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第1篇 分离式立交桥施工交通安全措施
1分离式立交桥的技术要求
1．施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。
尤其该施工现场位于大金路旁，为降低来往车辆对工人的安全威胁，第三级围护应采用合金挡板，外加膨胀螺丝固定，在大金路两头距现场约50m处，一设置防撞墙，挡墙上应有显眼的标示。
2.多孔施工应间隔开挖，相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。
3.孔内作业人员必须戴安全帽，作业时不得吸烟，不得穿化纤衣裤，不得在孔内使用明火。同一人在孔内连续作业时间不得超过2h。
4、必须遵守逐节施工的原则，即做到挖一节土，做一节混凝土护壁。孔内开挖作业必须待护壁稳定后再挖下一节。
5、扩大基础(适宜于黏土层，硬实砂土层)应采用间隔削土法，留一部分土做支撑，待浇灌混凝土前再挖支撑土。
6、正在施工的桩基，每天班前应将积水抽干，并用鼓风机向孔内送风至少10min，风量不宜少于25l/s，孔底凿岩时尚应加大送风量，经检测符合要求后方可下人作业。
7、孔内有人作业，孔口应有专人监护。发现护壁变形、涌水、流沙以及有异味气体等时，应立即停止作业，迅速将孔内作业人员撤至地面，并报告施工负责人处理，在排除隐患后方可继续施工。
8、开挖复杂的土层结构时，每挖0.5-1.om应用手钻或不小于φ16钢钎对孔底做品字形探查，检查孔底而以下是否有洞穴、涌沙等，确认安全后，方可继续作业。
9、当桩孔挖至5m以下时，应在孔底设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢(木)板做成，当装运挖出土方的提桶上下时，孔内作业人员必须停止作业，并站在防护罩下，由桩孔内往上提升大石块时，孔内不得有人，孔内作业人员在装载好物件后，必须先上到地面上后才可提升。
10、孔内停止作业时，必须盖好孔口，并应设立醒目的警示牌，夜间应设红灯示警。
11、挖孔成型后，应及时验收并进行下一步工序施工，以防塌孔。
5.2.2井孔施工作业防护措施：
1、人员下井前必须对井孔口环境、机械、机具进行检查，并且还要对卷扬机绳索、软梯和梯杆的绳索进行检查，确认安全可靠后方可下井。
2、下井人员必须采用软梯上下，严禁采用卷扬机作为上下途径。
3、进入井孔作业人员必须穿戴好劳动防护用品，戴好安全帽，并系好帽带；在井口的人员必须时刻注意孔内人员的情况，发现异常及时采取措施。
4、于井下作业面2m左右的高度处应采用半圆孔盖挡板进行防护(至少占孔径1/3)防止落物伤人，尤其是在吊运渣土模板和砼时，井孔下作业人员应避让于挡板下方，以防意外。
5、当桩挖至3m时应采取通风措施，防止中毒、缺氧事故发生，当井孔挖至8m以上深度时，每班下井前必须对孔内的气体进行检测。
6、井下使用水泵排水时必须时刻注意水泵导线的保护，以防伤及线缆导致触电事故发生。
7、要做好井孔上下的联系，遇到险情及时处理。
8、当发现并孔内涌水时要果断撤离，待重新制定方案后再恢复施工。
3爆破施工安全保证措施
1、爆破前的准备工作
（1）指定专业爆破技术人员。
（2）爆破器材要安全储存。爆炸物品在使用过程中要轻拿轻放，不准敲击、掷滚、摔落和挤压。
（3）对危险区的房屋、结构物、材料和机具设备要采用相应的安全防护措施。
（4）作好电雷管的导通和电阻测试。禁止使用不符合要求的电雷管。
（5）严禁用电雷管改作火雷管。
（6）禁止使用冻结、变质的胶质炸药，不知药性的炸药，须经试验后方可用。
2、装药、爆破
（1）非指定放炮人员不得担任装药和爆破工作，放炮工应戴安全帽进入施工现场。
（2）用掏勺清除炮孔中的泥土及杂物。
（3）按操作规程将炸药放入炮眼内，堵塞炮泥，最后联线。
（4）装药时，应装完一组插一面小旗，由炮工收旗放炮，以备核对。
（5）因爆破地点靠近罗金路，将要爆破之前，由专人手持信号旗在大金路离爆破点100m的两端设置临时路障，待全体员工撤至安全警戒区，确定四周安全后，方可进行爆破。
（6）放炮后至少十五分钟后，方可进入炮区检查，确定无危险后，发解除警戒信号，方可放行。
3、瞎炮处理
（1）发现炮数与爆破数目不符，至少十五分钟后谨慎前往查明原因，待确定有瞎炮后，方可解除警戒。
（2）当班应及时处理，若处理不完，应作好记号交结下班时处理。
（3）重新检查工作面，逐一检查排除，连接好网络后放炮。
（4）清理现场残留爆破器材，交材料库，对于失效的爆破器材须交有关部门清毁。
4墩柱、桥台、盖梁施工安全措施
1.设专人每天对支架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无下沉、松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。
2.作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水。
3.操作层施工荷载不得超过270kg／m2，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。
4.严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。
5.遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。
6.主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。
7.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。
8.对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。
9.上架作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带。
10.严格按搭设方案施工；剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。
11.在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差100mm。
5高空作业安全保证措施
1.熟悉掌握本工种专业技术及规程。
2.年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。
3.距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。
4.防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
5.登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。
6.检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。
7.高空作业区地面要划出禁区，设置密目网围挡，并挂上警示牌。
8.靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。
9．高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
10.处处注意危险标志和危险地方。
11.严禁上下同时垂直作业。
12.严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
13.各种升降材料的设备严禁上下载人。
14.脚手架的负荷量不得超过规定限值。
15超过3米长的木板不能同时站两人工作。
16.脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。
6空心板预制和安装施工安全措施
1、基本安全措施
（1）凡在本桥施工的职工、临时工均应严格执行本《安全措施规程》条款，按本《安全措施规程》条款进行监督、检查和实施。
（2）进入桥梁架设施工现场的所有人员，包括工区专职安全员、各生产班组长必须经过项目部安全培训，特种作业人员必须按国家规定取得操作资格证书。如电工、电焊工、卷扬机司机、架子工等各工种必须持证上岗。
（3）进入现场施工一切生产工作人员，必须戴好安全帽，并正确使用各种劳动防护用品。
（4）工区必须及时、正确、真实的填写“施工日志”正确反映施工过程中的各种数据和施工情况，发现异常及时向项目经理进行汇报。
（5）桥梁施工现场一切临时用电，必须由持证的专业电工架设和管理，其他非电工作业人员，不得随意乱拉乱接。
（6）进入桥梁施工现场的各施工人员要服从领导指挥，不得随意蛮干。
（7）桥梁架设应成立急救队，并配备急救器材和药品。
2、预应力施工安全措施
预应力施工操作人员在用电及机械使用时除应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》jgj80-91及《建筑机械使用安全技术规程》jg533-2001的有关安全规定外，尚应遵循以下安全措施：
（1） 张拉预应力筋时其周围及两端应有完善的防护措施，并设置明显的警示标志，非作业人员不得进入作业区域；
（2）用砂轮切割机切割预应力筋及波纹管时，作业人员应配戴防护眼镜；
（3） 施工人员在张拉与测量时应在千斤顶两侧操作，严禁在千斤顶后操作与站立；
（4） 灌浆时应穿防护服并戴上防护镜，灌浆的机械接口应拧紧到位，不得在孔道口喷射方向观察出浆情况；
（5） 配制封锚用防腐材料时应防止乙二胺等化学物质溅到皮肤，一旦乙二胺等溅到皮肤上，应立即用清水冲洗。
（6）穿束、张拉、压浆时，两端必须有联络措施（对讲机）
（7）穿束、张拉、压浆时人要偏离孔道，防止意外。
（8）工作前作好安全交底工作，严格执行现场施工安全操作规程
（9）张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。
（10）张拉力的作用线应与钢绞线中心一致，不得偏扭。
（11）张拉时，油泵应徐徐加压，使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢，卸载时，应慢慢打开油阀，使油压缓缓下降。
（12）油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车。
（13）张拉时，严禁工作压力超过额定压力。预应力钢绞线的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
第2篇 风电场恶劣天气交通安全措施
大唐国际察右后旗红牧风电场处于内蒙古中部阴山北麓,乌兰察布市后山地区。山路崎岖,恶劣天气导致交通事故的诱因增多,交通安全形势十分严峻。为确保恶劣天气交通安全、畅通,最大限度地预防和减少道路交通事故的发生,确保人身安全,红牧风电场制订了此恶劣天气交通安全措施。
一、排查隐患,强化源头管理应对工作。
针对雨雾天气能见度低的气候特点,红牧风电场组织相关人员开展道路安全隐患排查,掌握道路情况,对存在事故隐患的路段制定整改措施,及时上报整改。对交通安全设施不完善的陡坡、连续转弯、事故多发等危险路段设置警示标志,提醒司机雨雾天气安全行车。同时着重加强源头管理工作,组织召开交通安全工作座谈会,重点与驾驶员进行一对一的交流。通报近期重特大道路交通事故基本情况,讲解雨雾恶劣天气出行常识。做到严禁超员车辆、带病车辆出站行驶,进一步强化有交通违法行为驾驶员的安全法制教育,从源头上做好预防工作。
二、增强意识,强化防护提高自身安全。
组织员工观看安全纪录片,交通安全宣传画并进行交通安全知识及交通规章制度的学习,提高安全意识,防止意外事故发生。
三、大力宣传,强化恶劣安全提示工作。
积极关注天气变化,通知出行车辆提前做好防范措施,提醒驾驶人注意减速慢行、小心谨慎驾驶,使驾驶人保持高度警觉。
第3篇 冬季车辆交通安全措施
为保证冬季安全施工,消除车辆交通事故隐患,确保国家财产和职工生命安全,针对冬季施工的特点,除遵守本工种的安全操作规程和要求外,特别要注意做好以下几点
一、车况良好。出车前,应加强对汽车的检验,保证车况良好,特别是转向系统、制动系统应有效。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压相同。轮胎花纹磨损严重的轮胎应及时更换。货物装载应均称,且两侧车胎载荷相等。
二、 起步平稳。起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门,避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,用铁镐将路面刨成“__ ”形或“y”形槽,或铺以可增加磨擦力的东西,以提高附着性。
三、 详细观察。大地被积雪覆盖后白茫茫一片,行车时驾驶员往往搞不清道路、沟及路面情况,这时应根据车道上的树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。
四、 平稳驾驶。冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加油、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为易,需要加速或减速时,油门应缓慢踏下或松开,以防驱动轮突然加速或减速而打滑。
五、 巧妙上下坡。雪地上下坡难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶,雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。
六、 谦让行车。驾驶员雪天除自己开车外,要充分顾及到他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。
七、 跟车距离适当。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制动的非安全性大大增加,若跟车过近,当前车刹车时,后车很可能在短距离内刹不住车而造成追尾。因此,驾驶员应根据地形、车速、装载等情况,与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
八、 尽量减少超车。在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。
九、 防止转向过快。需转向时,一定要提前最大限度的降低车速,把稳方向盘,慢转慢回,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。
十、 适当位置停车。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车,为防轮胎冻结于路面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木版等物。若必须在坡道上停车,应挂上挡、拉紧手刹,并在车轮下添塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。
十一、驾驶车辆要谨慎,正确判断车、行人的动态,做到礼让三先,开礼貌车,尤其对行人要先鸣号,保证安全通过。
十二、 注意检查雨刷器的好坏,排除风挡玻璃的冻冰,保证行车视线良好。
十三、 夜间行车应掌握道路情况,不准盲目驾驶,冰雪路面要分清,采取稳妥的技术,会车时要减速慢行。
十四、 遇雪天、雾天行车必须开防雾灯,能见度不超过5-10米时不准行车。
十五、 车辆在冰雪路面行驶时,注意采取措施,防止车辆打滑,应缓慢抬起离合器,稳住方向,不准急刹车,保证行车安全。
十六、 在冰雪路上行车最高时速不准超过15公里/小时,前后车距应保持50米以上,冰雪路面严禁超车。
十七、 机动车在没有道路中心线的道路行驶:城市道路不得超过每小时30公里,公路不得超过每小时40公里;城市行车应注意自行车、行人摔倒,时刻注意观察行人动态,保
证车辆安全行驶。
十八、 遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,最高行驶速度不得超过每小时30公里,高速公路能见度小于200米时,每小时不得超过60公里;能见度小于100米时,每小时不得超过40公里;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、视廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,雪天、雾天等恶劣天气严禁试车。
十九、 严格遵守放水规定,车辆回场后一定要检查是否放水,以防冻坏设备。
二十、 在执行任务途中,如遇雪天、雾天、沙尘、冰雹等上述情况,停车住宿的司机必须用电话与本单位联系并说明情况,经常保持联系,避免发生不必要的损失。
第4篇 固井三队冬季交通安全措施
如何做好冬季施工作业交通安全运输防范工作，确保平安出行。特别是川东北工区施工作业地段，因冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。各驾乘人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题和方法，下面将冬季交通安全注意事项整理如下仅供一起学习
一.冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：
（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；
（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；
（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；
（5）检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。
（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。
二.恶劣天气条件下安全注意事项
（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。
（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。
（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（abs），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
（6）雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
第三，冬季，车内使用空调保温，长时驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换档不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。如果仍勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。解除驾驶疲劳的方法有多种多样，如休息或小睡，用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡，吃或喝一些酸或辣的刺激食物，到驾驶室外活动肢体，收听轻音乐，做弯腰动作、深呼吸，用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解疲劳，并不能从根本上解除疲劳。睡眠是缓解疲劳最可靠、最有效的方法。防止疲劳驾驶的注意事项：
（1）出行之前要有充足的睡眠；不要服用使您困倦的任何药物；驾驶车辆每3-4小时至少停车休息20分钟；行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆，并尽量不在深夜。
（2）切勿酒后驾驶
（3）切勿超速行驶
（4）夜间行车，减速慢行
第四，安全乘车注意事项
1、请系好安全带
2、不乘坐超员车
3、不乘坐低速货车、三轮汽车、拖拉机等载货车辆
最后，为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：
1、冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。
2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备。
3、减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速。
4、在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。
5、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车前；教练员必须对学员多讲解、多示范特殊天气条件下安全驾驶要领；教学过程中，教练员要集中精力，控制车速，及时督促学员规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。
6、在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
7、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
8、遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。
（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。
（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（abs），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
（6）雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h；浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
第5篇 交通运输及机械作业安全措施
为加强本工程项目交通运输及机械作业安全管理（以下简称交通和机械安全管理），预防各类事故发生，现依照《道路安全交通法》等有关法、律法规并结合实际，制定本管理方案。
一、指导思想
以科学发展观和“以人为本”思想为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”原则，将项目交通和机械施工中的突出问题作为重点管理，预防和消除各类隐患，建立交通和机械安全管理的长效机制，确保项目施工生产安全、顺利进行。
二、组织机构
为加强交通和机械安全管理组织领导，特成立以下领导小组并明确职责：
组 长：项目部经理吉军林（全面监督所属部门、人员执行有关法律法规，落实有关制度、规定；督促适时开展专项整治活动并进行考评奖罚。）
副组长：项目部总工（负责制定与施工相关的交通运输安全措施、方案并及时交底和监督各级交底；定期检查现场技术员落实工作情况。）
副组长：项目部副经理韩延平（具体监督现场交通运输情况；协调现场交通运输安全工作；定期开展检查和宣传教育；及时提出整改和处罚建议。）
成 员：项目施工管理科、安质科、设备材料科、综合办、经营科负责人、施工队负责人以及项目部安全员（以现场交通运输各环节的安全为重点，在各自职责范围内履行监督和管理职责，及时向项目领导提出存在的问题和解决建议。）
三、专项管理的范围
与本项目施工有关的，并在道路（国道或便道）或施工现场进行运输和施工作业的工程车辆、机械等。
四、专项管理的具体措施
1、入场前，由设备管理科、安质科对包括施工队的所有工程车辆、机械设备性能及保养、维修、检测等情况进行全面排查和登记，并对操作人员持证情况进行检查、登记。
2、为保证各种车辆、机械安全、正常和高效使用，项目部实行工程车辆、机械统一调配管理。即日常施工所需的工程车辆、机械计划由施工管理科负责制订；设备管理科负责对工程车辆、机械统一调配并监督使用。后勤保障或其它临时用车，由项目部综合办负责调配管理。当所有车辆因工或因私外出时，必须经项目部主管领导同意（须办理签字手续）。
各施工队自有车辆、机械的调配和管理由其自行负责。当其车辆、机械需外调以及外出办理有关业务时，必须经项目部主管领导同意（须办理签字手续）。
3、车辆、机械在施工现场或道路（国道或便道）运行、作业时，应遵守以下规定：
（1）作业和出行前，应对车辆或机械进行认真检查，重点消除制动、驾驶和其它重要控制系统隐患。
（2）严禁疲劳、超载、超速（施工现场限速30公里／小时；国道限速按相关规定）或酒后驾驶。
（3）在高山、扬尘、水毁以及路面较窄、路况极差、视觉不良的路段行驶时，应减速慢行，不得随意超车或占道行驶。
（4）行驶中遇车队时，应保持车距（不小于50米），并视情况主动避让或停行，不得强行超车或随意穿越行驶。
（5）在危险路段或作业面操作时，禁止拨打、接听电话或听音乐看视频，确保精力集中。
（6）在环境复杂、不熟悉或存在险情的路段行驶或作业时，应先查看和掌握情况后，再进行正确操作并控制好速度。
（7）雨、雪、雾、大风（6级以上）气候及夜间时，原则上应停止作业。必须运业时，应采取防滑、防塌陷、防风、防雾以及防洪、防泥石流等有效措施。同时，应保证夜间现场光照并安排专人指挥负责。
（8）项目部、施工队主要负责人及相关管理人员外出时，原则上不得同车出行。必须同车时 ，必须落实有经验、技术可靠的驾驶员和保障措施。
（9）运送现场人员时，严禁超载或人货混载；严禁自卸车、装载机、挖掘机运送人员。
(10)在操作中如遇身体不适或其它特殊情况，应及时停止操作并迅速联系相关人员救援和帮助，不得勉强坚持操作。
（11）紧急情况下，应以“先人后物”为原则，及时采取避闪、逃弃等自我保护措施。一旦发生事故，应迅速向项目部领导或有关人员报告。
项目部接到事故报告后，应视情况启动相应级别的应急预案，及时抢救伤员、保护现场，并及时报告公司领导和相关部门。
五、工作要求
1、按照“预防为主、防治结合、各负其责、综治理”的原则，项目部各部门、施工队以及全员应认真履行职责，积极参与交通安全管理和监督。项目部定期对各部门、人员以及施工队进行专项交通运输安全检查、考评及奖罚。对严重违章及屡教不改的人员及时清场。
2、项目部协调有关部门，准许包括施工队在内的部分（或全部）车辆、机械加装特种灯光和强音设备，以保证夜间或在危险施工现场、复杂路段安全行驶、作业。
3、保证施工便道平整、通畅和安全；保证施工道口、桥涵、弯道、坡道以及交通密集等危险路段的安全警示标志齐全、完好。同时，在施工忙季时，应视情况安排专人员指挥、疏导交通。
4、加强危险路段防护。在桥涵、边坡、基坑等危险部位，设置较为坚固的围栏（或护栏）并在其首尾或周边醒目位置，设警示牌和彩旗。
5、定期开展交通安全宣传教育，及时通报交通安全情况和有关信息，针对突出问题及时进行整治。
6、项目部安质科、设备科、施工管理科及现场管理人员，应随时跟踪和督促交通安全工作，杜绝各种违章、违纪行为。
7、鼓励全员对交通运输、机械作业中的违章、违纪行为进行举报；对被举报行为一经查实将及时处理。同时，对举报人给予保密和不低于300元的奖励。
新-藏项目部
2010年8月30日
第6篇 路口施工交通安全措施
一、交通疏导总体部署
根据工地现场考察和了解，___路、___路属交通要道，同时穿越已建___路人流量大，交通繁忙，对交通及施工安全影响较大，为确保道路内车辆及人员的安全，保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护，围护设施高不低于1.8米。
二、疏导方案具体操作、管理及措施
1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡，其余两侧采用彩钢板进行围挡，并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。
2、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通次序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通，上班时间按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机。
3、加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。
4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
5、施工机械喷涂橘黄色，安装黄色警示灯。
6、施工现场周边才用彩钢板进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8米；路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。
7、施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人通行安全。
8、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌，为其他施工和行车提供安全和方便，在夜间施工时，将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。
9、设立安全标志：所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括：警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。
10、散体物料运输严格按市政府相关文件规定，对物体进行覆盖，严禁物料撒落污染路面，影响交通。
第7篇 防止交通事故安全措施
1 建立健全交通安全管理机构（如交通安全委员会），按照“谁主管、谁负责”的原则，对本单位所有的车辆、船只加强管理，对驾驶人员加强安全教育和培训。交通安全应与安全生产同布置、同考核、同奖惩。
2 建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，必须实行“准驾证”制度。无本企业准驾证人员，严禁驾驶本企业车辆。落实责任制，对所管辖车辆和驾驶员能够进行安全有效制约。
3 各级行政领导，必须要经常督促检查所属单位车船交通安全情况，把车船交通安全作为重要工作纳入议事日程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。
4 必须认真执行国家交通法规，建立健全本企业车船交通管理制度，严密安全管理措施，做到监督、检查、考核工作到位，保障行驶安全。
5 各种车辆、船只的技术状况必须符合国家规定，安全装置完善可靠。对车辆、船只必须定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，必须及时处理，严禁带病行驶。
6 加强对驾驶员的管理，提高驾驶员队伍素质。定期组织驾驶员进行安全技术培训，提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的不准从事驾驶员工作。
7 严禁酒后驾车，私自驾车，无证驾车，疲劳驾驶，超速行驶，超载行驶。严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。
8 在装运整体重物时，严禁人货混载。
9 在厂（公司）内的车辆速度应有明确的限制。
10厂内特种车辆，除规定座位外，不得搭乘。
11各种车辆和起升设备在架空高压线附近作业时，必须划定明确的作业范围，并设专人监护。
第8篇 关于施工的交通安全措施
项目部：
国道112线高速公路天津东段工程近期即将开工。由于该项工程位于市武清区汊沽港镇，给施工带来极大的不便，本着“安全第一，预防为主”的原则，为保证施工人员、过往车辆和行人的安全，防止交通事故的发生，应严格执行如下保障措施：
1) 坚持“谁主管哪项工作，谁就对哪项工作负责”的原则做好本岗位的交通安全工作。
2) 制订施工方案后先与业主、交管部门取得联系，办理好交通管理手续。
3) 对施工人员（职工、外来工、外租机械操作人员及分承包队伍）进行交通安全教育，提高安全意识。
4) 施工现场的两端应按交管部门规定设置标志牌，施工现场各道口应设明显标志，提示过往人员、司机注意安全。
5) 搭设路档时工作人员应穿好标志服，设专人指挥，按施工方案安装牢固，防止对过往行人、车辆造成伤害。
6) 设专职交通疏导人员，穿好标志服，手持警示旗，要求疏导人员要坚守岗位，不晚岗，尽职尽责。
7) 施工现场施工机械的安全装置，（包括外租）必须灵敏、可靠、齐全、操作人员应注意安全操作，严格要求驾驶室外其他部位一定不得载人。
8) 凡在围档以外施工的工作人员（测工、清理、围档等人员）都要穿标志服。
9) 项目在召开生产工作会议时应将交管工作做为一项重要工作内容进行安排，责任落施到人。
10) 项目安保管理人员要坚持每天及时巡查现场，发现违章行为立即处理，确保交通安全实现无事故。
11) 所有参建人员在施工现场出入时，要注意来往车辆，提高自我保护意识，乘坐交通车时应坐在车厢内，不得站立或坐在车梆上，不得超载。
第9篇 隧道交通安全运输安全措施
1、行车调度及运转人员要严格执行《铁路工程施工安全技术规程》中有关的安全规定,在进出车站和旁通道口要鸣笛示警,特别是在曲线及交叉作业施工地段,要加强聊嘹望,确认无侵限、无行人、无车辆后,按限速要求行车。
2、机车司乘人员严禁酒后驾车、无证上路,保证机车行车安全。
3、司机在行驶中,严禁与车内随行人员进行交谈或打闹。
4、加强平时对《技规》、《运输管理办法》的学习,努力提高自身修养。
5、掌握好线路状况,控制好车辆行驶速度,认真贯彻“宁慢勿快,宁缓勿急”的操作规则,确保安全行驶。
6、加强平时车辆的维修保养,严禁带病作业。
7、教育职工牢固树立“安全第一,预防为主”的安全方针。职工上岗前必须再经过不少于40小时的岗前培训,使之熟悉隧道内交叉作业环境,对工程运输的诸多影响和各单位所制定的特定行车办法,经学习培训后,持证上岗。
8、现场项目部必须加强对安全生产工作的领导,落实各级领导安全生产负责制和各工种岗位责任制,明确责任,强化意识,以抓法律法规、标准规范为指导,根据作业指导书所制定的要求,进行层层安全技术交底,责任到人,切实做到各司其职,各负其责。
9、落实行之有效的安全“自控、互控、监控”和运转值班员班中巡视制度。
10、定期和不定期进行安全生产及行车设备大检查,查安全意识,查执行规章制度、查事故隐患和行车设备,对查出的问题限期整改并复查。
第10篇 防止交通事故 安全措施
1 建立健全交通安全管理机构(如交通安全委员会),按照“谁主管、谁负责”的原则,对本单位所有的车辆、船只加强管理,对驾驶人员加强安全教育和培训。交通安全应与安全生产同布置、同考核、同奖惩。
2 建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制,必须实行“准驾证”制度。无本企业准驾证人员,严禁驾驶本企业车辆。落实责任制,对所管辖车辆和驾驶员能够进行安全有效制约。
3 各级行政领导,必须要经常督促检查所属单位车船交通安全情况,把车船交通安全作为重要工作纳入议事日程,并及时总结,解决存在的问题,严肃查处事故责任者。
4 必须认真执行国家交通法规,建立健全本企业车船交通管理制度,严密安全管理措施,做到监督、检查、考核工作到位,保障行驶安全。
5 各种车辆、船只的技术状况必须符合国家规定,安全装置完善可靠。对车辆、船只必须定期进行检修维护,在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查,发现危及交通安全问题,必须及时处理,严禁带病行驶。
6 加强对驾驶员的管理,提高驾驶员队伍素质。定期组织驾驶员进行安全技术培训,提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的不准从事驾驶员工作。
7 严禁酒后驾车,私自驾车,无证驾车,疲劳驾驶,超速行驶,超载行驶。严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。
8 在装运整体重物时,严禁人货混载。
9 在厂(公司)内的车辆速度应有明确的限制。
10厂内特种车辆,除规定座位外,不得搭乘。
11各种车辆和起升设备在架空高压线附近作业时,必须划定明确的作业范围,并设专人监护。
第11篇 工程施工区域 交通安全措施
1进入施工现场的车辆必须有专人指挥。
2司机必须持证上岗,严禁无证人员动用现场车辆。
3严禁在施工区域的道路内堆放、停放材料和机械,保持道路畅通。
4施工道路需提前准备和规划,布置合理。
5道路上应设置醒目行车标志,严禁乱行、乱卸,严禁超速行驶。
6严禁酒后开车。
第12篇 固井三队冬季交通 安全措施
如何做好冬季施工作业交通安全运输防范工作,确保平安出行。特别是川东北工区施工作业地段,因冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。各驾乘人员应提高对冬季安全驾驶的认识,加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻、防滑、防事故,掌握处理冬季驾驶过程中常见问题和方法,下面将冬季交通安全注意事项整理如下仅供一起学习
一.冬季行车对车辆零件的损耗较多,应当经常对车辆的安全装置进行检查,如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位,从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查:
(1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况;
(2)检查所有的车灯,包括照明和信号装置;
(3)检查轮胎气压是否正常,胎冠有没有破损;
(4)检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象;
(5)检查风扇皮带有无损伤,松紧程度是否合适。
(6)检查有否安装防滑链,也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。
二.恶劣天气条件下安全注意事项
(1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。
(2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。
(4)减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制动,也不能采取急转向的方法躲避,以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时,应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低,为防止制动不当造成侧滑或甩尾,无论汽车是否安装有制动防抱死装置(abs),制动时都要握稳转向盘,尽量保持直线行驶时制动,并轻踏制动踏板,避免紧急制动。
(5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍,跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇有前车放慢速度,后车需要减速时,采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
(6)雾天在公路上行驶时,由于能见度降低,突然停车或突然加速都很危险,往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度,严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则,车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离,尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时,应仔细观察周围情况,适时鸣喇叭,以引起行人和车辆注意,做好避让停车的准备,以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时,车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时,应及时靠边选择安全地点停车,并打开小灯、尾灯或示宽灯,待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度。如果能见度过低时,应暂时驶离高速公路,将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时,应选择紧急停车带或路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
第三,冬季,车内使用空调保温,长时驾驶时,驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝,增加操作失误,导致换档不及时、不准确,有的甚至出现短时间睡眠现象,失去对车辆的控制能力。如果仍勉强驾驶车辆,则可能发生交通事故。因此,驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路,停到安全地带休息,减轻疲劳后再继续驾驶车辆。解除驾驶疲劳的方法有多种多样,如休息或小睡,用清凉空气或冷水刺激面部,喝一杯热茶或热咖啡,吃或喝一些酸或辣的刺激食物,到驾驶室外活动肢体,收听轻音乐,做弯腰动作、深呼吸,用双手以适当的力度拍打头部等。但这些方法只能是暂时缓解疲劳,并不能从根本上解除疲劳。睡眠是缓解疲劳最可靠、最有效的方法。防止疲劳驾驶的注意事项:
(1)出行之前要有充足的睡眠;不要服用使您困倦的任何药物;驾驶车辆每3-4小时至少停车休息20分钟;行车中保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜,减少噪声干扰。感到疲劳时应及时驶离道路,停到安全地带休息,减轻疲劳后再继续驾驶车辆,并尽量不在深夜。
(2)切勿酒后驾驶
(3)切勿超速行驶
(4)夜间行车,减速慢行
第四,安全乘车注意事项
1、请系好安全带
2、不乘坐超员车
3、不乘坐低速货车、三轮汽车、拖拉机等载货车辆
最后,为确保冬季行车安全,特制定以下防范措施:
1、冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速,中低速行驶。
2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备。
3、减速时,要充分利用发动机的阻力进行减速。
4、在起步和加速时,加油要轻、缓,以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。
5、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全,提高安全行车意识;出车前;教练员必须对学员多讲解、多示范特殊天气条件下安全驾驶要领;教学过程中,教练员要集中精力,控制车速,及时督促学员规范驾驶,在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件;冰雪天气下严禁坡道起步练习。
6、在转向时,一定要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓,不然也会发生侧滑,使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛,转向轮横向偏转,造成车辆前部阻力突然加大,车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑,可采取适当回轮的方法予以解除。
7、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形,应选择平坦处或道路中间行驶;若有车辙,应循车辙行驶;当车辙已结冰且较浅时,应骑车辙行驶。
8、遇风,雨,雪,雾天能见度在30m以内,机动车最高时速不准超过20km/h,能见度在15m之内车速不得超过5km/h,能见度在5m之内应选择适当地点,靠路边停车,并开亮前小灯和后尾灯,以引起来往车辆,行人的注意,待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。(1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路,有时沟壑被积雪掩盖,道路的轮廓难以辨别,行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线,低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶,不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。
(2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转,机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时,要尽量平稳地松抬离合器(手动变速),或缓踏加速踏板(无级变速),缓慢起步,防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中,机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘,轻踏缓抬加速踏板,以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速,适当增大转弯半径(俗称“转大弯”),以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。
(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇前车放慢速度,后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板,同时使用驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速,稳住转向盘,适当增大两车的横向间距,且与路边保持一定距离,必要时,可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车,发现前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时,上坡车应当让下坡车先行。
(4)减速应利用发动机的制动作用降低车速,不得使用紧急制动,也不能采取急转向的方法躲避,以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时,应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低,为防止制动不当造成侧滑或甩尾,无论汽车是否安装有制动防抱死装置(abs),制动时都要握稳转向盘,尽量保持直线行驶时制动,并轻踏制动踏板,避免紧急制动。
(5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍,跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5~3倍;遇有前车放慢速度,后车需要减速时,采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法,切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。
(6)雾天在公路上行驶时,由于能见度降低,突然停车或突然加速都很危险,往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度,严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则,车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离,尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时,应仔细观察周围情况,适时鸣喇叭,以引起行人和车辆注意,做好避让停车的准备,以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时,车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时,应及时靠边选择安全地点停车,并打开小灯、尾灯或示宽灯,待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度。如果能见度过低时,应暂时驶离高速公路,将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时,应选择紧急停车带或路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
第13篇 车辆交通:安全措施交底卡
交底内容: 车辆交通安全
一、行车要求
1、 严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则。
2、 驾驶员必须携带驾驶证,饮酒后不准驾驶车辆,在驾驶时不得吸烟、饮食、谈笑和进行其他妨碍安全的任何动作,驾驶室不得超额坐人。
3、 行驶前必须检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好,严禁带病出车。
4、 行驶前,应该检查周围无障碍物,鸣号起步。
5、 在上下乘员时,必须做到停稳开门,关门起步。
6、驾驶员要对自己所驾车辆的车况熟悉,心中有数。制动距离、速度、控制得当。小车正常控制在60km/h,雨天控制在40km/h;工具车、小货车正常控制在50km/h,雨天控制在30-40km/h;
7、 三轮农用车在行驶中,应随时注意来往人及车辆动态,减速慢行,工地运输最高时速不得超过10公里/时,山地、拐弯5公里/时;陡坡3公里/时;叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。
8、 停车时要选择适当地点,不准乱停乱放,应按指定地点依次停放。停车后应将钥匙取下,拉紧手刹。
9、 在吊车下面装缷时,司机必须离开驾驶室,不准在这时检查修理车辆。
10、山地行驶时,必须控制车速,低档行车,严禁空挡滑行。
11、夜间行车,应保持视野开阔,避让路边行人,灯光明亮,不得超车。
12、雨雪天气,车辆封存,严禁出行。
13、严禁客货混装,不得超重超载,马槽内不得载人。
二、牵引车、叉车、拖拉机、铲车安全操作规程
1、司机必须牢固树立安全第一的观念,加强安全行车责任感,严格遵守本规程。
2、司机必须持有驾驶证,严禁无证驾驶。
3、各种生产用车,必须有保证安全音响器、大小灯、方向灯、转身器、制动器等必须灵敏可靠。
4 各单位所管辖的各类车辆必须经年审合格、证照齐全,保持车况良好。车容整洁,制动器、转动器、喇叭、刮水器、后视镜和各部灯光装置必须齐全有效;
5机动车行驶、运输应按国家《道路交通管理条例》的规定执行。严禁无证驾车,违章行驶,车上应配备灭火器;
6车辆不准超过行驶证上核定的载重量;不准超过行驶证上核定的人数;货运机动车不准人货混载;
7每到新开工程,应先熟悉有关地方交通规定和通行标志,必要时,应与当地交警、公路部门取得联系,汇报工程运输特点,取得工作支持。
三、 机动车工地运输
1 工程开工前,机械交通管理人员应会同施工技术、安全人员事前对运输道路进行调查,记录隐患,研究对策,采取措施。
2 对急难险阻、危桥狭路以及河湖港叉、汛情影响、人拥车塞等路段的交通运输安全,要求列入施工运输作业指导书,按规定对相关交通运输人员进行交底。
3 对车辆过渡、押运装卸、货物超长超高、易燃易爆物资运输以及货车载人,雷管炸药特殊运输等应按《电力建设安全工作规程》的有关条款执行。
4 对汽车起重机起重及变电施工的起重与运输应按《电力建设安全工作规程》(变电3.8起重与运输)的有关条款执行。
5 对汽车拖挂张力放线机、牵引机等专项运输除按机动车工地运输的要求执行外,还应听从牵张机专业操作管理人员的意见和要求。对拖挂、刹车装置、灯光等进行专项检查。
9. 对非机动车运输,应选派责任心强、有非机动车运输经验的技工担任指挥,严禁放任临时工、民工驾驭车辆。
四、 机动车运输与环境保护
1 道路交通运输和工地运输应避免沙石、水泥散落、扬尘,必要时应用帆布遮盖,保持运输环境不被污染。
2 在林区草丛地段运输,应注意防火,避免排气筒灼烫引起火灾。
3 在农田地段运输或卸料,避免不必要的碾压田野庄稼,将青苗损失减到最小。
4驾驶员要爱护车辆及车上证件、牌照、工器具,做好汽车的日常使用维护。
5. 严禁驾驶员出私车,禁止违章驾驶。
6. 晚间出车必须经施工队队长批准。
7. 货运车辆,当天尽量把所载物卸掉,不能及时卸货,要用千斤顶起大梁,以减少货物对汽车的压力。
8. 车辆装载超长、宽、高物体一定要绑扎牢靠,要有明显的警示标志。
9. 长途运输的车辆一定要做好途中检查。特别是制动、轮胎气压、方向和传动螺丝等,做到安全驾驶。
10. 行驶车辆紧急停靠要靠右边停车道,拉紧手制动、挂档。坡道上还要用木头埝住后轮,并且要开警示灯示警。
第14篇 冬季车辆 交通安全措施
为保证冬季安全施工,消除车辆交通事故隐患,确保国家财产和职工生命安全,针对冬季施工的特点,除遵守本工种的安全操作规程和要求外,特别要注意做好以下几点
一、车况良好。出车前,应加强对汽车的检验,保证车况良好,特别是转向系统、制动系统应有效。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压相同。轮胎花纹磨损严重的轮胎应及时更换。货物装载应均称,且两侧车胎载荷相等。
二、起步平稳。起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门,避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,用铁镐将路面刨成“_”形或“y”形槽,或铺以可增加磨擦力的东西,以提高附着性。
三、详细观察。大地被积雪覆盖后白茫茫一片,行车时驾驶员往往搞不清道路、沟及路面情况,这时应根据车道上的树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。
四、平稳驾驶。冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加油、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为易,需要加速或减速时,油门应缓慢踏下或松开,以防驱动轮突然加速或减速而打滑。
五、巧妙上下坡。雪地上下坡难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶,雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。
六、谦让行车。驾驶员雪天除自己开车外,要充分顾及到他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。
七、跟车距离适当。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制动的非安全性大大增加,若跟车过近,当前车刹车时,后车很可能在短距离内刹不住车而造成追尾。因此,驾驶员应根据地形、车速、装载等情况,与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
八、尽量减少超车。在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。
九、防止转向过快。需转向时,一定要提前最大限度的降低车速,把稳方向盘,慢转慢回,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。
十、适当位置停车。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车,为防轮胎冻结于路面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木版等物。若必须在坡道上停车,应挂上挡、拉紧手刹,并在车轮下添塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。
十一、驾驶车辆要谨慎,正确判断车、行人的动态,做到礼让三先,开礼貌车,尤其对行人要先鸣号,保证安全通过。
十二、注意检查雨刷器的好坏,排除风挡玻璃的冻冰,保证行车视线良好。
十三、夜间行车应掌握道路情况,不准盲目驾驶,冰雪路面要分清,采取稳妥的技术,会车时要减速慢行。
十四、遇雪天、雾天行车必须开防雾灯,能见度不超过5-10米时不准行车。
十五、车辆在冰雪路面行驶时,注意采取措施,防止车辆打滑,应缓慢抬起离合器,稳住方向,不准急刹车,保证行车安全。
十六、在冰雪路上行车最高时速不准超过15公里/小时,前后车距应保持50米以上,冰雪路面严禁超车。
十七、机动车在没有道路中心线的道路行驶:城市道路不得超过每小时30公里,公路不得超过每小时40公里;城市行车应注意自行车、行人摔倒,时刻注意观察行人动态,保
证车辆安全行驶。
十八、遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,最高行驶速度不得超过每小时30公里,高速公路能见度小于200米时,每小时不得超过60公里;能见度小于100米时,每小时不得超过40公里;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、视廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,雪天、雾天等恶劣天气严禁试车。
十九、严格遵守放水规定,车辆回场后一定要检查是否放水,以防冻坏设备。
二十、在执行任务途中,如遇雪天、雾天、沙尘、冰雹等上述情况,停车住宿的司机必须用电话与本单位联系并说明情况,经常保持联系,避免发生不必要的损失。
第15篇 路口施工 交通安全措施
一、交通疏导总体部署
根据工地现场考察和了解,___路、___路属交通要道,同时穿越已建___路人流量大,交通繁忙,对交通及施工安全影响较大,为确保道路内车辆及人员的安全,保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护,围护设施高不低于1.8米。
二、疏导方案具体操作、管理及措施
1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡,其余两侧采用彩钢板进行围挡,并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。
2、路口设置明显的交通标志,指导车辆渠化分流。同时,为确保施工和行车两不误,在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员,实行不间断值勤,维护交通次序和行车安全,确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通,上班时间按要求穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗和对讲机。
3、加强与各方的沟通,并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。
4、建立与交警部门联系的直通道,及时反馈现场交通状况,在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥,当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
5、施工机械喷涂橘黄色,安装黄色警示灯。
6、施工现场周边才用彩钢板进行遮挡围护,围护设施高度不低于1.8米;路口转弯处为确保不影响行车视线,围挡材料适当进行降低。
7、施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯,确保车辆、行人通行安全。
8、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌,为其他施工和行车提供安全和方便,在夜间施工时,将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。
9、设立安全标志:所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括:警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。
10、散体物料运输严格按市政府相关文件规定,对物体进行覆盖,严禁物料撒落污染路面,影响交通。
