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人车管理制度是企业内部管理的重要组成部分，旨在规范员工使用车辆的行为，确保交通安全，提高工作效率，减少资源浪费。该制度涵盖了车辆的日常管理、驾驶员管理、车辆使用规定、事故处理机制等多个方面。
包括哪些方面
1. 车辆登记与维护：明确车辆的登记、保养和维修流程，保证车辆始终处于良好状态。
2. 驾驶员资质：规定驾驶员的选拔标准、培训要求和驾驶行为规范，确保驾驶员具备必要的安全意识和驾驶技能。
3. 车辆使用申请：设定车辆使用审批程序，避免无序占用和滥用资源。
4. 行车记录与追踪：建立行车记录系统，对车辆的行驶路线、时间进行监控，防止私用和违规行为。
5. 燃油管理和费用报销：制定燃油消耗标准和费用报销流程，控制成本支出。
6. 交通事故处理：设立应急预案，明确事故报告、处理和责任划分的流程。
7. 安全教育与考核：定期组织安全驾驶培训，评估驾驶员的安全驾驶表现。
重要性
人车管理制度的重要性不言而喻。它保障了员工的生命安全，通过严格的驾驶员管理和行车规定，降低交通事故的风险。有效管理车辆使用，能提高工作效率，避免因车辆调度不当导致的工作延误。通过合理的燃油管理和费用控制，可以节约企业的运营成本。完善的事故处理机制能够及时应对突发情况，减少损失，维护企业形象。
方案
1. 制定详细的操作手册：发布全面的车辆使用指南，涵盖车辆操作、保养、应急处理等各方面，确保员工了解并遵守规定。
2. 建立信息化管理系统：引入车辆管理软件，实时跟踪车辆位置，记录行驶数据，便于管理和审计。
3. 实施驾驶员考核：定期对驾驶员进行安全驾驶知识测试和技能考核，不合格者需接受再培训。
4. 定期安全会议：组织每月一次的安全驾驶分享会，交流经验，提升安全意识。
5. 强化监督与反馈：设立举报机制，鼓励员工对违反规定的用车行为进行举报，对违规者进行相应处罚。
6. 定期审计：每年进行一次车辆管理审计，检查制度执行情况，对不足之处进行改进。
通过上述方案的实施，企业的人车管理制度将更加完善，有助于提升企业的管理水平，为员工创造一个安全、高效的工作环境。
人车管理制度范文
第1篇 某汽修公司员工个人车辆管理规定
汽修公司员工个人车辆管理规定
编号:
一、目的
严格杜绝员工个人车辆占用上班时间修保活动.
二、范围
公司所有员工个人车辆.
三、要求
1.凡公司员工个人车辆需进行维修、保养事项的,必须经公司经理批准后方可安排修理个人车辆。
2.严格杜绝员工个人车辆占用公司上班时间修保。
3.如果个人车辆确因大中小修或进行时间段,公里数等原因需要修理、保养,经接待员记录按正常维修、保养项目车辆安排本人或他人对车辆按要求进行修保,检验。完工报检后员工自觉到结算室结账。
4.凡公司员工个人车辆更换零部件、换油、加水统一执行进价加10%管理费用优惠价格进行结算。
5.敬告员工:凡自作主张,未经允许或经理批准私自拆修个人车辆的,经发现将对当事人一次性罚款50-100元。
6.员工对自己车辆未经允许私自更换零部件的,按物品价值的200%罚款,严重者按公司厂规厂纪处理。
7.对劝说不听指挥、顶撞领导不服从命令者,经发现对当事人停工反省,并处罚金100元。
8.员工下班夹带公司财物者,经发现将对当事人除名处理,并扣除当月和上月工资。
编制:
审核:
批准:
年月日
第2篇 员工个人车辆厂区内行驶停放管理规定
员工个人车辆厂区内行驶停放管理规定
1目的
为规范公司所辖厂区内员工个人车辆行驶、停放管理,制定本规定。
2范围
本规定适用于公司员工个人拥有的汽车、摩托车等车辆行驶、停放管理。
3职责
3.1质量安全环保科是本规定的归口管理部门,负责本规定的修订及监督实施。
3.2公司个人车辆驾驶员严格执行本规定。
4文件内容
4.1个人车辆行驶规定
4.1.1个人车辆为员工私有财产,任何部门、单位不得指派个人车辆办理公事,员工也不得驾驶个人车辆办理公事。
4.1.2员工不得驾驶个人车辆到野外基地或施工现场。
4.1.3员工驾驶个人车辆不得将易燃易爆等危险物品带入公司所辖区域。
4.1.4员工驾驶个人车辆在公司所辖区域行驶,时速不得超过10km/h。
4.2个人车辆停放规定
4.2.1质量安全环保科划分公司所属各厂区内车辆停放区域,公、私车辆车位分开,标识清楚。
4.2.2员工个人车辆必须停放在公司标识的私家车停放区域内,不得占用公车车位,其他区域不得停放。
4.2.3员工个人车辆停放时,必须停在标识线以内,车头方向一致,停车看齐。
4.3监督管理质量安全环保科、hse监督中心不定期地对公司所辖区域车辆停放情况进行监督检查。
4.4处罚乱停乱放的车辆责任人,按公司《违章处罚管理规定》进行处罚。
5相关文件
5.1《中华人民共和国国道路交通安全法》
5.2《中华人民共和国国道路交通安全法实施条例》
5.3《交通安全管理规定》
6相关记录
第3篇 人车运输设备包机管理制度
为强化人车设备的管理,任务落实,责任到人,易于考核,确保设备完好,避免事故的发生,特制定本包机制度:
1、包机人员由人工跟车和机修工组成。
2、包机人员必须熟悉所包设备的技术性能,工作原理。
3、操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业,其内容为“清洁、润滑、调整、紧固、反腐”十字作业。还要能够进行一级保养,进行人车手动落闸试验 会进行排除一般故障。此外操作人员负责设备卫生清洁,认真填写检查、运行记录。
4、机修工负责二级以及二级以上的保养工作,对设备进行定期保养,确保设备和各种辅助设备(包括信号装置)完好以及安全保护装置符合标准要求。对操作人员排除不了人车车体、轴承变形、断裂,插销磨损、防坠器不灵敏等故障,由机修工进行及时排除。
5、机械设备完好标准:完成任务好;技术状况好;维护保养好;合理使用好;保管工作好。
6、由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时,造成影响生产、甚至安全事故,对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
第4篇 冶金井下接送人车辆安全管理制度
冶金公司井下接送人车辆安全管理制度
井下接送人是矿山往井下运送人员的主要通勤工具,为确保人员安全和车辆行驶安全,特制定本管理制度。
一、运输安全管理规定:
1、所有井下接送人车辆司机,必须经有关部门培训,并取得“机动车辆驾驶证”。
2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和厂内机动车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。
3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。
4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修,保证车辆车况安全良好。
5、所有井下车辆都必须安装和使用尾气净化装置,减少尾气对井下空气的污染。
6、驾驶室内按规定额定乘座人数乘座,严禁超员。
7、接送人员车辆在检身房外依次等待入井人员乘车,每趟车,出入井时,必须由跟班经理临时确定一名负责人,负责入井人员有序上车,人员上车完毕后负责关好车后门,方可通知驾驶员行驶,严禁超员。
7、因井下环境受限,车辆行驶速度最高不得超过每小时20公里,在通过交叉路口、拐弯、路况较差、照明较暗等地段时必须减速慢行,鸣号提醒。
8、井下行驶中遇见行人时,应在相距10米处停车避让,必须坚持“先过人,后行车”的原则;当车辆上下走道行驶中遇行人,应提前鸣号提醒行人靠边躲避。
9、下坡时要缓慢行驶,严禁空档滑行;在上、下坡时,要根据车载情况和坡度大小,选择合适的档位,严禁车辆在陡坡行驶中换档。
10、在车辆行驶中,两车之间应保持一定的安全距离,以防发生碰撞。
11、井下接送人车辆,除加油、维修可以离开,其它时间一律不准离开指定停车区域;如有特殊情况,必须由主管副经理或主管车间主任批准同意。
12、所有车辆必须配备1个3公斤的干粉灭火器。
二、车辆检查制度
1、检查内容:制动、方向、发动机、轮胎、灯光、仪表、电气线路等部件情况。
2、检查规定:
(1)驾驶员应在开车前,对车辆安全性能例行检查,确定车辆安全可靠后,方可行驶。
(2)车辆驾驶员每旬对本车进行一次全面检查、维修、保养,保证车况良好,并做好记录
(3)分公司主管设备副经理、主管车间主任每月应对所管辖范围的接送人员车辆不少于两次安全检查,发现存在安全隐患应及时处理,并做好检查记录。
(4)分公司安全科不定时对本单位的接送人员车辆进行安全运行情况检查,并做好检查记录。
(5)对检查出的问题和安全隐患,应及时进行处理和整改,若发现存在重大安全隐患要责令停止运行。
(6)对违反运输规定和存在隐患问题不进行整改的,要按有关规定对责任人进行处罚。
(7)分公司安全科必须建立井下接送人车辆安全检查记录档案,每月将主管设备副经理、主管车间主任、安全科、驾驶员检查记录存档。
三、责任追究
1、发现车辆行驶超速对司机进行安全教育,并罚款200元;情节严重者,分公司要立即更换驾驶员。
2、发现车辆超载对跟班经理处罚300元,对跟车负责人处罚100元。
3、发现驾驶员酒后驾驶、车辆严重带病行驶,要立即责令停止行驶,并更换驾驶员;若造成事故,对驾驶员及相关责任人进行事故责任追究。
4、根据安全检查规定要求,若发现存在监管不到位、检查不到位、无检查记录等情况,对相关负责人处罚500元。
第5篇 镇学校教职员工个人车辆校园内管理制度
1、为维护正常的教育教学秩序,保证师生安全和校园环境整洁,运转流畅,制定本制度。
2、校园正门只供人员出入,南门禁止车辆出入。所有自行车一律从东侧门进出。
3、车辆分类。出入校园的各类车辆分a、b、c、d四类。a 类为学校车辆,b类车为上级机关公务车辆,c类为教工私人车辆,d类为其它外来车辆。
4、车辆管理。a、c两类车须在后勤办理登记手续,申领通行证,并将通行证放置在车内醒目位置;b、d两类车辆出入校门必须自觉接受门卫查询,主动出示证件,做好验证登记工作,经保安人员许可后方能进入校园。
5、进入校园的车辆必须遵守交通规则,按路标行使,时速不得超过5公理,禁止鸣号。
6、进入校园的车辆,必须服从指挥,按指定位置停放。
7、禁止在校园内学习驾驶车辆和试车。
8、外单位车辆不准进入校园停放过夜。
9、校园对各类停放车辆只提供停车位置,车辆安全责任由车主自负。
10、如果车辆在校内发生事故,相关人员必须第一时间电话报告校长或主管安全副校长,然后在学校统一指挥下实施处置,避免处置不当造成衍生事故。
第6篇 付斜井人车管理制度
一、维运区必须建立人车管理台帐,细化管理,并做好日常及定期管理记录。
二、人车司机必须熟悉绞车全系统及信号系统的工作性能持证上岗。
三、人车每班运行前必须由专人对人车、绞车检查,确保完好。
四、各点信号必须畅通。
五、运送人员前,必须空车试运行一次,一切正常,方可乘人运行。
六、人车司机对所有乘车人员所携带的物件进行检查,挂好护链,确认无误方可开车。
七、运行期间禁止使用制动闸。
八、事故停车后,故障原因未查清和消除前,不准恢复运行。
九、斜井人车运行速度不大于4m/s。
第7篇 某矿斜井人车轨道管理规定
1、行驶斜井人车的轨道必须达到优良品。
2、人车轨道的轨枕必须露出三分之一。
3、轨道的变坡点处地辊数量根据巷道变坡点处坡度具体情况确定地辊数量,其直径小得小于250mm,轴径小于50mm。
4、轨道中部不得有钢丝绳磨钢轨及轨枕现象。
5、行驶人车巷道道岔位置必须有照明,以便人车信号工在人车行驶中对道岔闭合情况。
6、接班后,必须先巡道,确认符合规定后方可空车试运,巡道人要明确职责,对检查项目和标准要认真负责。
7、人车运行时跟车必须认真观察前方轨道情况,发现问题,及时发出停车信号。
第8篇 斜井人车系统人员配备管理规定
1、斜井人车服务的绞车司机、信号工、人车、绞车维修工,必须接受工种培训学习,经考试合格,发给合格证,才能独立从事本职工作,并作到持证上岗。
2、在一条斜井人车轨道工作的司机、信号工、要固定岗位,不准随意换岗。
3、提人绞车每班必须配备两名司机、升降人员时,必须一人开车,另一人监护。
4、每班要有监察人员或指定专人在乘人地点维持乘车秩序,人车开动时乘人要离开人车0.5米以上。
5、每班各工种必须严格执行现场交接班制度,严禁脱岗或非专职人员顶岗作业。
6、各主要乘人地点,绞车房必须悬挂工种操作规程和岗位责任制。
第9篇 斜井人车安全管理规定范本
项目部:
___________安装使用的sq-120/132p型无极绳连续牵引车(含运人装置),近期运人装置准备投入使用,为了确保无极绳连续牵引(运人装置)安全可靠运行,防止安全事故的发生,安通部协同机电部联合下发此通知,要求项目部严格贯彻执行,具体安排如下:
1、在正式运人前,要通过有国家资质的单位进行检验。
2、绞车司机,跟车工,必须是经过岗前安全技术培训、经考试合格,并且持证上岗。
3、要求必须每天安排专人对绞车安全制动系统,信号系统(包括手持机、沿线、急停、信号系统)上、下限位装置,进行一次检查,试验,确保其动作可靠,灵敏,并做好记录。
4、每天安排专人对两台人车、两台制动车的车轮转动情况,整个制系统(包括制动闸),钢丝绳在梭车上的固定情况,检查一次,发现异常及时处理,并做记录,否则不得运行。
5、为确保钢丝绳的使用安全,防止断绳事故的发生。安排专人每天对钢丝绳的断丝、磨损、锈蚀、接头等检查一次,检查结果符合《煤矿安全规程》第405条、407条、408条、409条的规定,否则不得运行,并且做好检查记录。
6、在使用运行过程中,要对沿途轨道、托压绳轮进行维护、维修。轨道不得有弹簧道、道接头不平整、道夹板松动、轨道凹凸超过技术要求标准。托、压绳轮必须齐全,无损坏、不转动,不得有钢丝绳磨地板、轨枕现象。
7、乘车人员要遵守(煤矿安全规程360条)下列规定。
(一)听从司机及乘务人员的指挥,开车前必须关上车门,或挂上防护链。
(二)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
(三)列车行驶中和尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。
(四)严禁在车上或任何两车箱之间搭乘。
(五)严禁超员乘车。
(六)车辆掉道时,必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车,跳车和坐非乘人车辆。
其他规定:
一、乘人装置的运行坡度,运行速度,乘人数不得超过技术参数要求。
二、乘人装置运行时不得挂拉别的载物车辆。
三、乘人车时必须配备跟车工司机联络信号打点运行。
四、乘人装置在运行时,跟车工要系好安全带,跟车工必须坐在设有手动防坠落把手或制动器把手的位置上。只要不发生脱钩事故,跟车工不允许操纵手动阀实施人工制动;当发生脱钩事故后,跟车工可操作手动阀实施制动。
五、每辆人车乘15人,每排3人。乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。
六、乘车人员携带物品长度不得超过1.2米,重量不得超过20公斤,且必须顺前进方向放置,携带物品不得拖地运行。
七、乘坐人车人员必须在指定地点的区域上下车,上下车必须按先后次序、顺序上下车,严禁抢车抢座。
对于违反以上安全管理规定的单位或人员,按“严重三违”进行处罚,并且由单位和个人承担一切后果。
__________
二〇一二年三月七日
第10篇 m矿人车安全运行管理办法
为了加强甘肃万胜矿业有限公司安全生产管理,杜绝各类安全事故的发生,做到各项工作、各个环节科学规范和严谨,特制定本规定:
一、公司所有参与管理、操作、维修及乘车人员都必须认真学习、执行本措施,做到人人懂人人知。
二、斜井人车在运行前,各工种必须尽职尽责,严格执行安全生产的方针,对人车、提升机及相关配套设施、部件进行认真检查和维护,发现问题,及时密切配合处理,以确保人车安全运行。
三、人员上下井乘车时,每班设立一名专职跟车工,其他人员不得越权指挥,跟车人员严格执行岗位责任制、交接班制度,严禁在提升运行中交接班。
四、严格控制人车运行速度,按公司规定人车运行速度不得超过2.5米/秒,人车通过交岔点岔道时,必须低速通过,升降人员的加速度和减速度,不得超过0.5m/s2。
五、检修人员在斜井人车及提升机日常检查维护中,严格执行设备点检制,并做好检查维护记录。
六、在实际操作中,跟车工、绞车司机、信号工及把钩工必须严格执行工作联系制及信号联系制。如果多水平运送人员,各水平发出的信号必须有区别。人员上下地点应悬挂信号牌。在井筒任一区段行车时,各水平都有信号显示;
七、严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定。
八、人车相关人员不得擅离工作岗位,严禁私自找他人代替上岗;因特殊情况,确需离岗时,必须请示领导,待批准并安排合格的顶岗人员后,方可离岗。
九、斜井人车所运行的井筒中,必须实现“一坡三挡”,人车即将进入井筒时方准打开阻车器及跑车防护装置。
十、各工种工作人员及乘坐人车人员必须遵守乘车纪律,共同维护人车及工作场所卫生,严禁在斜井人车运行范围内乱扔物品,以防出现伤人、阻车事故发生。
十一、跟车操作工必须在每车次人员全部上车后,并检查各种连接装置及保险装置安全可靠后,方可上车,打点开车。
十二、人车与提升钩头固定必须采取双保险固定,即人行车在提升钩头固定的同时,采用6~8′钢丝绳将整车缠绕两圈后,将绳头与提升钩头二次固定,以确保连接部位牢固可靠。
十三、升降人员用的钢丝绳,每天检查如有超标(钢丝绳直径磨损量达到10%,钢丝绳1个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比达到5%时)立即更换,自使用之日起每隔6个月检验1次,并且升降人员钢丝绳安全系数小于7时,立即更换钢丝绳。
十四、人行车下部停车场10m范围内必须清理干净,并在停车位置设立固定信号装置。
十五、轨道铺设质量应符合下列要求:
1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
2、直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。
4、在曲线段内应设置规矩拉杆。
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm,道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。
6、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。轨道在使用期间应加强维护,定期检修。
十六、其他未尽事项严格按照《煤矿安全规程》及有关规程规定执行。
第11篇 m矿人车安全运行管理规定
一、每班发车前,把钩人员必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,防坠器要保证在断绳时能自动发生作用,也能人工操纵。每天机电科人车检查专职人员对人车进行一次全面检查。检查中发现影响安全运行的隐患,必须停止运行,只有处理好后,才能恢复使用。
二、每班人车运送人员前,必须先放一次空车。
三、人车严禁与其它车辆组车运行。
四、人车运送人员时,必须有跟车工,跟车工必须坐在设有手动防坠器把手的位置上,当发生意外时,必须立即拉动防坠器把手使防坠器发挥作用。
五、乘人必须听从人车跟车工指挥。人车运行起动时发送开车信号,必须征得人车跟车工同意。
六、乘人人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
七、人车行驶中和尚未停稳时,严禁上、下车和在车内站立。
八、人车运送人员时,严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品。
九、人车主要作为人员运送车辆,用作其它用途时,必须有可靠的安全措施,措施必须经矿长和总工批准。
十、人车运送人员每趟最大载人量为15人(含跟车工),每排限坐3人。
十一、人车跟车工在人车运行前,要检查人车内人员乘坐是否符合规定。不符合规定,不得允许发送开车信号。
十二、人车运行使用必须同时执行《斜坡管理制度》,相关人员严格遵守岗位《操作规程》和《岗位责任制》,以及《煤矿安全规程》。
第12篇 煤矿斜井人车安全管理规定
1、人员乘坐管理规定:
1、1乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆,跨上吊椅座上,然后双手置于脚踏杆上,运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。
1、2下车时先双足触地,臀部离开座位,然后双手松开吊杆
1、3运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅,不得用手抓住运载索和触摸托(压)绳轮,以防伤手
1、4上下乘车人员中途相遇时,不得嬉闹、握手等,以免发生危险
1、5乘车人员携带物品长度不得超过1.2米,重量不得超过20公斤,且必须顺前进方向放置,携带物品不得拖地运行,乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。
1、6乘坐中严禁将脚触及地面
1、7人员必须在指定的上下车区域内上下猴车,上下猴车必须按先后次序,顺序上下车,不得抢车、抢座,乘员必须保证乘人间距不得小于15米,乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。
1、8猴车在运行中,如果没有下行人员,全部为上行人员时(或没有上行人员,全部为下行人员)应间隔乘人,避免全线满乘。
1、9乘车人员乘车时不得打瞌睡,必须集中精力注意前方,一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关,立即停车检查处理,
1、10乘车人员到达下车地点时必须及时下车,不得越位乘车,以防发生危险,造成事故。
1、11乘坐中途发现拖绳或其它情况,要及时下车处理或报告有关管理人员。
1.12乘人装置在运行中,牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的,但吊椅重力足以平衡钢丝绳所产生的旋转力。
1、13对于违反以上人员乘坐管理规定的,按“严重三违”进行处罚,同时本人一个月内不得乘坐猴车。
2、维护与保养
2、1日常维护保养
2、1、1每日检查所有坚固件是否松动,特别是驱动部连接螺丝、地脚螺栓、各种u型螺栓,发现问题及时处理
2、1、2每日检查各绳轮转动灵活情况,发现异常及时处理
2、1、3每日检查钢丝绳磨损情况,钢丝绳的检查、试验、更换必须按《煤矿安全规程》有关钢丝绳的规定执行
2、1、4第班检查减速机运行工况,发现减速机温升超过80度,或油温超过100度、漏油、油的质量下降以及产生不正常噪音等现象时,应停止使用,检查原因,进行处理。
2、2定期维护保养
2、2、1最初运行7天后,减速机更换同牌号新润滑油,以后每运行2~3个月换油一次。
2、2、2所有绳轮轴承及驱动部主轴轴承每月加注一次润滑脂、电机、减速机轴承至少每两个月加注一次润滑脂。
2、2、3定期清理电机、减速机外壳的尘土和杂物,但不得用水冲扫
2、2、4定期检查轮衬和吊椅胶垫的磨损情况,磨损深度达到25㎜时必须更换新衬垫
2、2、5定期检查吊椅抱索器(固定吊椅),发现问题及时处理。
2、2、6定期检查电气系统和制动器工作情况,发现问题及时处理
3、架空乘人装置检修规范
3.1.1 驱动装置
3.1.1主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3,驱动轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形,键不松动。轮转动灵活,无异常摆动,无异响。
3.1.2工作闸和安全闸的制动力为实际牵引力的1.5~2倍。闸把及杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。松闸状态下,闸轮与闸瓦间隙不大于2mm。制动时,闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于原设计的60%,制动可靠。闸带无断裂,磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟槽总宽度不超过闸轮有效宽度的10%。
3.2机座和基础
3.2.1机座无变形损坏。
3.2.2砼基础规格和螺栓符合设计,紧固可靠。
3.3信号和通讯
信号声光齐全、吊挂整齐,完好、无失爆,通讯装置完好畅通。
3.4架空装置
3.4.1 钢梁无变形扭曲,螺丝紧固有效,焊缝不开焊。
3.4.2吊轮转动灵活,无异响。各部件螺栓紧固有效。托(压)绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm,贴合紧密无脱离现象。
3.4.3钢丝绳的安全系数符合《煤矿安全规程》规定。断丝不超过25%;磨损锈蚀不超限,插接长度不小于绳径的1000倍,绳间距不小于0.8m。
3.4.4吊钩装置各部件齐全完整,紧固有效,无开焊、裂纹或变形。摩擦衬垫固定可靠,无缺损;锁紧装置齐全有效,无变形。
3.5 安全保护
3.5.1 工作闸灵敏可靠。驱动装置必须有制动器,且动作灵敏可靠,起动时间应先于工作闸2~4s。
3.5.2沿线紧急停车开关装置、超速、乘人越位、防滑保护、坠砣位置(绳)检测等保护灵敏可靠。
3.5.3 尾轮保险绳可靠,架空乘人装置与轨道运输混用的巷道,提升绞车和架空乘人装置之间的电气闭锁装置灵敏可靠。
3.6 张紧装置
3.6.1坠砣基础架符合设计,螺栓紧固有效,焊接部分无开焊。活动滑轮上下移动灵活,不卡轮轴、不歪斜。坠砣上下活动灵活,不卡、不挤、不碰支撑架;配重安设稳固可靠。滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。收绳装置灵活可靠。
3.6.2尾轮轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形,键不松动。定期注油,转动灵活,无异响,无异常摆动,不脱绳。
3.7试运行
检修完毕,试运行不少于4h,达到驱动轮、从动轮、托绳轮、尾轮等轮系转动灵活,声音正常,钢丝绳不脱槽,各种保护工作正常,灵敏可靠。
4、斜井架空索道人车岗位操作规程
4.1斜下架空索道人车司机操作规程
4.1接班
4.1.1接班司机必须准时到达工作地点,现场接班
4.1.2接班司机听取交接司机介绍当班人车运行情况及巷道情况
4.1.3观察并检查吊座、钢丝绳、托绳轮、减速器、电动机巷道情况
4.1.4检查信号进行双打、对打、是否声音洪亮、清晰准确
4.1.5启动前,应在室外目视检查有无检修人员或其他人员在架空人车在架空人车附近作业或停留。
4.1.6向下信号工打电话联系,准备试车,等收到下信号工的信号后,按启动按钮开车度运转
4.1.7启动后,司机应集中精力细心观察倾听绞车有无异常,试车一圈确认无问题后准备正式开车运送人员
4.1.8发现问题及时处理,否则及时向队汇报
4.1.9履行交接班手续
4.2作业
4.2.1检查使用的工具是否齐全,保险准备情况
4.2.2用电话(信号)与下信号工联系,等待下信号工的开车信号
4.2.3收到开车信号后,再对打一次,确认无误后,按启动按钮开车
4.2.4运行中司机要注意精力集中,注意观察吊座、托绳轮、钢丝绳磨损情况及电动机、减速器的运转是否正常,手不离操作按钮,随时做好停车准备
4.2.5乘人高峰期间,司机必须站在信号房外安全地点监视乘人情况
4.2.6若是非正常停车,立即电话询问下信号工或到变坡点,观察有无异常现象
4.2.7经检查若无异常情况,给下信号工打开车点.收到下信号后,按下启动按钮,点动开车2次,使架空人车正常运行
4.2.8运行中听到下信号工打正常的停车信号,立即停车
4.2.9停车后,司机应检查电机、减速器有过热漏油现象,联轴节销有无折断和缺少情况,制动闸的磨损余量是否超限
4.2.10架空人车运行中,发现钢丝绳脱轮,应立即打点停车,使用专用工具进行处理
4.2.11发现信号按钮及控制开关损坏必须向队值班人员汇报,安排检修人员处理
4.3交班
4.3.1清点好所使用的工具或零配件,有无丢失,做到心中有数
4.3.2清理机头的杂物,并打扫干净
4.3.3检查机头部分所有设备、电机温度是否超限
4.3.4向接班人汇报本班工作情况
4.3.5协助接班人员现场检查
4.3.6发现问题协同处理
4.3.7对遗留问题,落实责任向上汇报
4.3.8履行交接班手续
4.4猴车司机操作规程口诀:
班前准备,应知应会,持证上岗,交接现场,倾听声音,询问情况检查各部,是否完好,开机之前,电话相连,对打信号,试运一圈,细心观察,有无异常确认无误,方准运人,巡回检查,站道两侧,钢绳托轮,严禁手摸,信号要灵,联系开停机头检查温、油、轴、闸,钢绳脱轮,停机上槽搞好卫生,清点器具,交班谨记,接受检查安全运行,人人平安
5、架空索道人车岗位工操作规程
5.1接班
5.1.1接要求准时进入接班地点
5.1.2了解上一班运转情况
5.1.3检查所用吊椅是否完好
5.1.4发现问题及时处理,否则必须向调度室汇报
5.1.5履行交接班手续
5.2作业
5.2.1集中精力维持秩序,规范乘坐人员乘坐
5.2.2乘坐架空人车按顺序排队乘车,不许拥挤抢乘
5.2.3乘客所携带物件以不影响架空人车运行为宜,重量不超过20公斤,严禁携带易燃易爆物品哎呀其它有碍于安全的物品乘车
5.2.4乘坐间距不小于15米
5.2.5严禁睡岗脱岗
5.2.6在架空人车巷内施工、作业、必须经相关部门批准,方可进行
5.2.7非乘坐人员不得入内
5.2.8及时掌握吊椅存放情况,若数量不足,则与邻近点联系上(或下)吊椅,岗位工对吊椅及时回收
5.2.9巡道检查,发现掉道及时处理
5.3交班
5.3.1交班前,要及时进行自查自检,发现问题及时处理,做好交班准备
5.3.2向接班人汇报本班工作情况
5.3.3协助接班人现场检查
5.3.4发现问题立即协同处理
5.3.5对遗留问题,落实责任向上汇报
5.3.6履行交接班手续
5.4猴车岗位工操作口诀
现场交接,集中精力,维持秩序,规范运行,无关人员,严禁进入,吊椅不足,相互弥补,发现问题,及时处理,现场交接,填写记录
第13篇 斜巷人车运行管理制度 安全措施
为了确保斜巷人车运行安全,特制定斜巷人车管理制度及安全措施,望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。
一、斜巷人车运行管理制度
(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。
1、人车运行区段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室
b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室
2、候车地点:
a: 皮斜副井人车
井口候车室 副井底弯1650候车室
b:1#轨下人车
1650候车室 1500候车室
1450候车室 1400候车室
以上候车点,运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。
3、停放人车地点
a:皮斜副井
提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。
b: 1#轨下
提升碴车时,将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。
4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必须使用人车信号。
(二)乘车守则
1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必须先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必须挂好两侧防护链。
2、乘车人员要爱护人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。
3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。
4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。
5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。
6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。
7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必须观察大巷有无机车通过,确认安全后方可通过。
8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。
9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。
二、安全措施
1、人车司机必须坐在尾车最前排,每班运送人员前,司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必须做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。
2、人车司机必须经过培训合格,取得操作证的人方可担任,并严格按《人车司机操作规程》进行操作,严格落实《人车司机岗位责任制》。
3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必须坐在首车最后一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。
4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长×宽×高:1300×100×100)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。
5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。
6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必须提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。
7、绞车道必须每隔30米安装一套照明,确保司机视线明亮,否则不允许运行人车。
8、人车停放甩车时,车场必须有信号工,严禁无信号工向车场甩车。
9、运输队设专人负责维修人车,每周对人车进行不少于两次检查和维修,并填写维护检修记录。
10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况(包括枕木必须露出1/3)进行详细检查并做好记录,发现问题,必须立即安排整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动灵活。
11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它不安全因素,并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。
12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好情况、轨道及各水平道岔情况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。
13、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。
14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。
15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车安全运行。
16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。
17、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:
(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;
(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。
(3)断绳跑车或其它特殊情况时。
第14篇 yh矿人车运行安全管理制度
卷扬司机:
1、进班先查看上班交班记录。
2、操作前必须先对设备设施进行检查,各种仪表是否正常,钢丝绳是否有断丝或弯曲严重,对讲机信号是否接收正常,发现异常,坚决不能下放人车。
3、操作人车下放或提升时,必须有两名卷扬司机,一名主卷扬,一名在旁观察。
4、操作人车要认真听信号运行,做到信号不准确不开车,信号不清楚不开车的原则。
5、人车在运行时,提升和下放的速度不能过快。卷扬司机必须精力集中,做到眼勤、耳勤、手准,发现异常情况立即停车。
6、当人车运行过程中打停点时,卷扬刹车不能刹得过急,应平稳停车。
7、对讲机用完后必须到卷扬机房充电,保证下一班能正常使用。
8、人车运行完后,必须再次检查卷扬设备、各种仪表、人车制动、钢丝绳、对讲机等,并做好交班记录。
人车司机和井口摘挂钩工:
1、人车司机必须具有高度的责任心,必须经过培训合格后才能上岗,不得随意安排。
2、人车司机必须严格按操作程序和规定运行时间操作。
3、人车限载15人,严禁超载。
4、进班前先查看上班记录。
5、井口信号工先检查阻车器是否回位,安全护栏是否放下。
6、人车司机和井口摘挂钩工负责检查:钢丝绳是否有断丝或弯曲严重,人车制动是否灵活正常,对讲机信号是否联系正常。
7、确认一切安全后,将人车推入井口阻车器前。
8、待钢丝绳检查完后,人车司机和井口摘挂钩工把钢丝绳头与人车连接好,确认检查工作做完后,举手示意给井口信号工。
9、井口信号工打下放信号给卷扬司机,升起安全护栏,人车司机和井口摘挂钩工搬开阻车器,推动人车下放。
10、当人车过完阻车器,打停车信号给卷扬司机,把人车挂在斜井口,人车司机把手动制动销拉上。
11、一切准备工作完成后,乘车人员须听从人车司机统一指挥上、下人车,坚持先下后上的原则。
12、人车司机必须检查乘车人员是否携带雷管、炸药、超长等物体上车,检查督促挂好安全链条。
13、发车前人车司机必须对乘坐人应注意的事项进行简单的说明。
上、下人车必须由人车司机统一指挥,坚持先下后上的原则。
①喊话“请各位先下后上”。
②喊话并检查“严禁携带雷管、炸药、超长等物体上车”。
③喊话并检查“严禁在车内打闹、嬉戏,严禁将头、手等身体部位露出车外”。
④喊话并检查“请挂好安全链条”。
⑤检查确认一切安全后,开车前喊话“马上开车,请各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情况(掉道等),乘车人员抓紧扶手,不能慌张,更不能跳车。
⑦前排和后排乘坐人员,严禁乱动人车上的制动装置。
14、下人车时人车司机坐在最前排(最下排),提人车时人车司机坐在最后排(最上排),要密切关注前方的情况,看轨道上是否有大块,是否有其他异常情况,发现问题立即打停点。
15、在各中段停车时,只能停在各中段的吊桥尖的位置,好让乘车人上、下人车。
16、当人员全部送完后,把人车提上来,过完阻车器,放下安全护栏,把人车的制动定位销放下,把钢丝绳头取下,把人车推入停放处,对人车进行清扫和擦拭,并给需加油的地方加油。
17、全部工作完成后,人车司机负责填写好人车的检查和运行记录。
以上安全生产管理制度从颁布日起实施,如果出现违章行为,将按照200—1000元一次进行处罚。希望各级管理人员加强监督和管理,确保安全生产。
第15篇 斜巷人车运行管理制度安全措施
为了确保斜巷人车运行安全,特制定斜巷人车管理制度及安全措施,望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。
一、斜巷人车运行管理制度
(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。
1、人车运行区段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室
b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室
2、候车地点:
a: 皮斜副井人车
井口候车室 副井底弯1650候车室
b:1#轨下人车
1650候车室 1500候车室
1450候车室 1400候车室
以上候车点,运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。
3、停放人车地点
a:皮斜副井
提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。
b: 1#轨下
提升碴车时,将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。
4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必须使用人车信号。
(二)乘车守则
1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必须先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必须挂好两侧防护链。
2、乘车人员要爱护人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。
3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。
4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。
5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。
6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。
7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必须观察大巷有无机车通过,确认安全后方可通过。
8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。
9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。
二、安全措施
1、人车司机必须坐在尾车最前排,每班运送人员前,司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必须做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。
2、人车司机必须经过培训合格,取得操作证的人方可担任,并严格按《人车司机操作规程》进行操作,严格落实《人车司机岗位责任制》。
3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必须坐在首车最后一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。
4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长×宽×高:1300×100×100)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。
5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。
6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必须提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。
7、绞车道必须每隔30米安装一套照明,确保司机视线明亮,否则不允许运行人车。
8、人车停放甩车时,车场必须有信号工,严禁无信号工向车场甩车。
9、运输队设专人负责维修人车,每周对人车进行不少于两次检查和维修,并填写维护检修记录。
10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况(包括枕木必须露出1/3)进行详细检查并做好记录,发现问题,必须立即安排整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动灵活。
11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它不安全因素,并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。
12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好情况、轨道及各水平道岔情况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。
13、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。
14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。
15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车安全运行。
16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。
17、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:
(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;
(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。
(3)断绳跑车或其它特殊情况时。
