预制安全措施10篇

第1篇 预制场架桥机安装高空作业安全措施

预制场架桥机安装高空作业安全

附件一:高空作业安全

1.熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2.年满18岁,经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人,禁止登高作业。

3.距地面二公尺以上,工作斜面坡度大于45°,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方,应视为高空作业。

4.防护用品要穿戴整齐,裤角要扎住,戴好安全帽,不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。

5.登高前,施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6.检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠,严禁冒险作业。

7.高空作业区地面要划出禁区,用竹篱笆围起,并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

8.靠近电源(低压)线路作业前,应先联系停电。确认停电后方可进行工作,并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2公尺以外。禁止在高压线下作业。

9.高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下,不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净,以防落下伤人,上下大型另件时,应采用可靠的起吊机具。

10.要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业,必须设置足够的照明设施,否则禁止施工。

11.严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业,应经有关领导批准,并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

12.严禁坐在高空无遮栏处休息,防止坠落。

13.卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

14.脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤,如负荷量必须加大,架子应适当加固。

15.超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作。

16.进行高空焊接、氧割作业时,必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

17.脚手板斜道板、跳板和交通运输道,应随时清扫。如有泥、水、冰、雪,要采取有效防滑措施,并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重,无法清除时,停止高空作业。

18.遇六级以上大风时,禁止露天进行高空作业。

19.使用梯子时,必须先检查梯子是否坚固,是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分,并应有防滑装置。梯顶无搭勾,梯脚不能稳固时,须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

第2篇 预制梁架设施工方案及安全措施

一、工程概况

清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为6×25m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续t梁,桥梁起点桩号k2201+665.27，桥梁全长164m，全桥平面位于r=680m右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于r=3000m的竖曲线及直线内，桥面横坡为4%，桥梁纵坡为-1.968%。

根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况，经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片t梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。

为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用jql30/100型架桥机架梁（见25mt梁架设平面示意图-6）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。

二、施工准备

1、架桥机组装

1.1架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用p43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。

1.2组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。

1.3以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用a字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。

1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。

1.5检查各部尺寸，调整主梁平顺度。

2、架桥机试吊

架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

3、其它施工准备

（1）安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

（2）安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。

（3）安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。

（4）预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

（5）安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤t梁。

（6）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。

（7）核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。

（8）桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。

三、施工工艺及要点

1、工艺原理

根据双导梁原理，将2个长54ma字型桁架式导梁，安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，前支腿到位，支撑在前方桥墩横向轨道上，并采用枕木垛支撑加固，横向轨道两边采用φ25钢筋三角支架支撑在盖粱上（三角支架尾端采用预埋在盖粱上的φ16钢筋支顶），再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后，整机携梁横移就位落梁。

2、工艺流程

2.1工艺流程（略）

2.2 jql30/100型架桥机架梁主要工作程序（略）

3、施工要点

3.1架梁顺序

先架设第一跨5片t梁（粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#），后沿线架设其他桥跨t梁。

3.2关键工序

3.2.1喂梁

待架t梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内，运梁平车由卷扬机牵引运行，制动亦由卷扬机控制。

3.2.2中梁架设

运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊t梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。3#中梁落梁到位时，在梁端横隔板处用方木垫平，同时，梁体两侧均用方木对称支撑，防止梁体倾斜。待每跨桥梁中梁架设完成后，立即用吊篮法进行相邻两片t梁横隔板的焊接；为保证施工安全，防止掉粱，纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动，然后再横向移梁。

3.2.3边梁架设

喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，架梁时可一次性横移到位，但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响，也可分两次横移到位，第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5t手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。

3.2.4架桥机纵向运行

首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。

前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。

四、机具设备

1、jql30/100型架桥机简介

jql30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿、前（后和中）顶高、边梁挂架、电控系统等组成，详见架桥机结构简图（图-5）

1.1 jql30/100型架桥机主要技术性能参数

jql30/100型架桥机主要技术性能参数表-1

序号    性能    参数

1    总      长    72m

2    总      高    7.6m

3    最 大 宽 度    7.38m

4    总    重    76t

5    最大起重量    100t

6    提 升 速 度    0.0055m/s

7    整机行走速度    0.075m/s

8    移梁架行走速度    0.11m/s

9    卷扬机行走速度    0.11m/s

10    可移多梁最大尺寸    32×2.5×2.5m

11    最大悬臂挠度    18cm

1.2架桥机主要结构

1.2.1承重结构体系：主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用a字型桁架结构，每节用销轴销接组合；纵梁联系框架承受横向扭矩，保证架桥的整体受力及稳定。

1.2.2支承结构及行走系统：包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转900，以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。

1.2.3起吊平车：负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

1.2.4边梁挂架：设在两台起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的就位安装。

1.2.5电控系统：电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。

2、其它机具设备

其它机具设备见下表-2

机 具 设 备 一 览 表-2

序号    机具设备名称    规格    单位    数量    用途

1    龙门吊    40吨    台    2    提梁

2    发电机    90kw    台    1    备用

3    电焊机    400    台    2    焊接横隔板

4    运梁平车    40吨    辆    2    运梁

5    方木    60×60    根    8    梁体支撑

6    吊车    25吨    台    1    组装、分解架桥机

7    载重汽车    5吨    辆    1    运送小型机具

8    手动葫芦    5吨    台    4    暂时固定边梁

9    吊篮        个    2    焊接横隔板

五、劳动力组织

架梁工作计划安排36人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。

1、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；

2、技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作；

3、吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；

4、喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具；

5、电焊工班8人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；

6、其他人员10人，其中卷扬机司机2名，发电司机1名，汽车司机1名，电工1名，安全防护员3名。

六、质量保证措施

1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。

2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制

3.1认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。

3.2严格按图纸、规范施工。

3.3测量资料和施工放样换手复核。

3.4作好技术交底工作。

3.5严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。

3.6查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。

4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：

4.1架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。

4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

4.3在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。

4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。

5、当相邻梁板架设完成后，及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工，焊接质量要符合设计要求，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。

6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。

七、安全保证措施

1、建立健全安全管理组织，项目部成立t梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安质部长任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

3、架梁前与施工队签订施工安全协议，制定切实可行的施工方案。

4、架桥机组拼时，销轴禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔增大拼装应力，确保连接可靠。组拼完成后，仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置，对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前，应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求，前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。

5、架桥机前主梁悬伸到位后，派专人在前、后轮停车位置设限位器，以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。

6、纵向移梁在已架设梁体上方移动。

7、梁体横隔板焊接及现浇湿接缝施工时，悬挂吊蓝及安全防护网。

8、架梁过程中，湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖，下部悬挂防护网，防止工具及其它物件坠落桥下。

9、架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。

10、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人通过。

11、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

12、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。

13、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。

八、应急抢修措施

1、架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。

2、架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。

3、掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。

4.人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。

第3篇 钢筋预制:施工安全措施

钢筋预制施工安全措施

1)钢筋冷拉机操作

·使用钢筋强化机械、钢筋加工机械,钢筋焊接机械,机械性能和安全装置应符合jgj33-2001标准规定要求。

·钢筋冷拉机各连接部位和安全装置以及冷拉夹具,钢丝绳应连接牢固可靠。

·冷拉钢筋运行方向的端头设防护装置,操作人员要站在冷拉线的侧向,设联络信号,操作人员统一指挥,协调动作。作业过程中,严禁横向跨越钢丝绳或冷拉线。

·电气设备部件必须完好。导线绝缘良好。接头处连接牢固,电动机和启动器的外壳必须接地,控制电闸箱必须安装漏电保护器(30ma/0.1s)。

·冷拉作业区设置警示标志和围栏。

2)钢筋加工机械

·接送料的工作平台应和切刀下部保持水平,工作平台长度应根据等加工材料长度设置。

·机械未达到正常运转不可切料,切料时必须使用切刀中、小部位。紧推钢筋对准刀口迅速投入。送料时应在固定刀片一侧握紧并压住钢筋,严禁用两手分开在刀片两边握住钢筋,或者俯身送料。

·不准剪切直径及强度超过机械额定的钢筋和烧红的钢筋,一般不要一次切断多根钢筋,否则,其截面积必须在规定的范围内。

·切断短料时,和切刀之间应保持150mm以上的距离。

·运转中,严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆周围不得停留非操作人员。

3)钢筋绑扎

·人工抬运钢筋时,用肩动作要一致,在起落、停止、上、下坡道及拐弯时,必须互相呼应,步调一致。

·搬运及安装钢筋时,严禁与供电线路,电缆接触,防止发生触电事故。

·机械吊运钢筋,必须遵守起重作业安全规定,绑扎牢固,专人指挥,并做好外电防护。避免与其他建筑设施碰撞和勾挂。

·钢筋绑扎,通道上不得堆放材料,严禁上下抛掷。

·绑扎、安装钢筋骨架前应检查支柱,是否牢固,操作人员必须穿戴劳保用品,穿防刺工鞋。

·利用吊车吊装钢筋骨架,必须由专人指挥,骨架下禁止站人,就位人员,必须待骨架降落到1米以内高度方可靠近。落实后方可摘钩。

·操作人员不得直接踩踏钢筋网平面行走,要铺设脚手板,从脚手板上进入或撤离作业现场。

·夜间作业,要有足够照明亮度,灯具高度不得低于3.5米,尽量避免将灯杆固定在钢筋网架上。

4)钢筋弯曲成型

·人工弯曲时,板子卡口要放正,卡盘要牢固,操作时板子要放平。用劲不要过猛,多人板动较粗钢筋时,用力要一致,靠近板口的人员应压住板子,防止滑脱。

·机械弯曲运转时操作人员必须配合一致,随机械操作手的手势。配合进退。在钢筋前旋半径内不得站人。

第4篇 预制梁架设施工方案安全措施

一、工程概况

清连高速石坑大桥上部为一联,跨径组合为6×25m,本桥上部采用装配式预应力混凝土连续t梁,桥梁起点桩号k2201+665.27,桥梁全长164m,全桥平面位于r=680m右偏圆曲线内,桥梁纵断面位于r=3000m的竖曲线及直线内,桥面横坡为4%,桥梁纵坡为-1.968%。

根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况,经过多方面安全比选,确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期,采用边制梁边架梁的方案,梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后,即进行张拉,张拉完毕封锚后即压浆,待强度达到规范要求后即移梁架设,然后腾出台座进行下片t梁预制,制梁场设在桥头路基上(0#台后),制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置,梁体移动采用2台吊重40吨龙门吊抬吊,平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产,砼输送车运输,龙门吊配合灌注。

为确保工期及保障架梁安全,本桥预应力梁计划全部采用jql30/100型架桥机架梁(见25mt梁架设平面示意图-6)。该架桥机组拼快捷,操作方便,自重轻,起重量大,架梁速度快,运行平稳,适用于各种跨度桥梁架设,安全可靠。

二、施工准备

1、架桥机组装

1.1架桥机组装在桥后路基上进行,组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用p43轨铺设,运梁轨道轨距为2.0m,架桥机运行轨道轨距为4.5m,道床捣固密实,经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。

1.2组装前、后平车,搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车,前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝,以防架桥机挠度过大而影响架设。

1.3以前平车为基点,前后对称在枕木垛上拼装主梁,主梁采用a字型桁架双梁结构,分节拼装,节段间采用销轴销接组合。

1.4安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等。

1.5检查各部尺寸,调整主梁平顺度。

2、架桥机试吊

架桥机组装后,在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前,主机先空载行走与制动,检查架桥机电控系统是否正常,对起吊平车的起吊、纵向移动及制动,前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行,测定空载时悬臂部分挠度值,然后按上述程序,荷载试吊,检查荷载时前、后、中支点最大工作反力,符合要求后,方可架梁。

3、其它施工准备

(1)安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩(台)身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

(2)安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认,确认合格的才可进行吊装。

(3)安装前须清理干净桥墩盖梁(桥台台帽)、支座垫石顶,梁体。

(4)预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线,墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置,在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

(5)安装前修整运梁道路,要求平整、坚固,以防扭伤t梁。

(6)对所有设备进行检修、调试,确保各机械在吊装过程中良好运行。

(7)核对支座类型、规格是否与设计图纸相符,并进行检测。

(8)桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱,并进行抗压试验。

三、施工工艺及要点

1、工艺原理

根据双导梁原理,将2个长54ma字型桁架式导梁,安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置,在轨道上滚动运行,导梁就位后,前支腿到位,支撑在前方桥墩横向轨道上,并采用枕木垛支撑加固,横向轨道两边采用φ25钢筋三角支架支撑在盖粱上(三角支架尾端采用预埋在盖粱上的φ16钢筋支顶),再启动导梁顶部起吊平车吊梁体纵移到位后,整机携梁横移就位落梁。

2、工艺流程

2.1工艺流程(略)

2.2 jql30/100型架桥机架梁主要工作程序(略)

3、施工要点

3.1架梁顺序

先架设第一跨5片t梁(粱顺序为2#、3#、4#、1#、5#),后沿线架设其他桥跨t梁。

3.2关键工序

3.2.1喂梁

待架t梁由运梁平车运至架桥机后部主梁内,运梁平车由卷扬机牵引运行,制动亦由卷扬机控制。

3.2.2中梁架设

运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内,前、后起吊平车起吊t梁,纵向平稳运行至待架孔位,架桥机携梁横向运行到位后,慢速落梁就位,调整梁体,直至位置准确。3#中梁落梁到位时,在梁端横隔板处用方木垫平,同时,梁体两侧均用方木对称支撑,防止梁体倾斜。待每跨桥梁中梁架设完成后,立即用吊篮法进行相邻两片t梁横隔板的焊接;为保证施工安全,防止掉粱,纵向移梁均在已架设梁体上方缓慢移动,然后再横向移梁。

3.2.3边梁架设

喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同,架梁时可一次性横移到位,但考虑到在架桥机横向运行时因受盖梁长度及架桥机纵向主梁影响,也可分两次横移到位,第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上,再改用边梁挂架起吊边梁,然后架桥机携梁第二次横移到位,用5t手拉葫芦拉紧,调整梁体平衡后落梁,用方木进行梁体外侧支撑,以防倾斜,待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。

3.2.4架桥机纵向运行

首先中部顶高支腿,中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上,拆除中部横向轨道,依次顶高前、后支腿,拆除前、后横向轨道,改变架桥机走行方向。

前、后起吊平车运行至后主梁后端,做为架桥机纵向运行的配重,并将其固定,防止天车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机的稳定性。

四、机具设备

1、jql30/100型架桥机简介

jql30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前(后和中)支腿、前(后和中)顶高、边梁挂架、电控系统等组成,详见架桥机结构简图(图-5)

1.1 jql30/100型架桥机主要技术性能参数

jql30/100型架桥机主要技术性能参数表-1

序号 性能 参数

1 总 长 72m

2 总 高 7.6m

3 最 大 宽 度 7.38m

4 总 重 76t

5 最大起重量 100t

6 提 升 速 度 0.0055m/s

7 整机行走速度 0.075m/s

8 移梁架行走速度 0.11m/s

9 卷扬机行走速度 0.11m/s

10 可移多梁最大尺寸 32×2.5×2.5m

11 最大悬臂挠度 18cm

1.2架桥机主要结构

1.2.1承重结构体系:主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用a字型桁架结构,每节用销轴销接组合;纵梁联系框架承受横向扭矩,保证架桥的整体受力及稳定。

1.2.2支承结构及行走系统:包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转900,以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。

1.2.3起吊平车:负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

1.2.4边梁挂架:设在两台起吊平车上,吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后,将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上,改由边梁挂架起吊边梁,整机携边梁横移到边梁位置处落梁,完成边梁的就位安装。

1.2.5电控系统:电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。

2、其它机具设备

其它机具设备见下表-2

机 具 设 备 一 览 表-2

序号 机具设备名称 规格 单位 数量 用途

1 龙门吊 40吨 台 2 提梁

2 发电机 90kw 台 1 备用

3 电焊机 400 台 2 焊接横隔板

4 运梁平车 40吨 辆 2 运梁

5 方木 60×60 根 8 梁体支撑

6 吊车 25吨 台 1 组装、分解架桥机

7 载重汽车 5吨 辆 1 运送小型机具

8 手动葫芦 5吨 台 4 暂时固定边梁

9 吊篮 个 2 焊接横隔板

五、劳动力组织

架梁工作计划安排36人,各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合。

1、现场组织指挥1人,全面负责架梁施工的组织指挥;

2、技术组3人,其中技术负责人1名,测工2名,负责技术工作;

3、吊装工班8人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作;

4、喂梁工班6人,负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内,装好吊具;

5、电焊工班8人,负责梁体横隔板焊接,浇筑横隔板混凝土;

6、其他人员10人,其中卷扬机司机2名,发电司机1名,汽车司机1名,电工1名,安全防护员3名。

六、质量保证措施

1、建立质量责任制,并签订责任状,实行奖优罚劣,奖罚兑现。项目部设质检工程师一名,架梁队设专职质检员,对工程质量全面负责,施工中实行“三检”制度。

2、严格控制用于工程实体的原材料质量,没有试验室的检验报告和监理工程师的认可,所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制

3.1认真审核设计图纸,发现问题及时反映并请设计给予修正。

3.2严格按图纸、规范施工。

3.3测量资料和施工放样换手复核。

3.4作好技术交底工作。

3.5严格遵守质检程序,上道工序检查合格后,下道工序方可施工。

3.6查验梁板及支座的各项保证资料,确保梁及支座质量合格。

4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量,除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外,还应符合下列规定:

4.1架梁前仔细放样支座位置,复测垫石标高、跨径,确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。

4.2梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

4.3在保证梁梗竖直前提下,梁片间隙应符合规定。

4.4支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴,不密贴处加设薄钢板调整,整孔梁不准有“三条腿”现象。

5、当相邻梁板架设完成后,及时进行横隔板的焊接和现浇湿接头施工,焊接质量要符合设计要求,报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格,不得进行下一梁板架设。

6、设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档,作到资料齐全、完整。

七、安全保证措施

1、建立健全安全管理组织,项目部成立t梁架设安全领导小组,由项目经理任组长,安质部长任副组长,架梁队主要管理人员为组员,对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

2、利用多种形式广泛开展安全教育,有针对性地组织职工学习有关铁路既有线施工安全常识,提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

3、架梁前与施工队签订施工安全协议,制定切实可行的施工方案。

4、架桥机组拼时,销轴禁止用敲打穿销方式,以免破坏栓孔增大拼装应力,确保连接可靠。组拼完成后,仔细检查、保养架桥机上的电机、电缆、钢丝绳及走行制动装置,对老化、失效部分及时进行更换。架桥机前主梁跨越桥跨悬伸前,应特别检查天车位置及其制动装置是否符合要求,前主梁前端禁止悬挂任何物件及工具。

5、架桥机前主梁悬伸到位后,派专人在前、后轮停车位置设限位器,以防架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。

6、纵向移梁在已架设梁体上方移动。

7、梁体横隔板焊接及现浇湿接缝施工时,悬挂吊蓝及安全防护网。

8、架梁过程中,湿接缝处应用竹排板或木板进行覆盖,下部悬挂防护网,防止工具及其它物件坠落桥下。

9、架梁施工设专人指挥,配备专职安全员、电工、操作员等,分工明确,统一指挥。

10、所有架梁作业人员必须戴好安全帽,高空作业必须系好安全带。架梁时墩顶面设安全网,桥下禁止行人通过。

11、对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁接点、电气系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查,使架桥机处于良好的工作状态。

12、自然条件恶劣,雨天或六级以上大风,停止架梁作业。

13、项目部组织定期检查,发现安全隐患立即采取措施整改。

八、应急抢修措施

1、架桥机倾覆:险情出现后,在出事地点两端设立警戒线和警示牌,并立即切断电源,待架桥机稳定后,然后再组织人员进行拆除。

2、架梁过程中断电:立即对梁体进行支撑,然后采用备用发电机供电。

3、掉梁:出现掉梁情况后,立即切断电源,并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查,待确定没问题后在进行架设,梁体采用挖机清除。

4.人员安全疏散:任何时候一旦发现险情,立刻组织疏散人员,使人员快速安全脱离险境。

第5篇 箱梁预制吊装及运输安全措施

一、预制安全措施

1、预制场地的选择,场地的平面布置,以符合公路工程施工现场的安全规定,场内的道路运输和水电设施,符合公路工程场内交通及水电的安全规定。

2、拆立制梁模型时,应有专人指挥所用绳索要有足够的强度,支立模板时,底部固定后再进行支立,防止滑动倾覆伤人,用机械吊运模板时,应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性,起吊后下面不得站人或通行,模板下放距地面1m时作业人员方可靠近操作。

3、拆除模板作业时,按顺序分段拆除,不得留有松动或悬挂的模板,严禁硬砸或用机械大面积拉倒,。

4灌注预制梁混凝土时应搭设作业平台和斜道,不得直接在模板上作业。

二、张拉安全措施

1、张拉作业区,应设立警告标志,无关人员严禁入内。

2、检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器、及液控顶压阀等)是否符合施工安全要求,压力表应按规定周期进行鉴定。

3、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损,螺母应拧紧,由本操作人员要戴防护眼镜。

4、锚环和锚塞使用前应认真仔细检查纪试验,经检查合格后方可使用

5、油泵开动时进、回油速度与压力表指针升降保持一致、并做到平稳、均匀,安全阀应保持灵敏可靠。张拉前操作人员要确定联络信号。

6、后张拉法时应检查混凝土强度,必须达到设计强度后方可进行张拉,钢索张拉应严格按规定程序进行,事先穿好钢丝索并检查合格后方可张拉,张拉作业中,应集中精力,看准仪表,记录要准确无误。张拉操作中若出现异常现象应立即停机检查。

7、张拉时应设张拉平台并保证安全可靠,张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧,以防锚具及销子弹出伤人。

8、张拉钢索完毕,退销时,应采取安全防护措施,防止销子弹出伤人,卸销子时,不得强击。

9,张拉时和张拉完毕后对张拉施锚两侧均应妥善保护,不得压重物,张拉完毕尚未灌浆前,两端应设围护和挡板,严禁撞击锚具、钢索及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。

10、钢筋张拉或冷拉时螺丝端杆套筒螺丝必须有足够的长度夹具应有足够的夹紧能力防止锚夹不牢滑出伤人。

11、管道压减时应严格按照规定压力进行施压前应调整好安全阀经检验确认无误后方可作业,压桨时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品,关闭阀门时作业人员应站在侧面以确保安全。

三、吊装安全措施

1、起吊前,应认真检查起吊机械是否运转正常,吊具完好情况和钢丝绳进行检查,发现异常及时更换方可进行吊装作业。

2、吊装施工时所用的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须提前安装好并经检验合格后方可进行吊装作业。

3、吊装前,检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置是否符合设计要求,并对参与作业人员进行操作安全培训。

4、吊装时、确认吊具固定情况是否牢固,并先进行试吊,按设计吊重分阶段进行观测,确认无误后,方可进行正式吊装作业,施工时必须用专人统一指挥,工地负责人和安全员应在现场亲自指挥和监督。

5、根据箱梁的长度、重量选择适宜的吊装方法和机具,不准超负荷吊装,吊钩的中心线,必须通过梁体的重心,严禁倾斜吊卸箱梁,安装箱梁时必须平起稳落,就位准确,与支座密贴。

6、起吊前,在箱梁的边角和拐角处应设垫衬,起吊时,离开作业地面0.1m后暂停起吊经检查确认安全可靠后方可继续起吊,就位前,起吊高度距作业面1m以内时,作业人员方可靠近作业。

7、吊装作业时,在连续紧张作业一阶段后,应适当进行人员休整,避免长时间处于高度紧张状态,并检查、保养、维修吊装设备等。

8、箱梁起吊时,严禁作业人员站在箱梁上与箱梁一同起吊。

四、运输安全措施

1、根据运输实际情况,箱梁运输采用平板拖车,每次装运一片梁。

2、装车时、梁部下方使用垫木支垫,就位时应缓慢平稳,就位准确,就位后必须先支垫好后,方可松开吊具。

3、箱梁装上车后,应对箱梁用适宜的钢丝绳加固,加固时在折角处应加支垫,避免损伤箱梁。

4、运梁车经过的道路必须有足够的宽度、平整度和强度,避免沉陷、滑坡等现象发生。

5、运梁拖车运输时时速应控制在5km/h以内,并悬挂安全标志,配备适当器具,保证在有障碍物情况下安全通过,车上除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手协助瞭望,及时反映安全情况和处理安全事宜,平板拖车上不得座人。

6、重车下坡应缓慢行驶,避免紧急刹车,驶至转变或险要地段应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。

7、跨越公路或当地乡村道路时,必须设专人指挥,指挥人员不少于2名。指挥人员要求佩戴袖章,手持红旗,并配备哨子。

8、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点,装卸车时平板车应刹闸和支垫轮胎,避免溜车。

9、运输车辆必须由有证人员驾驶,无证人员禁止驾驶,严禁酒后驾车。

五、架梁安全措施:

1、架梁设备(包括架桥机和大型吊车)使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证,取得安全使用证后方可投入使用。

2、架梁设备过跨时应严格按照其操作规程进行作业,过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实,枕木应选择结实的梨木或杂木。

3、架梁设备起吊梁体平稳后暂停,待运梁车开出去方可喂梁,梁体移到墩身的准确位置后,缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。

4、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。

5、梁体跨公路、既有线施工时,应派专人指挥交通,以防落物伤人、伤车。

6、整个架梁过程中,指挥人员应站在视线开阔的安全地方指挥,其他无关人员严禁进入施工现场范围内。

第6篇 混凝土预制场 安全措施

7.2.1 预制场地

6·5·1·l预制场地的选择,场区的平面布置,

3施工准备

3.1施工现场

3·l·1施工现场应有利于生产,方便职工生活,符合防洪、防火等安全要求,具备文明生产、文明施工的条件。

3·l·2施工现场的临时设施,必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域,选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放,以及动力通讯线路和其它临时工程,应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

3·1.3施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上,并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

3·1.4施工现场应设置安全标志,并不得擅自拆除。

3·1·5施工现场内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏。场地狭小,行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。

3·1.6生产生活房屋应按防火规定保持必需的安全净距,一般情况下活动板房不小于7m,铁皮板房不小于5m,临时的锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋的间距不小于15m。

3·1.7易燃易爆品仓库、发电机房、变电所,应采取必要的安全防护措施,严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外,并外设围栏。

3·1·8工.地上较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房,如炸药库、油库、发(变)电房、塔架、龙门吊架等,。均应加设避雷装置。

3.1.9 对环境有污染的设施和材料应设置地远高人员居住的较为空旷的地点,污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

3.3场内交通及水电设施

1场内道路应经常维护,保持畅通。载重车辆通过较多的道路,其弯道半径一般不小于15m,特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5 m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照管,并设信号装置和落杆。

2靠近河流和陡壁处的道路,应设置护栏和明显警告标志。

3场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直,纵坡不得大于3%,车辆应装制动闸,铁路终点应设置倒坡和车档。

4生产生活用水应进行鉴定,其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保护措施,防止水质污染。

5场内架设的电线应绝缘良好,悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

6现场架设的临时线路必须用绝缘物支持,不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

7电工在接近高压线操作时,其安全距离为:lokv以下不得小于o.7m,20~35kv不得小于、lm,44kv不得小于1.2m,否则必须停电后方可操作。

8各种电器设备应配有专用开关,室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁,在操作处加设绝缘垫层。

9在三相四线制中性点接地供电系统中,电气设备的金属外壳应做接零保护;在非三相四线制供电系统中,电气设备的金属外壳应做接地保护,其接地电阻应不大于4q,并不得在同一供电系统上有的接地,有的接零。

10各种电气设备的检查维修,一般应停电作业;如必须带电作业时,应有可靠的安全措施并派专人监护。

11工地安装变压器必须符合电业部门的要求,并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。

12现场的变(配)电设备处,必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。

13使用高温灯具,要防止失火,其与易燃物的距离不得小于lm,一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。

14移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电,并经常注意理顺}跨越道路时,应埋入地下或做穿管保护。

15遇有雷雨天气不得爬杆带电作业;在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

16施工现场的临时照明

16.1室内照明线路应用瓷夹固定。

16.2电线接头应牢固,并用绝缘胶带包扎。

16.3保险丝应按用电负荷量装设。

17能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所,应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。

18电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。

19检修电气设备时应按下列要求进行;

(1)电气设备的检修必须由电工进行,他人不得任意操作;

(2)工作中如遇停电应拉下开关,切断电源;检修结束必须仔细检查各项设备的情况,没有异常,方可合闸;

(3)大型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进行,并在开关处设置警示标牌,工作完成后方可拆除;如需进行送电试验时,必须在认真检查并与有关部门联系后,方可进行。

20大型桥梁施工现场、隧道和预制场地,应有自备电源,以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间,要有联锁保护。

第7篇 箱梁预制、吊装及运输安全措施

一、预制安全措施

1、预制场地的选择，场地的平面布置，以符合公路工程施工现场的安全规定，场内的道路运输和水电设施，符合公路工程场内交通及水电的安全规定。

2、拆立制梁模型时，应有专人指挥所用绳索要有足够的强度，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆伤人，用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1m时作业人员方可靠近操作。

3、拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，。

4灌注预制梁混凝土时应搭设作业平台和斜道，不得直接在模板上作业。

二、张拉安全措施

1、张拉作业区，应设立警告标志，无关人员严禁入内。

2、检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器、及液控顶压阀等）是否符合施工安全要求，压力表应按规定周期进行鉴定。

3、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧，由本操作人员要戴防护眼镜。

4、锚环和锚塞使用前应认真仔细检查纪试验，经检查合格后方可使用

5、油泵开动时进、回油速度与压力表指针升降保持一致、并做到平稳、均匀，安全阀应保持灵敏可靠。张拉前操作人员要确定联络信号。

6、后张拉法时应检查混凝土强度，必须达到设计强度后方可进行张拉，钢索张拉应严格按规定程序进行，事先穿好钢丝索并检查合格后方可张拉，张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。张拉操作中若出现异常现象应立即停机检查。

7、张拉时应设张拉平台并保证安全可靠，张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。

8、张拉钢索完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人，卸销子时，不得强击。

9，张拉时和张拉完毕后对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物，张拉完毕尚未灌浆前，两端应设围护和挡板，严禁撞击锚具、钢索及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。

10、钢筋张拉或冷拉时螺丝端杆套筒螺丝必须有足够的长度夹具应有足够的夹紧能力防止锚夹不牢滑出伤人。

11、管道压减时应严格按照规定压力进行施压前应调整好安全阀经检验确认无误后方可作业，压桨时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品，关闭阀门时作业人员应站在侧面以确保安全。

三、吊装安全措施

1、起吊前，应认真检查起吊机械是否运转正常，吊具完好情况和钢丝绳进行检查，发现异常及时更换方可进行吊装作业。

2、吊装施工时所用的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须提前安装好并经检验合格后方可进行吊装作业。

3、吊装前，检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置是否符合设计要求，并对参与作业人员进行操作安全培训。

4、吊装时、确认吊具固定情况是否牢固，并先进行试吊，按设计吊重分阶段进行观测，确认无误后，方可进行正式吊装作业，施工时必须用专人统一指挥，工地负责人和安全员应在现场亲自指挥和监督。

5、根据箱梁的长度、重量选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装，吊钩的中心线，必须通过梁体的重心，严禁倾斜吊卸箱梁，安装箱梁时必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。

6、起吊前，在箱梁的边角和拐角处应设垫衬，起吊时，离开作业地面0.1m后暂停起吊经检查确认安全可靠后方可继续起吊，就位前，起吊高度距作业面1m以内时，作业人员方可靠近作业。

7、吊装作业时，在连续紧张作业一阶段后，应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。

8、箱梁起吊时，严禁作业人员站在箱梁上与箱梁一同起吊。

四、运输安全措施

1、根据运输实际情况，箱梁运输采用平板拖车，每次装运一片梁。

2、装车时、梁部下方使用垫木支垫，就位时应缓慢平稳，就位准确，就位后必须先支垫好后，方可松开吊具。

3、箱梁装上车后，应对箱梁用适宜的钢丝绳加固，加固时在折角处应加支垫，避免损伤箱梁。

4、运梁车经过的道路必须有足够的宽度、平整度和强度，避免沉陷、滑坡等现象发生。

5、运梁拖车运输时时速应控制在5km/h以内，并悬挂安全标志，配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过，车上除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得座人。

6、重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶至转变或险要地段应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

7、跨越公路或当地乡村道路时，必须设专人指挥，指挥人员不少于2名。指挥人员要求佩戴袖章，手持红旗，并配备哨子。

8、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点，装卸车时平板车应刹闸和支垫轮胎，避免溜车。

9、运输车辆必须由有证人员驾驶，无证人员禁止驾驶，严禁酒后驾车。

五、架梁安全措施：

1、架梁设备（包括架桥机和大型吊车）使用前必须经过国家质量技术监督机构的认证，取得安全使用证后方可投入使用。

2、架梁设备过跨时应严格按照其操作规程进行作业，过跨到位后支腿下的枕木应垫牢实，枕木应选择结实的梨木或杂木。

3、架梁设备起吊梁体平稳后暂停，待运梁车开出去方可喂梁，梁体移到墩身的准确位置后，缓慢下放直到落在永久支座上经检测后方可停止落钩。

4、待支座内填充砂浆达到一定强度后方可摘钩。

5、梁体跨公路、既有线施工时，应派专人指挥交通，以防落物伤人、伤车。

6、整个架梁过程中，指挥人员应站在视线开阔的安全地方指挥，其他无关人员严禁进入施工现场范围内。

第8篇 混凝土预制场安全措施

7.2.1 预制场地

6·5·1·l预制场地的选择，场区的平面布置，

3 施工准备

3．1施工现场

3·l·1施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。

3·l·2施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

3·1．3施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

3·1．4施工现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。

3·1·5施工现场内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏。场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。

3·1．6生产生活房屋应按防火规定保持必需的安全净距，一般情况下活动板房不小于7m，铁皮板房不小于5m，临时的锅炉房、发电机房、变电室、铁工房、厨房等与其它房屋的间距不小于15m。

3·1．7易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外，并外设围栏。

3·1·8工．地上较高的建(构)筑物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、发(变)电房、塔架、龙门吊架等，。均应加设避雷装置。

3.1.9 对环境有污染的设施和材料应设置地远高人员居住的较为空旷的地点，污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

3．3场内交通及水电设施

1场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1．5 m。急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照管，并设信号装置和落杆。

2靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显警告标志。

3场内行驶斗车、平车的轨道应平坦顺直，纵坡不得大于3％，车辆应装制动闸，铁路终点应设置倒坡和车档。

4生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保护措施，防止水质污染。

5场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

6现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

7 电工在接近高压线操作时，其安全距离为：lokv以下不得小于o．7m，20～35kv不得小于、lm，44kv不得小于1．2m，否则必须停电后方可操作。

8各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。

9在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4q，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。

10各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。

11工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。

12现场的变(配)电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。

13使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于lm，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。

14移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺}跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。

15遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

16施工现场的临时照明

16．1室内照明线路应用瓷夹固定。

16．2电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。

16．3保险丝应按用电负荷量装设。

17能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。

18 电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。

19检修电气设备时应按下列要求进行；

(1)电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作；

(2)工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸；

(3)大型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。

20大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间，要有联锁保护。

第9篇 预制梁吊装安全措施

一、工程概况

本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工,预制梁由东圃预制场制梁及运至现场,直接吊上帽梁,吊装全部在夜间进行。

二、作业前的准备

安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底:组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上,技术上检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。

三、吊装准备工作

1、吊梁前,对吊梁场地进行整平压实。

2、因该施工场地范围内交通量大,用地紧,现场无法存梁,采用边运边吊的方法。

3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。

4、派专人负责维持交通。

5、吊机按要求定位后,将支腿全伸在桥面上,并用枕木垫平。

6、吊装前将起重机械试运转一次,观察各部分及操作系统有无异常,并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全,符合要求后才使用。

四、预制梁安装

1、本工程采取一台80t单机起吊,进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。

2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。

3、运梁拖车运梁至工作位置,用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体,钢丝绳与梁体交角为45°~60°,起吊至离运梁车2~3cm,检查构件绑扎是否牢固稳定,吊索是否拉紧,吊机运转是否正常,无问题后继续起吊。

4、所有人员均位于安全地段,吊机吊梁至帽梁顶面,徐徐下降、就位,并校核、以保证位置准确。t梁安装就位后用木枋斜顶面板与梁肋交点固定。

5、吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时吊钩应基本垂直,不得有较大的倾斜,然后同时起吊,使两吊索受力基本平衡,吊装过程要保持构件水平,起升动作平稳,操作协调。

6、抬吊施工应注意如下方面:

(1)、转至承托点(投影)上方时,才徐徐落下,起吊时吊机垂直起吊,一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下(即不安全方向)变幅,因向下变幅容易产生超负荷状态,如向上变幅时,所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。

(2)、待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时,各吊臂向同一方向旋转,待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。

(3)、构件较重、较大型,此时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。

(4)、吊装时必须统一指挥,由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时,每机必须配一名联络员传达指挥员的指令,并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时,联络员应立即报告指挥员,由指挥员作出安全指令,确保吊装安全。

五、预制梁安装的安全措施

(1)、施工现场严格执行统一指挥,统一各种指挥手势、旗号、哨号。

(2)、作业人员明确分工,定岗定位、非作业人员不得进入现场。

(3)、各机具设备应满载运行,不得超载运行,严格按操作规程操作。

(4)、风力大于六级或暴雨、大雾,严禁进行安装作业。

(5)、起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人,作业人员带安全帽,穿工作鞋高空作业必须系安全带。

(6)、“五不吊”:指挥手势或信号不清不吊;重量、重心不明膛吊、超载不吊,视线不明不吊;捆绑不牢挂钩方法不对不吊。

第10篇 高速公路t梁预制安装冬季、雨季施工安全措施

高速公路t梁预制安装冬、雨季施工安全措施

1、t梁预制安装冬季施工的主要危险源

冬季t梁预制安装的主要危险源是机械伤害、临时用电、高处坠落、架桥机和龙门吊造成车辆及行人的伤害。

2、t梁预制安装冬季施工的安全控制重点

(1)t梁预制安装的管理是安全控制的重点。

(2)t梁预制安装施工临时用电是安全管理的重点。

(3)t梁吊运作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。

(4)架桥机、龙门吊在作业期间造成机械伤害是安全管理的重点。

(5)架桥机、龙门吊在作业期间的维护保养是安全管理的重点

(6)冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成伤害是安全管理的重点。

3、t梁预制安装冬季施工安全措施

(1)冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对t梁预制安装作业人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底,召开冬季施工安全会议。

(2)加强日常安全检查和每月定期组织安全大检查。

(3)督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。

(4)临时用电必须符合临电要求,重点检查t梁制安临时用电是否采用专用电箱,是否按照'一机、一闸、一漏保'配置,在外线的驳接上是否采用'三相五线'制。

(5)预制梁堆放地点要平整坚实,周围要作好排水工作,严禁构件堆放区积雨雪、浸泡;

(6)所有起重设备机身上不得悬挂标志牌,防止风载荷过大,附着装置采取加强措施;

(7)运梁前必须检查运两车途径的道路,道路必须平整密实,不能有任何的石块或杂物。

(8)雨雪后吊运安装时,应首先检查门吊或架桥机本身的稳定性,确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊,将构件吊至1m左右,往返上下数次稳定后再进行吊装工作。

(9)雨雪天可能会影响操作司机的视线,若司机没有在雨雪天进行吊装的经验,停止吊装工作或请有经验的司机来进行;若无特殊情况,雨雪天禁止进行吊装作业。

(10)停止施工时,应将门吊或架桥机的夹轨器夹牢,遇雨雪前除夹牢夹轨器外还必须将主钩吊一构件或重物收紧钢丝绳至稍微受力状态,以加强其稳定性,并切断电源。

(11)雨雪后由于构件表面及吊装绳索被淋湿,导致绳索与构件之间摩擦系数降低,可能发生构件滑落等严重的质量安全事故;此时进行吊装工作应加倍注意,必要时可采取增加绳索与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行。

(12)雨雪天吊装应扩大地面的禁行范围,必要时增派人手进行警戒。