执行《煤矿安全规程》、《技术操作规程》中的有关规定。

第9篇 天车轨道安装安全技术交底

天车轨道安装安全注意事项：

1. 所有施工人员必须熟悉本次施工的工程内容和施工方法。

2. 施工人员必须遵守各自工种的安全操作规程，进入施工现场必须带安全帽，登高作业必须系安全带穿防滑鞋。

3. 严禁双重作业，登高作业所有的工具、物料必须用系绳索的工具袋传递，不准抛掷。

4. 吊装前必须仔细检查起重所有工具、绳索、索具和起吊环的完好性及强度，不合格的严禁使用。

5. 吊装时在起重机作业面范围内应设警戒线，不准在受力索具附近停留或通过，严禁在起吊物下站人，更不准站在起重物上，并设专人监护看管。

6. 吊装前会同吊车司机先到施工现场勘察场地，讲情吊装方案，求得吊车司机认同。

7. 在正式起吊前，应将机件设备试吊离地200mm左右，检查钢丝绳受力情况，重心是否适当，确认无问题后才能正式起吊。

8. 起重作业使用的索具安全系数：捆绑绳大于8倍，牵引绳大于5倍，缆风绳大于3.5倍，钢丝绳与吊物尖角接触处必须垫胶扳或木板加以保护，严防尖锐物切断钢丝绳。

9. 起吊作业时作业人员必须信号统一，明确专人指挥。

10. 电氧焊人员应持证上岗，遵守其操作规程，现场应配置灭火器2个和沙箱以防火灾，及时清理施工现场废旧杂物，消除火灾隐患，要文明施工。

11. 临时用电应由专业电工负责接线维护，临时用电的停电的停送电要遵守《电业安全规程》

的规定。

12. 设备运输必须绑扎牢固、重心适当，人物不得同车。

13. 遇大风雨天停止其重吊装作业。

14. 氧气、乙炔、两瓶距离为5米，与明火的安全距离为10米。

15. 现场临时用电严格按颁标准jg46-88的tn-s三相五线制接零保护系统，以三级配电，二级保护的原则实施布线。

16. 必须实行“一机”，“一闸”，“一保险”，严禁同一开关直接控制二台及二台以上的用电设备。

第10篇 无砟轨道施工安全技术交底

交底提要： 基本作业安全 、无砟轨道各道工序的施工安全、机械施工安全、高空作业安全 、季节性施工安全

概述：为深入贯彻铁路建设新理念，规范大西客运专线建设的安全管理工作，提升安全管理水平，坚持“安全第一，预防为主”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须管控制过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保本工程安全、优质、有序、高效，施工安全持续稳定, 实现建设“精品工程、安全工程”的目标，必须逐项做好各类技术交底，本无砟轨道施工大部分属于桥上施工，所以要注意高空作业的安全措施。

第一部分、基本作业安全

1．新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。

2．进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。

3．在没有防护设施的2m高处施工作业必须系好安全带。

4．高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。

5．不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。

6．建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。

7．危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。

8．在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

9．特殊工种（电工、焊工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。

10．施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。

11．施工现场的防护设施、安全标志、警告牌不得擅自拆除，需要拆除必须经施工负责人同意。

12．施工现场的洞、坑、等危险处，应有防护措施并有明显标志。

13．任何人不准向下、向上乱丢材、物、垃圾、工具等。不准随意开动一切机械。操作中思想要集中，不准开玩笑，做私活。

14．不准坐在防护栏杆上休息和在脚手架上睡觉。

15．手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。

16．拆下的钢模板、支撑要及时整理，圆钉要及时拔除。

17．工具用好后要随时装入工具袋。

18．从事高空作业的人员，必须身体健康。严禁患有高血压、贫血症、严重心脏病、精神症、癫痫病、深度近视眼在500度以上人员，以及经医生检查认为不适合高空作业的人员，从事高空作业。对井架，起重工等从事高空作业工种人员的要每年体检一次。

1）在平台、沿口操作时，面部要朝外，系好安全带。

2）高处作业不要用力过猛，防止失去平衡而坠落。

3）在平台等处拆木模撬棒要朝里，不要向外，防止人向外坠落。

4）遇有暴雨、浓雾和六级以上的强风应停止室外作业。

5）夜间施工必须要有充分的照明。

第二部分、无砟轨道各道工序的施工安全

一、两布一膜施工安全

安全要求：

1、制定施工安全保护措施，开工前对施工人员进行安全交底培训，让作业人员人人心中有数；施工区预设安全警示标志，上桥通道派专人看守，严禁非施工人员上桥；施工现场设一名专职安全员，负责滑动层铺设中的安全监督和检查，坚持班前安全教育制度；施工现场的机械设备、材料、人员由施工负责人统一协调指挥，防止物流干扰，作业人员要确保在防撞墙内施工，严禁到防撞墙外活动，严禁烟火，加强培训争强防火意识。

二、底座板施工安全

1、钢筋的运输及吊装

1）钢筋起吊前指挥员、安全员对钢筋吊具安装情况进行检查，u型环挂到钢筋两端，确保钢筋在吊装过程中安全、不变形、位置合适。

2）安全资质，持证上岗。

3）防火灾、防中毒、防坠落。

2、轨道板精调施工安全

制定施工安全保护措施，开工前对施工人员进行安全交底培训，让作业人员人人心中有数；施工区预设安全警示标志，上桥通道派专人看守，严禁非施工人员上桥；施工现场设一名专职安全员，负责轨道板精调中的安全监督和检查，坚持班前安全教育制度；施工现场的机械设备、材料、人员由施工负责人统一协调指挥，防止物流干扰，作业人员要确保在防撞墙内施工，严禁到防撞墙外活动。

第三部分、机械作业安全

1、设置机械设备管理部门及管理人员，建立健全各项管理制度，制定安全技术操作规程，建立安全技术档案。

2、操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格后上岗。起重机械操作人员、场内车辆驾驶员等特种作业人员应持证上岗。

3、施工机械进入作业地点后，应向操作人员进行施工任务和技术安全交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵循现场安全规定。

4、操作人员在操作过程中应注意机械工况，不得擅自离开工作岗位。严禁无关人员进入工作区域或操作室内。

5、操作人员应遵守机械有关保养规定，及时进行各级保养工作，保持机械的完好状态。

6、实行多班作业的机械操作人员应严格执行交接班制度。

7、操作人员和配合作业人员必须正确佩戴和使用劳动防护用品。

8、施工机械必须按照出厂使用说明书规定进行操作，严禁超载作业或扩大使用范围。

9、施工机械上的安全防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置，应齐全完好和有效。

10、施工机械不得带病运转。运转中严禁接触转动部位，发现不正常时应停机检查，排除故障后方可使用。

11、新的机械、经过大修或技术改造后的机械，应进行测试和试运转，满足要求后方可使用。

12、施工现场应为机械作业提供道路、水电、停放场所等必备的条件，并消除妨碍作业的不安全因素。夜间作业应设置照明，骑光照度应能满足作业的需要。

13、机械设备在架空输电线路附近作业时，应按本规程的规定留出安全距离。

14、机械集中停放的场所，应设专人看管，并应设置消防器材和工具；大型内燃机械应配备灭火器；机房、操作室及机械四周不得堆放易燃、易爆品。

15、在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、振动、噪声等场所，必须配置“三废”处理装置和相应的安全保护设施，并将有害物控制在规定的限度内。

16、施工机械的使用应符合国家现行《建筑机械使用安全技术规程》的要 求。

17、施工机械设备应进行安全检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟中验证。

第四部分、高处作业安全

1、高处作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须持证上岗。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施。

2、高处作业所需的安全防护用品及防护设施、标志、工具、仪表、电器设施，必须在施工前进行检查或试验合格，方可投入使用；作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。

3、作业人员必须从专用的通道或爬梯上下，严禁随便攀登。

4、高处作业所有的物料、工具等，必须堆平放稳，不得妨碍通行和装卸。队也可能坠落的地方的物件必须先行撤除。

5、对于桥上作业应按规定设置避雷措施；遇到六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，严禁进行室外攀登与作业。暴雨前后，应对高处作业安全设施逐一检查，发现异常立即采取措施。

6、雨天和大风天气进行桥上作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施，及时清除积水。

第五部分、季节性施工安全

一、雨季施工

1、雨季施工前，施工单位应对施工场地、在建工程、材料堆放场、设备存放擦汗那个、运输便道等的防洪设施进行检查、加固，疏通排水沟渠。对有可能被水淹没的临时房屋、设备、物质应采取搬迁措施。

2、雨季施工前，桥上机动车辆行驶时应减速防滑，靠近基坑边缘卸料时应设置止挡。

3、雷雨天气，作业人员不应再施工机械下停留，不应靠近电线杆、铁塔、架空线路以及避雷装置接地导线。

4、雷雨天气，严禁从事露天钢结构、钢模版等的安装、拆除及焊接作业。

第11篇 南轨道大巷浇筑排水沟及巷道底板硬化施工安全技术措施

为确保南轨道大巷浇注排水沟及底板硬化期间的施工质量及安全，特编制本安全技术措施，望各单位认真执行。具体内容如下：

所有上岗人员必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》和本措施。严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

一、施工内容：

南轨道大巷浇筑排水沟及巷道底板硬化。

二、水沟浇筑施工时，必须严格按照本措施之规定进行施工。其水沟位置、尺寸参数、距轨道面高度、距轨道距离、支护材料、砌筑质量应符合下列规定：

1、水沟位置：面向南轨道大巷迎头的左帮,水沟中心距轨道中心≥1875mm,水沟内侧距巷帮不小于100mm。

2、水沟尺寸参数：浇筑厚度100mm,其净高度250mm,净宽度250mm。

3、水沟上沿与道渣面一平,不得高于道渣面。

4、浇筑材料：c20混凝土,水泥:砂子:石子=1:2:2。

5、砌筑质量：水沟拉线施工，与巷道掘进方向平行。

施工时注意事项

1、砌筑用的混凝土配合比要符合要求。混凝土要随伴随用，按混凝土配合比计量，拌合时间不得少于1.5min，混凝土如出现泌水现象，在砌筑前再次拌合，拌合好的混凝土要必须在3小时内使用完毕。

2、严格按要求的断面施工，基槽开挖时，用镐刨不动的要用风镐进行掘挖，自腰线至排水沟底面不低于1500mm，注意佩带好劳动保护用品，防止造成意外伤害。

3、砌筑时要经常检查轴线、垂直度、相对平整度和与中线相对位置。

4、排水沟上面要低于轨道面100mm ,水沟必须卧够350mm深、550mm宽后，再进行浇筑。浇筑时，水泥、沙子、石子配比符合要求，并清底翻拌三遍使其混合均匀。

5、施工排水沟要整体一条线，保证水流畅通，避免出现折弯。浇筑时要人工震动模具，防止水沟表面出现麻面。

三、巷道底板硬化时，要严格按照以下要求执行：

1、巷道底板硬化前，自腰线向下必须卧够1200mm,及时将卧出货物清理干净。

2、底板硬化后，要低于轨道面100mm，硬化厚度为100mm。

3、浇筑材料：c20混凝土,水泥:砂子:石子=1:2:2。

4、浇筑用的混凝土配合比要符合要求。混凝土要随伴随用，按混凝土配合比计量，拌合时间不得少于1.5min，混凝土如出现泌水现象，在浇筑前再次拌合，拌合好的混凝土要必须在3小时内使用完毕。

5、巷道底板浇筑后，要用工具抹平，24小时后及时洒水养护。

安全技术措施

施工准备

1、工程开工前,必须对所有参与工程施工的人员认真传达贯彻本作业规程及本作业规程中涉及的所有有关条文（原文）,并进行签字、考试。考试不合格人员，不准参与工程的施工。

2、工程开工前，必须将风、水、电、局扇等准备好，施工后的各种管线吊挂、轨道质量、物料、安全设施、防尘设施以及工业卫生等要严格按照质量标准化的标准要求整理好，达到动态达标要求。否则不准开工。

3、每班开工前，必须派专人对迎头及施工后的所有安全设施进行认真仔细的检查，确保齐全、完好、有效、可靠，发现问题及时处理。确认检查无隐患后，才准开工。

4、施工前，技术科应提前给出施工位置，标定好中腰线，严格按线施工。

5、所有现场施工人员必须严格遵循“检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序”的三工序控制原则，认真搞好每一道工序的施工及操作。确保工程质量及安全生产。

运输（料）管理

1、人力装载工必须经过专门技术培训，考试合格后，方可上岗。必须熟悉作业规程，掌握现场情况。

2、装载工装载应佩戴手套，并且必须有专人监护顶帮情况。

3、卸料时，要注意工作地点周围的电缆、风筒、风管、水管等物，以防碰坏。

4、向矿车装料时，不要装得太满，煤矸不得超出车帮及车上沿。

5、把钩信号工必须熟悉所使用车辆的防跑车及跑车防护装置。

6、在运行车辆时，负责监督并严格执行'行车不行人，行人不行车'制度。

7、认真监督并检查矿车与钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

8、对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。

9、上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

10、必须严格遵守岗位责任制和交接班制度。

11、上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置，连接装置、保险绳钩头和接头，以及各种使用工具是否灵敏、可靠、完好、齐全，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结，压伤死弯等不安全隐患，不符合提升要求时严禁提升。

12、认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠、重心稳定，否则不准提升。

13、严禁车未停稳就摘挂，严禁蹬车，摘挂钩。

14、斜巷车辆发生掉道时，严禁用小绞车硬拉复位，必须采取复轨设施和其它复轨措施就地复轨。复轨时，人员不得少于两人，人工拿道复轨时，矿车两侧不准有人，并互相叫应好，确保人身全 。

未尽事宜，严格按照《煤矿安全规程》、《安全技术操作规程》中的相关规定执行。

第12篇 煤矿井下大巷轨道调整安全技术措施

一、工程概况：

鉴于目前井下南北大巷轨道阴阳道范围较大，已经影响到轨道运输安全，为了提高井下大巷轨道质量标准化水平，确保运输系统安全可靠运行，保障安全生产需要，现决定对井下大巷轨道进行大范围调整，为确保轨道调整质量和施工安全,特编制本施工措施。

二、工程名称及施工目的

名称：井下大巷轨道调整

目的：提高轨道质量标准化水平，确保运输安全

三、施工组织

施工地点：新田煤矿大巷

项目负责人：张嘉博

技术负责人：袁松

安全负责人：袁松

操作负责人：涂正明

四、工作内容

1、对南翼轨道大巷阴阳道段调平调直。

对北翼轨道大巷阴阳道段调平调直。

五、铺设技术参数与质量要求

1、永久轨道规格为30kg/m,水泥轨枕；道岔部分为木质轨枕。

2、铺轨主要质量要求:

(1)基底工程：巷道底板达设计要求,整平、密实、无淤泥、无杂物。

(2)道床工程：道碴道床铺设高度为200mm，石子粒径为20～50mm，无杂质。

(3)轨枕、岔枕工程：选用30kg/m的水泥轨枕，轨枕间距中-中为700mm，岔枕选用木轨枕,规格160×150mm、l=1.4～2.5m。轨枕,岔枕埋入道碴深度为枕厚的1/2～2/3。

(4)轨道工程:使用矿上企管部提供的30kg/m轨道,连接件和扣件规格型号与之配套,数量齐全,轨距为600m。根据轨道大巷已铺设的永久轨,以激光中线作为空车道的中心线,腰线下到轨面高度为670mm,偏差不大于设计 mm,轨道接头平整,轨面及内错差不大于2mm,轨缝 5mm,曲线 8mm， 两道水平误差不大于5mm.

(5)道岔工程:轨距600mm,误差为+1.0mm。水平偏差不大于5mm,尖轨开程误差为80～110mm,前后高低5mm，弦量 5mm,轨缝 mm,起点位置 300mm。

(6)轨道铺好后,根据铺轨断面图和施工中线，按线找平、校正,把轨道调整到设计位置，经检查验收后，方可用石子铺设道床。

(7)铺好的永久轨,必须零件齐全,安放牢固,无松动,失效现象,间距符合规定。

(8)铺轨的具体技术参数参照《窄轨铁道线路铺设标准》、《窄轨铁道道岔标准》及mt-5009-94标准参照执行。

六、安全注意事项:

1、施工之前,利用班前会，安全学习例会组织干部职工认真学习安全规程,和窄轨铺设标准与质量验收规范等要求。

2、施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。

3、所有参与施工人员必须认真学习本措施并签字。

4、在车场内运送材料及大件时，施工人员一定要扶好物件，密切注意钢轨与矿车边沿之间的距离；在往前运送过程中，要不断地吹哨和摇晃矿灯来提醒前方的施工人员，以防碰、砸伤人。

5、抬运道岔、轨枕等重件时要步调一致，轻拿轻放，严禁乱扔乱放。装卸钢轨时要由一人喊号，一头先起或一头先放。

6、装卸道板时严禁扔掷，稳抬稳放，以防止道板损坏。

7、接、抬、上、撬轨道的时候，施工人员必须在班队长的统一指挥下施工作业，动作协调一致，施工人员要站稳站牢防止磕碰、砸伤人员。不准私自盲干、蛮干，避免安全事故的发生。

8、拆除轨道时，如有锈住的螺丝可用除锈剂除锈后，拆卸。

9、调整轨距时，一定要安排经验丰富的工作人员参与；往木轨枕钉道时，一人钉，一人在旁边监护，以防锤砸伤他人。

10、用起道机时，必须随起随垫，以防起道机跑牙和歪斜伤人。

11、捣固时应注意不使镐头碰到轨枕上，以防轨枕困撞击而产生裂缝，脱边等现象。

12、现场负责人是本班的安全生产第一责任人，必须要协调和监督好现场的一切安全工作，确保作业安全实现。

13、所有参加作业人员必须服从现场负责人的统一指挥，负责人严把安全关，搞好自保互保工作。

14、开工前要详细检查所使用的工具是否齐全，工作地点周围环境是否存在不安全因素等，发现问题应处理好以后才能施工。

15、在轨道调整施工期间,禁止车辆运行,车辆运行时，必须与得到施工人员同意，待施工人员避让到安全地点，示意可以通过之后，电机车方可通过，以保证作业人员及车辆运行安全。

16、 加强现场施工与安全管理,每班必须有队长以上干部跟班,负责质量验收与安全检查。

17、 轨道调整用材料构件要装入矿车下井。

18、施工必须严格按照质量标准化要求施工。必须有专人负责检查轨距、线路及道岔几何尺寸，记录齐全。

19、轨道调整工作结束后，必须试车、验道，确无问题时方可撤离现场。

20、施工完毕应仔细清理现场，废旧物品一律回收。

21、其他未尽事项参照三大规程和矿相关规定执行。

七、补充措施：

八、措施贯彻学习：

第13篇 轨道巷挑顶扩帮震动安全技术措施

为了便于1085工作面液压支架的顺利运顺，对运输时轨道运输巷巷道高度、宽度不够的地方进行挑顶、扩帮、拉底，现决定采用震动爆破的方法挑顶、扩帮进行处理，具体安全技术措施如下：

一、技术要求

1、需挑顶、扩帮、拉低标准为：保证巷道施工后高度为距离轨道面以上不得低于2.1米、宽度距离轨道左右两侧不得小于0.5米，液压支架能够顺利通过为标准。

二、安全技术措施

2、破岩：采用风钻打眼，煤矿许用毫秒延期雷管，放炮器起爆。

3、出渣：人工装车，劈邦同时按接轨道，保证方便出渣。

4、支护：采用锚杆进行支护，排距1.0米，间距0.8米。如顶板破碎需锚索支护采用φ15.5mm锚索支护，锚深为6m，锚索外露长度为150~200mm，外露端加工字钢贴紧围岩支护，选用11#工字钢，长1500mm，眼孔为φ32mm，工字钢采用横向支护。

5、放炮前必须把电缆、电线挂到顶板，同时在正对放炮处及两侧吊挂皮带，防止放炮崩落的矸石损坏电缆、电线、探头、管道及水泵等物品,每次放炮前，必须由安检员、班组长检查设备保护情况，确认设备保护完好后方可进行。

6、炮眼采用五花眼布置，眼深为1.5米，每眼装药量不得大于两卷（即0.3公斤），采用正向装药，封泥长度不得低于0.8米，具体详见炮眼布置图。

7、每次放炮前必须保证水泵房防水密闭门敞开保证风路畅通。

8、炮眼采用倾斜于煤壁方向布置，竖直方向与煤壁成75度夹角，水平方向与煤壁成20度夹角。

9、采用煤矿许用毫秒延期雷管，串联接线，使用1台发炮器一次起炮，严禁使用2台发炮器同时起爆。

10、做炮头、连线、放炮工作必须由专职爆破工进行并持证上岗，严格按照煤矿安全规程《爆破安全规程》操作，严格执行“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度，认真填写一炮三检记录。

11、放炮前配备专职放炮员和专职瓦检员，装药连线由放炮员亲自进行，班组长配合。装药是除班组长、放炮员、瓦检员、安检员之外，其余人员必须撤离水泵房。

12、装药时药卷必须接实，眼口必须用炮泥堵实。封泥长度不少于800mm。不装药的眼或残眼必须用炮泥填满。

13、放炮前必须在管子道入口、995车场入口、995回风绕道由专人警戒，闲杂人员不得入内。

14、每次爆破后，工作人员要等水泵房炮烟被吹散后，必须由爆破工、瓦检员、安检员和班组长首先巡视爆破地点，检查电缆、电线、探头、管路、水泵等设施是否完好，通风、瓦斯、拒爆、残暴情况，清除顶帮悬矸危岩，确认为安全时方可进行作业。

15、工作面及时支护，严禁空顶作业。

第14篇 井底车场轨道维修安全技术措施

河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场受矿压影响，底鼓严重，严重影响通风断面和轨道运输安全。为保证通风可靠和运输安全，计划对井底车场进行落底、重新铺设道轨。为保证安全施工，特制订该措施。

一、 技术措施

1、规格参数：正常段为混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土强度 c30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土轨枕，轨枕间距500mm ,道岔部分使用木轨枕，间距400mm。轨道为30kg/m。

2、工程量：80m。

3、施工步骤：

（1）由生产科测量人员在井底车场每隔10m标出中腰线。

（2）由里至外进行施工，先用风镐进行落底，然后清渣，并拆除原道轨。

（3）落底工程结束后，进行道轨敷设，并严格按照设计和中腰线施工。

（4）最后重新挖砌水沟，其规格为300_300mm。

二、永久道轨铺设方法：

1、摆设枕木

（1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。

（2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下。

（3）钢轨接头下应铺双枕木。

（4）混泥土枕木应集中使用，不能与木枕木参杂使用。

（5）在已铺底渣的道床上摆设枕木时，勿使轨枕受损，保持道床完整。

2、摆设钢轨

（1）两条平行钢轨的接头，直线段可采取相对式；曲线段采取相互式错接，其错距不宜小于3米。短轨最小长度不小于2米。

（2）用相对式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使其与轨道方向成直角。

3、初步钉道

（1）每敷设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上一道螺栓。

（2）填塞垫板，每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根，将道钉打入一半。

（3）鱼尾板或钢轨接触面应涂些润滑油，安装后应与钢轨密贴。

（4）安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。

4、串动轨枕

（1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上（直线段画在左股钢轨，曲线段画在外股钢轨）

（2）用方枕器或撬棍拔串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。

5、钉道

（1）固定轨距，直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄正方向，置轨距道尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一股钢轨，卡量轨距符合要求后再固定。

（2）道钉要扶正，垂直钉入钻孔，顶尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后，以头部钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象。

（3）每根轨枕的道钉数量及布置，平巷及直线段，需钉 4 个，并朝运输量大的方向成八字形布置；斜巷及弯道地段，需钉 6个，成三角形布置；道钉应钉于轨枕1/3处。

（4）补齐鱼尾螺丝，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺丝搬手不的长于360mm。

6、拔道校正

（1）拔道：按照中心线拔正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺，轨道中心线误差不得超过50mm。

（2）校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。

（3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。

7、铺渣捣固

（1）道轨铺好后，即散布道渣，并按设计要求进行起道，捣固道渣。

（2）轨枕下边渣捣固时，由钢轨中心起左右20mm 范围内进行，钢轨下边需完全捣固。

（3）混泥土轨枕捣固道渣时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕。

（4）道渣捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。

8、质量要求

（1）轨道所有扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（2）直线段两条钢轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水准尺标。

（3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5mm，下偏差为－2mm。

（4）在曲线段内应设置轨距拉杆、每6米拉一根拉杆。

（5）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得 超过 50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

三、安全措施

1、落底措施

（1）每班施工前必须观察周围环境，发现不安全因素必须立即处理，处理后并保证后路畅通方可施工。

（2）施工前必须将施工所需的风镐、手镐等工具备齐，风水管路接到施工地点，并能保证正常使用。

（3）施工过程中若有行人通过，必须与施工人员取得联系，确认无危险后方可通过。

（4）严禁使用带病的风动工具，严禁在井下维修风动工具。

（5）使用风镐落底时，施工前方不得站人，防止飞石伤人。

（6）装矿车时，每次只能装矿车容量的三分之二。

2、拆道措施

（1）拆道前，首先将底清够高度，检查巷道内是否还有没有运出的浮煤矸石，如有时应先清理干净后再拆。

（2）拆道时，如有锈住的螺丝，可用截子截断，但操作人员不得站在螺丝飞起的方向。附近 6 米范围内不得有其他人员，以免飞起的螺丝伤人。

（3）拆道后，要对道木、道钉、夹板等要回收干净。拆卸后的轨道必须存放在平坦地点且堆放整齐有序。

3、人力运输、平巷推车措施

（1）物料装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放，不得猛摔，较重的钢轨要有人发肩、落肩。

（2）装车时要两端匀称，并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。

（3）材料要顺运输方向装车，较长的轨道在转弯处或过道岔时要有信号联系，放慢速度或人工推车转弯，以防止前后碰撞、伤人，必要时卸下物料空车转过弯后再重新装车运行。运输道岔时，要将道岔折卸分开，然后装车运送。

（4）人力推车运送道轨时，禁止将手搭在车沿上，要推最长道轨的端头，车两侧不得有人随行，并且前后有专人探路、截车。

（5）严禁放飞车。

（6）运送道轨经过拐弯处，必须有人提前警戒、联系。

4、斜巷运输措施

（1）绞车司机必须由经过培训考试并取得合格证的人员担任，持证上岗，严禁无证操作。每次进班工作前，绞车司机、维修工要仔细检查绞车、老柱、钢丝绳。并认真填写报表报送机电科。信号工检查信号把钩工检查“一坡三挡”安全设施及各连接装置班组长检查巷道面貌、轨道质量并清除道心杂物发现问题及时处理后方可提升。

（2）绞车司机要坚守工作岗位，开车时要手不离闸力求平稳避免突然加速、减速。开车期间发现钢丝绳跳动、电机负荷增大声音不正常时要及时停车查找原因。

（3）保证“一坡三挡”防护装置及声光信号灵敏可靠，防护装置不合格或信号分辨不清时不得开车，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。

（4）车辆掉道时必须立即向绞车司机发车停车信号严禁扒车、跳车。绞车司机要及时停车刹紧车把使钢丝绳处于涨紧状态。处理掉道车前先在矿车下头打两根直径不小于180㎜的木牢柱两根。用绞车微动牵引处理掉道车时首先向司机交代好联系 信号由班组长或有经验的老工人统一指挥安排专人发送信号。处理人员只能站在安全地方。上部作业时矿车下部严禁有人严禁干与处理掉道无关的任何工作。抬车上道时众人要齐心协力喊号进行杠杆撬车上道要选择好支点严防支点滚翻或杠杆折断伤人。严禁采用绞车硬拉上道。发信号人员在处理掉道车人员没有进入安全地点前躲避硐内严禁发信号开车。

（5）矿车运输提升期间任何人严禁扒车、乘车。

（6）斜巷上平道在进入摘挂钩地点前须加一套阻车器以防车辆误入车场。

（7）斜井人车要建立安全运行检查记录表并建立档案。每班要做一次静止手动落闸检查。每班运送人员前应对人车进行仔细检查并先放一次空车。 检查人车的连接装置和钩头与牵引杆的连接是否可靠。 制动架与车底盘槽钢之间滑动应灵活可靠。检查缓冲木要保持完好紧固螺栓不应松动。观察手动闭锁装置上的挡爪是否抬起防止自动连锁机构失效。严禁用铁丝或其他物件将制动器上的插爪绑缚固定 提升信号装置要求声光齐全通讯设备可靠并设置红灯信号行车时红灯亮并报警提示。

5、铺道措施

（1）铺设轨道前，生产技术部首先对下山巷道提前画好中腰线，轨道铺设按中、腰线及作业规程断面设计和质量标准铺设，轨道夹板螺丝部件齐全，坚固有效，岔子处需使用岔子木铺设，弯道或三岔门处铺道时，必须保证有足够的曲率半径。

（2）上夹板时不准用手试眼。

（3）在一节轨道两头同时工作时，一头移动钢轨，必须通知另一头。

（4）道钉必须钉实，呈内八字布置。不得浮、离、歪、斜。钉道钉时必须两人操作，一人将轨枕用钎撬实，一人砸钉，人要骑居轨顶，手指捏钉身，开始轻轻钉入枕木内 20mm 后，将手拿开后再用力猛砸。

（5）用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固。打锤人和其它人员不准对面工作，以免走锤和甩头伤人。

（6）用弯道器打弯时，要将钢轨顶紧钩牢，方可开始工作。上扣打弯时用力要均匀，以免压扣挤手。

（7）用撬棍起道或起道钉时，不准握满把，以免压手。

（8）用起道器时，必须随起随垫，以防起道器跑牙或歪斜伤人。

6、施工前，施工人员必须进行岗前培训和学习贯彻本措施方可施工。

7、施工期间，每班必须有一名带班管理人员和安检员跟班监督。

9、施工期间，必须配备技术人员随时下井指导工作。

10、本措施未尽事宜，按《煤矿安全规程》《操作规程》及相关文件执行。

第15篇 轨道工程安全技术交底

一、材料的堆放、装卸和搬运

1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。

2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。

3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。

4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。

5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。

6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。

7、车辆走行时严禁装卸轨料。

8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有关规定办理。

9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。

10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。

11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。

12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。

13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。

14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。

15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。

16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。

二、轨排基地布置

1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。

2、硫磺仓库和锚固地点应有防火设施。

3、轨节组装线两侧的线路两旁的料具应应堆放整齐，不得影响取送作业和司机对位的视线。

4、电源线和龙门吊接触电源线应距轨顶不小于7.5米。各种电源线不得横跨股道。

5、硫磺及各种易燃品的堆放应有警告标志。

6、夜间作业时必须有足够的照明设备。

7、电器设备必须有保护接零或接地装置。

8、电源开关和接线盒离地面不得小于1.5米，并应设立标志，加盒上锁，专人保管。

9、硫磺锅灶应设在季节风的下风方向，零散硫磺不得接近火源。

三、轨排组装和运输

1、钢轨及轨枕应采用龙门吊吊运，起落时应有专人指挥。

2、为上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。

3、硫磺浆保温车应有专人看火。

4、散布轨枕应将轨枕稳放在轨道上。

5、轨节装车不得超重，在既有线上行驶时，装车不得超过6层。

6、轨节装车应采用正装，两端捆绑牢固。

7、轨排车在基地运行速度不得超过10km/h，在铺设工地运行速度不得超过15 km/h，最高行车速度不得超过40 km/h。

8、施工人员严禁装车时站在轨排上。

四、轨排铺设及换长轨

1、铺轨机的走行速度不宜大于5 km/h，对位时不得大于1 km/h,。

2、铺轨机前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。

3、轨排挂钩起吊前，应先将挂钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后，方可起吊。

4、铺轨机起吊或走行前，应先发出音响信号。施工人员应撤离轨道。

5、轨排连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于两个。经确认后方可放行工程列车。

6、连接轨排的施工人员未撤离轨道前，下一节轨排不得伸出铺轨机。

7、利用架桥机铺轨时，应选派熟练施工人员上桥操作，并应遵守该架桥机的安全操作规程。

8、卸长轨时，专列车组走行速度不得大于5 km/h，并随时准备停车。写在道床肩上的长轨条，不得高出行车线轨面。

五、其它

其它有关安全事项，严格执行铁路现行的有关安全规则及行车办法。