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人车管理制度是企业内部管理的重要组成部分，旨在规范员工使用车辆的行为，确保交通安全，提高工作效率，减少资源浪费。该制度涵盖了车辆的日常管理、驾驶员管理、车辆使用规定、事故处理机制等多个方面。
包括哪些方面
1. 车辆登记与维护：明确车辆的登记、保养和维修流程，保证车辆始终处于良好状态。
2. 驾驶员资质：规定驾驶员的选拔标准、培训要求和驾驶行为规范，确保驾驶员具备必要的安全意识和驾驶技能。
3. 车辆使用申请：设定车辆使用审批程序，避免无序占用和滥用资源。
4. 行车记录与追踪：建立行车记录系统，对车辆的行驶路线、时间进行监控，防止私用和违规行为。
5. 燃油管理和费用报销：制定燃油消耗标准和费用报销流程，控制成本支出。
6. 交通事故处理：设立应急预案，明确事故报告、处理和责任划分的流程。
7. 安全教育与考核：定期组织安全驾驶培训，评估驾驶员的安全驾驶表现。
重要性
人车管理制度的重要性不言而喻。它保障了员工的生命安全，通过严格的驾驶员管理和行车规定，降低交通事故的风险。有效管理车辆使用，能提高工作效率，避免因车辆调度不当导致的工作延误。通过合理的燃油管理和费用控制，可以节约企业的运营成本。完善的事故处理机制能够及时应对突发情况，减少损失，维护企业形象。
方案
1. 制定详细的操作手册：发布全面的车辆使用指南，涵盖车辆操作、保养、应急处理等各方面，确保员工了解并遵守规定。
2. 建立信息化管理系统：引入车辆管理软件，实时跟踪车辆位置，记录行驶数据，便于管理和审计。
3. 实施驾驶员考核：定期对驾驶员进行安全驾驶知识测试和技能考核，不合格者需接受再培训。
4. 定期安全会议：组织每月一次的安全驾驶分享会，交流经验，提升安全意识。
5. 强化监督与反馈：设立举报机制，鼓励员工对违反规定的用车行为进行举报，对违规者进行相应处罚。
6. 定期审计：每年进行一次车辆管理审计，检查制度执行情况，对不足之处进行改进。
通过上述方案的实施，企业的人车管理制度将更加完善，有助于提升企业的管理水平，为员工创造一个安全、高效的工作环境。
人车管理制度范文
第1篇 人车运输设备包机管理制度
为强化人车设备的管理,任务落实,责任到人,易于考核,确保设备完好,避免事故的发生,特制定本包机制度:
1、包机人员由人工跟车和机修工组成。
2、包机人员必须熟悉所包设备的技术性能,工作原理。
3、操作人员必须按机械设备说明书的要求和安全操作规程使用机械。操作人员在上下班和交接班时间进行日常性检查保养作业,其内容为“清洁、润滑、调整、紧固、防腐”十字作业。还要能够进行一级保养,进行人车手动落闸试验 会进行排除一般故障。此外操作人员负责设备卫生清洁,认真填写检查、运行记录。
4、机修工负责二级以及二级以上的保养工作,对设备进行定期保养,确保设备和各种辅助设备(包括信号装置)完好以及安全保护装置符合标准要求。对操作人员排除不了人车车体、轴承变形、断裂,插销磨损、防坠器不灵敏等故障,由机修工进行及时排除。
5、机械设备完好标准:完成任务好;技术状况好;维护保养好;合理使用好;保管工作好。
6、由机电科进行考核。因操作维护保养设备不及时,造成影响生产、甚至安全事故,对责任人按矿奖惩制度进行处罚。
第2篇 yh矿人车运行安全管理制度
卷扬司机:
1、进班先查看上班交班记录。
2、操作前必须先对设备设施进行检查,各种仪表是否正常,钢丝绳是否有断丝或弯曲严重,对讲机信号是否接收正常,发现异常,坚决不能下放人车。
3、操作人车下放或提升时,必须有两名卷扬司机,一名主卷扬,一名在旁观察。
4、操作人车要认真听信号运行,做到信号不准确不开车,信号不清楚不开车的原则。
5、人车在运行时,提升和下放的速度不能过快。卷扬司机必须精力集中,做到眼勤、耳勤、手准,发现异常情况立即停车。
6、当人车运行过程中打停点时,卷扬刹车不能刹得过急,应平稳停车。
7、对讲机用完后必须到卷扬机房充电,保证下一班能正常使用。
8、人车运行完后,必须再次检查卷扬设备、各种仪表、人车制动、钢丝绳、对讲机等,并做好交班记录。
人车司机和井口摘挂钩工:
1、人车司机必须具有高度的责任心,必须经过培训合格后才能上岗,不得随意安排。
2、人车司机必须严格按操作程序和规定运行时间操作。
3、人车限载15人,严禁超载。
4、进班前先查看上班记录。
5、井口信号工先检查阻车器是否回位,安全护栏是否放下。
6、人车司机和井口摘挂钩工负责检查:钢丝绳是否有断丝或弯曲严重,人车制动是否灵活正常,对讲机信号是否联系正常。
7、确认一切安全后,将人车推入井口阻车器前。
8、待钢丝绳检查完后,人车司机和井口摘挂钩工把钢丝绳头与人车连接好,确认检查工作做完后,举手示意给井口信号工。
9、井口信号工打下放信号给卷扬司机,升起安全护栏,人车司机和井口摘挂钩工搬开阻车器,推动人车下放。
10、当人车过完阻车器,打停车信号给卷扬司机,把人车挂在斜井口,人车司机把手动制动销拉上。
11、一切准备工作完成后,乘车人员须听从人车司机统一指挥上、下人车,坚持先下后上的原则。
12、人车司机必须检查乘车人员是否携带雷管、炸药、超长等物体上车,检查督促挂好安全链条。
13、发车前人车司机必须对乘坐人应注意的事项进行简单的说明。
上、下人车必须由人车司机统一指挥,坚持先下后上的原则。
①喊话“请各位先下后上”。
②喊话并检查“严禁携带雷管、炸药、超长等物体上车”。
③喊话并检查“严禁在车内打闹、嬉戏,严禁将头、手等身体部位露出车外”。
④喊话并检查“请挂好安全链条”。
⑤检查确认一切安全后,开车前喊话“马上开车,请各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情况(掉道等),乘车人员抓紧扶手,不能慌张,更不能跳车。
⑦前排和后排乘坐人员,严禁乱动人车上的制动装置。
14、下人车时人车司机坐在最前排(最下排),提人车时人车司机坐在最后排(最上排),要密切关注前方的情况,看轨道上是否有大块,是否有其他异常情况,发现问题立即打停点。
15、在各中段停车时,只能停在各中段的吊桥尖的位置,好让乘车人上、下人车。
16、当人员全部送完后,把人车提上来,过完阻车器,放下安全护栏,把人车的制动定位销放下,把钢丝绳头取下,把人车推入停放处,对人车进行清扫和擦拭,并给需加油的地方加油。
17、全部工作完成后,人车司机负责填写好人车的检查和运行记录。
以上安全生产管理制度从颁布日起实施,如果出现违章行为,将按照200—1000元一次进行处罚。希望各级管理人员加强监督和管理,确保安全生产。
第3篇 付斜井人车管理制度
一、维运区必须建立人车管理台帐,细化管理,并做好日常及定期管理记录。
二、人车司机必须熟悉绞车全系统及信号系统的工作性能持证上岗。
三、人车每班运行前必须由专人对人车、绞车检查,确保完好。
四、各点信号必须畅通。
五、运送人员前,必须空车试运行一次,一切正常,方可乘人运行。
六、人车司机对所有乘车人员所携带的物件进行检查,挂好护链,确认无误方可开车。
七、运行期间禁止使用制动闸。
八、事故停车后,故障原因未查清和消除前,不准恢复运行。
九、斜井人车运行速度不大于4m/s。
第4篇 镇学校教职员工个人车辆校园内管理制度
1、为维护正常的教育教学秩序,保证师生安全和校园环境整洁,运转流畅,制定本制度。
2、校园正门只供人员出入,南门禁止车辆出入。所有自行车一律从东侧门进出。
3、车辆分类。出入校园的各类车辆分a、b、c、d四类。a 类为学校车辆,b类车为上级机关公务车辆,c类为教工私人车辆,d类为其它外来车辆。
4、车辆管理。a、c两类车须在后勤办理登记手续,申领通行证,并将通行证放置在车内醒目位置;b、d两类车辆出入校门必须自觉接受门卫查询,主动出示证件,做好验证登记工作,经保安人员许可后方能进入校园。
5、进入校园的车辆必须遵守交通规则,按路标行使,时速不得超过5公理,禁止鸣号。
6、进入校园的车辆,必须服从指挥,按指定位置停放。
7、禁止在校园内学习驾驶车辆和试车。
8、外单位车辆不准进入校园停放过夜。
9、校园对各类停放车辆只提供停车位置,车辆安全责任由车主自负。
10、如果车辆在校内发生事故,相关人员必须第一时间电话报告校长或主管安全副校长,然后在学校统一指挥下实施处置,避免处置不当造成衍生事故。
第5篇 斜巷人车运行管理制度 安全措施
为了确保斜巷人车运行安全,特制定斜巷人车管理制度及安全措施,望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。
一、斜巷人车运行管理制度
(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。
1、人车运行区段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室
b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室
2、候车地点:
a: 皮斜副井人车
井口候车室 副井底弯1650候车室
b:1#轨下人车
1650候车室 1500候车室
1450候车室 1400候车室
以上候车点,运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。
3、停放人车地点
a:皮斜副井
提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。
b: 1#轨下
提升碴车时,将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。
4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必须使用人车信号。
(二)乘车守则
1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必须先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必须挂好两侧防护链。
2、乘车人员要爱护人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。
3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。
4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。
5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。
6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。
7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必须观察大巷有无机车通过,确认安全后方可通过。
8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。
9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。
二、安全措施
1、人车司机必须坐在尾车最前排,每班运送人员前,司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必须做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。
2、人车司机必须经过培训合格,取得操作证的人方可担任,并严格按《人车司机操作规程》进行操作,严格落实《人车司机岗位责任制》。
3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必须坐在首车最后一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。
4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长×宽×高:1300×100×100)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。
5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。
6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必须提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。
7、绞车道必须每隔30米安装一套照明,确保司机视线明亮,否则不允许运行人车。
8、人车停放甩车时,车场必须有信号工,严禁无信号工向车场甩车。
9、运输队设专人负责维修人车,每周对人车进行不少于两次检查和维修,并填写维护检修记录。
10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况(包括枕木必须露出1/3)进行详细检查并做好记录,发现问题,必须立即安排整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动灵活。
11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它不安全因素,并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。
12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好情况、轨道及各水平道岔情况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。
13、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。
14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。
15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车安全运行。
16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。
17、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:
(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;
(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。
(3)断绳跑车或其它特殊情况时。
第6篇 斜巷人车运行管理制度及安全措施
为了确保斜巷人车运行安全，特制定斜巷人车管理制度及安全措施，望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。
一、斜巷人车运行管理制度
（一）斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。
1、人车运行区段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室
b:五采区1＃轨下 1650候车室到1400候车室
2、候车地点：
a： 皮斜副井人车
井口候车室 副井底弯1650候车室
b：1#轨下人车
1650候车室 1500候车室
1450候车室 1400候车室
以上候车点，运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。
3、停放人车地点
a：皮斜副井
提升设备及其它车辆时，将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。
b： 1＃轨下
提升碴车时，将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。
4、联系信号：人车从停放点提入绞车道直道前，用碴车信号与绞车司机联系，人车进入绞车道直道后，必须使用人车信号。
（二）乘车守则
1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车，人车未停稳前，不准走出候车室栅栏门，停车后必须先下后上，不得拥挤，每排限坐3人，每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用，除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外，其他人员不得乘坐)，不得超员乘坐，上车后必须挂好两侧防护链。
2、乘车人员要爱护人车，不得在人车上乱涂乱画，文明乘车，人车未完全停稳，严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后，方可打开候车室的门，人员按秩序上车。
3、乘车人员在安检员（警戒工）吹响哨声后，不得再扒上扒下。人车运行时，不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。
4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内，工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。
5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行，并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧（下行左侧）下车，经车场走出。1＃轨下1500下车时，从候车室侧下车时，经车场走出。皮斜底弯下车时，必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。
6、严禁人员不经候车室，从车场及其通道乘车，严禁站在正线巷道内候车了望。
7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时，必须观察大巷有无机车通过，确认安全后方可通过。
8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。
9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。
二、安全措施
1、人车司机必须坐在尾车最前排，每班运送人员前，司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，必须做一次手动落闸试验，确保人车完好，并做一次人车空放试验（全区段）。
2、人车司机必须经过培训合格，取得操作证的人方可担任，并严格按《人车司机操作规程》进行操作，严格落实《人车司机岗位责任制》。
3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工，人车跟车工在行车时，必须坐在首车最后一排座位上，当人车首车下放到井口变坡点时，将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时，将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。
4、由于1#轨下巷道高度限制，运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装（长×宽×高：1300×100×100）专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。
5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品，轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。
6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清，人车严禁运行。信号规定：一声停、二声全速上提，三声全速下放，四声慢速上提，五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机，严禁他人操作动用人车。打点信号时，应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳，严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车，一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥，人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出，若绞车因故不能及时执行，在未通话确认前提下，严禁人车司机离开司机室。哨声规定：一声停，二声上提，三声下放，遇到特殊紧急情况下，人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号（如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车）。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能，人车经过这里需停车时，警戒工必须提前用哨声告知人车司机，人车司机发出停车信号后，绞车工停车制动，否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。
7、绞车道必须每隔30米安装一套照明，确保司机视线明亮，否则不允许运行人车。
8、人车停放甩车时，车场必须有信号工，严禁无信号工向车场甩车。
9、运输队设专人负责维修人车，每周对人车进行不少于两次检查和维修，并填写维护检修记录。
10、运输队队长及主管轨道的副队长，至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况（包括枕木必须露出1/3）进行详细检查并做好记录，发现问题，必须立即安排整改；机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录，确保道岔达到优良品，地轮转动灵活。
11、各水平的道岔，只允许在提升碴车时，由该工作点的信号工操作，禁止其他人员扳动，工作完毕后，必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前，人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道，其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对，皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放，有无其它不安全因素，并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。
12、人车司机严格执行现场交接班制度，重点交清当班人车运行状况，人车完好情况、轨道及各水平道岔情况，严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。
13、下放人车时，人车司机必须精力集中，时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况，发现异常必须及时发停车信号停车。
14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠，动作灵敏，否则不允许提升人车。
15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次，并做好钢丝绳检查记录，确保人车安全运行。
16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工，负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时，安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好，乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。
17、紧急情况下，人车司机必须采取手动落闸：
（1）线路或巷道内有障碍物，发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时；
（2）绞车失控，人车下行速度超过正常速度时。
（3）断绳跑车或其它特殊情况时。
第7篇 冶金井下接送人车辆安全管理制度
冶金公司井下接送人车辆安全管理制度
井下接送人是矿山往井下运送人员的主要通勤工具,为确保人员安全和车辆行驶安全,特制定本管理制度。
一、运输安全管理规定:
1、所有井下接送人车辆司机,必须经有关部门培训,并取得“机动车辆驾驶证”。
2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和厂内机动车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。
3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。
4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修,保证车辆车况安全良好。
5、所有井下车辆都必须安装和使用尾气净化装置,减少尾气对井下空气的污染。
6、驾驶室内按规定额定乘座人数乘座,严禁超员。
7、接送人员车辆在检身房外依次等待入井人员乘车,每趟车,出入井时,必须由跟班经理临时确定一名负责人,负责入井人员有序上车,人员上车完毕后负责关好车后门,方可通知驾驶员行驶,严禁超员。
7、因井下环境受限,车辆行驶速度最高不得超过每小时20公里,在通过交叉路口、拐弯、路况较差、照明较暗等地段时必须减速慢行,鸣号提醒。
8、井下行驶中遇见行人时,应在相距10米处停车避让,必须坚持“先过人,后行车”的原则;当车辆上下走道行驶中遇行人,应提前鸣号提醒行人靠边躲避。
9、下坡时要缓慢行驶,严禁空档滑行;在上、下坡时,要根据车载情况和坡度大小,选择合适的档位,严禁车辆在陡坡行驶中换档。
10、在车辆行驶中,两车之间应保持一定的安全距离,以防发生碰撞。
11、井下接送人车辆,除加油、维修可以离开,其它时间一律不准离开指定停车区域;如有特殊情况,必须由主管副经理或主管车间主任批准同意。
12、所有车辆必须配备1个3公斤的干粉灭火器。
二、车辆检查制度
1、检查内容:制动、方向、发动机、轮胎、灯光、仪表、电气线路等部件情况。
2、检查规定:
(1)驾驶员应在开车前,对车辆安全性能例行检查,确定车辆安全可靠后,方可行驶。
(2)车辆驾驶员每旬对本车进行一次全面检查、维修、保养,保证车况良好,并做好记录
(3)分公司主管设备副经理、主管车间主任每月应对所管辖范围的接送人员车辆不少于两次安全检查,发现存在安全隐患应及时处理,并做好检查记录。
(4)分公司安全科不定时对本单位的接送人员车辆进行安全运行情况检查,并做好检查记录。
(5)对检查出的问题和安全隐患,应及时进行处理和整改,若发现存在重大安全隐患要责令停止运行。
(6)对违反运输规定和存在隐患问题不进行整改的,要按有关规定对责任人进行处罚。
(7)分公司安全科必须建立井下接送人车辆安全检查记录档案,每月将主管设备副经理、主管车间主任、安全科、驾驶员检查记录存档。
三、责任追究
1、发现车辆行驶超速对司机进行安全教育,并罚款200元;情节严重者,分公司要立即更换驾驶员。
2、发现车辆超载对跟班经理处罚300元,对跟车负责人处罚100元。
3、发现驾驶员酒后驾驶、车辆严重带病行驶,要立即责令停止行驶,并更换驾驶员;若造成事故,对驾驶员及相关责任人进行事故责任追究。
4、根据安全检查规定要求,若发现存在监管不到位、检查不到位、无检查记录等情况,对相关负责人处罚500元。
第8篇 人车运行安全管理制度
卷扬司机：
1、进班先查看上班交班记录。
2、操作前必须先对设备设施进行检查，各种仪表是否正常，钢丝绳是否有断丝或弯曲严重，对讲机信号是否接收正常，发现异常，坚决不能下放人车。
3、操作人车下放或提升时，必须有两名卷扬司机，一名主卷扬，一名在旁观察。
4、操作人车要认真听信号运行，做到信号不准确不开车，信号不清楚不开车的原则。
5、人车在运行时，提升和下放的速度不能过快。卷扬司机必须精力集中，做到眼勤、耳勤、手准，发现异常情况立即停车。
6、当人车运行过程中打停点时，卷扬刹车不能刹得过急，应平稳停车。
7、对讲机用完后必须到卷扬机房充电，保证下一班能正常使用。
8、人车运行完后，必须再次检查卷扬设备、各种仪表、人车制动、钢丝绳、对讲机等，并做好交班记录。
人车司机和井口摘挂钩工：
1、人车司机必须具有高度的责任心，必须经过培训合格后才能上岗，不得随意安排。
2、人车司机必须严格按操作程序和规定运行时间操作。
3、人车限载15人，严禁超载。
4、进班前先查看上班记录。
5、井口信号工先检查阻车器是否回位，安全护栏是否放下。
6、人车司机和井口摘挂钩工负责检查：钢丝绳是否有断丝或弯曲严重，人车制动是否灵活正常，对讲机信号是否联系正常。
7、确认一切安全后，将人车推入井口阻车器前。
8、待钢丝绳检查完后，人车司机和井口摘挂钩工把钢丝绳头与人车连接好，确认检查工作做完后，举手示意给井口信号工。
9、井口信号工打下放信号给卷扬司机，升起安全护栏，人车司机和井口摘挂钩工搬开阻车器，推动人车下放。
10、当人车过完阻车器，打停车信号给卷扬司机，把人车挂在斜井口，人车司机把手动制动销拉上。
11、一切准备工作完成后，乘车人员须听从人车司机统一指挥上、下人车，坚持先下后上的原则。
12、人车司机必须检查乘车人员是否携带雷管、炸药、超长等物体上车，检查督促挂好安全链条。
13、发车前人车司机必须对乘坐人应注意的事项进行简单的说明。
上、下人车必须由人车司机统一指挥，坚持先下后上的原则。
①喊话“请各位先下后上”。
②喊话并检查“严禁携带雷管、炸药、超长等物体上车”。
③喊话并检查“严禁在车内打闹、嬉戏，严禁将头、手等身体部位露出车外”。
④喊话并检查“请挂好安全链条”。
⑤检查确认一切安全后，开车前喊话“马上开车，请各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情况（掉道等），乘车人员抓紧扶手，不能慌张，更不能跳车。
⑦前排和后排乘坐人员，严禁乱动人车上的制动装置。
14、下人车时人车司机坐在最前排（最下排），提人车时人车司机坐在最后排（最上排），要密切关注前方的情况，看轨道上是否有大块，是否有其他异常情况，发现问题立即打停点。
15、在各中段停车时，只能停在各中段的吊桥尖的位置，好让乘车人上、下人车。
16、当人员全部送完后，把人车提上来，过完阻车器，放下安全护栏，把人车的制动定位销放下，把钢丝绳头取下，把人车推入停放处，对人车进行清扫和擦拭，并给需加油的地方加油。
17、全部工作完成后，人车司机负责填写好人车的检查和运行记录。
以上安全生产管理制度从颁布日起实施，如果出现违章行为，将按照200—1000元一次进行处罚。希望各级管理人员加强监督和管理，确保安全生产。
第9篇 某校教职员工个人车辆校园内管理制度
1、为维护正常的教育教学秩序，保证师生安全和校园环境整洁,运转流畅，制定本制度。
2、校园正门只供人员出入，南门禁止车辆出入。所有自行车一律从东侧门进出。
3、车辆分类。出入校园的各类车辆分a、b、c、d四类。a 类为学校车辆，b类车为上级机关公务车辆，c类为教工私人车辆，d类为其它外来车辆。
4、车辆管理。a、c两类车须在后勤办理登记手续，申领通行证，并将通行证放置在车内醒目位置；b、d两类车辆出入校门必须自觉接受门卫查询，主动出示证件，做好验证登记工作，经保安人员许可后方能进入校园。
5、进入校园的车辆必须遵守交通规则，按路标行使，时速不得超过5公理，禁止鸣号。
6、进入校园的车辆，必须服从指挥，按指定位置停放。
7、禁止在校园内学习驾驶车辆和试车。
8、外单位车辆不准进入校园停放过夜。
9、校园对各类停放车辆只提供停车位置，车辆安全责任由车主自负。
10、如果车辆在校内发生事故，相关人员必须第一时间电话报告校长或主管安全副校长，然后在学校统一指挥下实施处置，避免处置不当造成衍生事故。
第10篇 斜巷人车运行管理制度安全措施
为了确保斜巷人车运行安全,特制定斜巷人车管理制度及安全措施,望各部室及区队组织职工认真学习并严格执行。
一、斜巷人车运行管理制度
(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。
1、人车运行区段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底弯候车室
b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室
2、候车地点:
a: 皮斜副井人车
井口候车室 副井底弯1650候车室
b:1#轨下人车
1650候车室 1500候车室
1450候车室 1400候车室
以上候车点,运输队必须悬挂醒目的停车位置指示牌。
3、停放人车地点
a:皮斜副井
提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面专门停放人车的轨道上。
b: 1#轨下
提升碴车时,将人车停放在1650车场专门停放人车的轨道上。
4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必须使用人车信号。
(二)乘车守则
1、乘车人员必须在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必须先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必须挂好两侧防护链。
2、乘车人员要爱护人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特别是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必须在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。
3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。
4、乘车人所携带的工具必须放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20千克。不得影响其他乘人的安全。特殊情况由现场人车安检员决定。
5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必须待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。
6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。
7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必须观察大巷有无机车通过,确认安全后方可通过。
8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。
9、其他严格执行《煤矿安全规程》第360条的规定。
二、安全措施
1、人车司机必须坐在尾车最前排,每班运送人员前,司机必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必须做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。
2、人车司机必须经过培训合格,取得操作证的人方可担任,并严格按《人车司机操作规程》进行操作,严格落实《人车司机岗位责任制》。
3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必须坐在首车最后一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最后一排除跟车工外只允许再乘坐一人。
4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长×宽×高:1300×100×100)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。
5、运行人车绞车道的轨道、道岔必须达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。
6、斜井人车信号必须清晰可靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必须随身携带信号发射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能及时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特殊紧急情况下,人车司机可根据情况自行发出所需正确的信号(如发现障碍物及危险区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必须提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。
7、绞车道必须每隔30米安装一套照明,确保司机视线明亮,否则不允许运行人车。
8、人车停放甩车时,车场必须有信号工,严禁无信号工向车场甩车。
9、运输队设专人负责维修人车,每周对人车进行不少于两次检查和维修,并填写维护检修记录。
10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及道况(包括枕木必须露出1/3)进行详细检查并做好记录,发现问题,必须立即安排整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道维修工必须每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动灵活。
11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必须搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必须电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它不安全因素,并进行一次人车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应认真检查所在水平的道岔等情况。
12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好情况、轨道及各水平道岔情况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的情况下下放人车。
13、下放人车时,人车司机必须精力集中,时刻掌握前方道岔开向及轨面情况、人车运行状况,发现异常必须及时发停车信号停车。
14、机电二队必须保证绞车的各种保护装置齐全可靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。
15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车安全运行。
16、安全管理部、运输队在候车室安排一名安全检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的安全管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必须认真检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它不安全情况。
17、紧急情况下,人车司机必须采取手动落闸:
(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;
(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。
(3)断绳跑车或其它特殊情况时。
