道岔安全措施7篇

第1篇 总回风车场口道岔更换氧气焊施工安全措施

施工地点：西冀总回风车场口

施工时间：2009-06-30

施工负责人：张双学

安全负责人：靳现广

编 制 人：杜社钦

一． 施工原因：根据工作需要，经井领导研究决定，准备在西冀总回风车场口建电瓶车库，所以车场口的单开道岔已经不能适应车场的调车需要，现准备将总回风车场口的单开道岔更换为渡线道岔，因道岔的更换及轨道的截割需要要氧气焊配合工作，特编制氧气焊施工安全措施如下：

二、安全措施：

1．施工前，现场的浮尘、杂物等易燃物品清理干净并将其运离施工现场。

2．施工前，现场20米范围内进行一次彻底的洒水灭尘，确保现场湿润。

3．施工前，现场必须配备两台合格的灭火器和1个水桶。

4．施工前，现场必须配备一根足够长的洒水软管，并有充足的水源，设专人管理，确保烧焊中及时浇灭焊渣。

5．施工地点的风流中，工作前、工作中必须由专职瓦检员对瓦斯浓度进行检测，浓度不得超过0.5%.

6、施工期间，应在施工地点两侧各30处设警戒线，并设专人把守，防止车辆误入。

7、施工前，必须对氧气瓶、乙炔瓶固定牢固、可靠，并且氧气瓶、乙炔瓶距离施工地点10米以上，氧气瓶、乙炔瓶距离7米以上，且两瓶放置于施工地点的上风流（放置在车场口的大巷里）。

8、氧气瓶、乙炔瓶及氧气带、阀门、压力表等必须符合完好标准。

9、 休息或移动时氧气瓶、乙炔瓶必须关闭气源。

10、氧气焊施工人员及电工必须持证上岗，并且严格按本工种操作规程作业。

11、由运输队派一名队干作为现场负责人，现场负责人和氧气焊工都应携带便携。

12、施工结束后，氧气瓶、乙炔瓶和焊机必须及时升井。

13、焊接完毕，施工负责人必须认真检查一小时，确认无问题后方可收工。

14、所有参加施工人员学习本措施后签名。

一井运输队

2009-06-28

第2篇 临时道岔使用 安全措施

(1)在运营线上插入临时道岔必须进行报批手续,批准后方可插入。

(2)在站内运营线上插入临时道岔,管理权由车站负责。插入前要与工务部门签定安全协议,使用前要与车站签定安全协议,使用方法可在安全协议中详细规定。

(3)每次使用前,必须向车站值班员请示,车站同意后,方可使用。使用后立即恢复原位,并通知车站道岔的开通位置。

(4)工程线内设置的临时道岔(或本格道岔)由设置部门负责管理。两部门以上共同使用一组道岔的除双方签定协议外,经协商由一方设专人对道岔进行管理。

(5)道岔的维修保养,由设置部门负责,必须保证道岔使用始终处于良好状态。

(6)搬道员要认真遵守劳动纪律。严格执行各项规章制度,不准饮酒,不准擅自离岗。

第3篇 主斜井下山敷设道岔 安全措施

一、任务:主斜井轨道下山敷设道岔

二、地点:主斜井轨道下山

三、施工时间:2022年8月29日 12:00-18:00

四、安全评价:

1、运送道岔时捆绑不牢滑落伤人属隐患。

2、装卸时人员配合不当造成伤害属隐患。

3、安装过程中需要烧焊时,工作地点ch 4超标属重大隐患。

五、施工过程:

1、将道岔、枕木等所需材料由主斜井下放至轨道运输下山。

2、根据现场道岔摆放位置挖好枕木坑。

3、埋设枕木,连接道岔与轨道,并固定道岔。(现场需要进行烧焊时,必须提出烧焊申请,详见烧焊报告。)

六、施工标准:

1、道岔规格不低于轨道型号,间距为600mm,道岔与轨道接头处间隙不超过5mm,上下及左右错差不超过2mm。接头处扣件齐全紧固有效,鱼尾板、螺栓弹簧垫、平垫与轨型配套。

2、枕木与轨道垂直,保持一头齐,轨枕外露三分之一,轨枕间距不大于800mm,根据现场实际情况为准。枕木必须扎实,不得松动。

3、道钉规格与轨型配套,无弯曲、变形、锈蚀、浮离现象。

4、松料时,要捆绑牢固,严格执行“行车不行人”制度。

5、施工现场需要进行烧焊时,必须在井上对氧气、乙炔进行检漏,保证完好;确保施工现场ch4浓度不超过0.5%,清理施工现场20m范围内的可燃物,施工现场准备好灭火砂、灭火器。

七、安全措施:

1、施工前所有施工人员必须学习本措施,并经施工负责人口头考试合格签字后,方可进入施工现场施工。

2、由主斜井下放道岔等材料时,必须捆绑牢固。装卸车时,必须有专人统一指挥,相互配合。搬运过程中,施工人员要尽量一致,特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。

3、松料过程中,严格执行“行车不行人”制度。

4、道岔安装现场应由专业人员进行现场指导并统一指挥,卧底清理时,施工人员要配合好以防工具使用不当伤人。

5、施工现场需要烧焊作业时,必须由通防部瓦检员进行现场瓦斯检查,确保瓦斯浓度不超过0.5%,施工现场要确保无可燃性支护或可燃性材料的存放。

6、钉道时,施工人员要集中精力,相互配合,严防伤人或伤己,钉道顺序由上至下进行。

7、施工完毕,收拾好现场,由机电运输部进行验收合格后方可离开现场。

八、施工人员签字:

第4篇 主斜井下山敷设道岔安全措施

一、任务：主斜井轨道下山敷设道岔

二、地点：主斜井轨道下山

三、施工时间：2012年8月29日 12：00-18：00

四、安全评价：

1、运送道岔时捆绑不牢滑落伤人属隐患。

2、装卸时人员配合不当造成伤害属隐患。

3、安装过程中需要烧焊时，工作地点ch 4超标属重大隐患。

五、施工过程：

1、将道岔、枕木等所需材料由主斜井下放至轨道运输下山。

2、根据现场道岔摆放位置挖好枕木坑。

3、埋设枕木，连接道岔与轨道，并固定道岔。（现场需要进行烧焊时，必须提出烧焊申请，详见烧焊报告。）

六、施工标准：

1、道岔规格不低于轨道型号，间距为600mm，道岔与轨道接头处间隙不超过5mm，上下及左右错差不超过2mm。接头处扣件齐全紧固有效，鱼尾板、螺栓弹簧垫、平垫与轨型配套。

2、枕木与轨道垂直，保持一头齐，轨枕外露三分之一，轨枕间距不大于800mm，根据现场实际情况为准。枕木必须扎实，不得松动。

3、道钉规格与轨型配套，无弯曲、变形、锈蚀、浮离现象。

4、松料时，要捆绑牢固，严格执行“行车不行人”制度。

5、施工现场需要进行烧焊时，必须在井上对氧气、乙炔进行检漏，保证完好；确保施工现场ch4浓度不超过0.5%，清理施工现场20m范围内的可燃物，施工现场准备好灭火砂、灭火器。

七、安全措施：

1、施工前所有施工人员必须学习本措施，并经施工负责人口头考试合格签字后，方可进入施工现场施工。

2、由主斜井下放道岔等材料时，必须捆绑牢固。装卸车时，必须有专人统一指挥，相互配合。搬运过程中，施工人员要尽量一致，特别注意脚下以防摔倒或碰撞他人。

3、松料过程中，严格执行“行车不行人”制度。

4、道岔安装现场应由专业人员进行现场指导并统一指挥，卧底清理时，施工人员要配合好以防工具使用不当伤人。

5、施工现场需要烧焊作业时，必须由通防部瓦检员进行现场瓦斯检查，确保瓦斯浓度不超过0.5%，施工现场要确保无可燃性支护或可燃性材料的存放。

6、钉道时，施工人员要集中精力，相互配合，严防伤人或伤己，钉道顺序由上至下进行。

7、施工完毕，收拾好现场，由机电运输部进行验收合格后方可离开现场。

八、施工人员签字：

第5篇 临时道岔使用安全措施

（1）在运营线上插入临时道岔必须进行报批手续，批准后方可插入。

（2）在站内运营线上插入临时道岔，管理权由车站负责。插入前要与工务部门签定安全协议，使用前要与车站签定安全协议，使用方法可在安全协议中详细规定。

（3）每次使用前，必须向车站值班员请示，车站同意后，方可使用。使用后立即恢复原位，并通知车站道岔的开通位置。

（4）工程线内设置的临时道岔（或本格道岔）由设置部门负责管理。两部门以上共同使用一组道岔的除双方签定协议外，经协商由一方设专人对道岔进行管理。

（5）道岔的维修保养，由设置部门负责，必须保证道岔使用始终处于良好状态。

（6）搬道员要认真遵守劳动纪律。严格执行各项规章制度，不准饮酒，不准擅自离岗。

第6篇 浅谈站场道岔施工安全措施

1.施工背景

大东章集配站是矿区铁路连接国铁邹县站和凫村站的重要枢纽,也是矿区最大、最繁忙的集配站,每天行车对数在30对以上,矿区煤炭的向外运输全部由这里完成。由于近年来煤炭运量的不断增加,列车牵引重量加大、车流密度增加,对线路设备的损坏程度不断加剧,加上站内钢轨、轨枕等线路设备多数已老化、失效,尤其正线通过的道岔,岔心、基本轨、尖轨严重伤损,岔枕失效等多种因素,使线路轨道几何尺寸无法保证,不仅给养护维修带来了极大的困难,而且给行车安全带来巨大隐患。为保证安全运输,消灭隐患,经报请上级批准,对大东站场东咽喉正线道岔进行整组更换,将原75型枕木道岔更换为92型混凝土枕道岔。

二、施工安全措施讨论

针对施工内容及车站情况,施工期间车务成立运输安全协调领导小组,段长任组长、室主任任副组长、组员是技术人员、安监人员和大东站长,其职责为:1.施工期间的行车作业组织协调;2.运输安全措施的传达贯彻落实;3.安全监督、盯岗。并研读施工组织设计与施工安全措施,查阅《技规》、《行规》和相关施工规范,坚持一施工一措施,没有施工措施不准施工的原则。大东集配站东咽喉道岔换型改造工程,于2022年2月25日-3月19日期间进行施工。主要工程量有:原75型道岔更换为92型道岔19组;铺轨0.5km;更换ⅱ型砼枕708根。利用2#-24#岔间线路预铺4#、10#、16#、22#、26#道岔,利用6#-20#岔间线路预铺8#、12#、14#、18#、20#道岔,两岔间线路封锁;其它道岔于线路外侧搭设组装平台预铺。更换道岔全部为封锁要点施工,每天封锁线路一次,每次封锁时间不得超过4小时。换枕施工利用列车间隔时间进行。本次施工工期长、现场人员、器具多,影响范围大;并且车站作业量大,车流密集,在不中断运输生产的情况下进行。

三、 安全施工措施的制定和实施

大东车站要正确处理好安全、运输、施工三者之间的关系,坚持安全第一的原则,在保证安全的前提下施工;不能影响车站运输安全生产,运输应给施工创造条件。

2.施工运输材料时,利用列车间隔时间进行。利用大东站1股装运材料。装卸车作业时间各为3个小时,应分别进行要点。站内调车作业由车站调车组负责。

更换道岔施工,必须按照施工单位审批的“施工计划表” 施工,相关人员必须对施工地点、内容、影响范围、防护措施等熟悉掌握,有预见性地合理组织运输作业,保证安全,减少对运输的影响。

严格执行“一施工一措施,没有施工措施不准施工”原则,严格按照审批安全措施给点施工,坚决杜绝擅自扩大施工范围,增加计划外施工内容。认真落实“一线施工,邻线封锁”的安全要求精神,按照审批影响范围,汇报行车调度发布调度命令,办理线路区段封锁手续。

5.施工期间,要根据施工单位提报的要点计划及影响范围,对施工区段、线路在控制台上揭挂施工标志牌;并将通往施工地点的两端道岔置于反向位置并加锁,进路按钮加盖安全帽。

6.车站值班员应认真做好各项记录,规范要销点制度,对要点、销点必须严格按照有关规定,双方共同签字,车站值班员没有确认清楚不得擅自签字同意要、销点。

7.站长要加强站场巡视,做好安全预想,发现问题及时汇报处理。

四、结论

大东章集配站更换道岔施工让我认识到站场安全施工的重要性,参阅了往年站场施工经验及有关运输规范,总结出站场施工重点安全事项:

第一,认真阅读施工安全组织设计及领导审批内容,结合有关技规、行规、站细、施工规范,拟定出周密细致、符合现场安全要求的施工安全措施,对影响运输生产重点关键环节,制订出施工期间切实可行的运输作业安全保障措施,对可能发生的事故做好非正常情况下行车组织方案。

第二,掌握施工的影响范围、技术标准、作业标准、安全重点、安全措施等,做好与施工单位的协调和施工配合,以及开通条件确认等各方面工作;做好非正常情况下运输组织行车方案。制定好施工期间车站的安全行车保障措施及非正常情况下的行车办法。

第三,施工前召开施工预备会,协调解决好施工中的有关问题,特别是有关结合部问题和施工干扰问题,遇施工单位临时提出扩大施工范围,车务站段有权制止,待施工单位重新办理手续后再施工。

第四,施工结束后,行车作业前,应预检线路无障碍物、无侵线等符合要求后才能恢复线路正常运行。

第7篇 总回风车场口道岔更换氧气焊 施工安全措施

施工地点:西冀总回风车场口

施工时间:2009-06-30

施工负责人:张双学

安全负责人:靳现广

编 制 人:杜社钦

一. 施工原因:根据工作需要,经井领导研究决定,准备在西冀总回风车场口建电瓶车库,所以车场口的单开道岔已经不能适应车场的调车需要,现准备将总回风车场口的单开道岔更换为渡线道岔,因道岔的更换及轨道的截割需要要氧气焊配合工作,特编制氧气焊施工安全措施如下:

二、安全措施:

1.施工前,现场的浮尘、杂物等易燃物品清理干净并将其运离施工现场。

2.施工前,现场20米范围内进行一次彻底的洒水灭尘,确保现场湿润。

3.施工前,现场必须配备两台合格的灭火器和1个水桶。

4.施工前,现场必须配备一根足够长的洒水软管,并有充足的水源,设专人管理,确保烧焊中及时浇灭焊渣。

5.施工地点的风流中,工作前、工作中必须由专职瓦检员对瓦斯浓度进行检测,浓度不得超过0.5%.

6、施工期间,应在施工地点两侧各30处设警戒线,并设专人把守,防止车辆误入。

7、施工前,必须对氧气瓶、乙炔瓶固定牢固、可靠,并且氧气瓶、乙炔瓶距离施工地点10米以上,氧气瓶、乙炔瓶距离7米以上,且两瓶放置于施工地点的上风流(放置在车场口的大巷里)。

8、氧气瓶、乙炔瓶及氧气带、阀门、压力表等必须符合完好标准。

9、 休息或移动时氧气瓶、乙炔瓶必须关闭气源。

10、氧气焊施工人员及电工必须持证上岗,并且严格按本工种操作规程作业。

11、由运输队派一名队干作为现场负责人,现场负责人和氧气焊工都应携带便携。

12、施工结束后,氧气瓶、乙炔瓶和焊机必须及时升井。

13、焊接完毕,施工负责人必须认真检查一小时,确认无问题后方可收工。

14、所有参加施工人员学习本措施后签名。

一井运输队

2009-06-28