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第1篇 上山变电所安装调试高爆变压器安全措施
安全要求：
1、设备运到摆放到位后，机电人员对设备进行详细检查，有无损坏或丢失配件，发现问题及时处理，以免影响安装调试。
2、井下现为一回路运行，设备到位后，负责人派专人在地面变电所把下井ⅱ回路开关关停，拉开隔离，并验电、放电、打好接地、挂牌，要有专人看护。严格执行谁停电谁送电制度和“两票制”。
3、井下开关接线从ⅱ回路开始，应按照右侧为ⅱ回路，左侧为ⅰ回路原则安装接线。
4、拆下现有ⅱ回路开关进线，接至新下400a高爆开关上，满足设备容量需要，联络开关和ⅰ回路进线开关容量均需为400a高爆。
5、除现有ⅰ回路进线高爆开关外，其余高爆开关、变压器、馈电开关全部接线完成后，由负责人通知地面变电所看护人员恢复下井ⅱ回路开关柜，送电时要先试送一次，正常后在正常送电。
6、井下ⅱ回路送上电后，负责人和厂家技术人员开始对开关、变压器进行调试。正常后由负责人通知地面变电所看护人员停止下井ⅰ回路开关柜，打开隔离，并验电、放电、打好接地、挂牌，要有专人看护。
7、井下ⅰ回路停电后，负责人要对ⅰ回路开关进行验电、放电、打接地，挂牌，并派专人看护。确认无误后，拉开联络高爆开关隔离，拆下原ⅰ回路高爆开关进线，将进线接在新下400a高爆开关上。同时，将原ⅰ回路高爆开关所带负荷调至ⅱ回路，及时回复排水工作。
8、将ⅰ回路和ⅱ回路之间连线接好，接好后由负责人通知地面变电所看护人员回复下井ⅰ回路开关柜，送电时要先试送一次，正常后方可正常送电。
9、井下ⅰ回路送电后，负责人和厂家技术人员对ⅰ回路高爆开关进行调试，保证设备安全正常运行。
10、两回路送电正常后，按上山变电所供电设计接好其他负荷，并调试正常。接其他负荷时必须断开上级开关，严格按停送电制度执行。
11、旧变压器拆下后及时升井。
第2篇 回风上山下车场变电所通道技术 安全措施
一、工程概况
1、巷道名称:二采区回风上山下车场变电所通道(简称变电所通道)
2、巷道位置:
该变电所通道布置在回风上山下车场与轨道上山下车场之间,主要为了便于今后布置采区变电所、目前施工需要、人员互通及临时停产后的排水工作等。回风上山下车场处(k0+008)该联络巷开口坐标为_=2920560.180,y=.326,z=1352.723(┴);轨道上山下车场处(k0+132.788)该联络巷开口坐标为:_=2920526.236,y=.046,z=1348.3699(┴);变电所通道设计总斜长为53.502m,平面距离为53.35m,坡度-4°18′48″,回风上山下车场至轨道上山下车场方向方位为126°,与回风上山下车场夹角为90°,与轨道上山下车场夹角90°。
【详见二采区下车场变电所通道平、剖、断面图】
3、巷道断面特征及参数
变电所通道采用直墙半圆拱断面,巷道开挖断面为9.11 m2,净断面为8.31m2,支护方式为:锚网喷联合支护,喷厚100mm。
变电所通道开挖断面尺寸为:宽3.2米,墙高1.6米,拱高1.6米,净断面尺寸为:宽3.0米,墙高1.6米,拱高1.5米。
支护方式采用φ20×1800mm金属树脂锚杆,间排距为800×800mm,每根用ck2335树脂锚固剂2支;钢筋网片采用1000×2000mm、网格为100×100mm,搭接100mm;喷射c20砼100mm厚。如遇地质构造、揭过煤层等根据三方现场确定是否采用锚索、钢带支护、u29拱架。其参数为锚索采用φ14.25×6300mm钢绞线,每根用树脂锚固剂5支,抗拉拔力30mpa;自制φ18、φ10钢筋焊接加工的钢筋梯,锚索钢带段喷射c20砼厚200mm。
【详见变电所通道施工断面图】
4、地质情况:变电所通道岩层主要为泥质粉砂岩、炭质泥岩及浅灰色细砂岩,层位较稳定,目前轨道上山巷道拱部有m7煤层,煤层厚度400mm,回风上山下车场底板下有m7煤层,根据推算,变电所通道可能过m7煤层,因此施工前必须进行探放水及地质钻孔施工,探明原因后再进行巷道掘进施工。
【变电所通道探放水兼探煤孔设计图】
5、涌水量:该变电所通道涌水量较小,根据轨道上山、回风上山施工情况,工作面涌水约2.0~5.0m3/h,主要是施工用水。
二、施工方法及步骤
1、先在回风上山下车场处变电所通道施工5.0m后停头打钻。
2、根据探放水兼探煤孔设计图在变电所通道进行打钻,探明变电所通道地质情况,并绘制钻孔竣工图。
3、根据钻探结果,如无煤层和无异常从回风上山下车场向轨道上山下车场掘进30-35m,变电所通道掘进到位后继续向回风上山下车场方向掘进,掘进3-4m后停止掘进(由于回风井只有一趟风筒,根据规定不能同时向两工作面通风,因此回风上山下车场落平后只掘进12.0m)。
4、待轨道上山下车场掘进至变电所通道开口处(k0+132.788),从轨道上山下车场向回风上山下车场掘进23.5-28.5m,变电所通道剩余的20m必须编写贯通措施,通过有关部门及领导审批同意后方可掘进并实施贯通。
三、施工技术要求
1、要求施工管理人员必须熟悉设计图纸,严格按设计大样图的几何尺寸正确指导施工队伍施工。
2、测量人员要及时放线及控制施工距离,至巷道贯通时相距20米时下达“控制掘进通知单”或“停止掘进通知单”,施工队做好管路、电缆、风筒的掩埋和遮挡工作,放小炮贯穿,最后刷至设计断面。
3、掘进前,必须延放中腰线、画出巷道轮廓线,根据轮廓线布置周边眼,周边眼间距必须控制在400-450mm,保证巷道成型良好。
4、在测量人员进行放线控制的同时,在贯通点位置施工队必须在技术人员的指导下,用3-5米的长钎子进行试探,确保能准确贯通。
5、质量要求
(1)开挖
巷道掘进采用光面爆破,爆破后周边眼痕率不小于60 %;
巷道基岩掘进质量标准:侧宽以中线到帮-50~ +200mm为合格,0~+200mm为优良;高度以拱基线到顶板-50~+200mm为合格,0+~200mm为优良;拱基线到底板-50~+200mm为合格,0~+200mm为优良;
(2)锚杆
锚杆的制作所用材料、类型、规格、质量以及性能均应符合规范和设计要求。
锚杆施工采用气腿式风锚成孔,锚杆孔的孔位、孔经、孔深及布置形式应符合设计要求。
(3)喷射砼
c20喷射砼配合比(质量比)为水泥:砂子:石子:水=1:2.34:2.34:0.45。
喷射砼支护质量标准:侧宽以中腰线检查,0~150mm为合格,0~100mm为优良,高度以腰线检查,0~150mm为合格,0~100mm为优良,喷射砼厚度打孔检查,不得小于设计厚度的90%,表面平整度≦50mm。
每次喷射前应首先将高压风打开,将管中残液、残渣吹出,然后先行通水冲洗岩帮再均匀连续上料,并始终保持进料中有一定的混合料。喷射作业一般工作风压为0.27~0.4mpa,喷嘴距受喷面的垂直距离一般在0.6~1.2m之间,并垂直岩面,喷手应根据风压的大小和料速到达喷面的扩散程度,及时调整喷射距离。
四、施工组织
1、采用“轮班”制综合作业方式。
2、掘进采用钻爆法施工,yt28气腿式凿岩机钻眼,3级煤矿许用乳化炸药及煤矿许用电雷管爆破,使用mfd-200型矿用发爆器起爆,全断面爆破,实行“一掘一支”作业方式。
【炮眼布置详见变电所通道炮眼布置图】
3、变电所通道放炮必须执行井下停电、撤人、地面放炮的规定。
4、爆破说明书
爆破原始条件
序号
名称
单 位
数 量
序号
名称
规格及型号
1
巷道掘进断面
m2
9.11
5
起爆雷管
煤矿许用电雷管
2
岩石坚固性系数
f
4~6
6
放炮小线
0.5mm2铝芯胶皮线
3
工作面瓦斯情况
高瓦斯
7
放炮母线
4mm2两芯铜芯电缆
4
爆破炸药
三级煤矿许用乳化炸药
8
起爆器材
mfd-200型矿用发爆器
眼
号
炮眼
名称
炮眼
深度
(米)
炮眼
长度
(米)
炮眼个数
(个)
装药量
倾角
起爆顺序
联线方式
卷/眼
(kg)
水平
垂直
1~6
掏槽眼
2.2
13.2
6
5
4.5
80°
ⅰ
大
串
联
7~9
辅助眼
2.0
6
3
5
2.25
ⅱ
10~21
辅助眼
2.0
24
12
4
7.2
83°
ⅱ
22~36
周边眼
2.0
30
15
4
9.0
91°
ⅲ
37~41
底眼
2.0
10
5
4
3.0
ⅲ
合计
83.2
41
25.95
预期爆破效果
序号
名称
单 位
数量
序号
名称
单位
数
量
1
炮眼利用率
90%
5
每米巷道炸药消耗量
kg
14.4
2
每循环工作面进尺
米
1.8
6
每米巷道雷管消耗
个
22.78
3
每循环爆破实体岩石
m3
16.4
7
每m3岩体炸药消耗
kg
1.58
4
每循环炸药消耗量
㎏
25.95
8
每m3岩体雷管消耗
个
2.5
注:表中参数将根据工作面岩性变化进行不断的调整,以取得最佳的爆破效果。
五、生产系统:
1、压风:从地面压风机房直接供风至变电所通道工作面,供风管路φ159钢管。
2、供水:从地面高位水池通过φ50管路直接供水至变电所通道工作面。
3、通风:回风上山通风采用fbdn06.3/2×37kw轴流通风机供风(一台使用一台备用),轨道上山通风采用fbdn06.3/2×30kw轴流通风机供风(一台使用一台备用),风筒采用φ800mm抗静电阻燃风筒向工作面供风。
【详见变电所通道通风系统图】
4、供电:采用地面变电所直接供电至井下用电设备。
5、提升运输:采用pb-60型耙斗机装矸,4.0m3箕斗运矸,回风上山采用1.2m绞车将箕斗提至进风石门后,再采用调度绞车运输至回风井落平点,再通过地面1.6m绞车提升至卸矸架,倒入排矸汽车,最后通过汽车运输至排矸场。
轨道上山提升运输方法与回风上山一致。
6、排水:工作面采用风泵抽水至回风上山的临时水仓,再用11.5kw潜水泵一次性排出地面。
六、安全措施
(一)、顶板管理
1、严格执行敲帮问顶制度,每班工作前必须由安全员、班长对工作范围的顶板安全进行全面检查,防止顶、帮活矸掉落伤人。
2、施工期间随时注意岩层稳定性变化情况,如有变化及时采取相应的顶板管理措施。
3、严禁空顶作业,锚、网支护必须紧跟工作面。
4、围岩破碎带施工,必须有专人负责观察顶帮围岩变化情况,发现险情,及时通知人员撤出,排除险情后立即进行支护,封闭围岩。
(二)、爆破管理
1、打眼前,必须由值班队长将眼位用红油漆标出,严格按眼位打眼,严格控制超、欠挖,眼位不得布置在上一循环的残眼上。
2、严禁边打眼边装药,以免钻爆雷管造成伤亡。
3、严格控制装药量,减少放炮时对围岩的破坏,保证巷道成型质量。
4、装药、连线、起爆,必须由专职爆破员负责,并严格按照井下爆破作业规程执行,其它人员不得参与。
5、放炮前,瓦斯检查员检查瓦斯浓度是否超限,只有在不超过规定的情况下方可起爆。
6、回风上山放炮点设置在k0+130m处硐室内,如遇煤层,全部执行井下撤人、地面放炮;轨道上山放炮点设置在地面。
7、如出现拒爆、残爆时,严格按《煤矿安全规程》342条之规定处理。
(三)、通风及瓦斯
1、掘进期间,局部通风机必须加强维护,不得无故停转。风机必须指定专人负责并挂牌管理,确保风机正常连续运行。
2、加强瓦斯管理,杜绝瓦斯超限作业。掘进工作面回风瓦斯浓度达到0.8% 或二氧化碳浓度达到1.5% 时,必须停止工作,撤出人员,采取措施,进行处理。
3、加强通风机、风筒的日常维护及管理工作,通风人员每天派人员检查,发现问题及时处理,确保工作面风量满足施工需要。
4、变电所通道掘进期间,瓦检员必须随时检查工作面及回风流中的瓦斯浓度,当发现有异常情况时,由当班负责人在瓦检员的协助下,立即撤出人员至进风流中的安全地点,并向井口调度及项目总工汇报请示处理。
5、风筒出风口距工作面不得大于5m,风筒必须悬挂平直,做到每环必挂,在放炮时,必须做好风筒保护工作,以免损坏风筒;风筒若有破漏,必须及时修补好。
(四)、提升运输
1、斜坡提升必须设置一坡三挡,斜坡提升必须做到“行车不行人,行人不行车”。特殊情况下若有行人,必须等人员躲到躲避硐中方可提升。
2、在斜坡上设两组挡车栏,提升时方可打开,不提升时,必须处于常闭状态。
3、提升前,专职绞车司机必须对绞车、钢丝绳做一次全面检查,有安全隐患时不得提升。每天专职绳检员必须对钢丝绳进行一次全面检查,如有问题必须停止提升进行处理。
(五)、钻孔及探孔
1、施工钻孔前,必须检查撤退路线是否畅通,安全设施是否完好。
2、凡施工过程中,出现喷孔、卡钻、吸钻、瓦斯忽大忽小、瓦斯涌出异常、响煤炮等明显的突出预兆时,立即停止作业、切断电源、撤出人员至地面安全地点。
3、凡进入工作面施工,当班负责人必须携带便携式瓦斯报警仪,并将其吊挂在距工作面不大于5m的回风流中。当瓦斯浓度达到0.8%时必须立即停止作业、切断电源、撤出人员至安全地点,并向调度室及总工汇报请示处理。
4、施工人员必须严格按设计施工钻孔。
5、因该巷在施工过程中可能会遇到煤层,必须加强探防水及探煤钻孔工作,必须做到“先探后掘”。探眼采用5m钎子施工,探孔长度4.8m,放炮后必须保证有3 m的岩柱。
【详见变电所通道探孔布置图】
(六)避灾路线
回风上山侧:变电所通道→回风上山→回风石门→回风斜井→地面安全地点。
轨道上山侧:变电所通道→轨道上山→进风石门→绞车房通道→进风斜井→地面安全地点。
【详见变电所通道避灾路线图】
其它未尽事宜严格按《煤矿安全规程》执行。
第3篇 运输上山维修安全措施
一、概况
因运输上山巷底鼓严重、支架变形,不能满足通风，行人需要，必须进行维修，为施工安全,特编制措施如下:
二、安全技术措施
1、采用局部通风机供风，瓦斯员必须当班检查风机运行，专人负责，出风口距施工地点不大于5米并安全运行。
2、在运输上山巷中维修所有施工程序，必须在施工地点及周围20米范围内的瓦斯浓度小于1.0%时才能进行。
3、支架变形现象严重，在更换棚子时，必须从外向里逐架进行，不得分段同时进行。
4、施工人员进入工作地点，必须对应换棚子附近的支护进行检查，对顶板和两帮进行“敲帮问顶”，发现有松动的矸石应及时用长把工具敲掉，确保安全后，再进行支柱架棚和巷道清理。
5、巷道宽、高不够的地方必须进行刷帮、卧底、挑顶，确保维修后的巷道断面上净宽不小于2.3米，下净宽不小于3.0米，高不小于2.6米；
6、巷道采用梯形工字钢支护，支护不能出现前倾后仰现象，棚梁位置要正，梁口合缝，严禁出现空帮空顶、前倾后仰现象。
8、撤换原有支护前，应先加固应换棚子附近的支架，确认安全后，再进行撤换施工。
9、架设和撤出原有棚子时，在一架未施工完之前，不得中途停止工作，撤换支架的工作应连续进行，如果不连续进行施工，每次施工结束前，必须接顶背帮，确保工作地点的安全。
10、更换棚子或清理巷道时，必须保护好管线，换好棚子后及时挂好，不得损坏。如有损坏，必须及时通知有关人员进行处理。
11、换棚卧底的矸石杂物必须当班处理，保证巷道的清洁。
12、维修过程中，严格按照由外向里的顺序逐步进行，清理过程中严禁出现棚腿虚脚现象。
14、每班由班长、安全员现场跟班作业，设专人观山，确保安全生产作业。
15、调度绞车必须加强检查，固定牢靠。
第4篇 煤运输上山皮带机拆除施工技术安全措施
一、概 况
根据矿生产计划安排，由机电科保运工区对71煤运输上山皮带机进行拆除，为确保拆除期间的施工安全，特编制本措施以指导生产。
二、皮带机拆除顺序：
首先拆除皮带机皮带，然后拆除托辊、杠杆、h架，卸载部机架、张紧绞车部---驱动部主滚筒及支架、液压站盘型闸系统---驱动部电器开关、操作台，张紧部电器开关、电缆。
三、施工工艺及技术要求
1、 皮带机的拆除
(1)首先将驱动部起动器开关停电、闭锁、挂停电检修牌；开关编号为qbr-400/1140，818-415和818-417两台开关；
(2) 将皮带机上下托辊每间隔3组托辊拆除5组托辊，以便于解除皮带防止下滑；
(3) 在小眼口卸载部合适位置抽掉皮带机上的通条，将驱动部起动器开关送电，点动皮带机，把皮带脱掉，拉到装车点装车；
(4) 用3吨或5吨手拉葫芦，吊起皮带机减速箱，将其与驱动部机头的连接螺栓卸掉，用手拉葫芦交替索引，拉到装车点装车，用同样方法把皮带机机头滚筒拆下装车；
把滚筒架的螺丝卸掉运出来装车；
(5)用手拉葫芦吊起储存部的架子，拆除连接螺丝，然后拆除张紧绞车，把架子、张紧绞车拉到装车地点进行装车；
(6)卸掉所有托辊，运出来装车；
(7)卸掉所有托辊架和杠杆，并运出来装车；
(8)液压盘闸拆除，首先拆除液压站排油管路，然后拆除液压盘闸固定地角螺栓，盘型闸解体后装车打运；液压站装车回收；
2、 电气设备的拆除
(1)设备拆除前，应提前办好停电申请单，并经矿调度会批准同意后，方可停电甩火。
(2)施工前必须安排有经验的班队长任安全施工负责人，明确施工任务和供电线路。
(3)停电要安排专人负责，停电时要严格遵守停电、验电、放电、封接地线、挂停电牌等操作程序。放电时，首先要检查施工地点20米范围内瓦斯浓度，只有瓦斯浓度在1%以下时方可对地放电。
(4)660v供电线路的施工时，不准单人独立工作，需要有监护人工作时打封线。
(5)电缆甩火后，要用防水包布将电缆的两头包好，防止电缆芯线受潮。
(6)电器设备喇叭口要用挡板挡好，封死，禁止用钢锯和其它工具将电缆从喇叭口处截去，如发现追究负责人的责任。
(7)电缆、信号线、小型电器甩火后要迅速装车、管理好。
(8)开关设备、电缆升井要安排专人跟车入库，沿途提升不得超挂，要求一勾一车。
(9)拆除过程中，小型部件严禁乱丢乱放，要按指定地点堆放，设备升井后及时交给有关单位。
四、安全技术措施
1、施工前，必须由区（队）长向所有参加施工的人员认真贯彻本措施。
2、拆除前，要备足所需要的工具、材料并放置距离施工地点不超过20m远的地方，并清理施工处的煤、矸，确保施工地点路畅通。材料、工具等准备不足时，严禁拆除。
3、每班开工前，首先检查施工地点及其附近20m范围内的瓦斯浓度，只有在瓦斯浓度在1%以下，其它气体不超限的情况下方可工作；施工地点及其回风流内的瓦斯浓度达到1%时，必须停止作业，采取措施进行处理，处理好后方可恢复作业。
4、每班开工前，跟班队长必须亲自对施工地点及后路巷道的顶、帮情况进行巡查，发现问题及时汇报处理，确认安全后，方可进行施工。
5、在搬运、装卸大件时，必须2人以上协同作业，轻拿轻放，口号统一，严禁抛出大件，严防大件反弹伤人。
6、装、卸车及更换皮带人员要协作好，防止碰手、碰脚。装车高不超1600mm、宽不超1400、不偏重，绑车必须牢固。
7、起吊设备部件，严禁使用支护锚杆（索）。必须使用事先打好的专用起吊点；如没有起吊点，应联系修护区打起吊点。拉葫的钩头必须有防脱钩装置，起吊安全系数大于6。
8、起吊具在使用前，必须根据起吊重量试验合格。现场使用时，安全负责人要仔细检查好所有起吊用具。施工时，由施工负责人统一指挥。
9、起吊时，起吊前必须再检查一次起吊梁、起吊拉葫、吊索以及所用工具等设备性能是否完好可靠,如有问题必须处理好后方可进行起吊。同时必须应认真检查并确认工作地点及通道不得有障碍物，不得有人逗留；起吊前，必须先试吊高度100～200mm，无任何问题时再进行起吊。
10、起吊过程中，必须符合以下规定
1) 必须选择符合要求的起吊、拖运工具和锁具，起吊锁具安全系数不小于6；用5吨手拉葫芦起吊重物，同时用于起吊的手拉葫芦不少于2个。
2) 起吊操作人员应熟悉掌握捆绑吊挂知识和吊具的性能。
3) 吊索捆缚和受力点必须挂设在部件的重心位置上。
4) 起吊过程中，禁止人员在皮带下面或受力锁具、钢丝绳附近及吊装物下落歪倒波及的地方通过和逗留，不得将头或手脚伸到可能被压、挤的位置，人员站在安全地点操作。
5) 在任何情况下，严禁用人体重量来平衡吊运重物，或用人力支撑物体起重。
6) 当皮带起吊到适合高度位置并稳固牢固后，锁紧起吊工具。
11、井下大巷人力推车管理规定
1) 井下需推车必须有大巷推车申请，经审批后方可进行施工。
2) 推车工推车前10分钟，要向调度站汇报推车起始点及终点，经同意后，方可推车，不得擅自推车。
3) 推车人员必须严格遵守“信、集、闭”系统管理制度，人力推车后非司控道岔必须恢复原来状态，有副道处则可在副道推车。
4) 推车前必须有专人超前矿车10米巡查路线，发现问题及时发出信号并停车处理。在开始下坡推车或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人都必须及时发出警号并减速，有车通过信号灯为划圆圈。特殊情况占道汇报调度站。
5) 一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。多车同方向推车的间距，在轨道坡度小于或等于3‰时不得小于10米，坡度大于5‰~7‰时，不得小于30米；坡度大于7‰时，禁止人力推车。在任何情况下不准放飞车。
6) 通过风门时不得用料车或矿车撞开风门。通过后，要把正反向随手关闭，两道风门不得同时打开。
7) 停车时，必须用木锲或木板堰好，防止跑车。
8) 发现道上有障碍物，要负责清除，发现道坏或矿车有问题时及时汇报调度站。
9）设备开关起吊、装车、提升运输、废旧皮带回收等过程中必须由班队长在现场统一指挥。
五、斜巷打运安全管理
1、绞车牵引矿车数量必须符合规程规定，在斜巷中， jd-25型绞车最多只准拉两辆空车或一车重车；超重车提升或串车提升必须制定专门措施。严禁超挂车，防止断绳跑车或损坏电器。
2、装车前，必须用阻车器稳住矿车，严禁使用煤、岩块稳车，作业前要认真检查阻车器和挡车器是否完好。
3、绞车的操作要求
1) 绞车司机要经过培训，考试合格，持证上岗。
2) 绞车工还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段，巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数。
3) 操作工必须头脑清醒、精力充沛，精神萎靡或有视听障碍者不得上岗。
4) 开车前必须检查试验：
⑴认真检查绞车周围帮顶支护情况有无异常，是否存在安全隐患，无隐患方可开车。
⑵检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等是否牢固可靠。
⑶检查绞车制动闸和工作闸，闸带必须完整无裂纹，磨损余厚不得小于3mm。检查制动操作手把的动作是否灵活可靠，闸带与闸轮的间隙是否合适，各销轴、调节螺栓等是否松动或脱落。施闸时，闸把位置在水平线以上即应闸住，综合块式制动闸手把工作行程不得超过全程的3／4即应闸住。
⑷检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀，直径符合要求，断丝不超限，在滚筒上应排列整齐，无严重咬绳、爬绳现象；缠绕绳长不得超过规定允许容绳量；保险绳直径与主绳直径必须相同，并连结牢固；绳端连结装置必须牢靠；绞车应有可靠的护绳板。
⑸检查绞车的信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
⑹空车启动时，应无异响和震动，无甩油现象。
⑺通过以上检查，发现问题必须向班队长汇报，汇报调度所联系维修单位处理好后发可开车。
4、启动：
⑴听到清晰、准确的信号后，首先应打开红灯，向行人示警；闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向启动绞车空转。
⑵缓缓压紧工作闸把，同时缓缓松开制定闸把，使绞车滚筒慢转，平稳启动加速，最后压紧工作闸把，松开制动闸，达到正常运行速度。
⑶操作工必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面操作；严禁一手开车，一手处理爬绳。
⑷下放平板车（矿车）时必须反转电动机，与把钩工配合好，随推车随放绳，不准松绳，以免车过变坡点突然加速崩断钢丝绳，更不得无电运行放飞车。
⑸工作中严禁两个闸把同时闸紧，以防烧坏电动机。
5、运行中注意事项：
⑴绞车运行中，绞车操作工应集中精力，注意信号，观察钢丝绳，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。
⑵正常运行中，两手应不离开制动手把，精力集中，严禁与他人交谈。
⑶注意绞车各部情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。
6、停车后的要求：
⑴接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使绞车减速，听到停车信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，停车、停电。
⑵上提平板车（矿车），车过上端变坡点后，操作工应停车准确，严禁过卷或停车不到位。
⑶正常停车后（指较长时间停止运行），应拉灭示警红灯；操作工离开工作岗位时，必须将供电的启动器停电闭锁，闸死滚筒。
7、其他要求：
⑴严禁超载挂车、蹬钩、扒车、行车时严禁行人。
⑵平板车（矿车）掉道时，绞车司机必须立即停车，拿道人员必须先采用道木横放竖楔的方式将平板车（矿车）车尾稳牢，再检查并挂好销子和保险绳；最后由4人采用钢管或钎子进行拿道，拿道时必须有专人负责观察平板车（矿车），发现问题必须先进行处理再作业。平板车（矿车）拿上道后，必须检查保险设施完好情况，最后再送点松车，严禁拿道过程中松车或拉车。
⑶因处理事故或其他因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号，手不离闸把，严禁离岗；如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，固定矿车。
第5篇 回风上山下车场变电所通道技术安全措施
一、工程概况
1、巷道名称：二采区回风上山下车场变电所通道（简称变电所通道）
2、巷道位置：
该变电所通道布置在回风上山下车场与轨道上山下车场之间，主要为了便于今后布置采区变电所、目前施工需要、人员互通及临时停产后的排水工作等。回风上山下车场处（k0+008）该联络巷开口坐标为_=2920560.180，y=35547613.326，z=1352.723（┴）；轨道上山下车场处（k0+132.788）该联络巷开口坐标为：_=2920526.236，y=35547660.046，z=1348.3699（┴）；变电所通道设计总斜长为53.502m，平面距离为53.35m，坡度-4°18′48″，回风上山下车场至轨道上山下车场方向方位为126°，与回风上山下车场夹角为90°，与轨道上山下车场夹角90°。
【详见二采区下车场变电所通道平、剖、断面图】
3、巷道断面特征及参数
变电所通道采用直墙半圆拱断面，巷道开挖断面为9.11 m2，净断面为8.31m2，支护方式为：锚网喷联合支护，喷厚100mm。
变电所通道开挖断面尺寸为：宽3.2米，墙高1.6米，拱高1.6米，净断面尺寸为：宽3.0米，墙高1.6米，拱高1.5米。
支护方式采用φ20×1800mm金属树脂锚杆，间排距为800×800mm，每根用ck2335树脂锚固剂2支；钢筋网片采用1000×2000mm、网格为100×100mm，搭接100mm；喷射c20砼100mm厚。如遇地质构造、揭过煤层等根据三方现场确定是否采用锚索、钢带支护、u29拱架。其参数为锚索采用φ14.25×6300mm钢绞线，每根用树脂锚固剂5支，抗拉拔力30mpa；自制φ18、φ10钢筋焊接加工的钢筋梯，锚索钢带段喷射c20砼厚200mm。
【详见变电所通道施工断面图】
4、地质情况：变电所通道岩层主要为泥质粉砂岩、炭质泥岩及浅灰色细砂岩，层位较稳定，目前轨道上山巷道拱部有m7煤层，煤层厚度400mm，回风上山下车场底板下有m7煤层，根据推算，变电所通道可能过m7煤层，因此施工前必须进行探放水及地质钻孔施工，探明原因后再进行巷道掘进施工。
【变电所通道探放水兼探煤孔设计图】
5、涌水量：该变电所通道涌水量较小，根据轨道上山、回风上山施工情况，工作面涌水约2.0~5.0m3/h，主要是施工用水。
二、施工方法及步骤
1、先在回风上山下车场处变电所通道施工5.0m后停头打钻。
2、根据探放水兼探煤孔设计图在变电所通道进行打钻，探明变电所通道地质情况，并绘制钻孔竣工图。
3、根据钻探结果，如无煤层和无异常从回风上山下车场向轨道上山下车场掘进30-35m，变电所通道掘进到位后继续向回风上山下车场方向掘进，掘进3-4m后停止掘进（由于回风井只有一趟风筒，根据规定不能同时向两工作面通风，因此回风上山下车场落平后只掘进12.0m）。
4、待轨道上山下车场掘进至变电所通道开口处（k0+132.788），从轨道上山下车场向回风上山下车场掘进23.5-28.5m，变电所通道剩余的20m必须编写贯通措施，通过有关部门及领导审批同意后方可掘进并实施贯通。
三、施工技术要求
1、要求施工管理人员必须熟悉设计图纸，严格按设计大样图的几何尺寸正确指导施工队伍施工。
2、测量人员要及时放线及控制施工距离，至巷道贯通时相距20米时下达“控制掘进通知单”或“停止掘进通知单”，施工队做好管路、电缆、风筒的掩埋和遮挡工作，放小炮贯穿，最后刷至设计断面。
3、掘进前，必须延放中腰线、画出巷道轮廓线，根据轮廓线布置周边眼，周边眼间距必须控制在400-450mm，保证巷道成型良好。
4、在测量人员进行放线控制的同时，在贯通点位置施工队必须在技术人员的指导下，用3-5米的长钎子进行试探，确保能准确贯通。
5、质量要求
（1）开挖
巷道掘进采用光面爆破，爆破后周边眼痕率不小于60 ％；
巷道基岩掘进质量标准：侧宽以中线到帮-50～ +200mm为合格，0～+200mm为优良;高度以拱基线到顶板-50～+200mm为合格，0+～200mm为优良;拱基线到底板-50～+200mm为合格，0～+200mm为优良；
（2）锚杆
锚杆的制作所用材料、类型、规格、质量以及性能均应符合规范和设计要求。
锚杆施工采用气腿式风锚成孔，锚杆孔的孔位、孔经、孔深及布置形式应符合设计要求。
（3）喷射砼
c20喷射砼配合比(质量比)为水泥：砂子：石子:水=1：2.34：2.34：0.45。
喷射砼支护质量标准：侧宽以中腰线检查，0～150mm为合格，0～100mm为优良，高度以腰线检查，0～150mm为合格，0～100mm为优良，喷射砼厚度打孔检查，不得小于设计厚度的90％，表面平整度≦50mm。
每次喷射前应首先将高压风打开，将管中残液、残渣吹出，然后先行通水冲洗岩帮再均匀连续上料，并始终保持进料中有一定的混合料。喷射作业一般工作风压为0.27～0.4mpa，喷嘴距受喷面的垂直距离一般在0.6～1.2m之间，并垂直岩面，喷手应根据风压的大小和料速到达喷面的扩散程度，及时调整喷射距离。
四、施工组织
1、采用“轮班”制综合作业方式。
2、掘进采用钻爆法施工，yt28气腿式凿岩机钻眼，3级煤矿许用乳化炸药及煤矿许用电雷管爆破，使用mfd-200型矿用发爆器起爆，全断面爆破，实行“一掘一支”作业方式。
【炮眼布置详见变电所通道炮眼布置图】
3、变电所通道放炮必须执行井下停电、撤人、地面放炮的规定。
4、爆破说明书
爆破原始条件
| 序号 | 名称 | 单 位 | 数 量 | 序号 | 名称 | 规格及型号 |
| 1 | 巷道掘进断面 | m2 | 9.11 | 5 | 起爆雷管 | 煤矿许用电雷管 |
| 2 | 岩石坚固性系数 | f | 4～6 | 6 | 放炮小线 | 0.5mm²铝芯胶皮线 |
| 3 | 工作面瓦斯情况 | 高瓦斯 | 7 | 放炮母线 | 4mm²两芯铜芯电缆 | |
| 4 | 爆破炸药 | 三级煤矿许用乳化炸药 | 8 | 起爆器材 | mfd-200型矿用发爆器 | |
| 眼 号 | 炮眼 名称 | 炮眼 深度 （米） | 炮眼 长度 （米） | 炮眼个数 （个） | 装药量 | 倾角 | 起爆顺序 | 联线方式 | ||
| 卷/眼 | （kg） | 水平 | 垂直 | |||||||
| 1～6 | 掏槽眼 | 2.2 | 13.2 | 6 | 5 | 4.5 | 80° | ⅰ | 大 串 联 | |
| 7～9 | 辅助眼 | 2.0 | 6 | 3 | 5 | 2.25 | ⅱ | |||
| 10～21 | 辅助眼 | 2.0 | 24 | 12 | 4 | 7.2 | 83° | ⅱ | ||
| 22～36 | 周边眼 | 2.0 | 30 | 15 | 4 | 9.0 | 91° | ⅲ | ||
| 37～41 | 底眼 | 2.0 | 10 | 5 | 4 | 3.0 | ⅲ | |||
| 合计 | 83.2 | 41 | 25.95 | |||||||
上一页12下一页预期爆破效果
| 序号 | 名称 | 单 位 | 数量 | 序号 | 名称 | 单位 | 数 量 |
| 1 | 炮眼利用率 | 90% | 5 | 每米巷道炸药消耗量 | kg | 14.4 | |
| 2 | 每循环工作面进尺 | 米 | 1.8 | 6 | 每米巷道雷管消耗 | 个 | 22.78 |
| 3 | 每循环爆破实体岩石 | m3 | 16.4 | 7 | 每m3岩体炸药消耗 | kg | 1.58 |
| 4 | 每循环炸药消耗量 | ㎏ | 25.95 | 8 | 每m3岩体雷管消耗 | 个 | 2.5 |
注：表中参数将根据工作面岩性变化进行不断的调整，以取得最佳的爆破效果。
五、生产系统：
1、压风：从地面压风机房直接供风至变电所通道工作面，供风管路φ159钢管。
2、供水：从地面高位水池通过φ50管路直接供水至变电所通道工作面。
3、通风：回风上山通风采用fbdn06.3/2×37kw轴流通风机供风（一台使用一台备用），轨道上山通风采用fbdn06.3/2×30kw轴流通风机供风（一台使用一台备用），风筒采用φ800mm抗静电阻燃风筒向工作面供风。
【详见变电所通道通风系统图】
4、供电：采用地面变电所直接供电至井下用电设备。
5、提升运输：采用pb-60型耙斗机装矸，4.0m3箕斗运矸，回风上山采用1.2m绞车将箕斗提至进风石门后，再采用调度绞车运输至回风井落平点，再通过地面1.6m绞车提升至卸矸架，倒入排矸汽车，最后通过汽车运输至排矸场。
轨道上山提升运输方法与回风上山一致。
6、排水：工作面采用风泵抽水至回风上山的临时水仓，再用11.5kw潜水泵一次性排出地面。
六、安全措施
（一）、顶板管理
1、严格执行敲帮问顶制度，每班工作前必须由安全员、班长对工作范围的顶板安全进行全面检查，防止顶、帮活矸掉落伤人。
2、施工期间随时注意岩层稳定性变化情况，如有变化及时采取相应的顶板管理措施。
3、严禁空顶作业，锚、网支护必须紧跟工作面。
4、围岩破碎带施工，必须有专人负责观察顶帮围岩变化情况，发现险情，及时通知人员撤出，排除险情后立即进行支护，封闭围岩。
（二）、爆破管理
1、打眼前，必须由值班队长将眼位用红油漆标出，严格按眼位打眼，严格控制超、欠挖，眼位不得布置在上一循环的残眼上。
2、严禁边打眼边装药，以免钻爆雷管造成伤亡。
3、严格控制装药量，减少放炮时对围岩的破坏，保证巷道成型质量。
4、装药、连线、起爆，必须由专职爆破员负责，并严格按照井下爆破作业规程执行，其它人员不得参与。
5、放炮前，瓦斯检查员检查瓦斯浓度是否超限，只有在不超过规定的情况下方可起爆。
6、回风上山放炮点设置在k0+130m处硐室内，如遇煤层，全部执行井下撤人、地面放炮；轨道上山放炮点设置在地面。
7、如出现拒爆、残爆时，严格按《煤矿安全规程》342条之规定处理。
(三)、通风及瓦斯
1、掘进期间，局部通风机必须加强维护，不得无故停转。风机必须指定专人负责并挂牌管理，确保风机正常连续运行。
2、加强瓦斯管理，杜绝瓦斯超限作业。掘进工作面回风瓦斯浓度达到0.8% 或二氧化碳浓度达到1.5% 时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。
3、加强通风机、风筒的日常维护及管理工作，通风人员每天派人员检查，发现问题及时处理，确保工作面风量满足施工需要。
4、变电所通道掘进期间，瓦检员必须随时检查工作面及回风流中的瓦斯浓度，当发现有异常情况时，由当班负责人在瓦检员的协助下，立即撤出人员至进风流中的安全地点，并向井口调度及项目总工汇报请示处理。
5、风筒出风口距工作面不得大于5m，风筒必须悬挂平直，做到每环必挂，在放炮时，必须做好风筒保护工作，以免损坏风筒；风筒若有破漏，必须及时修补好。
（四）、提升运输
1、斜坡提升必须设置一坡三挡，斜坡提升必须做到“行车不行人，行人不行车”。特殊情况下若有行人，必须等人员躲到躲避硐中方可提升。
2、在斜坡上设两组挡车栏，提升时方可打开，不提升时，必须处于常闭状态。
3、提升前，专职绞车司机必须对绞车、钢丝绳做一次全面检查，有安全隐患时不得提升。每天专职绳检员必须对钢丝绳进行一次全面检查，如有问题必须停止提升进行处理。
（五）、钻孔及探孔
1、施工钻孔前，必须检查撤退路线是否畅通，安全设施是否完好。
2、凡施工过程中，出现喷孔、卡钻、吸钻、瓦斯忽大忽小、瓦斯涌出异常、响煤炮等明显的突出预兆时，立即停止作业、切断电源、撤出人员至地面安全地点。
3、凡进入工作面施工，当班负责人必须携带便携式瓦斯报警仪，并将其吊挂在距工作面不大于5m的回风流中。当瓦斯浓度达到0.8%时必须立即停止作业、切断电源、撤出人员至安全地点，并向调度室及总工汇报请示处理。
4、施工人员必须严格按设计施工钻孔。
5、因该巷在施工过程中可能会遇到煤层，必须加强探防水及探煤钻孔工作，必须做到“先探后掘”。探眼采用5m钎子施工，探孔长度4.8m，放炮后必须保证有3 m的岩柱。
【详见变电所通道探孔布置图】
（六）避灾路线
回风上山侧：变电所通道→回风上山→回风石门→回风斜井→地面安全地点。
轨道上山侧：变电所通道→轨道上山→进风石门→绞车房通道→进风斜井→地面安全地点。
【详见变电所通道避灾路线图】
其它未尽事宜严格按《煤矿安全规程》执行。
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第6篇 轨道上山与回风上山闭墙拆除 安全措施
为了保证拆除轨道上山与回风上山密闭时安全排放瓦斯及保证矿井的通风系统的合理、安全、可靠,特编制本安全技术措施:
一、组织管理措施:
为了保证瓦斯排放安全完成,特成立瓦斯排放领导组:
组长:张喜林
职责:负责此次闭墙拆除的相关工作协调,保证本次瓦斯排放及通风系统的安全。
拆除现场负责人:赵爱辰
职责:负责此次闭墙拆除的现场指挥工作,处置拆除现场突发情况,保证本次闭墙拆除过程中瓦斯排放的安全及瓦斯排放完成后,矿井通风系统调整指挥工作。
安全负责人:李秋发
职责:负责此次闭墙拆除瓦斯排放的警戒,保证瓦斯排放流进路线无人员停留或进行作业。
测风员:陈新伟邓贵平
职责:负责此次瓦斯排放期间的风量调整及瓦斯排放完成后,风量及通风系统调整。
排放瓦斯浓度测定:当班瓦斯员
职责:负责此次瓦斯排放期间,瓦斯排放流进路线的瓦斯、二氧化碳浓度的检测工作,确保低浓度瓦斯排放。
密闭拆除现场负责人:来显锋
职责:负责此次闭墙拆除瓦斯排放期间,根据现场指挥员的指令,进行密闭的逐步拆除工作,确保安全进行密闭的拆除工作。
二、 瓦斯排放路线:
轨道上山新鲜风流→轨道上山与回风上山横贯→回风上山→主要回风巷→总回风→地面
三、 拆闭墙、排瓦斯技术措施:
1、总工程师确定密闭拆除瓦斯排放日期、班次后,一通三防部提前一个班进行通报。严禁在瓦斯排放期间,在瓦斯排放流进路线有人员进行作业。
掘进队准备好打开密闭的专用工具。拆除闭墙前须先在回风上山侧的闭墙顶部凿大约1米×0.5米的通风孔作为回风口。再在轨道上山侧闭墙顶部拆除一个大约1米×0.5米的通风孔作为进风孔。只有闭墙处瓦斯浓度不大于1%时,方可凿口。凿开口后利用矿井负压进行瓦斯排放,采用在通风口覆盖风筒布进行风量调节。
通风员根据回风流瓦斯浓度指挥调节风筒风量。确保全风压回风流瓦斯浓度不超过1.5%、二氧化碳浓度不超过1.5%。
4、根据回风孔里外的瓦斯浓度(瓦斯浓度<0.8%时),掘进队用工具将回风山上侧闭墙的回风孔慢慢扩大,在砸墙过程中,一边浇水一边砸,严禁产生火花直到全部打开密闭,瓦斯排放结束。
5、瓦斯排放期间如发现异常情况及时向排放现场指挥和调度室汇报。
四、排瓦斯安全措施
1、排放前组织召开协调会,统一布置相关工作、贯彻措施、落实责任。
2、排放前掘进队警戒人员到警戒点警戒处(胶带上山与回风上山横贯、采区配电室调节风门处、回风下山与主要回风巷拐弯处),并向调度室汇报。
3、拆闭墙必须使用专用工具,使用工具时轻拿轻放,防止产生撞击火花。
4、排放瓦斯必须坚持低瓦斯浓度排放原则,严格落实控制风量措施,严禁“一风吹”和高浓度瓦斯排放,使排放出的风流同全风压风流汇合后的瓦斯浓度不超过1.5%。
5、在排放瓦斯期间,对密闭墙内的顶板、巷帮、底板的变形和压力情况进行观察,如发现巷道严重变形甚至有冒顶现象,危及排放人员安全的,要立即停止排放工作,撤出人员,制定专项安全技术措施进行处理,待处理完毕后再组织排放,严禁任何人员在冒顶、空顶下或片帮地点作业。
6、控制风量人员要听从指挥,统一行动,严禁不听指挥,擅自调节风量。
7、在排放瓦斯的巷道内使用光瓦仪检查瓦斯,要求做到在瓦斯排放风流内用光瓦仪吸气,在新鲜风流处读数。
8、加强密闭墙附近的瓦斯检查,当上述地点的瓦斯浓度超过1.5%时,立即调节风量降低瓦斯浓度。
9、排放瓦斯人员必须配置经检查合格的防爆矿灯和完好的自救器。
10、当排放瓦斯区域的瓦斯浓度降到1.0%、二氧化碳浓度降到1.5%以下,经全面安全检查,情况正常,无局部瓦斯积聚并且稳定30min后方可结束排放瓦斯工作。
11、排放瓦斯结束后,所有受影响地点,都必须经过瓦检员检查,证实瓦斯浓度符合《煤矿安全规程》规定后,方可恢复正常工作。
12、参加瓦斯排放人员严禁穿化纤衣服,作业时要轻缓,防止撞击产生火花,开启密闭墙时严禁产生撞击火花。
13、各工作人员必须听从指挥,统一协调工作。
14、瓦斯排放完成后,一通三防部及时调整通风系统,确保通风系统稳定、可靠。
五、通风及避灾路线
正常通风水、火、瓦斯避灾路线:轨道上山-轨道大巷-主斜井井底-地面。
盂县恒泰常顺煤业有限公司
第7篇 回风上山下车场变电所通道技术安全措施模版
一、工程概况
1、巷道名称:二采区回风上山下车场变电所通道(简称变电所通道)
2、巷道位置:
该变电所通道布置在回风上山下车场与轨道上山下车场之间,主要为了便于今后布置采区变电所、目前施工需要、人员互通及临时停产后的排水工作等。回风上山下车场处(k0+008)该联络巷开口坐标为_=2920560.180,y=.326,z=1352.723(┴);轨道上山下车场处(k0+132.788)该联络巷开口坐标为:_=2920526.236,y=.046,z=1348.3699(┴);变电所通道设计总斜长为53.502m,平面距离为53.35m,坡度-4°18′48″,回风上山下车场至轨道上山下车场方向方位为126°,与回风上山下车场夹角为90°,与轨道上山下车场夹角90°。
【详见二采区下车场变电所通道平、剖、断面图】
3、巷道断面特征及参数
变电所通道采用直墙半圆拱断面,巷道开挖断面为9.11 m2,净断面为8.31m2,支护方式为:锚网喷联合支护,喷厚100mm。
变电所通道开挖断面尺寸为:宽3.2米,墙高1.6米,拱高1.6米,净断面尺寸为:宽3.0米,墙高1.6米,拱高1.5米。
支护方式采用φ20×1800mm金属树脂锚杆,间排距为800×800mm,每根用ck2335树脂锚固剂2支;钢筋网片采用1000×2000mm、网格为100×100mm,搭接100mm;喷射c20砼100mm厚。如遇地质构造、揭过煤层等根据三方现场确定是否采用锚索、钢带支护、u29拱架。其参数为锚索采用φ14.25×6300mm钢绞线,每根用树脂锚固剂5支,抗拉拔力30mpa;自制φ18、φ10钢筋焊接加工的钢筋梯,锚索钢带段喷射c20砼厚200mm。
【详见变电所通道施工断面图】
4、地质情况:变电所通道岩层主要为泥质粉砂岩、炭质泥岩及浅灰色细砂岩,层位较稳定,目前轨道上山巷道拱部有m7煤层,煤层厚度400mm,回风上山下车场底板下有m7煤层,根据推算,变电所通道可能过m7煤层,因此施工前必须进行探放水及地质钻孔施工,探明原因后再进行巷道掘进施工。
【变电所通道探放水兼探煤孔设计图】
5、涌水量:该变电所通道涌水量较小,根据轨道上山、回风上山施工情况,工作面涌水约2.0~5.0m3/h,主要是施工用水。
二、施工方法及步骤
1、先在回风上山下车场处变电所通道施工5.0m后停头打钻。
2、根据探放水兼探煤孔设计图在变电所通道进行打钻,探明变电所通道地质情况,并绘制钻孔竣工图。
3、根据钻探结果,如无煤层和无异常从回风上山下车场向轨道上山下车场掘进30-35m,变电所通道掘进到位后继续向回风上山下车场方向掘进,掘进3-4m后停止掘进(由于回风井只有一趟风筒,根据规定不能同时向两工作面通风,因此回风上山下车场落平后只掘进12.0m)。
4、待轨道上山下车场掘进至变电所通道开口处(k0+132.788),从轨道上山下车场向回风上山下车场掘进23.5-28.5m,变电所通道剩余的20m必须编写贯通措施,通过有关部门及领导审批同意后方可掘进并实施贯通。
三、施工技术要求
1、要求施工管理人员必须熟悉设计图纸,严格按设计大样图的几何尺寸正确指导施工队伍施工。
2、测量人员要及时放线及控制施工距离,至巷道贯通时相距20米时下达“控制掘进通知单”或“停止掘进通知单”,施工队做好管路、电缆、风筒的掩埋和遮挡工作,放小炮贯穿,最后刷至设计断面。
3、掘进前,必须延放中腰线、画出巷道轮廓线,根据轮廓线布置周边眼,周边眼间距必须控制在400-450mm,保证巷道成型良好。
4、在测量人员进行放线控制的同时,在贯通点位置施工队必须在技术人员的指导下,用3-5米的长钎子进行试探,确保能准确贯通。
5、质量要求
(1)开挖
巷道掘进采用光面爆破,爆破后周边眼痕率不小于60 %;
巷道基岩掘进质量标准:侧宽以中线到帮-50~ +200mm为合格,0~+200mm为优良;高度以拱基线到顶板-50~+200mm为合格,0+~200mm为优良;拱基线到底板-50~+200mm为合格,0~+200mm为优良;
(2)锚杆
锚杆的制作所用材料、类型、规格、质量以及性能均应符合规范和设计要求。
锚杆施工采用气腿式风锚成孔,锚杆孔的孔位、孔经、孔深及布置形式应符合设计要求。
(3)喷射砼
c20喷射砼配合比(质量比)为水泥:砂子:石子:水=1:2.34:2.34:0.45。
喷射砼支护质量标准:侧宽以中腰线检查,0~150mm为合格,0~100mm为优良,高度以腰线检查,0~150mm为合格,0~100mm为优良,喷射砼厚度打孔检查,不得小于设计厚度的90%,表面平整度≦50mm。
每次喷射前应首先将高压风打开,将管中残液、残渣吹出,然后先行通水冲洗岩帮再均匀连续上料,并始终保持进料中有一定的混合料。喷射作业一般工作风压为0.27~0.4mpa,喷嘴距受喷面的垂直距离一般在0.6~1.2m之间,并垂直岩面,喷手应根据风压的大小和料速到达喷面的扩散程度,及时调整喷射距离。
四、施工组织
1、采用“轮班”制综合作业方式。
2、掘进采用钻爆法施工,yt28气腿式凿岩机钻眼,3级煤矿许用乳化炸药及煤矿许用电雷管爆破,使用mfd-200型矿用发爆器起爆,全断面爆破,实行“一掘一支”作业方式。
【炮眼布置详见变电所通道炮眼布置图】
3、变电所通道放炮必须执行井下停电、撤人、地面放炮的规定。
4、爆破说明书
爆破原始条件
序号
名称
单 位
数 量
序号
名称
规格及型号
1
巷道掘进断面
m2
9.11
5
起爆雷管
煤矿许用电雷管
2
岩石坚固性系数
f
4~6
6
放炮小线
0.5mm;铝芯胶皮线
3
工作面瓦斯情况
高瓦斯
7
放炮母线
4mm;两芯铜芯电缆
4
爆破炸药
三级煤矿许用乳化炸药
8
起爆器材
mfd-200型矿用发爆器
眼
号
炮眼
名称
炮眼
深度
(米)
炮眼
长度
(米)
炮眼个数
(个)
装药量
倾角
起爆顺序
联线方式
卷/眼
(kg)
水平
垂直
1~6
掏槽眼
2.2
13.2
6
5
4.5
80°
ⅰ
大
串
联
7~9
辅助眼
2.0
6
3
5
2.25
ⅱ
10~21
辅助眼
2.0
24
12
4
7.2
83°
ⅱ
22~36
周边眼
2.0
30
15
4
9.0
91°
ⅲ
37~41
底眼
2.0
10
5
4
3.0
ⅲ
合计
83.2
41
25.95
预期爆破效果
序号
名称
单 位
数量
序号
名称
单位
数
量
1
炮眼利用率
90%
5
每米巷道炸药消耗量
kg
14.4
2
每循环工作面进尺
米
1.8
6
每米巷道雷管消耗
个
22.78
3
每循环爆破实体岩石
m3
16.4
7
每m3岩体炸药消耗
kg
1.58
4
每循环炸药消耗量
㎏
25.95
8
每m3岩体雷管消耗
个
2.5
注:表中参数将根据工作面岩性变化进行不断的调整,以取得最佳的爆破效果。
五、生产系统:
1、压风:从地面压风机房直接供风至变电所通道工作面,供风管路φ159钢管。
2、供水:从地面高位水池通过φ50管路直接供水至变电所通道工作面。
3、通风:回风上山通风采用fbdn06.3/2×37kw轴流通风机供风(一台使用一台备用),轨道上山通风采用fbdn06.3/2×30kw轴流通风机供风(一台使用一台备用),风筒采用φ800mm抗静电阻燃风筒向工作面供风。
【详见变电所通道通风系统图】
4、供电:采用地面变电所直接供电至井下用电设备。
5、提升运输:采用pb-60型耙斗机装矸,4.0m3箕斗运矸,回风上山采用1.2m绞车将箕斗提至进风石门后,再采用调度绞车运输至回风井落平点,再通过地面1.6m绞车提升至卸矸架,倒入排矸汽车,最后通过汽车运输至排矸场。
轨道上山提升运输方法与回风上山一致。
6、排水:工作面采用风泵抽水至回风上山的临时水仓,再用11.5kw潜水泵一次性排出地面。
六、安全措施
(一)、顶板管理
1、严格执行敲帮问顶制度,每班工作前必须由安全员、班长对工作范围的顶板安全进行全面检查,防止顶、帮活矸掉落伤人。
2、施工期间随时注意岩层稳定性变化情况,如有变化及时采取相应的顶板管理措施。
3、严禁空顶作业,锚、网支护必须紧跟工作面。
4、围岩破碎带施工,必须有专人负责观察顶帮围岩变化情况,发现险情,及时通知人员撤出,排除险情后立即进行支护,封闭围岩。
(二)、爆破管理
1、打眼前,必须由值班队长将眼位用红油漆标出,严格按眼位打眼,严格控制超、欠挖,眼位不得布置在上一循环的残眼上。
2、严禁边打眼边装药,以免钻爆雷管造成伤亡。
3、严格控制装药量,减少放炮时对围岩的破坏,保证巷道成型质量。
4、装药、连线、起爆,必须由专职爆破员负责,并严格按照井下爆破作业规程执行,其它人员不得参与。
5、放炮前,瓦斯检查员检查瓦斯浓度是否超限,只有在不超过规定的情况下方可起爆。
6、回风上山放炮点设置在k0+130m处硐室内,如遇煤层,全部执行井下撤人、地面放炮;轨道上山放炮点设置在地面。
7、如出现拒爆、残爆时,严格按《煤矿安全规程》342条之规定处理。
(三)、通风及瓦斯
1、掘进期间,局部通风机必须加强维护,不得无故停转。风机必须指定专人负责并挂牌管理,确保风机正常连续运行。
2、加强瓦斯管理,杜绝瓦斯超限作业。掘进工作面回风瓦斯浓度达到0.8% 或二氧化碳浓度达到1.5% 时,必须停止工作,撤出人员,采取措施,进行处理。
3、加强通风机、风筒的日常维护及管理工作,通风人员每天派人员检查,发现问题及时处理,确保工作面风量满足施工需要。
4、变电所通道掘进期间,瓦检员必须随时检查工作面及回风流中的瓦斯浓度,当发现有异常情况时,由当班负责人在瓦检员的协助下,立即撤出人员至进风流中的安全地点,并向井口调度及项目总工汇报请示处理。
5、风筒出风口距工作面不得大于5m,风筒必须悬挂平直,做到每环必挂,在放炮时,必须做好风筒保护工作,以免损坏风筒;风筒若有破漏,必须及时修补好。
(四)、提升运输
1、斜坡提升必须设置一坡三挡,斜坡提升必须做到“行车不行人,行人不行车”。特殊情况下若有行人,必须等人员躲到躲避硐中方可提升。
2、在斜坡上设两组挡车栏,提升时方可打开,不提升时,必须处于常闭状态。
3、提升前,专职绞车司机必须对绞车、钢丝绳做一次全面检查,有安全隐患时不得提升。每天专职绳检员必须对钢丝绳进行一次全面检查,如有问题必须停止提升进行处理。
(五)、钻孔及探孔
1、施工钻孔前,必须检查撤退路线是否畅通,安全设施是否完好。
2、凡施工过程中,出现喷孔、卡钻、吸钻、瓦斯忽大忽小、瓦斯涌出异常、响煤炮等明显的突出预兆时,立即停止作业、切断电源、撤出人员至地面安全地点。
3、凡进入工作面施工,当班负责人必须携带便携式瓦斯报警仪,并将其吊挂在距工作面不大于5m的回风流中。当瓦斯浓度达到0.8%时必须立即停止作业、切断电源、撤出人员至安全地点,并向调度室及总工汇报请示处理。
4、施工人员必须严格按设计施工钻孔。
5、因该巷在施工过程中可能会遇到煤层,必须加强探防水及探煤钻孔工作,必须做到“先探后掘”。探眼采用5m钎子施工,探孔长度4.8m,放炮后必须保证有3 m的岩柱。
【详见变电所通道探孔布置图】
(六)避灾路线
回风上山侧:变电所通道→回风上山→回风石门→回风斜井→地面安全地点。
轨道上山侧:变电所通道→轨道上山→进风石门→绞车房通道→进风斜井→地面安全地点。
【详见变电所通道避灾路线图】
其它未尽事宜严格按《煤矿安全规程》执行。
第8篇 某轨道上山支架推修安全措施
目前轨道上山个别支架因压力较大,导致巷道高度不够,支架棚腿变形,经矿领导研究决定,特对变形支架进行推修。为使此项工程能够安全顺利进行,特制定安全技术措施如下:
一、 开工准备
1、开工前,检查有关工种所需各类工具、材料、器材等是否备齐,其材质、规格等是否符合规定要求。
2、 检查所用风路管线等是否完好,若有问题应及时排除。
3、 预先对所需维修支架及上下各5棚巷道用单体柱进行加固,每棚不少于2根,严防冒顶事故发生。
4、要求施工的人员必须有丰富的巷修经验,且责任心强的人员担任。
5、要求参加施工的所有人员施工前必须认真学习此项安全技术措施。
6、技术科负责对所维修结束后的工程质量进行验收,对不合格支架,除责令其返工外,并按《工程质量管理实施细则》进行处罚。
二、推修顺序:
1、管线保护:重点是保护好电缆线、管路以及高压电缆,必须用108钢管从中间破开,套住电缆后用事先焊接好的螺丝固定,放到巷道的一侧,距帮不低于0.5米,并挖槽覆盖。管子的两端必须用软质材料对电缆加以保护,预防管头割伤电缆。长度距待修点不小于10米。
2、加固:先把待修段进行拉杆,可用2.4米长的π型梁或矿工钢配合单体柱均匀打在工钢棚梁口处(一梁三柱),每侧加固长度不低于5米。
3、若遇到超高巷道(高于2.5米)时,必须用加长柱腿,临时支护的单体柱必须垫柱靴;临时支护必须用绳套链接,预防滑到。
4、打喷浆层:要求用风镐打落喷浆层,一次只准打开一个帮花,预防造成片帮。
5、打穿楔:施工时由上向下逐棚进行,先在原支架上打上穿楔,穿楔间距不得超过0.4米,长度不低于1.5米,然后再拆出支架进行扩顶换梁,支架提起高度不得超过原支架高度0.3米。顶扩够后,用单体柱把新梁托起,顶背紧背牢后,再扩两帮。
6、扩帮:顶部备好后,再扩二帮,扩帮必须由上向下进行,防止片帮。
7、支棚:两帮扩够后,站腿,把新梁托起戴好,正棚、背帮。
8、移梁:修理依次逐棚进行,及时前移π型梁或工钢,搞好临时支护。
9、清理:及时清理巷道内的浮煤、矸石及杂物,严禁矸石和煤混装。
三、技术要求:
1、 维修后巷道净断面:上宽:2.6m,下宽:3.7m,高:2.5m,断面积为:7.88㎡。12号矿用工钢,梯形支护。
2、 棚距中至中400mm,棚腿扎角75°。
3、 严格按中线施工,顶梁上中心与巷道中线一致。
4、 顶、帮要背严背 实,无漏煤、岩现象。
5、 川杆打帮打顶,川杆直径不小于5公分;每帮不少于8根,顶不少于8根,要均匀布设,并要打直打牢,前后形成一条直线,严禁窜上错下,杂乱无章。顶、帮必须用稍子填满,外面用塑料网片铺展打牢;柱后、梁上距煤(岩)壁超过15公分者,必须用坑木方紧背牢。
6、 维修后支架严禁出现前倾、后仰、推磨、打戗及黑黑明明等情况。
7、 严格工程质量管理,首先由施工人员负责对维修好的支架进行自检,再有技术科人员验收,不合格支架必须及时返工,否则按《工程质量管理实施细则》进行处罚。
8、 巷修结束后,做到工完料净,场地清,并及时恢复吊挂该段缆线。
四、安全措施
1、施工前先检查支架周围的支架状况,根据实际情况进行加固。
2、严格执行“敲帮问顶”制度,并指派专人负责此项工作,施工人员应听从命令,做到相互配合。
3、在工作中必须思想集中,对顶帮要勤审勤问,防止片帮、冒顶、支架倒塌等事故发生。
4、维修支架时,必须安排专人看顶,发现异常,立即撤出人员,汇报处理。
5、施工期间身后退路应保持畅通无阻。
6、维修时邻近不准有人做其它工作,人员通过时必须先取得维修人员同意。
7、煤及杂物要及时清运,保持巷道断面,不得影响通风及行人安全。
8、维修前应预先准备好铁蹬(或脚手架)支稳牢靠后,方可上人作业,并设专人看护。
9、维修人员应固定,严禁私自调换。
10、安检人员要加强现场监督和巡视,对在施工中发现的“三违”人员,必须严肃处理。
11、现场通讯设备应保持畅通。
12、所有单体柱必须升紧,并经常检查,发现松动及时处理。
13、梁上腿后,严禁空帮空顶,如有空隙,加方木垛并用稍子背严背实。
14、认真检查支架周围及两帮情况,无异常时,方可拆除临时支架。
15、要求使用的风动工具,接头必须用铁丝连接牢固,防止脱落伤人。
16、施工期间必须加强瓦斯检查工作,严防瓦斯事故发生。
17、维修期间杜绝一切提升。
18、本班工作结束后,必须清理巷道的积煤、杂物,保证轨道上山的正常提升。
19、施工结束后,拆除所有临时支护,把煤、矸及剩余物料清理干净,做到功完料净场地清。通知电工检查管线有无损伤,确认无误后,方可由施工单位进行恢复吊挂。
五、提升安全措施:
1、在使用绞车提升时,要求绞车司机、信号工、把钩工均应经过矿机电队的专业知识及技能培训,方可上岗。
2、接班时应详细检查信号系统和全部保险装置以及轨道的畅通情况,正常时方可工作。
3、绞车司机在工作期间应集中精力,开车要听清信号,送上红灯,按指令进行;运行中双手不得离开手把,更不得离开工作岗位。
4、信号工必须做到听清、看清、打清信号;严禁私自变动信号;运行中发现异常情况,要及时发出停车信号。
5、把钩工在挂、摘车时应一律打停点;挂车前要先检查车辆数目、装车情况是否合格,一切正常才能打点;不得提升超挂、超长、超宽、超重或捆扎不牢的车辆。
6、提升时,禁止任何人通行,要求把钩工、信号工切实负责,严格执行“开车不行人,行人不开车”制度。
7、提升“四保险”设施要求齐全,并保证趟趟使用。
8、除放提车外,保险杠一律关闭。
9、处理掉道时,严禁猛拉、猛顶,不准放溜车上道。
10、在提升过程中,人员不得随意跨越、踩踏钢丝绳,且严禁行人蹬钩。
11、要经常检查钢丝绳的磨损状况,发现断丝数目超过《规程》规定时应及时汇报处理。
六、管道缆线防护措施
1、到达工作地点后,先检查巷道的支架、顶、帮,及通过巷道的电缆和风水管路,并按要求妥善遮护,防止矸石砸伤。
2、维修时要求对动力电缆与通讯信号电缆分开保护。
3、电缆停电后要下放在巷道一侧,尽可能远离巷帮且与轨道距离不得低于0.5米。放置要求用φ108mm管子从中间破开套主电缆,并用焊接好的螺丝固定。
4、依次将电缆用管子保护好,螺丝拧紧放置在巷道一侧。施工地点前后覆盖长度不低于5米,防护管两端及管接头处用编织袋或其它软材料封堵,防止管口切割电缆。
5、对管路进行落地处理,并在管路上方铺设皮带或其它软质材料(4米长3块)加以保护,维修过程中,对管路托架要统一存放,不得乱丢。
6、待维修结束后,由机电队负责对所有电缆、管线及设备进行认真检查,如发现有破损及其它问题时,要及时进行修护处理。
7、本措施不足之处均按照煤矿安全规程规定执行。
七、事故预案:
1、 维修前,应准备好不少于20根的坑木、10根单体柱及足够量的稍子、穿楔,放置在距作业场所20m的地方,以备冒顶时急需。
2、 在维修过程中,若发现压力过大或支架变形严重,有冒顶危险时,应立即撤出人员,并及时报矿调度室,现场人员要充分利用备用材料,进行抢修。
3、 值班矿领导可根据现场事故状况,启动顶板事故应急救援预案。
第9篇 轨道上山掘进串联通风安全措施
根据目前西三采区的通风实际，轨道上山掘进头的回风只能通过c9人行上山进入c9回采工作面，为此轨道上山掘进工作面和c9回采工作面形成串联通风，为确保安全，制定如下安全措施，请相关中队严格贯彻执行。
一、通风方面：
1、根据矿井供风标准，确保c9进风巷风量不小于550m3／min。
2、确保轨道上山掘进工作面，局部通风机不发生循环风，供风量符合供风标准。
3、掘进迎头风筒距离迎头的距离不得超过5m。
二、放炮管理
1、轨道上山掘进工作面和c9回采工作面，不准同时放炮作业，相隔时间不低于30分钟，c9回采工作面放炮前，瓦检员必须对进风巷进行瓦斯检查，进风巷瓦斯浓度必须在0.5％以下。回采工作面方可进行放炮作业。
2、当c9回采工作面进风巷瓦斯浓度超过0.5%时，必须切断工作面内所有设备电源，所有作业人员撤至1622水平运输大巷轨道上山掘进巷外段或集中运输巷外段，及时处理。
3、c9回采工作面打眼放炮作业前洒水尽量减小粉尘飞扬，放炮后，及时洒水降尘。
4、轨道上山掘进必须使用水炮泥，封泥必须充满，放炮时必须认真执行“一炮三检”，“三人连锁”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦检员每班必须核对甲烷传感器数据，出现误差，及时向调度室报告。
2、严格执行煤矿安全规程112条之规定，严格控制c9回采工作面进风巷的瓦斯浓度低于0.5％。
3、c9回采工作面进风巷安装甲烷传感器，报警值为0.5％，实行瓦斯、电“闭锁”，断电值设为0.5％，瓦斯浓度降到0.5％以下方可复电。
四、监测监控
1、每天安排监测工对各地点的传感器进行核查确保监测数据准确可靠，传感器参数的设置必须合理规范。
2、检测监控必须实行瓦斯、电“闭锁”，每7日进行监控装置的“闭锁”断电实验，确保系统运行可靠。
五、瓦斯排放
1、当排放瓦斯时，必须首先切断c9工作面内所有设备电源，并撤出所有人员到1622水平运输大巷轨道上山掘进外段或集中运输巷外段。
2、排放瓦斯必须严格执行瓦斯排放制度，严格控制混合点的瓦斯浓度在1.5％以下。
3、通风机必须有专人管理，严禁随意开停。
4、因检修或其他原因停电时，在恢复通风前，必须先检查瓦斯和二氧化碳的浓度，只有在瓦斯和二氧化碳的浓度都低于安全浓度时方可送电。
在实际工作中如有措施不得当之处，应该立即向通风组汇报，并加以修改和完善。
第10篇 北辅运煤上山密闭墙施工技术安全措施
一、施工说明：
根据生产计划安排，现由我队负责对北辅运煤上山密闭墙进行喷浆密闭。在施工过程中，要严格执行本措施。
二、工程危险源预知：
1、风水带连接不牢固或未扎紧，易发生拔哨伤人事故。
2、处理喷浆机管路堵塞时，方法不当，对人造成伤害。
3、斜巷运输时，未严格执行斜巷运输规定，发生跑车伤人事故。
三、喷浆技术要求：
1、喷浆准备工作：
（1）、喷浆机放在7127溜子道岩巷段。
（2）、喷浆前将巷道顶、帮冲洗干净，检修好喷浆机，连接好风水带，做好喷浆准备工作。
2、喷浆工序：
交接班安全检查→开工准备→冲洗岩壁→开启水幕→喷浆→交班检查。
3、喷浆标准：
⑴、北辅运煤上山密闭墙喷浆标准：整个密闭墙及向外5.0m全断面喷浆，顶帮喷实，厚度不小于100mm。（梁子、腿子不得外露）。
⑵、施工顺序：北辅运煤上山的密闭墙及5m范围内全部喷好后，再对7129通风联络巷贯通处三岔门进行喷浆加固。
4、喷浆要求：
⑴、喷浆砼标号不低于c15，砼配合比为水泥：黄沙：石子＝1：2：2，水灰比为0.45，速凝剂的掺合比为水泥的2％～4%。喷射时应先顶后帮、先凹后凸，喷枪头与受喷面尽量保持垂直，喷枪头与受喷面的距离以0.80～1.0m为宜。
⑵、喷浆手要搞好个体防护，喷浆前应先冲洗岩壁。在喷浆机后方回风侧10～15m位置安装两道风流净化水幕，在喷浆、拌料时正常使用。喷浆完毕回弹料及时清理干净。
⑶、每班喷浆完毕后，及时将场地清理干净，所有材料、设备及工具码放整齐，距轨道安全间距不小于0.50m。
5、堵管处理：
喷浆发生堵塞故障时，应立即停机，再关风，最后停水进行处理，采用震动法从下往上处理，严禁用加大风压的方法处理堵管。处理堵管故障时，喷射手应紧握喷头并将喷口向下，枪口前方严禁站人。
四、施工安全措施
（一）、平巷移喷浆机措施：
1、将喷浆机开关停电闭锁，整理好电缆线，准备好长柄撬棍，具备移机条件。
2、喷浆机复轨、落轨前，做好喷浆机的检查工作，由跟班队长现场指挥。
3、使用2.0m的2寸钢管或长钎子利用杠杆原理进行复轨和落轨，严禁使用短钎子等短柄工具复轨、落轨。复轨、落轨时人员应站在喷浆机的侧上方操作和喷浆机保持0.50m以上的距离，以便及时躲闪，喷浆机落轨后，距轨道安全距离不小于0.50m。
（二）、机电安全技术措施：
1、严禁带电检修、拆除、搬迁电气设备、挪移电缆。在进行上述工作时，必须先切断电源，闭锁开关，并悬挂停电牌，坚持“谁停电谁送电”的原则，严禁预约送电和信号送电。
2、检修电气设备或开关时，必须两人在场，一人检修一人监护，并做好电气设备的验、放电工作，严格按照操作规程作业，严格执行停送电制度。
3、开关要台台上架，四小电器上板，电缆、信号线应悬挂整齐，风水管路吊挂平直。
4、所有机电设备及材料的摆放与运输轨道之间应保持0.50m的安全距离。
5、机电维修工必须熟悉机电标准化的标准，严格按照标准化的要求作业。
6、对所在系统的机电设备采用“分片包机”制，责任到人，必须保证在用的设备达到完好标准，严禁设备带病运转或使用不完好的设备。
7、机修工应做好设备保养和电气设备的防爆面处理工作，杜绝设备失爆。
（四）、运输管理：
1、本工程运输系统复杂，共有两道130m的斜巷。其中第一道斜巷由运输科负责运输，第二道斜巷由我队负责运输。
2、该处施工时跟班队长必须在现场亲自指挥，无跟班队长不得作业。安全责任人必须对各系统、上班及本班进行安全巡查，发现安全隐患及时处理，在安全隐患没得到处理前不得进行作业。
3、斜巷安全设施齐全有效，且要正常使用。并安装独立的信号，要求信号清晰、灵敏。施工人员必须听清信号后方可进行操作，严禁无信号或使用其他联系方式替代信号操作绞车。
4、所有设备和码放的材料、工具与运输轨道的安全距离不得小于500mm。
5、临时轨道和道岔铺设必须符合质量标准化要求，构件齐全，坚固有效，无悬空、落差现象
6、绞车司机每次使用绞车前要对绞车固定情况、各部件及钢丝绳、钩头、保险绳等完好情况进行全面检查，发现问题及时汇报并落实处理，确认安全后才能正常使用。
7、绞车司机必须持证上岗，按章操作。对信号把钩工发出的信号不仅要听清而且还要看清，确定是绞车信号后方可操作绞车。严禁放飞车和不带电松车，严禁班中脱岗。
8、信号把钩工持证上岗。倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，对不能正常连接的车辆每钩只准挂一辆车。
9、信号把钩工在挂钩前必须检查车辆状况，发现不完好和超长、超宽、捆绑不牢的车辆不得挂钩，待处理好后方可挂钩，摘、挂钩必须在平巷进行，车辆未停稳不得摘挂钩，严禁在斜坡上停车或摘挂钩头；信号把钩工负责检查车辆连接、绞车运行巷道内的人员情况，只有确认车辆连接合格和绳道内无人员作业或行走时，方可向绞车司机发出信号走钩，严禁超挂车，严禁爬、蹬、跳车。
10、运输时严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，信号把钩工负责上、下口的警戒。
11、车辆掉道时，必须严格执行《龙东煤矿关于印发轨道运输车辆掉道复轨安全管理规定的通知：屯能司龙【2011】125号文》处理。
12、人工推车时一次只能推一辆车。同向推车时两车间距为：当巷道坡度不大于5‰应大于10m，大于5‰两车相距不小于30m，推车速度不得超过1m/秒。坡度大于7‰时严禁人工推车。推车人员必须头戴矿灯，抬头注视前方，不要低头推车，严禁在车辆两侧和前方推拉车；推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，以及推车接近道岔、弯道、风门时，推车人都必须及时发出警号，严禁放飞车。推车过两道风门时应先推一辆进入两道风门之间，然后再推一辆进入风门，关闭第一道风门后开启第二道风门将两辆车逐个推过风门。两风门前后严禁存车，确保运输系统顺畅。
13、平巷摘挂钩时，严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防止车辆滑动碰伤身体。必须站在轨道外侧，距轨道外侧200mm左右进行摘挂钩。严禁从两车之间或车辆下方越过。
14、每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、连接装置等再详细检查一遍，确保正确无误、牢固可靠。然后检查车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后，离开车辆运行段进入躲避硐，方可发出开车信号。
15、斜巷挡车装置必须齐全牢固，正常使用。保险档做到车辆通过时方可打开、车辆通过后落下，平时处于闭合状态。
16、在斜巷作业时，应加装保险绳，并将保险绳捆扎牢靠，防止运行中从矿车上滑落。
（五）、其他安全注意事项：
1、施工现场由跟班队长负责本班的安全及质量要求。
2、风水带的连接应牢固可靠，并用铁丝扎紧防止脱落伤人。
3、严格执行停送电制度，要有专人看守停电开关，并悬接地极、挂停电牌。严格执行谁停电谁送电，严禁预约送电，并按程序做好验电、放电工作。
4、每班修护完毕后，及时将场地清理干净，所有材料、设备及工具码放整齐，距轨道安全间距不小于0.50m。
（六五）、其它未及事项要严格执行《煤矿安全规程》和标准化操作程序有关规定。
五、危险源辨识：
| 工种 | 危险 源 | 防 范 措 施 |
| 喷浆工 上料工 | 1、管路连接不好，拔哨，造成伤人。 | 工作前检查好管路连接状况，保证连接牢固可靠。 |
| 2、处理管路堵塞时，方法不当，造成的伤人事故。 | 处理管路堵塞时，要停机、停风，喷头向下，严禁将喷头对准任何人。 | |
| 3、喷浆时，回弹的喷浆料伤人。 | 喷浆工要带好劳动保护用品，做好自保互保工作。 | |
| 4、上料时人员站立不稳，摔倒。 | 人员要站稳，严禁上料时嬉戏打闹，做好自保互保工作。 | |
| 5、检修喷浆机时出现碰手碰脚事故。 | 按章作业，做好自保互保工作。 |
六：绞车运输能力校验：
1、北辅回风上山1-26(jd-40）绞车提升验算：
⑴、jd-40绞车允许最大静张力为25kn，巷道最大角度为20°，斜巷长度120m，当绞车牵引2辆重车时钢丝绳的张力为：
pma_=2×g(sin20°+f1cos20°)+gql1(sin15°+ f2cos20°)
=4800× 10(sin20°+0.015cos20°)+10×0.83×120 (sin20°+ 0.3cos20°)
=17.7kn﹤25kn
jd-40绞车牵引两辆重车能满足绞车最大允许静张力的要求。
⑵、6×19－18.5－170钢丝绳钢丝破断拉力总和为199.50kn，6×19－18.5－170钢丝绳拉一辆重车时的安全系数为：
ma=199.50/17.7=11.3 ＞6.5
所以钢丝绳能满足其安全要求。
根据以上验算,jd-40绞车在巷道坡度为20°的情况下一钩可以拉2辆重车或车皮，大件车每次只能拉1辆。
2、北辅回风上山1-27(jd-40）绞车提升验算：
⑴、jd-40绞车允许最大静张力为25kn，巷道最大角度为20°，斜巷长度130m，当绞车牵引2辆重车时钢丝绳的张力为：
pma_=2×g(sin20°+f1cos20°)+gql1(sin15°+ f2cos20°)
=4800× 10(sin20°+0.015cos20°)+10×0.83×120 (sin20°+ 0.3cos20°)
=17.4kn﹤25kn
jd-40绞车牵引两辆重车能满足绞车最大允许静张力的要求。
⑵、6×19－18.5－170钢丝绳钢丝破断拉力总和为199.50kn，6×19－18.5－170钢丝绳拉一辆重车时的安全系数为：
ma=199.50/17.4=11.5 ＞6.5
所以钢丝绳能满足其安全要求。
根据以上验算,jd-40绞车在巷道坡度为20°的情况下一钩可以拉2辆重车或车皮，大件车每次只能拉1辆。
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第11篇 轨道上山掘进串联通风安全措施办法
根据目前西三采区的通风实际,轨道上山掘进头的回风只能通过c9人行上山进入c9回采工作面,为此轨道上山掘进工作面和c9回采工作面形成串联通风,为确保安全,制定如下安全措施,请相关中队严格贯彻执行。
一、通风方面:
1、根据矿井供风标准,确保c9进风巷风量不小于550m3/min。
2、确保轨道上山掘进工作面,局部通风机不发生循环风,供风量符合供风标准。
3、掘进迎头风筒距离迎头的距离不得超过5m。
二、放炮管理
1、轨道上山掘进工作面和c9回采工作面,不准同时放炮作业,相隔时间不低于30分钟,c9回采工作面放炮前,瓦检员必须对进风巷进行瓦斯检查,进风巷瓦斯浓度必须在0.5%以下。回采工作面方可进行放炮作业。
2、当c9回采工作面进风巷瓦斯浓度超过0.5%时,必须切断工作面内所有设备电源,所有作业人员撤至1622水平运输大巷轨道上山掘进巷外段或集中运输巷外段,及时处理。
3、c9回采工作面打眼放炮作业前洒水尽量减小粉尘飞扬,放炮后,及时洒水降尘。
4、轨道上山掘进必须使用水炮泥,封泥必须充满,放炮时必须认真执行“一炮三检”,“三人连锁”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦检员每班必须核对甲烷传感器数据,出现误差,及时向调度室报告。
2、严格执行煤矿安全规程112条之规定,严格控制c9回采工作面进风巷的瓦斯浓度低于0.5%。
3、c9回采工作面进风巷安装甲烷传感器,报警值为0.5%,实行瓦斯、电“闭锁”,断电值设为0.5%,瓦斯浓度降到0.5%以下方可复电。
四、监测监控
1、每天安排监测工对各地点的传感器进行核查确保监测数据准确可靠,传感器参数的设置必须合理规范。
2、检测监控必须实行瓦斯、电“闭锁”,每7日进行监控装置的“闭锁”断电实验,确保系统运行可靠。
五、瓦斯排放
1、当排放瓦斯时,必须首先切断c9工作面内所有设备电源,并撤出所有人员到1622水平运输大巷轨道上山掘进外段或集中运输巷外段。
2、排放瓦斯必须严格执行瓦斯排放制度,严格控制混合点的瓦斯浓度在1.5%以下。
3、通风机必须有专人管理,严禁随意开停。
4、因检修或其他原因停电时,在恢复通风前,必须先检查瓦斯和二氧化碳的浓度,只有在瓦斯和二氧化碳的浓度都低于安全浓度时方可送电。
在实际工作中如有措施不得当之处,应该立即向通风组汇报,并加以修改和完善。
第12篇 煤运输上山皮带机拆除施工技术:安全措施
一、概 况
根据矿生产计划安排,由机电科保运工区对71煤运输上山皮带机进行拆除,为确保拆除期间的施工安全,特编制本措施以指导生产。
二、皮带机拆除顺序:
首先拆除皮带机皮带,然后拆除托辊、杠杆、h架,卸载部机架、张紧绞车部---驱动部主滚筒及支架、液压站盘型闸系统---驱动部电器开关、操作台,张紧部电器开关、电缆。
三、施工工艺及技术要求
1、 皮带机的拆除
(1)首先将驱动部起动器开关停电、闭锁、挂停电检修牌;开关编号为qbr-400/1140,818-415和818-417两台开关;
(2) 将皮带机上下托辊每间隔3组托辊拆除5组托辊,以便于解除皮带防止下滑;
(3) 在小眼口卸载部合适位置抽掉皮带机上的通条,将驱动部起动器开关送电,点动皮带机,把皮带脱掉,拉到装车点装车;
(4) 用3吨或5吨手拉葫芦,吊起皮带机减速箱,将其与驱动部机头的连接螺栓卸掉,用手拉葫芦交替索引,拉到装车点装车,用同样方法把皮带机机头滚筒拆下装车;
把滚筒架的螺丝卸掉运出来装车;
(5)用手拉葫芦吊起储存部的架子,拆除连接螺丝,然后拆除张紧绞车,把架子、张紧绞车拉到装车地点进行装车;
(6)卸掉所有托辊,运出来装车;
(7)卸掉所有托辊架和杠杆,并运出来装车;
(8)液压盘闸拆除,首先拆除液压站排油管路,然后拆除液压盘闸固定地角螺栓,盘型闸解体后装车打运;液压站装车回收;
2、 电气设备的拆除
(1)设备拆除前,应提前办好停电申请单,并经矿调度会批准同意后,方可停电甩火。
(2)施工前必须安排有经验的班队长任安全施工负责人,明确施工任务和供电线路。
(3)停电要安排专人负责,停电时要严格遵守停电、验电、放电、封接地线、挂停电牌等操作程序。放电时,首先要检查施工地点20米范围内瓦斯浓度,只有瓦斯浓度在1%以下时方可对地放电。
(4)660v供电线路的施工时,不准单人独立工作,需要有监护人工作时打封线。
(5)电缆甩火后,要用防水包布将电缆的两头包好,防止电缆芯线受潮。
(6)电器设备喇叭口要用挡板挡好,封死,禁止用钢锯和其它工具将电缆从喇叭口处截去,如发现追究负责人的责任。
(7)电缆、信号线、小型电器甩火后要迅速装车、管理好。
(8)开关设备、电缆升井要安排专人跟车入库,沿途提升不得超挂,要求一勾一车。
(9)拆除过程中,小型部件严禁乱丢乱放,要按指定地点堆放,设备升井后及时交给有关单位。
四、安全技术措施
1、施工前,必须由区(队)长向所有参加施工的人员认真贯彻本措施。
2、拆除前,要备足所需要的工具、材料并放置距离施工地点不超过20m远的地方,并清理施工处的煤、矸,确保施工地点路畅通。材料、工具等准备不足时,严禁拆除。
3、每班开工前,首先检查施工地点及其附近20m范围内的瓦斯浓度,只有在瓦斯浓度在1%以下,其它气体不超限的情况下方可工作;施工地点及其回风流内的瓦斯浓度达到1%时,必须停止作业,采取措施进行处理,处理好后方可恢复作业。
4、每班开工前,跟班队长必须亲自对施工地点及后路巷道的顶、帮情况进行巡查,发现问题及时汇报处理,确认安全后,方可进行施工。
5、在搬运、装卸大件时,必须2人以上协同作业,轻拿轻放,口号统一,严禁抛出大件,严防大件反弹伤人。
6、装、卸车及更换皮带人员要协作好,防止碰手、碰脚。装车高不超1600mm、宽不超1400、不偏重,绑车必须牢固。
7、起吊设备部件,严禁使用支护锚杆(索)。必须使用事先打好的专用起吊点;如没有起吊点,应联系修护区打起吊点。拉葫的钩头必须有防脱钩装置,起吊安全系数大于6。
8、起吊具在使用前,必须根据起吊重量试验合格。现场使用时,安全负责人要仔细检查好所有起吊用具。施工时,由施工负责人统一指挥。
9、起吊时,起吊前必须再检查一次起吊梁、起吊拉葫、吊索以及所用工具等设备性能是否完好可靠,如有问题必须处理好后方可进行起吊。同时必须应认真检查并确认工作地点及通道不得有障碍物,不得有人逗留;起吊前,必须先试吊高度100~200mm,无任何问题时再进行起吊。
10、起吊过程中,必须符合以下规定
1)必须选择符合要求的起吊、拖运工具和锁具,起吊锁具安全系数不小于6;用5吨手拉葫芦起吊重物,同时用于起吊的手拉葫芦不少于2个。
2)起吊操作人员应熟悉掌握捆绑吊挂知识和吊具的性能。
3)吊索捆缚和受力点必须挂设在部件的重心位置上。
4)起吊过程中,禁止人员在皮带下面或受力锁具、钢丝绳附近及吊装物下落歪倒波及的地方通过和逗留,不得将头或手脚伸到可能被压、挤的位置,人员站在安全地点操作。
5)在任何情况下,严禁用人体重量来平衡吊运重物,或用人力支撑物体起重。
6)当皮带起吊到适合高度位置并稳固牢固后,锁紧起吊工具。
11、井下大巷人力推车管理规定
1)井下需推车必须有大巷推车申请,经审批后方可进行施工。
2)推车工推车前10分钟,要向调度站汇报推车起始点及终点,经同意后,方可推车,不得擅自推车。
3)推车人员必须严格遵守“信、集、闭”系统管理制度,人力推车后非司控道岔必须恢复原来状态,有副道处则可在副道推车。
4)推车前必须有专人超前矿车10米巡查路线,发现问题及时发出信号并停车处理。在开始下坡推车或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人都必须及时发出警号并减速,有车通过信号灯为划圆圈。特殊情况占道汇报调度站。
5)一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车。多车同方向推车的间距,在轨道坡度小于或等于3‰时不得小于10米,坡度大于5‰~7‰时,不得小于30米;坡度大于7‰时,禁止人力推车。在任何情况下不准放飞车。
6)通过风门时不得用料车或矿车撞开风门。通过后,要把正反向随手关闭,两道风门不得同时打开。
7)停车时,必须用木锲或木板堰好,防止跑车。
8)发现道上有障碍物,要负责清除,发现道坏或矿车有问题时及时汇报调度站。
9)设备开关起吊、装车、提升运输、废旧皮带回收等过程中必须由班队长在现场统一指挥。
五、斜巷打运安全管理
1、绞车牵引矿车数量必须符合规程规定,在斜巷中, jd-25型绞车最多只准拉两辆空车或一车重车;超重车提升或串车提升必须制定专门措施。严禁超挂车,防止断绳跑车或损坏电器。
2、装车前,必须用阻车器稳住矿车,严禁使用煤、岩块稳车,作业前要认真检查阻车器和挡车器是否完好。
3、绞车的操作要求
1)绞车司机要经过培训,考试合格,持证上岗。
2)绞车工还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段,巷道支护方式、轨道状况、安全设施配置及规定牵引车数。
3)操作工必须头脑清醒、精力充沛,精神萎靡或有视听障碍者不得上岗。
4)开车前必须检查试验:
⑴认真检查绞车周围帮顶支护情况有无异常,是否存在安全隐患,无隐患方可开车。
⑵检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等是否牢固可靠。
⑶检查绞车制动闸和工作闸,闸带必须完整无裂纹,磨损余厚不得小于3mm。检查制动操作手把的动作是否灵活可靠,闸带与闸轮的间隙是否合适,各销轴、调节螺栓等是否松动或脱落。施闸时,闸把位置在水平线以上即应闸住,综合块式制动闸手把工作行程不得超过全程的3/4即应闸住。
⑷检查钢丝绳:要求无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀,直径符合要求,断丝不超限,在滚筒上应排列整齐,无严重咬绳、爬绳现象;缠绕绳长不得超过规定允许容绳量;保险绳直径与主绳直径必须相同,并连结牢固;绳端连结装置必须牢靠;绞车应有可靠的护绳板。
⑸检查绞车的信号必须声光兼备,声音清晰,准确可靠。
⑹空车启动时,应无异响和震动,无甩油现象。
⑺通过以上检查,发现问题必须向班队长汇报,汇报调度所联系维修单位处理好后发可开车。
4、启动:
⑴听到清晰、准确的信号后,首先应打开红灯,向行人示警;闸紧制动闸,松开工作闸,按信号指令方向启动绞车空转。
⑵缓缓压紧工作闸把,同时缓缓松开制定闸把,使绞车滚筒慢转,平稳启动加速,最后压紧工作闸把,松开制动闸,达到正常运行速度。
⑶操作工必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面操作;严禁一手开车,一手处理爬绳。
⑷下放平板车(矿车)时必须反转电动机,与把钩工配合好,随推车随放绳,不准松绳,以免车过变坡点突然加速崩断钢丝绳,更不得无电运行放飞车。
⑸工作中严禁两个闸把同时闸紧,以防烧坏电动机。
5、运行中注意事项:
⑴绞车运行中,绞车操作工应集中精力,注意信号,观察钢丝绳,手不离闸把,如收到不明信号应立即停车查明原因。
⑵正常运行中,两手应不离开制动手把,精力集中,严禁与他人交谈。
⑶注意绞车各部情况,如发现下列情况时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。
6、停车后的要求:
⑴接近停车位置,应先慢慢闸紧制动闸,同时逐渐松开工作闸,使绞车减速,听到停车信号后,闸紧制动闸,松开工作闸,停车、停电。
⑵上提平板车(矿车),车过上端变坡点后,操作工应停车准确,严禁过卷或停车不到位。
⑶正常停车后(指较长时间停止运行),应拉灭示警红灯;操作工离开工作岗位时,必须将供电的启动器停电闭锁,闸死滚筒。
7、其他要求:
⑴严禁超载挂车、蹬钩、扒车、行车时严禁行人。
⑵平板车(矿车)掉道时,绞车司机必须立即停车,拿道人员必须先采用道木横放竖楔的方式将平板车(矿车)车尾稳牢,再检查并挂好销子和保险绳;最后由4人采用钢管或钎子进行拿道,拿道时必须有专人负责观察平板车(矿车),发现问题必须先进行处理再作业。平板车(矿车)拿上道后,必须检查保险设施完好情况,最后再送点松车,严禁拿道过程中松车或拉车。
⑶因处理事故或其他因车辆在斜巷中停留时,司机应集中精力,注意信号,手不离闸把,严禁离岗;如需松绳处理事故时,必须由施工人员采取措施,固定矿车。
第13篇 材料上山调度绞车信号不全安全措施
1、绞车工必须经过资质部门专业技术培训,并经过考核合格持证上岗。熟知此绞车工作性能。
2、绞车工必须听清点铃方可开车,在未听清楚的情况下严禁开车。
3、电修队每班安排一名电钳工在此线路检查一遍,在检查线路时绞车必须停止运行,保证点铃完好。
4、在此区域作业人员,必须严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。
5、按规定数量挂车,严禁超量提升,跟班矿长负责监督,经发现超量挂车从严处罚。
第14篇 轨道上山掘进串联通风 安全措施
根据目前西三采区的通风实际,轨道上山掘进头的回风只能通过c9人行上山进入c9回采工作面,为此轨道上山掘进工作面和c9回采工作面形成串联通风,为确保安全,制定如下安全措施,请相关中队严格贯彻执行。
一、通风方面:
1、根据矿井供风标准,确保c9进风巷风量不小于550m3/min。
2、确保轨道上山掘进工作面,局部通风机不发生循环风,供风量符合供风标准。
3、掘进迎头风筒距离迎头的距离不得超过5m。
二、放炮管理
1、轨道上山掘进工作面和c9回采工作面,不准同时放炮作业,相隔时间不低于30分钟,c9回采工作面放炮前,瓦检员必须对进风巷进行瓦斯检查,进风巷瓦斯浓度必须在0.5%以下。回采工作面方可进行放炮作业。
2、当c9回采工作面进风巷瓦斯浓度超过0.5%时,必须切断工作面内所有设备电源,所有作业人员撤至1622水平运输大巷轨道上山掘进巷外段或集中运输巷外段,及时处理。
3、c9回采工作面打眼放炮作业前洒水尽量减小粉尘飞扬,放炮后,及时洒水降尘。
4、轨道上山掘进必须使用水炮泥,封泥必须充满,放炮时必须认真执行“一炮三检”,“三人连锁”放炮制度。
三、瓦斯管理
1、工作面瓦检员每班必须核对甲烷传感器数据,出现误差,及时向调度室报告。
2、严格执行煤矿安全规程112条之规定,严格控制c9回采工作面进风巷的瓦斯浓度低于0.5%。
3、c9回采工作面进风巷安装甲烷传感器,报警值为0.5%,实行瓦斯、电“闭锁”,断电值设为0.5%,瓦斯浓度降到0.5%以下方可复电。
四、监测监控
1、每天安排监测工对各地点的传感器进行核查确保监测数据准确可靠,传感器参数的设置必须合理规范。
2、检测监控必须实行瓦斯、电“闭锁”,每7日进行监控装置的“闭锁”断电实验,确保系统运行可靠。
五、瓦斯排放
1、当排放瓦斯时,必须首先切断c9工作面内所有设备电源,并撤出所有人员到1622水平运输大巷轨道上山掘进外段或集中运输巷外段。
2、排放瓦斯必须严格执行瓦斯排放制度,严格控制混合点的瓦斯浓度在1.5%以下。
3、通风机必须有专人管理,严禁随意开停。
4、因检修或其他原因停电时,在恢复通风前,必须先检查瓦斯和二氧化碳的浓度,只有在瓦斯和二氧化碳的浓度都低于安全浓度时方可送电。
在实际工作中如有措施不得当之处,应该立即向通风组汇报,并加以修改和完善。
第15篇 二级提升上山修护技术 安全措施
二级提升巷主要建造在12#煤层,因已延深533水平以下,估计积水比预计的还多,巷道损坏程度也相对严重,加上原来用的木支护,操作起来难度相对较大。针对这种情况,特拟技安措施如下:
一、施工顺序:检修二级提升绞车,检修铁道,安装信号、阻车器、挡车拦等。排水、清淤、支护、打开密闭、新掘联络巷、清修回风巷、形成回风。再排水、清淤、支护、打开密闭、新掘联络巷、清修回风。闭掉前面联络巷,以此循环直至将533水平以下积水排出。
二、在二级提升甩车道以下无水安全处安装局部扇风机正压向二级提升井送风,打开双风门,排除有毒有害气体,安装排水设备排出积水,进行清淤、支架、出渣。支护清理至密闭联络巷时将联络巷密闭打开,形成回风系统。
三、当清理至12#层工作面回风巷时,视其垮冒程度,先将回风巷临时封闭,以防大量有毒有害气体涌入清修巷内。
四、清修到c12运输巷口时将风巷临时密闭打开,以利水仓排水时通风,并将水仓清理,作为下水平排水时的转运点,以减少水泵扬程不够的困难。直至将下面积存水排完,在巷道贯通后,新系统的水仍由此排出,待新系统排水系统形成后,它的服务时间才会结束。
五、巷道支护
1、由于原提升上山,联络巷、回风巷,均系木材支护,加上封闭时间较长,又被水浸泡,围岩松软,支护强度减弱,甚至失效,大量需更换或加补,且整改修复后的巷道断面积不得小于4.7m2(即上宽1.6m、下宽2.4、高1.8m),所以在修复过程必须特别严格操作。
2、更换或加补支护时,必须先观察支护材料的腐朽程度和受力情况,决定更换或加补。加补支护前,先选择适当的位置在不影响行人和运输的前提下进行。更换支柱或棚时,必须先加固该更换棚柱前后的棚。加固方法:先用开块料一梁两柱双排托住前后方5米的支架,才能拆除断梁折腿,安装新的棚梁,以此循环进行,以免发生顶板伤人事故。
3、当班撤换下来的旧料可用于接顶、背邦不够的由地面运去补充,邦顶必须背护严实,支护迎山有劲。
4、当班的矸石杂物,当班必须清运完。
5、清修顺序:必须是由上往下进行,严禁人员进入未清修地段和垮冒严重地带,未排出积水带打上临时棚栏,以免人员误入。
6、在新掘回风联络巷时,必须是由外向里,逐架进行,当第二个联络巷新掘通风后,前一个联络巷必须密闭,以保证供风量。
7、回风上山清修,仍按前述清修方法进行,出渣(矸)可用花轮车或人工背转运至提升巷装车运出地面。
六、通风、瓦斯、监控
1、在未形成负压通风前,采用5.5kw局扇正压送风,碛头风量不少于75m3/min。负压风流形成后,移动局扇至距回风不少于10米的地方重新安设。
2、风筒必须吊挂平直,做到逢环必挂,保证碛头有足够的风量。
3、在排水前先排掉巷道内积存的有毒有害气体,排水时不能停风。
4、当班瓦斯检查员必须巡回检维修地段及老空密闭处的瓦斯,并认真填写记录。
5、瓦斯传感器必须按规定安设且与主机并网,碛头探头必须安设在碛头回风不大于5米的安全位置,且随碛头进展而移动,以保连续监控。
6、传感器实行风电闭锁,瓦斯电闭锁,其报警浓度为1%,断电浓度为1.5%。
7、若遇临时停风,人员必须撤退至进风安全处或地面,待恢复送风后,方能恢复工作。
七、避灾路线
1、若遇顶板冒落伤人,人员撤至支护完好的安全地段,观察顶板变化情况,待顶板稳定后实施救援以免灾情扩大。发生事故后必须及时向地面汇报,汇报情况时必须汇报时间、地点、事故类别、原因、人员伤亡情况,以利采取施救措施。
2、若遇瓦斯伤人事故,立即采取措施进行施救至新鲜风流中,进行人工呼吸等,等待救援,其它人员从工作面—提升坡—地面。
3、若遇水害事故,人员从工作面 地面。
八、其于按《煤矿安全规程》相关规定执行。
