防止安全措施15篇

发布时间：2022-12-29 21:21:04 查看人数：66

防止安全措施

第1篇防止立井提升事故的安全措施

一、立井提升人员时必须配备思想素质高、技术过硬、工作责任心强的专职绞车司机和井上下信号把钩工，且必须持证上岗，并按操作规程操作。

二、专职绞车司机和井上下信号把钩工每天24小时不得离开工作现场。

三、机运队设专人每天对立井提升系统，提升设备，钢丝绳，防坠器，罐笼，罐道，罐道绳，罐档，防护门，安全门，罐笼与连接装置的连接部分，罐笼与提升钢丝绳的连接装置的受力部位，天轮绳槽衬块磨合情况等进行检查，滚筒制动装置、深度指示器、防过卷装置、传动装置、电动机和控制设备以及各种保护和闭锁装置等必须检查一次，各

项的检查和检修处理结果必须及时详细填写记录，以确保各项装置安全可靠，符合规程规定。

四、绞车运行时，不准换人开车，检查井筒、升降人员或处理井筒事故时，必须由正司机操作，副司机监护;操作司机操作时，必须集中精力，认真观察仪表指示、深度指示器等，双手不准脱离操作手柄及制动手柄，监护司机负责视频监控及绞车各部位运转情况，并搞好监护操作工作，发现问题，及时停车汇报处理。

五、绞车司机在高压和低压分别降到5200v和340v以下，听不清信号或发现异常现象时不准开车，停车查找原因。

六、信号把钩工必须经常检查安全设施，保护装置，阻车器，井上下安全门，罐笼连接装置，矿车装载等情况。

七、提升人员时，信号把钩工要正确指挥，遵守乘罐制度，每罐乘人不得超过12人，人员进出罐笼要及时开关帘子门、安全门，人员只准从东面进入，严禁从西面入罐，认真执行出入井检身制度;乘罐人员出入罐时自觉排队，不得拥挤，不得大声喧哗，打闹，否则按违章处理。

八、信号把钩工收发信号要准确，绞车司机听不清信号不准开车，及时与信号把钩工联系。

九、绞车运行期间信号把钩工的手不得离开停止按钮，若有异常，及时停车;联系。

十、矿车升降物料及提升原煤时，升降不到位不得提前打开安全门和安全链，阻车器必须始终处于常闭状态。

第2篇防止误揭煤层技术安全措施模版

结合本矿井地质构造情况,为了避免出现误揭煤层,坚持“有疑必探、有掘必探、先探后掘”的原则,特编制防止误揭煤层技术安全措施:

1、井筒、巷道的开拓、掘进施工过程中,对可疑地区先用物探超前探测,查清区域内的地质构造、煤层层数、煤层埋深、煤层产状及断层、褶曲等情况。

2、探水探煤层钻孔的深度、个数、方位必须严格按设计施工,严禁私自更改参数。如果遇到见煤异常或断层、陷落柱等地质构造时,现场施工值班队长(班长)要立即向调度室汇报,经请示总工程师,批复新方案后,重新设计新的参数,方可恢复作业,必须保留20m的安全超前距。

3、巷道掘进过程中,必须先施工探眼,探眼深度、个数、方位必须严格按设计施工,严禁私自更改参数;并填写好钎探记录备查。

4、加强钻孔检查验收,提高钻孔施工质量。打钻过程中,由地测科派专人现场监管,详细记录开孔位置、钻孔倾角、方位、孔深及岩性情况,密切关注打钻过程中出现的各种异常情况,随时掌握第一手资料;特别注意打钻穿透的各个层位,并作好记录备查。

5、钻进过程中,如遇地质破碎、顶钻、卡钻、喷孔等其他动力现象,必须立即停止钻进,但不得拔出钻杆。查清楚施工区域的地质构造、断层、溶洞的位置、裂隙的位置和走向,以及瓦斯储量和压力等情况,采取相应的预防或处理措施。一般分为以下两种情况:

(1)当瓦斯喷出量和压力都不大时,用黄泥或水泥砂浆等充填材料堵塞喷出口。

(2)当瓦斯压力和喷出量较大时,在可能的喷出地点附近打前探钻孔,查明瓦斯的积存范围和瓦斯压力。如果瓦斯压力不大,积存量不多,可以通过钻孔,让瓦斯自然排放到回风流中。如果瓦斯自然排放量较大,有可能造成风流中瓦斯超限时,应将钻孔或巷道封闭,经过瓦斯管路,将瓦斯抽采到地面,加以综合利用。经过抽放措施后,瓦斯压力下降到规定值后,再进行正常掘进。

6、加强瓦斯地质预报,准确掌握煤层赋存位置,防止误揭煤层。瓦斯检查员要不断检测钻孔中瓦斯涌出情况,发现瓦斯异常或超限时,必须停止一切工作,切断电源,撤出人员。

7、加强监测监控,保证监控有效。按照“装备齐全、数据准确、断电可靠、处置迅速”的要求,加强监控设备的日常检修和维护,保证监控设备完好,数据准确传输,实现井下瓦斯24小时不间断有效监控,发现问题及时处理。

8、严格执行“四位一体”综合防突措施。加强防突知识培训,提高职工防突意识和能力。切实抓好近突出煤层掘进、异常地质构造条件下防突工作,采取有力措施,防止煤与瓦斯突出事故发生。

9、掘进中发现地质、矿压、瓦斯异常,必须立即停止工作,待采取相应措施确认无危险后方可恢复掘进。

10、必须保证各个掘进工作面有足够的新鲜风流,风量必须满足现场需用,严禁无计划停风和无风微风作业。

11、必须保证井下所有电器设备的防爆性能良好,杜绝一切火源入井。

12、其他不尽事宜,按《煤矿安全规程》和《防突管理规定》执行。

第3篇防止重大机械设备事故的安全措施

为加强机械设备的安全监察工作，提高机械管理水平，保障人身和机械设备安全，杜绝重大机械设备事故的发生，结合我公司实际情况，特制定《防止重大机械设备事故的安全措施》如下：

一、强化机械操作人员及相关施工人员的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。

二、严格执行岗位责任制和“机械三定”制度，实行机长负责制。

三、坚持持证上岗制度，起重机械的操作、指挥等特殊作业人员，必须由经过具有相应资质的机关培训并取得合格证书的人员担任。

四、起重机械的操作人员及配合作业的相关人员必须进行专业培训，掌握相关的安全操作规程，了解该机性能、构造及专业维修技术，熟悉捆绑、拴挂要求和正确的指挥信号。

五、确保安全保护装置齐全有效，在安全保护装置失效或临时解除未恢复之前进行作业，必须停止作业，并加强监护。

六、起重机械的操作、指挥人员必须具有高度事业心和责任心，严格遵守操作规程和指挥程序，杜绝违章操作和违章指挥，对无证指挥和违反安全操作规程可能引起机械损伤或机械事故的指挥，操作工必须拒绝执行。

七、操作工必须严格遵守“十不吊”的内容。

八、起重机械安全保护装置定期检查形成制度，各车操作工必须每天例行检查，施工处每周组织一次检查，发现问题，落实到人，限期整改，并认真做好整改记录。

九、严格执行“机械交接班制度”，并认真做好交接班记录。

十、加大对报废延期使用和已到大修间隔期而因各种原因未安排大修等超期服役机械的监测和检查力度，定期组织具备资质的检验监测机构对其进行检验，确保机械经常处于良好的技术状态。

十一、进一步加强修理人员的技能培训，提高修理人员的业务素质和工作责任心，认真做好修理记录和验收记录，责任落实到人，杜绝因修理不当造成的机械损伤和机械设备事故，特别是起重机械的修理，修理人员应当了解其结构性能及修理工艺和安全方面的要求，严禁违章蛮干。

十二、严格大型起重机械安装、拆除作业指导书的审批程序，其安装、拆除作业队必须具备相应资质。

十三、塔式起重机、龙门式起重机、履带式起重机、装载机、推土机、挖掘机、混凝土拖泵、混凝土搅拌楼等大型机械设备项目工地间的转移，同样必须办理调拨手续，指定专人负责，制定具体的装卸措施和封车措施，并与运输单位签定运输协议，分清责任，确保装卸和运输全过程的安全。

十四、各机械使用单位项目经理、施工员、机械管理员、班组长、专职安全员充分发挥各自职责，认真组织落实本部门的定期机械大检查，发现问题限期整改，做到检查、整改、验收闭环管理，责任落实到人，记录齐全完整。

十五、加大机械设备的维护保养力度，确保机械设备经常处于良好的技术状况，严禁机械设备带病运行。

十六、加强操作监护和起重指挥监护，不能以人员少任务重等任何理由而不安排监护人员，安排的监护人员应尽职尽责，起到应有的监护责任，确保施工全过程的安全。

十七、机械设备的使用必须严格遵守操作、使用和维护规程，严禁拼装设备和超负荷使用，因工程需要必须超负荷使用时，应经精确计算，采取可靠的安全技术措施并经总工签字，有关部门批准后并在有关部门监护下，方可实施。

十八、各机械使用部门认真组织“反违章，反事故”讨论和学习，总结交流经验，吸取教训，解决机械操作人员及相关配合人员的认识问题，消除松懈麻痹思想和侥幸心理，从平时的细微工作抓起，牢固树立安全第一的思想，决不能靠吃一“堑”才长一“智”，因为这一“堑”往往是我们吃不起的。

十九、各施工项目项目经理与机械所在班组班组长，班组长与机械设备操作人员之间，层层签定“安全生产责任书”，实行“目标责任制”，坚持重奖重罚的原则，明确责任，落实到人。

二十、每项工程开工前进行危险点预测，采取防范措施，并进行详细交底，将责任落实到人，确保机械设备在施工全过程中的安全。

二十一、机动车辆出车前、行车中、收车后必须进行详细的安全技术检查，确保各种油液符合标准，行车安全装置：转向系、制动系、传动系、喇叭、灯光齐全有效，轮胎气压正常。机动车司机必须严格遵守交通规则，载物载人符合规定，严禁酒后驾车。

二十二、进一步加强土石方机械和混凝土机械的管理，确保其使用、维护、保养符合规程，将维护、保养的责任落实到人，做到人人有岗位、事事有专责、台台机械有人管。确保土石方机械和混凝土机械的施工安全。

总之，机械设备的安全使用与管理是一个复杂的综合性课题，除了把好管、用、养、修关之外，还必须做到领导重视，各级机械管理人员、机械操作人员、维修人员及相关配合人员之间责任明确，做到有章可循、有据可查、记录清晰、有人操作、有人监督、奖惩分明，专管与群管相结合，并注重强化机务人员的安全意识，提高业务素质和技术水平，使用、维护、保养严格按规程办事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的忧患意识，真正做到“预防为主”，就一定能够杜绝重大机械设备事故的发生，保障机械设备安全优质高效地为我们的施工生产服务。

第4篇防止机车车辆人身伤害安全措施

1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。

2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。

3.横越线路时,必须执行'一站、二看、三通过'制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。

4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。

5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过,要抓紧蹬稳,不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门,并注意邻线有无机车车辆运行。

6.沿线路行走时,严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。严禁扒乘机车车辆和以车代步。遇到特殊情况必须在线路上行走时,应设专人防护。

7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。

调车人身安全措施

1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员,作业中不得随意变更,变更股道作业时,必须停轮传达。

2.车辆在走行中绝对禁止:

(1) 在平板车或砂石车的边端坐立;

(2) 在连接器上或端板支架上坐立;

⑶ 在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走;

(4) 骑坐车帮或跨越车辆;

(5) 手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝,脚蹬轴箱或平车鱼腹梁;

(6) 在车梯上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯上;

(7) 在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立;

(8) 别腿上车和迎面上车、在外侧上下车;

(9) 车辆行走中进入车钩之间空当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位;

(10) 两人及以上站在同一闸台、车梯上。

3.上下车时必须遵守以下规定;

(1) 上车速度最高不得15km/h,下车速度最高不得超过20km/h,在站台上不得超过3km/h,不准超速上下;

(2) 在窄路肩、高路基的线路上和高度超过

1.1 m的站台上作业时,必须停车上下;

⑶ 蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳后再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外);

(4) 上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态;

(5) 上下车时,要选择好地点,注意地面障碍物,严禁在道岔区上下车。

4.手推调车时,必须做好人身防护措施后在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物。

5.连挂车辆前,如遇钩位、钩锁销不良时必须停车调整。调整钩位时,不准探身两车钩之间。摘接制动软管、调整钩位禁止双脚进入道心。处理钩锁销和安、撤列尾装置时,必须等列车、车列停妥,并得到调车长的准许后方可进行。使用平面无线灯显调车作业时,进入车钩之间空当作业必须使用红键锁闭防护。

6.调车机单机或牵引运行时,严禁在机车前后端坐卧。禁止调车作业人员抓乘非本组担当作业的机车车辆。调车机在到发线、修车线或装卸线挂车时,应预告检查该线路所设置防护信号已撤除后方准作业。严禁调车人员擅自或代替上述作业人员撤除防护信号。

7.冬季调车机车的脚蹬板必须捆草绳。冬季作业遇有风、雨、雪、雾天气时,必须认真执行呼唤应答制度,要做到不见应答再呼唤,确认好了再应答,加强确认,不得臆测。并应执行恶劣天气时停上停下的制度。

8.调车作业前认真检查作业线路货物码放必须保证距线路钢轨外侧有

1.5 m以上的安全距离,并确认作业通道上无障碍物方准作业。禁止调车人员登乘车辆穿越装卸机械(门吊除外)。专用线取送作业时必须在大门前一度停车,并派员检查大门状态,确认挂钩牢固,无任何危险障碍后方可出入。

9.调车作业遇相邻一侧有通过列车时,车站值班人员应及时通知调车人员停止调车作业。

10.调车人员在作业中,应随时注意调车线上和相邻线路上有无正在进行设备维修和清扫道岔等侵入限界人员。顶送作业了望有困难时,要采取确保行车和人身安全的防范措施。禁止在停有正在技术检查、修理、装卸作业车辆的线路上溜放或连挂。

分局制度

第5篇采煤工作面防止煤与瓦斯突出技术安全措施

为了认真贯彻执行2004年版《煤矿安全规程》和原煤炭部1995年颁发的《防治煤与瓦斯突出细则》,实现矿井安全生产,规范防突管理,防止突出重大事故发生,特制定本采煤工作面防治煤与瓦斯突出施,

请有关单位严格遵照执行。

1、采煤工作面突出危险性预测预报

回采工作面的突出危险性预报方法采用钻孔法。

预测孔应布置相对最软的软煤层中,沿工作面并垂直工作面煤壁每隔10-15m布置1个预测孔,孔深大于6m,孔径42mm钻孔采用风煤钻配以42mm钻头和1.5m麻花钻杆施工。预测方法,测试参数与掘进工作面相同,判别指数见表二。预测为突出威胁时,每个预测循环应留不少于2m的超前距。预测测报判定工作面前方为突出危险,则必须采取钻孔排放措施,消除其潜在的突出危险。

2、采煤工作面防治煤与瓦斯突出措施

小直径钻孔排放措施作为采煤工作面的主要防突技术措施。排放孔布置在相对较软煤分层中或参数超标的预测孔附近,并与预测孔平行。孔长一般8-10米,孔径42-75mm,钻孔终间距为:42mm孔间距按2m布置,75mm的孔间距按3米布置。钻孔施工法与预测孔相同。

3、回采工作面防治突出措施效果检验

⑴、凡具有突出危险的回采工作面实施防治突出技术措施16小时后,才能进行措施效果检验。

⑵、检孔平行布置于措施孔中间,孔长不少于3m,检验方法和钻孔法预测相同。

⑶、经检验属突出威胁且无其它突出预兆,应留不少于2m的超前距,方可采取安全防护措施组织生产。

⑷、经检验仍具有突出危险,必须继续实施排放措施和延长排放瓦斯时间,经检验为突出威胁且无其它突出预兆,方可采取安全防护措施组织生产。

4、回采工作面防治突出安全防护措施

⑴、材料运输、煤炭运输系统畅通,巷道断面积符合要求。

⑵、安全生产所需的供风、供水、供电系统必须到位。

⑶、采面进回风系统必须独立、畅通,巷道断面积符合要求。

⑷、上下顺槽或采场附近巷道的支持完好,安全可靠,采面的支护齐全,支柱数量要求。

⑸、采面配风量符合要求。

⑹、电器设备必须完好,无失爆。

(7)、在采面工作的所有人员都必须随时注意煤与瓦斯突出的预兆(突出预兆象征同掘进工作面),同时要特别注意掌握采面的初次来压、周期来压的步距及压力显现的规律,由于采场初、周压的作用,也容易引发煤与瓦斯突出。

(8)、有煤与瓦斯突出的回采工作面,严禁采用人工落煤方式开采;只允许采用电煤钻打眼、放炮落煤开采。

(9)、井下工作面严禁使用风镐。

第6篇防止锅炉制粉爆发安全措施

1总则

1.1目的

为防止锅炉制粉系统爆发,确保锅炉稳定运行,锅炉分场特制定如下安全措施:

2内容

1、运行人员加强监盘和调整,磨煤机出口温度保持在60度以下。

2、启动制粉系统前应进行全面检查,各锁风器灵活好用,无积粉自燃现象。

3、加强检查维护工作,磨煤机入口弯管粘煤应定期清理。

4、加强粗粉分离器、旋风分离器的巡回检查工作,如发现堵塞现象,处理时间较长时,必须停止制粉系统运行后方可进行处理。

5、严禁在运行中的制粉系统的设备上进行焊接工作。如必须作业时,一定要办理工作票,经彻底抽粉,系统停运后方可作业。

6、运行中发现制粉系统有火源,要按规程规定停止制粉系统运行,采取紧急措施处理。待火源消除并进行全面检查后方可重新启动。

7、运行人员应掌握煤质情况,根据煤种的变化做相应的调整与维护。

8、停止制粉运行时,要逐渐降低磨煤机入口温度,逐渐减少给煤量,直至停止给煤机进行抽粉,确认磨煤机内煤粉抽净后,方可停止磨煤机。

9、制粉系统内的消防设备应定期检查,确保完整好用。

3附则

3.1本办法由抚顺发电有限责任公司安全监督与生产部负责解释。

3.2本制度自发布之日起实施。

第7篇煤矿防止钻孔导水的安全措施

1、为预防井田范围内钻孔封堵不良对井下造成水害隐患，同时结合考虑井田范围内大面积小窑采空区，回采时钻孔可能发生老空水和地表水通过钻孔涌入井下的安全事故，所以在建设生产前须查清钻孔封堵情况，提前采取措施。以确保矿井安全，在生产过程中不断收集水文地质资料，坚持做到“预测预报、有掘必探、先探后掘、先治后采”的防治水原则。

2、为防止钻孔突水，应对本年度采掘范围内所有穿越煤层顶、底板富含水层的钻孔，核查其封孔报告书或封孔资料，分析判定封孔质量。

3、对查出的封闭不良的钻孔，要建立台帐，并根据不同情况，在与采掘工作面相遇前，分别采取扫封孔、向下探水、留设隔水煤柱等措施。

4、穿过可采煤层的水文地质勘探钻孔，如煤层顶板或底板有富含水层时，对顶板导水裂隙带及其以上5～10m孔段，底板以下整个孔深，以及有可能污染水源的整个钻孔，都要使用高标号水泥浆封孔，并取样检查封孔质量是否合格。

5、停用或报废的钻孔，要及时封堵，并提出封孔报告。但据调查，本井田范围内无封闭不良的钻孔。

第8篇电气化铁路区段防止职工触电事故安全措施

一、各岗位职工通用安全措施

1．凡涉及电气化铁路区段（以下简称电华区段）作业的各单位，都必须认真组织职工学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级安全教育内容，通过安全教育合格后方准上岗作业。

2．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

3．在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

4．在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。

5．在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

6．电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。

8．禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。

9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。

10．当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压。因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

11．用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距接触网2米以上时，可不停电。

12．对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电化区段安全注意事项。

二、接触网作业安全措施!

1．所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物品与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。

2．对从事接触网运行和检修工作的有关人员，要每年组织一次安全技术知识考试。对新参加工作、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上，担任接触网运行和检修工作的人员，要事先进行安全考试，考试不合格者，不准上岗作业。

3．接触网工每2年进行1次身体检查，对不适合接触网作业的人员要及时调整。

4．在进行接触网上作业前，作业组全体成员必须穿戴好防护鞋、安全帽，所用的工具及安全用具，必须经过检测，符合要求后方可使用。

5．在接触网上进行停电或带电作业时，除具备规定的工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。雷电天气禁止在接触网上作业。

6．在距地面3米以上进行高空接触网作业人员，必须系好安全带，并根据带电或停电作业的不同情况，设专人监护。用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作台面上。使用梯子作业前，作业人员要检查梯子是否牢靠；作业中要有专人扶梯，梯脚要安放稳固，严防滑移；梯子上只准1人作业。

7．作业时严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，在需要停电的设备上装设接地线。

8．在停电作业的接触网附近有平行带电的线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设地线外，还要根据需要增设接地线。

9．凡接触网及电力作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有调度命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，在向供电调度申请倒闸命令之前，要令人需到该站、段、厂、矿等单位主管负责人办理倒闸手续。从事隔离开关倒闸的作业人员，其安全等级不得低于三级。

10．遇有危及人身或设备安全的紧急情况，可以不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关并立即报告供电调度；但再闭合时必须有供电调度的命令。

11．在接触网事故的抢修中，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。遇有断线事故时，不得进入断线落点10米范围内。

12．在电化区段，严禁轨道作业车上人员在接触网带电情况下攀登作业台。

三、工务作业安全措施

1．在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电气回路的畅通，连结要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。

2．在通往牵引变电所的铁路专用线上换钢轨时，在设置可靠的分路连接线前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线由牵引变电所的工作人员进行。

3．在养路施工中，要防止撞坏和禁止拆开接地线。因施工需要拆开接地线时，要按规定的导线截面接好临时接地线，此项工作要由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。

4．在电化区段，通过和使用的各种机具（铺碴机、铺轨机、铺路机、架桥机及吊车等）设备，不得超过机车车辆限界，所有工作人员（包括所持工具）与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。

5．在进行隧道内的检查、补漏、衬砌修补、油刷标志、刨冰使用高梯搭设脚手架及隧道口的粉刷装饰、端墙检修等作业，与接触网带电部分不足2米距离时，必须在接触网停电后进行。

6．在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具（如撬棍等）不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。

7．在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效防护措施。

8．电化区段开山放炮、清除线路两侧危石、危树作业时，要与供电段商定，采取有效防护措施。

四、机务作业安全措施

1．在接触网未停电未接地的情况下，禁止到蒸汽机车的锅炉、司机室和煤水车、内燃机车及电力机车的车顶上进行任何作业。

2．在蒸汽、内燃、电力机车上，均应在可攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，涂有明显的“有电危险，禁止攀登！”警告标志，并应加锁或安装自动报警装置。

3．凡进入电化区段的蒸汽、内燃机车，对危及乘务人员人身安全可能造成触电危险的部位和零部件（如蒸汽机车风泵排汽管应改为y型或弯向一侧），都必须进行加装改造。

4．蒸汽机车上的火钩、火扒和铁锹等工具，都要放在固定地点，取送、使用时不得越出司机室。给水人员和清灰给水作业时，使用工具不得超过头顶。

5．在带电接触网下禁止登上机车润煤和测量存煤量，禁止在冲洗棉丝后，用火钩往锅炉蒸汽塔上部甩递及软管冲洗机车上部。蒸汽机车上水时，必须在指定的线路上接触网停电并接地后进行。

6．电力机车在段内整备作业中，需要操作隔离开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各项制度，办理必要的手续，不得简化程序。

7．电力机车在段内进行整备作业时，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内或机车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后，方可升弓。

8．救援列车在电化区段作业时，必须在接触网停电并接地情况下方准进行。

五、车辆作业安全措施

1．在接触网未停电接地的情况下，禁止到各种车辆的车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）。

2．在可以攀登通往客车、机械保温车的梯子和支架处，均应涂有明显的“禁止攀登”、“有电危险”警告标志。

3．禁止在接触网未停电未接地时，开闭罐车和保温车的注口（盖）或在注口处进行工作。

4．在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲洗车辆上部；冲洗车辆下部软管的方向不得朝上。

5．在接触网未停电未接地时，处理车辆故障不足2米时，必须在无接触网线路上或按规定办理停电手续后，方准进行作业。

六、调车及接发列车作业安全措施

1．在带电的接触网线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手闸制动，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上作业。

2．禁止调车及接发列车人员直接或间接地（通过任何物体）接触接触网各导线、部件及电力机车的电力设备。列车上水不准水管朝上。

3．当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。

4．登乘电力机车进行调车作业时，必须停稳后上下车。

5．因电力机车起动快、制动猛，运转车长要防止漏乘或因紧急制动停车发生意外。

七、装卸作业和押运人员安全措施

1．在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业。不准用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。)

2．装卸作业时必须在指定的线路上安全区域内停电进行。作业结束，值班员确认所有人员均已离开危险区域后，方准向接触网送电。

3．在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米处应埋设符合规定标准的安全作业标志，在标志外或非指定带有接触网的线路上，严禁登上车顶作业。

4．装卸货物列车，不经有关部门批准不得超限，因装载加固不良需要整修时，均应将车辆送回货物线整修，如必须在电化区段上作业时，必须在接触网停电后方准进行。

5．在接触网未停电未接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。

6．各类罐车在电气化区段发生泄漏时，严禁人员上车处理，要将其牵引到非电气化区段处理。如情况紧急必须在电化区段处理时，要立即通知供电调度，在接触网停电后方可处理。

八、电务作业安全措施

1．在电化区段的有关电务电气设备的保护接地线，必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。2．在信号机上工作，必须确认接地良好，保持人体和所持工具与接触网带电部分2米、与回流线1米以上的距离，作业时设人监护。

3．在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。

4．发现抗流变压器中心连结线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定，作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方可处理。

5．在对电化区段通信信号设备检查、维修保养、处理故障时，必须按有关规定使用好绝缘、防护用品。

九、房建工程作业安全措施

1．检查维修牵引变电所房屋及附属设备时，必须与变电所负责人联系，经同意登记签认后，在变电所有关人员监护下，方准进行。

2．检查、维修与接触网接近的房屋、建筑及设备时，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持在2米以上的距离。

3．在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。

4．在站场施工时，严禁水柱向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。

5．手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

6．在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下。

十、接触网分停（分段停电）作业安全措施

1．接触网实行上下行分段停电作业，要使作业组成员始终处于接地线的保护范围之内，保护接地线与接触网相连，要有足够的接触面积和良好的导电性。

2．在一线停电一线有电的情况下，禁止使用抛线验电法，改用35千伏级的音响验电器。

3．在停电线路上作业时，作业组成员（包括所持工具材料）与带电体的距离要保持在允许范围内，并设专人进行监护。

4．作业人员（包括工具、器材）不得侵入未停电的邻线界限，接地线人员负责本线和邻线车辆通过的防护。

5．接触网检修时，供电部门必须在车站行车室指派人员，随时监视列车运行状态，注意车站值班员要牌情况，及时通知作业组。

6．实行上下行分停作业时，为避免错入工作区，各业务系统必须执行“工作票制”，并必须分别办理上行和下行停电工作票。一线作业完毕必须清点人数、地线数，无误后方可消令，然后再办理另一线路停电作业命令。

7．各业务系统在施工中要加强联系，密切配合，一线已线封闭，在不执行双线避车和中间停止作业下道避车时，要根据本系统施工特点，按规定设置防护人员。不允许电力机车、蒸汽机车通过渡线或间隙，并采取封闭措施。

8．穿越有电线路搬运梯车时，必须放倒移动。

9．在双线桥隧、高堤、深堑等处所施工时，要注意人员、机具避车，做到提前通知，统一行动。

10．对在接触网分段停电的电化区段作业的有关人员，各单位要组织搞好安全技术培训，经考试合格后，方准作业。

第9篇进风井口无防火铁门防止烟火进入矿井的安全措施

1、严格落实井上防火措施。矿井的所有地面建筑物、煤堆、矸石山、木料场等处的防火措施和制度，必须符合国家有关防火的规定。

2、木料场、矸石山、炉灰场距离进风井不得小于80米。木料场距离矸石山不得小于50米。不得将矸石山或炉灰场设在进风井的主导风向上风侧，也不得设在表土10m以内有煤层的地面上和设在有漏风的采空区上方的塌陷范围内。

3、井口附近的建筑物必须用不燃性材料建筑。

4、矿井必须设有地面消防水池和井下消防管路系统。地面消防水池必须经常保持不少于200m3的水量。如果消防用水同生产、生活用水共同同一水池，应有确保消防用水的措施。

5、井口房和通风机房附近20m内，不得有烟火或用火炉取暖。

6、井下和井口房内不得从事电焊、气焊和喷灯焊接等工作。如果必须在井下主要硐室、主要进风井巷和井口房内进行电焊、气焊和喷灯焊接等工作，每次必须制定安全措施，并遵守下列规定：

（一）指定专人在现场检查和监督。

（二）电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的前后连段各10m的井巷范围内，应是不然性材料支护，并应有供水管路，有专人负责喷水。上述工作地点至少备有2个灭火器。

（三）在井口房、井筒和倾斜巷道内进行电焊、气焊和喷灯焊接等工作时，必须在工作地点的下方用不燃性材料设施接受火星。

（四）电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的风流中，瓦斯浓度不得超过0.5%，只有在检查证明作业地点附近20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业。

（五）电焊、气焊和喷灯焊接等工作完毕后，工作地点应再次用水喷洒，并应有专人在工作地点检查1h。发现异状，立即处理。

7、井上下必须设置消防材料库，并遵守下列规定：

（一）井上消防材料库应设在井口附近，并有轨道直达井口，但不得设在井口房内。

（二）井下消防材料库应设在每一个生产水平的井底车场或主要运输大巷中，并应装备消防列车。

（三）消防材料库储存的材料，工具的品种和数量应符合有关规定，并定期检查和更换。材料工具不得挪作他用。作业人员必须熟悉灭火器材的使用方法，并熟悉本职工作区域内灭火器材的存放地点。

8、每季度应对井上下消防管路系统，防火门，消防材料库和消防器材的设置情况进行一次检查，发现问题，及时解决。

第10篇防止冒顶和处理冒顶的安全措施

1. 必须严格加强采面工程质量管理，加强帮、顶插背质量，严防片帮、漏冒顶，顶空处必须用大料插背接顶，确实无法接顶的必须停止推进，待呈报安全技术措施处理好后方可推进。

2. 采面发生冒顶时，必须待顶板压力稳定后，班队长及时组织人员加固好冒顶区上下的支架，防止冒区继续扩大。

3. 对冒顶的处理方法，班长根据现场情况，采取排矸、撞楔、开帮等方式进行均可，严禁冒险蛮干。

4. 一般情况下，从下往上逐架进行处理，若出货没困难时，可以上下同时进行处理。

5. 待冒区边缘支架加固好后，沿边缘支架往冒区插探板或撞楔，然后在掩体下出货、架设支柱，一般用1.8m长的大板或2.4m长的方木柱打设一板三柱的支架支护冒区，大板或方木必须垂直探至煤壁，所架设的支架必须迎山有劲，支柱必须打在实底上，不得打在浮煤（矸）上，支架架好后必须将顶板插背完好，若出现顶空必须用大料插背接顶，以防掉矸伤人，严禁顶空和空顶作业。

6. 架设支架时，后路支架必须完整无缺、牢固可靠，退路必须保持畅通无阻，架设支架时只能逐架进行。

7. 处理冒顶时，迎头必须是有经验的老工人作业，以2-3人为宜，并设有一名有经验的老工人观山。

8. 处理冒顶过程中，若顶板二次来压时，班长及安检员必须及时将所有人员撤至冒区往外的安全地点，待压力稳定后方可进入迎头作业。

9. 处理冒顶过程中班长要经常巡视冒区附近的支架、顶板活动情况，发现问题立即组织人员处理并亲自负责指挥，处理后路支架时处理点至冒区迎头严禁有人。

10. 班末班长及安检员必须严格对冒区的工程质量进行验收，发现不合格品必须及时组织人员整改合格。

11. 处理时间超过24 小时，另报处理措施。

第11篇防止调车作业事故安全措施

1、抓好以下调车作业安全控制措施的落实:

(1)担任调车的司机,必须熟悉车站设备,否则,要派熟悉的人员添乘指导;监督落实好调车作业“九固定”制度。

(2)压轨道电路调车时,调车指挥人得到同意后,口头或用调车无线通信设备通知司机,司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动,行至该进路的次一架信号机前,再按其显示的要求运行。

(3)在调车作业过程中,被调动的电力机车必须降弓。电力机车向无电线路调车时,调车作业计划中应注明“无电”字样,并标明停留车距接触网终点端的距离。调车人员在有隔离开关的线路上调车时,机车进入前,调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电,严禁机车带电闯入无电区。电力机车距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m处停车。

(4)电力机车在设有分相绝缘器的线路上调车作业,调车人员和司机要注意观察分相绝缘器位置,停车时,保持机车距分相绝缘器不少于10m距离,禁止电力机车在分相绝缘器无电区停车。

(5)调车作业时机车乘务员要严格执行不间断地二人以上瞭望制度,严禁一人动车作业(单班单司机除外);认真执行呼唤应答制度,正确执行信号显示要求,按规定鸣笛,没有信号不准动车,信号不清或信号中断立即停车。严格执行好各项规章制度规定的调车作业速度要求。

(6)没有显示十、五、三车距离信号不准挂车(单机除外)。夜间不显示停留车位置信号不准挂车,进入挂车线必须实行十、五、三车距离呼唤应答制度。机车(包括站调)在单机作业时执行站立了望制度,接近被连挂车时严格按十、五、三车距离控制速度、单机连挂车辆前必须一度停车。

(7)距尽头线、土挡、敌对进站信号机(或站界标)前50米(越站调车除外)必须一度停车,并实行十、五、三车呼唤应答制度,不得进入距尽头线、土挡、敌对信号机10米内,确需进入时,必须在10米外一度停车,以不超过3km/h的速度作业。

2.调车作业中机车乘务员应做到:

(1)中间站调车作业前,司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置,做到心中有数。

(2)调车作业要有书面计划,司机必须向全班人员认真传达计划要求和作业方法,学习司机必须复诵。中间站利用本务机调车作业时,无论勾数多少,均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单(《行规》规定不使用的车站除外) ;计划不清,不准调车。

(3)作业前,调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验,设备不良应立即进行更换。作业中机控器临时发生故障时,可由调车长配一部手持台,以通话方式进行调车作业,一批作业完了后,应及时修复或更换。否则须改为手信号调车。能通过平调信号转换开关盒经lkj进行调车作业控制的,应将平调信号转换开关置于调车作业状态,作业后,及时恢复转换至机车信号位置。

(4)单机或牵引运行时,必须换端操纵,正向运行,并按规定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上,距离道岔和调车信号机不足10米须下车确认信号。

6.调车作业时,必须执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开窗、夜间开启司机室灯、学习(次)司机站立制度。

7.严格执行要道还道及第一钩问进路的制度,在未得到道岔开通信号和调车信号未开放时,必须在该信号机前方50m外停车。进路上所有调车信号,逐一进行手比确认呼唤。

8.推进调车时,机车乘务员应注意估算需要推进运行的距离,遇调车组十、五、三车信号中断时,应立即停车,问明原因再按规定动车。

9.专用线、跟踪、越站及在坡道超过2.5‰的线路上调车作业时,必须按规定要求连接风管并进行简略试验。未按规定连接风管不许调车。调车时连接风管后,速度达10km/h前司机应进行车辆贯通试验,确保制动良好。

10.进出专用线时,必须在脱轨器前或大门外“一度停车”,确认无脱轨器后,再根据信号运行。

11.单机走行以及调车作业安全控制要求。

(1)终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩,调车信号未开放,lkj不准进入调车状态。

(2)本务机车(专调除外)动车第一架信号机前及在到发线转线作业距出站信号机前50米一度停车后,须执行开门开窗二人确认、手比、呼唤调车信号,确认信号“打点”后再动车。

(3)单机走行及调车作业中,遇兼做调车信号的进(出)站、接(发)车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时,须执行信号双确认,并进行呼唤应答。

(4)单机或调车机车应距调车信号机有10米的了望距离。不足时,由司机伸头出窗外、学习(次)司机下车确认信号。

(5)调车作业、单机走行信号开放后过信号时,所有调车信号机前20米,机班呼唤手比、确认信号,学习(次)司机手比信号必须待越过调车信号机方可将手放下(专调除外)。

⑹机车乘务员在运行中进出站、单机走行、调车作业过程中严禁做影响瞭望的一切事情(如使用手机、吃饭、倒茶、闲谈等)。

第12篇防止调车冲突挤岔脱轨安全措施

1. 专调机车乘务员要熟悉担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备情况。

2. 中间站调车作业前,司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置,做到心中有数。

3. 调车作业前,司机必须向全班人员传达计划要求和作业方法,副司机必须复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少,均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单,计划不清,不准调车。

4. 变更调车作业计划,必须停车重新传达。

5. 调车作业要严格执行不间断的二人以上了望制度,正确执行信号显示要求,按规定鸣笛,没有信号不准动车,信号不清立即停车。

6. 没有显示十、五、三车距离信号不准挂车(单机挂车除外)。单机挂车没有显示连结信号不准挂车。

7. 单机或牵引运行时,必须正向运行(调车机车除外),返岔时按规定换端操纵并按规定检查、试验制动机。

8. 中间站调车作业时,必须实行调一钩,唱一钩的制度,必须按规定开窗,夜间开启司机室照明,副司机必须立岗了望。

9. 严格执行要道还道制度,未得到扳道员显示的道岔开通手信号或调车信号机未开放时,必须在该道岔或信号机前方停车。单机返岔时,在信号机前停车距离不得少于10米。

10. 确认调车进路,对调车信号、道岔开通位置逐一进行呼唤应答。

11. 跟踪、越站调车、在专用线及坡道超过2.5‰的线路上调车作业时,必须按规定要求连接制动软管并进行制动机试验。

12. 进出专用线时,必须控制速度,确认好进路,距尽头线土挡、敌对信号机前30米(越站、跟踪调车除外)必须一度停车;电力机车距离无电区、接触网终端标必须有10米的距离,并实行十、五、三车的呼唤应答制度。

13. 人工扳手动道岔、无人看守道岔及夜间无道岔标志时,一律在道岔前停车,由调车人员显示道岔开通手信号或领车方可越过该道岔。

14. 中间站单机挂车,距被挂车辆10米前一度停车再连挂,多机牵引或挂有附挂机车的单机返岔需由附挂机车操纵时,本务司机应通知附挂司机挂车股道,附挂机车行至距被连挂车辆30米处一度停车,改由本务机车司机负责操纵,凭调车指挥人显示的手信号作业。多机牵引已连接重联线的,则一律由本务机车司机负责操纵,重联机车司机协助了望。

15. 因压轨道电路调车信号机不能开放时,需越过无调车信号机的集中操纵道岔进行作业时,必须严格执行《行规》第47条的规定进行调车。

16. 调车作业时,要严格遵守各种容许及限制速度,严禁超速运行。

17. 多机出入段一律由运行方向前端司机操纵。

第13篇开挖过程防止损伤地下管线安全措施

为保障基坑施工过程中地下管线安全,施工前必须对地质条件与管线现状进行详查,据此制定安全措施与应急预案。

一、工程地质条件及现况管线调查

为有效地防止基坑开挖过程损伤地下管线,必须对工程地质条件及现况管线进行仔细和认真的调查。根据调查情况制定有效的施工保护措施。

1、必须先对工程地质条件进行勘察,由相关单位出具相应的工程地质勘查报告,作为基坑设计和施工的依据。

2、基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线、地面构筑物,施工前必须凋查清楚。现况各种管线,建设单位必须提供有关资料,必要时向规划、管线管理单位查询,查阅有关专业技术资料,掌握管线的施工年限、使用状况、位置、埋深等,并请相关管理单位现场交底,必要时在管理单位的现场监护下进行坑探。

3、对于资料反映不详,与实际不符或在资料中未反映管线必须采取雷达探测、坑探的方法进行查明,确定管线的位置、埋深和结构形式,查明管线的使用状况。

4、基坑影响范围内的地面、地下构筑物必须查阅相关资料并现场调查,掌握结构的基础、结构形式等情况。来源:考试大

5、将调查的管线、地面地下构筑物的位置埋深等实际情况按照比例标注在施工平面图上,作为制定地下管线保护方案的依据。