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第1篇 冬季车辆交通安全措施
为保证冬季安全施工,消除车辆交通事故隐患,确保国家财产和职工生命安全,针对冬季施工的特点,除遵守本工种的安全操作规程和要求外,特别要注意做好以下几点
一、车况良好。出车前,应加强对汽车的检验,保证车况良好,特别是转向系统、制动系统应有效。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压相同。轮胎花纹磨损严重的轮胎应及时更换。货物装载应均称,且两侧车胎载荷相等。
二、 起步平稳。起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门,避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,用铁镐将路面刨成“__ ”形或“y”形槽,或铺以可增加磨擦力的东西,以提高附着性。
三、 详细观察。大地被积雪覆盖后白茫茫一片,行车时驾驶员往往搞不清道路、沟及路面情况,这时应根据车道上的树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。
四、 平稳驾驶。冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加油、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为易,需要加速或减速时,油门应缓慢踏下或松开,以防驱动轮突然加速或减速而打滑。
五、 巧妙上下坡。雪地上下坡难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶,雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。
六、 谦让行车。驾驶员雪天除自己开车外,要充分顾及到他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。
七、 跟车距离适当。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制动的非安全性大大增加,若跟车过近,当前车刹车时,后车很可能在短距离内刹不住车而造成追尾。因此,驾驶员应根据地形、车速、装载等情况,与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
八、 尽量减少超车。在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。
九、 防止转向过快。需转向时,一定要提前最大限度的降低车速,把稳方向盘,慢转慢回,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。
十、 适当位置停车。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车,为防轮胎冻结于路面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木版等物。若必须在坡道上停车,应挂上挡、拉紧手刹,并在车轮下添塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。
十一、驾驶车辆要谨慎,正确判断车、行人的动态,做到礼让三先,开礼貌车,尤其对行人要先鸣号,保证安全通过。
十二、 注意检查雨刷器的好坏,排除风挡玻璃的冻冰,保证行车视线良好。
十三、 夜间行车应掌握道路情况,不准盲目驾驶,冰雪路面要分清,采取稳妥的技术,会车时要减速慢行。
十四、 遇雪天、雾天行车必须开防雾灯,能见度不超过5-10米时不准行车。
十五、 车辆在冰雪路面行驶时,注意采取措施,防止车辆打滑,应缓慢抬起离合器,稳住方向,不准急刹车,保证行车安全。
十六、 在冰雪路上行车最高时速不准超过15公里/小时,前后车距应保持50米以上,冰雪路面严禁超车。
十七、 机动车在没有道路中心线的道路行驶:城市道路不得超过每小时30公里,公路不得超过每小时40公里;城市行车应注意自行车、行人摔倒,时刻注意观察行人动态,保
证车辆安全行驶。
十八、 遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,最高行驶速度不得超过每小时30公里,高速公路能见度小于200米时,每小时不得超过60公里;能见度小于100米时,每小时不得超过40公里;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、视廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,雪天、雾天等恶劣天气严禁试车。
十九、 严格遵守放水规定,车辆回场后一定要检查是否放水,以防冻坏设备。
二十、 在执行任务途中,如遇雪天、雾天、沙尘、冰雹等上述情况,停车住宿的司机必须用电话与本单位联系并说明情况,经常保持联系,避免发生不必要的损失。
第2篇 地铁车站工程交通安全措施
地铁车站建设工程交通安全措施
本标段位于北京市区,交通繁忙,抓好交通安全相当重要。因此,我们应积极与有关交管、城管等部门进行协商,共同抓好交通安全。
1 认真调查当地的气象、汛期及车辆的运营情况,制定可行的安全保护措施。
2 对交通运输车辆定期进行检修,保证交通运输车辆状况、性能良好,雾天行驶时宜缓行,信号明显。
3 施工现场及施工与交通相干扰地段,设标语、标志牌。
4 部分地段设专人值班进行交通疏解。
5 定期对员工进行交通安全教育,提高员工交通安全意识。
第3篇 红牧风电场恶劣天气交通安全措施
大唐国际察右后旗红牧风电场处于内蒙古中部阴山北麓，乌兰察布市后山地区。山路崎岖，恶劣天气导致交通事故的诱因增多，交通安全形势十分严峻。为确保恶劣天气交通安全、畅通，最大限度地预防和减少道路交通事故的发生，确保人身安全，红牧风电场制订了此恶劣天气交通安全措施。
一、排查隐患，强化源头管理应对工作。
针对雨雾天气能见度低的气候特点，红牧风电场组织相关人员开展道路安全隐患排查，掌握道路情况，对存在事故隐患的路段制定整改措施，及时上报整改。对交通安全设施不完善的陡坡、连续转弯、事故多发等危险路段设置警示标志，提醒司机雨雾天气安全行车。同时着重加强源头管理工作，组织召开交通安全工作座谈会，重点与驾驶员进行一对一的交流。通报近期重特大道路交通事故基本情况，讲解雨雾恶劣天气出行常识。做到严禁超员车辆、带病车辆出站行驶，进一步强化有交通违法行为驾驶员的安全法制教育，从源头上做好预防工作。
二、增强意识，强化防护提高自身安全。
组织员工观看安全纪录片，交通安全宣传画并进行交通安全知识及交通规章制度的学习，提高安全意识，防止意外事故发生。
三、大力宣传，强化恶劣安全提示工作。
积极关注天气变化，通知出行车辆提前做好防范措施，提醒驾驶人注意减速慢行、小心谨慎驾驶，使驾驶人保持高度警觉。
第4篇 分离式立交桥施工交通安全措施
1分离式立交桥的技术要求
1．施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。
尤其该施工现场位于大金路旁，为降低来往车辆对工人的安全威胁，第三级围护应采用合金挡板，外加膨胀螺丝固定，在大金路两头距现场约50m处，一设置防撞墙，挡墙上应有显眼的标示。
2.多孔施工应间隔开挖，相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。
3.孔内作业人员必须戴安全帽，作业时不得吸烟，不得穿化纤衣裤，不得在孔内使用明火。同一人在孔内连续作业时间不得超过2h。
4、必须遵守逐节施工的原则，即做到挖一节土，做一节混凝土护壁。孔内开挖作业必须待护壁稳定后再挖下一节。
5、扩大基础(适宜于黏土层，硬实砂土层)应采用间隔削土法，留一部分土做支撑，待浇灌混凝土前再挖支撑土。
6、正在施工的桩基，每天班前应将积水抽干，并用鼓风机向孔内送风至少10min，风量不宜少于25l/s，孔底凿岩时尚应加大送风量，经检测符合要求后方可下人作业。
7、孔内有人作业，孔口应有专人监护。发现护壁变形、涌水、流沙以及有异味气体等时，应立即停止作业，迅速将孔内作业人员撤至地面，并报告施工负责人处理，在排除隐患后方可继续施工。
8、开挖复杂的土层结构时，每挖0.5-1.om应用手钻或不小于φ16钢钎对孔底做品字形探查，检查孔底而以下是否有洞穴、涌沙等，确认安全后，方可继续作业。
9、当桩孔挖至5m以下时，应在孔底设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢(木)板做成，当装运挖出土方的提桶上下时，孔内作业人员必须停止作业，并站在防护罩下，由桩孔内往上提升大石块时，孔内不得有人，孔内作业人员在装载好物件后，必须先上到地面上后才可提升。
10、孔内停止作业时，必须盖好孔口，并应设立醒目的警示牌，夜间应设红灯示警。
11、挖孔成型后，应及时验收并进行下一步工序施工，以防塌孔。
5.2.2井孔施工作业防护措施：
1、人员下井前必须对井孔口环境、机械、机具进行检查，并且还要对卷扬机绳索、软梯和梯杆的绳索进行检查，确认安全可靠后方可下井。
2、下井人员必须采用软梯上下，严禁采用卷扬机作为上下途径。
3、进入井孔作业人员必须穿戴好劳动防护用品，戴好安全帽，并系好帽带；在井口的人员必须时刻注意孔内人员的情况，发现异常及时采取措施。
4、于井下作业面2m左右的高度处应采用半圆孔盖挡板进行防护(至少占孔径1/3)防止落物伤人，尤其是在吊运渣土模板和砼时，井孔下作业人员应避让于挡板下方，以防意外。
5、当桩挖至3m时应采取通风措施，防止中毒、缺氧事故发生，当井孔挖至8m以上深度时，每班下井前必须对孔内的气体进行检测。
6、井下使用水泵排水时必须时刻注意水泵导线的保护，以防伤及线缆导致触电事故发生。
7、要做好井孔上下的联系，遇到险情及时处理。
8、当发现并孔内涌水时要果断撤离，待重新制定方案后再恢复施工。
3爆破施工安全保证措施
1、爆破前的准备工作
（1）指定专业爆破技术人员。
（2）爆破器材要安全储存。爆炸物品在使用过程中要轻拿轻放，不准敲击、掷滚、摔落和挤压。
（3）对危险区的房屋、结构物、材料和机具设备要采用相应的安全防护措施。
（4）作好电雷管的导通和电阻测试。禁止使用不符合要求的电雷管。
（5）严禁用电雷管改作火雷管。
（6）禁止使用冻结、变质的胶质炸药，不知药性的炸药，须经试验后方可用。
2、装药、爆破
（1）非指定放炮人员不得担任装药和爆破工作，放炮工应戴安全帽进入施工现场。
（2）用掏勺清除炮孔中的泥土及杂物。
（3）按操作规程将炸药放入炮眼内，堵塞炮泥，最后联线。
（4）装药时，应装完一组插一面小旗，由炮工收旗放炮，以备核对。
（5）因爆破地点靠近罗金路，将要爆破之前，由专人手持信号旗在大金路离爆破点100m的两端设置临时路障，待全体员工撤至安全警戒区，确定四周安全后，方可进行爆破。
（6）放炮后至少十五分钟后，方可进入炮区检查，确定无危险后，发解除警戒信号，方可放行。
3、瞎炮处理
（1）发现炮数与爆破数目不符，至少十五分钟后谨慎前往查明原因，待确定有瞎炮后，方可解除警戒。
（2）当班应及时处理，若处理不完，应作好记号交结下班时处理。
（3）重新检查工作面，逐一检查排除，连接好网络后放炮。
（4）清理现场残留爆破器材，交材料库，对于失效的爆破器材须交有关部门清毁。
4墩柱、桥台、盖梁施工安全措施
1.设专人每天对支架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无下沉、松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。
2.作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水。
3.操作层施工荷载不得超过270kg／m2，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。
4.严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。
5.遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。
6.主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。
7.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。
8.对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。
9.上架作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带。
10.严格按搭设方案施工；剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。
11.在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂直度，最大允许偏差100mm。
5高空作业安全保证措施
1.熟悉掌握本工种专业技术及规程。
2.年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。
3.距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。
4.防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
5.登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。
6.检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。
7.高空作业区地面要划出禁区，设置密目网围挡，并挂上警示牌。
8.靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。
9．高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。
10.处处注意危险标志和危险地方。
11.严禁上下同时垂直作业。
12.严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
13.各种升降材料的设备严禁上下载人。
14.脚手架的负荷量不得超过规定限值。
15超过3米长的木板不能同时站两人工作。
16.脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。
6空心板预制和安装施工安全措施
1、基本安全措施
（1）凡在本桥施工的职工、临时工均应严格执行本《安全措施规程》条款，按本《安全措施规程》条款进行监督、检查和实施。
（2）进入桥梁架设施工现场的所有人员，包括工区专职安全员、各生产班组长必须经过项目部安全培训，特种作业人员必须按国家规定取得操作资格证书。如电工、电焊工、卷扬机司机、架子工等各工种必须持证上岗。
（3）进入现场施工一切生产工作人员，必须戴好安全帽，并正确使用各种劳动防护用品。
（4）工区必须及时、正确、真实的填写“施工日志”正确反映施工过程中的各种数据和施工情况，发现异常及时向项目经理进行汇报。
（5）桥梁施工现场一切临时用电，必须由持证的专业电工架设和管理，其他非电工作业人员，不得随意乱拉乱接。
（6）进入桥梁施工现场的各施工人员要服从领导指挥，不得随意蛮干。
（7）桥梁架设应成立急救队，并配备急救器材和药品。
2、预应力施工安全措施
预应力施工操作人员在用电及机械使用时除应遵守《施工现场临时用电安全技术规范》jgj80-91及《建筑机械使用安全技术规程》jg533-2001的有关安全规定外，尚应遵循以下安全措施：
（1） 张拉预应力筋时其周围及两端应有完善的防护措施，并设置明显的警示标志，非作业人员不得进入作业区域；
（2）用砂轮切割机切割预应力筋及波纹管时，作业人员应配戴防护眼镜；
（3） 施工人员在张拉与测量时应在千斤顶两侧操作，严禁在千斤顶后操作与站立；
（4） 灌浆时应穿防护服并戴上防护镜，灌浆的机械接口应拧紧到位，不得在孔道口喷射方向观察出浆情况；
（5） 配制封锚用防腐材料时应防止乙二胺等化学物质溅到皮肤，一旦乙二胺等溅到皮肤上，应立即用清水冲洗。
（6）穿束、张拉、压浆时，两端必须有联络措施（对讲机）
（7）穿束、张拉、压浆时人要偏离孔道，防止意外。
（8）工作前作好安全交底工作，严格执行现场施工安全操作规程
（9）张拉操作人员在张拉时要严格按照张拉施工工艺进行张拉并严格遵守张拉设备操作规程。
（10）张拉力的作用线应与钢绞线中心一致，不得偏扭。
（11）张拉时，油泵应徐徐加压，使千斤顶加载平稳、均匀、缓慢，卸载时，应慢慢打开油阀，使油压缓缓下降。
（12）油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车。
（13）张拉时，严禁工作压力超过额定压力。预应力钢绞线的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
第5篇 车辆交通安全措施交底卡
交底内容: 车辆交通安全
一、行车要求
1、 严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则。
2、 驾驶员必须携带驾驶证,饮酒后不准驾驶车辆,在驾驶时不得吸烟、饮食、谈笑和进行其他妨碍安全的任何动作,驾驶室不得超额坐人。
3、 行驶前必须检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好,严禁带病出车。
4、 行驶前,应该检查周围无障碍物,鸣号起步。
5、 在上下乘员时,必须做到停稳开门,关门起步。
6、 驾驶员要对自己所驾车辆的车况熟悉,心中有数。制动距离、速度、控制得当。小车正常控制在60km/h,雨天控制在40km/h;工具车、小货车正常控制在50km/h,雨天控制在30-40km/h;
7、 三轮农用车在行驶中,应随时注意来往人及车辆动态,减速慢行,工地运输最高时速不得超过10公里/时,山地、拐弯5公里/时;陡坡3公里/时;叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。
8、 停车时要选择适当地点,不准乱停乱放,应按指定地点依次停放。停车后应将钥匙取下,拉紧手刹。
9、 在吊车下面装缷时,司机必须离开驾驶室,不准在这时检查修理车辆。
10、 山地行驶时,必须控制车速,低档行车,严禁空挡滑行。
11、 夜间行车,应保持视野开阔,避让路边行人,灯光明亮,不得超车。
12、 雨雪天气,车辆封存,严禁出行。
13、 严禁客货混装,不得超重超载,马槽内不得载人。
二、 牵引车、叉车、拖拉机、铲车安全操作规程
1、 司机必须牢固树立安全第一的观念,加强安全行车责任感,严格遵守本规程。
2、 司机必须持有驾驶证,严禁无证驾驶。
3、 各种生产用车,必须有保证安全音响器、大小灯、方向灯、转身器、制动器等必须灵敏可靠。
4 各单位所管辖的各类车辆必须经年审合格、证照齐全,保持车况良好。车容整洁,制动器、转动器、喇叭、刮水器、后视镜和各部灯光装置必须齐全有效;
5机动车行驶、运输应按国家《道路交通管理条例》的规定执行。严禁无证驾车,违章行驶,车上应配备灭火器;
6车辆不准超过行驶证上核定的载重量;不准超过行驶证上核定的人数;货运机动车不准人货混载;
7每到新开工程,应先熟悉有关地方交通规定和通行标志,必要时,应与当地交警、公路部门取得联系,汇报工程运输特点,取得工作支持。
三、 机动车工地运输
1 工程开工前,机械交通管理人员应会同施工技术、安全人员事前对运输道路进行调查,记录隐患,研究对策,采取措施。
2 对急难险阻、危桥狭路以及河湖港叉、汛情影响、人拥车塞等路段的交通运输安全,要求列入施工运输作业指导书,按规定对相关交通运输人员进行交底。
3 对车辆过渡、押运装卸、货物超长超高、易燃易爆物资运输以及货车载人,雷管炸药特殊运输等应按《电力建设安全工作规程》的有关条款执行。
4 对汽车起重机起重及变电施工的起重与运输应按《电力建设安全工作规程》(变电
3.8 起重与运输)的有关条款执行。
5 对汽车拖挂张力放线机、牵引机等专项运输除按机动车工地运输的要求执行外,还应听从牵张机专业操作管理人员的意见和要求。对拖挂、刹车装置、灯光等进行专项检查。
9. 对非机动车运输,应选派责任心强、有非机动车运输经验的技工担任指挥,严禁放任临时工、民工驾驭车辆。
四、 机动车运输与环境保护
1 道路交通运输和工地运输应避免沙石、水泥散落、扬尘,必要时应用帆布遮盖,保持运输环境不被污染。
2 在林区草丛地段运输,应注意防火,避免排气筒灼烫引起火灾。
3 在农田地段运输或卸料,避免不必要的碾压田野庄稼,将青苗损失减到最小。
4驾驶员要爱护车辆及车上证件、牌照、工器具,做好汽车的日常使用维护。
5. 严禁驾驶员出私车,禁止违章驾驶。
6. 晚间出车必须经施工队队长批准。
7. 货运车辆,当天尽量把所载物卸掉,不能及时卸货,要用千斤顶起大梁,以减少货物对汽车的压力。
8. 车辆装载超长、宽、高物体一定要绑扎牢靠,要有明显的警示标志。
9. 长途运输的车辆一定要做好途中检查。特别是制动、轮胎气压、方向和传动螺丝等,做到安全驾驶。
10. 行驶车辆紧急停靠要靠右边停车道,拉紧手制动、挂档。坡道上还要用木头埝住后轮,并且要开警示灯示警。
第6篇 冬季交通安全措施
随着季节的变化，冬季的来临，由于冬季风多风大，天气较冷，将会出现雾雪天气，路面积雪结冰，易出现车滑侧滑，造成驾驶困难，疲劳紧张、再加上冬季非机动车行人外出着装影响视觉、听力，路滑风大，是冬季机动车冬季驾驶造成该时段交通事故频发的重要原因，位消除交通事故隐患，杜绝因违章造成的交通安全事故，富县车间制定冬季道路交通要求驾驶员认真落实以下安全管理措施：
一、 驾驶工作
1、要认真学习交通法规，自觉遵守单位交通安全管理规章制度，克服麻痹大意意识要安全出入。
2、起步平稳。起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，用铁镐将路面刨成“_”形或“y”形槽，或铺以可增加磨擦力的东西，以提高附着性。
3、详细观察。大地因积雪覆盖后白茫茫一片，行车时后搞不清道路、沟及路面情况，这时应根据车道上的树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有车辙，应循车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。
4、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，禁止猛加油、急刹车、突然转向等。行进中一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车速度，需要加速或减速时，油门应缓慢踏下或松开，以防驱动轮突然加速或减速而打滑。
5、巧妙上下坡。雪地上下坡难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶，雪天开车可改走辅路，避免多次上下桥的危险。
6、谦让行车。驾驶员驾车上路严禁乱超、乱抢，乱行等违章驾驶行为发生，确保安全出行。驾驶员雪天除自己开车外，要充分顾及到他人。看到别人开车较慢，应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在道路上及十字路口路段上要注意观察，与行人、非机动车保持距离，必要时停车让行人也不要抢道，否则不幸事故可能随时发生。
7、冬季车内暖气温度不能开放过高，以防司机犯困影响驾驶安全。
8、跟车距离适当。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥路面的1/4，因而制动的非安全性大大增加，若跟车过近，当前车刹车时，后车很可能在短距离内刹不住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
9、尽量减少超车。在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。
10、防止转向过快。需转向时，一定要提前最大限度的降低车速，把稳方向盘，慢转慢回，在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。
12、适当位置停车。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于路面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木版等物。若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手刹，并在车轮下添塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
13、在冰雪路上行车最高时速不准超过15公里/小时，前后车距应保持50米以上，冰雪路面严禁超车。
14、机动车在没有道路中心线的道路行驶：城市道路不得超过每小时30公里，公路不得超过每小时40公里；城市行车应注意自行车、行人摔倒，时刻注意观察行人动态，保
证车辆安全行驶。
15、遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高行驶速度不得超过每小时30公里，高速公路能见度小于200米时，每小时不得超过60公里；能见度小于100米时，每小时不得超过40公里；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、视廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，雪天、雾天等恶劣天气严禁试车。
二、 车辆管理
1、冬季将至驾驶员师傅要认真做好车辆防冻工作，避免缸体水箱冻裂事件发生。
2、冬季车辆出行要严格执行车辆的一日三检查工作，尤其出车前必须检查车辆刹车，转向系统是否由于冬季天冷各系统失效，不灵等隐患存在，确认无误后再需出车时出行，还要做好冬季车辆定时保养工作，确保这一时段行车安全。
3、尽量减少雨、雪、雾天天气和道路结冰是出车，确实要出车时必须上防滑链，严禁车间干部职工在上下班途中驾驶做动力车辆。
4、注意检查雨刷器的好坏，排除风挡玻璃的冻冰，保证行车视线良好。
三、司机管理
1、加强司机道路交通安全法规教育，加强冬季驾驶知识和技能的学习，正确处理冬季驾驶过程中常见的问题。
2、强调驾驶员严禁酒后驾车，严禁长途出行超时过度疲劳和影响安全行驶的情况下强行驾车行驶，出车前司机保证充足的休息和睡眠，保证出车精力充沛。
第7篇 隧道交通安全运输安全措施
1、行车调度及运转人员要严格执行《铁路工程施工安全技术规程》中有关的安全规定,在进出车站和旁通道口要鸣笛示警,特别是在曲线及交叉作业施工地段,要加强聊嘹望,确认无侵限、无行人、无车辆后,按限速要求行车。
2、机车司乘人员严禁酒后驾车、无证上路,保证机车行车安全。
3、司机在行驶中,严禁与车内随行人员进行交谈或打闹。
4、加强平时对《技规》、《运输管理办法》的学习,努力提高自身修养。
5、掌握好线路状况,控制好车辆行驶速度,认真贯彻“宁慢勿快,宁缓勿急”的操作规则,确保安全行驶。
6、加强平时车辆的维修保养,严禁带病作业。
7、教育职工牢固树立“安全第一,预防为主”的安全方针。职工上岗前必须再经过不少于40小时的岗前培训,使之熟悉隧道内交叉作业环境,对工程运输的诸多影响和各单位所制定的特定行车办法,经学习培训后,持证上岗。
8、现场项目部必须加强对安全生产工作的领导,落实各级领导安全生产负责制和各工种岗位责任制,明确责任,强化意识,以抓法律法规、标准规范为指导,根据作业指导书所制定的要求,进行层层安全技术交底,责任到人,切实做到各司其职,各负其责。
9、落实行之有效的安全“自控、互控、监控”和运转值班员班中巡视制度。
10、定期和不定期进行安全生产及行车设备大检查,查安全意识,查执行规章制度、查事故隐患和行车设备,对查出的问题限期整改并复查。
第8篇 冬季交通安全措施范本
随着季节的变化,冬季的来临,由于冬季风多风大,天气较冷,将会出现雾雪天气,路面积雪结冰,易出现车滑侧滑,造成驾驶困难,疲劳紧张、再加上冬季非机动车行人外出着装影响视觉、听力,路滑风大,是冬季机动车冬季驾驶造成该时段交通事故频发的重要原因,位消除交通事故隐患,杜绝因违章造成的交通安全事故,富县车间制定冬季道路交通要求驾驶员认真落实以下安全管理措施:
一、 驾驶工作
1、要认真学习交通法规,自觉遵守单位交通安全管理规章制度,克服麻痹大意意识要安全出入。
2、起步平稳。起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门,避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,用铁镐将路面刨成“_”形或“y”形槽,或铺以可增加磨擦力的东西,以提高附着性。
3、详细观察。大地因积雪覆盖后白茫茫一片,行车时后搞不清道路、沟及路面情况,这时应根据车道上的树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。
4、平稳驾驶。冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,禁止猛加油、急刹车、突然转向等。行进中一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车速度,需要加速或减速时,油门应缓慢踏下或松开,以防驱动轮突然加速或减速而打滑。
5、巧妙上下坡。雪地上下坡难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶,雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。
6、谦让行车。驾驶员驾车上路严禁乱超、乱抢,乱行等违章驾驶行为发生,确保安全出行。驾驶员雪天除自己开车外,要充分顾及到他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在道路上及十字路口路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,必要时停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。
7、冬季车内暖气温度不能开放过高,以防司机犯困影响驾驶安全。
8、跟车距离适当。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制动的非安全性大大增加,若跟车过近,当前车刹车时,后车很可能在短距离内刹不住车而造成追尾。因此,驾驶员应根据地形、车速、装载等情况,与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
9、尽量减少超车。在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。
10、防止转向过快。需转向时,一定要提前最大限度的降低车速,把稳方向盘,慢转慢回,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。
12、适当位置停车。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车,为防轮胎冻结于路面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木版等物。若必须在坡道上停车,应挂上挡、拉紧手刹,并在车轮下添塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。
13、在冰雪路上行车最高时速不准超过15公里/小时,前后车距应保持50米以上,冰雪路面严禁超车。
14、机动车在没有道路中心线的道路行驶:城市道路不得超过每小时30公里,公路不得超过每小时40公里;城市行车应注意自行车、行人摔倒,时刻注意观察行人动态,保
证车辆安全行驶。
15、遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,最高行驶速度不得超过每小时30公里,高速公路能见度小于200米时,每小时不得超过60公里;能见度小于100米时,每小时不得超过40公里;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、视廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,雪天、雾天等恶劣天气严禁试车。
二、 车辆管理
1、冬季将至驾驶员师傅要认真做好车辆防冻工作,避免缸体水箱冻裂事件发生。
2、冬季车辆出行要严格执行车辆的一日三检查工作,尤其出车前必须检查车辆刹车,转向系统是否由于冬季天冷各系统失效,不灵等隐患存在,确认无误后再需出车时出行,还要做好冬季车辆定时保养工作,确保这一时段行车安全。
3、尽量减少雨、雪、雾天天气和道路结冰是出车,确实要出车时必须上防滑链,严禁车间干部职工在上下班途中驾驶做动力车辆。
4、注意检查雨刷器的好坏,排除风挡玻璃的冻冰,保证行车视线良好。
三、司机管理
1、加强司机道路交通安全法规教育,加强冬季驾驶知识和技能的学习,正确处理冬季驾驶过程中常见的问题。
2、强调驾驶员严禁酒后驾车,严禁长途出行超时过度疲劳和影响安全行驶的情况下强行驾车行驶,出车前司机保证充足的休息和睡眠,保证出车精力充沛。
第9篇 冬季车辆 交通安全措施
为保证冬季安全施工,消除车辆交通事故隐患,确保国家财产和职工生命安全,针对冬季施工的特点,除遵守本工种的安全操作规程和要求外,特别要注意做好以下几点
一、车况良好。出车前,应加强对汽车的检验,保证车况良好,特别是转向系统、制动系统应有效。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压相同。轮胎花纹磨损严重的轮胎应及时更换。货物装载应均称,且两侧车胎载荷相等。
二、起步平稳。起步时若发现轮胎已被冻结于地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门,避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,用铁镐将路面刨成“_”形或“y”形槽,或铺以可增加磨擦力的东西,以提高附着性。
三、详细观察。大地被积雪覆盖后白茫茫一片,行车时驾驶员往往搞不清道路、沟及路面情况,这时应根据车道上的树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形,应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙,应循车辙行驶;若积雪过厚应予铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处,应停车,判明情况后再通过,不可冒险。
四、平稳驾驶。冬日雪后路滑,驾车时注意车速平稳,操作均匀,诸如猛加油、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中一定要控制车速,特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为易,需要加速或减速时,油门应缓慢踏下或松开,以防驱动轮突然加速或减速而打滑。
五、巧妙上下坡。雪地上下坡难度较大,上下坡都要低挡位平稳通过,中途不宜换挡。上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶,雪天开车可改走辅路,避免多次上下桥的危险。
六、谦让行车。驾驶员雪天除自己开车外,要充分顾及到他人。看到别人开车较慢,应予谅解,一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒,在小区、胡同和混合路段上要注意观察,与行人、非机动车保持距离,宁可停车让行人也不要抢道,否则不幸事故可能随时发生。
七、跟车距离适当。由于冰雪路面的阻力很小,只有干燥路面的1/4,因而制动的非安全性大大增加,若跟车过近,当前车刹车时,后车很可能在短距离内刹不住车而造成追尾。因此,驾驶员应根据地形、车速、装载等情况,与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
八、尽量减少超车。在冰雪道路上尽可能避免超车,若任务紧急非超不可,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。
九、防止转向过快。需转向时,一定要提前最大限度的降低车速,把稳方向盘,慢转慢回,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。
十、适当位置停车。需要在冰雪路面上停车时,应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆,以防侧滑时碰撞。若停车时间过长,还应适时起动发动机预热,以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车,为防轮胎冻结于路面,可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木版等物。若必须在坡道上停车,应挂上挡、拉紧手刹,并在车轮下添塞三角木、石块等,以防汽车溜坡。
十一、驾驶车辆要谨慎,正确判断车、行人的动态,做到礼让三先,开礼貌车,尤其对行人要先鸣号,保证安全通过。
十二、注意检查雨刷器的好坏,排除风挡玻璃的冻冰,保证行车视线良好。
十三、夜间行车应掌握道路情况,不准盲目驾驶,冰雪路面要分清,采取稳妥的技术,会车时要减速慢行。
十四、遇雪天、雾天行车必须开防雾灯,能见度不超过5-10米时不准行车。
十五、车辆在冰雪路面行驶时,注意采取措施,防止车辆打滑,应缓慢抬起离合器,稳住方向,不准急刹车,保证行车安全。
十六、在冰雪路上行车最高时速不准超过15公里/小时,前后车距应保持50米以上,冰雪路面严禁超车。
十七、机动车在没有道路中心线的道路行驶:城市道路不得超过每小时30公里,公路不得超过每小时40公里;城市行车应注意自行车、行人摔倒,时刻注意观察行人动态,保
证车辆安全行驶。
十八、遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,最高行驶速度不得超过每小时30公里,高速公路能见度小于200米时,每小时不得超过60公里;能见度小于100米时,每小时不得超过40公里;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、视廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,雪天、雾天等恶劣天气严禁试车。
十九、严格遵守放水规定,车辆回场后一定要检查是否放水,以防冻坏设备。
二十、在执行任务途中,如遇雪天、雾天、沙尘、冰雹等上述情况,停车住宿的司机必须用电话与本单位联系并说明情况,经常保持联系,避免发生不必要的损失。
第10篇 _学校道路交通安全措施
坚持“以人为本”、“安全第一”的原则,以“安安全全上学、安安全全回家”养成教育为主线,进一步加强学生的交通安全教育,增强学生的交通安全法治意识和文明交通意识,提高交通安全认知能力和自我防护能力,进而影响和推进学生家长乃至社会公众对学生交通安全的重视和关注,进一步保障学生出行安全,最大限度减少学生交通事故的发生。结合我校实际,就全校开展学生上学、放学交通安全教育系,切实做好广大学生的安全教育和防范工作,确保学校工作的正常开展和学生的健康成长,特拟定以下措施:
一、要进一步强化学生交通安全知识教育。学校要通过多种形式,定期对学生进行交通安全知识教育,每周不少于1次,增强师生安全意识,让学生详细了解交通规则。
二、严格落实学校路口安全值勤制度。学校要结合本校实际制定并严格执行学校门口及主要交通路口值班制度,要明确职责,安排好人员,实行无缝隙管理,在学生放学的集中时间,必须有师生值勤,疏导交通,监督学生按交通规则行走,并做好值班记录。
三、学校要建立并落实学生上学、放学主要路段巡查制度。成立学校道路巡查小组,由分管领导带队,定岗、定人、定责任段,在学校门口实行责任管理,安排专人在学生上学、放学高峰期,对学生在路上的交通规则遵守情况进行巡查,对违纪学生及时制止,进行批评教育,做好相应记录。
四、学校要把路口值勤情况,路段巡查情况纳入学校全员管理,列入对学生、班级及教师的目标考核,实行一日一统计,一周一通报。
五、在学校门口和学生比较集中的交通路口设置醒目的警示牌,提醒机动车辆注意减速慢行,严禁机动车辆随意出入校园。
六、教职工,学生骑自行车要做到八不准:不准“飚车”、“飞车”;不准多车并行;不准勾肩搭背;不准撒把骑车;不准倒骑车;不准在公路上赛车;不准骑车带人;不准在公路上停车玩耍。
七、学校要加大对教职工、学生专用车辆的监督管理力度。督促车主对接送学生专用车定期保养,按时季检,不准使用无证司机及车证不符司机。监督学生不乘坐不合格车辆和无合格手续车辆。校园内严禁打闹、追跑,严禁攀爬、围追车辆。
八、校外单位在学校举行的所有集体活动,主办单位要有专人维持秩序,学校负责监督检查。在活动无安全保障的情况下,学校有权责令活动中止;校内工程施工人员,要求到学校办理登记手续,并定期接受保卫处的安全教育。
九、严格实行交通安全目标责任制和责任追究制,校长是第一责任人,学校要根据实际,建立健全具有可操作性的安全工作责任制,任务分解到人,实现学生交通安全工作规范化、制度化,达到预防为主的管理目标。
十、学生发生交通安全事故的,应立即送医院及时抢救,并责任落实到人。
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2022年4月2日
第11篇 路口施工交通安全措施
一、交通疏导总体部署
根据工地现场考察和了解，___路、___路属交通要道，同时穿越已建___路人流量大，交通繁忙，对交通及施工安全影响较大，为确保道路内车辆及人员的安全，保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护，围护设施高不低于1.8米。
二、疏导方案具体操作、管理及措施
1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡，其余两侧采用彩钢板进行围挡，并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。
2、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通次序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通，上班时间按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机。
3、加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。
4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
5、施工机械喷涂橘黄色，安装黄色警示灯。
6、施工现场周边才用彩钢板进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8米；路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。
7、施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人通行安全。
8、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌，为其他施工和行车提供安全和方便，在夜间施工时，将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。
9、设立安全标志：所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括：警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。
10、散体物料运输严格按市政府相关文件规定，对物体进行覆盖，严禁物料撒落污染路面，影响交通。
第12篇 路口施工 交通安全措施
一、交通疏导总体部署
根据工地现场考察和了解,___路、___路属交通要道,同时穿越已建___路人流量大,交通繁忙,对交通及施工安全影响较大,为确保道路内车辆及人员的安全,保持通畅并尽量减少交通疏导带来的压力在施工阶段采取分段围挡施工。施工现场周边采用彩钢板等材料进行遮挡围护,围护设施高不低于1.8米。
二、疏导方案具体操作、管理及措施
1、在实施施工的区域两端采用反光板固定围挡,其余两侧采用彩钢板进行围挡,并在围挡处或相关路口设立警示牌与交通疏导标志牌。
2、路口设置明显的交通标志,指导车辆渠化分流。同时,为确保施工和行车两不误,在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员,实行不间断值勤,维护交通次序和行车安全,确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天指挥施工区域交通,上班时间按要求穿反光马甲,佩戴袖章,装备指挥旗和对讲机。
3、加强与各方的沟通,并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。
4、建立与交警部门联系的直通道,及时反馈现场交通状况,在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥,当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
5、施工机械喷涂橘黄色,安装黄色警示灯。
6、施工现场周边才用彩钢板进行遮挡围护,围护设施高度不低于1.8米;路口转弯处为确保不影响行车视线,围挡材料适当进行降低。
7、施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯,确保车辆、行人通行安全。
8、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌,为其他施工和行车提供安全和方便,在夜间施工时,将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。
9、设立安全标志:所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括:警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志与标准的道路标志等。
10、散体物料运输严格按市政府相关文件规定,对物体进行覆盖,严禁物料撒落污染路面,影响交通。
第13篇 s盟公司冬季交通安全措施
一 总则
遵循“安全第一、预防为主、综合治理”方针,依据《中华人民共和国交通法》、《中华人民共和国突发事件应对法》《中国大唐集团公司突发事件总体应急预案》《新能源股份有限公司突发事件总体应急预案》的要求,为加强冬季交通安全管理,防止发生交通安全事故,制定本措施。
二安全措施
1、 认真遵守交通法规及公司相关制度,不得发生酒后驾驶、无证驾驶等情况;
2、 要求驾驶员严格遵守锡盟公司综合部下发的有关交通方面的所有制度;
3、 严格实行公司内部准驾证制度,未取得公司内部准驾证人员严禁驾驶公司车辆;
4、 严格遵守派车单制度,恶劣天气要考虑是否派车等情况;
5、 确保车况良好,维护保养要及时;
6、 司乘人员行车时要系好安全带,养成良好的乘车习惯;
7、 驾驶员出长途时,要与公司保持通信畅通,油料充足,同时注意天气变化情况;
8、 经常对驾驶员进行安全教育;
9、 综合部做好车辆管理工作;
10、 要求施工单位及设备厂家做好交通安全措施;
11、 发生交通事故时,要立即启动应急预案;
锡 盟 公 司
2010-11-9
第14篇 关于施工的交通安全措施
项目部：
国道112线高速公路天津东段工程近期即将开工。由于该项工程位于市武清区汊沽港镇，给施工带来极大的不便，本着“安全第一，预防为主”的原则，为保证施工人员、过往车辆和行人的安全，防止交通事故的发生，应严格执行如下保障措施：
1) 坚持“谁主管哪项工作，谁就对哪项工作负责”的原则做好本岗位的交通安全工作。
2) 制订施工方案后先与业主、交管部门取得联系，办理好交通管理手续。
3) 对施工人员（职工、外来工、外租机械操作人员及分承包队伍）进行交通安全教育，提高安全意识。
4) 施工现场的两端应按交管部门规定设置标志牌，施工现场各道口应设明显标志，提示过往人员、司机注意安全。
5) 搭设路档时工作人员应穿好标志服，设专人指挥，按施工方案安装牢固，防止对过往行人、车辆造成伤害。
6) 设专职交通疏导人员，穿好标志服，手持警示旗，要求疏导人员要坚守岗位，不晚岗，尽职尽责。
7) 施工现场施工机械的安全装置，（包括外租）必须灵敏、可靠、齐全、操作人员应注意安全操作，严格要求驾驶室外其他部位一定不得载人。
8) 凡在围档以外施工的工作人员（测工、清理、围档等人员）都要穿标志服。
9) 项目在召开生产工作会议时应将交管工作做为一项重要工作内容进行安排，责任落施到人。
10) 项目安保管理人员要坚持每天及时巡查现场，发现违章行为立即处理，确保交通安全实现无事故。
11) 所有参建人员在施工现场出入时，要注意来往车辆，提高自我保护意识，乘坐交通车时应坐在车厢内，不得站立或坐在车梆上，不得超载。
第15篇 施工交通安全措施
项目部:
国道112线高速公路天津东段工程近期即将开工。由于该项工程位于市武清区汊沽港镇,给施工带来极大的不便,本着“安全第一,预防为主”的原则,为保证施工人员、过往车辆和行人的安全,防止交通事故的发生,应严格执行如下保障措施:
1) 坚持“谁主管哪项工作,谁就对哪项工作负责”的原则做好本岗位的交通安全工作。
2) 制订施工方案后先与业主、交管部门取得联系,办理好交通管理手续。
3) 对施工人员(职工、外来工、外租机械操作人员及分承包队伍)进行交通安全教育,提高安全意识。
4) 施工现场的两端应按交管部门规定设置标志牌,施工现场各道口应设明显标志,提示过往人员、司机注意安全。
5) 搭设路档时工作人员应穿好标志服,设专人指挥,按施工方案安装牢固,防止对过往行人、车辆造成伤害。
6) 设专职交通疏导人员,穿好标志服,手持警示旗,要求疏导人员要坚守岗位,不晚岗,尽职尽责。
7) 施工现场施工机械的安全装置,(包括外租)必须灵敏、可靠、齐全、操作人员应注意安全操作,严格要求驾驶室外其他部位一定不得载人。
8) 凡在围档以外施工的工作人员(测工、清理、围档等人员)都要穿标志服。
9) 项目在召开生产工作会议时应将交管工作做为一项重要工作内容进行安排,责任落施到人。
10) 项目安保管理人员要坚持每天及时巡查现场,发现违章行为立即处理,确保交通安全实现无事故。
11) 所有参建人员在施工现场出入时,要注意来往车辆,提高自我保护意识,乘坐交通车时应坐在车厢内,不得站立或坐在车梆上,不得超载。
