施工生产安全管理6篇

第1篇 冬季施工生产及交通安全管理规定

1  目的：

冬季气温较低，气候多为阴雨、大雾，给施工带来安全隐患及不便。为加强各在建工程项目、物资运输的冬季生产安全生产管理，防止发生因气候原因导致的施工事故及其它事故，进一步贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高冬季安全生产管理水平，特制定本规定。

2  适用范围:

本规定适用于公司所属各单位。

3  安全管理规定：

3.1.1各作业现场需根据季节特点，合理安排工作进度，确保安全。

3.1.2冬季施工生产期间，施工队（班组、车间、工作站）定期进行每周一次的冬季安全生产专项检查。

3.1.3冬季施工生产项目的作业指导书中，必须有针对该项目的《冬季施工生产安全措施》。

3.1.4进入冬季施工生产，对有条件进行封闭的作业场所，应对其屋顶、门窗及孔洞及早进行封闭。

3.2  大风、大雾、雨雪、低温结冰天气安全措施

3.2.1大风（风力大于六级）、大雾（能见度小于20米）、雨雪天气严禁露天高空作业。

3.2.2 防滑跌安全措施

3.2.3在现场施工区域清除积水、霜雪，防止结冰。

3.3  防冻安全措施

3.3.1严禁使用明火取暖，并保证通风良好。

3.3.2对消防器具应定期进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

3.3.3作业工器具、设备工作完毕后必须做好防护措施，防止雾水、低温损伤施工工器具、设备。

3.4  冬季用电安全措施

3.4.1对施工、生活用电定期进行全面检查，加强用电管理，确保供电设备、线路的正常运行。

3.4.2施工配电盘必需装设漏电保护器，临时电源只能从漏电保护器后接引。

3.4.3加强电动工具管理，严防电动工具受潮，雨雪天气使用的电动工具，必须符合相应防护等级的安全技术要求。

第2篇 浅谈施工生产创新型安全管理规范

谈及安全,顾名思义,凡涉及人身安全与财产、机械设备损坏等的隐患,都属于安全范畴,在人们的大脑前沿难以忘却安全与伤害,就因为这一对矛盾体,人们深入研究,避免或减少事故的发生,专业界概括出“安全第一,预防为主,综合治理”的安全管理方针,约束与疏导人们时时刻刻注重安全。

一、安全管理体系

安全管理体系,顾名思义就是基于安全管理的一整套体系,体系包括软件硬件方面。

软件方面涉及到思想,制度,教育,组织,管理;

硬件包括安全投入,设备,设备技术,运行维护等等。

构建安全管理体系的最终目的就是实现企业安全、高效运行。

一个优秀的企业,安全管理体系应该包括如下几部分:

1、安全文化及理念的树立2、管理层的承诺、支持与垂范3、安全专业组织的支持

4、可实施性好的安全管理程序、制度

5、有效而具有针对性的安全培训

6、员工的全员参与

二、安全管理

安全管理应包括其安全管理分为风险控制与文化建设两个大方面。

1、文化建设的工作要素: 文化建设(行为安全)工作的要素包括:强有力的,可见的管理层承诺、切实可行的安全工作方针和政策、挑战性的安全目标和指标、直线组织的安全职责、综合性的安全组织、专业安全人员的支持、高标准的安全表现、持续性安全培训及改进、有效的双向沟通、有效的员工激励机制、有效的安全行为审核与再评估、全面的伤害和事故调查与报告。

2、风险控制的工作要素: 人员变更管理、承包商安全管理、紧急响应和应急计划、质量保证、启用前安全检查、机械完成性、设备变更管理、工艺安全信息、工艺风险分析、技术变更管理。

三、以浅层知识,阐述新型安全管理

为保证合理化的综合性安全管理,逐步加深企业的综合性效果利益,完善安全化生产管理和经济建设的控制,提高整体管理过程中的各种问题,上下一体,同步推进,才能形成企业安全管理的综合实力,我们安全部门的安全管理要从以下几个方面开展工作:

1、明确管理思路是做好任何工作的前提,只有思路清晰,才能建立健全的安全管理网络,并使网络发挥出管理的效果

在安全管理上以安全标准化体系为纲领,以严格纠察为主要手段,以应知应会、危险辨识为突破口,抓好日常安全管理和日常隐患排查整改,认真落实责任追究,不断夯实各项基础管理工作,推行模块化安全管理,让安全环保管理变得轻松、简洁、受控。

每个单位要善于将三大主版块(工艺、设备、安全)管理进行细分,将日常的工作事务进行分门别类设定所有的模块,将模块的具体工作责任到人,制定工作标准和要求,确定完成的时间,最终实现持久的管理模式。

2、注重部门内部建设,形成共同的价值取向和工作目标

团结务实的企业精神和协作互助的团队精神是企业文化的核心价值观,一个部门建设绩效的好坏将直接影响到项目的整体利益。

要打造高绩效的部门,首先就要制定明确并切合实际的目标,部门内部成员互相尊重,并且愿意帮助别人;

部门的每一位管理人员将沟通作为工作的一个部分,当某个成员不在的时候会主动补位。

营造严肃、活泼、团结、高效、阳光、和谐的氛围。

我们用“态度是红线、用心、用脑、用情”管理方法,做到开会不落实等于零,安排不检查等于零,预案不演练等于零,培训不考试等于零,问题不解决等于零,责任不追究等于零。

3、不断激励员工,塑造阳光文化,通过合理管理赢得员工的认可

安环部所有人员要努力做到认同和接受是第一步,通过有效的沟通提升员工的积极性和工作效率,加强与其他部门之间的配合,创造良好的工作氛围和人际关系,使每个人工作起来更加愉快、更加高效。

对于基层员工,结合公司安全生产实际工作,改变“以强制性的手段规范员工安全行为”的安全管理工作方式,将“激励是创新的源泉,效果是处罚的几十倍”的企业文化得到有效地落实。

4、抓好事故苗头管理不放松,剖析问题找出原因并适时加以改进

针对在生产中出现的管理问题,召集管理人员进行小范围的交流会,部门人员每周必须与各作业队负责人进行交流,形成固化的工作内容,充分运用好“两个做在前”的工作法,即把服务做在考核的前面,把工作做在检查的前面。

积极主动地搞好协调与沟通交流,减少隔阂及不和谐音符。

同时认真吸取同行业事故教训,做好举一反三工作,有效遏制各类事故的发生。

5、始终坚持隐患排查和整改不放松,不断形成一种固化管理模式

事先制定安全检查计划和表格,每天、每周和每月根据检查重点,持久做好安全检查工作,对检查出的安全隐患进行原因分析,制定整改措施,下发《隐患整改通知书》,坚持做到“三定” ,抓整改、抓《隐患整改回执单》、抓复查,在内部形成安全检查和隐患整改相结合的闭环安全管理模式,努力确保隐患整改落实达到100%。

6、善于运用台帐管理,重视档案分析工作

台帐记录的目的不是应付各级职能部门的检查,而要成为今后安全管理工作的借鉴和参考,为此安全环保部应制定《数据化管理汇总表》,从各个方面进行管理数据的统计,每月进行一次更新,用数据对安全工作阶段性的成果进行评价。

7、培训是永远的主旋律,知识就是管理效率

通过培训,不断提升员工的安全意识和系统思考的能力,有效避免安全管理工作执行过程中的盲目性。

在培训上抓住重点的人群,调查需求细分不同的层次,针对需求和实际工作的需要制定培训计划。

部门内部的教育培训方式多样化,新进学员、部门成员都有固定的学习培训计划。

8、定期召开安全工作管理例会,统一思想,解决各个层次的管理问题,增强凝聚力,有利于基础管理工作的整体推进

百分之八十的矛盾来自沟通不够,针对考核,部门及时与违章违纪者进行谈话、交流,通过换位思考,通过心与心的沟通,从思想上达成共识,消除了彼此之间的隔阂,最终卸掉了心理负担和思想包袱,轻装前进。

9、坚持谏言管理不放松,广开言路,不断形成全员管理的安全氛围

项目部应固定设臵安全谏言箱,定期收集安全生产的谏言,经过现场评审之后在内部网上进行公示,对采纳的建议进行及时的奖励,收到良好的效果。

谏言的上报和奖励必须把握好六个原则:首先反映的问题一定是作业队解决不了的问题;

其次是需各个部门协调、涉及安全的问题;

第三管理中的焦点、难点问题;

第四规范安全管理、提高员工安全意识的合理化建议;

第五部门安排的是作业队落实较有创意的结果;

最后必须是被部门采纳的建议。

10、建立绩效考核竞争机制,认真落实责任追究,不断推动安全管理工作落到实处

部门通过表格化的管理不断推动整个部门绩效的完成,坚持过失管理不放松,责任追究抓落实。

过失管理尽管针对本次事件来说是事后的安全管理,但对有效地指导今后的安全工作,避免同类事故的发生来说又起到事前预防的作用。

11、为更好地服务于安全生产,确保夜间及管理空档期间的安全受控,坚持推行常年值班制度

及时发现各类安全问题,落实“第一时间赶到现场进行处理”的要求,安全环保部坚持执行常年值班制度,每天中午、晚上各安排一名部内人员值班,确保值班期间各类安全问题得到及时解决,真正实现全天候的安全监管。

第3篇 施工生产场地交通安全管理规定

一、总则与基本要求

1、交通安全管理是公司安全生产管理工作的重要内容之一。为了有效管理公司生产交通安全，防止生产交通安全事故的发生，提高生产交通运输、装卸效率，并规范其管理，制定本规定。

2、本规定所涉交通安全，即生产交通安全，是指生产和施工过程中的运输、装卸车辆和人员的安全。本规定主要适用于各分公司生产场地车辆驾驶及运输、装卸安全管理；同时适用于工程项目施工现场内车辆驾驶及运输、装卸安全管理。

3、生产车间应建立运输、装卸车辆技术档案，有计划地对运输、装卸车辆进行定期维修和保养工作，使其始终保持完好、安全状态。新购、改造、改装和修复后的运输、装卸车辆在投入使用前，必须经过试运转，证明符合安全技术要求，并制订安全技术操作规程后，方准使用。

4、机动车辆和装卸机械的驾驶人员，必须经有关部门组织的专业技术、安全操作考试合格，取得驾驶证后，方准驾驶。

5、从事运输作业的新工人和实习人员，入厂时应进行安全教育，并在指定的老工人带领下工作三至六个月，经考试合格后，方准独立操作。

从事危险品运输、装卸的人员，应每季进行一次安全教育，每两年进行一次复审和考试，经考试合格后，方准继续操作。

从事运输作业的人员应定期进行体格检查，凡患有各种禁忌症者，不得继续从事原职工作。

6、生产车间应做好运输、装卸作业的防暑、防寒和防滑工作，按规定发给作业人员劳动防护用品。运输、装卸作业人员在作业时应正确配带和使用劳动防护用品。

7、生产车间应与运输、装卸班组或人员签订安全生产目标责任书，明确交通安全责任人和应承担的相应责任。

二、厂（场）内道路、装卸场地与堆场

1、厂（场）内道路具体规定如下：

1.1 厂（场）内道路应畅通，保持路面平整、路基稳固、边坡整齐、排水良好，并应有完好的照明设施。

1.2 厂（场）内道路的转弯半径应便于车辆通行，在弯道、交叉路口的横净距范围内，不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。

1.3 厂（场）内道路主、次干道的最大纵坡一般不得大于8%；经常运送易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于6%；厂（场）内行驶斗车、小平车的轨道坡度一般不得大于3%，铁轨终端应有车挡和缓冲装置。

1.4 厂（场）内道路应设置交通指示标志，其设置位置、形式、尺寸、颜色等应符合国家标志和交通部门颁布的现行规定要求。

1.5 跨越道路上空架设的管线或其他构筑物，必须按有关规定及需通行车辆要求，与路面保持安全距离。

1.6 易燃易爆品的使用、储存区域，应根据安全生产的需要，将道路划分为限制车辆通行或禁止车辆通行的路段，并设置安全警示标志。

2、施工生产场地应根据生产规模、材料储备量，设置相应的装卸场地和堆场。具体规定如下：

2.1 装卸场地和堆场的地面应平坦、坚固，坡度一般不得大于2%，并有良好的排水设施。

2.2 装卸场地和堆场应保证装卸人员、装卸机械和车辆有足够的活动范围和必要的安全距离，并应有良好的照明设施。

2.3 物料应按品种、特性和安全要求分类堆放，物料堆垛保持一定间距。成箱、成捆等规则形状的物料，应码成稳固的堆垛；散装物料应根据其性质确定堆放高度，并有可靠的设施固定其位置，防止位移或崩塌。

2.4 装卸场地和堆场应根据需要设置消防和防护设施，并设置必要的安全指示或警示标志。

三、车辆运输与机械装卸

1、机动车辆具体规定如下：

1.1 车辆必须由当地公安交通部门核发号牌和行驶证，方准行驶；限于厂（场）内行驶的车辆，必须由各分公司安全生产（交通）管理部门核发号牌和行驶证，方准行驶。

1.2 车辆必须按当地公安交通部门规定时间接受检验；限于厂（场）内行驶的车辆，必须按各分公司安全生产（交通）管理部门规定时间接受检验。逾期未经检验的车辆，不得行驶。

1.3 生产车间应根据实际生产情况制订驾驶员交接班制度。交接班驾驶人员按规定办理交接班手续。

2、机动车驾驶员具体规定如下：

2.1 不得驾驶与执照不相符的车辆。

2.2 驾驶车辆时应携带驾驶证、行驶证，厂（场）驾驶时应配带安全帽。驾驶室不得超额坐人。

2.3 严禁酒后驾驶车辆。不得在行驶时吸烟、饮食、攀谈或做其他有碍安全行驶的活动。

2.4 身体过度疲劳或患病有碍行车安全时，不得驾驶车辆。

2.5 试车时，必须挂试车牌照。不得在非试车区域内试车。

2.6 驾驶员不从事驾驶工作六个月至一年者，需要继续从事驾驶工作时，须经公安交通部门重新复试；一年以上者，应重新考核。

3、车辆装载、运输具体规定如下：

3.1 车辆装载不得超过行驶证上核定的数量；载物的高度、长度和宽度限制应按公安交通部门的规定执行。

3.2 装载货物必须均衡平稳，捆扎牢固。货物长度超过后栏板时，不得遮挡车号牌、转向灯、尾灯和制动灯；装载散状、粉状或液态货物时，不得散落、飞物或滴落车外。

3.3 装载易燃易爆危险品时，车厢周围严禁烟火，车上应根据危险货物性质配带相应的防护、消防器材；车厢两端上方须设危险标志；在货车排气管消音器处装设火星罩。并不得与其他货物混装。

装载液态或气态易燃易爆物品的罐车，必须挂设接地静电导链；装载液态气体的车辆，应有防晒措施。

4、机动车辆的货物装卸具体规定如下：

4.1 机动车驾驶员应负责监督装卸作业。用吊车装卸货物时，机动车驾驶员和随车人员应离开车辆。

4.2 装卸时应按货物堆放顺序进行作业。装卸成件货物，应靠紧稳固；对能移动的货物，应使用支杆、垫板或挡板固定；高出车厢栏板的货物，应使用绳子捆绑牢固。

4.3 装卸时机动车辆必须与货物堆垛保持安全距离。多辆机动车同时进行装卸时，相邻车辆必须保持安全距离。

5、装卸机械具体规定如下：

5.1 装卸机械的制动器、限位器、指示器和安全防护装置等应齐全有效，照明和信号装置的作用良好。装卸作业时不得超过其额定负荷量使用。

5.2 在作业前应对装卸设备进行检查和试车，如发现有不安全因素，及时排除后，方准作业。作业完毕后机械各部件应恢复到规定的安全位置。

5.3 吊钩、吊环、钢丝绳和链条等吊挂用具，应在使用前检查，并定期试验，严禁降低安全系数使用。

6、机械装卸作业具体规定如下：

6.1 作业前应制定作业计划，检查装卸场地和装卸机械的运行路线，针对可能出现的不安全因素，制定必要的安全防护措施。

6.2 生产车间应制定机械装卸作业的统一指挥手势、信号。作业时由专人负责指挥。

6.3 露天工作的装卸机械，在遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣气候不能保证安全时，应停止作业。

6.4 机械与人工同时进行装卸作业时，人与机械应保持足够的安全距离。

6.5 使用起重机吊物时应先试吊，不准斜吊、拉吊。信号不明、挂吊不当、物件有尖锐楞角未垫好、重量不明或超负荷等不准起吊。吊杆下及其转动范围内禁止站人。

四、附则

1、机动车及自行轮胎式机械车辆在进入城市交通或公路时，必须遵守国家和地方有关道路交通管理条例的规定。

2、对违反交通安全规定造成交通安全事故的有关责任人员必须进行相应的处罚。情节严重的依法追究刑事责任。

3、易燃易爆危险品运输、装卸、搬运的其他安全规定参照公司制定的《易燃易爆品管理制度》（wq—09）执行。公司各相关部门、分公司、工程项目部及车间除遵守本规定外，必须遵守国家、地方相关交通安全技术规范的规定和要求。

第4篇 浅谈施工生产的创新型安全管理

谈及安全，顾名思义，凡涉及人身安全与财产、机械设备损坏等的隐患，都属于安全范畴，在人们的大脑前沿难以忘却安全与伤害，就因为这一对矛盾体，人们深入研究，避免或减少事故的发生，专业界概括出“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针，约束与疏导人们时时刻刻注重安全。

一、安全管理体系

安全管理体系，顾名思义就是基于安全管理的一整套体系，体系包括软件硬件方面。软件方面涉及到思想，制度，教育，组织，管理；硬件包括安全投入，设备，设备技术，运行维护等等。构建安全管理体系的最终目的就是实现企业安全、高效运行。一个优秀的企业，安全管理体系应该包括如下几部分：

1、安全文化及理念的树立

2、管理层的承诺、支持与垂范

3、安全专业组织的支持

4、可实施性好的安全管理程序、制度

5、有效而具有针对性的安全培训

6、员工的全员参与

二、安全管理

安全管理应包括其安全管理分为风险控制与文化建设两个大方面。

1、文化建设的工作要素： 文化建设（行为安全）工作的要素包括：强有力的，可见的管理层承诺、切实可行的安全工作方针和政策、挑战性的安全目标和指标、直线组织的安全职责、综合性的安全组织、专业安全人员的支持、高标准的安全表现、持续性安全培训及改进、有效的双向沟通、有效的员工激励机制、有效的安全行为审核与再评估、全面的伤害和事故调查与报告。

2、风险控制的工作要素： 人员变更管理、承包商安全管理、紧急响应和应急计划、质量保证、启用前安全检查、机械完成性、设备变更管理、工艺安全信息、工艺风险分析、技术变更管理。

三、以浅层知识，阐述新型安全管理

为保证合理化的综合性安全管理，逐步加深企业的综合性效果利益，完善安全化生产管理和经济建设的控制，提高整体管理过程中的各种问题，上下一体，同步推进，才能形成企业安全管理的综合实力，我们安全部门的安全管理要从以下几个方面开展工作：

1、明确管理思路是做好任何工作的前提，只有思路清晰，才能建立健全的安全管理网络，并使网络发挥出管理的效果

在安全管理上以安全标准化体系为纲领，以严格纠察为主要手段，以应知应会、危险辨识为突破口，抓好日常安全管理和日常隐患排查整改，认真落实责任追究，不断夯实各项基础管理工作，推行模块化安全管理，让安全环保管理变得轻松、简洁、受控。每个单位要善于将三大主版块（工艺、设备、安全）管理进行细分，将日常的工作事务进行分门别类设定所有的模块，将模块的具体工作责任到人，制定工作标准和要求，确定完成的时间，最终实现持久的管理模式。

2、注重部门内部建设，形成共同的价值取向和工作目标

团结务实的企业精神和协作互助的团队精神是企业文化的核心价值观，一个部门建设绩效的好坏将直接影响到项目的整体利益。要打造高绩效的部门，首先就要制定明确并切合实际的目标，部门内部成员互相尊重，并且愿意帮助别人；部门的每一位管理人员将沟通作为工作的一个部分，当某个成员不在的时候会主动补位。营造严肃、活泼、团结、高效、阳光、和谐的氛围。我们用“态度是红线、用心、用脑、用情”管理方法，做到开会不落实等于零，安排不检查等于零，预案不演练等于零，培训不考试等于零，问题不解决等于零，责任不追究等于零。

3、不断激励员工，塑造阳光文化，通过合理管理赢得员工的认可

安环部所有人员要努力做到认同和接受是第一步，通过有效的沟通提升员工的积极性和工作效率，加强与其他部门之间的配合，创造良好的工作氛围和人际关系，使每个人工作起来更加愉快、更加高效。对于基层员工，结合公司安全生产实际工作，改变“以强制性的手段规范员工安全行为”的安全管理工作方式，将“激励是创新的源泉，效果是处罚的几十倍”的企业文化得到有效地落实。

4、抓好事故苗头管理不放松，剖析问题找出原因并适时加以改进

针对在生产中出现的管理问题，召集管理人员进行小范围的交流会，部门人员每周必须与各作业队负责人进行交流，形成固化的工作内容，充分运用好“两个做在前”的工作法，即把服务做在考核的前面，把工作做在检查的前面。积极主动地搞好协调与沟通交流，减少隔阂及不和谐音符。同时认真吸取同行业事故教训，做好举一反三工作，有效遏制各类事故的发生。

5、始终坚持隐患排查和整改不放松，不断形成一种固化管理模式

事先制定安全检查计划和表格，每天、每周和每月根据检查重点，持久做好安全检查工作，对检查出的安全隐患进行原因分析，制定整改措施，下发《隐患整改通知书》，坚持做到“三定” ，抓整改、抓《隐患整改回执单》、抓复查，在内部形成安全检查和隐患整改相结合的闭环安全管理模式，努力确保隐患整改落实达到100%。

6、善于运用台帐管理，重视档案分析工作

台帐记录的目的不是应付各级职能部门的检查，而要成为今后安全管理工作的借鉴和参考，为此安全环保部应制定《数据化管理汇总表》，从各个方面进行管理数据的统计，每月进行一次更新，用数据对安全工作阶段性的成果进行评价。

7、培训是永远的主旋律，知识就是管理效率

通过培训，不断提升员工的安全意识和系统思考的能力，有效避免安全管理工作执行过程中的盲目性。在培训上抓住重点的人群，调查需求细分不同的层次，针对需求和实际工作的需要制定培训计划。部门内部的教育培训方式多样化，新进学员、部门成员都有固定的学习培训计划。

8、定期召开安全工作管理例会，统一思想，解决各个层次的管理问题，增强凝聚力，有利于基础管理工作的整体推进

百分之八十的矛盾来自沟通不够，针对考核，部门及时与违章违纪者进行谈话、交流，通过换位思考，通过心与心的沟通，从思想上达成共识，消除了彼此之间的隔阂，最终卸掉了心理负担和思想包袱，轻装前进。

9、坚持谏言管理不放松，广开言路，不断形成全员管理的安全氛围

项目部应固定设臵安全谏言箱，定期收集安全生产的谏言，经过现场评审之后在内部网上进行公示，对采纳的建议进行及时的奖励，收到良好的效果。谏言的上报和奖励必须把握好六个原则：首先反映的问题一定是作业队解决不了的问题；其次是需各个部门协调、涉及安全的问题；第三管理中的焦点、难点问题；第四规范安全管理、提高员工安全意识的合理化建议；第五部门安排的是作业队落实较有创意的结果；最后必须是被部门采纳的建议。

10、建立绩效考核竞争机制，认真落实责任追究，不断推动安全管理工作落到实处

部门通过表格化的管理不断推动整个部门绩效的完成，坚持过失管理不放松，责任追究抓落实。过失管理尽管针对本次事件来说是事后的安全管理，但对有效地指导今后的安全工作，避免同类事故的发生来说又起到事前预防的作用。

11、为更好地服务于安全生产，确保夜间及管理空档期间的安全受控，坚持推行常年值班制度

及时发现各类安全问题，落实“第一时间赶到现场进行处理”的要求，安全环保部坚持执行常年值班制度，每天中午、晚上各安排一名部内人员值班，确保值班期间各类安全问题得到及时解决，真正实现全天候的安全监管。

第5篇 雨季施工生产及交通安全管理规定

1  目的：

根据雨季气候特点，为保证雨季施工生产安全及交通安全，充分考虑雨季给施工生产安全及交通安全带来的困难，采取有效防范措施，加强各在建工程项目、物资运输的雨季生产安全生产管理，防止发生因气候原因导致的施工事故及其它事故，提高雨季安全生产管理水平，特制定本规定。

2  适用范围:

本规定适用于公司所属各单位。

3  雨季施工生产安全管理规定：

3.1  电网施工

3.1.1根据雨季特点，结合施工生产进度情况，提出合理的雨季施工组织方案，及时调整施工保障资源，合理配置人员、机具、设备，确保施工生产顺利进行。

3.1.2针对工程施工特点，编制雨季施工专项安全技术措施，并严格按照措施组织施工，加强危险作业过程的监护工作，做好雨季施工的预防性管理、技术措施，重点加强边坡防护、地基处理、高空作业等工作。同时要控制人员、物资在施工便道运输过程中因路面湿滑、塌陷等原因造成的危害；还应充分考虑雨季对施工机具、个人安全防护造成的影响，认真检查其可靠性，保障雨季施工过程的安全。

3.1.3加强与当地气象、医疗卫生、应急救援部门的沟通与联系，广泛了解当地的地质灾害情况，对施工作业区域内可能发生泥石流、山体滑坡、山洪等自然灾害，做好预控措施，发现异常及时向公司职能部门、建设单位进行汇报，避免造成重大人员伤亡及设备事故。

3.1.4 结合项目实际情况，针对雨季施工可能导致的自然灾害，编制应急预案，并组织交底，做好应急准备工作。

3.3  物资加工、运输及后勤保障

3.3.1各单位要加强车辆运输的安全管理工作。要求驾驶人员及时了解沿途的气候及路况，做好出发前的车况检查，为安全运输提供保障。

3.3.2各单位车辆管理部门要合理安排工作，避免驾驶人员连续、疲劳驾驶，同时，要求驾驶人员严格遵守雨季行车的安全要求。

3.3.3外租车辆及委托运输时，要完善相关手续，对重要设备、施工机械的运输应完善保险手续，预防因交通事故给公司造成重大经济损失。

3.3.4物资部门要对库区的防雨、防雷设施及生产电源进行全面检查，确保各项生产任务顺利进行。

3.3.5物资部门的材料运输与装卸，要充分考虑雨季运输与装卸的不利因素和危害，编制雨季材料运输与装卸安全技术措施，并严格遵照措施组织运输与装卸工作。

第6篇 冬季施工生产交通安全管理规定

1 目的:冬季气温较低,气候多为阴雨、大雾,给施工带来安全隐患及不便。

为加强各在建工程项目、物资运输的冬季生产安全生产管理,防止发生因气候原因导致的施工事故及其它事故,进一步贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,提高冬季安全生产管理水平,特制定本规定。

2 适用范围:本规定适用于公司所属各单位。

3. 安全管理规定:3.

1.1各作业现场需根据季节特点,合理安排工作进度,确保安全。

3.1.2冬季施工生产期间,施工队(班组、车间、工作站)定期进行每周一次的冬季安全生产专项检查。

3.1.3冬季施工生产项目的作业指导书中,必须有针对该项目的《冬季施工生产安全措施》。

3.1.4进入冬季施工生产,对有条件进行封闭的作业场所,应对其屋顶、门窗及孔洞及早进行封闭。

3. 2 大风、大雾、雨雪、低温结冰天气安全措施

3.2.1 大风(风力大于六级)、大雾(能见度小于20米)、雨雪天气严禁露天高空作业。

3.2.2 防滑跌安全措施

3.2.3 在现场施工区域清除积水、霜雪,防止结冰。

3. 3 防冻安全措施

3.3.1 严禁使用明火取暖,并保证通风良好。

3.3.2 对消防器具应定期进行全面检查,对消防设施应做好保温防冻措施。

3.3.3 作业工器具、设备工作完毕后必须做好防护措施,防止雾水、低温损伤施工工器具、设备。

3. 4 冬季用电安全措施

3.4.1 对施工、生活用电定期进行全面检查,加强用电管理,确保供电设备、线路的正常运行。

3.4.2 施工配电盘必需装设漏电保护器,临时电源只能从漏电保护器后接引。

3.4.3 加强电动工具管理,严防电动工具受潮,雨雪天气使用的电动工具,必须符合相应防护等级的安全技术要求。

3.4.4 严禁使用电炉取暖,取暖用电严禁超负荷;

用普通煤炉取暖必须有专门的除烟通道,且室内必须设置专门的通风口,防止发生触电和火灾事故。

3. 5 夜间加班安全措施

3.5.1 尽量避免夜间高处作业,如确需进行,必须配备足够的照明,并有防寒、防滑措施。

3.5.2 寒冷天气高处作业,除应做好防寒、防冻、防滑措施外,作业人员必须配备御寒劳动保护用品。

3.5.3 冬季夜晚施工照明应充足,高处作业使用的电梯应处于良好状态。

3. 6 冬季防火安全措施

3.6.1 冬季气候比较干燥,进入林区作业,作业现场禁止吸烟、生活用火。

3.6.2 在林区内的各施工作业点须至少配备2只灭火器,作业结束时,由工作负责人检查作业场地四周50米范围内的起火隐患。

3.6.3 对于火灾易发区,隐患区进行一次排查,组织人力排除隐患,对于易发区进行重点监控,要求其监护人履行好监护职责。

3.6.4 强化宣传,做到预防在前。

要求项目部、材料站及施工队在驻地张贴森林防火标语,积极营造防火氛围。

3.6.5 加强动火管理、及时清除火源周围的易燃物,动火区布置一定数量的灭火器。

3.6.6 禁止在密闭容器、房间内避寒、取暖,避寒、取暖设施必需保证通风良好。

3. 7 冬季交通运输安全措施:

3.7.1 人力运输的道路应事先清除障碍物,运输用的工器具应牢固可靠,每次使用前应进行认真检查,雨雪后抬运物件时,应有防滑措施。

3.7.2 督促驾驶员出车前进行车辆例行检查,定期进行保养维修,禁止带病行车。

发现问题应及时处理,把不安全的隐患及早排除。

3.7.3 天气、道路条件不良时,车辆应减少运输重量,增加安全系数。

3.7.4 冬季雨雪天气、路面结冰时,车辆应做好必要的防滑措施。

3.7.5 车辆必须加装雾灯,否则禁止使用。

4 相关文件:

4.1《中华人民共和国安全生产法》

4.2《中华人民共和国道路交通安全法》

4.3南方电网公司《电网建设安全健康与环境管理办法实施细则》

4.4《电力建设安全工作规程》(变电所和架空电力线路部分)