大型安全措施15篇

更新时间：2024-11-20 查看人数：90

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大型安全措施

第1篇大型养路机械作业安全措施

针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行车安全：

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。

2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。

3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。

7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。

二、人身安全：

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确保人身安全。

三、确保正点：

1、在行车、人身、设备安全的前提下，努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下，应稍留余量，确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时，若故障发生在机械上部，严禁操作人员攀登机械，应采取相应措施，将机械运行至站内非电气化线路地段处理。，

4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确无误及施工安全。

第2篇某水电站工程混凝土大型设备运行安全措施

根据本投标施工方案,混凝土入仓方式主要采用5台30t平移式缆机。施工过程中,缆机吊物的安全运行应高度重视,采取必要措施,避免吊物碰撞模板、仓内设备及人员,确保施工安全。

(1)设备操作人员及信号指挥人员,必须经过培训并取得有关部门颁发的资质证方可上岗,“安全哨”人员必须经过培训,了解相关设备的使用性能和掌握相关安全知识后方可上岗。

(2)合理规划大坝浇筑进度计划,控制入仓强度,力求避免缆机行走大车或吊物抛物线运行。

(3)加强机械的检查,维护,维修管理,不留机械隐患。

(4)地面信号指挥人员与仓面信号指挥人员严格分工制度,做到指挥信息不间断,不留死角,保证设备指挥通畅。

(5)根据施工的具体情况,分部位、分时段对施工设备作业分区域施工,对起重设备的运行路线作严格的规定。

设备相邻且交叉作业时,两极任意部位的最小安全距离为10m,吊物之间的距离应不小于10m,否则,必须采用特别措施妥善处理。

(6)设备进行大件吊装工作时,使用单位在制定的作业指导书中必须有包括防碰撞措施,并做好相邻设备避让的协调工作。

(7)设备运行必须认真做好各种记录,保证设备安全运行

第3篇矿井大修大型设备检修安排安全措施

为确保音西煤矿安全生产,确保煤矿设备安全运行,提高设备的使用寿命和劳动生产效率,对连续运行的机械设备必须进行定期检查维修,以防机械故障而影响生产,或机械事故造成人员伤亡,我们必须制定符合实际生产和安全操作规范的检修计划,对其设备进行有计划的检查维修并采取安全措施,确保我矿安全生产。

我矿的大型设备有主绞车、主风机、空压机、主水泵、采煤机、皮带机、和转载机。现就我矿的大型设备检修计划做一详细的安排,以便遵照执行。

主绞车检修安排及安全措施

一、年检:

根据《煤矿安全规程》第435条的规定,每年必须对主绞车进行一次大型的全面检查维修,每三年聘请有资质的部门对主绞车进行一次测试,测试合格后方可使用。对于副井绞车每半年进行一次全面的检查维修,每半年聘请有资质的部门对其进行安全性能测试,测试合格后方可投入运行。

二、季检:

每季度必须对主绞车、副井绞车进行一次全面检修,由机电矿长组织机修工、电工等人员对主绞车电控、滚筒、减速器、电机、深度指示器及后备保护中的各种保护、天轮、井架等部位进行全面的检查,发现隐患及时处理。检修中同时还必须对钢丝绳、绳卡各连接装置进行全面检修,检修后对其作出详细的检修更换记录,并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

三、月检:

每月必须对主绞车、副井绞车进行一次全面检修,由机电矿长组织机修工、电工等人员对主绞车电控、滚筒、减速器、电机、深度指示器及后备保护中的各种保护、天轮、井架等部位今行全面的检查,发现隐患及时处理。检修中同时还必须对钢丝绳、绳卡、罐耳的各连接装置进行全面检修,检修后对其作出详细的更换记录,并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

四、旬检:

每旬必须对主绞车、副井绞车进行一次全面检修,由机电矿长组织机修工、电工等人员对主绞车电控、滚筒、减速器、电机、深度指示器、后备保护中的各种保护、天轮、井架等部位进行全面的检查,发现隐患及时处理。检修中同时还必须对钢丝绳、绳卡、罐耳的各连接装置进行全面检修,检修后对其作出详细的更换检修记录,并坚持执行“谁检查、谁签字、谁负责”。

五、日检:

每日必须由专职机电、机修工对主副井绞车的各部件进行全面检查维修,其中包括:绞车电控、制动、滚筒、深度指示、后备保护、减速器、电机及连接装置,还有提升容器、防坠器、阻车器、摇台、装卸设备、天轮和钢丝绳、绞车防过卷、限速器、调绳装置、传动装置以及各种保护和闭锁等,每天检查一次,发现问题立即处理。

六、班检:

(一)司机接班后应作下列检查:

1、各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固。

2、联轴器间隙应符合规定,防护罩应牢固可靠。

3、轴承润滑油油质应符合要求,油量适当,油环转动灵活、平稳,强迫润滑系统的泵站、管路完好可靠,无惨油和漏油现象。

4、各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损,试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、闸瓦磨损、油压系统或风压系统的过压和欠压保护,声光信号和警铃都必须灵敏可靠。

5、制动系统中,闸瓦、闸路表面应清洁无油污,液压站油泵运转应正常,各电磁阀动作灵活可靠,位置正确,油压或压风系统运转正常,液压站(或蓄能器)油量油质正常。

6、离合器油缸和盘式制动器不漏油,特别是不能污染闸路表面。

7、离合器位置正常,闭锁到位。

8、各种仪表指示应准确,信号系统应正常。

9、检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。

10、冬季室外结冰期间,要检查钢丝绳、绳槽等部位,防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后,方可正常开车。

(二)提升机司机应进行班中巡回检查:

1、巡回检查一般为每小时一次。

2、巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查,不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统。

3、在巡回检查中发现的问题要及时处理。

(1)司机能处理的应立即处理;

(2)司机不能处理的,应及时上报,并通知维修工处理;

(3)对不会立即产生危害的问题,要进行连续跟踪观察,监视其发展情况;

(4)所有发现的问题及其处理经过,必须认真填入运行日志。

第4篇大型储油罐防雷防静电安全措施探讨与分析

一、前言

长距离输油管道是当前我国原油输送的主要途径，大型储油罐是长距离输油管道系统的主要设备之一，储油罐安全运行是确保输油站库安全生产的重要环节。以往输油站库罐区储油罐发生雷击起火，存在防雷防静电安全隐患，应引起高度重视，急需整改和完善，提出可行方案，做到储油罐能可靠防雷防静电安全运行。大型储油罐防雷防静电的安全措施是人们所关注的话题，也是业主需要解决的课题，为此，结合甬沪宁长距离进口原油管道的大型储油罐防雷防静电的情况，提出大型储油罐防雷防静电可行的安全措施,进行探讨与分析。

二、大型储油罐防雷防静电基本结构概述

2004年建成投运的甬沪宁(宁波－上海－南京)长距离输送进口原油管道，全线设有6座大型油库和泵站，目前，总原油储量399万立方米。甬沪宁长距离输送进口原油管道中间泵站岚山输油站拥有10万立方米单盘结构外浮顶钢制储油罐8座，总库容80万m3, 储油罐单罐直径81m，罐壁高度23.5m, 安全罐位2.5m至19.5m，设计油罐极限罐位19.9m至2.0m, 立柱数量144个，底顶柱高1.96m，单盘半径34.75m, 罐浮舱数量45个，浮顶浮船外半径39.75m，浮顶浮船重5.168t，浮顶集水坑数量5套，紧急排水管规格dn150, 单盘人孔数量4套，罐壁人孔规格dn600,呼吸阀数量4套，导向管1根，量油管1根，浮舱与罐壁采用金属静电导输线连接2根，罐壁连接防雷防静电接地10处，一次密封为机械密封，二次密封为镀锌钢板加内隔膜密封，油罐采用外涂料与牺牲阳极的阴极保护联合防腐措施，储油罐的运行液位、油温以及极限液位报警通过sdada系统实现监控，液位监控采用雷达液位计，罐油温检测采用热电阻，极限液位报警采用液位开关控制，配套自动化安全消防保护系统自成体系，采用计算机控制实现消防．站控、变电岗位联合预警、报警和及时启动消防措施，完成储油罐的日常运行及安全消防管理。

三.甬沪宁长距离输送进口原油管道的大型油罐防雷防静电存在安全隐患问题的提出

甬沪宁长距离输送进口原油管道站库拥有10万m3单盘结构外浮顶钢制储油罐22座，（其中册子岛油库6座，岚山输油站8座，白沙湾输油站8座）。例举叙述此类型储油罐在运行中曾经出现的问题和安全隐患，需要研究解决。

（1）2006年8月7日12：45时，仪征输油站g-16号15万立方米储油罐遭遇雷击，造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火，火焰高6米以上，仪征输油站迅速启动火警预案，措施准确果断，13：15时得以成功扑灭。

（2）2007年5月24日16：16时，相邻岚山输油站罐区距500m的镇海国家储备油库g－47号10万立方米储油罐遭雷击，造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火，火焰高4米以上，镇海国家储备油库迅速启动火警预案，措施准确果断，16：26时灭火得以成功。

（3）2007年6月24日16：03时，相临岚山输油站罐区距500m的镇海国家储备油库g－47号10万立方米储油罐第二次遭雷击，造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火，火焰高4米以上，镇海国家储备油库迅速启动火警预案，措施准确果断，16：11时灭火得以成功。

（4）2007年7月7日15：20时，甬沪宁线白沙湾输油站g-3号10万立方米储油罐一二次密封间被雷击爆炸着火，爆炸和起火瞬间，火苗出罐顶4米以上，共有7处着火点，几乎连成大半圈，一二次密封和局部泡沫堰板爆开，二次密封板局部支离破碎，浮船泡沫堰板以内共有7个呼吸阀，有4个呼吸阀被爆开断裂，密封胶皮完全燃烬，罐区火情监控系统同时遭雷击损坏无显示，岗位人员及时观到罐顶火焰，白沙湾输油站迅速启动火警预案，措施准确果断，15：43时灭火得以成功。

从以上同种类型储油罐雷击起火，说明储油罐区存在严重的防雷安全隐患。2007年7月16日17：10时, 用_p-311a型标准可燃气体测试仪进行分别对岚山输油站g-1（油品是阿曼,油温是31°c,罐位17.504米），g-2（油品是卡宾达，油温是29°c，罐位16.1米），g-3（油品是卡宾达，油温是29°c，罐位15.636米），g-5（油品是奎都，油温是30°c，罐位10.31米）储油罐二次密封内的可燃气体浓度测试和2007年7月17日9：30时，用_p-311a型标准可燃气体测试仪分别进行对岚山输油站g-4（油品是阿曼，油温是31°c，罐位16.56米），g-6（油品是沙中重，油温是29°c，罐位15.175米），g-7（油品是沙中重，油温是29°c，罐位11.068米），g-8（油品凯沙杰，油温是29°c，灌位13.512米）储油罐二次密封内的可燃气体浓度测试，voc综合可燃气火灾爆炸下限均为80％至100％范围。一旦遇到明火当即可燃可爆引起火灾。

四．雷击大型储油罐引起火灾原因分析

1.雷电产生的基本原理

雷电产生的原因很多，现象比较复杂。它的产生可简单地解释为：地面湿气受热上升，或空中不同冷热气团相遇，凝成水滴或冰晶，形成积云．积云运动时，使电荷发生分离，当电荷积聚到足够数量时，就在带有不同电荷的云间，或在由于静电感应而产生不同电荷的云、地间，发生放电，即形成雷电．其电压可高达数百万伏至数千万伏，电流可高达万安以上。在雷暴日统计中，一天內只要听见雷声就称为一个雷暴日，雷暴日是衡量雷电活动频繁成度的依据。我国把年平均雷暴日不超过15日的地区叫少雷区，超过40日的叫多雷区。岚山输油站地处在宁波地区，近三年统计，雷暴日都在60日以上。

2.雷电对罐区的危害性

从雷击储油罐引起火灾的事例分析，多是雷雨天气，带有一种雨云电荷移动到与罐区上方及周边的另一种集聚的电荷相碰通过大罐金属物体放电，产生闪电直击罐区，如图1所示，

雷电流幅值万安以上，瞬间闪电及明火温度高达千度以上，雷电直接对储油罐放电，其过电压所引起的强大雷电流将通过罐体入地，从而产生破坏性很大的热效应，直击雷是引起储油罐雷击火灾的主要原因。

3.储油罐区防雷的薄弱环节主要原因是阻雷设施不完善，罐区不能可靠屏蔽雷电进入罐区，一旦油罐上落雷，尽管油罐壁接地良好能及时放电，但罐顶金属浮船单盘在雷电强大的高电压大电流的作用下，放电过程将会产生火花引起火灾。尽管在储油罐发生雷击引起火灾之后，采取了在罐顶金属浮船单盘与罐壁接地系统增加了2根静电导输线措施，但从接地良好的大树遭雷击，树干被劈断或烧焦的自然现象证明，依然不能完全避免储油罐遭雷击引起火灾事故的发生。应从罐区阻雷措施入手，防止雷电进入罐区，确保储油罐安全运行。

五．阻止雷电措施原理

1.防雷设备避雷针

避雷针下端的引下线与接地装置焊接，该引下线如采用圆钢，直径不得小于8毫米，如采用扁钢，厚度不得小于4毫米，截面积不得小于48平方毫米,其接地电阻值应小于10欧姆。

2.单避雷针保护范围，从针的顶点向下作45°的斜线，构成椎形保护空间的上部，45°的斜线在h/2处转折，与地面上距针底各方向1.5h处相连接，图2表示则其转折点以下的斜线，即构成保护空间的下半部。

如果用公式表达，则避雷针在地面上的保护半径r =1.5h米。在储油罐保护高度h_ =23.5米的水平面上的保护半径r_按下式计算：

(1) 当h_≥ h/2时，r_ =(h-h_ )p米

(2)当h_＜h/2时，r_=（1.5h-2h_）p米，式中 p-高度影响系数。h≤30米，p=1; 30米＜h≤120米p=5.5/√h。

3．对直击雷防护，当雷击于避雷针，很大的雷电流通过接地引下线至接地装置泄入大地时，在避雷针上将形成极高的电位，放电过成可能产生反击电压或跨步电压，对于反击的防止是降低接地电阻和保证避雷针与设备之间有足够的距离，不发生避雷针向被保护物反击的空间距离不应小于5米。

4．避雷针安装在罐区周边比罐2倍高，远距罐30米至40米范围是防雷主要可行措施。从雷击储油罐分析，主要原因是没有足够的避雷针做保护罐区。避雷针的作用，是它能对雷电场产生一个附加电场（这附加电场是由于雷云对避雷针产生静电感应引起的），使雷电场畸变，而将雷云放电的道路吸引到本身，并由它及与它相联的引下线和接地装置，将雷电流泄放到大地中去，隔离雷电进入罐区，使储油罐免受直接雷击。

六.甬沪宁长距离输送进口原油管道原油储罐安全隐患整改措施

甬沪宁长距离输送进口原油管道储油罐的安全隐患整改，是确保输油设备完好，优化运行的基础，现提出以下解决储油罐安全隐患的整改措施；

1.储油罐运行中曾出现的安全隐患主要是雷击火灾事故发生，主要措施采用预防雷电进入罐区，应在距灌区外30米以外处装设高48m避雷针，引接直击雷电直接入地，防止雷电进入罐区。

2．改造储油罐密封结构，更换一次密封为软密封，有效封闭罐内油气外益,二次密封建议不带内隔膜形式的不锈钢板。二次密封要与浮船做好电气连接，防止一二次密封存积大量气体，预防浮船移动产生静电和雷击引起火灾。

3.采取罐区阻雷措施，岚山输油站现有10万m3单盘结构外浮顶钢制储油罐8座，根据储油罐位置，结合储油罐现有的消防通道，每4座储油罐划分为一个防雷保护区，防雷保护区长200米，宽200米，每边等距设避雷针3座，针高48米，防雷保护区相临的消防通道已在阻雷保护之内，不需装设避雷针。一般移动的雷雨云面积大于30平方米，遇针即可放电，使云层內的原子核显中性，不显电性。可选用典型避雷针结构制做，避雷针接地可采用典型独立接地网。可阻止雷电进入罐区。

4.罐区防雷保护加装避雷针基本费用估算，每座避雷针制做和安装综合费用15万元，岚山输油站现有10万立方米单盘结构外浮顶钢制储油罐8座，根据储油罐位置划分两个阻雷区，需装设16座避雷针。

5．岚山输油站罐区现有7座金属架塔灯，高35米，相应起到罐区阻雷作用，但不够完全可靠，应在现有可阻雷的6座金属塔灯架上部焊接加高装13米长的金属针防雷，另外在原没设塔灯的罐区进雷通道处需新设10座避雷针，估算费用共需165万元人民币。

七.结束语

大型储油罐防雷防静电安全措施,采用安装避雷针，进行阻止雷电进入罐区，防止雷击到储油罐，进行可行性探讨和分析，还有许多工作须要做细和能让人们得到共识。在大型储油罐防雷防静电安全措施中，采用避雷针防雷措施有人并不赞同，认为避雷针起到引雷作用。从大自然雷电现象已作分析，通过避雷针引雷，起到雷电云带有的电荷提前放电作用，可靠组成罐区防雷隔离墙，让雨云不显电性在80米以下进出罐区，阻止雷电云移动到罐区上方，起到阻止雷电进入罐区的作用，防止雷击罐区，是比较可行的措施，措施和方案的确定实施具有立项的必要性，安全性，可靠性。

第5篇春节期间大型设备检修安全措施

一、总则

按照《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》以及矿有关文件的规定，为了保证我矿大型设备检修期间工作安全，特制定本措施。

二、大型设备检修计划的编制和要求

大型设备检修计划内容包括：检修项目、检修时间、受影响范围、施工总负责人、施工安全负责人、现场施工负责人、检修班组停电负责人、检修人员、检修具体安全措施等。

三、检修前的准备工作

每项检修项目都必须明确检修负责人、安全负责人和检修人员，并有明确的分工。检修负责人应按照规定的工艺和要求组织检修，随时掌握检修精度情况。需要更改施工工艺或要求，必须征得单位负责人和技术员的同意，并办理补充措施，以保证工程项目安全地按时保质完成。重点项目应由单位。矿机电领导参加，在检修中加强调度工作，检查、监督检修质量、进度和安全，处理现场发生的特殊情况。

对专项检修工作、多次重复的检修工作，检修负责人和检修人员要相对固定，以促进专业化检修队伍的建设，保证专项检修工程的安全和质量。

在检修前一至两天，向参加检修的人员传达检修计划及施工安全技术措施，并组织参加检修的全体人员学习、签字，对重点检修项目。第一次施工或工艺有变化的重大工程施工组织设计及安全技术措施，必须组织人员考试，合格后方可参加检修，确保检修工作中设备和人身安全。

检修前一天，由单位负责人、技术员、检修负责人负责到检修现场检查落实检修准备情况、措施学习考试情况。

提前做好材料、工具、配件的准备及质量检验，特别是材质、配合尺寸、安装尺寸、技术性能参数的校队，重要部件还要有技术文件。

四、组织施工的有关要求

设备检修质量要求：遵照《煤矿机电设备检修质量标准》，陈旧设备达不到上述标准要求的要经机电副总工程师批准可适当降低标准，单不得低于《煤矿机电设备完好标准》和《煤矿安全规程》有关规定的要求。

检修中由矿值班领导和调度负责调度工作，技术掌握检修进度和遇到的问题。

检修措施放在施工现场，施工负责人要对实际检修进度进行写实，检修过程中如遇到特殊情况不能在规定时间内完成检修项目的，必须提前向调度室申请施工延时。

已确定的检修项目在执行中不得随意变更，如遇特殊情况，个别项目需要调整时，应经机电矿长批准，并向矿调度汇报，不经批准，不得施工。

检修项目完成后，检修负责人要组织清理施工现场，恢复系统或车陂使其具备运行条件。检修负责人检查无误后组织空载或半载或满载的运行工作，并留好检修人员，加强监督检查，新安装的设备必须经至少四个小时或根据设备说明要求的时间进行试运行，确保设备的正常运行。

第6篇施工现场大型机具安全措施

a. 塔式起重机

※ 起重机的混凝土基础应符合下列要求：

（1）混凝土强度等级不低于c35；

（2）基础表面平整度允许偏差1/1000；

（3）埋设件的位置、标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书要求。

※ 起重机的轨道基础或混凝土基础应验收合格后，方可使用。

※ 起重机的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳，应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4ω。

※ 起重机的拆装必须由取得建设行政主管部门颂发的拆装资质证书的专业队进行，并应有技术和安全人员在场监护。

※ 起重机拆装前，应按照出厂有关规定，编制拆装作业方法、质量要求和安全技术措施，经企业技术负责人审批后，作为拆装作业技术方案，并向全体作业人员交底。

※ 起重机塔身升降时，应符合下列要求：

（1）升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作平台。操纵室内应只准一人操作，必须听从指挥信号；

（2）升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明；

（3）风力在四级以上时，不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时，必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓；

（4）顶升前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆；

（5）升降时，必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓（销子）拆卸困难时，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）；

（6）升降时，顶升撑脚（爬爪）就位后，应插上安全销，方可继续下一动作；

（7）升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。

※ 起重机的附着锚固应符合下列要求：

（1）起重机附着的建筑物，其锚固点的受力强度应满足起重机的设计要求。附着杆系的布置方式、相互间距和附着距离等，应按出厂使用说明书规定执行。有变动时，应另行设计；

（2）装设附着框架和附着杆件，应采用经纬仪测量塔身垂直度，并应采用附着杆进行调整，在最高锚固点以下垂直度允许偏差为2/1000；

（3）在附着框架和附着支座布设时，附着杆倾斜角不得超过100；

（4）附着框架宜设置在塔身标准节连接处，箍紧塔身。塔架对角处在无斜撑时应加固；

（5）塔身顶升接高到规定锚固间距时，箍紧塔身。塔架对角处在无斜撑时应加固；

（6）起重机作业过程中，应经常检查锚固装置，发现松动或异常情况时，应立即停止作业，故障未排除，不得继续作业；

（7）拆卸起重机时，应随着降落塔身的进程或拆卸相应的锚固装置。严禁在落塔先拆锚固装置；

（8）遇有六级以上大风时，严禁安装或拆卸锚固装置；

（9）锚固装置的安装、拆卸、检查和调整，均应有专人负责，工作时应系安全带和戴安全帽，并应遵守高处作业有关安全操作的规定；

（10）轨道式起重机作附着式使用时，应提高轨道基础的承载能力和切断行走机构的电源，并应设置阻挡行走轮移动的支座。

※ 每月或连续大雨后，应及时对混凝土基础，应检查其是否有不均匀的沉降。

※ 应保持起重机上所有安全装置灵敏有效，如发现失灵的安全装置，应及时修复或更换。所有安全装置调整后，应加封（火漆或铅封）固定，严禁擅自调整。

※ 配电箱应设置在轨道中部，电源电路子应装设错相及断相保护装置及紧急断电开关，电缆卷筒应灵活有效，不得拖缆。

※ 与同一施工地点有两台以上起重机时，应保持两机间任何接近部位（包括吊重物）距离不得小于2m。

※ 起动前重点检查项目应符合下列要求：

（1）金属结构和工作机构的外观情况正常；

（2）各安全装置和各指示仪表齐全完好；

（3）各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定；

（4）主要部位连接螺栓无松动；

（5）钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定；

（6）供电电缆无破损。

※ 送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后，方可上机。

※ 作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。

※ 起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下规定的起重量。

※ 应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。

※ 提升重物，严格自由下降。重物就位时，可采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下降。

※ 提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。

※ 对于无中央集电环及起升机构不安装在回转部分的起重机，在作业时，不得顺一个方向连续回转。

※ 作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。

※ 采用涡流制动高速系统的起重机，不得长时间使用低速挡位速度作业。

※ 作业中如遇六级以上大风或阵风，应立即停止作业，锁紧夹轨器，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。对轻型俯仰变幅起重机，应将起重臂下交与塔身结构锁紧在一起。

※ 作业中，操作人员临时离开操纵室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。

※ 作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡午应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2~3m处。

※ 停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，应锁紧夹轨器，使起重机与轨道固定，断开电源总开关，打开高空指示灯。

※ 检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须系好安全带。

※ 在寒冷季节，对停用起重机的电动机、电器柜、变阻器箱、制动器等，应严密遮盖。

※ 尚未附着的自升式塔式起重机，塔身上不得悬挂标语牌。

b、钢筋切断机

a. 接送料的工作台面应和切刀下部保持水平，工作台的长度可根据加工材料长度确定。

b. 启动前，应检查并确认切刀无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。然后用手转动皮带轮，检查齿轮啮合间隙，调整切刀间隙。

c. 启动后，应先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。

d. 机械未达到正常转速时，不得切料。切料时，应使用切刀的中、下部位，紧握钢筋对准刃口迅速投入，操作者应站在固定刀片一侧用力压住钢筋，应防止钢筋末端弹出伤人。严禁用两手分在刀片两边握住钢筋俯身送料。

e. 不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。一次切断多根钢筋时，其总截面积应在规定范围内。

f. 剪切低合金钢时，应更换高硬度切刀，剪切直径应符合机械铭牌规定。

g. 切断短料时，手和切刀之间的距离应保持在150mm以上，如手握短端小于400mm时，应采用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢。

h. 运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀周围，不得停留非操作人员。

i. 当发现机械运转不正常、有异常响声或切刀歪斜时，应立即停机检修。

j. 作业后，应切断电源，用钢刷清除切刀间的杂物，进行整机清洁润滑。

c、钢筋弯曲机

a. 工作台和弯曲机台面应保持水平，作业前应准备好各种芯轴及工具。

b. 应按加工钢筋的直径和弯曲半径的要法语，装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。挡铁轴应有轴套。

c. 挡铁轴的直径和强度不得小于被弯钢筋的直径和强度。不直的钢筋，不得在弯曲机上弯曲。

d. 应检查并确认芯轴、挡铁轴、转盘等无裂纹和损伤，防护罩坚固可靠，空载运转正常后，方可作业。

e. 作业时，应将钢筋需弯一端插入在转盘固定销声匿迹间隙内，另一端紧靠机身固定销，并用手压紧；应检查机身固定销并确认安放在挡住钢筋的一侧，方可开动。

f. 作业中，严禁更换轴芯、销子和变换角度以及调速，也不得进行清扫和加油。

g. 对超过机械铭牌规定直径的钢筋严禁进行弯曲。在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，应戴防护镜。

h. 弯曲高强度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换算最大允许直径并应调换相应的芯轴。

i. 在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧严禁站人。弯曲好的半成品，应堆放整齐，弯钩不得朝上。

j. 转盘换向时，应待停稳后进行。

k. 作业后，应及时清除转盘及插入座孔内的铁锈、杂物等。

d、套丝切管机

a. 套丝切管机应安放在稳固的基础上。

b. 应先空载运转，进行检查、调整，确认运转正常，方可作业。

c. 应按加工管径选用板牙头和板牙，板牙应按顺序放入，作业时应采用润滑油润滑板牙。

d. 当工件伸出卡盘端面的长度过长时，后部应加装辅助托架，并调整好高度。

e. 切断作业时，不得在旋转手柄上加长力臂；切平管端时，不得进刀过快。

f. 当加工件的管径或椭圆度较大时，应两次进刀。

g. 作业中应采用刷子清除切屑，不得敲打震落。

e、交流电焊机

a. 使用前，应检查关确认初、次级线接线正确，输入电压符合电焊机的铭牌规定。接通电源后，严禁接触初级线路的带电部分。

b. 次级抽头联接铜板应压紧，接线柱应有垫圈。合闸前，应详细检查接线螺帽、螺栓及其它部件并确认完好齐全、无松动或损坏。

c. 移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机。当焊接中突然停电时，应立即切断电源。

f、对焊机

a. 对焊机应安置在室内，并应有可靠的接地或接零。导线的截面不应小于35mm2。

b. 焊接前，应检查并确认对焊机的压力机构灵活，夹具牢固，气压、液压系统无泄漏，一切正常后，方可施焊。

c.焊接前，应根据所焊接钢筋断面，调整二次电压，不得焊接超过对焊机规定直径的钢筋。

d.断路器的接触点、电极应定期光磨，二次电路全部连接螺栓应定期紧固。冷却水温度不得超过40°c；排水量根据温度调节。

e. 焊接较长钢筋时，应设置托架，配合搬运钢筋的操作人员，在焊接时应防止火花烫伤。

f. 闪光区应设挡板，与焊接无关的人员不得入内。

g.冬季施焊时,室内温度不应低于8°c。作业后，应放尽机内冷却水。

第7篇某火电厂建设中大型设备吊装安全措施应急预案

1.前言

为适应中国国民经济发展对电力的需求,装机容量逐年快速增加,单机容量也大幅提高,目前中国已有许多单机容量 600mw、800mw、1000mw的超大型火电机组大规模建设。大容量机组的本体结构发生了较大的变化,设备的外形尺寸和零部件重量大幅度增加,这些变化对工程建设而言都是新的挑战,特别是超高、超长、超重大型设备的吊装,已成为超大容量机组工程建设施工中的难点、重点。能否解决好大型设备的安全吊装这一难题,关键是要做好切实可行的安全措施和应急预案,也是确保发电厂工程建设安全的重中之重。

火力发电厂安装中,容易发生重大事故的大型设备吊装一般包括:锅炉钢架(大板梁)、锅炉汽包、除尘器、发电机定子、变压器、汽轮机本体、加热器、除氧器、除氧水箱、脱硫吸收塔及ggh等设备的吊装。为保证电力建设工程中大型设备吊装过程中的安全,需对过程中可能出现的吊装事故实行有效控制,保证人员、设备、机械的安全,减少对环境造成的污染,将损失降低到最低限度,本文结合实际,阐述了大型设备吊装安全措施和应急预案,但愿对类似工作会有所帮助。

2.潜在错误隐患

2.1 方案性错误

一般是由于方案编制者的经验不足,计算有误,方案审批者也没能把好关等原因导致方案选择错误。施工时如果采用错误的吊装方案,必然会造成人力、物力的严重浪费,使施工过程无法正常进行,还可能会引发无法想象的严重事故。

2.2 吊装过程的错误

由于吊装方案技术交底不明确、施工工具使用不当、起重指挥不当、起重机司机误操作,都会产生吊装过程的错误,引发机毁人亡的严重事故。

3.安全措施

3.1 培训人员

制定大型设备吊装方案的专责工程师,必须有很好的专业知识和丰富的现场经验。由项目部主管总工程师负责,在设备吊装开始前由专责工程师对设备吊装施工的人员进行起重吊装工程施工技术要求、主要施工步骤、安全措施等培训。培训后必须经过书面考核,及格后方可上岗。

3.2 配备资源

(1)人员:从事大型设备吊装作业的起重工人、操作起重机械的司机、起重指挥必须经专业技术培训,持证上岗。(2) 机械:用于大型设备吊装作业的起重机械,必须状况良好,检验合格,具有起重机主管部门颁发的使用许可证。(3)安全措施:安全措施全部落实,达到技术方案要求。

3.3 措施实施

3.3.1 吊装方案的制定

容易发生重大事故的大型设备吊装,应由负责施工的专责工程师编制,专业工程师审核,项目部主管总工程师批准的吊装方案。吊装方案制定应作调查研究,结合现场的实际,参考同类工程成熟的施工经验,征求施工人员的意见。特别重大的设备吊装。必要时可向有关的大专院校、科研机构咨询,可制定两个以上的吊装方案,经由专家汇审,进行安全、技术、经济等方面的比较,从中选择出一个执行。

3.3.2 办理安全作业票

凡是重量达到起重机械额定负荷的95%:两台及两台以上起重机械抬吊同一物件;起吊精密物件,或起吊不易吊装的大件,或在复杂场所进行大件吊装;起重机械在输电线路下方或其附近工作,必须办理安全施工作业票,并应有施工技术负责人在场指导,否则不得进行吊装工作。

3.3.3 遵守事项

应绑牢起吊物。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上,吊钩钢丝绳应保持垂直,严禁偏拉斜吊,落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜,吊物未固定时严禁松钩;千斤绳的夹角一般不大于90°,最大不得超过120°;起吊大件或不规则组件时,应在吊件上拴以牢固的溜绳;起重工作区域内无关人员不得停留或通过,在伸臂及吊物的下方严禁任何人员通过或逗留;起重机吊运重物时一般应走吊运通道,严禁从人头上越过;对吊起的重物进行加工时,应采取可靠的支承措施并通知起重机操作人员;吊起的重物不得在空中长时间停留,在空中短时间停留时,操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位;起吊前应检查起重设备及其安全装置;重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查,确认良好后方可正式起吊。

两台及两台以上起重机抬吊同一重物时。绑扎时应根据各台起重机的允许起重量按比例分配负荷;在抬吊过程中,各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直,升降、行走应保持同步,各台起重机所承受的载荷不得超过本身80%的额定能力。

用一台起重机的主、副钩抬吊同一重物时,其总载荷不得超过当时主钩的允许载荷。起重机在工作中如果遇机械故障或有不正常现象时,应放下重物,停止运转后进行故障排除,严禁在运转中进行调整或检修。如果起重机发生故障无法放下重物时,必须采取适当的保险措施,除排险人员外,任何人严禁进入危险区;严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点;利用构筑物或设备的构件作为起吊重物的承力点时,应经核算,利用构筑物时,还应征得原设计单位的同意;当工作地点的风力达到五级时,不得进行受风面积大的起吊作业,当风力达到六级及六级以上时,不得进行起吊作业;遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足,使指挥人员看不清工作地点,操作人员看不清指挥信号时不得进行起重工作。

3.3.4 进行技术交底

施工技术交底是施工工序中的首要环节,必须贯彻执行,未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度,大型设备吊装技术交底由技术负责人交底,全体人员参加。必要时,可邀请业主、监理单位技术负责人参加。

施工人员应按交底要求进行吊装工作.不得擅自变更吊装方法,有必要更改时应取得交底人同意。发生事故时,事故原因如属于交底错误由交底人员负责;属于违反交底要求者由施工负责人或施工人员负责;属于违反施工人员应知应会要求者由施工人员本人负责;没有执行施工技术交底而造成事故的由各级领导人负责。

3.3.5 检验试验

在大型设备吊装中,凡使用自行设计或委托有关的大专院校、科研机构设计,自行制作或委托有关的厂家制作的构件作为主要吊装措施,在吊装措施设置完成,设备正式起吊前,均应作负荷试验。如条件限制。不能作负荷试验,需经起重专业总工程师批准。

负荷试验一般应模拟正式起吊过程进行全程试验。负荷试验的载荷,应大于设备的起吊重量1.2倍。负荷试验不宜直接采用设备本身。

4.应急预案

4.1 建立组织机构

成立专门的应急领导组织结构,做到项项吊装应急突发事件有专人负责。

4.2 应急预案响应程序

发生紧急事故时,发现人应立即向应急组织机构成员或组长及项目部应急组相关成员报告,亦可根据紧急事态情况直接报告地方相关救援机构。吊装队应急组长必须立即向项目部应急组报告,并立即赶到现场。组织人员进行救援。

项目部应急组相关成员接到报告后立即赶到现场,同时向项目部应急组副组长或项目部应急组组长报告,报告后不得离开现场,应组织人员进行救援。项目部应急组组长、副组长根据现场紧急事态情况迅速启动应急预案,并立即报告地方救援机构,同时向公司应急救援机构报告。公司应急组组长根据事态情况协调和部署救援工作,必要时组织公司救援组有关成员赶赴现场指挥协调。

4.3 应急资源配备

各级应急组织机构办公室必须设置固定电话,应急组成员联系电话应保持畅通,大型设备吊装的施工区域醒目位置悬挂应急图,应以视觉方式向全体员工展示撤离路线、紧急出口的位置以及其它关键设施的位置。在大型吊装设备的施工区域醒目位置悬挂安全警示标识牌。大型设备吊装的施工区域禁止非该项目施工人员进入,项目部综合办公室配备足量急救药品,备置救护车与其它医疗救助设备。

4.4 培训与演练

培训演练计划表

培训演练实施。力学基础知识、起重机常识、应急处置方法及事故发生时的信息传递、安全规章制度、各种紧急事故处理的一般知识采取集中培训。专责工程师、工区专责安全员具体讲课,培训不少于20课时。培训后必须经过书面考核,及格后方可上岗。

5.结束语

电厂建设中大型设备吊装安全措施和应急预案,从规章制度、责任落实、安全投入、教育培训、隐患治理、事故查处等多方面加大管理力度,强化安全防范措施.有效地控制事故和纠正习惯性违章行为。对于落实“安全第一、预防为主”的方针,促进大型设备吊装安全工作向标准化、规范化、系统化方向迈进,是大有裨益的。开展危险点的分析与预控,加强过程监督、检查、控制和纠正工作,保障广大职工在电厂建设中的生命安全与健康,从而把安全管理工作推向一个新的水平。

第8篇大型机电设备升井安全措施

中央水泵房及1.2米绞车房处 355kw电机2台，需升井到机修车间进行保养维护，为确保运输安全，特制定本安全措施，望施工单位及个人认真学习并严格执行。

一、施工时间

2011年 8 月日

二、施工地点及路线

中央水泵房/1.2米绞车房处--井底车场--副井口料场--机修车间

三、施工组织

施工负责人：周涛

安全负责人：

施工人员：卸料队人员

四、施工步骤

施工前准备用具及材料：20_120螺丝6条，600轨距平板车1辆（经加工螺丝眼距和电机相符），10吨导链2台，五连环1套，扳手、铁链、千斤顶等。

用导链将电机拉运至合适地点固定在平板车上。

在井底车场平台处用五连环与东码车连接后，使东码钢丝绳处于张紧状态，检查后挂平板车重心是否偏移。

校正或添加配重达到安全运行条件后，匀速行驶升

井。

5、升井后，用铲车将电机运送至机修车间。

五、安全措施

电机外运使用导链时，确保导链固定牢固可靠；使用千斤顶时严防打滑伤人。

导链与拉运重物之间严禁行人。

电机外运过程中，导连悬挂位置要选择正确，防止碰撞其它设备及设施。

平板车装上电机后必须重心向前移，且不能偏向一侧，更不能用人去加配重，防止车辆重心不稳，失衡造成翻车。

5、平板车使用前，要仔细检查车轱辘、销子的完好情况，确保行驶安全。

6、运行前仔细检查防脱销、保险绳、五连环、箕斗后挂销必须安全可靠。

7、装运设备的单位必须专人捆绑和专人检查，牢固可靠符合要求时，方能提升。否则不予提升或下放。

8、开车前，必须由安检、机电、调度、生产技术科对车辆运输线路进行全面检查确认合格，副斜井筒及与副斜井相连的各车场、巷口及井底车场警戒范围内无人员活动。再由信号工发出开车信号通知绞车司机后，方能发出信号开始运行，车场的人员必须进入躲避硐内，提升信号按统一规定为：“‘一停、二上、三下’；事故信号为：‘乱响不停’”。所发出的信号必须清晰、准确、可靠。

9、绞车司机得知提升时一定要慢上或慢下，在岔道口和井口下梯子道时，速度不超过1.0米/秒，其它速度不得超过1.5米/秒。安排专人在绞车房监视运行情况，发现掉道、车轱辘不转、钢丝绳有断丝、连接装置松动等异常情况时，必须立即停车，并组织人员维护检修。

10、跟车人员使用手持电台，随时和绞车房联系。

11、跟车人员严禁乘车。

永龙天禹（登封）煤业有限公司机电科

二○一一年八月十七日

第9篇煤矿运输大型设备安全措施

大型设备包括综放(采)液压支架、采煤机、综掘机、转载机、破碎机、皮带机、刮板机、乳化液泵、移动变电站、回柱绞车、架线电机车等重量和体积均较大的设备及其附属设备。

为保证运输安全,特制定了此安全措施,包括地面运输、立井运输、平巷运输及斜巷运输。

一、地面运输

1、运输液压支架及大型设备必须使用安全可靠的车辆。严禁使用

不完好或带病运行的车辆。

2、升入井的大型设备严禁使用铁线捆绑运输。可使用钢丝绳捆绑、螺栓固定、锚链固定。

使用钢丝绳捆绑时,要用防止设备尖锐的棱角部分剪切断钢丝绳的措施。捆绑后的设备不能与车体产生相对的滑动。用u型卡子可靠的固定钢丝绳绳头,严禁用手拉葫芦代替u型卡子固定钢丝绳绳头。

运输支架使用螺栓固定时,使用螺栓直径不得小于m30。且使用数量不得少于支架底座规定数量,且螺栓必须拧满扣紧固可靠。

用锚链固定大型设备时,应选用强度与大件重量相适应的锚链元宝环和螺栓,必须拧满扣紧固可靠。并检查装载车辆连接件完好、没有偏载严重等现象。方能入井。

3、每辆大件车之间必须使用专用拉杆或φ21.5绳扣进行连接。严禁用锚链连接车辆。

二、立井运输

1、井上下向罐笼内装卸大件车,推车机不能满足装卸要求时,用车场的调度绞车牵引装卸车。调度绞车司机应控制速度,缓慢运行,以防调度绞车牵引速度过快损坏四角罐道。电机车向主副罐笼存车轨道顶车时,电机车的运行速度不得超过0.5米/秒,严禁电机车用惯性甩车。

2、液压支架等大型设备进入罐内后,把罐工要详细检查设备中心线是否位于平板车中心线上,固定大件的扣件螺母是否紧固,发现问题必须及时处理,以便保证架体稳定牢固。

3、液压支架等装罐前,需要拆掉罐内阻车器时,要通知机电区罐道班拆除主罐下层出车侧阻车器,同时把罐工要摘掉罐门。

4、在主罐提(放)液压支架时,必须在副罐加4个重车做配重。

5、液压支架等大件车入罐前,罐要对平。把罐工将支架推入罐后,要设置木楔子将平车可靠的阻住,同时要详细检查平板车位置,大件车最外端不得超出罐笼最外端,以防刮罐道,待一切确认无误后方可通知信号工打点开车。

6、在提(放) 液压支架等大件过程中,罐笼内严禁同时乘人,信号工及把罐工要密切注意罐笼运行情况。

7、液压支架等大件出罐需使用调度绞车牵引时,应先在出车侧提前用柈子设好阻车木,挂钩人员挂好钩后要躲到安全地点,等车停稳后,在摘钩头。(在井下挂完钩头后,严禁站在靠泵房门口处一侧摘钩)。

8、其他操作必须严格执行<<副井信号工及把罐工操作规程>;>;。

三、平巷运输

1、运输前电车司机要仔细检查大件捆绑是否牢固及超长超高超宽等情况,所有扣件螺母是否紧固,发现问题必须及时处理,以便保证架体稳定牢固。

2、运输时每台电车牵引大件数量为5辆,每辆大件车之间必须使用专用拉杆进行连接,前后严禁挂其它车辆。

3、运输沿途如遇障碍时,严禁硬拉硬拽等野蛮作业。

4、平巷运输时电机车速度不得超过2米/秒;通过曲线及道岔时,必须减速、鸣笛、慢行。当前方有行人时,电机车必须待行人撤到安全地点或通过后方可缓慢通过。

5、平巷运输大件时,必须用“b”型开口销或φ8的螺钉将销子穿好,以防止销子窜出。

6、如果支架超高触碰架线时,支架最高点上面必须使用皮带垫好,其规格不小于4×1米。

7、因受巷道条件影响,运输液压支架要逆向行驶时,必须经信集闭调度与井下调度联系同意,同时停止一切车辆运行后,方可逆向行驶。(工作面撤出,液压支架运输)

8、其他操作必须严格执行<<±0大巷电机车安全运行规程 >;>;等有关作业规程。

9、行人在大巷行走时,必须走人行道。

10、行人在大巷行走到(4#交叉点、老北翼交叉点、辅助巷交叉点)横跨轨道时,应遵从一停二看三通过原则,确认安全后方可横跨通过。

11、在向采区运输支架及大型设备前,必须经信集闭调度与井下调度联系同意,同时停止一切车辆运行后,方能向采区运输。严禁三吨底卸车及其它车辆运行时,向采区运输支架及大型设备,以防发生运输事故。

四、斜巷运输

1、开钩前把钩工要仔细检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定,连接不良或装载大件超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。

2、运输架子本体等大件所使用的绳扣直径不小于φ21.5毫米,其插接长度必须大于绳径的20倍,且不得有断丝、锈蚀、变形等情况发生。严禁使用链子挂车。

3、使用绳扣提放大型设备本体等大件时,仔细检查好绳扣后要把绳扣对折成四股使用,且平板车销子使用“b”型开口销穿好,以防止销子窜出发生跑车事故。

4、行车时,上、下把钩工要认真放好警戒,做到行车时严禁行人。

5、开钩前把钩工要和绞车司机联系好,保证绞车起车平稳,缓慢运行,以防落道。

6、其他操作必须严格执行<<把钩工操作规程 >;>;和《六家矿小运输管理办法》等有关作业规程。

采煤备采运输支架、大型设备安全技术措施

1、对运送支架所经巷道的轨道,首先采用模拟支架试运行, 要进行整修加固,确保轨道符合质量标准。保证支架能顺利通过。

2、施工单位每小班必须认真检查回柱车基础螺栓是否松动、变形。发现问题必须立即处理。

3、无极绳绞车在使用前,必须实验手持信号机信号灵敏可靠后方可使用。无极绳绞车在运输支架、设备时,跟车人必须在行车的前方,另一跟车人必须到紧急停车按钮处,随时准备遇有特殊情况时,按下按钮迅速停车。

4、运输巷内使用的各型号绞车在提运支架时,绞车必须带电运行,并使之匀速、缓慢运行。严禁断电运行。

5、运输巷内使用的各型号绞车必须用信号传递信息, 不得喊话、晃灯等代替。切眼运送支架、设备时严格执行 “行车不行人、行人不行车”的安全制度。并在机道安全位置设置警戒人员,防止人员误入切眼。回柱车运行时,信号工应将警戒绳提前挂好,以防行人误入切眼,发生事故。

6、所有支架和设备必须与平车紧固好,螺栓无松动无变形,发现问题必须立即处理。确保支架、设备沿途运行安全可靠。

7、沿途运送支架、设备时,如发生落道或其它异常情况,采取用垫钢轨、起重机等处理落道,绞车运行前所有工作人员都必须站到安全可靠位置。

8、运输巷内使用的各型号绞车必须在使用前认真检查,严禁带病运转和运行。使用的钢丝绳必须班班检查发现问题及时汇报,立即处理解决。严禁使用磨损、断丝超过规定的钢丝绳。

工作面安装期间机电区应派专人每天对使用的绞车、钢丝绳及信号装置、无极绳绞车轮系、终端开关、急停开关进行检查。并保证完好可靠。

9、用挂动滑轮向切眼下放综放支架时,每次转动转盘前必须检查回柱车钩头与基础固定的日子环的连接、动滑轮与平板车的连接确认无误后,方能依次打开转盘第一道阻车器、轨道上的扳道式第二道阻车器,和变坡点下方的拦门式阻车器。

10、切眼提放支架用的2台回柱绞车要搞好联系,绞车运行速度要接近,根据支架、设备情况, 及时调整绞车速度,以保证支架、设备速度均匀和运行平稳。

11、严禁蹬、坐平车,严禁放飞车。

12、所有特殊工种都必须经培训,考试合格并持证上岗,严格执行本工种操作规程。

六家矿机电科

2022年6月21日

第10篇大型储油罐防雷防静电安全措施探讨

1 大型储油罐基本结构

2004 年建成投运的甬沪宁(宁波- 上海- 南京)长距离输送进口原油管道, 全线设有6 座大型油库和泵站。目前, 总原油储量399×104 m3。其中的岚山输油泵站拥有10×104 m3 单盘结构外浮顶钢制储油罐8 座, 总库容80×104 m3, 储油罐单罐直径81 m, 罐壁高度23.5 m, 安全罐位2.5 m 至19.5 m, 设计极限罐位2.0 m 至19.9 m, 立柱数量144 个, 底顶柱高1.96 m, 单盘半径34.75 m, 罐浮舱数量45 个, 浮顶浮船外半径39.75 m, 浮顶浮船重325.168 t, 浮顶集水坑数量5 套, 紧急排水管规格dn150, 单盘人孔数量4 套, 罐壁人孔规格dn600, 呼吸阀数量4 套, 导向管1根, 量油管1根, 浮舱与罐壁采用金属静电导输线连接2 根, 罐壁连接防雷防静电接地10 处, 配套自动化安全消防保护系统自成体系, 采用计算机控制实现消防,站控、变电岗位联合预警、报警和及时启动消防措施, 完成储油罐的日常运行及安全消防管理。

2 大型油罐雷击事故案例

甬沪宁长距离输送进口原油管道站库拥有10×104m3 单盘结构外浮顶钢制储油罐22 座,( 其中册子岛油库6 座, 岚山输油站8 座, 白沙湾输油站8 座) 。例举此类型储油罐在运行中曾经出现的问题和安全隐患, 需要研究解决。

a) 2006 年8 月7 日12 时45 分, 仪征输油站g- 16 号15×104 m3 储油罐遭遇雷击, 造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火, 火焰高6 m 以上。

b) 2007 年5 月24 日16 时16 分, 相邻岚山输油站罐区距500 m 的镇海国家储备油库g- 47号10×104 m3 储油罐遭雷击, 造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火, 火焰高4 m 以上。

c) 2007 年6 月24 日16 时03 分, 相临岚山输油站罐区距500 m 的镇海国家储备油库g- 47号10×104 m3 储油罐第2 次遭雷击, 造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火, 火焰高4 m 以上。

d) 2007 年7 月7 日15 时20 分, 甬沪宁线白沙湾输油站g- 3 号10×104 m3 储油罐一二次密封间被雷击爆炸着火, 共有7 处着火点, 几乎连成大半圈, 一二次密封和局部泡沫堰板爆开, 二次密封板破坏。4 个呼吸阀被爆开断裂, 密封胶皮完全燃烬, 罐区火情监控系统同时遭雷击损坏。

从以上案例可以看出, 原设计没有在罐区外边境装设避雷针进行防雷保护, 使储油罐区存在着严重的防雷安全隐患。

3 可燃气体浓度检测结果

2007 年7 月16 日17 时10 分, 用_p- 311a型标准可燃气体测试仪分别对岚山输油站g- 1( 油品是阿曼, 油温是31℃, 罐位17.504m) , g- 2( 油品是卡宾达, 油温是29℃, 罐位16.1m) , g- 3( 油品是卡宾达, 油温是29℃, 罐位15.636m) ,g- 5( 油品是奎都, 油温是30℃, 罐位10.31m) 储油罐二次密封内的可燃气体进行浓度测试。2007年7 月17 日9 时30 分, 用_p- 311a 型标准可燃气体测试仪分别对岚山输油站g- 4( 油品是阿曼,油温是31℃, 罐位16.56m) , g- 6( 油品是沙中重,油温是29℃, 罐位15.175m) , g- 7 ( 油品是沙中重, 油温是29℃, 罐位11.068m) , g- 8( 油品凯沙杰, 油温是29℃, 罐位13.512m) 储油罐二次密封内的可燃气体进行浓度测试, voc 综合可燃气浓度均到达爆炸下限的80%～100% , 此范围表明一旦遇到明火立即可燃可爆, 引起火灾。

4 雷电对罐区的危害

我国把年平均雷暴日不超过15 天的地区叫少雷区, 超过40 天的叫多雷区。岚山输油站地处在宁波地区, 近3 年统计, 雷暴日都在60 天以上,是多雷区。

从雷击储油罐引起火灾的事例分析, 多是雷雨天气, 带有一种雨云电荷移动到与罐区上方及周边的另一种集聚的电荷相碰通过大罐金属物体放电, 产生闪电直击罐区。雷电电流强度可达万安以上, 瞬间闪电及明火温度高达千度以上, 雷电直接对储油罐放电, 其过电压所引起的强大雷电流将通过罐体入地, 从而产生破坏性很大的热效应,直击雷是引起储油罐雷击火灾的主要原因。

储油罐区防雷的薄弱环节主要原因是储油罐遭雷击之前, 罐区没有装设避雷针防雷, 仅靠罐壁上焊接1m 高的金属避雷带引放雷电流防雷并不可靠, 一旦油罐上落雷, 尽管油罐壁接地良好能及时放电, 但罐顶金属浮船单盘在雷电强大的高电压大电流的作用下, 放电过程将会产生火花引起火灾。在储油罐发生雷击引起火灾之后,即使在罐顶金属浮船单盘与罐壁接地系统增加了2 根静电导输线措施, 依然不能完全避免储油罐遭雷击引起火灾事故的发生。因此, 应从罐区阻雷措施入手, 防止雷电进入罐区, 确保储油罐安全运行。

5 阻止雷电措施原理

a) 防雷设备避雷针。避雷针下端的引下线与接地装置焊接, 该引下线如采用圆钢, 直径不得小于8 mm, 如采用扁钢, 厚度不得小于4 mm, 截面积不得小于48 mm2,其接地电阻值应小于10ω。

b) 单避雷针保护范围, 从针的顶点向下作45°的斜线, 构成椎形保护空间的上部45°的斜线在0.5h 处转折, 与地面上距针底各方向1.5h 处相连接, h 表示避雷针的高度( m) 。

如图1 所示,其转折点以下的斜线, 即构成保护空间的下半部。如果用公式表达, 则避雷针在地面上的保护半径r =1.5h( m) 。在储油罐保护高度h_=23.5m 的水平面上的保护半径r_ 按下式计算:

当h_≥ 0.5h 时, r_=(h- h_)p

当h_< 0.5h 时, r_=( 1.5h- 2h_) p

式中: p———高度影响系数;

当h≤30m, p=1; 当30m< h≤120m, p=5.5/ !h 。

c) 对直击雷防护。当很大的雷电流通过接地线引至接地装置泄入大地时, 在避雷针上将形成极高的电位, 放电过程可能产生反击电压或跨步电压。对于反击电压的防止, 是降低接地电阻和保证避雷针与设备之间有足够的距离, 其空间距离不应小于5 m。

d) 避雷针安装在罐区周边, 且高于罐高2 倍,远距罐体30 m 至40 m 范围是防雷主要区域。从雷击储油罐分析, 主要原因是没有足够的避雷措施来保护罐区。

6 整改措施

甬沪宁长距离输送进口原油管道储油罐安全隐患的整改, 是确保输油设备完好, 优化运行的基础, 现提出以下解决储油罐安全隐患的整改措施。

a) 在罐区外边境合理位置装设避雷针构成阻雷措施, 以达到防护目的。在距罐区30 m 以外处装设高48 m 避雷针, 引接直击雷电直接入地, 防止雷电进入罐区。

b) 改造储油罐密封结构, 将一次机械密封改为软密封, 有效封闭罐内油气外溢,二次密封建议采用不带内隔膜形式的不锈钢板。二次密封要与浮船做好电气连接, 防止一二次密封间存积大量气体, 预防浮船移动产生静电和雷击引起火灾。

c) 采取罐区阻雷措施。岚山输油站现有10×104 m3 单盘结构外浮顶钢制储油罐8 座, 根据储油罐位置, 结合储油罐现有的消防通道, 每4 座储油罐划分为一个防雷保护区, 防雷保护区长200 m,宽200 m, 每边等距设避雷针3 座, 针高48 m, 防雷保护区相临的消防通道已在阻雷保护之内, 不需装设避雷针。一般移动的雷雨云面积大于30 m2,遇针即可放电, 使云层内的原子核显中性, 不显电性。可选用典型避雷针结构制做, 避雷针接地可采用典型独立接地网。

7 结语

大型储油罐防雷防静电安全措施, 采用安装避雷针, 阻止雷电进入罐区, 防止雷击到储油罐,还须进行可行性研究和分析。从大自然雷电现象分析, 通过避雷针引雷, 可使雷电云带有的电荷提前释放, 对罐区形成可靠的防雷隔离墙, 阻止雷电云移动到罐区上方危险区域, 起到阻止雷电进入罐区的作用, 防止雷击到储油罐, 引起火灾, 是比较可行的措施。

第11篇大型机电设备升井安全措施范本

中央水泵房及1.2米绞车房处 355kw电机2台,需升井到机修车间进行保养维护,为确保运输安全,特制定本安全措施,望施工单位及个人认真学习并严格执行。

一、施工时间

2022年8月日

二、施工地点及路线

中央水泵房/1.2米绞车房处--井底车场--副井口料场--机修车间

三、施工组织

施工负责人:周涛

安全负责人:

施工人员:卸料队人员

四、施工步骤

施工前准备用具及材料:20_120螺丝6条,600轨距平板车1辆(经加工螺丝眼距和电机相符),10吨导链2台,五连环1套,扳手、铁链、千斤顶等。

用导链将电机拉运至合适地点固定在平板车上。

在井底车场平台处用五连环与东码车连接后,使东码钢丝绳处于张紧状态,检查后挂平板车重心是否偏移。

校正或添加配重达到安全运行条件后,匀速行驶升

井。

5、升井后,用铲车将电机运送至机修车间。

五、安全措施

电机外运使用导链时,确保导链固定牢固可靠;使用千斤顶时严防打滑伤人。

导链与拉运重物之间严禁行人。

电机外运过程中,导连悬挂位置要选择正确,防止碰撞其它设备及设施。

平板车装上电机后必须重心向前移,且不能偏向一侧,更不能用人去加配重,防止车辆重心不稳,失衡造成翻车。

5、平板车使用前,要仔细检查车轱辘、销子的完好情况,确保行驶安全。

6、运行前仔细检查防脱销、保险绳、五连环、箕斗后挂销必须安全可靠。

7、装运设备的单位必须专人捆绑和专人检查,牢固可靠符合要求时,方能提升。否则不予提升或下放。

8、开车前,必须由安检、机电、调度、生产技术科对车辆运输线路进行全面检查确认合格,副斜井筒及与副斜井相连的各车场、巷口及井底车场警戒范围内无人员活动。再由信号工发出开车信号通知绞车司机后,方能发出信号开始运行,车场的人员必须进入躲避硐内,提升信号按统一规定为:“‘一停、二上、三下’;事故信号为:‘乱响不停’”。所发出的信号必须清晰、准确、可靠。

9、绞车司机得知提升时一定要慢上或慢下,在岔道口和井口下梯子道时,速度不超过1.0米/秒,其它速度不得超过1.5米/秒。安排专人在绞车房监视运行情况,发现掉道、车轱辘不转、钢丝绳有断丝、连接装置松动等异常情况时,必须立即停车,并组织人员维护检修。

10、跟车人员使用手持电台,随时和绞车房联系。

11、跟车人员严禁乘车。

永龙天禹(登封)煤业有限公司机电科

二○一一年八月十七日

第12篇支架或大型脚手架安装与拆除安全措施

第一章一般规定

第一条脚手架搭设或拆除人员必须经考核合格，持有《特种作业人员操作证》。

第二条支架或大型脚手架必须有专项施工方案，方案有针对性，能有效地指导施工，明确安全技术措施，方案中应有受力分析，并得到监理工程师批准。

第三条脚手架搭设应符合建设部《建筑施工安全检查标准》（jgj59-99）及其《实施意见(试行)》，架上作业应符合项目部《高处作业安全保证措施》的要求。

第四条本实施细则适用于京沪高速铁路土建工程中的移动支架造桥或其他大型脚手架的安装与拆除工作，其它简易脚手架作业可参照执行。

第五条积极使用碗扣式钢管脚手架，支架尽量采用钢管柱或型钢构造柱，淘汰钢管扣件式支架或大型脚手架。脚手架严禁钢木、钢竹混搭，严禁不同受力性质的外架连接在一起。

第二章脚手架安全要求

第六条钢管脚手架基础平整夯实，砼硬化，落地立杆垂直稳放在金属底座、砼地坪、砼预制块上，设纵横相连扫地杆。立杆基础外侧设置截面不小于20×20cm的排水沟，并在外侧设80cm宽以上砼路面。

第七条脚手架与建筑物按水平方向不大于7m，垂直方向不大于4m设一拉结点。拉结点在转角和顶部处加密，即在转角1m以内范围按垂直方向不大于4m设一拉结点，顶部80cm以内范围按水平方向不大于7m设一拉结点。

第八条立杆间距与剪刀撑。钢管脚手架步距底部高度不大于2m，其余不大于1.8m，立杆纵距不大于1.8m，横距不大于1.5m。如搭设高度超过25m须采用双立杆或缩小间距的方法搭设，超过50m应进行专门设计计算。架子转角处立杆间距应符合搭设要求。脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离不超过9m设置一排剪刀撑，剪刀撑杆件与地面成45-60°角，自下而上、左右连续设置。设置时与其他杆件的交叉点应互相连接( 绑扎)，并应延伸到顶部大横杆以上。严禁搭设单排脚手架。

第九条脚手板与防护栏杆。

1、25m以下建筑物的外脚手架除操作层以及操作层的上下层、底层、顶层必须满铺外，还应在中间至少满铺一层。25m以上建筑物的外架应层层铺设脚手片。

2、满铺层脚手片必须垂直墙面横向铺设，满铺到位，不留空位，不能满铺处必须采取有效防护措施。

3、脚手片须用不细于18#铅丝双股并联绑扎不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整，无探头板。脚手片完好无损，破损的要及时更换。

4、脚手架外侧必须用建设主管部门认证的合格的密目式安全网封闭，且应将安全网固定在脚手架外立杆里侧，不宜将网围在各杆件的外侧。安全网应用不小于18#铅丝张挂严密。

5、脚手架外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2道，高度分别为0.9m和1.3m。

第十条交底和验收

1、脚手架搭设前应对架子工进行安全技术交底，交底内容要有针对性，交底双方履行签字手续。

2、脚手架搭设后由单位组织分段验收(一般不超过3步架)，办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格的，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。

3、脚手架应进行定期检查和不定期检查，并按要求填写检查表，检查内容量化，履行检查签字手续。对检查出的问题应及时整改，使用单位每半月至少检查一次。

第十一条小横杆应设置在大横杆的下方，两端各伸出立杆净长度不少于10cm，并应尽量保持一致。

第十二条钢管脚手架立杆必须采用对接，大横杆可以对接和搭接，剪刀撑和其他杆件采用搭接，搭接长度不小于40cm，且不少于二只扣件紧固。相邻杆件搭接、对接必须错开一个档距，同一平面上的接头不得超过50%。

第十三条所用材料应有出厂合格证。搭设架子前应进行保养、除锈并统一涂色，颜色应力求环境美观。钢管脚手架搭设使用的扣件应符合建设部《钢管脚手扣件标准》要求，有扣件生产许可证，规格与钢管匹配，采用可锻铸铁，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。底排立杆及扫地杆均漆红白相间色。

第十四条通道

1、外脚手架应设置上下走人斜道，附着搭设在脚手架的外侧，不得悬挑。斜道的设置应为来回上折形，坡度不大于1∶3，宽度不小于1m，转角处平台面积不小于3m2。斜道立杆应单独设置，不得借用脚手架立杆，并应在垂直方向和水平方向每隔一步或一个纵距设一连接。

2、斜道两侧及转角平台外围均应设1杆2m高防护栏杆和30cm高踢脚杆，并用合格的密目式安全网封闭。

3、斜道侧面及平台外侧应设置剪刀撑。

4、斜道脚手片应采用横铺，每隔20-30cm设一防滑条，防滑条宜采用40×60mm方木，并多道铅丝绑扎牢固。

5、外架与各楼层之间应设置进出通道，坡度不大于1∶3，宽度不小于1m，通道宜采用木板铺设，两边设1.2m高防护栏杆和30cm高踢脚杆，并固定牢固。

6、斜道和进出通道的栏杆、踢脚杆统一漆红白相间色。

第三章支架安装与脚手架搭设

第十五条脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向方向延伸外搭设，确保已搭部分稳定。

第十六条支架安装严格按作业指导书进行，并按规定做好堆载预压。

第十七条搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：

1、在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。

2、保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。

3、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。

4、作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

5、每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。在搭设作业进行中，地面人员应避开可能落物的区域。

第十八条脚手架立杆的基础应平整夯实，具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于1m，且边坡的坡度不得大于土的自然安息角，否则，应作边坡的保护和加固处理。脚手架立杆之下必须设置垫板。

第十九条临近公路或临街防护视具体情况可采用：

1、安全立网、竹笆板或逢布将脚手架的临公路或临街面安全封闭。

2、视情况设安全通道。通道的顶盖应满铺脚手板或其它能接落物的板篷材料。篷顶临街一侧应设高于蓬顶不小于1m的墙，以免落物又反弹于街上。

第二十条人行和运输通道的防护：

1、贴近或穿过脚手架的人行和运输通道必须设置板篷。

2、上下脚手架有高度差的入口应设坡度或踏步，并设栏杆防护。

第四章架上作业安全注意事项

第二十一条架上作业时的安全注意事项：

1、作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。

2、作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料，工具，以免造成掉物伤人。

3、在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。

4、当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。

5、在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。

6、严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。

第二十二条在脚手架上进行电气焊作业时，作业点要配有消防水桶，其下部有易燃物时，应有隔离措施，并派人监护，一旦着火，及时予以扑灭。

第二十三条架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙点时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取加固措施后方可拆除。

第二十四条架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，没有安全设施的，必须补设，才能上架进行作业。

第五章脚手架拆除

第二十五条脚手架拆除作业前，应制订详细的拆除施工方案和安全技术措施。拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先后结构件和先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开联结，取出并随即吊下。

第二十六条拆卸脚手板、杆件、门架及其它较长、较重、有联结的部件时，必须要多人一起进行。禁止单人进行拆缷，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。

第二十七条多人或多组进行拆缷作业时，应加强指挥，不能不按程序进行的任意拆缷。

第二十八条因拆除上部或一侧的附墙拉结而子不稳时，应架设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。

第二十九条严禁将拆的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆缷区域，保持现场文明。

第三十条不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。

第三十一条拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

第三十二条当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6米）时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。

第三十三条脚手架拆除的安全技术措施：

1、拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。

2、架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

3、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

4、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

5、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

6、每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

7、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

8、所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

9、所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。

10、拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷

第13篇大型设备检修安全措施

一、总则

按照《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》以及矿有关文件的规定,为保证我矿大型设备检修期间工作安全,特制定本措施。

二、大型设备检修计划的编制和要求

1、大型设备检修计划内容包括:检修项目、检修时间、受影响范围、施工总负责人、施工安全负责人、现场施工负责人、检修班组停送电负责人、检修人员、检修具体施工安全措施等;

2、检修计划应明确停电、停水、停压风等时间,明确标注主、副、回风井停钩时间和影响原煤生产时间。

三、检修前的准备工作

1、每项检修项目都必须明确检修负责人、安全负责人和检修人员,并有明确的分工。检修负责人应按照规定的工艺和要求组织检修,随时掌握检修进度情况。需要更改施工工艺或要求时,必须征得单位负责人和技术员的同意,并办理补充措施,以保证工程项目安全地按时保质完成。重点项目应由单位、矿机电领导参加,在检修中加强调度工作,检查、监督检修质量、进度和安全,处理现场发生的特殊情况。

2、对专项检修工作、多次重复的检修工作,检修负责人和检修人员要相对固定,以促进专业化检修队伍的建设,保证专项检修工程的安全和质量。

3、按“一工程一措施”的要求将检修施工措施(一式三份)报机电副总工,由机电副总工组织审批。会审完,机运工区、安检科、施工单位各留存一份。

4、在检修前一至两天,向参加检修的人员传达检修计划及施工安全技术措施,并组织参加检修的全体人员学习、签字,对重点检修项目、第一次施工或工艺有变化的重大工程施工组织设计及安全技术措施,必须组织人员考试,合格后方可参加检修,确保检修工作中设备和人身安全。

5、在检修前一天,由单位负责人、技术员、检修负责人负责到检修现场检查落实检修准备情况、措施学习考试情况。

6、提前做好材料、工具、配件的准备及其质量检验,特别是材质、配合尺寸、安装尺寸、技术性能参数的校对,重要部件还要有技术文件。

四、组织施工的有关要求

1、设备检修质量要求:遵照《煤矿机电设备检修质量标准》,陈旧设备达不到上述标准要求的要经机电副总工程师批准可适当降低标准,但不得低于《煤矿机电设备完好标准》和《煤矿安全规程》有关规定的要求。

2、检修中由矿值班领导和调度室负责调度工作,及时掌握检修进度和遇到的问题。

3、检修措施放在施工现场,施工负责人要对实际检修进度进行写实。检修过程中如遇特殊情况不能在规定时间内完成检修项目的,必须提前向调度室申请施工延时。

4、已确定的检修项目在执行中不得随意变更,如遇特殊情况,个别项目需要调整时,应经机电矿长批准,并向矿调度汇报。不经批准,不得施工。

5、没有列入检修计划的设备,不得进行检修,特别是电气设备严禁借他人停电时间安排检修。

6、检修项目完成后,检修负责人要组织清理施工现场,恢复系统或设备使其具备运行条件。检修负责人检查无误后组织空载或半载或满载的试运行工作,并留好检修人员,加强监督检查,新安装的设备必须经至少四小时或根据设备说明书要求的时间进行试运行,经验收确定系统或设备运行正常,本次检修工作才为结束。

7、建立大型和重要设备的检修履历簿并在每次检修完成后2日内报机运工区备案,对检修中消除的重大隐患和发现的重点问题记录到设备检修履历簿内。

第14篇大型厂房结构网架积累滑移安装安全措施

一、工程概况

南京卷烟厂易地搬迁工程主厂房工程占地面积34600m2,建筑面积约80000m2,钢筋混凝土结构,地上1-2层;地下1层停车场。厂房平面形状呈“l”型,竖向长181m,宽79m;横向长218m,宽96m。卷接包车间设计为60m跨网架结构,网架外天时尺寸135.2m×59.2m,网架覆盖面积为8160m2,网架总重470t。本网架采用正四角锥焊接球接点,单元尺寸为4m×4m,矢高低处3.0m,高处4.5m。采用下弦支承,支座采用析式橡胶支座(如图1)。

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图1 主厂房制丝车间网架滑移平面图

二、空中单元积累滑移法安装施工

本工程8160m2网架采用单元积累滑移法安装,即在整个网架覆盖面积范围内仅搭一跨单元拼装操作平台;在地面将每个网架块体单元焊接成型,然后用吊车将焊接成型网架块体吊至单元拼装操作平台上进行一跨单元的焊接拼装;每成型一跨,用牵引设备进行空中牵引滑移。网架单元积累滑移从2~8轴开始至2~25轴结束,共分17个滑移单元和一个补空单元及其他少许补空杆球,第一个滑移单元向前滑移8.0m,以后每个单元也滑移8.0m,最后一个单元滑移3.6m,总的滑移行程为:123.6m。网架单元的滑移采用滑动摩擦,滑移轨道采用18#槽钢,经计算最大的牵引力为60t左右,在滑移处的末端两个支座处牵引锚固点两个,每个牵引点牵引力为30t,用10t的电动导链进行牵引滑移。

三、安全防范措施

1.滑移施工的安全防范措施

(1)滑移轨道(18#槽钢)与混凝土柱顶和联系梁的连接方式采用预埋件焊接固定,滑移轨道安装偏差水平方向和垂直标高均不大于±2.0mm,轨道接头处不允许有标高误差。滑行轨道摩擦面满涂黄油,支座底板及挡板前缘棱角用砂轮打磨圆滑以减小摩擦等阻力。

(2)采用电动滑轮进行牵引滑行,控制滑行速度,每分钟进程按0.5m掌握。每滑移单元终点设阻进器,防止超滑,距离终点约1m时必须将不同步差调至5.0m内,确保网架准确定位。

(3)保证网架是同步滑移,滑移轨道侧面范围内预先标注好进度刻度,在进行滑移过程中,派专人对网架滑移进程进行观察,当发现滑移同步差大于30mm时,立即用对讲机向指挥台报告要求停止滑移,调整完善后再进行滑移。

(4)第一单元滑移时,要先用千斤顶在跨端处进行多点顶移,等网架发生位移后再用导链进行牵引,移减小因克服静摩擦力产生的惯性,防止网架变形。第一、二、三、四单元滑移时网架的重量较轻,每侧的牵引力不超过10t,因此不需要定滑轮,牵引固定点设在支座予埋孔内(孔内插4个φ76钢管,用钢丝绳组合捆扎共同受力),网架预先用钢丝绳捆绑两个节间,用导链预先收紧,以减小滑移时对杆件产生的拉力。但随着滑移单元的增加,被滑移网架越来越重,考虑选择动滑轮和固定点,同时增加捆绑节间,以防止两侧受拉杆件变形过大。最后一个单元无法用道链滑移到位,需采取用两侧滑移点上设对称千斤顶移到位。

(5)考虑网架产生挠度,跨度方向支座产生向跨内的水平推力,因此,在槽钢外侧支座板下设水平导向轮,以减少侧向摩擦力、抵抗水平推力。

(6)五级以上的大风和雨天不得进行滑移施工。

2.操作平台的安全防范措施

高空拼装台搭设在地下室±0.00顶板上,长59.2m,宽14.1m,脚手架均采用φ48×35扣件式负管脚手架,立杆间距及横杆步距均为1.5m,安装支点由4根立杆组成,断面为500mm×500mm的四肢柱。所有脚手架均需设大斜撑,横杆与承重柱井字型固定,有条件的应与周边混凝土柱固定连接以加强其稳定性。高空拼装台四周侧面和滑移平台外侧设备安全网;拼装台采用钢模板满铺并用铅丝绑扎牢靠,上下马道外侧扶手设安全网,马道木板除绑扎牢固外,应钉上木条以防止上下人员滑倒。高空拼装台搭设完毕必须办理中间接交接书面验收手续。

3.架设在主体结构上的吊装塔吊安全防范措施

采用qt80型塔吊,参数:起重高度20m,臂长25m,25m回转半径时起重量约3.9t,最大轮压约50t/双轮。塔吊轨道长度60m,因为该塔吊是暂安装在地下室楼板上,为了抵抗由于塔吊和起重荷重对结构的影响,需要对塔吊轨道长度范围内的结构主次梁进行加固。加固方法为:

(1)在楼板的下部:在加固范围内的地下室搭设钢管脚手架支撑体系,立杆纵向间距均为0.8m,所有立杆上下均用钢垫板加用木契打紧。对两条塔吊钢轨下的立杆增设两道大斜撑,其余部分的立杆每5m设一道小斜撑。在钢轨下的两条混凝土次梁在浇筑混凝土时其制作尺寸需在原设计基础上向侧加宽125mm,满足轨距5.0m的尺寸。

(2)在楼板上部:在楼板面加铺500mm厚道渣作为均匀转递集中荷载的措施。

四、效果

本大型轻工业厂房大跨度网架安装采用的高空单元积累滑移法安装,与整体吊装和高空整体拼装等网架安装方案相比的优点是:不需大型吊装机械,周转材料投入小,安全可靠度大和施工简便易行。虽然在网架结构安装方法中,高空单元积累滑移法并不是最先进的施工方法,但针对本工程的特定条件而言,采用高空单元积累滑移法应该说是最适合和恰当的方案,安全度也较大。

第15篇大型养路机械运用检修段冬季应急除雪安全措施

为确保冬季扫雪期间的人身、行车安全，现制定《扫雪安全措施》，要求参加扫雪工作的相关科室、车间按照清扫工作的具体组织措施进行再细化，并组织作业人员认真学习。

1、参加扫雪工作的车间在作业前，对所有参加扫雪的人员进行有针对性的安全教育。

2、上线扫雪必须按规定设好防护，未设好防护，严禁上线作业。

3、所有参加扫雪人员应按规定穿戴防护用品，严禁穿塑料底鞋、带钉鞋、高跟鞋，上道的人员必须穿国际警告色反光防护服，着装必须符合铁路施工作业要求。

4、遇雨、雾等恶劣天气造成能见度不足100m时，严禁人员上线。

5、电气化区段扫雪作业，所有作业人员必须严格执行电气化安全的管理规定。人员与工具必须与接触网保持2米以上安全距离，严禁向上抛扔任何物品，作业中注意接触网回流线，防止损坏。

6、所有清扫工具上线前必须造册登记并粘贴反光标记。所有工具上下线前由作业负责人负责清点数量，作业结束后由作业负责人检查确认，严禁上线物品遗留在线路、道岔上。

7、桥上作业时，作业人员要防止高处坠落，防止工具坠落。

8、作业负责人要针对清扫任务，合理安排人员、备齐清扫工具、细化清扫流程等事项，以确保快速优质安全的完成清扫工作。

9、吹扫机具（吹风机）使用的汽油必须妥善保管，防止发生火灾。储存汽油必须指定单独存放地点并在存放地点及油桶上贴挂“严禁烟火”标志，存放地点严禁遗留油棉丝、油手套等易燃物品。

10、汽车行驶安全: